Зачет за разбор проблемы! Очень помог в разъяснении работы клапана. В автосервисе мне втирали ровно наоборот. Всем владельцам EP6 рекомендую. P.S. У автора талант сказки на ночь читать, Три раза засыпал за столом пока дослушал. Выспался. Теперь и про двигатель все знаю и выспался - дважды лайк!
Спасибо большое за информацию! Уже сделал так, проехал пока всего 25 км. Ошибок нет. По расходу масла пока не скажу. На средних оборотах без изминений, но на больших оборотах, когда поддавал газку, ощущалось изменение: как будто кто-то придерживал за зад. Не прям сильно, но не то. Хуже стала динамика на больших оборотах. Так понимаю , замысел инженеров в дополнительной порции давления газа в камеру сгорания, что и отражается на ускорении работы движка на больших оборотах
Привет. Такой вопрос. Стоит ли из-за этой проблемы тратить много денег на крышку и ее менять , или достаточно заменить мембрану и проверить клапана ? Кроме вакуума под крышкой , может была дымность или масложор был без дыма ?
Принцип работы праведен ! Всё верно я так на опеле делал .без турбины согласен! Но она проехала сосной около 20 тысяч и до сих пор ездит . Я даже об этом забыл когда хозяин уже этой машины решил уточнить этот вопрос.Но я одно что исправил карьерные газы вывел в фильтр с низу, что бы не телипался шланг . И всё! Расход был уменьшен , свиста из крышки не было . Это рабочий вариант !!!!Ещё поставил жигулёвский поучек с фильтра карбюраторного для задержки масла . Хотя масло там и не прет . Потому что карьерные газы его не высасывают !😊 Не бойтесь рабочий вариант!!!
Так желал на опеле с 1.6 двигатель. Поездил не одну тысячу километров. Глушить на дроссельной заслонке вход . Купил шланг жигули и сетку ёрш . Выводил в в воздушный фильтр . Что бы глазами не дышать . Всё проверено! Глушить обычной пробкой с под коньяка !) Смешно но работало .
Не забывайте, что зимой в мороз, конец выведенного шланга, под рулевой рейкой, будет внутри, покрываться эмульсией, из за перепада температур, потом обмерзать, и в какой то момент полностью перекрыть сечение, далее выдавить сальник, коленвала например. И потерять все масло на ходу.
Здравствуйте, да, но , наверное, можно феном погреть, чтобы заглушка отошла, которая круглая. Я, уже, несколько месяцев езжу с без заднего контура и очень доволен))
Спасибо за видео, теперь понятно что за мембрана и с чем её едят. Попробую сделать бесплатный вариант, авто пежо 3008 турбо) Подписка однозначно! Заходите в гости, делаю обзоры на свои автомобили, там же и этот пыжик есть.
Здравствуйте, резко начала масло жрать литр на тысячу и даже больше, крышку заливной горловины на заведённом движке очень значительно присасывает, это верный симптом? Свисток и шума воздуха особо не заметил
Заглушить патрубок можно свеху, а выходной лучше пустить в воздухофильтр чтобы пыль не сосал. Под кпапанной крышкой говорят бывает давление а иногда вакуум.
я когда работал в сервисе, подкидывал клапанную крышку от ep6fdt (от 38 2014) и от ep6cdtx (208 gti), в обоих случаях вылазил чек, так же мы пробовали брать с алиэкспресса крышки gen 3 якобы адаптированные под cdt моторы, во всех случаях потерпели неудачу, так и не поняв на какие датчики он опирается)
Большое спасибо! Очень познавательно. Только действительно немного медленно. Поставил скорость 1.25, чтобы не уснуть. :) А автомобиль прекрасный! У самого два таких. Точнее, такой (гранд) только один и, слава богу, с прекрасным движком EW10A. А вот второй (пятиместный) как раз с этим чучелом EP6CDT. Послушав вас, подумал, что титанический ужор масла (литр и больше на 3000 км) может быть как раз вызван этим малым контуром. Возможно, его действительно стоит оторвать от входного коллектора и направить через обратный клапан куда-то в поддон, раз через него маслол так сильно гонит?
@@AlexAmelkin если честно, не совсем согласен, этим дядькой. Его мнение имеет право на жизнь. Думаю, малый контур на ер6 это дань экологии... МСК ещё подкинуть, думаю , ещё немного уменьшится расход масла
@@user-uz3ms7hn5r Т.е. расход масла из-за того, что впуск засасывает масло? А если патрубок отсоединить, то подсоса масла из под крышки не будет и расход его нивелируется. Правильно я понял?
Здроствуйте скажите пожал...понел прокладку крышки клапанов.и движок помыл ашибка начела вызкакивать воздуха температуры.но и через некоторое время пропадаю и поевляются понять не мого нечего не подскажете что может быть крышку саму не менял на новую только пракладку поменял
Я например поставил заглушки во впуск и в клапанную крышку, со стороны турбины стоит масло уловитель 🎉. Вот вам решение . Раз в неделю чищу маслоуловитель
У меня на Пежо появился подсос воздуха в районе клапоной крышки,открыл заливную горловину масла на холостом ходу ее крышка лежит слегка подпрыгивает на оборотах притягивает ,при открытом состоянии картерные газы выходят через неё,открываю щуп масла выхода газов невидно,решил попробовать сделать по вашей схеме ,откинул малый контур сразу от крышки пальцем закрываю трубку подсос пропадает ,но картерные газы через свободное отверстие от мембраны невыходят , а идут через горловину и при закрытии ее даже выходят через щуп,кстати сам патрубок внутри сухой присутствие масла минимальное,может уже забито что то ,а вы говорите что они должны выходить, подскажите как на ваш взгляд в чем причина,если это мембрана то лучше поменять крышку,По видео вы сказали ,что поменяли крышку,а собираетесь сделать эту химию ,если сделали то как у вас сейчас ведёт машина,стоит ли заворачиваться?
На момент покупки мой мотор был не в самом ухоженном состоянии) Я доливал лирт тотала на тысячу . После отказа от малого контура масла стало уходить 400 гр на тысячу при агрессивной езде. Ездил на море и обратно ( 2000 км) не доливал ничего. Вообщем, я так понял, при уставшем моторе это рабочая тема.
Здравствуйте подскажите мне открываю заливную пробку идёт отуда дым крушку не сильно но присасывает поставить минут 10 газ в пол из трубы дым если едешь дыма нет только когда стоишь минут 10 .масло съёмные сегодня поменял компрессия в норме. Может дымит в трубу из-за газов .
