Приветствую, Друзья🖐 0:40 Для чего нужна система вентиляции картера 2:15 Виды систем вентиляции картера 5:13 Система вентиляции картера на инжекторном автомобиле. Почему не нужно глушить клапан вентиляции картера 8:33 Клапан вентиляции картера 10:17 Как работает система вентиляции картера 14:54 Неисправности системы вентиляции картера В этом видео покажу, как устроена и как работает система вентиляции картера. А также расскажу о нескольких мифах, связанных с данной системой. Если видео окажется Вам полезным, поставьте, пожалуйста, лайк😉 Всем Мира и ровных дорог🤝 📌Подробная текстовая версия👉moylacetti.com/sistema-ventilyacii-kartera/ ⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉 zen.yandex.ru/moylacetti ⚡Подписаться на канал Ютуб👉 ua-cam.com/users/МойЛачетти 📌Как проверить клапан вентиляции картера PCV и как он должен работать👉 ua-cam.com/video/eKPCDxOsxzk/v-deo.html 📌Как выбрать адаптер для диагностики👉 moylacetti.com/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/ 🚩Поддержите канал👉 sobe.ru/na/moylacetti 👍 ⭐Связь с автором👉 moylacetti.com/obratnaya-svyaz/ ✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 alii.pub/681a0p ✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu ✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml ✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6 ✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r
ну низнаю у меня на кларе этот маленький паразит наделал делов масло жор конский грязная вых. труба давила масло отовсюду после замены все стало норм а на сто говорили двишку хана кольца залегли нужна капиталка двс вот вам и клапанок
@@MoyLacetti Здравствуйте Шевролет круз 1,6 на при разгоне,после 2 500 оборотов захлебывается, барахлит, детонация обороты падают не едет, совсем, в обочину, выключаю минут на 5 еду как ничего было, а если непрывышаю 2 500 оборотов, могу ездить целый день. Подскажите пожалуйста
Поставил год назад алюминиевую китайскую крышку. Через полгода или 5000 пробега начались проблемы: сильный масложор и при пуске двигателя из трубы выходило облако сизого дыма, буквально несколько секунд и прекращалось задымление. Проездил так три месяца или пару тысяч километров. Посмотрел эндоскопом в цилиндры после простоя двигателя более часа, оказалось, что масло капает с впускных клапанов. Разобрал головку и поменял маслосъёмные колпачки, и... конечно проблема не ушла, так как масло было во впуске, т.е. в самой "улитке", и я это понял, когда уже снял головку с двигателя и рассмотрел впуск более детально. Теперь понимаю серьёзность проблемы работы клапана/регулятора картерных газов. По итогу все впускные клапана в масле, выпускные клапана в нагаре, поверхность поршней в нагаре, причём уже с таким слоем, что крошется как песок при высыхании. Так что, будьте внимательны с китайскими алюминиевыми крышками, в них нужно менять клапан на оригинальный или растачивать под оригинал. Всем добра! Пойду собирать отмытую головку блока и ставить с заменой прокладки на место.
Роман, спасибо за развернутый комментарий. Жаль, что вам не попалось моё старое видео, где я всё это рассказывал ua-cam.com/video/SZavGkCBjDE/v-deo.html про эти крышки. Растачивать под оригинальный клапан не нужно, он и так закрутится с немного большим усилием. Но замена клапана ничего не даст, потому что причина не только в нем. Мой вам совет - выкинуть эту крышку и забыть про нее, там и кроме масложера с ней проблем хватает
Ветвь (шланг) от картера, которая присоединяется перед дросселем является основной.. то есть именно она высасывает картерные газы когда мы даем газу (нагрузку), ведь в воздуховоде от фильтра до открытой заслонки создается зона низкого давления воздуха и туда устремляются излишние картерные газы. Вторая ветвь (которая присоединяется после дросселя) работает при закрытой заслонке, так как именно в этот момент создается разрежение между закрытой заслонкой и всасывающим цилиндром. Если у вас чрезмерный нагар во впускном коллекторе (небольшой нагар допускается, или, другими словами, он должен там быть) то пора регулировать клапана (фазы газораспределения).
Андрей, Вы как всегда на уровне! Отличный, познавательный материал. Дай вам бог здоровья и процветания. Всю машину сам делаю только по вашим видео и всегда всё чётко и правильно выходит.
Андрей у меня такой вопрос. Может быть смешной конечно, но все же. При включении зажигания пищит панель приборов где-то 4 раза, потом перестает и я запускаю двигатель. Я так понимаю это компьютер делает проверку датчиков. Так вот проблема в том что сейчас не всегда пищит, один раз включаю пищит, другой раз включаю не пищит. Что это может значить?
Зачётное видео. Но я позволю себе небольшое дополнение: система вентиляции картера сконструирована так, чтобы на ВСЕХ режимах работы мотора внутри него ВСЕГДА было небольшое разрежение. Это сделано для того, чтобы масло и газы из мотора никогда не попадали наружу и не загрязняли окруж. среду. Это опять же хорошо в случае неплотных кольцевых сальников на коленвалу и на распредвалах на моторах с зубчатым ремнём привода ГРМ. Хочу на своей машине поставить дополнительный (наружный) маслоотделитель и забыть о чистке дроссельной заслонки. Буду благодарен, если кто-то имеет дакую приблуду на своей машине и поделится опытом.
"забыть о чистке дроссельной заслонки" можно только правильной регулировкой клапанов ГБЦ. Ведь именно выхлоп из цилиндра, прорвавшийся через еще не закрытый впускной клапан попадает, создает гарь (масляно-топливная). Нагар не может появляться без температуры. А картерные газы не обладают достаточной температурой, чтоб сгореть в каналах впуска перед цилиндром и на дроссельной заслонке, и "создать" нагар (хоть это и очевидно, но не всем понятно). Мало того - этот нагар норма для спортивных авто (нестабильно работающих на холостых, но "жарящих" на высоких оборотах). Картерные газы, о чем говорит человек в видео, - не создает нагар, а просто марает впуск жиденькой масленой грязью, которая не накапливается там, а уходит в цилиндр вместе с воздухом и там сгорает. То есть всегда будет немножко масляной грязи, но эта грязь всегда обновляется.. не задерживается там. Некоторые чистюли борются с этой масляно-топливной грязью полагая, что это плохо для двигателя и, всякими "усовершенствованиями", нарушают правильную вентиляцию картерных газов и получают потом течи из всех щелей и масложер. Дополнительный маслоотделитель встанет дополнительным препятствием для всасывания картерных газов во впускной коллектор и двигатель перестанет "дышать". Увеличится давление картерных газов (которые должны были быть отсосаны впуском) и появятся течи в клапанной крышке и сальниках коленвала (и в прочих местах).
