Эх, ПАРОВОЗ, мечта. Мне 65. Мечтал в детстве летать на самолёте, управлять парусами и командовать паровозом. Первые две цели осуществил, а с паровозом не сложилось. Сейчас смотрю и думаю, что паровоз мне и милее и сложнее, но недоступнее! Жаль..
Интересно узнавать все тонкости устройства и эксплуатации паровоза. Такого подробного материала о паровозах на youtube больше нет.Большое спасибо за видео...
Прекрасный ролик! Люблю изучать и рассматривать технологии и механизмов древних цивилизаций.Это так завораживает. А дядька кладезь практических знаний и умений.
Мужики, поклон до земли! Просто не верится, что есть еще спецы такой квалификации. Грамотная речь, все по делу. Названия частей и механизмов, конечно - уххх! Запомнить и выговорить, талант нужОн! Сам "гайки кручу", поэтому знаю о чем пишу. Здоровья вам на долгие лета!
Большое спасибо за интереснейший материал! Как инженер, уже со стажем, конструктор - вот бы мне с таким инструктором поработать. Я не железнодорожник, но всегда уважал эту профессию, и желание узнать максимум о технике, и задумываться как сделать лучше, по-моему - необходимые качества механика, тем более конструктора.
Ой как сейчас актуально! Таких мастеров надо в Красную книгу а всех начинающих машинистов обязательно тест на подготовку и вождения паровозов в зимнее время !!! Технологию можно же усовершенствовать!!!
Современные электровозы со всей автоматикой, телемеханикой, электроникой - это, конечно, сказка. Но паровоз - это непревзойдённый шедевр меаники, теплотехники и другой инженерной мысли, созднный в отсутсвие компьютерной техники, с помощью карандаша, ватмана и кульмана. Сейчас это не укладывается в голове, как это можно было сделать!
Как же интересно. Специалисты старой формации, грамотная речь и владение материалом . Всроминаю научные работы отца. Такая же точное и грамотное изложение вопросов. Низкий поклон Вам. Сам тоже стараюсь грамотно излагать материал в своей области знаний. 16:08
Спасибо за ценную информацию о паровозах, мне как бывшему работнику котло турбинного цеха это все близко,да и как работнику дежурного по депо сейчас тоже очень нравятся паровозы .Да Иван что связанно с железной дорогой.Также изучаю и зарубежные паровозы фирмы Болдуин, иМаллета.Спасибо большое.
Огромное спасибо из Воронежа. Очень хотим прокатиться. От ст. ГРАФСКАЯ до ст. РАМОНЬ. Мне кажется этот локомотив будил меня своим гудком в прошлом году. Будьте здоровы. Чистого неба. Заканчивал ВКЖДТ по специальности электроснабжение. ВАШИ МАШИНЫ СУПЕР. Электротяга передовая но паровозы живые существа.
Здравствуйте! Спасибо большое за столь познавательное видео. Отдельно хочу отметить грамотный технический язык. Интересует, есть ли данные таблицы с размерами, упоминавшиеся в видео, в свободном доступе? Ещё раз большое спасибо! Привет с Донбасса.
Это ж надо было так угрохать топку. Колосниковая решётка деформирована, связи протекли. Зольник насквозь прогорел. Жалко П36. Чтобы это всё восстановить нужно много времени и средств.
Может что бы не было брака бригад паровозы как раньше преписать к бригадам, с участием и помощью в ремонте и за безаварийную работу повышать значительно зарплату, и за качественные ремонты и реставрации тоже платить большие зарплаты. Не просто так Б\У Лендрузер 70 стоит в раза два дороже нового Уаза патриота. Есть же опыт Лунина.
Спасибо, очень интересно! Интересно, фактически, может ли новая бригада не принять паровоз у старой? Что будет? Дикий скандал и срыв выхода паровоза на линию, тут же начнут давить и шантажировать бригаду, чтобы приняли! Скажите, кто знает, очень интересно, как фактически все происходит.