Ну , вообще, ее присасывает чуть-чуть, в момент, когда вы ее откручиваете и начинаете поднимать ( просто, чувствуете маленькое сопротивление и все ). А насчёт дымка, то , наверное, колечки , потому что, раз , во время езды дыма нет , то , наверное, газы , образующиеся во время сгорания смеси не дают маслу попадать в камеру сгорания, а без нагрузки оно проскакивает. Плюс, возможно, масло накопленное в интеркуллере , благодаря турбине начинает попадать во впуск. У меня также было до капремонта. Периодически, когда стоит на холостых оборотах, начинает дымить. Минутку подымит и перестает .а потом опять через какое-то время подымит минутку ...
@@user-uz3ms7hn5r спасибо завтра крышку поменяю сто по французам говорит дело в башке колпачки поменял теперь крышку)) не хочу думать о капитале,крышку заливную откручиваю отуда дым валит сильный .у вас такого не было? Спасибо за видео ответ.
Здравствуйте, столкнулся с такой же проблемой год назад. Но я смог открыть крышку не ломая ее, все переделал поставил клапан от БМВ. Тоже голову ломал как да что в итоге пришел к выводу: у нас мотор стоит под постоянным разряжением, как только разрежение падает пружина открывает клапан и создаёт снова разряжение, когда оно появляется сдавливает пружину и клапан присаживается, если вы поставите все обратно о мыльной водой намочить отверстие в крышке то видно как это все работает . Будет то надувается пузырь то втягивается обратно. Как только откройте горловину тут же все перестает работать мыло стоит на месте, двигатель меняет обороты . И ещё один вам задавали вопрос если клапан с рабочей мембраной и открыть залевную то она немного притягивается это точно.
И ещё если у вас уходит масло это скорей всего сальники клапанов , вот могу руку дать еп6 турбо 150лш 2016гв нет ощутимых изменений по маслу от замены до замены, правда масло меняю каждые 6-7тыс
Да и ещё я двигался примерно также и заткнул эту трубку , я живу в Сибири и такой фокус чуть не привел к серьезным последствиям, это дело у меня происходило зимой , не знаю как но образовалась вода под клапаном который пластиковый маленький и он примерз в закрытом положении создалось давление карьерных газов масло пошло через щуп , так что будьте осторожны кто решил убрать это дело, я вернул все назад, больше таких проблем нет и повторюсь, уж очень слабые маслосъёмные колпачки у нас у меня масло уходило до полутора литра , зато меняются легко у турбовых не надо снимать даже распредвалы
@@user-hp3hw3kn3w ну, это хорошо, если сами клапана нормальные, то, видел, бывает и едва заметная выработка на самом стержне клапана, тогда и несильно поможет. Если честно, сейчас он , в основном, стоит, а езжу на работу на поджопной машине, а ситрик для поездок с семьёй, поэтому вопрос расхода масла отпал сам по себе. Там, может, ещё и колечки)))) Скорее всего, поезжу до конца года и буду менять . Либо рестайлинг, либо ДС 5. Или с5. Но 95 процентов, что это будет Ситроен))) И по расходу масла, честно скажу, после отказа от малого контура вкг расход масла упал вдвое. Значит, все таки, малый контур неслабо высасывает масло из-под клапанной крышки)))
Добрый день! Подскажите пожалуйста я поменял на таком моторе крышку на новую,не оригинал! Возин большой вакум в системе что тяжело оторваеться крышка заливной горловины масла,мотор троит,куча чеков, дёрганье
@@user-cv6ke7op1e если вакуум сильный, и крышку маслозаливную притягивает, значит, неисправна мембрана маслоотделителя , встроенного в крышку клапанную . Впускной коллектор постоянно высасывает воздух вместе с картерными газами и маслом из-под клапанной крышки. Там этот клапан должен открываться, только , когда там давление высокое кратковременно. А у Вас он постоянно открыт . Посмотрите ещё раз ролик, я, вроде, нормально пытался рассказать, хоть, и не берусь называть себя специалистом .))
@@user-uz3ms7hn5r вообще получается если снять трубку с малого контура, тогда мембрана будет постоянно в открытом состоянии и подсос воздуха и вакуум как при неисправной мембране, т.к. пружина в спокойном состоянии отожмет мембрану!
Лайк. Подписка :) Тож стал обладателем Гранда. И теперь смотрю ролики про ЕП6 вместо страшных сказок на ночь :) ЗЫ не боитесь, что нарушится образование топливо-воздушной смеси из-за того, что возможно инженеры рассчитывали на дополнительный объем газов, из под крышки на впуске? А теперь им неоткуда браться ЗЗЫ я так и не понял... если большой контур тоже идёт на впуск, то чем это глушение малого помогает? все равно ведь оттуда будет масло брать
За подписку спасибо! ( Взаимно))) Думаю, что малый контур это дань экологии . В любом случае, у нас всегда открыт большой контур. Возможно, когда возникает нагрузка на мотор и высокие обороты, то образуется давление газов под крышкой и в этот момент впускной коллектор высасывает , так сказать, газы из-под крышки, но он и масло высасывает...я сниму ролик про это , потому что, уже, есть пробег после установки заглушки, правда, машина , сейчас, мало ездит, потому что купил поджопную сотку и езжу на работу на ней. А , вообще, несколько месяцев прошло без сюрпризов)) Ведь , на rcz нет малого контура...
Здравствуйте подскажите пожалуйста что в итоге. Всё работает? И правильно я понял. Что разберать не нужно. Просто глушим выход во впуск, и ставим длинный шланг в крышку клапанную.? И не будет ли он сосать пыль?
Здравствуйте, да, меня устроило все . Пыль не сосет, потому что там обратный клапан. Избыток газов уходит в атмосферу. Расход масла с литра упал до 400-450 гр.на тысячу. Турбина ещё подкидывает, если ее заменить, думаю , и расход масла упадет до минимума, но меня , пока , устраивает. Ездил на море , пробег составил 2500 км . Съел литр мала
@@user-oj6iv8sh6q далеко, примерно, под ноги переднего пассажира. У вас стакан на тысячу, думаю, это норма. У меня турбина гонит во впуск. Пока жаба душит картридж менять))
Здравствуйте, ну это очень много...... Как бы не пришлось капиталить..... Сальники клапанов, кольца .... У меня было литр на тысячу. После того, как заглушил малый контур стало меньше половины литра, поэтому я , пока не лезу. Сервисмены , вроде, говорят, что до литра на тысячу, если потребляет, то ещё рано мотор вскрывать))).
