@@fl2o74 Je suis d'accord avec toi le manque d'entretien, est une des causes. Mais, là il a aussi démontré que l'acier de la cale était moins dur dans la 5.. Il se sont attaqué aux propriétés physiques des matériaux, cela demande du travail et des connaissances ce n'est pas anodin leur démarche. Ils ont démontré que WV avait sciemment baisser la qualité d'une rondelle à 0,25 cts pour te glisser un renvoie d'angle à 2500 euros quand ta caisse aurait 250 000km...
jme demande meme si on assiste pas à la naissance du youtube game métallurgie. c'est bô, je suis ému. (non sérieux des vidéos de cette qualité, t'en fais sur ce que tu veux on te suit !)
3 роки тому+176
Team coupable on est là 😂😂😂 plus sérieusement c'est hyper intéressant et instructif de voir les choses d'une manière plus technique 👍
Bonjour coupable Vidéo très intéressante oui ça aucun souci 👍 Mais quel serais là solution pour évité ce problème ? Continu comme ça !! Bon concept de vidéo 👌
Alors là je suis sur le cul de la qualité des infos de cette vidéo, chapeau bas ça fait plaisir de trouver du contenu aussi poussé. Vous pouvez balancer 500h de vidéo comme celle ci promis je regarderais tout !
Bientôt des pubs YT avec coupable "les industriels vous cache ces roulements hyper résistant, deux acolytes du nord de la France vous révèle ce qu'ils ont découvert et vous propose un kit pour mettre à mal l'industrie automobile" 😂
Quelques idées: Usure d'un linguet de distribution Usure de l'axe d'un turbocompresseur Usure d'un satellite de différentiel Usure d'un disque de frein (tout con mais je serais très curieux de voir les différences de qualités de disques) ça c'est du contenu coupab' ! On attend du lourd !
Alors la Bravo !! vous avez mis en avant l'obsolescence programmee avec ces rondelles de matiere differente , et cela pour que ca casse bien plus vite . alors que c'est justement totalement interdit !!
Excellente vidéo qui permet aussi de comprendre que si le législateur veut prouver que les industriels font de l’obsolescence programmée c’est faisable ! L’intérêt de la vidéo est pour l’utilisateur afin qu’il sache comment bien utiliser son véhicule et à quoi il doit s’attendre concernant l’entretien de celui-ci Top je valide le but de la chaîne Dommage que l’on ne puisse pas désosser les véhicules quand ils sont neufs pour choisir en conséquence ☹️
Bonsoir messieurs. 😉👍🙏. Mille merci pour cette vidéo très instructive. Très bonne première ! À suivre, c'est passionnant. Et on comprend le vocabulaire. ✌🤝Tchuss les accolutes Coupable et Johan
Ce mec et cette vidéo sont extraordinaires ! Merci à toi coupable de le mettre en lumière, de t'y intéresser et de nous intéresser !!! Bravo à notre compère d'être patient et de le faire pour nous tous
Vraiment très intéressant et instructif. Travaillant pour l industrie ( très grande constructeur de chariot élévateur), je suis confronté à ce genre de problème et d’économie . Et j’aurai de nombreux témoignages à te fournir! En tout cas, bravo! Et merci!
Du grand coupable !!! C'est beau , magique , un véritable conte de fée et c'est troooop court , enfin non le format est bien mais ça passe trop vite tellement c'est bien . Un grand MERCI a toi et a Johan pour le boulot qui est fait
J'adore ce format. Pouvoir connaître l'ingénierie et les techniques de fabrication utilisées pour toutes les pièces. De la compétition à l'industrie de masse est une chance énorme. Merci, vous êtes des personnes rares.
Bravo à vous d avoir créé cette chaine enfin on découvre le pourquoi du comment sur nos problèmes des VAG depuis le temp que je voulais savoir pourquoi cette écrou ce desserer... bravo coupable pour avoir un technicien de pointe qui trouve le problème
La rondelle on la trouve également sur certain différentiel de japonaise et allemande, elle est présente pas par fainéantise ou économie a cause de la non volonté du constructeur de re-concevoir une pièce, elle est simplement présente pour régler le jeu fonctionnel du couple hypoïde, d’ailleurs a la commande chez un constructeur de cette "rondelle", différente épaisseurs sont disponible affin de régler ce dit jeu :D
D'accord avec ça, ça prouve qu'il y a eu ajustage du jeu a l'assemblage pour respecter une tolérance précise. Étape réalisé par un personnel qualifié en métro générant un coût supplémentaire.
