Отступаем в прошлый век… Паровоз, его пробег - Вот сегодня что за тема! Как устроена система Агрегат узнать поможет, Что в разрезе здесь предложен. Топка, уголь, дымоход, А вода поможет ход Сему транспортному средству Так развить, чтоб наконец-то Превозмочь металла тяжесть, А машине дать вальяжность. Снизу ж вид локомотива Также нам внушает силу! Да, и под него забрались! Не случайно оказались) Всё подробно объясним: Как топить, откуда дым, На прожекторы укажем И колодки вам покажем! Это ж чудом раньше было: Долго по ж/д ходило! А теперь - электровоз: Технологий симбиоз! Не стоит прогресс на месте - Скоро домики на рельсах Видно мы увидим с вами… А пока в начало глянем! Приглашаем вас в музей! К паровозу ждём гостей! Он метро ведь в чём-то предок… Лайк оставим напоследок!
Мне кажется, вопрос, как работает паровоз всегда всех интересовал, ведь это же самая настоящая легенда! Во всех городах есть экспонаты паровозы на вокзалах, у всех детишек есть паровозики на игрушечной железной дороге, все смотрят мультики про паровозики и еще много-много чего. А тут паровоз в разрезе! И все выделено цветами, и все объяснено! 👍 класс!
Расскажу, что знаю я. Изначально кочегар находился непосредственно на самом тендере. Прямо на куче с углем. Его непосредственной задачей была переброска угля от дальней стенки тендера к ближней, что бы подающему уголь в топку было сподручно брать его лопатой. Ну логично: берущий выгребал его, возле него он заканчивался. а остальной уголь оставался вне пределов досягаемости. Вот кочегар подносил его к подающему. Подающим был именно помощник машиниста. Когда появился шноркеть, то кочегар перебазировался уже в будку машиниста. И подавал уголь уже он. Но очень быстро шноркель стал подавать уголь уже непосредственно прямо в топку, и створки топки были упразднены, как и сам кочегар. Открывал топку машинист. При чем открытие и заброска происходили настолько синхронно, что створки раздвигались в сантиметре лопаты от створок, при этом помощник уже делал заброс лопаты и этот момент, когда лопата была в сантиметрах от створок топки, машинист раздвигал их. Тяжеленькая работенка была. В будке плюс 50 цельсия, при этом за окном могло спокойно быть и минус 40.
Агаа, попался)) тот самый неуловимый паровоз, ролик с которым я так и не успевала посмотреть. Надеюсь у меня в запасе есть 12 минут до его внеочередного "отправления":D
Чтобы проходить кривые. Колёса стоят жёстко, чтобы дышла могли работать. Они же гнуться не могут. Поэтому реборда есть на двух парах только. Остальные колёса едут и внутрь рельса и наружу. Для меня эта загадка была в детстве, пока не начал читать про поезда и как они проходят кривые. Сейчас в трехосных тележках средние колёса имеют подвижность влево вправо.
Это точно паровоз из "Назад в будущее 3". Видео сначало стёрли из действительности, потом оно появилось в будущем и опять исчезло, чтобы появится в альтернативной реальности здесь. Надо же так😀
А вот интересно, если на станции нет специального оснащения, можно ли просто взять длинный поливочный шланг, подрубить его в сортире здания станции к умывальнику, подогнать тачку с корзинкой, на которой обычно уличные лампочки меняют, и вот так вот со шланга заполнить водой паровоз?
Он снова с нами и это прекрасно! Владимир, спасибо вам большое за интересный и такой добрый видеоролик) Если бы еще удалось заснять паровоз в движении, в процессе работы, было бы здорово! Лайк вам и каналу❤
ВОПРОС. Паровоз остановился и поршня находяться в мертвой точки. То ли вперёд или назад. Как выводятся поршня с мертвой точки? СПАСИБО. Ваш подписчик . Влад Италия. ЖДУ.
Да помню был в этом музее красота не описуемая он наверное самый большой музей если не в России то в мире спасибо вам за обзор не далеко от Девяткино находится
Spasibo za obzor. Hoteli uvidet obzor na uskakaleinyi porovoz : Kp4(polskoj fabriki) bukvi na russkojo proizvodstva porovoze drugije. My poprobuem takoj starinnij porovoz vostonovit do rabochevo sostojanija. Ishcim chertezhi...
