В этом ролике ничего не было сказано об интеркулерах, которые позволяют значительно повысить эффект от применения турбонаддува. Исправляем эту недоработку в новом видео ua-cam.com/video/2pUXLB2ENgc/v-deo.html
вы лучше тексты сами пишите, человеческим языком. а то здесь какая-то полуформальная дичь. и как бы не учебное пособие где все строго формулировками из учебника с максимумо формализма (херовые учебники значит) ну или хотя бы с расширенным объяснениеим физики и кучей полезной информации, и не свободное объяснение человеческим языком. а в концовке прям нафталином запахло... мммм... и информация актуальней некуда... мы уже 10 лет как успешно эксплуатируем бензиновые двс с турбинами в бюджетных машинах. уже двс скоро похоронят (дебилы такие) а вас речь о... ну вы сами поняли. давайте, выбирайтесь из своего 80то года и ближе к народу. а так лайк, дело хорошее.
И так начнем ! заводим двигатель на малых оборотах турбина не работает , движок работает в атмо режиме ! но вдруг мы захотели навалить!! включили первую передачу , раскрутили двигатель примерно ну возьмем 5000 оборотов- в это время начинается процесс: ( эти 2 работы происходят паралельно друг другу) выхлопные газы начинают выходить из двигателя и встречают на своем пути соленоид буста, датчик видит содержание co2 и дает мозгам команду сколько бензина на какое колличество воздуха нужно дать, дальше наши газы встречают горячую часть турбины , в которой находится крыльчатка, газы начинают ее раскручивать и очень сильно нагревать , но наша горячая часть обмотана термолентой , газы двигаются дальше в даунпайп, у даунпайпа резгий угол склонения вниз , поэтому газам приходится меньшее сопротивление и они легко выходят из горячей части , пройдя даунпайп, газ из нашего двигателя проходит прямоточную систему выпуска и выходят в атмосферу !! так же паралельно этому !!! Воздух пройдя через воздушный фильтр попадает в холодную часть турбины , где так же находится крыльчатка которая сидит на одном валу с крыльчаткой горячей части, соответственно вращается на очень больших оборотах, естевственно она начинает нагнетать воздух в систему, пройдя холодную часть турбины, наш воздух очень нагрелся , и расширился соответсвенно занимает больший объем и его недостаточно для движка, но тут на пути встречается интеркуллер, пройдя через него воздух охладился и сжался, пройдя дальше по магистрали он встречает дад и дтв ( датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха) мозг все посчитал и теперь знает сколько нужно топлива дать в циллиндр для лучшего воспламенения ) воздух пройдя открытую дроссельную заслонку попадает в ресивер , и соответственно в цилиндра проведя свою работу!! тут нам нужно включить вторую передачу !! двигатель все еще на высоких оборотах турбина крутится давит воздух, мы нажали сцепление и бросили педаль газа, наша дроссельная заслонка закрылась , и воздуху больше нет пути в двигатель соответсвенно образовывается очень высокое давление которое может порвать всю магистраль !! и нам на помощь приходит датчик блоу офф, который сбрасывает излишки воздуха в атмосферу производя шикарный звук от которого встает колом !!ПШИК!!!! Включили передачу , нажали на газ воздух рванул в ресивер и мы как будто получаем пинок под жопу !!
Это профессиональный диктор, мне чет прям понравилось, как он озвучивает, раньше сам озвучивал, но было не очень, сложно говорить с монитором, да и записывал на ноутбук, и дальше планирую работать с этим диктором
Да, там же очень мощные двигатели, и несмотря на затраты, выгода от его использования будет гораздо выше. По работе редко сталкиваюсь с водным транспортом, поэтому и упустил.
В судовых дизелях применяется турбонаддув импульсный и при постоянном давлении... А для надежной смазки применяется гравитационная система смазки на случай обесточивания эл. дв. масляных насосов... Поэтому трудно добиться достаточной надежности смазки в системе турбонаддува на двигателях легковых автомобилей...🚢
Турбонаддув - турбокомпрессор устанавливают в ДВС не только с целью повышения мощности. Часто турбина выполняет функцию стабилизации, увеличение КПД ДВС и улучшение экологических стандартов за счёт более полноценного выгорания топлива.