А если я установил новую крышку «немецкого» производства (не оригинал но бренд хороший) и справа где патрубок турбины , через 40км она расплавилась , что может быть не подскажите ?
Там должен быть термо экран небольшой, как посередине над коллектором, так и в районе этого патрубка. Там у многих трескается крышка. Я поставил с Алика металлическую.
Подскажите пожалуйста как снять этот шланг с впускного колектора. Чтобы заглушку вставить. Это какой-то капец. Сегодня разобрал за пол часа и три часа пытался снять этот гребаный быстросъем. Все руки ободрал. Снимал и соседний шланг думал легче будет подлезть. Нихрена. В результате собрал все обратно. (((.
Здравствуйте, машина лучше поехала , расход упал, масла жрать меньше стала . После капремонта двигателя, сделал также . ГБЦ после чистки , каналы чистые, жалко засирать.
@@user-uz3ms7hn5rЯ всё сделал так, как сделали и вы, крышка заливной горловины, если открутить при работающем двигателе на хол.ходу, она начинает прыгать - это так и должно быть?
@@vladimir3082 да, там же картерные газы скапливаются . Крышку закрываете, и они начинают выходить через большой контур в турбину и через тот шланг в атмосферу
Добрый вечер.Так как всё же обстоят дела с заглушенным малым контуром? Сколько проехали, как работает двигатель? Купил заглушку, планирую завтра внедрить. После замены клапанной крышки вылетает p2279. Клапанная не оригинал, подозреваю её. Уж очень там замудрена эта вентиляция. Думаю с одним большим контуром должно работать
Здравствуйте, все хорошо. Шланг вывел под днище. Расход масла упал)) Единственный минус это картерные газы в атмосферу.... Крышка у меня вся сопливит, думаю, нужно было брать подороже)) А ошибку расшифровывали? Что означает?
@@user-uz3ms7hn5r Я думаю этот шланг врезать в корпус воздушного фильтра. Он там как раз рядом. И газы через через фильтр будут назад в двигатель возвращаться. Ошибка у меня по подсосу воздуха на впуске. На панели не горит, но вентилятор молотит без остановки. И как то уж сильно сосёт из шланга малого круга. Пойду сейчас смотреть шланги и попробую заглушить контур. Расскажите, у вас сейчас на хх заливную притягивает. Немного должно. У меня раньше, когда всё работало слегка притягивало, открываешь-двигатель поддёргивало. Закрываешь-всё ок. Сейчас токого нет
@@user-kw1dy4ss2x если на холостом ходу притягивает крышку, значит, мембрана повреждена, и впускной коллектор постоянно высасывает воздух и газы с маслом из-под клапанной крышки.
Большой я проверял, там все норм, маслом он не плюется . А малый высасывает масло. Ну, по крайней мере, сейчас намного меньше стало масла уходить после вывода в атмосферу малого контура. По хорошему, мск поменять бы...
Посмотрите турбину: выпускной коллектор, соединение турбины и выпускного коллектора, соединение турбины и катализатора, соединение катализатора и выхлопной системы под двигателем.
Всем привет. Мой опыт по крышке клапанов. не вижу смысла их разбирать. менять какие то диафрагмы и т д. если не течет и не давит турбина в гбц(при неисправности клапана контура на впускной коллектор) не трогайте и не выясняйте ничего. пусть работает. если начались проблемы с этими мембранами и клапанами как у меня. я просто заглушил малый контур заводскими заглушками. и удалил силиконовый клапан который со внутренний части крышки , он просто снимается и поставил все на место. крышка стала просто крышкой с сапуном который на турбину. все. езжу так не первый год. не изменилось ничего все работает штатно
Нихрена не работает этот метод. Тоже повелся на это видео. Купил заглушку вывалил за неё 800 рублей с доставкой. В итоге машина начала дрожать. Дергается. Начала масло жрать через турбину. А именно с клапанной крышки гнало в турбину. В итоге заказал крышку на али экспрес третьего поколения за 5600. Уже с прокладкой и болтами. А да клапан порвался в дороге в 150 км от дома, в каком то видео сказали нужно снять кланг с клап коышки и заглушить или перегнуть чтобы воздух не сосало в коллектор. Не вздумайте гнуть он пластиковый я в итоге сломал его. Потом покупал термоусадку на клеевой основе и ремонтировал шланг. Итог машина начала работать лучше чем было всей этой истории. Не знаю правда долго ли она прослужит но мотор шепчет
Еще на карбюраторах картерные газы шли в карбюратор, и наличие масло в фильтре означало двигатель идет к мотористу. И также скидывали трубку к защите на улицу и глушили трубку. Если газы идут наружу, о вакууме речи уже нет. В случае прорыва газов в картер через кольца маслржер будет, можно облегчить доехать до капиталке мотористу, печально все это...
@@nikolay2826 здравствуйте, думаю , что избыточные газы под клапанной крышкой. Наверное, маслосъёмные колпачки, а может и кольца.... Газы же могут и в картер бить
@@user-uz3ms7hn5r я просто впервые с этим столкнулся, снял сегодня крышку чтобы поменять прокладку и случайно зацепил эту маленькую мембранку она в итоге просто распалась, вот теперь хоть новую клапанную крышку покупай
Здраствуйте скажите может из за крышки,дросильную заслонку маслом закидать и выдовать ошибки на дросиль замыкание двигот дросиля и в аворийку уходить.или это тоже уже турбину надо смотреть.
Здравствуйте, нет. Газы из-под крышки идут , минуя дроссель, сразу в коллектор . А по дросселю, скорее всего, под замену. У меня такая же ошибка выскочила . Так я ездил несколько дней, пока машина не встала)) Сейчас в командировке, а по приезду буду покупать. Вроде, пишут , что от 406 или 405 мотора точно такая же и на 10 тысяч дешевле
@@user-uz3ms7hn5r В каком месте факты?Вы постоянно говорите:"все мы знаем","на драйве пишут","я точно не знаю","это мои догадки"и т.п...То есть,вы рассказываете коллективные догадки,советы,фантазии.
@@Uncle_Vova1972вы, видимо, имеете отношение к мастерской или сервису .. для того драйв и существует, чтобы обмениваться опытом и сводить всю информацию воедино. По крышке все было сказано на основании личного опыта и про рассинхронизацию валов. Людям в сервисе какие-то выродки поменяли цепь, лишь, увидев, ошибку по валам. А открутить заливную крышку на заведённом моторе у них ума не хватило. Взяли деньги за работу и за комплект ГРМ, а потом руками развели , ах.... Ты глянь, ГРМ новый , а ошибка выскакивает.... Немного подумать нужно и весь пазл складывается . Все , что сказано в ролике основано только на опыте и на фактах. Я , хотя бы, не побоялся разобраться в этом и изложить все это. И работа турбины была нарушена из-за мембраны картерных газов. Вообщем, ладно, с экспертами спорить не буду.