А поезд чух-чух-чух, огни мерцали Огни мерцали когда поезд уходил... На паровозе вообще то не было кабины. Была будка машиниста. Не знаю с чем связано, но вряд ли с тем что все паровозники злые как собаки... Хотя работа там была адовая. Жар, дым, копоть, грязь от угольной пыли, мазута и ржавчины. Это не в современной кабине кнопочки жать.
Это почему специальный человек забрасывал уголь или дрова в кабину машиниста, когда в паровозе есть автоматический углеподатчик, а с ручной углеподачей паровоз быстро не поедет, потому что производительность углеподатчика в разы больше производительности грузчика?
На паровозы вполне можно поставить компьютер, который будет через сервоприводы крутить все эти ручки регулирующих стержней в котле ). 21 век все-таки на дворе ))
Да уж. Паровоз устроен намного сложнее любого тепловоза или электровоза. Нужно было ещё сказать, что вода вокруг топки служит для её (топки) охлаждения. Иначе, от 1600 градусов она расплавится.
Какой прекрасный экспонат и какой бестолковый и неграмотный обзор. - Я сам машинист и я не представляю сколько нужно покрутить и сколько нужно повернуть крутилок... Какой низкий уровень обзорщика.
1. ТемпЕратура 2. Температура воды не бывает больше 100 при атмосферном давлении. Если давление выше атмосферного, то и температура кипения выше. (Например скороварки)
@@Lego353🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️ точно также и я могу сказать без разбора, глядя на ваши остальные комментарии, написанные капсом. Ну будем давайте взрослыми людьми, пожалуйста 😊
@@Lego353🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️ точно также и я могу сказать без разбора, глядя на ваши остальные комментарии, написанные капсом. Ну будем давайте взрослыми людьми, пожалуйста 😊
Мда...машинист называющий прожектор фарой вызывает много вопросов. Фар нет на жд😊 вообще. А есть прожектор и фонари. И надо вам поработать на речью, манерой речи и получше изучать матчасть предмета.😊 Увы
Отступаем в прошлый век…
Паровоз, его пробег -
Вот сегодня что за тема!
Как устроена система
Агрегат узнать поможет,
Что в разрезе здесь предложен.
Топка, уголь, дымоход,
А вода поможет ход
Сему транспортному средству
Так развить, чтоб наконец-то
Превозмочь металла тяжесть,
А машине дать вальяжность.
Снизу ж вид локомотива
Также нам внушает силу!
Да, и под него забрались!
Не случайно оказались)
Всё подробно объясним:
Как топить, откуда дым,
На прожекторы укажем
И колодки вам покажем!
Это ж чудом раньше было:
Долго по ж/д ходило!
А теперь - электровоз:
Технологий симбиоз!
Не стоит прогресс на месте -
Скоро домики на рельсах
Видно мы увидим с вами…
А пока в начало глянем!
Приглашаем вас в музей!
К паровозу ждём гостей!
Он метро ведь в чём-то предок…
Лайк оставим напоследок!
Ура!
Паравоз, примерно, как и ткатский станок, одно из технических чудес. Чертовски сложная штука.
Ого, вот это талант!
Мне кажется, вопрос, как работает паровоз всегда всех интересовал, ведь это же самая настоящая легенда! Во всех городах есть экспонаты паровозы на вокзалах, у всех детишек есть паровозики на игрушечной железной дороге, все смотрят мультики про паровозики и еще много-много чего. А тут паровоз в разрезе! И все выделено цветами, и все объяснено! 👍 класс!