Всё хорошо, красиво, но почему крыльчатка в горячей части вращается против направления движения выхлопных газов? И дальше, если исправить этот косяк, то и направление вращения холодной части тоже изменится, а вслед за ней нужно перерисовывать наклон лопастей, переворачивать улитку, менять конфигурацию труб и т.д... Косяк за рисователем😄
Спасибо! Все доступно и доходчиво изложено для чайников типа меня. Наконец-то я понял, как работает система турбоннадува в моей машине и за счет чего получается большая мощность, чем у стандартного ДВС.
@@MuKeXa В обратку бывает когда обороты сбрасываешь не докрутив двиг до нужных для турбины оборотов - вот тогда происходит писец турбине, воздух в обратку ломает лопостя турбины и засасывает в двиг одним словом двиг скоро встанет!
Нужно ютуб выводить на новый уровень, не просто информационно-развекателная площадка, а и научно-техническая часть, выдать аккредитацию каналам с упором на разные специальности, и по ним обучаться, а потом сдавать экзамены, открыть филиалы ютуба для прохождения экзаменов по всем странам вместо всяких пту, вузов и прочих деньгососущих учреждений, смотрю разные познавательные каналы, на одном учусь варить электросваркой, и есть прогресс, на другом строительство, так и пту не нужны, просто нужно хорошо изучить теорию) (обсуждение,исправление, критика приветствуется)
Подводным камнем тут является то, что на ютубе даются поверхностые знания, более того, вы этого даже не осознаёте. Так что систему образования сложно заменить, они должны работать в паре
Нашли себе развлекательную площадку, вам надо на 1-й и 2-й каналы ТВ, где клоуны сидят. А на You Tube серьёзные люди собираются, любые темы обсуждают, правда, херню иногда лепят, но зато честно.
@@user-my6on2uf2d ну слово "информационно" вы пропустили из-за недостатка зрения наверное, а если моргенштерн, элджей, и им подобные "серьёзные люди" то клоун тут точно вы, извините за прямоту!
А это много где, и в гидравлике например, там здоровые теплообменники ставят, чтоб масло охлаждать. Наверно если кто-то найдет простой способ эту энергию использовать, то он озолотится
Предварительно сжав компрессором вскоре повышается температура самого воздуха, а последствие шире обьем, уменьшение кислорода. Без интеркуллера не очень такая схема хоть и ознакомительное видио))
Да, верно подмечено, интеркуллер нужен. Сейчас это уже как типовое решение используется, а на начальных этапах применения ДВС с наддувом не всегда он использовался. Я решил не усложнять им, пока речь идет именно о принципе наддува, там и с перепускным клапаном, насколько я понимаю, не все так просто (система управления и т.д).
мерседесы, бмв или другие марки на компрессоре с завода служат хорошо, а когда лепят из говна и палок не заводские турбонадувы, то они и работают соответствующе, как по мне. Если взять на пример дрифт, самую популярную отрасль корчестрочение(мнение субъективно), то там ребята подходят с умом и у них все это работает как нужно. Ну и не мало-важно, то, как за такими двигателями ухаживают
Как говорится дьявол в деталях. Там скорости большие, температуры огромные, надо смазку нормальную сделать, все это изнашивается к тому же, поэтому все это может вылиться в большую сумму. А по владельцам, кто-то действительно не следит за машиной и попадает на деньги, а кому-то просто не повезло и попалась слабая конструкция
О, наконец-то хоть кто-то объяснил принцип работы. Всем бы "вах, турьбя-наддуууффф, ауф" это видео посмотреть. Навряд ли они конечно поймут, что прирост мощности против энергозатрат на этот самый прирост мощности не всегда целесообразен, но может хоть попытаются))
В этом ролике ничего не было сказано об интеркулерах, которые позволяют значительно повысить эффект от применения турбонаддува. Исправляем эту недоработку в новом видео ua-cam.com/video/2pUXLB2ENgc/v-deo.html
00:47
про твин турбо не че не сказал.
вы лучше тексты сами пишите, человеческим языком. а то здесь какая-то полуформальная дичь. и как бы не учебное пособие где все строго формулировками из учебника с максимумо формализма (херовые учебники значит) ну или хотя бы с расширенным объяснениеим физики и кучей полезной информации, и не свободное объяснение человеческим языком. а в концовке прям нафталином запахло... мммм... и информация актуальней некуда... мы уже 10 лет как успешно эксплуатируем бензиновые двс с турбинами в бюджетных машинах. уже двс скоро похоронят (дебилы такие) а вас речь о... ну вы сами поняли.