@@user-uz3ms7hn5r Это не значит,что причиной ошибки была крышка....Цепь поменяли,при этом кривыми руками проэппали метки,а при замене крышки метки поправили.Развод на лицо,ибо замена крышки в процессе замены грм-входит в стоимость работ,а так двойная работа-двойные деньги!Людей развели нечистоплотные сервисмены,а по факту родился миф,про то что крышка была причиной ошибки по рассинхронизации,и таких историй полно!А вы эти мифы плодите и распространяете,а у меня при разговорах с клиентами ухи сворачиваются от дичи...Немного специфичиских знаний,и пазл складывается)))Я с ер-6 8 лет работаю....
@@user-uz3ms7hn5r сосёт на постоянке сейчас, раньше с интервалом пшык пшык делал, сейчас на постоянке дышит. А я кручусь и понять все не могу плохо это или хорошо. Пежо 408
@@user-uz3ms7hn5r не вдаючись в подробиці, мотор почав смоктати більше чистого повітря, а палива подається з урахуванням відпрацьованих газів... Гугл допоможе зрозуміти...
Зачет за разбор проблемы! Очень помог в разъяснении работы клапана. В автосервисе мне втирали ровно наоборот. Всем владельцам EP6 рекомендую.
P.S. У автора талант сказки на ночь читать, Три раза засыпал за столом пока дослушал. Выспался. Теперь и про двигатель все знаю и выспался - дважды лайк!
Спасибо большое!)
В следующий раз постараюсь пободрее рассказывать)
Ночью снимал, после работы)...
Очень приятно)
Спасибо за информацию. А то, в районе первый С5, вопросов много, а спросить не у кого. Показал, объяснил, красавчик.
Спасибо - полезная информация👍
Спасибо большое за информацию! Уже сделал так, проехал пока всего 25 км. Ошибок нет. По расходу масла пока не скажу.
На средних оборотах без изминений, но на больших оборотах, когда поддавал газку, ощущалось изменение: как будто кто-то придерживал за зад. Не прям сильно, но не то. Хуже стала динамика на больших оборотах. Так понимаю , замысел инженеров в дополнительной порции давления газа в камеру сгорания, что и отражается на ускорении работы движка на больших оборотах
Привет. Такой вопрос. Стоит ли из-за этой проблемы тратить много денег на крышку и ее менять , или достаточно заменить мембрану и проверить клапана ? Кроме вакуума под крышкой , может была дымность или масложор был без дыма ?
Красава, очень интересно!)
Спасибо 👍
Принцип работы праведен ! Всё верно я так на опеле делал .без турбины согласен! Но она проехала сосной около 20 тысяч и до сих пор ездит . Я даже об этом забыл когда хозяин уже этой машины решил уточнить этот вопрос.Но я одно что исправил карьерные газы вывел в фильтр с низу, что бы не телипался шланг . И всё! Расход был уменьшен , свиста из крышки не было . Это рабочий вариант !!!!Ещё поставил жигулёвский поучек с фильтра карбюраторного для задержки масла . Хотя масло там и не прет . Потому что карьерные газы его не высасывают !😊
Не бойтесь рабочий вариант!!!
Спасибо большое! Действительно, когда мотор уже уставший и жрет масло, то расход сокращается процентов на 40! Проверено)))
С меня лайк и подписка, спасибо за дельные советы. Тоже буду заниматься клапанной крышкой, в планах ее заменить, а может тупо выведу трубку.
Спасибо большое))
Насчёт подписки взаимно))
У вас пятый?
@@user-uz3ms7hn5r если интересно, можете глянуть мои видео, думаю найдёте что то интересное для своего ситрика)
@@user-uz3ms7hn5r да, у меня c5 2010 года.
Спасибо :)
Ждем видео после как установил заглушку!!!
Ну да, нужно отписаться)
Все норм, обязательно, сниму)
Здравствуйте, после установки заглушки ,что изменилось, с вентилятором проблем не было на холодную, постоянно на 3ю скорость включается
Здравствуйте, масло перестало кидать через малый контур . С вентилятором все норм.
Так желал на опеле с 1.6 двигатель. Поездил не одну тысячу километров. Глушить на дроссельной заслонке вход . Купил шланг жигули и сетку ёрш . Выводил в в воздушный фильтр . Что бы глазами не дышать . Всё проверено! Глушить обычной пробкой с под коньяка !)
Смешно но работало .
Меня тоже устроило. Но весной буду делать капиталку с расточкой и ревизией ГБЦ. Возможно, сделаю все обратно
Здравствуйте, а как все таки снять эту верхнюю крышку, которую вы отверткой поддели? Боюсь сломать
Здравствуйте, думаю, нужно греть феном
Не забывайте, что зимой в мороз, конец выведенного шланга, под рулевой рейкой, будет внутри, покрываться эмульсией, из за перепада температур, потом обмерзать, и в какой то момент полностью перекрыть сечение, далее выдавить сальник, коленвала например. И потерять все масло на ходу.
Здравствуйте, спасибо за видео ,подскажите что бы добраться до мембраны нужно я так понимаю выломать крышку ?
Здравствуйте, да, но , наверное, можно феном погреть, чтобы заглушка отошла, которая круглая.
Я, уже, несколько месяцев езжу с без заднего контура и очень доволен))
@@user-uz3ms7hn5r и как помогло это все вам ?
@@Vatisici масло не кидает на клапаны впускные. На море съездил туда и обратно не подливал, даже).
Начинает жрать, если крутить мотор свыше 4 тысяч.
@@user-uz3ms7hn5r а фото у вас есть ?увидеть как сделать мне
@@Vatisici я вам покажу, чуть позже. Сниму и покажу.
Автор подскажи пожалуйста, у меня пежо 480, 150 мотор стал дышать и тяга стало слабой, если я поменяю крышку гбц тяга вернуться?
Если честно, на тягу она не влияет.
Спасибо за видео, теперь понятно что за мембрана и с чем её едят. Попробую сделать бесплатный вариант, авто пежо 3008 турбо)
Подписка однозначно! Заходите в гости, делаю обзоры на свои автомобили, там же и этот пыжик есть.
Спасибо большое за просмотр!)