Есть ещё железнодорожные модели и действующие машины
Чего только стоит полярный экспресс
Расскажу, что знаю я. Изначально кочегар находился непосредственно на самом тендере. Прямо на куче с углем. Его непосредственной задачей была переброска угля от дальней стенки тендера к ближней, что бы подающему уголь в топку было сподручно брать его лопатой. Ну логично: берущий выгребал его, возле него он заканчивался. а остальной уголь оставался вне пределов досягаемости. Вот кочегар подносил его к подающему. Подающим был именно помощник машиниста. Когда появился шноркеть, то кочегар перебазировался уже в будку машиниста. И подавал уголь уже он. Но очень быстро шноркель стал подавать уголь уже непосредственно прямо в топку, и створки топки были упразднены, как и сам кочегар. Открывал топку машинист. При чем открытие и заброска происходили настолько синхронно, что створки раздвигались в сантиметре лопаты от створок, при этом помощник уже делал заброс лопаты и этот момент, когда лопата была в сантиметрах от створок топки, машинист раздвигал их. Тяжеленькая работенка была. В будке плюс 50 цельсия, при этом за окном могло спокойно быть и минус 40.
А как оттуда шлак на ходу доставали?
@@ВладимирШемякин-х4к😂 Никак. Его потом доставали.
За 12 минут расскажет как устроен паровоз. Вот это лекция!
Агаа, попался)) тот самый неуловимый паровоз, ролик с которым я так и не успевала посмотреть. Надеюсь у меня в запасе есть 12 минут до его внеочередного "отправления":D
Я надеюсь, что он уже на конечной, больше никуда не поедет 😅
@@sibirskaja_koshka даа, иначе он рискует превратиться в "паровоз-призрак Pro metro":D То ли был, то ли не был...
@@maetao точно! 😂
О боже МАЕ ТАО, это правда вы???
Ура! Видео про паровоз переехало, хороший повод ещё раз его пересмотреть!
Вот это я понимаю видос не про Метро наконец, супер, спасибо!!!
Здравствуйте, уважаемый ведущий! А Вы случайно не знаете, почему некоторые колёса без гребня? (реборда) Я в Саратове видел с такими колёсами
Чтобы проходить кривые. Колёса стоят жёстко, чтобы дышла могли работать. Они же гнуться не могут. Поэтому реборда есть на двух парах только. Остальные колёса едут и внутрь рельса и наружу. Для меня эта загадка была в детстве, пока не начал читать про поезда и как они проходят кривые. Сейчас в трехосных тележках средние колёса имеют подвижность влево вправо.
@@top0001000 благодарю за ответ
К такому видео было бы неплохо подготовиться. Трубочки, дырочки…
Дымогарные трубы, например…
Когда машинист назвал будку кабиной, дальше смотреть не стал.
И воду невозможно нагреть до "огромной" температуры. В частности в этом котле.
Ну что сказать-то вам ребята, хорошенький видосик получился однако)
У вас всегда топовыц микрофон! И всегда качество просто офигенное
А про то как удалять золу забыли. А это очень важно. Не удалить вовремя котел будет плохо работать
Это точно паровоз из "Назад в будущее 3". Видео сначало стёрли из действительности, потом оно появилось в будущем и опять исчезло, чтобы появится в альтернативной реальности здесь. Надо же так😀
А вот интересно, если на станции нет специального оснащения, можно ли просто взять длинный поливочный шланг, подрубить его в сортире здания станции к умывальнику, подогнать тачку с корзинкой, на которой обычно уличные лампочки меняют, и вот так вот со шланга заполнить водой паровоз?
😂 нет . Нельзя. А в реале места экипировки паровозов были точно рассчитаны. И там были водяные колонки. Впрочем и сейчас все точно так же.
Да хоть ведрами.
1600 градусов - сталь уже плавиться.
Он снова с нами и это прекрасно! Владимир, спасибо вам большое за интересный и такой добрый видеоролик) Если бы еще удалось заснять паровоз в движении, в процессе работы, было бы здорово! Лайк вам и каналу❤
ВОПРОС. Паровоз остановился и поршня находяться в мертвой точки. То ли вперёд или назад. Как выводятся поршня с мертвой точки? СПАСИБО. Ваш подписчик . Влад Италия. ЖДУ.
Все пассажиры выходили и толкали.
@@ВладимирШемякин-х4кЗадницей🎉?
Вторым цилиндром, господи. На ов прибором подачи пара. А вообще машинист не допускал остановки паровой машины в неудобном для пуска положении.
@VladymiroPopovych на стационарной паровой машине маховиком на паровозах момент инерции самого паровоза и как тут вам подсказали
Что может быть эффективнее паровоза? Да практически что угодно)
Корабль на лопостях это паровоз на воде
@@ЕкатеринаМельник-н9е 😂 а что такое корабль на лопостях?!