@@gagipro92 Le gros soucis est pour moi sur l'entretien, le système haldex est souvent oublié lors des vidanges, j'ai croisé beaucoup de caisse n'ayant jamais eu le droit a un remplacement de fluide alors qu'il est préconisé tous les 60Mkms qui est déja trop je trouve, quand je vois que mon pont arrière sur ma jap je le fais tous les 15Mkms
Superbe l’autopsie du renvoi d’angle par le Dr Johan. Merci Coupable pour la présentation de ce puits de science et pour les commentaires. Vivement la prochaine vidéo.
Ca respire la passion, transpire la technique et sens un peu aussi l'huile a usiner des rectifieuses de Douai moteurs....merci a vous 2 et longue vie a CarsSteel.
Superbe vidéo 👍 la réutilisation d'anciennes pièces dans l'industrie s'appelle communément un "carry-over". Cela permet simplement de faire baisser les coûts car l'amortissement des outils de fabrications est arrivé à son terme lors de la première vie de la pièce. Les coûts d'études sont totalement payés. Le constructeur peut donc faire baisser facilement le prix de la pièce chez ses fournisseurs 😉
Ce mec est hyper intéressant, je pense que c'est surement l'occasion où jamais de parler d'additif d'huile avec lui ?! Je pense qu'il peut apporter un avis très constructif sur la question.
Magnifique voilà enfin !! Ont cherche et ont cherchent ...!! ont va bien trouver du pétrole à force de creusez 😂😂de là connaissances se partagent bravo ....!! 👍
Merci les amis pour cette recherche fondamentale de mécanistique appliquée à l'obsolescence programmée ! C'est toujours un plaisir de comprendre comment on se fait entuber par le grand capital... ça fait mal au cul tout de même ! Continuer les gars ;)
Une chaine qui va être passionnante , instructive et surtout qui va enfin révéler la merde que l'on nous vend à prix d'or. Bravo à vous pour ces analyses.
Salut coupable, merci pour votre vidéo très explicite ... très intéressant! huile s'adapte en fonction des alliages, généralement pour des roulements conique il est employé de l'huile hypoide SAE ,et bien évidemment il est important de si tenir.👍🌠🌈 L'usure prématuré des pièces engendre des frais qui se mange pas , enfin surtout pour celui qui ne le fait pas😆!!!! A bientôt 👍
vidéo génial et très intéressante ce qu'il serait maintenant intéressant d'estimé une date ou un kilométrage qui serait idéal a fin de prévenir et pas de guérir toute en sachant très bien que chaque conduite et bien défirent l'un de l'autre ce qui engendre une éventuel usure prématuré très bon vidéogramme encore merci a vous
Avec toute ces explications,et avec cette analyse pourquoi ne pas le fabriquer soi-même, renvoie d'angle v2,certe sa coûte de l'argent au début m'ai vite rentabiliser vue que le problème n'ai pas réglée,un nouveau renvoie d'angle verra le jour par toi ou par quelqu'un d'autre grâce à cette analyse poussé du problème,le modifier et refaire les pièce usé,plus ajou d'huile céramique et une résistance dans le Bocale pour un préchauffage adéquat, continue comme sa j'adore tes vidéos très explicatifs malgré le faite que je n'ai aucune allemande 😅👌🏻👌🏻👌🏻👍👍👍
Bonjour, je n'ai pas de véhicule automobile, mais j'adhère complet aux vidéos de Coupable qui me font passer des nuits blanches, lol. Pour en revenir à cette fameuse cale, il a bien précisé que la cause 1 était le roulement a aiguilles, donc, s'ils ont ajoute une rondelle, (de plus elle existe, paraît-il, en différentes épaisseurs, ) c'est qu'ils savaient que le roulement allait s'user, d'où que ce montage n'était pas au top. Si on ajoute le problème du cloisonnement d'huile, ils savaient que celle-ci ayant une montée en température plus lente, l'usure des pièces allait s'intensifier. Je ne comprends pas pourquoi certains cherchent des excuses au groupe VW, c'est tout ce système de transmission qu'il faut revoir. Une simple réflexion d'un internaute qui cherche à comprendre. Bravo et merci à vous deux.
