Отступаем в прошлый век… Паровоз, его пробег - Вот сегодня что за тема! Как устроена система Агрегат узнать поможет, Что в разрезе здесь предложен. Топка, уголь, дымоход, А вода поможет ход Сему транспортному средству Так развить, чтоб наконец-то Превозмочь металла тяжесть, А машине дать вальяжность. Снизу ж вид локомотива Также нам внушает силу! Да, и под него забрались! Не случайно оказались) Всё подробно объясним: Как топить, откуда дым, На прожекторы укажем И колодки вам покажем! Это ж чудом раньше было: Долго по ж/д ходило! А теперь - электровоз: Технологий симбиоз! Не стоит прогресс на месте - Скоро домики на рельсах Видно мы увидим с вами… А пока в начало глянем! Приглашаем вас в музей! К паровозу ждём гостей! Он метро ведь в чём-то предок… Лайк оставим напоследок!
Мне кажется, вопрос, как работает паровоз всегда всех интересовал, ведь это же самая настоящая легенда! Во всех городах есть экспонаты паровозы на вокзалах, у всех детишек есть паровозики на игрушечной железной дороге, все смотрят мультики про паровозики и еще много-много чего. А тут паровоз в разрезе! И все выделено цветами, и все объяснено! 👍 класс!
Агаа, попался)) тот самый неуловимый паровоз, ролик с которым я так и не успевала посмотреть. Надеюсь у меня в запасе есть 12 минут до его внеочередного "отправления":D
Расскажу, что знаю я. Изначально кочегар находился непосредственно на самом тендере. Прямо на куче с углем. Его непосредственной задачей была переброска угля от дальней стенки тендера к ближней, что бы подающему уголь в топку было сподручно брать его лопатой. Ну логично: берущий выгребал его, возле него он заканчивался. а остальной уголь оставался вне пределов досягаемости. Вот кочегар подносил его к подающему. Подающим был именно помощник машиниста. Когда появился шноркеть, то кочегар перебазировался уже в будку машиниста. И подавал уголь уже он. Но очень быстро шноркель стал подавать уголь уже непосредственно прямо в топку, и створки топки были упразднены, как и сам кочегар. Открывал топку машинист. При чем открытие и заброска происходили настолько синхронно, что створки раздвигались в сантиметре лопаты от створок, при этом помощник уже делал заброс лопаты и этот момент, когда лопата была в сантиметрах от створок топки, машинист раздвигал их. Тяжеленькая работенка была. В будке плюс 50 цельсия, при этом за окном могло спокойно быть и минус 40.
@@aleksandryaremchuk8187 на мазут, вроде, стали после войны переходить, если я не ошибаюсь. Что-то такое где-то когда-то читал, но не уверен. Она сама по себе форсунка на мазуте стала популярна и до сих пор куча котельных на ней работает по стране.
Я делаю теплообменики мощностью от14 до 48 кВт сваренные по принципу паровозного котла и вставляю их в кирпичные печи над топкой вместо хайла.Отопление домов до 400 м.кв без проблем! Кирпичная печь имеет теплоемкость от 3000 кг×гр.С и это намного круче любого желе зного котла и не нужно отдельного помещения для ко ельной!
Он снова с нами и это прекрасно! Владимир, спасибо вам большое за интересный и такой добрый видеоролик) Если бы еще удалось заснять паровоз в движении, в процессе работы, было бы здорово! Лайк вам и каналу❤
Чтобы проходить кривые. Колёса стоят жёстко, чтобы дышла могли работать. Они же гнуться не могут. Поэтому реборда есть на двух парах только. Остальные колёса едут и внутрь рельса и наружу. Для меня эта загадка была в детстве, пока не начал читать про поезда и как они проходят кривые. Сейчас в трехосных тележках средние колёса имеют подвижность влево вправо.
@@top0001000 а вы не знаете как паровоз двигался с мертвой точки? Сама же паровая машина далеко от котла, как её прогревали, чтобы был нагретый пар, а не конденсат? 2. Как холодная вода из тендера пойдет в котёл, где давление много атмосфер?