@@aleksandryaremchuk8187 загуглить мозгов что ли не хватает?)
@@aleksandryaremchuk8187 колёсный пароход
Топку открывал не машинист, а помощник машиниста, потому что машинист в это время управлял разгоном и торможением локомотива.
Сделайте обзор на ЧМЭ3-001, ТЭ7-013, ДМ62-1731, 2ТЭ121-026, ДР1-032-1, будет очень интересно !
Хороший ролик.!!!❤❤❤❤.😮.😊😊😊😊.!!!!
Да помню был в этом музее красота не описуемая он наверное самый большой музей если не в России то в мире спасибо вам за обзор не далеко от Девяткино находится
Очень интересно! А есть в разрезе паровоз серии Л (Лебедянка)? А также тепловоз серии ТЭМ2-УМ?
Петличка работает шикарно ))
Spasibo za obzor. Hoteli uvidet obzor na uskakaleinyi porovoz : Kp4(polskoj fabriki) bukvi na russkojo proizvodstva porovoze drugije. My poprobuem takoj starinnij porovoz vostonovit do rabochevo sostojanija.
Ishcim chertezhi...
А поезд чух-чух-чух, огни мерцали
Огни мерцали когда поезд уходил...
На паровозе вообще то не было кабины. Была будка машиниста. Не знаю с чем связано, но вряд ли с тем что все паровозники злые как собаки... Хотя работа там была адовая. Жар, дым, копоть, грязь от угольной пыли, мазута и ржавчины. Это не в современной кабине кнопочки жать.
Зачем песок то?
Это почему специальный человек забрасывал уголь или дрова в кабину машиниста, когда в паровозе есть автоматический углеподатчик, а с ручной углеподачей паровоз быстро не поедет, потому что производительность углеподатчика в разы больше производительности грузчика?
А топку как чистили от сгоревшего угля?
Снизу под котлом есть зольник. На ходу туда само ссыпплось, а на стоянке выгребали силами локомотивной бригады
А зачем на паровозе подвеска.. Я думал колёса жёстко присоединённые к раме) не очень понимаю как тогда работает система)
Предлагаю делать обзоры действующих паровозов
До каких таких огромных температур у автора нагревается вода?
PRO METRO а почему перезалив?
Это второй канал
Еогла будет стрим по метрострою?
Перезалив?
Да
Почему перезалив 3 раз уже?
Эксперимент
@@prometrogames Понятно
Давайте обзор ТЭП80, буду очень рад!
На паровозы вполне можно поставить компьютер, который будет через сервоприводы крутить все эти ручки регулирующих стержней в котле ).
21 век все-таки на дворе ))
18 тонн угля на 100 км пробега это пистэс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Паровоз сложная машина, честь и хвала его конструктору. Электромобиль и электровоз просты как тапочек по сравнению с паровозом.....
@@андрейбакланов-ф2я 😂вы хоть раз бывали внутри электровоза, что бы рассуждать о его простоте?! Это вообще не сравнимые вещи.
Я тоже видел в музее паровоз в разрезе. Но тогда я в этом ничего не понимал
ВЛАДИМИР УМОЛЯЮ ТЕБЯ ЗАКРЕПИ ТЫ ЛУЧШИЙ
Стишок закрепили уже
Да уж. Паровоз устроен намного сложнее любого тепловоза или электровоза.
Нужно было ещё сказать, что вода вокруг топки служит для её (топки) охлаждения. Иначе, от 1600 градусов она расплавится.
Не осилил, - не пиши! ☝️
Вокруг каждой трубки теплообменника не "аода плещется", а идут горячие продукты сгорания топлива. А вода - ВНУТРИ трубок! ☝️
У паровоза именно вода вокруг труб
Нет. В паровой машине именного горячие газы идут по теплообменнику.
Какой прекрасный экспонат и какой бестолковый и неграмотный обзор.
- Я сам машинист и я не представляю сколько нужно покрутить и сколько нужно повернуть крутилок...
Какой низкий уровень обзорщика.