Все правильно изложил,колхозить при масложоре безполезное дело,а слой нагара незначительный,в дросселе и после него это естественная тема,безабидная,появляющая там у нормально работающего ДВС к 70-100 т.к пробега,и ни на что не влияющая,так что разряжение должно быть всегда,при любом варианте открытия дроссельной заслонки(большее или меньшее).@@Сергей_Марков
Однозначно лайк!!!!! В моем городе было куча сто и ни на одном ничего нормального моей машине не сделали... ((( Как бы к вам попасть на ремонт и диагностику))) Мне нужна ваша помощь. Я почистил дроссельную заслонку, систему изменения длины впускного коллектора, клапан картерных газов, крышку маслосьемника. Новая прокладка под крышкой, новые свечи, новое масло Бордюль 10w40, новый фильтр двигателя. И еще поменял датчик распредвала, горел чек. Датчик оригинальный. Пробег 240 000. И теперь появилась проблемка, а до этого этой проблемки не было. После запуска двигателя, обороты работают не стабильно. Движок как будто булькает. И когда подгазовываешь, то обороты резко падают. А если газануть сильнее, то обороты в ноль и машина глохнет. Но если запустить движок и ничего не делать, то в течении трех минут обороты сами подымуться до 1500-2000 и будут так держаться секунд 30, а потом резко падают на 800 и машина работает идеально. Даже на прогретой машине при запуске движка приходится ждать вот так три минуты. И это бесит. Заглушил к примеру машину разогретую под магазином, и потом опять приходится ждать три минуты... И еще проблемка в том что я живу как раз возле линии соприкосновения войны на Донбассе и все СТО позакрывались. Спросить по месту не у кого... Вот ссылка на видео как проседают обороты при запуске ua-cam.com/video/fJewRiL44AQ/v-deo.html
Я шланг вставлял в пластикову канистру, а с канистры в карбюратор. В канистри на 100 км пробега собиралось до 20 грам желтой эмульсии. Похоже что это не масло, а кокое то желтое дерьмо которое коксует карбюратор и кольца.
Снимаю шляпу. Единственный человек на всем Ютубе который понимает, как работает вся система и умеет доступно объяснять. У меня есть вопрос и надеюсь вы далите мне ответ на него. У меня веста 129 мотором. У нее на малом штуцере вентеляции картера есть заужение и больше ничего. Шланг маленький идет на прямую в ресивер не имея клапана pcv. На просторах Ютуба есть много видео, где его устанавливают, но нет ни одного, где грамотно все объясняют. Теперь я понял, что он нужен. но вопрос, как его грамотно установить? Многие ставят его в разрез шланга и крепят над дросселем. не перемерзнет ли он там и не будет собирать конденсат? С конденсатом наверное не будет проблем, а вот перемерзнуть он все же может. Помогите пожалуйста разобраться в этом вопросе.
Спасибо ! Это всё понятно , НО - картерные газы " возвращаются" назад в двигатель только ли по причине "ЗАЩИТЫ" окружающей среды ? Есть у них дополнительная " задача"? Я вот разрезал в середине патрубок вентиляции картерных газов на " классике" ( ВАЗ-21043) и ВСТАВИЛ БАНКУ для " отлова" конденсата , масла и гари и ОБОМЛЕЛ - через 100 км по зимней трассе набралось в банку 75 мл. жыжы !!! А вот послушал Вас и пришла идея - возвращать газы после карбюратора куда-то - ЕСТЬ ТАКОЙ ВАРИАНТ ? 🤔
Спасибо огромное. Купил 12ку 16 клоп на картергых газах шланг опущен в низ и всё. Всё в атмосферу. А на гофре заглушка стоит. Ну я решил подключить как надо. И с разу чек загорелся. Но на качество работы двигателя не обратил внимания. Отключил всё назад и всё стало номально . Чек потух. Но с заливной горловины дует воздух. Средне. Это нормально или надо в двигло лесть? Спасибо
вот если бы мне это видео попалось неделю назад. А так пришлось самому вникать, куда деваются картерные газы, который наблюдаются при снятии пробки с масло заливной горловины.
На двигателе Мивек 2,4 Митсубиси Аутлендер при неисправности клапана как раз разряжение и создаётся. Год ездил с гулом, думал подшипник или ролик накрылся, поменял ролик и нифига, сняли приводной ремень и всеравно свист. Приехал к грамотному человеку, он открыл масло заливную крышку и гул пропал, тот же результат, когда щуп вытаскивает. Нет там запаралеленой трубки с воздушного фильтра.
Авант а4б7 2.0tfsi при поднятии щупа или открытии масло крыжки колбасит мотор.Клапан вкг поменян нету разницы,подсос смотрел его нету.Но по васи диагносту при открытии крыжки идут пропуски воспломенения,во втором 40 за 20 секунд а в остальных по 5-8
Доброго времени Андрей. Живу в Харькове, таксую. Лачетти 1.8 сед. Масло во впускном коллекторе, посоветовали тонкую трубку заглушить, это правильно или нет??? Посоветуйте пожалуйста хорошего мастера в Харькове, если возможно это. Спасибо Вам. Олег.
Приветствую, хотелось бы поднять вопрос поломки правого привода из-за проржавения под балансировочным демфером. Как предотвратить? Проблема распространённая, и не только у Лачетти. Цена привода на Лачетти от 12000р.
Доброго дня. Опель вектра б 1.8 бензин При відкритті масло заливної кришки падають обороти або глохне двигун но не завжди і при закриті воздушного патрубка бо дроселя не завжди глохне.
