…когда стендовый моделизм немного поднадоел и хочется реальных масштабов ;) А вообще к вам можно экскурсии водить. Уникальная возможность увидеть всё изнутри как есть.
Нравится смотреть на такую работу, сам железнодорожник, хочется оказаться в той атмосфере. очень скучаю по тем временам, когда работали вместе. У нас в Казахстане это равновесие уже в прошлом. остались одни менеджеры и бездельники .........
Как здорово, что Вы есть! Чрезвычайно важно сохранить эти великолепные машины-труженики, да не просто их мертвые корпуса, а именно живые, рабочие машины! Вы делаете важнейшую работу! Все моё детство прошло на железнодорожной узловой станции, где даже свет (электроэнергию) давал паровоз с 6 утра до 24:00! В детстве я был убежден, что паровоз живой! И наверное я был прав, т.к. и сейчас так считаю и когда иногда удается увидеть паровоз, смотрю на него с восторгом и щемящей грустью о далеком детстве и тех временах, когда эти мощные машины бегали по необъятным просторам нашей Родины! Счастье, что в наше время остались специалисты, которые могут вдохнуть жизнь в эти супер машины! Удачи Вам, ребята, терпения и крепкого здоровья на долгие годы!
А где нибудь можно про это почитать? Интересует нестандартное использование паровоза в качестве ТЭЦ и в качестве двигателя для вырабатывания электроэнергии через привод колёс.. 3000л.с развиваемый паровозом на мой взгляд не хилый момент что бы крутить мегаватный генератор Есть бесплатные отходы типа щепы и стружки, вот и появились такая коварная идея") Читал что клятые коммуняги пригнали 2 поезда в лес, и во круг них начали возводить первый механический цех с молотами и паровым отоплением от котлов паровозов.. Логично было бы предположить что и электроэнергию для завода они вырабатывали через привод колёс, а учитывая что заводу нужно минимумом 1мегаватта наверное мощности хватало... Но в интернете крайне мало информации по этой тематике, хотя примеры есть
Ух ты. Случайно наткнулся на видео. Это шедевр, давно интересовали паровозы, как там что устроино. А тут целое производство по востоновлению. Лайк и подписка.
Видео не плохое. Но хотелось бы попросить вас снять устройство по отдельности деталей. Например паровая машина устройство, работа. Компаунд насос и.т.д
Руководство все не любят, но в данном случае они молодцы, что приняли решение ремонтировать и восстанавливать паровозы капитально, для истории и возможно будущих поездок, а не покраской металлолома краской на двадцатый слой!
Не раз машина хватала воду из котла,всегда выручали специальные предохранительные клапана на цилиндрах. Их срабатывание слышно,сразу открывали промежуточные клапаны и увеличить подачу смазки в цилиндры.Потому что поршня ревут громко. Прошло более 40 лет.
@@user-iz5vj8yf8c Тендер кажись пробивался пулемётной очередью, 15-25 мм котёл вряд ли. Видео просто супер! Спасибо большое, что снимаете и выкладываете!
@@user-zl2zn5xs6t Игорь, спасибо. Патрон крупного калибра имеет шанс пробить. Из рассказов ветеранов-после обстрела немецкими 50-мм снарядами из пушек Kwk паровоз приходил в место назначения как ёжик, утыканный деревянными чопиками, парил по всем щелям, но приходил. Экипажную часть не все снаряды взять могли, чтобы обездвижить паровоз. Инфу о толщине листов барабана брал в основном из литературы по паровым машинам. К сожалению, вживую паровоз не видел, только холодный-памятник ФД20 и два серии Э, изувеченных скотским отношением.
@@user-iz5vj8yf8c Но гражданскую и ВОВ войну они как то прошли на ура. Не без потерь конечно, но если бы так легко было каждой пулей вся страна тогда уже встала бы полностью.