@@VVW73 для "войны" паровозы не держат с 1996 года, а в запасе на Единственной оставленной базе запаса в Рославле и сотни не наберется наверное, надо списки поднимать, а так инвентарно у РЖД действующих локомотивов порядка 150 всех серий, из них регулярно работающие и горячие порядка 30 а то и меньше, соразмерно потребности в ретро маршрутах и маневро-вывозной работе.
Чем схожа конструкция жигулей и паровоза - ничем - даже поршни совершенно не такие В паровозе много узлов не имеющтх аналогов в современной технике но ведь они как то таскали вагоны
Как можно по доске мерить!!?? Доска не средство измерения, она не поверена. Нужно брать лекальную линейку типа ЛД и мерить зазор. А это что? Доской. Да у вас никто не примет этот вопрос!! Пальцем у виска повертят.
Причудливы искажения в русском языке английских слов! "Вестовая труба" она же "the waste tube" - сбросная труба - клапан для отвода пара под остаточным давлением из возвратного трубопровода котла. Требования к приемке паровоза очень жесткие, судя по фильму, но без подробного и обстоятельного курса паровой машины для ПТУ требовать от обслуживающих паровоз работников качественного выполнения работ - чудовищная самонадеянность! Да, паровоз устроен сравнительно просто, но из-за высокой ремонтопригодности, "купленной" низкой надежностью сотен болтовых, резьбовых и фланцевых соединений, набивок и прокладок, указания вроде "закрути здесь", "открути тут", "подтяни ту гайку", "забей этот клин" без цельного представления о том, как устроена и работает паровая машина, сродни обучению хирургии без анатомии и физиологии. Ясно, что для РЖД паровозы - своего рода престижное развлечение, дополнительное к основным перевозкам, скорее убыточное чем доходное, но аварии из-за технических ошибок никто не отменял, что вредно для престижа уже самих РЖД. И последнее замечание. Конечно, на уровне развития материаловедения 19 - начала 20 века, паровозы имеют огромный запас прочности, но как показали ваши фильмы, такой запас не равномерен для всей конструкции. Без конца восстанавливать изношенные детали не возможно даже силами энтузиастов вроде Л.Л.Макарова, поэтому вопрос мелкой серии и создания складских запасов нужно решить на уровне руководства РЖД. На последних кадрах в будке "засветился" современный манометр - вроде бы мелочь, но уже "колхоз", не аутентично, а дальше - будет больше таких анахронизмов. Также и обществу любителей паровозов стоит озаботиться сбором по старым депо и складам "остатков былой роскоши", совершать набеги на места приёма металлолома "у населения", которому, как хорошо нам всем известно, не привыкать ходить по лесам и полям страны с гвоздодерами и разводными ключами "на всякий случай". Учитывая же то, что ЖКХ страны уже перешло на пластик и шаровую запорную арматуру, стальные водопроводные трубы малых диаметров и клапанные вентили к ним придется наперегонки с населением выпиливать и выдирать из разного рода "заброшки". Что, конечно, весело и увлекательно, но для обслуживания паровозов на постоянной основе не пригодно.
Да... Извиняюсь, Паровозник с 1984года, подзабыл, когда до 1987 года ПАРОВОЗАМИ на подъезных путях поезда водили... !Блин..,как заново родился ...НОСТАЛЬГИЯ...Благодарность, АВТОРУ ФИЛЬМА🤝👍
Какой же он сложный, хорошо что есть люди с такой квалификацией. Очень интересный фильм.
Эх, ПАРОВОЗ, мечта. Мне 65. Мечтал в детстве летать на самолёте, управлять парусами и командовать паровозом. Первые две цели осуществил, а с паровозом не сложилось. Сейчас смотрю и думаю, что паровоз мне и милее и сложнее, но недоступнее! Жаль..
Интересно узнавать все тонкости устройства и эксплуатации паровоза. Такого подробного материала о паровозах на youtube больше нет.Большое спасибо за видео...
Прекрасный ролик! Люблю изучать и рассматривать технологии и механизмов древних цивилизаций.Это так завораживает.
А дядька кладезь практических знаний и умений.
У вас же крови металом расли😊
Не пропадайте из эфира надолго. Всем здравия!