На хо карьерные газы всасываются во впускной коллектор так как там наибольшее разрежение потому что дроссельная заслонка полностью закрыта и газы идут только через клапан когда увеличиваются обороты за счёт открытия дросселя разрежение увеличивается перед дросселем и уменьшается во впускной коллекторе вот тогда и начинает работать клапан он частично перекрывает подсос воздуха во впускной коллектор тем самым обеспечивая больший поток через дмрв тем самым ЭБУ насчитывает оптимальную топливную смесь
@@53filosov Да уже и не знаю, что делать. Кровь по анализам хорошая, ветеринар утверждает, что это проблемы с сердцем... Хочу ещё в другой город к другому ветеринару свозить показать. Чтобы два независимых человека диагноз поставили
Спасибо за прекрасное пояснение. Отдавал своего гольфа 1,6 bse на чистку дроссельной заслонки. После выполнения чистки, показали мне этот узел, где клапан и сказали, что он со стороны дроссельной заслонки продувается и якобы скорее всего не работает. Должен ли этот клапан на выключенном двигателе свободно продуваться, или проблема с его поломкой надумана?
Пробег 47000. Масло не жрет не грамма. Я вывел этого клапана наружу появилась отличная тяга, резвый газ и расход упал на пол литра и это не самовнушение
Когда прорыв газов идёт это уже плохо, приходит конец! Когда поршень ходит вниз вверх он копресию вверх качает. Но когда идёт вниз он тоже качает воздух как насос
Добрый день.у меня лда 1.8 двиг.я уже с вами общался.щас у меня проблема.жрет масло.заменили все кольца уплотнители сальники клапанов и т.д.но все ровно есть жор масла..я грешил на этот клапан но вы говорите что из за не исправного клапана не будет жор!!хотя я видел видио где глушили этот клапан и жор пропал.так владельц на видио говорил..не пойму куда лесть.может дельное поцкажите
Здравствуйте Андрей. Спасибо как всегда за поучительные видео. У меня Лачетти 1.6 хотел спросить. А если от так называемого клапана удлинить патрубок к впускному коллектору и в разрез установить ну например обычный прозрачный топливный фильтр от Ваза чтобы не засорять впускной коллектор. Что скажите. Спасибо
Он бумажный,быстро замаслится, а зимой зарастает эмульсией из конденсата с маслом. Лучше ставить от дизеля фильтр с метал.сеткой ,как маслопомойка работает.
Здравствуйте Андрей. Спасибо за поучительные видео. У меня тоже Лачетти 1.6 хотел спросить по поводу трубки в корпусе воздушного фильтра, некоторые её вытягивают. Вы как специалист что думаете. Нужна она или нет???
Андрей, доброго времени! Большое спасибо за все видео. Подскажите пожалуйста. Купил новый двигатель и в блоке есть место крепления шланга вентиляции картерных газов под крышку старого образца, но крышка стоит нового образца. Правильно ли я Вас понял? Можно заглушить на блоке отверстие, ничего же страшного не случится? Спасибо.
Многие закрывают а ошибка ещё что не чистят сепаратор картерных газов под крышкой. и масложор будет в первом по тректории камере поршня а когда снимают ГБЦ то винят кольца поршня.
Турбодизель: на холостых не вытягивает, и после 3000 об.мин. тоже если мотор уже после 250000км пробега, ставьте трубку только с обратным клапаном чтобы с улицы не сосало пыль..
Вы когда говорите создаётся РАЗРЯЖЕНИЕ..то это противодавление! А по смыслу видимо имеете в виду давление газов. У меня присасывает как ваккуумом крышку и щуп. И пытаюсь понять суть. Все приговаривают гбц даже не потрогав патрубки. как на авось. Турбина неисправная может кидать масло и создавать РАЗРЯЖЕНИЕ?
После обрыва ГРМ и ремонта ( меняли всё клапаны, направляющие, колпачки, прокладки) Стала есть масло 1 литр на 1500 км, в чем может быть дело? Контрафактные колпачки?
добрый день, у меня акцент 1.5 16V и масло во впускном колекторе, в трубке которая идёт на гофру сухо, и дросельная грязная со стороны коллектора, многие говорят что это кольца залегли или маслосьёмные колпачки и нужно ставить маслопомойку, маслотделитель я чистил и клапан тоже, он дуеться в однну сторону, масло после замены начинает темнеть, после 3к гдето, я заметил что я как газ установил так жор масла увеличился, раньше было 700мл доливал как раз остатки из конистры на 10к, сейчас гдето 1.5л на 10к, меняю теперь масло каждые 7к
Очень поучительное видео. А не подскажете как найти стучащий гидрокомпенсатор? В сервисах трудно найти компетентных ремонтников. Уже не раз обжигался. Хочу сам сменить.
Если сам менять будешь лучше уж все сменить,хотя если пороешься в нете есть видосики как их определяют.Но у себя заметил что от масла зависит стучат гидрики или нет,если масло уже походило начинают постукивать или сразу после замены если масло не очень
У меня на галовке где клапаны впускной и выпускной там в двух местах есть трешины модет ли из за этого черный дым и плюс из сальника и проклатки масло выходить
А что если эту трубку с клапаном запустить в масло уловитель а после уже пустить в штатное место перед ДЗ. Если есть лучше вариант напишите пожалуйста, должен же быть выход...
Здравствуйте, не соглашусь про клапан pcv. Тоже решил поменять, поставил укселент. В общем за пару дней (таксовал тогда) пол уровня масла ушло. Начал смотреть, дроссель с 3,5 закрылся до 0,8. Вернул родной клапан, жор масла и подсос ушли. Так что за 200-300км по городу в такси, 0,5 масла из-за неисправного клапана вполне возможно.