Это точно паровоз из "Назад в будущее 3". Видео сначало стёрли из действительности, потом оно появилось в будущем и опять исчезло, чтобы появится в альтернативной реальности здесь. Надо же так😀
Шедевр инженерной мысли, технологическое чудо, главный двигатель цивилизации 19го века, именно паровоз позволил создать цивилизацию в ее современном виде, установить паровую машину на рельсы тогда, это как многоразовая ракета сейчас, просто гениально ❤🥰😱
Случилось мне побывать в кабине действующего, растопленного паровоза, не помню какой модели, скорее всего послевоенный. Так вот там была возможность механизированной подачи угля, было устройство типа шнека под полом в кабине. Ну лопатой тоже можно было закидывать. Как помню, поразил меня размер топки. Почему-то представлял её намного меньше.
Да помню был в этом музее красота не описуемая он наверное самый большой музей если не в России то в мире спасибо вам за обзор не далеко от Девяткино находится
А поезд чух-чух-чух, огни мерцали Огни мерцали когда поезд уходил... На паровозе вообще то не было кабины. Была будка машиниста. Не знаю с чем связано, но вряд ли с тем что все паровозники злые как собаки... Хотя работа там была адовая. Жар, дым, копоть, грязь от угольной пыли, мазута и ржавчины. Это не в современной кабине кнопочки жать.
Хотелось бы увидеть обзор первых электровозов, был в 2005 году в командировке в Екатеринбурге, там есть такие экспонаты, спасибо за видосик, очень познавательно, основу знал, а почему паровоз пыхтел, узнал благодоря вам❤с уважением коллега!
После войны взорванную партизанами городскую электростанцию заменял несколлько лет американский лендлизовскийтпаровоз оборудованный электрогенератором. Вот в таком режиме КПД парового двигателя было больше 20%
Spasibo za obzor. Hoteli uvidet obzor na uskakaleinyi porovoz : Kp4(polskoj fabriki) bukvi na russkojo proizvodstva porovoze drugije. My poprobuem takoj starinnij porovoz vostonovit do rabochevo sostojanija. Ishcim chertezhi...
Спасибо за видео! А в кабине паравоза были 3 человека - машинист,помощник и кочегар ! Моя бабушка в 17-18 лет примерно пошла кочегаром работать! Интервал в войну между составами примерно 4 минуты был!(так мне говорили!) Я вот думаю современных баб мы сможем затолкать на такую работу? 🤔 Было бы весело посмотреть на них! У бабушки много было случаев ,однажды в топке нужно было колосники поправить,а без них не получалось ехать ,а за простой поезда растрел мог быть и вот она молодая девка 3 а может больше фуваек одела,её водой облили хорошенько и она полезла а там как в аду было! Хрен знает что лучше растрел или там сгореть но она справилась! Ещё расказывала как эшелон(поезд) с рельсов сошёл из-за коровы которая на пути вышла! Вообщем те кто рулил паравозами- это великие люди а учитывая военное время,так в 10000 раз великие люди! Даже спустя 50 лет она спокойно в одно лицо могла паровоз угнать,по моей просьбе,а я мелкий был очень покататься хотелось !
Какой прекрасный экспонат и какой бестолковый и неграмотный обзор. - Я сам машинист и я не представляю сколько нужно покрутить и сколько нужно повернуть крутилок... Какой низкий уровень обзорщика.
Машинист пальцем показывал))) а кроме шуток - это решалось с помощью того самого золотника, который распределял, в какую полость рабочего цилиндра сначала подать пар
ВОПРОС. Паровоз остановился и поршня находяться в мертвой точки. То ли вперёд или назад. Как выводятся поршня с мертвой точки? СПАСИБО. Ваш подписчик . Влад Италия. ЖДУ.
6:34 давление пара не повышается в перегревателе! Повышается температура, а давление можно принять неизменным, хотя на самом деле оно незначительно понижается из-за гидродинамических потерь. Без градиента давления течения пара бы не было.
Да уж. Паровоз устроен намного сложнее любого тепловоза или электровоза. Нужно было ещё сказать, что вода вокруг топки служит для её (топки) охлаждения. Иначе, от 1600 градусов она расплавится.