С удовольствием просмотрел.
Какой грамотный технический язык. Приятно слушать.
Спасибо. Вы крутейшие по паравозам. Жгите дальше.
Спасибо, стараемся.
Леонид Львович спасибо за новый фильм!!!
И Алексею Вульфову
Мужики, поклон до земли! Просто не верится, что есть еще спецы такой квалификации. Грамотная речь, все по делу. Названия частей и механизмов, конечно - уххх! Запомнить и выговорить, талант нужОн! Сам "гайки кручу", поэтому знаю о чем пишу. Здоровья вам на долгие лета!
Спасибище Вам.Как не хватает таких видео,как машинист очень благодарен за Ваш труд,успехов.
Большое спасибо за интереснейший материал!
Как инженер, уже со стажем, конструктор - вот бы мне с таким инструктором поработать.
Я не железнодорожник, но всегда уважал эту профессию, и желание узнать максимум о технике, и задумываться как сделать лучше, по-моему - необходимые качества механика, тем более конструктора.
Молодцы мужики!Первую часть,я с удовольствием посмотрел!
Ой как сейчас актуально! Таких мастеров надо в Красную книгу а всех начинающих машинистов обязательно тест на подготовку и вождения паровозов в зимнее время !!! Технологию можно же усовершенствовать!!!
Вопрос, а зачем?? Есть современные технологии, машины?
@@user-zx3ew3cl4l На туристических маршрутах катаются.
@@user-zx3ew3cl4l чел, историю хранить и беречь надо
@@user-zx3ew3cl4l давай мы тогда нахрен расстреляем животных которые в красной книге
Главное, чтобы во время осмотра огневой коробки кто-то не начал пары разводить ))
А за видео спасибо - не знал, что в паровозе столько тонкостей
Большое Вам спасибо!!!! Очень долго ждал нового видео. Ещё раз огромное спасибо!!!!!
Современные электровозы со всей автоматикой, телемеханикой, электроникой - это, конечно, сказка. Но паровоз - это непревзойдённый шедевр меаники, теплотехники и другой инженерной мысли, созднный в отсутсвие компьютерной техники, с помощью карандаша, ватмана и кульмана. Сейчас это не укладывается в голове, как это можно было сделать!
механики
Спасибо! Очепятка, блин!
Чтобы уложилось в голове, голову нужно развивать.
Как же интересно. Специалисты старой формации, грамотная речь и владение материалом . Всроминаю научные работы отца. Такая же точное и грамотное изложение вопросов. Низкий поклон Вам. Сам тоже стараюсь грамотно излагать материал в своей области знаний. 16:08
Очень интересные видео. Мне очень нравится смотреть их. Пожалуйста, загрузите больше видео для других паровозов.❤❤❤
Спасибо за ценную информацию о паровозах, мне как бывшему работнику котло турбинного цеха это все близко,да и как работнику дежурного по депо сейчас тоже очень нравятся паровозы .Да Иван что связанно с железной дорогой.Также изучаю и зарубежные паровозы фирмы Болдуин, иМаллета.Спасибо большое.
я ничего не понимаю, но смотрится прикольно
Спасибо ! Очень интересно!
Огромное спасибо из Воронежа. Очень хотим прокатиться. От ст. ГРАФСКАЯ до ст. РАМОНЬ. Мне кажется этот локомотив будил меня своим гудком в прошлом году. Будьте здоровы. Чистого неба. Заканчивал ВКЖДТ по специальности электроснабжение. ВАШИ МАШИНЫ СУПЕР. Электротяга передовая но паровозы живые существа.
Крутой дед однако
Автору и напарнику огромного здоровья и большое спасибо за видео)
Супер! Продолжение видео, как угнать паровоз☺
Авторам канала - здоровья и удачи!
Ну конечно, паровоз старый, его надо делать, кто будет делать и за сколько.
О, Леонид Львович и АБВ! Годнота подъехала!