Приветствую, Сергей. Отчасти это так. Я об этом тоже говорил в видео про алюминиевую КК, где в комплекте идёт этот клапан. Я уточнял, что с ним появился запах горелого масла с выхлопа. Но в данном случае это не неисправный клапан, а неправильный клапан. Ему нужен больший диаметр штуцера, о котором я говорил в конце. А родной оригинальный клапан никогда не устроит такой масложер. То же касается и китайских клапанных крышек. Они просто неправильные, поэтому тоже устраивают масложер. Поэтому, если кто-то меняет оригинальный клапан в надежде устранить масложер, то из этого ничего не выйдет. Ещё добавлю, что это зависит от варианта подключения к крышке клапанов. Крышка старого образца, на которой я показывал, и крышка нового образца по разному отреагируют на неправильный клапан. Ввиду того, что на крышке нового образца более существенная вентиляция пространства под крышкой. Естественно гораздо больше масла захватит потоком воздуха
Спасибо за подробное разъяснение, у меня 1нз-фе видимого росхода масла пока нет, но на датчике температуры, капельке , дмрв есть черная копоть и она со стороны фильтра, а не заслонки, может подскажите почему так, откуда она ?
Здравствуйте, смогли бы вы смонтировать видео по карьерным газам 1.8 t18sed? Так как после кап ремонта пошли картерные газы( была замена улапанной крышки на алюминиевую) и 2 сто между решают проблему моторист говорит что готов разобрать собрать мотор без проблем но за деньги и показать что он собрал все правильно и виновата клапанная крышка! А на другом что где меняли крышку говорят что крышка нормальная и в ней не может быть бракованной
Приветствую, Дмитрий. Если его нет изначально, тогда ставить не надо. Он влияет на пропускную способность в задроссельное пространство. Это также влияет на шаги РХХ и т.д. У нас на форуме были попытки установить. Всё заканчивалось проблемами и в итоге приходилось его убирать и сбрасывать адаптации
Не понятно. Если клапан перепускает газы из карьера в коллектор. То как на примере с пакетом , он всасывает воздух? Он должен просто закрыться!. Значит клапан не закрывается! Т.е. не рабочий?!
Приветствую, Друзья🖐
0:40 Для чего нужна система вентиляции картера
2:15 Виды систем вентиляции картера
5:13 Система вентиляции картера на инжекторном автомобиле. Почему не нужно глушить клапан вентиляции картера
8:33 Клапан вентиляции картера
10:17 Как работает система вентиляции картера
14:54 Неисправности системы вентиляции картера
В этом видео покажу, как устроена и как работает система вентиляции картера. А также расскажу о нескольких мифах, связанных с данной системой.
Если видео окажется Вам полезным, поставьте, пожалуйста, лайк😉
Всем Мира и ровных дорог🤝
📌Подробная текстовая версия👉moylacetti.com/sistema-ventilyacii-kartera/
⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉 zen.yandex.ru/moylacetti
⚡Подписаться на канал Ютуб👉 ua-cam.com/users/МойЛачетти
📌Как проверить клапан вентиляции картера PCV и как он должен работать👉 ua-cam.com/video/eKPCDxOsxzk/v-deo.html
📌Как выбрать адаптер для диагностики👉 moylacetti.com/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/
🚩Поддержите канал👉 sobe.ru/na/moylacetti 👍
⭐Связь с автором👉 moylacetti.com/obratnaya-svyaz/
✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 alii.pub/681a0p
✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu
✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml
✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6
✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r
купил оригинал а он все время пропускает газы(
ну низнаю у меня на кларе этот маленький паразит наделал делов масло жор конский грязная вых. труба давила масло отовсюду после замены все стало норм а на сто говорили двишку хана кольца залегли нужна капиталка двс вот вам и клапанок
Круто😂😢❤
7:04
Второе видео будет?
Еще не встречал подобный канал на ютубе, чтоб так подробно и самое главное познавательно автор рассказывает решение проблем с данным авто!👍👍👍👍
Спасибо за отзыв, Сергей)
Будем поддерживать лайками за объективные разъяснение всей тех.информации которой мало в интернете спасибо!
Спасибо, Сергей)
Добрый вечер Андрей как можно с вами связаться для диагностики. T 18 sed.
@@MoyLacetti Здравствуйте
Шевролет круз 1,6 на при разгоне,после 2 500 оборотов захлебывается, барахлит, детонация обороты падают не едет, совсем, в обочину, выключаю минут на 5 еду как ничего было, а если непрывышаю 2 500 оборотов, могу ездить целый день. Подскажите пожалуйста
Поставил год назад алюминиевую китайскую крышку. Через полгода или 5000 пробега начались проблемы: сильный масложор и при пуске двигателя из трубы выходило облако сизого дыма, буквально несколько секунд и прекращалось задымление. Проездил так три месяца или пару тысяч километров. Посмотрел эндоскопом в цилиндры после простоя двигателя более часа, оказалось, что масло капает с впускных клапанов. Разобрал головку и поменял маслосъёмные колпачки, и... конечно проблема не ушла, так как масло было во впуске, т.е. в самой "улитке", и я это понял, когда уже снял головку с двигателя и рассмотрел впуск более детально. Теперь понимаю серьёзность проблемы работы клапана/регулятора картерных газов. По итогу все впускные клапана в масле, выпускные клапана в нагаре, поверхность поршней в нагаре, причём уже с таким слоем, что крошется как песок при высыхании. Так что, будьте внимательны с китайскими алюминиевыми крышками, в них нужно менять клапан на оригинальный или растачивать под оригинал. Всем добра! Пойду собирать отмытую головку блока и ставить с заменой прокладки на место.
Роман, спасибо за развернутый комментарий. Жаль, что вам не попалось моё старое видео, где я всё это рассказывал ua-cam.com/video/SZavGkCBjDE/v-deo.html про эти крышки.
Растачивать под оригинальный клапан не нужно, он и так закрутится с немного большим усилием. Но замена клапана ничего не даст, потому что причина не только в нем. Мой вам совет - выкинуть эту крышку и забыть про нее, там и кроме масложера с ней проблем хватает
@@MoyLacetti Благодарю за совет. Так и поступлю. Всех Вам благ! И мирного неба!
Спасибо, взаимно🤝
Ветвь (шланг) от картера, которая присоединяется перед дросселем является основной.. то есть именно она высасывает картерные газы когда мы даем газу (нагрузку), ведь в воздуховоде от фильтра до открытой заслонки создается зона низкого давления воздуха и туда устремляются излишние картерные газы. Вторая ветвь (которая присоединяется после дросселя) работает при закрытой заслонке, так как именно в этот момент создается разрежение между закрытой заслонкой и всасывающим цилиндром.