Бойся асбестовой термоизоляции, не вдыхай её пыль. У меня отец и ещё четверо его товарищей по работе, которые работали дежурными слесарями в турбинном цеху на ТЭЦ, ушли из жизни заболев раком лёгких. Все они много работали с асбестовой термоизоляцией.
В интернете ходят аналогичные съёмки ремонта паровозов Германии. Небо и земля! Там не рабочие, а академики. Разбирают и собирают тяжеленные детали без напряжения. Имеются все приспособления и оборудование. Чистота и порядок.
Молодцы ребята!!! Был приятно удивлен. Видео интересное. Поподробнее бы как все устроено. Особенности там всякие как раньше инженеры решали разные проблемы. Буду ждать еще видео.
Насколько я знаю первый магистральный тепловоз в нашей стране (изготовленный в середине 20-ых) в тридцатые стали использовать, как передвижную электростанцию. Настолько было сложно его эксплуатировать в то время. Новые локомотив становятся электростанциями, старые котельными!
Цех ОМР - царский , проста. Жаль , талантливым токарям, фрезеровщикам ,термистам ,кузнецам и сварщикам приходится уходить из таких замечательных мест , на поиски пропитания. Было время , мастеров своего дела, хоть и крепко пьющих , в жопу целовали, чтоб не потерять ценный кадр. Эх!
Tolich514 смазка в цилиндры подается прессапаратом, приводимым в движение кулисой паровой машины во время движения паровоза. В другом видео я про это рассказывал. Если интересно посмотрите.
В процессе закачки инжектором вода градусов до 60-65 подогревается. pro-parovoz.ru/index.php/component/k2/content/46-glava-6-inzhektor-i-pitanie-kotla-vodopodgotovka
Я что-то ничего не понял. Было подозрение на изгиб толкателя поршня, а оказалось, что он ровный? Так что-ли? Блин, мужики, а поверочной линейки на такой случай у вас не припасено? Ну чтобы заранее, без демонтажа, если уж можно подлезть, с четырёх сторон к штанге по окружности приложить поверочную линейку и прийти к выводу, ровный ли толкатель или гнутый? Это же хоть и точное, но не столь уж бешеных денег стоящее приспособление. Поверочная линейка, щупы, микрометр, прецезионные контрольные меры... Это же должно быть в любом более-менее себя уважающем ремонтном хозяйстве!
tehnik8810 есть у нас линейка, но в данном случае поршень все равно вынимать и заодно проверили его на станке. К тому же линейкой не всегда точно определиш т.к. имеются зазоры.
Благодарю , меня интересует один факт в некоторых котлах паровозах в трубах теплообмена вставлены согнутые в двое четыре тонких трубки это тоже трубки теплообмена или догрева пара ? ua-cam.com/video/AuVC5A4SspQ/v-deo.html
Глеб Назаров я уже писал и снимал систему смазки машины. Смазывается она смазкой Ц-52 (вапор). Подается смазка прессаппаратом плунжерного типа, приводимого в движение кулисой. Данная смазка смешивается с паром, образуя смазывающую эмульсию.
@@user-ur4yd6zk2u паровоз- он вообще как женщина любит ласку и смазку😁. А если где-то на линии, то резервом доехать можно, а с поездом вызывай вспомогательный.
@@user-zl2zn5xs6t Игорь ещё раз благодарствую Вам за информацию ,да сложный механизм всегда смазка всегда под парами , я слышал их почти не останавливали они топились почти всегда только для профилактики останавливали
И это Вы там за такие нищенские деньги работаете? Мы в крупной компании в Тульской области около тридцати получаем, и то многие считают, что это мало и еще и подрабатывают. (Но у нас цех самый высокооплачиваемый). Я не на ИТРовской должности числюсь, я вроде, как техник . На ИТРовской меньше бы платили. Я-то не подрабатываю, ленюсь. Я понимаю, что у нас зарплаты немосковские. А то вот говорят, что военная отрасль нынче процветает! Я уж таким, как Вы уж позавидовал. Уж думал-то что начальник отдела-то 30-40 круб. имеет. А у Вас-то все, как в 90-ые, почти. Бериевский-то завод-то единственный у нас-то по гидросамолетам-то! А то наш самый главный начальник в стране говорит, что флот получает передовой вооружение!