давайте, выбирайтесь из своего 80то года и ближе к народу.
а так лайк, дело хорошее.
Нет анализа отличия реакций процессов в системе "двигатель- движитель" с наддувом с различным приводом турбины при изменениях нагрузок.
4%и
зачем я смотрю это в 1 час ночи?
Это интересно
Потом свою чепырку турбировать будешь - пригодиться
В 2:35
По чужим словам как блоха по яйцам. Клоун.
зачем я это смотрю в 11 утра?
И так начнем ! заводим двигатель на малых оборотах турбина не работает , движок работает в атмо режиме ! но вдруг мы захотели навалить!! включили первую передачу , раскрутили двигатель примерно ну возьмем 5000 оборотов- в это время начинается процесс: ( эти 2 работы происходят паралельно друг другу)
выхлопные газы начинают выходить из двигателя и встречают на своем пути соленоид буста, датчик видит содержание co2 и дает мозгам команду сколько бензина на какое колличество воздуха нужно дать, дальше наши газы встречают горячую часть турбины , в которой находится крыльчатка, газы начинают ее раскручивать и очень сильно нагревать , но наша горячая часть обмотана термолентой , газы двигаются дальше в даунпайп, у даунпайпа резгий угол склонения вниз , поэтому газам приходится меньшее сопротивление и они легко выходят из горячей части , пройдя даунпайп, газ из нашего двигателя проходит прямоточную систему выпуска и выходят в атмосферу !!
так же паралельно этому !!!
Воздух пройдя через воздушный фильтр попадает в холодную часть турбины , где так же находится крыльчатка которая сидит на одном валу с крыльчаткой горячей части, соответственно вращается на очень больших оборотах, естевственно она начинает нагнетать воздух в систему, пройдя холодную часть турбины, наш воздух очень нагрелся , и расширился соответсвенно занимает больший объем и его недостаточно для движка, но тут на пути встречается интеркуллер, пройдя через него воздух охладился и сжался, пройдя дальше по магистрали он встречает дад и дтв ( датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха) мозг все посчитал и теперь знает сколько нужно топлива дать в циллиндр для лучшего воспламенения ) воздух пройдя открытую дроссельную заслонку попадает в ресивер , и соответственно в цилиндра проведя свою работу!!
тут нам нужно включить вторую передачу !! двигатель все еще на высоких оборотах турбина крутится давит воздух, мы нажали сцепление и бросили педаль газа, наша дроссельная заслонка закрылась , и воздуху больше нет пути в двигатель соответсвенно образовывается очень высокое давление которое может порвать всю магистраль !! и нам на помощь приходит датчик блоу офф, который сбрасывает излишки воздуха в атмосферу производя шикарный звук от которого встает колом !!ПШИК!!!! Включили передачу , нажали на газ воздух рванул в ресивер и мы как будто получаем пинок под жопу !!
Спасибо теперь все понятно))
Я чуть не кончил от таких текстов
А почему не происходит обеднения смеси, из-за большого количества воздуха, нагнетаемого турбиной?
@@bk7522 потому что эбу корректирует смесь
@Алексей Казаков лучше Гитлера и Сталина
Он так круто говорит слово Турбо надув, как будто он озвучивал Доминика Торетто
Это профессиональный диктор, мне чет прям понравилось, как он озвучивает, раньше сам озвучивал, но было не очень, сложно говорить с монитором, да и записывал на ноутбук, и дальше планирую работать с этим диктором
@Сам Себе Диагност Это человек, его нельзя скачать) Евгений из Калининграда, работает на радио
@Сам Себе Диагност Тут варианта два, либо самому говорить, либо нанять диктора на kwork.ru, там цены разные, можно найти вполне вменяемый вариант
Ауф
всмысле??
Идеальный пример объяснения, когда понятно и 5ти летнему ребенку. Браво!
Спасибо
@@NoName-py1zl та не выдумывай
Коротко и по существу, я аж расплакался от умиления. Спасибо!