Что топка могла взорваться из-за открытой дверцы - это художественный свист))) печи в домах не взрываются же))) а вот машинист с кочегаром запросто угореть могут. Да и по ТБ такое, скорее всего, не положено, чтобы кто-нибудь из экипажа случайно в эту самую топку не уехал))
В этом паровозе нет. Но вообще существовали и с конденсацией. Больше для снижения выбросов для работы в тоннелях или для экономии воды в безводных регионах.
Это уже на поздних моделях, когда паровозы достигли вершины своего развития. Но хорошо, что нам показали чего попроще, а то аффтар ещё больше ахинеи наплёл бы)))
Это почему специальный человек забрасывал уголь или дрова в кабину машиниста, когда в паровозе есть автоматический углеподатчик, а с ручной углеподачей паровоз быстро не поедет, потому что производительность углеподатчика в разы больше производительности грузчика?
А вот интересно, если на станции нет специального оснащения, можно ли просто взять длинный поливочный шланг, подрубить его в сортире здания станции к умывальнику, подогнать тачку с корзинкой, на которой обычно уличные лампочки меняют, и вот так вот со шланга заполнить водой паровоз?
На паровозы вполне можно поставить компьютер, который будет через сервоприводы крутить все эти ручки регулирующих стержней в котле ). 21 век все-таки на дворе ))
@ Класс вам может показать Мартин Кууск, который сам снимает прекрасные фильмы про железнодорожный подвижной состав. Посмотрите его фильмы про тепловозы, электропоезда и дизель-поезда. Он очень обстоятельно подходит к своим фильмам. Тогда вы поймете разницу между качеством и халтурой. Кроме того, он подкупает уважительным отношением как к зрителям, так и к тем, с кем общается в кадре. Без всякого хамоватого панибратства.
Отступаем в прошлый век…
Паровоз, его пробег -
Вот сегодня что за тема!
Как устроена система
Агрегат узнать поможет,
Что в разрезе здесь предложен.
Топка, уголь, дымоход,
А вода поможет ход
Сему транспортному средству
Так развить, чтоб наконец-то
Превозмочь металла тяжесть,
А машине дать вальяжность.
Снизу ж вид локомотива
Также нам внушает силу!
Да, и под него забрались!
Не случайно оказались)
Всё подробно объясним:
Как топить, откуда дым,
На прожекторы укажем
И колодки вам покажем!
Это ж чудом раньше было:
Долго по ж/д ходило!
А теперь - электровоз:
Технологий симбиоз!
Не стоит прогресс на месте -
Скоро домики на рельсах
Видно мы увидим с вами…
А пока в начало глянем!
Приглашаем вас в музей!
К паровозу ждём гостей!
Он метро ведь в чём-то предок…
Лайк оставим напоследок!
Ура!
Паравоз, примерно, как и ткатский станок, одно из технических чудес. Чертовски сложная штука.
Ого, вот это талант!
Это же великолепная поэма.Мы ваши почитатели ждем еще.
Мне кажется, вопрос, как работает паровоз всегда всех интересовал, ведь это же самая настоящая легенда! Во всех городах есть экспонаты паровозы на вокзалах, у всех детишек есть паровозики на игрушечной железной дороге, все смотрят мультики про паровозики и еще много-много чего. А тут паровоз в разрезе! И все выделено цветами, и все объяснено! 👍 класс!
Есть ещё железнодорожные модели и действующие машины
Принцип работы паровой машины известен более-менее всем, кто не все уроки физики прогулял.
@@Mykola-t2tво во. Что там можно не знать то?
@@Zavulon777 ну автору комментария, судя по всему, не было известно 🤷♂️
За 12 минут расскажет как устроен паровоз. Вот это лекция!
Ура! Видео про паровоз переехало, хороший повод ещё раз его пересмотреть!
Агаа, попался)) тот самый неуловимый паровоз, ролик с которым я так и не успевала посмотреть. Надеюсь у меня в запасе есть 12 минут до его внеочередного "отправления":D
Я надеюсь, что он уже на конечной, больше никуда не поедет 😅
@@sibirskaja_koshka даа, иначе он рискует превратиться в "паровоз-призрак Pro metro":D То ли был, то ли не был...