Quand tu sort d une vidéo farine de blé ,et que tu visionne celle ci ,sa fait un choc dans ton cerveau ....😁et cette vidéo fait du bien à un pro Renault sport comme moi 😂😂😂 biz à tout les pro allemand 😚😚😚
Merci a vous. Suggestions pour d'autres sujets de recherches et d'analyses tout restant dans le domaine de la métallurgie: - Comparer les qualités des taules de différents fabricants de véhicules (francaise vs allemande), et regardant l'épaisseur et le type d'alliage. - Si c'est son domaine, connaitre l'efficacité des traitements anti-rouilles appliqués sur les taules de véhicules contemporains par rapport à des anciens, ou entre fabricants. - Expliquer les différent types de fabrication des jantes, avec avantages et inconvénients sur le produit fini. - Expliquer les différents types de disques de frein (acier, carbone+céramique, acier + traitement de surface, etc..). Pourquoi les disques céramiques coutent aussi cher a l'achat? Est ce vraiment justifié a comparer au cout de production?
Autre question: il m'est arrivé de voir une Peugeot 308 achetées neuve, dont le moteur était déja tout piqué de rouille a 0 km. Y'a il des différences d'alliages (mis a part l'alluminium, donc de la fonte) employés par les constructeurs pour leur moteur, dont certains sont peut etre moins sujet a la corrosion, et a t elle une incidence sur le cout de production? Un alliage qui rouille plus facilement = moins cher a produire?
C'est DeusExSteel que cette chaine devrait se nommer.... chapeau bas ! Très bonne explication, claire, qu'est-ce qui lâche, dans quel ordre, pourquoi (conception, choix de matériaux, choix de fabrication, etc... ) tout y est. Un grand merci et bonne continuation.
C’est triste mais la conclusion était prévisible : biensur les constructeurs savent faire plus solide et durable mais ça coûte plus cher. Là leur but est que pour le moins cher possible ça tienne le coup environ 200 000km, après ... si ça pète bah c’est pas grave ... qui va aller traîner un constructeur en justice pour une pièce qui a lâché au bout de 200 000km.... voilà ... avec cette vidéo on en a la preuve ! Merci à vous deux pour ce travail d’investigation de qualité qui est très instructif, superbement présenté et vraiment intéressant.
Super vidéo. .analyse et dignostic..résultat. .merci de nous éclairer. ..après Fred et jamy puis Mac Lesggy ..maintenant Coupable et Joan...la nouvelle génération est là. ..
Salut Johan, salut Coupable, Merci pour cette approche plus précise et mesurée, ça manque dans le domaine de l'automobile. J'ai hâte de voir vos prochaines vidęos.
Slt très bonne video, voici pourquoi je n'ose pas acheté de vehicule plus ressent je sjis rester bloqué dans les années fin 90 debut 2000 à cause des foutues economies des matériaux !!!!!!
Bonjour à tous je viens de voir la vidéo un mot "BRAVO" des sujets qui seraient intéressant pour moi les disques céramique et les filtres sport d'origine style GREEN bonne continuation Bruno
je comprend mieux pourquoi certaine voiture coutent plus chère que d'autres, c'est quand même dommage pour un si grand groupe de faire autant d'économie pour vendre plus .... merci à lui pour toutes ces explications !
Je veux voir FDB m'expliquer la métrologie et serrer au couple avec des clic clic à la bouche. Génial en tout cas cette chaîne, une vraie école de méca technique.
Pour ce qui est des roulements j'ai travaillé chez timken un de leurs clients c'est Mercedes ils ont une référence de roulement qu'ils faisaient fabriquer avec de l'acier cémenté durée de vie 1000000 km Mercedes a demander que cette référence de roulement ne devait plus excédé 200000 km du coup ont est passé sur de la trempe à coeur moin cher donc économie d'échelle et obsolescence programmé et oui j'ai bien dit Mercedes à l'époque ça m'a foutu le cul parterre quand j'ai appris ça
Coupable et son ami vont plier le game à eux seuls ! Ca fait du bien d'entendre la vérité ( qu'elle soit positive ou négative ) pas de Blabla des infos du concret ! C'est TOP Coupable. Merci à vous deux. Suggestions => Freinage // Boite à vitesse // Tripodes de différents cardant ...... A plus les mecs !
Sérieux au top la vidéo moi perso j'aimerais bien voir une comparaison sur les plaquettes et disques de freins haut de gamme , milieu de gamme et bas de gamme .