Если у вас чрезмерный нагар во впускном коллекторе (небольшой нагар допускается, или, другими словами, он должен там быть) то пора регулировать клапана (фазы газораспределения).
Спасибо. Это та маленькая деталь, которой так не хватало в хорошем объяснении автора ролика. Благодарю за очень важное уточнение.
Андрей, Вы как всегда на уровне! Отличный, познавательный материал. Дай вам бог здоровья и процветания.
Всю машину сам делаю только по вашим видео и всегда всё чётко и правильно выходит.
Всё очень грамотно и доходчиво рассказал, не надо лопатить литературу, спасибо!
Конечно же лайк, все понятно, доходчиво разложил по полочкам. Супер, спасибо!
Спасибо, Сергей)
Андрей у меня такой вопрос. Может быть смешной конечно, но все же.
При включении зажигания пищит панель приборов где-то 4 раза, потом перестает и я запускаю двигатель. Я так понимаю это компьютер делает проверку датчиков. Так вот проблема в том что сейчас не всегда пищит, один раз включаю пищит, другой раз включаю не пищит. Что это может значить?
Всё чётко и понятно объяснено технически грамотно.
Лайк
Подписка
Евгений, спасибо!
Зачётное видео. Но я позволю себе небольшое дополнение: система вентиляции картера сконструирована так, чтобы на ВСЕХ режимах работы мотора внутри него ВСЕГДА было небольшое разрежение. Это сделано для того, чтобы масло и газы из мотора никогда не попадали наружу и не загрязняли окруж. среду. Это опять же хорошо в случае неплотных кольцевых сальников на коленвалу и на распредвалах на моторах с зубчатым ремнём привода ГРМ.
Хочу на своей машине поставить дополнительный (наружный) маслоотделитель и забыть о чистке дроссельной заслонки. Буду благодарен, если кто-то имеет дакую приблуду на своей машине и поделится опытом.
"забыть о чистке дроссельной заслонки" можно только правильной регулировкой клапанов ГБЦ. Ведь именно выхлоп из цилиндра, прорвавшийся через еще не закрытый впускной клапан попадает, создает гарь (масляно-топливная). Нагар не может появляться без температуры. А картерные газы не обладают достаточной температурой, чтоб сгореть в каналах впуска перед цилиндром и на дроссельной заслонке, и "создать" нагар (хоть это и очевидно, но не всем понятно). Мало того - этот нагар норма для спортивных авто (нестабильно работающих на холостых, но "жарящих" на высоких оборотах).
Картерные газы, о чем говорит человек в видео, - не создает нагар, а просто марает впуск жиденькой масленой грязью, которая не накапливается там, а уходит в цилиндр вместе с воздухом и там сгорает. То есть всегда будет немножко масляной грязи, но эта грязь всегда обновляется.. не задерживается там.
Некоторые чистюли борются с этой масляно-топливной грязью полагая, что это плохо для двигателя и, всякими "усовершенствованиями", нарушают правильную вентиляцию картерных газов и получают потом течи из всех щелей и масложер.
Дополнительный маслоотделитель встанет дополнительным препятствием для всасывания картерных газов во впускной коллектор и двигатель перестанет "дышать". Увеличится давление картерных газов (которые должны были быть отсосаны впуском) и появятся течи в клапанной крышке и сальниках коленвала (и в прочих местах).
Все правильно изложил,колхозить при масложоре безполезное дело,а слой нагара незначительный,в дросселе и после него это естественная тема,безабидная,появляющая там у нормально работающего ДВС к 70-100 т.к пробега,и ни на что не влияющая,так что разряжение должно быть всегда,при любом варианте открытия дроссельной заслонки(большее или меньшее).@@Сергей_Марков
Однозначно лайк!!!!! В моем городе было куча сто и ни на одном ничего нормального моей машине не сделали... (((
Как бы к вам попасть на ремонт и диагностику)))
Мне нужна ваша помощь. Я почистил дроссельную заслонку, систему изменения длины впускного коллектора, клапан картерных газов, крышку маслосьемника. Новая прокладка под крышкой, новые свечи, новое масло Бордюль 10w40, новый фильтр двигателя. И еще поменял датчик распредвала, горел чек. Датчик оригинальный. Пробег 240 000. И теперь появилась проблемка, а до этого этой проблемки не было. После запуска двигателя, обороты работают не стабильно. Движок как будто булькает. И когда подгазовываешь, то обороты резко падают. А если газануть сильнее, то обороты в ноль и машина глохнет. Но если запустить движок и ничего не делать, то в течении трех минут обороты сами подымуться до 1500-2000 и будут так держаться секунд 30, а потом резко падают на 800 и машина работает идеально. Даже на прогретой машине при запуске движка приходится ждать вот так три минуты. И это бесит. Заглушил к примеру машину разогретую под магазином, и потом опять приходится ждать три минуты...
И еще проблемка в том что я живу как раз возле линии соприкосновения войны на Донбассе и все СТО позакрывались. Спросить по месту не у кого...
Вот ссылка на видео как проседают обороты при запуске
ua-cam.com/video/fJewRiL44AQ/v-deo.html
Единственный человек который сказал, что если система двигателя забита маслом, это виновата не система, а неисправен двигатель.
Дуже приємно слухати,все зрозуміло і нічого зайвого.Бажаю здоров'я,та розвитку вашого каналу.
Дякую!
Спасибо за объяснение. А то столько мифов вокруг системы вентиляции картера
Спасибо за видео и понятные разъяснения. Очень приятно, что есть возможность по Вашим видео поближе познакомиться с автомобилем, к тому же первым.
Спасибо за отзыв, Вячеслав)
Понял половину. Как работает вентиляция картерных газов на Рио 1.4 G4FA? Много видео в интернете, где разбирают впуск, а там всё в чернющей копоти.
Я шланг вставлял в пластикову канистру, а с канистры в карбюратор. В канистри на 100 км пробега собиралось до 20 грам желтой эмульсии. Похоже что это не масло, а кокое то желтое дерьмо которое коксует карбюратор и кольца.