Подписка)
Здравствуйте, резко начала масло жрать литр на тысячу и даже больше, крышку заливной горловины на заведённом движке очень значительно присасывает, это верный симптом? Свисток и шума воздуха особо не заметил
Совершенно верно, значит , мембрана повреждена
@@user-uz3ms7hn5r спасибо, а при нормальной работе, крышку вообще не присасывает?
@@user-uz3ms7hn5r очень удивительно что жор так резко начался, турбина посвистывает, но по ней никаких ошибок нет
@@user-xs3bd2om4l да, лишь, чувствуется небольшое присасывание в момент, когда вы ее открываете и поднимаете . Такое кратковременное .
Заглушить патрубок можно свеху, а выходной лучше пустить в воздухофильтр чтобы пыль не сосал. Под кпапанной крышкой говорят бывает давление а иногда вакуум.
я когда работал в сервисе, подкидывал клапанную крышку от ep6fdt (от 38 2014) и от ep6cdtx (208 gti), в обоих случаях вылазил чек, так же мы пробовали брать с алиэкспресса крышки gen 3 якобы адаптированные под cdt моторы, во всех случаях потерпели неудачу, так и не поняв на какие датчики он опирается)
Большое спасибо! Очень познавательно. Только действительно немного медленно. Поставил скорость 1.25, чтобы не уснуть. :)
А автомобиль прекрасный! У самого два таких. Точнее, такой (гранд) только один и, слава богу, с прекрасным движком EW10A. А вот второй (пятиместный) как раз с этим чучелом EP6CDT. Послушав вас, подумал, что титанический ужор масла (литр и больше на 3000 км) может быть как раз вызван этим малым контуром. Возможно, его действительно стоит оторвать от входного коллектора и направить через обратный клапан куда-то в поддон, раз через него маслол так сильно гонит?
Думаю, да...у меня граммов 400 на тысячу выкидывало
А , насчёт, скорости, простите, я не блогер, просто, хобби)))
@@user-uz3ms7hn5r, а с другой стороны, есть вот такое вот мнение: ua-cam.com/video/Yabz_WSnufw/v-deo.html
@@AlexAmelkin если честно, не совсем согласен, этим дядькой. Его мнение имеет право на жизнь.
Думаю, малый контур на ер6 это дань экологии...
МСК ещё подкинуть, думаю , ещё немного уменьшится расход масла
@@user-uz3ms7hn5r Т.е. расход масла из-за того, что впуск засасывает масло? А если патрубок отсоединить, то подсоса масла из под крышки не будет и расход его нивелируется. Правильно я понял?
Здроствуйте скажите пожал...понел прокладку крышки клапанов.и движок помыл ашибка начела вызкакивать воздуха температуры.но и через некоторое время пропадаю и поевляются понять не мого нечего не подскажете что может быть крышку саму не менял на новую только пракладку поменял
Здравствуйте, а как ошибки сами выглядят?
Что написано?
Я например поставил заглушки во впуск и в клапанную крышку, со стороны турбины стоит масло уловитель 🎉. Вот вам решение . Раз в неделю чищу маслоуловитель
Я поставил заглушку на впуск и вывел трубку в атмосферу, а со стороны турбины все чисто
У меня на Пежо появился подсос воздуха в районе клапоной крышки,открыл заливную горловину масла на холостом ходу ее крышка лежит слегка подпрыгивает на оборотах притягивает ,при открытом состоянии картерные газы выходят через неё,открываю щуп масла выхода газов невидно,решил попробовать сделать по вашей схеме ,откинул малый контур сразу от крышки пальцем закрываю трубку подсос пропадает ,но картерные газы через свободное отверстие от мембраны невыходят , а идут через горловину и при закрытии ее даже выходят через щуп,кстати сам патрубок внутри сухой присутствие масла минимальное,может уже забито что то ,а вы говорите что они должны выходить, подскажите как на ваш взгляд в чем причина,если это мембрана то лучше поменять крышку,По видео вы сказали ,что поменяли крышку,а собираетесь сделать эту химию ,если сделали то как у вас сейчас ведёт машина,стоит ли заворачиваться?
На момент покупки мой мотор был не в самом ухоженном состоянии)
Я доливал лирт тотала на тысячу .
После отказа от малого контура масла стало уходить 400 гр на тысячу при агрессивной езде.
Ездил на море и обратно ( 2000 км) не доливал ничего. Вообщем, я так понял, при уставшем моторе это рабочая тема.
А подсос вы услышали по периметру клапанной крышки? То есть , сосет в местах прилегания крышки к головке блока? Правильно понял?
Кажется как бы из под заливной,а в общем кажется как по контуру но масло нигде негонет ,трудно определить
@@user-zs9od8lp7l у меня было так, что открываешь капот и слышно шипение .
Здравствуйте подскажите мне открываю заливную пробку идёт отуда дым крушку не сильно но присасывает поставить минут 10 газ в пол из трубы дым если едешь дыма нет только когда стоишь минут 10 .масло съёмные сегодня поменял компрессия в норме. Может дымит в трубу из-за газов .
Ну , вообще, ее присасывает чуть-чуть, в момент, когда вы ее откручиваете и начинаете поднимать ( просто, чувствуете маленькое сопротивление и все ).
А насчёт дымка, то , наверное, колечки , потому что, раз , во время езды дыма нет , то , наверное, газы , образующиеся во время сгорания смеси не дают маслу попадать в камеру сгорания, а без нагрузки оно проскакивает. Плюс, возможно, масло накопленное в интеркуллере , благодаря турбине начинает попадать во впуск. У меня также было до капремонта. Периодически, когда стоит на холостых оборотах, начинает дымить. Минутку подымит и перестает .а потом опять через какое-то время подымит минутку ...
@@user-uz3ms7hn5r спасибо завтра крышку поменяю сто по французам говорит дело в башке колпачки поменял теперь крышку)) не хочу думать о капитале,крышку заливную откручиваю отуда дым валит сильный .у вас такого не было? Спасибо за видео ответ.
@@CrimeaRassia сильного не было
Здравствуйте, столкнулся с такой же проблемой год назад. Но я смог открыть крышку не ломая ее, все переделал поставил клапан от БМВ. Тоже голову ломал как да что в итоге пришел к выводу: у нас мотор стоит под постоянным разряжением, как только разрежение падает пружина открывает клапан и создаёт снова разряжение, когда оно появляется сдавливает пружину и клапан присаживается, если вы поставите все обратно о мыльной водой намочить отверстие в крышке то видно как это все работает . Будет то надувается пузырь то втягивается обратно. Как только откройте горловину тут же все перестает работать мыло стоит на месте, двигатель меняет обороты . И ещё один вам задавали вопрос если клапан с рабочей мембраной и открыть залевную то она немного притягивается это точно.