![TOUT SAVOIR SUR LA TRANSMISSION INTEGRALE - [Haldex, Torsen, 4MATIC, XDRIVE, ...] 🏎🏎](http://i.ytimg.com/vi/9DZwoENxEJA/mqdefault.jpg)
![TOUT SAVOIR SUR LA TRANSMISSION INTEGRALE - [Haldex, Torsen, 4MATIC, XDRIVE, ...] 🏎🏎](/img/tr.png)
Vous avez mis le UA-cam game Automobile en PLS. De la vraie, mécanique et métrologie.. Contenu Ultra qualitatif, Continuer comme ça. Super binôme !!!
C'est ben vrai ça...!
T'en fais une belle de PLS.
@@myneymo77
???
@@fl2o74 Je suis d'accord avec toi le manque d'entretien, est une des causes. Mais, là il a aussi démontré que l'acier de la cale était moins dur dans la 5.. Il se sont attaqué aux propriétés physiques des matériaux, cela demande du travail et des connaissances ce n'est pas anodin leur démarche. Ils ont démontré que WV avait sciemment baisser la qualité d'une rondelle à 0,25 cts pour te glisser un renvoie d'angle à 2500 euros quand ta caisse aurait 250 000km...
jme demande meme si on assiste pas à la naissance du youtube game métallurgie. c'est bô, je suis ému. (non sérieux des vidéos de cette qualité, t'en fais sur ce que tu veux on te suit !)
Team coupable on est là 😂😂😂 plus sérieusement c'est hyper intéressant et instructif de voir les choses d'une manière plus technique 👍
Bonjour coupable
Vidéo très intéressante oui ça aucun souci 👍
Mais quel serais là solution pour évité ce problème ?
Continu comme ça !! Bon concept de vidéo 👌
@@pierredommod5499 changer les roulements en préventif + la rondelle selon moi
@@junkdroop ou adapter des vrai roulement comme Johan l explique ci c est possible
Il n’existe pas de roulement à aiguille de ce format là étanche et donc c’est la conception globale du renvoi d’angle qui est à reconsidérer.
@@gerardburnol9478 donc il ne reste plus qu'un entretien préventif a effectuer et respecter les temps de chauffe.
La qualité de ce genre de travail c’est respectueux
Voir meme Statutaire! (RIP Ismail)
Colombo du métal 🤭🤭
Coupable dans pas longtemps t'as les espions Volkswagen en ULM qui vont venir chez toi 😂
N'importe quoi ! Ils ont des vw électriques c'est plus discret...😎
Rigole pas, tu as des ULM avec des moteurs de cox 😂
Il sans foute les ingénieures qui avais fait ce system sont en retraite depuis le temps
@@TheNitromanstonV des ingénieures ? avec un E ? C'étaient des femmes donc tout s'explique 😛
@@skynet3852 Elles étaient aussi doué pour faire leurs taff que moi pour l’orthographe lol
Alors là je suis sur le cul de la qualité des infos de cette vidéo, chapeau bas ça fait plaisir de trouver du contenu aussi poussé. Vous pouvez balancer 500h de vidéo comme celle ci promis je regarderais tout !
On voit que c'est programmé pour briser. L'huile est séparé pour ne pas briser la boîte de vitesse. Intéressant cette expertise. Vous êtes de pros!
C'est des informations on l'entende pas tout les jours on l'entende pas ou on l'entende une fois dans la vie très grand merci
Bientôt des pubs YT avec coupable "les industriels vous cache ces roulements hyper résistant, deux acolytes du nord de la France vous révèle ce qu'ils ont découvert et vous propose un kit pour mettre à mal l'industrie automobile" 😂
Ce serait con, il est dans le 62, proche de l'usine SKF 😂
Bordel je vais sur UA-cam pour voir exactement ce genre de contenu, merci.
Quelques idées:
Usure d'un linguet de distribution
Usure de l'axe d'un turbocompresseur
Usure d'un satellite de différentiel
Usure d'un disque de frein (tout con mais je serais très curieux de voir les différences de qualités de disques)
ça c'est du contenu coupab' ! On attend du lourd !
Excellente idée les disques de frein, il doit y avoir des normes, à voir si elles sont bien respecté 👍
Alors la Bravo !! vous avez mis en avant l'obsolescence programmee avec ces rondelles de matiere differente , et cela pour que ca casse bien plus vite . alors que c'est justement totalement interdit !!