Скажите куда у вас идет шланг из бокового штуцера , у меня он есть, но он заглушен пробкой
Видео посмотрел. Лайк поставил. Появилось желание сменить двигатель 1.8 SED на 1.6. И это все из-за Вашего канала.😊
Спасибо, Владимир) 1.8 сед хороший мотор и мне очень нравится.😊 Вот только в ремонте не очень удобен. Одна замена ДПКВ чего стоит...
У меня клапан был умерший. Вообще не продувался - никак. Купил Тойотовский - поставил и забыл. Год прошел полет нормальный
Снимаю шляпу. Единственный человек на всем Ютубе который понимает, как работает вся система и умеет доступно объяснять. У меня есть вопрос и надеюсь вы далите мне ответ на него. У меня веста 129 мотором. У нее на малом штуцере вентеляции картера есть заужение и больше ничего. Шланг маленький идет на прямую в ресивер не имея клапана pcv. На просторах Ютуба есть много видео, где его устанавливают, но нет ни одного, где грамотно все объясняют. Теперь я понял, что он нужен. но вопрос, как его грамотно установить? Многие ставят его в разрез шланга и крепят над дросселем. не перемерзнет ли он там и не будет собирать конденсат? С конденсатом наверное не будет проблем, а вот перемерзнуть он все же может. Помогите пожалуйста разобраться в этом вопросе.
Спасибо тебе большое за видео !!
А я вывел эту шлангу на улицу и полный порядок и дросельная заслонка класно себя чует!
А расход увеличился? ?? Здравствуйте.
Также на моно вывел шланг..машина ожила..
@@ОлегНужненко-н4у
А с какого куя он должен увеличится.
По хребту бы тебя топором… ты же ещё светодиоды с алиэкспресс поставил да?
Главное чтоб не перемёрз и не давануло какие нибудь сальники, колена например😂😂😂
Время 19.50 вторая трубка для того же отсоса картерных газов, только на ХХ работы двигателя, когда заслонка почти закрыта.
Спасибо хоть один человек нормально Объяснил понятно
Спасибо ! Это всё понятно , НО - картерные газы " возвращаются" назад в двигатель только ли по причине "ЗАЩИТЫ" окружающей среды ? Есть у них дополнительная " задача"? Я вот разрезал в середине патрубок вентиляции картерных газов на " классике" ( ВАЗ-21043) и ВСТАВИЛ БАНКУ для " отлова" конденсата , масла и гари и ОБОМЛЕЛ - через 100 км по зимней трассе набралось в банку 75 мл. жыжы !!! А вот послушал Вас и пришла идея - возвращать газы после карбюратора куда-то - ЕСТЬ ТАКОЙ ВАРИАНТ ? 🤔
Спасибо огромное. Купил 12ку 16 клоп на картергых газах шланг опущен в низ и всё. Всё в атмосферу. А на гофре заглушка стоит. Ну я решил подключить как надо. И с разу чек загорелся. Но на качество работы двигателя не обратил внимания. Отключил всё назад и всё стало номально . Чек потух. Но с заливной горловины дует воздух. Средне. Это нормально или надо в двигло лесть? Спасибо
Скажите пожалуйста,а можно ли заглушить подачу картерных газов в заслонку,а шланг с клапана опустить вниз например?
Он писал что можно
Спасибо огромное за разъяснение проблемы объяснили разъяснили всё понятно Благодарю
Молодец! Всё чётко обьяснил, и паказал👍
После замены прокладки крышки гбц. Появился сильный масложор,литр на сто. Форд Мондео 4!?
спасибо. Очень полезная и доходчивая информация.
Спасибо. Отличное объяснение работы
Спасибо, Вячеслав)
вот если бы мне это видео попалось неделю назад. А так пришлось самому вникать, куда деваются картерные газы, который наблюдаются при снятии пробки с масло заливной горловины.
Умно, респект, достойное пояснение. Прям по учебнику. Удачи.
Исчерпывающая вопрос информация,без лишней воды
На двигателе Мивек 2,4 Митсубиси Аутлендер при неисправности клапана как раз разряжение и создаётся. Год ездил с гулом, думал подшипник или ролик накрылся, поменял ролик и нифига, сняли приводной ремень и всеравно свист. Приехал к грамотному человеку, он открыл масло заливную крышку и гул пропал, тот же результат, когда щуп вытаскивает. Нет там запаралеленой трубки с воздушного фильтра.
Как всегда видео на высоте! Понятное, подробное. На заметку! :) Если будет время, то пожалуйста снимите видео про решение ошибки 0172.🙏
Здравствуйте. После замены клапана надо пройти время для адаптации показания коррекции топливо или сразу показывает правильный показаний?
Авант а4б7 2.0tfsi при поднятии щупа или открытии масло крыжки колбасит мотор.Клапан вкг поменян нету разницы,подсос смотрел его нету.Но по васи диагносту при открытии крыжки идут пропуски воспломенения,во втором 40 за 20 секунд а в остальных по 5-8
Всё грамотно и ясно изложено! Лайк!
Доброго времени Андрей. Живу в Харькове, таксую. Лачетти 1.8 сед. Масло во впускном коллекторе, посоветовали тонкую трубку заглушить, это правильно или нет??? Посоветуйте пожалуйста хорошего мастера в Харькове, если возможно это. Спасибо Вам. Олег.
Приветствую, хотелось бы поднять вопрос поломки правого привода из-за проржавения под балансировочным демфером. Как предотвратить? Проблема распространённая, и не только у Лачетти. Цена привода на Лачетти от 12000р.
Здравствуйте! А расскажите, пожалуйста, какие могут быть последствия при разряжении в картере (при замерзании шланга до дроссельной заслонки)?
Спасибо!
К сожалению на Инфинити иногда невозможно открыть крышку горловины из за разряжения при не исправном клапане.
Все грамотно и доходчиво 👍🔥
Доброго дня.
Опель вектра б 1.8 бензин
При відкритті масло заливної кришки падають обороти або глохне двигун но не завжди і при закриті воздушного патрубка бо дроселя не завжди глохне.