И ещё если у вас уходит масло это скорей всего сальники клапанов , вот могу руку дать еп6 турбо 150лш 2016гв нет ощутимых изменений по маслу от замены до замены, правда масло меняю каждые 6-7тыс
Да и ещё я двигался примерно также и заткнул эту трубку , я живу в Сибири и такой фокус чуть не привел к серьезным последствиям, это дело у меня происходило зимой , не знаю как но образовалась вода под клапаном который пластиковый маленький и он примерз в закрытом положении создалось давление карьерных газов масло пошло через щуп , так что будьте осторожны кто решил убрать это дело, я вернул все назад, больше таких проблем нет и повторюсь, уж очень слабые маслосъёмные колпачки у нас у меня масло уходило до полутора литра , зато меняются легко у турбовых не надо снимать даже распредвалы
@@user-hp3hw3kn3w ну, это хорошо, если сами клапана нормальные, то, видел, бывает и едва заметная выработка на самом стержне клапана, тогда и несильно поможет.
Если честно, сейчас он , в основном, стоит, а езжу на работу на поджопной машине, а ситрик для поездок с семьёй, поэтому вопрос расхода масла отпал сам по себе. Там, может, ещё и колечки))))
Скорее всего, поезжу до конца года и буду менять .
Либо рестайлинг, либо ДС 5.
Или с5.
Но 95 процентов, что это будет Ситроен)))
И по расходу масла, честно скажу, после отказа от малого контура вкг расход масла упал вдвое. Значит, все таки, малый контур неслабо высасывает масло из-под клапанной крышки)))
Добрый день! Подскажите пожалуйста я поменял на таком моторе крышку на новую,не оригинал! Возин большой вакум в системе что тяжело оторваеться крышка заливной горловины масла,мотор троит,куча чеков, дёрганье
Здравствуйте, если вакуум под крышкой, то неисправна мембрана .
Снимите патрубок с заднего контура и заведите, скорее всего, будет все норм
@@user-uz3ms7hn5r спасибо большое за ответ! Более подробнее опишите от куда и куда) заранее благодарю
@@user-cv6ke7op1e если вакуум сильный, и крышку маслозаливную притягивает, значит, неисправна мембрана маслоотделителя , встроенного в крышку клапанную .
Впускной коллектор постоянно высасывает воздух вместе с картерными газами и маслом из-под клапанной крышки. Там этот клапан должен открываться, только , когда там давление высокое кратковременно.
А у Вас он постоянно открыт .
Посмотрите ещё раз ролик, я, вроде, нормально пытался рассказать, хоть, и не берусь называть себя специалистом .))
@@user-uz3ms7hn5r вообще получается если снять трубку с малого контура, тогда мембрана будет постоянно в открытом состоянии и подсос воздуха и вакуум как при неисправной мембране, т.к. пружина в спокойном состоянии отожмет мембрану!
@@gosbez604 подсосов не будет из-за установленной заглушки от rcz.
Картерные газы будут самотёком выходить в атмосферу
Лайк. Подписка :) Тож стал обладателем Гранда. И теперь смотрю ролики про ЕП6 вместо страшных сказок на ночь :)
ЗЫ не боитесь, что нарушится образование топливо-воздушной смеси из-за того, что возможно инженеры рассчитывали на дополнительный объем газов, из под крышки на впуске? А теперь им неоткуда браться
ЗЗЫ я так и не понял... если большой контур тоже идёт на впуск, то чем это глушение малого помогает? все равно ведь оттуда будет масло брать
За подписку спасибо! ( Взаимно)))
Думаю, что малый контур это дань экологии . В любом случае, у нас всегда открыт большой контур. Возможно, когда возникает нагрузка на мотор и высокие обороты, то образуется давление газов под крышкой и в этот момент впускной коллектор высасывает , так сказать, газы из-под крышки, но он и масло высасывает...я сниму ролик про это , потому что, уже, есть пробег после установки заглушки, правда, машина , сейчас, мало ездит, потому что купил поджопную сотку и езжу на работу на ней.
А , вообще, несколько месяцев прошло без сюрпризов))
Ведь , на rcz нет малого контура...
Можно ссылочку на ремкомплект турбины?)
Здравствуйте подскажите пожалуйста что в итоге. Всё работает? И правильно я понял. Что разберать не нужно. Просто глушим выход во впуск, и ставим длинный шланг в крышку клапанную.? И не будет ли он сосать пыль?
Здравствуйте, да, меня устроило все .
Пыль не сосет, потому что там обратный клапан. Избыток газов уходит в атмосферу. Расход масла с литра упал до 400-450 гр.на тысячу.
Турбина ещё подкидывает, если ее заменить, думаю , и расход масла упадет до минимума, но меня , пока , устраивает.
Ездил на море , пробег составил 2500 км . Съел литр мала
@@user-uz3ms7hn5r далеко шланг отводили? Какой длины? Да много жрёт у вас. У меня 2.5 литра на 10000. Пробег 160 000.
@@user-oj6iv8sh6q далеко, примерно, под ноги переднего пассажира.
У вас стакан на тысячу, думаю, это норма. У меня турбина гонит во впуск.
Пока жаба душит картридж менять))
@@user-uz3ms7hn5r а ремкомплект не дешевле? На турбину?
@@user-oj6iv8sh6q уже перебирал, не надолго хватает. Турбина родная стоит
Заглушку ставить от колектора , а удлинитель от клапаной крышки ? А патрубок что на турбину что с ним делать там находится клапан?
На турбину всё остаётся штатно
Сейчас бьёт ошибку 2279 . И вентилятор работает. Может клапан заглушить к турбине ?
Здравствуйте у меня тоже такое двс масла много жрёт 600км 1лт долил что можно сделать?
Здравствуйте, ну это очень много......
Как бы не пришлось капиталить.....
Сальники клапанов, кольца ....
У меня было литр на тысячу. После того, как заглушил малый контур стало меньше половины литра, поэтому я , пока не лезу. Сервисмены , вроде, говорят, что до литра на тысячу, если потребляет, то ещё рано мотор вскрывать))).
А если я установил новую крышку «немецкого» производства (не оригинал но бренд хороший) и справа где патрубок турбины , через 40км она расплавилась , что может быть не подскажите ?
Там должен быть термо экран небольшой, как посередине над коллектором, так и в районе этого патрубка. Там у многих трескается крышка.
Я поставил с Алика металлическую.