22:54 в смысле не нужно? Очень даже нужно, я думаю здесь немало зрителей не знают, чем может грозить выпадение этого валика
Здравствуйте! Спасибо большое за столь познавательное видео. Отдельно хочу отметить грамотный технический язык. Интересует, есть ли данные таблицы с размерами, упоминавшиеся в видео, в свободном доступе? Ещё раз большое спасибо! Привет с Донбасса.
Ждём теперь про тормоза.
Жду вашу серию про "Как трогаться на паровозе и как переключать передачи"))
Никаких "передач" на паровозе нет....
Мужчины 👍🏻
Отличное видео. Но, как так экслуатировали паровоз, что зольник насквозь прогорел. Листы топки деформировало, топочные связи потекли.
Это ж надо было так угрохать топку. Колосниковая решётка деформирована, связи протекли. Зольник насквозь прогорел. Жалко П36. Чтобы это всё восстановить нужно много времени и средств.
Дааа...ПрОгиб серьёзный🤣
👍👍👍
Может что бы не было брака бригад паровозы как раньше преписать к бригадам, с участием и помощью в ремонте и за безаварийную работу повышать значительно зарплату, и за качественные ремонты и реставрации тоже платить большие зарплаты. Не просто так Б\У Лендрузер 70 стоит в раза два дороже нового Уаза патриота. Есть же опыт Лунина.
очень интересно
Похоже что эти специалисты и ядерный реактор в двоëм запустят беспроблем!
Запустят!, не сомневайтесь! Ведь ядерный реактор это та-же паровая машина, вот только источник энергии другой. Авторам здоровья и всех благ!!!
@@user-vx3qo2ov1x ни сколько не сомневаюсь
Блин люди - глыбы!
Этим паравозом уже лет 80, конечно тут все прогороит и згниет)), а понятия усталость металла ещё.
Шайтан машина 😁
Да уж, на них работать, сплошной ад. А механикам не позавидуеш, стоько обслуживать.
Практически на всех видео вентили в будке машиниста парят.Получается или за паровозами плохо ухаживают,или добиться отсутствия парения сложно?
Спасибо, очень интересно!
Интересно, фактически, может ли новая бригада не принять паровоз у старой?
Что будет? Дикий скандал и срыв выхода паровоза на линию, тут же начнут давить и шантажировать бригаду, чтобы приняли!
Скажите, кто знает, очень интересно, как фактически все происходит.
У меня в истории было такое, что локомотив не принимали по неисправности. Давали другой.
Интересно во время движения куда вы девали использованный уголь
Шлак? Да прямо на шпалы😊
А про паровую машину кино будет ?
Когда теперь уже на линию ?
А то всё принимаем и принимаем .
Как речь поставлена это что-то с чем-то. А-ля советская документалка
Ещё походит!
А что же делать с прогибом колосниковой балки? И с выпученностями стенки огневой коробки? Такой ремонт возможен в наше время?
Балка заменяется. Стенки правятся либо по достижении браковочных параметров тоже заменяются.
Спасибо. Очень рад, что еще есть возможность проводить такие серьезные работы.
С такими дефектами что теперь будет с паровозом?Отремонтируют или в металлолом?
@@jhonwhayt6101 так он на ремонте и стоит,не для того его в "подмосковную"привезли,чтоб в металл сдавать.
@@user-iu5bt8pz5iа зачем в связях отверстия?
Какая судьба у паровозов сейчас в России? Музеи РЖД?
Не забудь закрыть Жифарный вентиль!
Принимает локомотив с ходовой машинист. Всё остальное потом. Если не прав, поправьте.
Понял одно. Паровоз хрен угонишь
Через 5 лет 2-я часть
.Думаю легче ракетом управлять😊
Хлопковым маслом смазал лучше поехал😊
Выпучины глаза,а труба раздута. 😄😄😄
На трубе выпучины, а глаза выпучены. Раздутость равномерна, а выпучина локальна.
Учите матчасть и русский язык.
Вопрос, паровозы ещё эксплуатируются?