@@maetao точно! 😂
О боже МАЕ ТАО, это правда вы???
Расскажу, что знаю я. Изначально кочегар находился непосредственно на самом тендере. Прямо на куче с углем. Его непосредственной задачей была переброска угля от дальней стенки тендера к ближней, что бы подающему уголь в топку было сподручно брать его лопатой. Ну логично: берущий выгребал его, возле него он заканчивался. а остальной уголь оставался вне пределов досягаемости. Вот кочегар подносил его к подающему. Подающим был именно помощник машиниста. Когда появился шноркеть, то кочегар перебазировался уже в будку машиниста. И подавал уголь уже он. Но очень быстро шноркель стал подавать уголь уже непосредственно прямо в топку, и створки топки были упразднены, как и сам кочегар. Открывал топку машинист. При чем открытие и заброска происходили настолько синхронно, что створки раздвигались в сантиметре лопаты от створок, при этом помощник уже делал заброс лопаты и этот момент, когда лопата была в сантиметрах от створок топки, машинист раздвигал их. Тяжеленькая работенка была. В будке плюс 50 цельсия, при этом за окном могло спокойно быть и минус 40.
А как оттуда шлак на ходу доставали?
@@ВладимирШемякин-х4к😂 Никак. Его потом доставали.
А на мазутных форсунках потом были паровозы?
@SedoiDenis да. Лично на таком был, в музее в германии.
@@aleksandryaremchuk8187 на мазут, вроде, стали после войны переходить, если я не ошибаюсь. Что-то такое где-то когда-то читал, но не уверен. Она сама по себе форсунка на мазуте стала популярна и до сих пор куча котельных на ней работает по стране.
Рекордсмен по произнесению слова «огромное» .
Ну что сказать-то вам ребята, хорошенький видосик получился однако)
Вот это я понимаю видос не про Метро наконец, супер, спасибо!!!
Познавательно! Экскурсовод Артём рассказал всё на одном дыхании!
У вас всегда топовыц микрофон! И всегда качество просто офигенное
Я делаю теплообменики мощностью от14 до 48 кВт сваренные по принципу паровозного котла и вставляю их в кирпичные печи над топкой вместо хайла.Отопление домов до 400 м.кв без проблем! Кирпичная печь имеет теплоемкость от 3000 кг×гр.С и это намного круче любого желе зного котла и не нужно отдельного помещения для ко ельной!
Он снова с нами и это прекрасно! Владимир, спасибо вам большое за интересный и такой добрый видеоролик) Если бы еще удалось заснять паровоз в движении, в процессе работы, было бы здорово! Лайк вам и каналу❤
Здравствуйте, уважаемый ведущий! А Вы случайно не знаете, почему некоторые колёса без гребня? (реборда) Я в Саратове видел с такими колёсами
Чтобы проходить кривые. Колёса стоят жёстко, чтобы дышла могли работать. Они же гнуться не могут. Поэтому реборда есть на двух парах только. Остальные колёса едут и внутрь рельса и наружу. Для меня эта загадка была в детстве, пока не начал читать про поезда и как они проходят кривые. Сейчас в трехосных тележках средние колёса имеют подвижность влево вправо.
@@top0001000 благодарю за ответ
@@top0001000 а вы не знаете как паровоз двигался с мертвой точки? Сама же паровая машина далеко от котла, как её прогревали, чтобы был нагретый пар, а не конденсат?
2. Как холодная вода из тендера пойдет в котёл, где давление много атмосфер?
звук хорош,видео шикардос,
Снимай еще. Музей хороший!
Это точно паровоз из "Назад в будущее 3". Видео сначало стёрли из действительности, потом оно появилось в будущем и опять исчезло, чтобы появится в альтернативной реальности здесь. Надо же так😀
Шедевр инженерной мысли, технологическое чудо, главный двигатель цивилизации 19го века, именно паровоз позволил создать цивилизацию в ее современном виде, установить паровую машину на рельсы тогда, это как многоразовая ракета сейчас, просто гениально ❤🥰😱
К такому видео было бы неплохо подготовиться. Трубочки, дырочки…
Дымогарные трубы, например…
Когда машинист назвал будку кабиной, дальше смотреть не стал.