@@user-uz3ms7hn5r понял , спасибо
Здравствуйте
Какое масло заливаете в двс
Здравствуйте, после ремонта планирую Лукойл дженезис армотек 5в40
Подскажите пожалуйста как снять этот шланг с впускного колектора. Чтобы заглушку вставить. Это какой-то капец. Сегодня разобрал за пол часа и три часа пытался снять этот гребаный быстросъем. Все руки ободрал. Снимал и соседний шланг думал легче будет подлезть. Нихрена. В результате собрал все обратно. (((.
Тоже , долго снимал.сжимал эти усики и тянул.....
@@user-uz3ms7hn5r там же такая же система как и на другой стороне этого шланга?
@@user-oj6iv8sh6q ну да
Всем доброго времени суток! После установки заглушки и вывода шланга под капот, что-то изменилось?
Здравствуйте, машина лучше поехала , расход упал, масла жрать меньше стала .
После капремонта двигателя, сделал также . ГБЦ после чистки , каналы чистые, жалко засирать.
@@user-uz3ms7hn5rЯ всё сделал так, как сделали и вы, крышка заливной горловины, если открутить при работающем двигателе на хол.ходу, она начинает прыгать - это так и должно быть?
@@vladimir3082 да, там же картерные газы скапливаются . Крышку закрываете, и они начинают выходить через большой контур в турбину и через тот шланг в атмосферу
То-есть это нормально?
@@vladimir3082 ну да
Может ли из за мембраны машига очень сильно дыметь,?
Не думаю...
@@user-uz3ms7hn5r возможно, для начала, заменить маслосъемные колпачки. Обычно из-за них дымит
@@user-wr9jz6ul2o конечно, похоже, мск , вообще, не сильная сторона этого мотора))
Добрый вечер.Так как всё же обстоят дела с заглушенным малым контуром? Сколько проехали, как работает двигатель? Купил заглушку, планирую завтра внедрить. После замены клапанной крышки вылетает p2279. Клапанная не оригинал, подозреваю её. Уж очень там замудрена эта вентиляция. Думаю с одним большим контуром должно работать
Здравствуйте, все хорошо. Шланг вывел под днище. Расход масла упал))
Единственный минус это картерные газы в атмосферу....
Крышка у меня вся сопливит, думаю, нужно было брать подороже))
А ошибку расшифровывали? Что означает?
@@user-uz3ms7hn5r Я думаю этот шланг врезать в корпус воздушного фильтра. Он там как раз рядом. И газы через через фильтр будут назад в двигатель возвращаться. Ошибка у меня по подсосу воздуха на впуске. На панели не горит, но вентилятор молотит без остановки. И как то уж сильно сосёт из шланга малого круга. Пойду сейчас смотреть шланги и попробую заглушить контур. Расскажите, у вас сейчас на хх заливную притягивает. Немного должно. У меня раньше, когда всё работало слегка притягивало, открываешь-двигатель поддёргивало. Закрываешь-всё ок. Сейчас токого нет
@@user-kw1dy4ss2x если на холостом ходу притягивает крышку, значит, мембрана повреждена, и впускной коллектор постоянно высасывает воздух и газы с маслом из-под клапанной крышки.
Притягивать ее не должно
Потому что там давление газов присутствует.
Привет напиши как найти эту заглушку от rcz
Привет, 0361S4
Заглушка впускного коллектора
Цена вопроса за клапан на крышку+ сломанная крышка?
Крышка от 7,5 тысяч, по-моему, а отдельно клапан, около, тысячи, что ли... Но его нужно ещё поменять и сохранить герметичность.
А если заглушить большой контур?
Большой я проверял, там все норм, маслом он не плюется . А малый высасывает масло. Ну, по крайней мере, сейчас намного меньше стало масла уходить после вывода в атмосферу малого контура. По хорошему, мск поменять бы...
А турбина может кушать масла и сколько
Думаю, сколько ей захочется))
Это заглушка стоит на коллекторе нового образца, созданного для холодного климата.
Получается, что, вполне, можно обойтись без малого контура?
Это похоже решение проблем образования льда в дроссельной заслонке и впускном коллекторе!
А можно ссылочку на китайский ремкомплект турбины?)
Ох ... сейчас посмотрю)
KKK K03 - 5000-040-005
@@user-uz3ms7hn5r спасибо поищу
Может как говориш - малый контур шлангом вниз, а большой заглушить(который к турбе)? Так турба будет свежий воздух брать без картерных газов....
Думаю, можно оба вывести в атмосферу)
@@user-uz3ms7hn5r ещё я думаю над тем чтобы насос вод. Вращался на ремне всегда а не через Эл. Ролик....
@@Petrovi4Kachan фишку сними или купи механический ролик фрикционный.
У меня уже он и так не работает, постоянно помпа вращается
Я его давно отключил этот ролик. Нахрен не нужен. 50 000 уже проехал без него
Мой двигатель очень громкий. Как будто глушитель дырявый. Что может быть?
Посмотрите турбину: выпускной коллектор, соединение турбины и выпускного коллектора, соединение турбины и катализатора, соединение катализатора и выхлопной системы под двигателем.
Если новую алюминиевую крышку поставить проблема уйдёт подскажите пожалуйста
Я после сборки двигателя установил алюминиевую крышку с Али. Но вентиляцию вывел так же в атмосферу. Я считаю, что этот малый контур - зло.
@@user-uz3ms7hn5r основной признак это когда присасывает масло заливную крышку я правильно понял?
@@user-mn3xr7jo7s да, ее при этом трудно снять .
@@user-mn3xr7jo7s
ua-cam.com/video/Doj3pQguWNQ/v-deo.htmlsi=RqzNkZ0kvAuJ2ak5
В этом видео есть есть вставленное видео с неисправной мембраной
@@user-uz3ms7hn5r спасибо, за то что ответили, если не сложно можете видео отправить как вывести этк вентиляцию на улицу.