Разные двигатели , к примеру на гранд витара 2.4 клапан стоит после дроссельной заслонки !
На хо карьерные газы всасываются во впускной коллектор так как там наибольшее разрежение потому что дроссельная заслонка полностью закрыта и газы идут только через клапан когда увеличиваются обороты за счёт открытия дросселя разрежение увеличивается перед дросселем и уменьшается во впускной коллекторе вот тогда и начинает работать клапан он частично перекрывает подсос воздуха во впускной коллектор тем самым обеспечивая больший поток через дмрв тем самым ЭБУ насчитывает оптимальную топливную смесь
Спасибо как всегда все ясно и понятно.Андрей тебе надо преподавать учить молодежь .Как Рич уколы перенес.???
Да что-то захворал. После даже небольшой нагрузки начинает хрипеть и на лапах еле держаться. Не пойму, что это такое. Снова к ветеринару поедем
@@MoyLacetti У мня было с собакой вроде этого ,оказался клещ инцефалит и всё. 😓
@@53filosov Да уже и не знаю, что делать. Кровь по анализам хорошая, ветеринар утверждает, что это проблемы с сердцем... Хочу ещё в другой город к другому ветеринару свозить показать. Чтобы два независимых человека диагноз поставили
Спасибо за прекрасное пояснение. Отдавал своего гольфа 1,6 bse на чистку дроссельной заслонки. После выполнения чистки, показали мне этот узел, где клапан и сказали, что он со стороны дроссельной заслонки продувается и якобы скорее всего не работает. Должен ли этот клапан на выключенном двигателе свободно продуваться, или проблема с его поломкой надумана?
Спасибо за пояснения 👍
Пробег 47000. Масло не жрет не грамма. Я вывел этого клапана наружу появилась отличная тяга, резвый газ и расход упал на пол литра и это не самовнушение
Спасибо . А какой правильный внутренний диаметр на вертикальном штуцере крышки ? Чтобы китайскую рассверлить.
Когда прорыв газов идёт это уже плохо, приходит конец! Когда поршень ходит вниз вверх он копресию вверх качает. Но когда идёт вниз он тоже качает воздух как насос
Спасибо большое Вам!
А может из за этого выдавить всё масло через щуп на плохо прогретом двигателе в сильный мороз. Спасибо
Добрый день.у меня лда 1.8 двиг.я уже с вами общался.щас у меня проблема.жрет масло.заменили все кольца уплотнители сальники клапанов и т.д.но все ровно есть жор масла..я грешил на этот клапан но вы говорите что из за не исправного клапана не будет жор!!хотя я видел видио где глушили этот клапан и жор пропал.так владельц на видио говорил..не пойму куда лесть.может дельное поцкажите
Отличный видос...!!! Спасибо за интересный и очень нужный контент. Лайк однозначно 👍👍👍👍👍
Спасибо,будем ждать вторую часть
Здравствуйте Андрей. Спасибо как всегда за поучительные видео. У меня Лачетти 1.6 хотел спросить. А если от так называемого клапана удлинить патрубок к впускному коллектору и в разрез установить ну например обычный прозрачный топливный фильтр от Ваза чтобы не засорять впускной коллектор. Что скажите. Спасибо
Фильтр будет создавать сопротивление наврятли это улучшит что-то
Он бумажный,быстро замаслится, а зимой зарастает эмульсией из конденсата с маслом.
Лучше ставить от дизеля фильтр с метал.сеткой ,как маслопомойка работает.
Здравствуйте. А Вы о PCV или о ERG рассказали?
Приветствую, о PCV
Здравствуйте Андрей. Спасибо за поучительные видео. У меня тоже Лачетти 1.6 хотел спросить по поводу трубки в корпусе воздушного фильтра, некоторые её вытягивают. Вы как специалист что думаете. Нужна она или нет???
Приветствую, Виталий. Постараюсь сделать видео про это
@@MoyLacetti Спасибо, буду ждать видео!
Подскажите, клапан должен по каким то характеристикам настроен под двигатель? Можно ли брать не оригинальный клапан?
Андрей, доброго времени! Большое спасибо за все видео. Подскажите пожалуйста. Купил новый двигатель и в блоке есть место крепления шланга вентиляции картерных газов под крышку старого образца, но крышка стоит нового образца. Правильно ли я Вас понял? Можно заглушить на блоке отверстие, ничего же страшного не случится? Спасибо.
Андрей какой смазкой смазывать направляющие суппортов. Всего самого добово.
Есть спец смазка именно для суппортов
Многие закрывают а ошибка ещё что не чистят сепаратор картерных газов под крышкой. и масложор будет в первом по тректории камере поршня а когда снимают ГБЦ то винят кольца поршня.
Турбодизель: на холостых не вытягивает, и после 3000 об.мин. тоже если мотор уже после 250000км пробега, ставьте трубку только с обратным клапаном чтобы с улицы не сосало пыль..
Вы когда говорите создаётся РАЗРЯЖЕНИЕ..то это противодавление! А по смыслу видимо имеете в виду давление газов. У меня присасывает как ваккуумом крышку и щуп. И пытаюсь понять суть. Все приговаривают гбц даже не потрогав патрубки. как на авось. Турбина неисправная может кидать масло и создавать РАЗРЯЖЕНИЕ?
Спасибо за видео - которые Вы предоставляете. Успехов Вам!
После обрыва ГРМ и ремонта ( меняли всё клапаны, направляющие, колпачки, прокладки)
Стала есть масло 1 литр на 1500 км, в чем может быть дело? Контрафактные колпачки?
Посмотрел и остались вопросы.
1. Почему, если закрыть ладонью вход ДЗ- двигатель глохнет? Ведь должен брать воздух через клапан?