И воду невозможно нагреть до "огромной" температуры. В частности в этом котле.
В целом согласен, но трубы на самом деле " дымогарные" 🤗
Случилось мне побывать в кабине действующего, растопленного паровоза, не помню какой модели, скорее всего послевоенный. Так вот там была возможность механизированной подачи угля, было устройство типа шнека под полом в кабине. Ну лопатой тоже можно было закидывать. Как помню, поразил меня размер топки. Почему-то представлял её намного меньше.
А про то как удалять золу забыли. А это очень важно. Не удалить вовремя котел будет плохо работать
Да помню был в этом музее красота не описуемая он наверное самый большой музей если не в России то в мире спасибо вам за обзор не далеко от Девяткино находится
Это в Питере?
А Россия по размерам больше мира?
Странно, что Владимир не сказал "огромный экскурсовод"!)))
Сделайте обзор на ЧМЭ3-001, ТЭ7-013, ДМ62-1731, 2ТЭ121-026, ДР1-032-1, будет очень интересно !
Расскажите про работу инжекционного устройства в дымовой трубе,которое заставляет газы выкидываться в трубу наружу.
Топку открывал не машинист, а помощник машиниста, потому что машинист в это время управлял разгоном и торможением локомотива.
Петличка работает шикарно ))
А поезд чух-чух-чух, огни мерцали
Огни мерцали когда поезд уходил...
На паровозе вообще то не было кабины. Была будка машиниста. Не знаю с чем связано, но вряд ли с тем что все паровозники злые как собаки... Хотя работа там была адовая. Жар, дым, копоть, грязь от угольной пыли, мазута и ржавчины. Это не в современной кабине кнопочки жать.
Хотелось бы увидеть обзор первых электровозов, был в 2005 году в командировке в Екатеринбурге, там есть такие экспонаты, спасибо за видосик, очень познавательно, основу знал, а почему паровоз пыхтел, узнал благодоря вам❤с уважением коллега!
После войны взорванную партизанами городскую электростанцию заменял несколлько лет американский лендлизовскийтпаровоз оборудованный электрогенератором. Вот в таком режиме КПД парового двигателя было больше 20%
Не было в той электростанции парового двигателя. От паровоза использовался только котёл. Пар крутил турбину электростанции.
@@Seryoga1977
Ну корректнее," поршневого" парового двигателя.
Спасибо за видео
Спасибо за видео. Я все понял о работе паровоза, абсолютно все. Вот только одного не могу понять: а где у него лошадь запрягается. Пошутил, интересно.
Автор
Для наглядности бы Схему 3Д движения всех частей - сделать, показать было бы не плохо.
Что бы зритель понимал процесс всего действа.
Spasibo za obzor. Hoteli uvidet obzor na uskakaleinyi porovoz : Kp4(polskoj fabriki) bukvi na russkojo proizvodstva porovoze drugije. My poprobuem takoj starinnij porovoz vostonovit do rabochevo sostojanija.
Ishcim chertezhi...
Удачи Вам! ☺
Спасибо за видео!
А в кабине паравоза были 3 человека - машинист,помощник и кочегар ! Моя бабушка в 17-18 лет примерно пошла кочегаром работать! Интервал в войну между составами примерно 4 минуты был!(так мне говорили!) Я вот думаю современных баб мы сможем затолкать на такую работу? 🤔 Было бы весело посмотреть на них!
У бабушки много было случаев ,однажды в топке нужно было колосники поправить,а без них не получалось ехать ,а за простой поезда растрел мог быть и вот она молодая девка 3 а может больше фуваек одела,её водой облили хорошенько и она полезла а там как в аду было! Хрен знает что лучше растрел или там сгореть но она справилась!
Ещё расказывала как эшелон(поезд) с рельсов сошёл из-за коровы которая на пути вышла!
Вообщем те кто рулил паравозами- это великие люди а учитывая военное время,так в 10000 раз великие люди!