Спасибо за отзыв
Очень информативное и интересное видео , а самое главное на понятном языке, спасибо автору 👍👍👍
Круто, красочно и интересно, понятно, без воды, всё по делу
Благодарю за труд и информацию
Спасибо, теперь все мои представления о работе движка в тандеме с турбиной сложились в общую картинку
Я конечно представлял работу компрессора, но теперь понятно на все 100
Чётко!!! Теперь я понял!!! Всю жизнь искал такую информацию в мозг!!! Красавчик
Все коротко и ясно. Молодец 👍👍👍
Спасибо
ua-cam.com/video/i4bf_qn9kV4/v-deo.html
@@soichiro_legend ф
Бот пруфы или слит
найди в телеграмме ТУГОСЛИШКОМ и смотри видео со школьницами
Забыли упомянуть, что турбонадув часто устанавливают в морской отрасли, на судах.
Спасибо за качественный материал
Да, там же очень мощные двигатели, и несмотря на затраты, выгода от его использования будет гораздо выше. По работе редко сталкиваюсь с водным транспортом, поэтому и упустил.
В судовых дизелях применяется турбонаддув импульсный и при постоянном давлении...
А для надежной смазки применяется гравитационная система смазки на случай обесточивания эл. дв. масляных насосов...
Поэтому трудно добиться достаточной надежности смазки в системе турбонаддува на двигателях легковых автомобилей...🚢
На судах часто ставят тепловозные двигатели.
Да поебать сейчас поебать захотел поставил
@@user-yu1et6mt4q то судёнышки).
Сенсей,я буду у Вас учиться!Отличный ролик!Добра и развития!Подписка,лайк.
Всё чётко и понятно. Спасибо.
Тема 👍🏼.
Хоть это уже знаю с самой учёбы но интересно это наблюдать , видя двигатель на сквозь.
Коротко, чётко и ясно...люблю такие видосы!🤘
Спасибо, повторил материал)))
Огромное спасибо ,специолисты профи вчера ремонтировался у Вас МЛ320 ,конультантам обеим Павлам привет,мастеру Дмитрию уважуха риспект👍
Отличное визуальное пособие.
Супер!
Вроде все знал, но после просмотра, такое ощущение что больше половины не знал) Очень доходчиво и интересно объясняете и демонстрируете!
Ну Слава, ну Слава...😀
Спасибо, отличное видео
Всегда было интересно как это работает. Но наглядности не было. Теперь все понятно. Спасибо за работу!
Спасибо за полезную информацию.
Очень полезная информация))
Доходчиво и просто. Спасибо
Очень интересно и все понятно! Спасибо!
Спасибо огромное, очень хорошое видео, легко и просто обеснил.
Турбонаддув - турбокомпрессор устанавливают в ДВС не только с целью повышения мощности. Часто турбина выполняет функцию стабилизации, увеличение КПД ДВС и улучшение экологических стандартов за счёт более полноценного выгорания топлива.
Спасибо за полезный комментарий
Дааа, а то что если мотор начал жрать масло. То этот нагар идет в турбину? И хана турбине.
Хорошие видео все легко и понятно а главное коротко
Больше вам спасибо. Просто и понятно👍
Опаньки, ооооопаньки 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Я ПОДПИСЫВАЮСЬ. Тема -- супер!!! Объясняет так, будто сам говоришь👍👍👍👍
Всё хорошо, красиво, но почему крыльчатка в горячей части вращается против направления движения выхлопных газов?
И дальше, если исправить этот косяк, то и направление вращения холодной части тоже изменится, а вслед за ней нужно перерисовывать наклон лопастей, переворачивать улитку, менять конфигурацию труб и т.д...
Косяк за рисователем😄
Вот вот. Я думал, что я один заметил. Холодная часть то выдувает)))
рисователь же не механик, он не понимает принципа работы механизма. Это как китаец - который копирует, но не понимает - зачем.
это синхронизация строки кадров, дает такое изображение, как в идущей машине колеса вращаются в обратную
Доступно и информативно. Спасибо.
Отличный ролик! Благодарю!
Спасибо! Все доступно и доходчиво изложено для чайников типа меня. Наконец-то я понял, как работает система турбоннадува в моей машине и за счет чего получается большая мощность, чем у стандартного ДВС.
В институтах надо показывать ролики!)
Не в институтах,а начиная со школ
Зачем? В институтах на столько тупые студенты что просто по рисунку не способны понять как это работает?
но там их нет ,азазазаззаз
@@sanchesseli чем нагляднее, тем лучше
Так это в институтах и придумано... зачем им ролик о своих же системах ))
Спасибо наконец-то нормальное объяснение!