Клапан газы картера пропускает из двигателя к дроссельной заслонке. В двигатель он не должен ничего пропускать. На то он и клапан
Брат, ты мне брат, спасибо, выручил
добрый день, у меня акцент 1.5 16V и масло во впускном колекторе, в трубке которая идёт на гофру сухо, и дросельная грязная со стороны коллектора, многие говорят что это кольца залегли или маслосьёмные колпачки и нужно ставить маслопомойку, маслотделитель я чистил и клапан тоже, он дуеться в однну сторону, масло после замены начинает темнеть, после 3к гдето, я заметил что я как газ установил так жор масла увеличился, раньше было 700мл доливал как раз остатки из конистры на 10к, сейчас гдето 1.5л на 10к, меняю теперь масло каждые 7к
Очень поучительное видео. А не подскажете как найти стучащий гидрокомпенсатор? В сервисах трудно найти компетентных ремонтников. Уже не раз обжигался. Хочу сам сменить.
Если сам менять будешь лучше уж все сменить,хотя если пороешься в нете есть видосики как их определяют.Но у себя заметил что от масла зависит стучат гидрики или нет,если масло уже походило начинают постукивать или сразу после замены если масло не очень
У меня на галовке где клапаны впускной и выпускной там в двух местах есть трешины модет ли из за этого черный дым и плюс из сальника и проклатки масло выходить
А что если эту трубку с клапаном запустить в масло уловитель а после уже пустить в штатное место перед ДЗ. Если есть лучше вариант напишите пожалуйста, должен же быть выход...
Здравствуйте, не соглашусь про клапан pcv. Тоже решил поменять, поставил укселент. В общем за пару дней (таксовал тогда) пол уровня масла ушло. Начал смотреть, дроссель с 3,5 закрылся до 0,8. Вернул родной клапан, жор масла и подсос ушли. Так что за 200-300км по городу в такси, 0,5 масла из-за неисправного клапана вполне возможно.
Приветствую, Сергей. Отчасти это так. Я об этом тоже говорил в видео про алюминиевую КК, где в комплекте идёт этот клапан. Я уточнял, что с ним появился запах горелого масла с выхлопа.
Но в данном случае это не неисправный клапан, а неправильный клапан. Ему нужен больший диаметр штуцера, о котором я говорил в конце. А родной оригинальный клапан никогда не устроит такой масложер.
То же касается и китайских клапанных крышек. Они просто неправильные, поэтому тоже устраивают масложер.
Поэтому, если кто-то меняет оригинальный клапан в надежде устранить масложер, то из этого ничего не выйдет.
Ещё добавлю, что это зависит от варианта подключения к крышке клапанов. Крышка старого образца, на которой я показывал, и крышка нового образца по разному отреагируют на неправильный клапан. Ввиду того, что на крышке нового образца более существенная вентиляция пространства под крышкой. Естественно гораздо больше масла захватит потоком воздуха
а почему срывает трубку с гофри воздухана от клапанной кришки? это та вторая, которая без этого клапана. на форзовском моторе
Спасибо за подробное разъяснение, у меня 1нз-фе видимого росхода масла пока нет, но на датчике температуры, капельке , дмрв есть черная копоть и она со стороны фильтра, а не заслонки, может подскажите почему так, откуда она ?
Со стороны заслонки абсолютно чистая
Почему когда включаешь кондиционер через некоторое время из глушителя выходит белый дым причём много? Жду ответа. Спасибо
7:40 по этой схеме вентиляция как работает на хх и при езде. В каких случаях может образовываться вакуум под клапанной крышкой
19:03 вроде понял, если забьется канал то тогда может возникнуть разряжение
про маленький штуцер не рассказали, хотелось бы узнать его функцию (у меня нексия 1.5 a15mf, похожие системы)
Подскажите пожалуйста Ваше мнение об очистки двигателя водородом?
Откуда масло в впускном коллекторе? 4й. Цилиндр
Ну почему нет такого канала про шевроле круз??? Очень надо.
что-то мне подкапотное пространство Ланос напоминает, только двиг другой
Полезно, спасибо.
Андрей,приветствую.А про номер оригинальной запчасти не сказал.
Здравствуйте Андрей. Можно отрегулировать рейку не снимая с авто.
шевроле лачетти спасибо за ответ.
Здравствуйте, смогли бы вы смонтировать видео по карьерным газам 1.8 t18sed? Так как после кап ремонта пошли картерные газы( была замена улапанной крышки на алюминиевую) и 2 сто между решают проблему моторист говорит что готов разобрать собрать мотор без проблем но за деньги и показать что он собрал все правильно и виновата клапанная крышка! А на другом что где меняли крышку говорят что крышка нормальная и в ней не может быть бракованной
С крышкой всегда проблема оригинал беру. Расширительном бачек
После капиталки много масла в гофре воздушного фильтра кришку поставили алюминевою. Что может быть??
Выкинуть алюминиевую и установить нормальную крышку
Заменил прокладку, простояла почти год, поставил опять ростеко👍. Вот хочу ещё залить масло арал без буквы М или с буквой лить?
Если чисто на бензине, тогда лучше с буквой, а если с ГБО, тогда лучше без буквы
@@MoyLacetti Я чисто на бензине. Спасибо
Что за масло? У меня гбо, есть ссылка на масло?
1zz fe похожая схема. Через 25 т заслонка уже грязная, промываю. Езжу в городе, пыль, грязь все дела.
Спасибо Андрей!
А что скажите про f4r ? Вышел из строя клапан вентиляции картерных газов. А клапан в пути. Можно пока поездить?
Андрей Давай к нам г Новый Оскол.Молодец
Так, а ДАД тоже иногда покрывается масленным туманом при нехорошо работающей системе) или нет?
Здравствуйте. Подскажите стоит ли поставить подобный клапан(регулятор)в систему вкг Ланос 1.5 ?
Приветствую, Дмитрий. Если его нет изначально, тогда ставить не надо. Он влияет на пропускную способность в задроссельное пространство. Это также влияет на шаги РХХ и т.д. У нас на форуме были попытки установить. Всё заканчивалось проблемами и в итоге приходилось его убирать и сбрасывать адаптации
А что может быть разогнался сбросил на нейтральную передачу а обороты зависли 1200-1500 и не падают до полной остановки
Не понятно. Если клапан перепускает газы из карьера в коллектор. То как на примере с пакетом , он всасывает воздух? Он должен просто закрыться!. Значит клапан не закрывается! Т.е. не рабочий?!