Оооо, за большой кошелёк переживают, раз видео с основного канала удаляют?)
PRO METRO, а почему опять перезалив? 3 раз уже выкладывайте это видео. Немного уже надоело. Хочется что-то новенького.
Вчера не основном канале было новое ))
@@prometrogames а ролик то на самом деле интересный)
Я так понимаю видео из этого музея про другие экспонаты больше не будет??
Аудитории не нра)) к сожалению
@@prometrogames очень жаль, мне было бы интересно глянуть😢
Ну что делать, раз на основном канале не оценили 🤷♀️ а видео очень интересное, было бы жаль его потерять
Не знал что Ваномас работает экскурсоводом, ну умён
блин, чел, не могу развидеть теперь
Самое интересное в паровозе ,как раз турбогенератор ,но этим челам ,,не интересен не паровоз не генератор не дрова ,главное засветить свое рыло ,
Два клоуна не для того , что бы раскрыть тайны паровоза .
Жертва ЕГЭ!!! Темпиратура воды больше 100 без спец устройства не бывает вот пар другое дело! Делитант!!
1. ТемпЕратура
2. Температура воды не бывает больше 100 при атмосферном давлении. Если давление выше атмосферного, то и температура кипения выше. (Например скороварки)
ДЕлИтант и жертва ЕГЭ-в другом месте!
@@igorbarovskiy3199 смешно читать про жертву егэ от грамотея!!!😂😂😂
Слушай, про кеэш бэк профессионально. Про паровоз - для 3 го класса подойдет. Ну так и назови " ... для детей. " чего лезешь туда, где не соображаешь.
Где нахлодиться критскопф
По паровому котлу мало , непонятно.
Это компауд или тандем насос
Ваше "Вода нагревается до огромной температуры" режет слух, при переходе в газообразное состояние даже 100 градусов нет. Действительно огромная...
При давлении 16 атмосфер температура несколько выше 100°С.
в тендере на вода, а уголь хранится.
А МОЖНО 3ИЙ ЛАЙК ОТ ВЛАДИМИРА?
Ого
Первая🎉
КОМУ ВРЕШЬ Я НАПИСАЛ 4 МИНУТЫ НАЗАД
@@Lego353 зачем орать🤦🏻♀️ я не видела комментариев, поэтому посчитала, что первая. Что за ор вообще на пустом месте?
@@alisa_kirdyksel извини Я думал ты выпендреваешся
@@Lego353🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️ точно также и я могу сказать без разбора, глядя на ваши остальные комментарии, написанные капсом. Ну будем давайте взрослыми людьми, пожалуйста 😊
@@Lego353🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️ точно также и я могу сказать без разбора, глядя на ваши остальные комментарии, написанные капсом. Ну будем давайте взрослыми людьми, пожалуйста 😊
А МОЖНО 2ОЙ ЛАЙК ОТ ВЛАДИМИРА?
Я же там был
МОЖНО ЛАЙК ОТ ВЛАДИМИРА
Можно
Да машина абэс тормаза .
КПД паровоза какой? Ничтожный.
ТЭП70
Это ещё не самый большой паровоз
Вл10
будка а не кабина
ЛАЙК ЗА ВИДЕО
Третий 😂
Привет))
Это видео уже легенда!
@@Natasha_- неприменно😏
1
Мда...машинист называющий прожектор фарой вызывает много вопросов. Фар нет на жд😊 вообще. А есть прожектор и фонари. И надо вам поработать на речью, манерой речи и получше изучать матчасть предмета.😊 Увы
Когда в РФ все развалится и не будет света, в метро будет ездить паровоз ))
ПЕРВЫЙ
Какое же не интересное видео. Как можно более неинтересно сделать? ВВ, вернись в нормальное русло
А вам что больше нравится?)))
@@prometrogames Владимир, интересно, когда вы тестируете зелененьких и когда рассказываете про любовь к ёжикам
Светка стоадает по володе
🤦🤦🤦)))
Спасибо за просмотр вам))
А вы, Кирилл, прям герой, ролик не нравится, но тем не менее продвигаете его своими комментариями))
Один из самых безграмотных ведущих...
Микрофон норм, слышно как ты пукнул еа 2 й минуте