На консервации есть достаточное количество, если вдруг войны откинут нас на 70-100 лет назад
Да, для разных ретро поездов. Видео полно на ютубе
@@VVW73 для "войны" паровозы не держат с 1996 года, а в запасе на Единственной оставленной базе запаса в Рославле и сотни не наберется наверное, надо списки поднимать, а так инвентарно у РЖД действующих локомотивов порядка 150 всех серий, из них регулярно работающие и горячие порядка 30 а то и меньше, соразмерно потребности в ретро маршрутах и маневро-вывозной работе.
@@user-fv2bv4ob7v понял!
Есть чувство откидки на 100 лет?
Вы ничего не перепутали? 202. года на дворе! Ему место в музее!!!
Чем схожа конструкция жигулей и паровоза - ничем - даже поршни совершенно не такие
В паровозе много узлов не имеющтх аналогов в современной технике но ведь они как то таскали вагоны
Слава Богу что у меня нету паровоза.
Здравствуйте от чего горит фара, генератор или что стоит?
Турбогенератор.
Да..уйдет это поколение и с чем останется страна!?-с поколением тик-токеров?..😏
Как можно по доске мерить!!?? Доска не средство измерения, она не поверена. Нужно брать лекальную линейку типа ЛД и мерить зазор. А это что? Доской. Да у вас никто не примет этот вопрос!! Пальцем у виска повертят.
ага не принимается))))
пойду проверять состояние своего паровоза
Не упарься только.
Причудливы искажения в русском языке английских слов! "Вестовая труба" она же "the waste tube" - сбросная труба - клапан для отвода пара под остаточным давлением из возвратного трубопровода котла.
Требования к приемке паровоза очень жесткие, судя по фильму, но без подробного и обстоятельного курса паровой машины для ПТУ требовать от обслуживающих паровоз работников качественного выполнения работ - чудовищная самонадеянность! Да, паровоз устроен сравнительно просто, но из-за высокой ремонтопригодности, "купленной" низкой надежностью сотен болтовых, резьбовых и фланцевых соединений, набивок и прокладок, указания вроде "закрути здесь", "открути тут", "подтяни ту гайку", "забей этот клин" без цельного представления о том, как устроена и работает паровая машина, сродни обучению хирургии без анатомии и физиологии. Ясно, что для РЖД паровозы - своего рода престижное развлечение, дополнительное к основным перевозкам, скорее убыточное чем доходное, но аварии из-за технических ошибок никто не отменял, что вредно для престижа уже самих РЖД.
И последнее замечание. Конечно, на уровне развития материаловедения 19 - начала 20 века, паровозы имеют огромный запас прочности, но как показали ваши фильмы, такой запас не равномерен для всей конструкции. Без конца восстанавливать изношенные детали не возможно даже силами энтузиастов вроде Л.Л.Макарова, поэтому вопрос мелкой серии и создания складских запасов нужно решить на уровне руководства РЖД. На последних кадрах в будке "засветился" современный манометр - вроде бы мелочь, но уже "колхоз", не аутентично, а дальше - будет больше таких анахронизмов. Также и обществу любителей паровозов стоит озаботиться сбором по старым депо и складам "остатков былой роскоши", совершать набеги на места приёма металлолома "у населения", которому, как хорошо нам всем известно, не привыкать ходить по лесам и полям страны с гвоздодерами и разводными ключами "на всякий случай". Учитывая же то, что ЖКХ страны уже перешло на пластик и шаровую запорную арматуру, стальные водопроводные трубы малых диаметров и клапанные вентили к ним придется наперегонки с населением выпиливать и выдирать из разного рода "заброшки". Что, конечно, весело и увлекательно, но для обслуживания паровозов на постоянной основе не пригодно.
Не иначе как в металлолом бракують,ремонтовать то некому... в Китай отвязут на металлолом.
В металл не пойдёт,в ремонте стоит.
Да... Извиняюсь, Паровозник с 1984года, подзабыл, когда до 1987 года ПАРОВОЗАМИ на подъезных путях поезда водили... !Блин..,как заново родился ...НОСТАЛЬГИЯ...Благодарность, АВТОРУ ФИЛЬМА🤝👍
Сейчас ,..Тепловазы всяких серий, от ТЭ ------ до КМ
Бл. Кто это придумал. ?
👍👍👍