@@dmitryaksyonov5394 я там не работаю. Но устратваться ходил. У меня инфа 1-2 года лавности. Но строчка на 18.500 (по заврду связи) крутиоась и прошлрй осенью. Да и знакомые раьртают, зп не обсуждали но походу не оч у них с финансами, да и расспрашивали куда свалить можно где заработать, говорят хреново раьотается очень, причем лбди толкрвые, не болваны какието. Незнаю мля, может мы окраина, голушь. А ьериева за сколько лет не одного самолета не выпускал. Вообще там народ поникший куда не гоянь.
@@dmitryaksyonov5394 15 питнарик получать в тагане это круто, круто впринципе вообще гдето работать, что совсем не просто, а еще работать не псом драным а ьолее менее по человечески Чтоб вы понимали, закрылось 35 заводов.
При начале работы машины пар конденсируется на холодных стенках цилиндров. Поэтому в начале хода машина идет с открытыми специальными клапанами внизу цилиндра, пока тот не прогреется. Это часто видно на видео, когда паровоз отъезжает от вокзала, сильно пшикает паром из цилиндров.
Денег нет,но Вы держитесь.Низкий поклон рабочему классу.Респект неукоснительный.
Работа на чистом интуазизме. Молодцы мужики!
Давно хотел увидеть поршневую на паровоз.
Спасибо большое)
Молодцы !!! :)
Благодаря Вам, старые добрые паровозы будут жить ! :)
Очень интересное видео !
Ждём продолжения ! :)
Спасибо !
Просто завораживает. Люди работают РУКАМИ , и знают , что и откуда . Потрясающе !
Да еще и в этих ебучих рукавицах. Как в них вообще можно чтото делать. Дать сука начальнику пусть в них бумаги пишет. 21 век.
Ну вообще то раньше всё так и делали, и без перчаток
…когда стендовый моделизм немного поднадоел и хочется реальных масштабов ;)
А вообще к вам можно экскурсии водить. Уникальная возможность увидеть всё изнутри как есть.
Нравится смотреть на такую работу, сам железнодорожник, хочется оказаться в той атмосфере. очень скучаю по тем временам, когда работали вместе. У нас в Казахстане это равновесие уже в прошлом. остались одни менеджеры и бездельники .........
Как здорово, что Вы есть! Чрезвычайно важно сохранить эти великолепные машины-труженики, да не просто их мертвые корпуса, а именно живые, рабочие машины! Вы делаете важнейшую работу! Все моё детство прошло на железнодорожной узловой станции, где даже свет (электроэнергию) давал паровоз с 6 утра до 24:00! В детстве я был убежден, что паровоз живой! И наверное я был прав, т.к. и сейчас так считаю и когда иногда удается увидеть паровоз, смотрю на него с восторгом и щемящей грустью о далеком детстве и тех временах, когда эти мощные машины бегали по необъятным просторам нашей Родины! Счастье, что в наше время остались специалисты, которые могут вдохнуть жизнь в эти супер машины! Удачи Вам, ребята, терпения и крепкого здоровья на долгие годы!
А где нибудь можно про это почитать?
Интересует нестандартное использование паровоза в качестве ТЭЦ и в качестве двигателя для вырабатывания электроэнергии через привод колёс..
3000л.с развиваемый паровозом на мой взгляд не хилый момент что бы крутить мегаватный генератор
Есть бесплатные отходы типа щепы и стружки, вот и появились такая коварная идея")
Читал что клятые коммуняги пригнали 2 поезда в лес, и во круг них начали возводить первый механический цех с молотами и паровым отоплением от котлов паровозов.. Логично было бы предположить что и электроэнергию для завода они вырабатывали через привод колёс, а учитывая что заводу нужно минимумом 1мегаватта наверное мощности хватало...