Excellente vidéo qui permet aussi de comprendre que si le législateur veut prouver que les industriels font de l’obsolescence programmée c’est faisable !
L’intérêt de la vidéo est pour l’utilisateur afin qu’il sache comment bien utiliser son véhicule et à quoi il doit s’attendre concernant l’entretien de celui-ci
Top je valide le but de la chaîne
Dommage que l’on ne puisse pas désosser les véhicules quand ils sont neufs pour choisir en conséquence ☹️
Super super continuez .
Plus que convenable .
Intéressant l'analyse de panne recurante sur des modèles classiques.
Bonsoir messieurs. 😉👍🙏. Mille merci pour cette vidéo très instructive. Très bonne première ! À suivre, c'est passionnant. Et on comprend le vocabulaire. ✌🤝Tchuss les accolutes Coupable et Johan
Pour moi c'est de l'obsolescence programmée. Forcément. Super videogram 👍👍👍
Ce mec et cette vidéo sont extraordinaires ! Merci à toi coupable de le mettre en lumière, de t'y intéresser et de nous intéresser !!!
Bravo à notre compère d'être patient et de le faire pour nous tous
Vraiment très intéressant et instructif. Travaillant pour l industrie ( très grande constructeur de chariot élévateur), je suis confronté à ce genre de problème et d’économie . Et j’aurai de nombreux témoignages à te fournir! En tout cas, bravo! Et merci!
Content de voir le vrai côté de la "Deutsch Qualität". Excellent, merci ! De vrais coupables d'obsolescence programmée ceux-là
Du grand coupable !!! C'est beau , magique , un véritable conte de fée et c'est troooop court , enfin non le format est bien mais ça passe trop vite tellement c'est bien .
Un grand MERCI a toi et a Johan pour le boulot qui est fait
J'adore ce format. Pouvoir connaître l'ingénierie et les techniques de fabrication utilisées pour toutes les pièces. De la compétition à l'industrie de masse est une chance énorme. Merci, vous êtes des personnes rares.
Bravo à vous d avoir créé cette chaine enfin on découvre le pourquoi du comment sur nos problèmes des VAG depuis le temp que je voulais savoir pourquoi cette écrou ce desserer... bravo coupable pour avoir un technicien de pointe qui trouve le problème
La rondelle on la trouve également sur certain différentiel de japonaise et allemande, elle est présente pas par fainéantise ou économie a cause de la non volonté du constructeur de re-concevoir une pièce, elle est simplement présente pour régler le jeu fonctionnel du couple hypoïde, d’ailleurs a la commande chez un constructeur de cette "rondelle", différente épaisseurs sont disponible affin de régler ce dit jeu :D
D'accord avec ça, ça prouve qu'il y a eu ajustage du jeu a l'assemblage pour respecter une tolérance précise. Étape réalisé par un personnel qualifié en métro générant un coût supplémentaire.
Ouep plutôt d’accord pour la rondelle.
Par contre le coup de l’huile séparée est une bonne piste pour l’usure prématurée.
Tout est dans la réponse au dessus. Couple hypoide, huile différente.
@@14KiloWhisky ouais enfin c’est la théorie : ça fonctionne pas
@@gagipro92 Le gros soucis est pour moi sur l'entretien, le système haldex est souvent oublié lors des vidanges, j'ai croisé beaucoup de caisse n'ayant jamais eu le droit a un remplacement de fluide alors qu'il est préconisé tous les 60Mkms qui est déja trop je trouve, quand je vois que mon pont arrière sur ma jap je le fais tous les 15Mkms
Superbe l’autopsie du renvoi d’angle par le Dr Johan.
Merci Coupable pour la présentation de ce puits de science et pour les commentaires.
Vivement la prochaine vidéo.
25 minutes les plus courtes de ma vie ! merci pour cette vidéo et ces infos .
Ca respire la passion, transpire la technique et sens un peu aussi l'huile a usiner des rectifieuses de Douai moteurs....merci a vous 2 et longue vie a CarsSteel.
Superbe vidéo 👍 la réutilisation d'anciennes pièces dans l'industrie s'appelle communément un "carry-over". Cela permet simplement de faire baisser les coûts car l'amortissement des outils de fabrications est arrivé à son terme lors de la première vie de la pièce. Les coûts d'études sont totalement payés. Le constructeur peut donc faire baisser facilement le prix de la pièce chez ses fournisseurs 😉
Ce mec est hyper intéressant, je pense que c'est surement l'occasion où jamais de parler d'additif d'huile avec lui ?! Je pense qu'il peut apporter un avis très constructif sur la question.