Даже спустя 50 лет она спокойно в одно лицо могла паровоз угнать,по моей просьбе,а я мелкий был очень покататься хотелось !
Хороший ролик.!!!❤❤❤❤.😮.😊😊😊😊.!!!!
дед работал, кочегаром во время войны, Видел ФД-шку прямо на пару
Предлагаю делать обзоры действующих паровозов
Очень просто ,чух ,чух ,чух !
Обзор интересный! Вот только ведущий либо сам хорошо изучай "теорию", либо не мешай рассказать об этом специалисту.
Какой прекрасный экспонат и какой бестолковый и неграмотный обзор.
- Я сам машинист и я не представляю сколько нужно покрутить и сколько нужно повернуть крутилок...
Какой низкий уровень обзорщика.
Ботаник 😂! Ему про пестики с тычинками рассказывать....😢
А теперь разскажите об имплозийном паровозном двигателе.
Меня очень интересовал вопрос про то, как паровоз понимает когда вперед когда назад.
Машинист пальцем показывал))) а кроме шуток - это решалось с помощью того самого золотника, который распределял, в какую полость рабочего цилиндра сначала подать пар
Не знал что Ваномас работает экскурсоводом, ну умён
блин, чел, не могу развидеть теперь
Очень интересно! А есть в разрезе паровоз серии Л (Лебедянка)? А также тепловоз серии ТЭМ2-УМ?
ВОПРОС. Паровоз остановился и поршня находяться в мертвой точки. То ли вперёд или назад. Как выводятся поршня с мертвой точки? СПАСИБО. Ваш подписчик . Влад Италия. ЖДУ.
Все пассажиры выходили и толкали.
@@ВладимирШемякин-х4кЗадницей🎉?
Вторым цилиндром, господи. На ов прибором подачи пара. А вообще машинист не допускал остановки паровой машины в неудобном для пуска положении.
@VladymiroPopovych на стационарной паровой машине маховиком на паровозах момент инерции самого паровоза и как тут вам подсказали
Кривошипы на колёсах с разных сторон смещены относительно друг друга на 90 градусов из-за чего при движении паровоз вилял из стороны в сторону.
И весь котёл был собоан герметично без всякой сварки!!!
6:34 давление пара не повышается в перегревателе! Повышается температура, а давление можно принять неизменным, хотя на самом деле оно незначительно понижается из-за гидродинамических потерь. Без градиента давления течения пара бы не было.
Давайте обзор ТЭП80, буду очень рад!
А топку как чистили от сгоревшего угля?
Снизу под котлом есть зольник. На ходу туда само ссыпплось, а на стоянке выгребали силами локомотивной бригады
Круто
Да уж. Паровоз устроен намного сложнее любого тепловоза или электровоза.
Нужно было ещё сказать, что вода вокруг топки служит для её (топки) охлаждения. Иначе, от 1600 градусов она расплавится.
Паровоз сложная машина, честь и хвала его конструктору. Электромобиль и электровоз просты как тапочек по сравнению с паровозом.....
@@андрейбакланов-ф2я 😂вы хоть раз бывали внутри электровоза, что бы рассуждать о его простоте?! Это вообще не сравнимые вещи.
Мдя, сейчас залез в локомотив, ввёл данные поезда, необходимые параметры, кнопка старт, и поехал, лет 20 назад и мечтать об этом не мог
Кривым заводил локомотивы?
@serdzhio.ravioli только с толкача
Это музей РЖД в Петербурге?
Что топка могла взорваться из-за открытой дверцы - это художественный свист))) печи в домах не взрываются же))) а вот машинист с кочегаром запросто угореть могут. Да и по ТБ такое, скорее всего, не положено, чтобы кто-нибудь из экипажа случайно в эту самую топку не уехал))
Рекуперации воды нет? Вода не конденсируется, и обратно не возвращается в бак?
В этом паровозе нет. Но вообще существовали и с конденсацией. Больше для снижения выбросов для работы в тоннелях или для экономии воды в безводных регионах.