Но в интернете крайне мало информации по этой тематике, хотя примеры есть
Они её могут и так вырабатывать. На нем работает радиостанция, освещение прожектора. Паровозный генератор вырабатывает 56 в. постоянного напряжения.
Вам Вульфов по ночам не сниться, со словами: - а ты перекрыл жефарный вентиль..???
Спасибо, огромное за Ваше видео! Очень интересно!
Даже не знал, что есть депо где ремонтируют паровозы. Респект и уважение таким людям!
Ребята желаю Вам повышения зарплаты и крепкого здоровья Вам и вашим семьям, спасибо, что любите свою работу и знакомить нас с ней
Ух ты. Случайно наткнулся на видео. Это шедевр, давно интересовали паровозы, как там что устроино. А тут целое производство по востоновлению. Лайк и подписка.
Спасибо за душевное видео. Были в нашей юности эти могучие машины. Душа щемит от ностальгии.
Поклон всему персоналу цеха. И от меня и от моих детей. Благодаря вам мои дети будут знать что такое паровоз. Живой и настоящий
Спасибо рабочим за энтузиазм! Паровозы - это сказка!
Видео не плохое. Но хотелось бы попросить вас снять устройство по отдельности деталей. Например паровая машина устройство, работа. Компаунд насос и.т.д
Рабочих то у нас в стране осталось столько же, сколько ветеранов Великой отечественной...
Все рвутся в банкиры, менеджеров, депутатов, а руками работать не хотят.
Просраливеликоюстранупочемунеказнилиприлюднопредателягорбачева
Ребята спасибо что вы спасаете такую технику это важно и нужно но многие этого не понимают!👍👍👍👍
Последние ......С УВАЖЕНИЕМ к паровозу,выигравшему войну ....И результат ??????Такую страну похерили .
Приятно смотреть, молодец что снял мне эта тема близка т.к. я машинист паровых котлов.Пенсионер.
Руководство все не любят, но в данном случае они молодцы, что приняли решение ремонтировать и восстанавливать паровозы капитально, для истории и возможно будущих поездок, а не покраской металлолома краской на двадцатый слой!
Обалдеть.. за такие копейки такой тяжелый труд. За такую работу и платить надо хорошо. Проще разобрать и сдать на металл..
Великое дело делаете, ребята! Спасибо!
Бросьте камень в того, кто скажет про допотопные технологии и лапотной России
Это так и есть , но вся эта тема просто потрясающая !!!
Не раз машина хватала воду из котла,всегда выручали специальные предохранительные клапана на цилиндрах.
Их срабатывание слышно,сразу открывали промежуточные клапаны и увеличить подачу смазки в цилиндры.Потому что поршня ревут громко.
Прошло более 40 лет.
Спасибо, нужно ремонтировать, скоро будут вместо сапсанов ходить
на случай Ядерной войны все паровозы должны быть на ходу даже музейные
DI di на случай ядерной войны такая техника не годится. Пуля в котел попадет и приехали...
@@user-iz5vj8yf8c Тендер кажись пробивался пулемётной очередью, 15-25 мм котёл вряд ли.
Видео просто супер! Спасибо большое, что снимаете и выкладываете!
Selykreg крупнокалиберный пробьет. Котловая сталь толщиной 10-16 мм.
@@user-zl2zn5xs6t Игорь, спасибо. Патрон крупного калибра имеет шанс пробить. Из рассказов ветеранов-после обстрела немецкими 50-мм снарядами из пушек Kwk паровоз приходил в место назначения как ёжик, утыканный деревянными чопиками, парил по всем щелям, но приходил. Экипажную часть не все снаряды взять могли, чтобы обездвижить паровоз.
Инфу о толщине листов барабана брал в основном из литературы по паровым машинам. К сожалению, вживую паровоз не видел, только холодный-памятник ФД20 и два серии Э, изувеченных скотским отношением.