Ha oui une contre expertise du p 18 ....👏👏 Ça risque de bousculer un célèbre vendeur du game. 😋
Très intéressé par la mise à l'épreuve du Mecarun P18 par vos soins, je confirme l'idée 👍
Quel explication chapeau messieurs, c'est franchement bien ce nouveau principe de vidéo, je valide 👍🏼👍🏼👍🏼
Magnifique voilà enfin !! Ont cherche et ont cherchent ...!! ont va bien trouver du pétrole à force de creusez 😂😂de là connaissances se partagent bravo ....!! 👍
Merci les amis pour cette recherche fondamentale de mécanistique appliquée à l'obsolescence programmée ! C'est toujours un plaisir de comprendre comment on se fait entuber par le grand capital... ça fait mal au cul tout de même ! Continuer les gars ;)
C'est vraiment un excellent documentaire, vivement le prochain
Super cour très instructif super boulot avec ton acolytes vivement le prochain
+ 1 abonné parce que je n'ai pas envie de finir comme le filtre à air 😉
Super vidéo à très bientôt 💪🏻😉🏁💯
Ce fut très instructif. J'ai appris des choses. A bientôt 👍👍👍
Grand merci pour explication ! Ce format de videogramme est super !!
Une chaine qui va être passionnante , instructive et surtout qui va enfin révéler la merde que l'on nous vend à prix d'or. Bravo à vous pour ces analyses.
mais qui ne vit pas beaucoup,sinon pas
Tu pourrais faire un comparatif entre des pièces bas de gamme et haut de gamme pour voir si la différence est significative ou pas ?
super bonne idée j'avous.
c'est prévu dans d'autres vidéos prochainement
@@carssteel3313 merci acolytier !
C akess' que Coupabbe dit au début de la VDO :)
@@carssteel3313salam tes ou tu manque
Salut coupable, merci pour votre vidéo très explicite ... très intéressant! huile s'adapte en fonction des alliages, généralement pour des roulements conique il est employé de l'huile hypoide SAE ,et bien évidemment il est important de si tenir.👍🌠🌈
L'usure prématuré des pièces engendre des frais qui se mange pas , enfin surtout pour celui qui ne le fait pas😆!!!!
A bientôt 👍
Oui c’est vraiment très instructif et pertinent.
Pour s'instruire ya pas d'âge j'adore, merci à vous pour ses informations
Tellement intéressant à écouter ce genre de personne
Merci pour votre investissement a tout les deux et merci pour le rappel des base de la mécanique et de l'industrie auto
vidéo génial et très intéressante ce qu'il serait maintenant intéressant d'estimé une date ou un kilométrage qui serait idéal a fin de prévenir et pas de guérir toute en sachant très bien que chaque conduite et bien défirent l'un de l'autre ce qui engendre une éventuel usure prématuré très bon vidéogramme encore merci a vous
Avec toute ces explications,et avec cette analyse pourquoi ne pas le fabriquer soi-même, renvoie d'angle v2,certe sa coûte de l'argent au début m'ai vite rentabiliser vue que le problème n'ai pas réglée,un nouveau renvoie d'angle verra le jour par toi ou par quelqu'un d'autre grâce à cette analyse poussé du problème,le modifier et refaire les pièce usé,plus ajou d'huile céramique et une résistance dans le Bocale pour un préchauffage adéquat, continue comme sa j'adore tes vidéos très explicatifs malgré le faite que je n'ai aucune allemande 😅👌🏻👌🏻👌🏻👍👍👍
Merci Johan de partager ton savoir avec nous !
Bonjour, je n'ai pas de véhicule automobile, mais j'adhère complet aux vidéos de Coupable qui me font passer des nuits blanches, lol.
Pour en revenir à cette fameuse cale, il a bien précisé que la cause 1 était le roulement a aiguilles, donc, s'ils ont ajoute une rondelle, (de plus elle existe, paraît-il, en différentes épaisseurs, ) c'est qu'ils savaient que le roulement allait s'user, d'où que ce montage n'était pas au top. Si on ajoute le problème du cloisonnement d'huile, ils savaient que celle-ci ayant une montée en température plus lente, l'usure des pièces allait s'intensifier.