Какой хороший канальчик я надыбал...графика, текст, дикация, а главное понятно и без лишних понтов.
Все понял
Реально, а зачем я смотрю это в час ночи?)
Класс! Залипательное видео! Спасибо!👍🏻
Очень полезно и интересно слушать, что не важно 👍
Не нужно рассеивать своё внимание....
Как говорил фокусник Акопян : чтобы произошло чудо нужно дунуть
Он знал толк в чудесах!!))))
@@user-df5om9rq9r он так то еще не умер
@@user-jt7ib2qy2c ну и хорошо
Ахахахахах
Искал видео как настраивать карбюратор на девятке, теперь ищу как поставить турбину на девятку 🐱
просто:примотал к глушителю сзади и все!! Ах да, только синей изолентой!!!
😂
спасибо за видео) я бы час и более смотрел)
Коротко и ясно!
Кто ещё включил это видео чтобы посмотреть комменты?
Крыльчатки в разную сторону это сильно)
А вдруг в обратку пойдет )))
Покозалось, присмотрись внимательно! Я тож было подумал, что за на! Но потом присмотрелся , все норм- в одну!
@@MuKeXa В обратку бывает когда обороты сбрасываешь не докрутив двиг до нужных для турбины оборотов - вот тогда происходит писец турбине, воздух в обратку ломает лопостя турбины и засасывает в двиг одним словом двиг скоро встанет!
Спасибо за обучающее видео
Очень понравтлось спасибо.
Нужно ютуб выводить на новый уровень, не просто информационно-развекателная площадка, а и научно-техническая часть, выдать аккредитацию каналам с упором на разные специальности, и по ним обучаться, а потом сдавать экзамены, открыть филиалы ютуба для прохождения экзаменов по всем странам вместо всяких пту, вузов и прочих деньгососущих учреждений, смотрю разные познавательные каналы, на одном учусь варить электросваркой, и есть прогресс, на другом строительство, так и пту не нужны, просто нужно хорошо изучить теорию) (обсуждение,исправление, критика приветствуется)
Подводным камнем тут является то, что на ютубе даются поверхностые знания, более того, вы этого даже не осознаёте. Так что систему образования сложно заменить, они должны работать в паре
Нашли себе развлекательную площадку, вам надо на 1-й и 2-й каналы ТВ, где клоуны сидят. А на You Tube серьёзные люди собираются, любые темы обсуждают, правда, херню иногда лепят, но зато честно.
@@user-my6on2uf2d ну слово "информационно" вы пропустили из-за недостатка зрения наверное, а если моргенштерн, элджей, и им подобные "серьёзные люди" то клоун тут точно вы, извините за прямоту!
@@user-kg5tg1gw6n
Во! Путинец на UA-cam появился! Что, устал от Зомбоящика? Давай обратно к клоунам 1-го и 2-го каналов. Вас тут не стояло!
В ДВС много тепловой энергии улетает в никуда, как бы её всю задействовать?
А это много где, и в гидравлике например, там здоровые теплообменники ставят, чтоб масло охлаждать. Наверно если кто-то найдет простой способ эту энергию использовать, то он озолотится
@@user-od3tm2fl9f я попробую
@@user-od3tm2fl9f , в Ф1 много лет крутится эта технология , кпд максимально высокий делает , но дорого это .
дрыготель обклей элементом пельтье и охлождение и энергия на подзарядку акб
Нет смысла усложнять конструкцию.
Спасибо.все понятно
Отличный видос! 👍👍
Предварительно сжав компрессором вскоре повышается температура самого воздуха, а последствие шире обьем, уменьшение кислорода. Без интеркуллера не очень такая схема хоть и ознакомительное видио))
Да, верно подмечено, интеркуллер нужен. Сейчас это уже как типовое решение используется, а на начальных этапах применения ДВС с наддувом не всегда он использовался.
Я решил не усложнять им, пока речь идет именно о принципе наддува, там и с перепускным клапаном, насколько я понимаю, не все так просто (система управления и т.д).
@@user-od3tm2fl9f як
Кислорода нагретого и холодного одинаковое количество, только объем его больше, поэтому зайдет в цилиндр меньшее количество.
2:42 понятное Турбббо надддуввва 🤣🤣🤣
невероятно.это поможет в каких то заездах в игре!