@@user-iz5vj8yf8c Но гражданскую и ВОВ войну они как то прошли на ура. Не без потерь конечно, но если бы так легко было каждой пулей вся страна тогда уже встала бы полностью.
2019 год зарплаты не особо увеличились, а развал или как они называют оптимизация идут полным ходом
@Лесной филин Имеется в виду путинские пестрожопые щеглята и жириковские банные мальчики?
Больше видео о паровозах!
Бойся асбестовой термоизоляции, не вдыхай её пыль. У меня отец и ещё четверо его товарищей по работе, которые работали дежурными слесарями в турбинном цеху на ТЭЦ, ушли из жизни заболев раком лёгких. Все они много работали с асбестовой термоизоляцией.
В интернете ходят аналогичные съёмки ремонта паровозов Германии. Небо и земля! Там не рабочие, а академики. Разбирают и собирают тяжеленные детали без напряжения. Имеются все приспособления и оборудование. Чистота и порядок.
Водить людей нужно и зарплату с этих денег платить
Работа у вас класс Учеником бы пошел с радостью в Рем зону ))
Спасибо. В Калуге на центральной улице тоже паровоз стоит, красотища!
В Семипалатинске последний паровоз-памятник исчез в лихие 90-е..
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
Спасибо большое за интереснейшее видео!
Спасибо большое!
Приветствую друзей паровоза!..
Очень познавательно. Спасибо. Как Вам хватает терпения, при отсутсвии (низкой) ЗП и дефицита запчастей? Спасибо за труд.
Молодцы ребята!!! Был приятно удивлен. Видео интересное. Поподробнее бы как все устроено. Особенности там всякие как раньше инженеры решали разные проблемы. Буду ждать еще видео.
Молодцы ребята!
Отлично !!! Теперь я свой отремонтирую!
молодцы, мужики!!!
2021 год. Оператор станков с ПУ, расточник, фрезеровщик. ЗП 18 т.р рублей на предприятии нефтяной промышленности...
Такие копейки? 🤦♂️
Времена меняются,может этим паровозам ещё придётся тряхнуть стариной!
Настоящие МУЖИКИ!
...кривая -блять? ...-прямая! "))) молодцы ...уважаюЪ!
У РЖД есть деньги на капитально-восстановительный ремонт паровозов серии Ь, а на зарплату денег нет,но вы держитесь.
В 82-м у нас в Питере новый немецкий завод отапливался от паровоза.. Ну пока котельную не сделали..
Старые паровозы шли на котлы,так что не удивительно.
Насколько я знаю первый магистральный тепловоз в нашей стране (изготовленный в середине 20-ых) в тридцатые стали использовать, как передвижную электростанцию. Настолько было сложно его эксплуатировать в то время. Новые локомотив становятся электростанциями, старые котельными!
Цех ОМР - царский , проста. Жаль , талантливым токарям, фрезеровщикам ,термистам ,кузнецам и сварщикам приходится уходить из таких замечательных мест , на поиски пропитания. Было время , мастеров своего дела, хоть и крепко пьющих , в жопу целовали, чтоб не потерять ценный кадр. Эх!
Музей явно знает больше -)))
Приветствие! А продолжение где? Занимательно рассказываете! Побольше быта и самого ремонта. Очень интересно!!!
Если по нашей технологии сжигания угля сделать паровоз,
то он будет в двое экономичней и никакого дыма и копоти,
даже запаха угара не будет.
Интересно !
Подписался )
Вау ! Чертовски интересно
👍👍👍
Ни хера себе... Собрали... Разобрали... Надо же наверное краны под это дело
Работа котельщика всегда была каторгой.
Мощща!
На паровозе есть арматура аварийного сброса давления пара?
Круть я бы пощел к вам работать
всё таки поршень со скалки надо было снять и в центрах проверить кривизну. А то взяли за гайку да в четырёхкулачном патроне.
Чубайс последний гвоздь забил в крышку гроба Советского пролетариата.А что СКОЛКОВО,какие паровозы ремонтирует?)))