Je ne comprends pas pourquoi certains cherchent des excuses au groupe VW, c'est tout ce système de transmission qu'il faut revoir.
Une simple réflexion d'un internaute qui cherche à comprendre.
Bravo et merci à vous deux.
Quand tu sort d une vidéo farine de blé ,et que tu visionne celle ci ,sa fait un choc dans ton cerveau ....😁et cette vidéo fait du bien à un pro Renault sport comme moi 😂😂😂 biz à tout les pro allemand 😚😚😚
Bonjour, la rondelle est pour moi une rondelle de réglage pour affiner le jeu de l'entredent !
Vidéo très intéressante en tout cas 👍
Lu,
Je pense aussi pour la rondelle :)
C'est bien expliqué, vivement les prochaines!
Très bonne qualité et très instructif continuer comme ça les gas !!
"Les experts" haut de France 2021 😁
Continuez les gars c est top
Coupable mené l’enquête ! 🤪
Superbe analyse même si je ne fais pas de mécanique mais en tant qu'avaient mécanicien c'est très enrichissant !
J adore .j en veux encore vite vite une autre ..
Tout bonnement excellent mon chère z’acolyte !!
Merci pour ce vidéogramme 🙂
une chaine qui parle de la physique des matériaux, je m'abonne direct
Si t’es déjà là en 2021 😂. Non en vrai, c’est bien d’apprendre tous les jours 🙂
Un nouveau vw gate ! XD
Merci pour cette étude rondement menée et très intéressante.
Merci de faire des vidéos comme celles ci vivement les prochaines avec impatience
Merci a vous. Suggestions pour d'autres sujets de recherches et d'analyses tout restant dans le domaine de la métallurgie:
- Comparer les qualités des taules de différents fabricants de véhicules (francaise vs allemande), et regardant l'épaisseur et le type d'alliage.
- Si c'est son domaine, connaitre l'efficacité des traitements anti-rouilles appliqués sur les taules de véhicules contemporains par rapport à des anciens, ou entre fabricants.
- Expliquer les différent types de fabrication des jantes, avec avantages et inconvénients sur le produit fini.
- Expliquer les différents types de disques de frein (acier, carbone+céramique, acier + traitement de surface, etc..). Pourquoi les disques céramiques coutent aussi cher a l'achat? Est ce vraiment justifié a comparer au cout de production?
Autre question: il m'est arrivé de voir une Peugeot 308 achetées neuve, dont le moteur était déja tout piqué de rouille a 0 km. Y'a il des différences d'alliages (mis a part l'alluminium, donc de la fonte) employés par les constructeurs pour leur moteur, dont certains sont peut etre moins sujet a la corrosion, et a t elle une incidence sur le cout de production? Un alliage qui rouille plus facilement = moins cher a produire?
C'est DeusExSteel que cette chaine devrait se nommer.... chapeau bas !
Très bonne explication, claire, qu'est-ce qui lâche, dans quel ordre, pourquoi (conception, choix de matériaux, choix de fabrication, etc... ) tout y est.
Un grand merci et bonne continuation.
Merci Coupable et a Johan pour ces videos tres instructives et tres interessantes ! On en veut plus ! Le savoir est une arme
Merci encore
C’est triste mais la conclusion était prévisible : biensur les constructeurs savent faire plus solide et durable mais ça coûte plus cher. Là leur but est que pour le moins cher possible ça tienne le coup environ 200 000km, après ... si ça pète bah c’est pas grave ... qui va aller traîner un constructeur en justice pour une pièce qui a lâché au bout de 200 000km.... voilà ... avec cette vidéo on en a la preuve !
Merci à vous deux pour ce travail d’investigation de qualité qui est très instructif, superbement présenté et vraiment intéressant.
Super vidéo. .analyse et dignostic..résultat. .merci de nous éclairer. ..après Fred et jamy puis Mac Lesggy ..maintenant Coupable et Joan...la nouvelle génération est là. ..
C'est Inéluctable...!!! 👌👍😉😃
Ca y est zabonné...Dès le second vidéogramme, un record pour moi.
Salut Johan, salut Coupable,
Merci pour cette approche plus précise et mesurée, ça manque dans le domaine de l'automobile.
J'ai hâte de voir vos prochaines vidęos.