спасибо за труд
Зачем нужны ПТУ, если есть ютюб?
В ПТУ подробнее об'яснят, + если что-то не знаешь можно спросить и тебе разкажут
@@dious1588 И посоветуют не пропускать уроки русского языка.
@@G.o.o.d. я в Украине живу🗿. Скажи спасибо что вообще с тобой общаюсь на русском!
@@dious1588 Книксен мне тебе не сделать? А мне твоя мова нах не нужна. Я нахожусь на UA-cam Ru, а не на UA-cam Ua.
@@G.o.o.d. Ага, не нужна. сравнивал МРОТ России с Украиной ? Скоро будем туда на заработки ездить, с такими темпами.
Турбина, турбо наддув , компрессор,
Какие эпичные слова, не так ли?
Супер👍
Шикаааарно
Просто песня
У меня движок с компрессором на 500 кобыл, так он ещё как даёт мощности. Как только подключается тачка сразу даже летом боком валит.
У меня Жигули летом валит .
@@user-ps2li1wf1o скажи зимой валит боком))))
@@user-mt8in2mh8v красная копейка .
@@user-ps2li1wf1o Я имею в виду что она только и может зимой валить боком на льду!!!!))))
Почему в теории все так просто и надежно,а на практике такие моторы пьют много крови владельцам?,или это владельцы такие недалёкие?
мерседесы, бмв или другие марки на компрессоре с завода служат хорошо, а когда лепят из говна и палок не заводские турбонадувы, то они и работают соответствующе, как по мне. Если взять на пример дрифт, самую популярную отрасль корчестрочение(мнение субъективно), то там ребята подходят с умом и у них все это работает как нужно. Ну и не мало-важно, то, как за такими двигателями ухаживают
Как говорится дьявол в деталях. Там скорости большие, температуры огромные, надо смазку нормальную сделать, все это изнашивается к тому же, поэтому все это может вылиться в большую сумму. А по владельцам, кто-то действительно не следит за машиной и попадает на деньги, а кому-то просто не повезло и попалась слабая конструкция
@@therealrenkas БМВ в принципе не может служить хорошо))))))))
@@user-ps2li1wf1o ахахаха шутки про БМВ в студию (шутки которые мы не просили)
@@Gudu-bf2dr ,,Если СОВРЕМЕННОЕ БМВ кудо то движется,то оно движется или на заправку ,или на обслуживание с ремонтом!''
Спасиба за описание
четко и понятно👍
Обычный вентилятор а стоит Как Шатл .
круто! спасибо
Все чётко и понятно, за 10 минут, 5 пар понял
молодцы! удачи каналу!!!приятно слушать и смотреть.
Спасибо
Спасибо, все понятно!
Самое лучшее объяснение
Классное видео👍👍👍
Спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻
What a good youtube channel! Thanks from a brazilian engineer!
Спасибо за информацию. Лайк. Браво. Молодец. Пламенный привет с Татарстана. Агрыз
Спасибо, постараюсь сделать еще что-нибудь интересное
О, наконец-то хоть кто-то объяснил принцип работы. Всем бы "вах, турьбя-наддуууффф, ауф" это видео посмотреть. Навряд ли они конечно поймут, что прирост мощности против энергозатрат на этот самый прирост мощности не всегда целесообразен, но может хоть попытаются))
Осталось показать двойной турбонаддув,турбонаддув с изменяемой геометрией и что такое турбояма а так всё дохотчиво разъяснил.
Все четко и ясно
очень познавательно!!!
Отличное видео. С меня подписка и лайк👍
Мне 10 лет и я не в курсе не знаю зачем я смотрю но круто и понятно👌
Вот это дааааа, Круууто, блиииин вот там будет грязи смолы и.т.д.
Крутое видео:-)
Респект автору !
Классный ролик
Гении своего времени и посей день!
Спасибо
Спасибо, полезно
Это прекрасно
Очень полезное видео
Время 3 часа ночи, я смотрю видео о турбине, и компрессоре👍
Отлично :-)
Чётко и ясно
МАЗ-5432. Последний раз видел его на ходу летом 1996 го. С начала вдалеке слышишь характерный и не передаваемый свист турбины потом видишь грузовик.
Всё так замудрённо ,пока поймёшь одно забудешь другое, но очень интересно !
Отличное видео , спасибо !!
Спасбио
спасибо.
Супер