Всем привет. Мой опыт по крышке клапанов. не вижу смысла их разбирать. менять какие то диафрагмы и т д. если не течет и не давит турбина в гбц(при неисправности клапана контура на впускной коллектор) не трогайте и не выясняйте ничего. пусть работает. если начались проблемы с этими мембранами и клапанами как у меня. я просто заглушил малый контур заводскими заглушками. и удалил силиконовый клапан который со внутренний части крышки , он просто снимается и поставил все на место. крышка стала просто крышкой с сапуном который на турбину. все. езжу так не первый год. не изменилось ничего все работает штатно
Примерно то же самое, только, я в атмосферу вывел малый контур
Здравствуйте
На клапанной крышке тоже получается заглушили вывод идущий на дросель
@@isamalik8554 да. Две заглушки
Нихрена не работает этот метод. Тоже повелся на это видео. Купил заглушку вывалил за неё 800 рублей с доставкой. В итоге машина начала дрожать. Дергается. Начала масло жрать через турбину. А именно с клапанной крышки гнало в турбину. В итоге заказал крышку на али экспрес третьего поколения за 5600. Уже с прокладкой и болтами. А да клапан порвался в дороге в 150 км от дома, в каком то видео сказали нужно снять кланг с клап коышки и заглушить или перегнуть чтобы воздух не сосало в коллектор. Не вздумайте гнуть он пластиковый я в итоге сломал его. Потом покупал термоусадку на клеевой основе и ремонтировал шланг. Итог машина начала работать лучше чем было всей этой истории. Не знаю правда долго ли она прослужит но мотор шепчет
Еще на карбюраторах картерные газы шли в карбюратор, и наличие масло в фильтре означало двигатель идет к мотористу. И также скидывали трубку к защите на улицу и глушили трубку. Если газы идут наружу, о вакууме речи уже нет. В случае прорыва газов в картер через кольца маслржер будет, можно облегчить доехать до капиталке мотористу, печально все это...
Мотор уже откапиталил . Суть в том, что это ер6 и малый контур это зло, которое засирает наши каналы и клапана, хоть он новый мотор, хоть старый
Добрый день. У меня масло на входе в турбину. Как раз гонит с патрубка который с крышки до турбины стоит. Что может быть?
@@nikolay2826 здравствуйте, думаю , что избыточные газы под клапанной крышкой. Наверное, маслосъёмные колпачки, а может и кольца.... Газы же могут и в картер бить
Здравствуйте
Из за чего может быть высокое давление под клапонной крышкой
На что ее потом клеить?
Я не стал, это старая крышка под выброс
А если этой маленькой мембранке хана? То её обязательно менять
Конечно
Либо глушить контур
@@user-uz3ms7hn5r я просто впервые с этим столкнулся, снял сегодня крышку чтобы поменять прокладку и случайно зацепил эту маленькую мембранку она в итоге просто распалась, вот теперь хоть новую клапанную крышку покупай
@@user-ff4ot5rh5s попробуйте, поискать где-нибудь в резино-технических изделиях
Красиво рассуждаете. Но рассуждения не правы, принцип работы другой, глушить нельзя!
Ну да... Создателям rcz скажите.
Вы чистили свои форсунки
Да, недавно отвозил на диагностику, все норм.
Здраствуйте скажите может из за крышки,дросильную заслонку маслом закидать и выдовать ошибки на дросиль замыкание двигот дросиля и в аворийку уходить.или это тоже уже турбину надо смотреть.
Здравствуйте, нет. Газы из-под крышки идут , минуя дроссель, сразу в коллектор .
А по дросселю, скорее всего, под замену. У меня такая же ошибка выскочила . Так я ездил несколько дней, пока машина не встала))
Сейчас в командировке, а по приезду буду покупать.
Вроде, пишут , что от 406 или 405 мотора точно такая же и на 10 тысяч дешевле
@@user-uz3ms7hn5r понел спасибо да дросиль купил уже буду менять.и ещё говорят от Газели евро 3 один в один подходят дросиля.
Автор делится коллективными догадками и фантазиями...Продолжайте в том же духе,нам работы больше.Про рассинхронизацию особо насмешили!
Вам это кому?
Я озвучивал , только , факты.
@@user-uz3ms7hn5r В каком месте факты?Вы постоянно говорите:"все мы знаем","на драйве пишут","я точно не знаю","это мои догадки"и т.п...То есть,вы рассказываете коллективные догадки,советы,фантазии.
@@Uncle_Vova1972вы, видимо, имеете отношение к мастерской или сервису .. для того драйв и существует, чтобы обмениваться опытом и сводить всю информацию воедино. По крышке все было сказано на основании личного опыта и про рассинхронизацию валов. Людям в сервисе какие-то выродки поменяли цепь, лишь, увидев, ошибку по валам.
А открутить заливную крышку на заведённом моторе у них ума не хватило. Взяли деньги за работу и за комплект ГРМ, а потом руками развели , ах.... Ты глянь, ГРМ новый , а ошибка выскакивает....
Немного подумать нужно и весь пазл складывается . Все , что сказано в ролике основано только на опыте и на фактах.
Я , хотя бы, не побоялся разобраться в этом и изложить все это.
И работа турбины была нарушена из-за мембраны картерных газов.
Вообщем, ладно, с экспертами спорить не буду.
@@user-uz3ms7hn5r Это не значит,что причиной ошибки была крышка....Цепь поменяли,при этом кривыми руками проэппали метки,а при замене крышки метки поправили.Развод на лицо,ибо замена крышки в процессе замены грм-входит в стоимость работ,а так двойная работа-двойные деньги!Людей развели нечистоплотные сервисмены,а по факту родился миф,про то что крышка была причиной ошибки по рассинхронизации,и таких историй полно!А вы эти мифы плодите и распространяете,а у меня при разговорах с клиентами ухи сворачиваются от дичи...Немного специфичиских знаний,и пазл складывается)))Я с ер-6 8 лет работаю....
Так пробку и должно притягивать.
Конечно.....
Нет
А я катаюсь и понять не могу чеж мотор стал сифонить а это вон какая серьёзная проблема. Ёлы-палы..
Подсасывает воздух по периметру крышки?
@@user-uz3ms7hn5r сосёт на постоянке сейчас, раньше с интервалом пшык пшык делал, сейчас на постоянке дышит. А я кручусь и понять все не могу плохо это или хорошо. Пежо 408
@@user-uz3ms7hn5r со стороны мембраны исходят шипенья
А не смог крышку снять.
НИКАК.
Крышку отделить не смог.
Никак.
Про підпружинений клапан - брєд... Плюсом, при виводі сапуна в оточуюче середовище, на холостих двигун працюватиме на збідненій суміші...
К сожалению, ничего не понял)
Я после капиталки мотора не стал восстанавливать малый контур. Оставил вывод в атмосферу. Все ок.
@@user-uz3ms7hn5r не вдаючись в подробиці, мотор почав смоктати більше чистого повітря, а палива подається з урахуванням відпрацьованих газів... Гугл допоможе зрозуміти...
@@Vlasnijdosvid
Я бы с удовольствием побеседовал на тему ер6 , но К сожалению, ни слова не понял...