Là, on est vraiment sur du technique, pas de la mécanique en carton ! Analyse propre, test de dureté, impeccable !
par rapport au niveau moyen d un mecano la c est STRATOSPHERIQUE
Slt très bonne video, voici pourquoi je n'ose pas acheté de vehicule plus ressent je sjis rester bloqué dans les années fin 90 debut 2000 à cause des foutues economies des matériaux !!!!!!
Les petits cratères dans la denture c'est du '' pitting''. C'est bien un problème de lubrication. Bravo pour cette vidéo de qualité.
Génial cette vidéo. Je suis mécanicien et en avoir plus sur les fabrications et les matériaux cool .
Très bonne première coupable. Explications claires et limpide. Bien joué à vous deux. vivement les prochaines vidéos explicatives. :-)
Excellente idee cette.chaine. bravo
Bonjour à tous
je viens de voir la vidéo
un mot "BRAVO"
des sujets qui seraient intéressant pour moi
les disques céramique et les filtres sport d'origine style GREEN
bonne continuation
Bruno
Très bonne idée cet nouvel chaine, on vas en apprendre de belle !!!
Magique, continuez la team
quelques millimètres vous manque et votre renvoi d’angle est perdu bravo pour le travail claire net et sans langue de bois
Bravo !!
Enfin des réponses à mes questions. Si tout le monde pouvait réfléchir ainsi ils arrêteraient de nous vendre du jetable à prix d'or
Excellente vidéo. Merci à vous messieurs
joli travail intéressant bonne continuation
je comprend mieux pourquoi certaine voiture coutent plus chère que d'autres, c'est quand même dommage pour un si grand groupe de faire autant d'économie pour vendre plus .... merci à lui pour toutes ces explications !
Je veux voir FDB m'expliquer la métrologie et serrer au couple avec des clic clic à la bouche.
Génial en tout cas cette chaîne, une vraie école de méca technique.
super intéressant, On comprend mieux l'économie avant même que le produit soit fini. Ben on peut passer sur l'élément suivant ^^. Merci !!!!
on se rapproche des enquêtes dans le domaine aéronautique. J'adore ! Respect pour la connaissance et le partage !
Coupable directeur du BEA Bureau Enquêtes Automobile ou BEM pour Mécanique 😉
Tu est au top.... Franchement intéressant cette expertise !
J'ai adoré, vivement la prochaine.
Très instructif, bonne continuation!
Quand les vrais ingénieurs apportent les explications de manière claire et en toute simplicité.. au top ! 👌
Coupable et un génie très fort il ma tout appris en quelque vidéo
Pour ce qui est des roulements j'ai travaillé chez timken un de leurs clients c'est Mercedes ils ont une référence de roulement qu'ils faisaient fabriquer avec de l'acier cémenté durée de vie 1000000 km Mercedes a demander que cette référence de roulement ne devait plus excédé 200000 km du coup ont est passé sur de la trempe à coeur moin cher donc économie d'échelle et obsolescence programmé et oui j'ai bien dit Mercedes à l'époque ça m'a foutu le cul parterre quand j'ai appris ça
Ils en sont tous là maintenant il ne faut même plus se fier à la marque j'ai une Merco classe C un vrai merde toujours un truc qui délire
ENORME TON INFOS !!!!!!!
Salut coupable super idée soutien maximum et très calé ton binôme on attend la suite avec impatience bye
Excellente idée cette chaîne, Mister Coupable. Ça élève le niveau de compréhension. C'est bien et c'est bon !
Au top coupable, c’est un super concept de video que tu nous propose, merci 👍
Incroyablement incroyable
Coupable et son ami vont plier le game à eux seuls ! Ca fait du bien d'entendre la vérité ( qu'elle soit positive ou négative ) pas de Blabla des infos du concret ! C'est TOP Coupable. Merci à vous deux. Suggestions => Freinage // Boite à vitesse // Tripodes de différents cardant ...... A plus les mecs !
SUPER et merci... continue c'est trop fort...
Qui c'est abonné avant de voir la première vidéo ???
Car moi c'est mon cas
👍👍👍
Moi !!
@@amnespx8813 +1
Moi
Projet intéressant très pédagogique, merci à ton accolite de nous faire part de ses connaissances monstrueuses. 💯
Esseptionnel. Magnifique. Du haut niveau
Super intéressant, continuez comme ça👍🏻
Sérieux au top la vidéo moi perso j'aimerais bien voir une comparaison sur les plaquettes et disques de freins haut de gamme , milieu de gamme et bas de gamme .