Нанопаровозы. Их не видно...
Паровозников - моделистов на практику!
я бы дорого отдал ,что бы там побывать
А ещё есть прямоточные котлы.
Выяснилось, что ровный. А если бы был согнут, то каким способом ровнять?
Кто загнул скалку тот машинист принимает участие в ремонте?
У водотрубных котлов давление пара до 20 МПа. КПД 90-95%.
кпд паровоза 9% всего
это с газотрубным котлом
А чем мажутся кольца в горшке? не уж то масло туда как то добавляется?
Tolich514 смазка в цилиндры подается прессапаратом, приводимым в движение кулисой паровой машины во время движения паровоза. В другом видео я про это рассказывал. Если интересно посмотрите.
👌
Сейчас работаю на СО 2018
Не промежуточные а продувочные.
Работал на СО 17
В котел закачивается вода какой температуры, есть предварительный подогрев?
В процессе закачки инжектором вода градусов до 60-65 подогревается.
pro-parovoz.ru/index.php/component/k2/content/46-glava-6-inzhektor-i-pitanie-kotla-vodopodgotovka
У газотрубных котлов давление пара 1.5 - 1.8 МПа.
🤔 Всё замечательно!!!! Но блин, откуда в наше время на них запчасти?!??
Из Китая конечно же.
А какой диаметр цилиндра спасибо.
650 мм
Ребят сколько зарплата у вас ?
Я что-то ничего не понял.
Было подозрение на изгиб толкателя поршня, а оказалось, что он ровный? Так что-ли?
Блин, мужики, а поверочной линейки на такой случай у вас не припасено? Ну чтобы заранее, без демонтажа, если уж можно подлезть, с четырёх сторон к штанге по окружности приложить поверочную линейку и прийти к выводу, ровный ли толкатель или гнутый?
Это же хоть и точное, но не столь уж бешеных денег стоящее приспособление. Поверочная линейка, щупы, микрометр, прецезионные контрольные меры... Это же должно быть в любом более-менее себя уважающем ремонтном хозяйстве!
tehnik8810 есть у нас линейка, но в данном случае поршень все равно вынимать и заодно проверили его на станке. К тому же линейкой не всегда точно определиш т.к. имеются зазоры.
Благодарю , меня интересует один факт в некоторых котлах паровозах в трубах теплообмена вставлены согнутые в двое четыре тонких трубки это тоже трубки теплообмена или догрева пара ? ua-cam.com/video/AuVC5A4SspQ/v-deo.html
Покажите питательный насос, как он работает и каков его принцип?
ua-cam.com/video/eh0g41gIZhY/v-deo.html
А как смазывается сие чудо ? Пар с маслом как то не то эмульсия получаеься
cross Сие чудо смазывается от пресс-масленки, приводимой в движение кулисой. И смазка (Ц-52) по трубкам через оверстия подается в цилиндры.
Игорь Цветков Спасибо теперь буду спать спокойно )
кинте ссылку пожалуйста на видео о смазке поршня в паровой машине, а то на канале отображается только 2 видео у вас
А что паровозы ещё используют где то ?
Стратегический транспорт.
Как узнали что правая машина хватила паровой удар?
Как там у вас сейчас , в 2019ом?
так же как и в 17м
Игорь, а есть паровозы с новыми котлами?
На неделю 2 пары рукавиц выдавали,каждому...
У меня вопрос: как и чем смазывается поршневая?
Глеб Назаров я уже писал и снимал систему смазки машины. Смазывается она смазкой Ц-52 (вапор). Подается смазка прессаппаратом плунжерного типа, приводимого в движение кулисой. Данная смазка смешивается с паром, образуя смазывающую эмульсию.
@@user-zl2zn5xs6t да, спасибо, я уже посмотрел видео об этом на вашем канале
Разве плохо когда рабочий котёл вытащить из музея и дать ему пару?
Если можно поподробнее ,есть следствие !!!! гидро удар. А какова причина гидроудара ?
Михаил А как правило прчина-не открывшиеся цилиндропродувательные краны, в которые возможно что-то попало, или же машинист не вовремя их открыл.
@@user-zl2zn5xs6tСпасибо Игорь. Значит глаз да глаз нужен при управлении паровой машины? Легко можно все сломать?
@@user-zl2zn5xs6t Игорь,а если такая поломка была где-то на трассе и ещё груженный составом ,как тогда быть?
@@user-ur4yd6zk2u паровоз- он вообще как женщина любит ласку и смазку😁. А если где-то на линии, то резервом доехать можно, а с поездом вызывай вспомогательный.
@@user-zl2zn5xs6t Игорь ещё раз благодарствую Вам за информацию ,да сложный механизм всегда смазка всегда под парами , я слышал их почти не останавливали они топились почти всегда только для профилактики останавливали
На заводе имени бериева зп у токаря от 13.000, ведущий специалист на нии связи зп 16.000 начальник отдела 18.500
Вроде не пепепутал. Все примерно вот..
И это Вы там за такие нищенские деньги работаете? Мы в крупной компании в Тульской области около тридцати получаем, и то многие считают, что это мало и еще и подрабатывают. (Но у нас цех самый высокооплачиваемый). Я не на ИТРовской должности числюсь, я вроде, как техник . На ИТРовской меньше бы платили. Я-то не подрабатываю, ленюсь. Я понимаю, что у нас зарплаты немосковские. А то вот говорят, что военная отрасль нынче процветает! Я уж таким, как Вы уж позавидовал. Уж думал-то что начальник отдела-то 30-40 круб. имеет. А у Вас-то все, как в 90-ые, почти. Бериевский-то завод-то единственный у нас-то по гидросамолетам-то! А то наш самый главный начальник в стране говорит, что флот получает передовой вооружение!
@@dmitryaksyonov5394 я там не работаю. Но устратваться ходил. У меня инфа 1-2 года лавности. Но строчка на 18.500 (по заврду связи) крутиоась и прошлрй осенью. Да и знакомые раьртают, зп не обсуждали но походу не оч у них с финансами, да и расспрашивали куда свалить можно где заработать, говорят хреново раьотается очень, причем лбди толкрвые, не болваны какието. Незнаю мля, может мы окраина, голушь. А ьериева за сколько лет не одного самолета не выпускал.
Вообще там народ поникший куда не гоянь.
@@dmitryaksyonov5394 15 питнарик получать в тагане это круто, круто впринципе вообще гдето работать, что совсем не просто, а еще работать не псом драным а ьолее менее по человечески Чтоб вы понимали, закрылось 35 заводов.
15? Эт ещё норм. У на 12
А где вы к ним запчасти берете?
Спасибо за ответ)) Я думал, вы все сами делаете... Все же это уникальные детали, которые уже лет 50 нигде не используются.
А что с СУ отреставрировали или нет?
САВКА герГАЛО СУ 213-58 пока в работе.
Блин... и вы не единственные, кто восстанавливает сейчас паровозы...
StaPerRa нет, не единственные. Всего в России четыре таких депо(
StaPerRa нет. Всего в России четыре таких депо : Троицк, Тихорецк, Подмосковная и мы. Но организация одна- ООО "Ж.Д.РЕТРО-СЕРВИС"
4:50 это вроде газотрубный котёл? У него очень низкий КПД.
Как котел может быть турбинным?
@@CorRubrum ты про что?
Отчего происходит гидроудар в паровой машине?
не продули перед пуском
Ржд развал полный
Гидроудар? Брод что ли преодолевали?)
При начале работы машины пар конденсируется на холодных стенках цилиндров. Поэтому в начале хода машина идет с открытыми специальными клапанами внизу цилиндра, пока тот не прогреется. Это часто видно на видео, когда паровоз отъезжает от вокзала, сильно пшикает паром из цилиндров.