Это уже на поздних моделях, когда паровозы достигли вершины своего развития. Но хорошо, что нам показали чего попроще, а то аффтар ещё больше ахинеи наплёл бы)))
Это почему специальный человек забрасывал уголь или дрова в кабину машиниста, когда в паровозе есть автоматический углеподатчик, а с ручной углеподачей паровоз быстро не поедет, потому что производительность углеподатчика в разы больше производительности грузчика?
Технологический прогресс в разрезе, паровая тяга.
Выглядит безопасно 😂
А зачем на паровозе подвеска.. Я думал колёса жёстко присоединённые к раме) не очень понимаю как тогда работает система)
Я тоже видел в музее паровоз в разрезе. Но тогда я в этом ничего не понимал
А вот интересно, если на станции нет специального оснащения, можно ли просто взять длинный поливочный шланг, подрубить его в сортире здания станции к умывальнику, подогнать тачку с корзинкой, на которой обычно уличные лампочки меняют, и вот так вот со шланга заполнить водой паровоз?
😂 нет . Нельзя. А в реале места экипировки паровозов были точно рассчитаны. И там были водяные колонки. Впрочем и сейчас все точно так же.
Да хоть ведрами.
нельзя,, вода шла очищенная подготовленная при помощи извести и каустика, делался анализ воды и лишь потом она попадала в колонку.
Еогла будет стрим по метрострою?
PRO METRO а почему перезалив?
Это второй канал
I like trains
Если б у меня был паровоз, я бы всех катал бесплатно
Почему перезалив 3 раз уже?
Эксперимент
@@prometrogames Понятно
Зачем песок то?
для большего сцепления при трогании с места и на подъёме.
Паровозы буксовали, даже в кино.
До каких таких огромных температур у автора нагревается вода?
100 градусов это так-то не мало 😂
До 200. А пар до 450.
На паровозы вполне можно поставить компьютер, который будет через сервоприводы крутить все эти ручки регулирующих стержней в котле ).
21 век все-таки на дворе ))
Печально. Столько литературы про паровозы существует... Уж можно было подготовиться то как следует... 😕
У тебя есть все возможности
Покажи класс
@ Класс вам может показать Мартин Кууск, который сам снимает прекрасные фильмы про железнодорожный подвижной состав. Посмотрите его фильмы про тепловозы, электропоезда и дизель-поезда. Он очень обстоятельно подходит к своим фильмам. Тогда вы поймете разницу между качеством и халтурой. Кроме того, он подкупает уважительным отношением как к зрителям, так и к тем, с кем общается в кадре. Без всякого хамоватого панибратства.
Температура воды 200 градусов через пароперегреватель до 400 градусов
А где же системы АЛС, ЭРС ?
с помогалой не нужны эти системы.
ВЛАДИМИР УМОЛЯЮ ТЕБЯ ЗАКРЕПИ ТЫ ЛУЧШИЙ
Стишок закрепили уже
Перезалив?
Да
Оооо, за большой кошелёк переживают, раз видео с основного канала удаляют?)
Безграмотность просто потрясающая
Самое интересное в паровозе ,как раз турбогенератор ,но этим челам ,,не интересен не паровоз не генератор не дрова ,главное засветить свое рыло ,
Два клоуна не для того , что бы раскрыть тайны паровоза .
А разве ещё остались те кто не знает как он работает?
PRO METRO, а почему опять перезалив? 3 раз уже выкладывайте это видео. Немного уже надоело. Хочется что-то новенького.
Вчера не основном канале было новое ))
@@prometrogames а ролик то на самом деле интересный)
Я так понимаю видео из этого музея про другие экспонаты больше не будет??
Аудитории не нра)) к сожалению
@@prometrogames очень жаль, мне было бы интересно глянуть😢
Ну что делать, раз на основном канале не оценили 🤷♀️ а видео очень интересное, было бы жаль его потерять
Нет, брат, так не пойдет. Если не изучил матчасть, не стоит браться за паровозы. Прости, но, это жуткий дилетантизм.
Задаем мы всем вопрос-как устроен паровоз?
От Москвы до Баранович сжигалось 30 тон угля
Что может быть эффективнее паровоза? Да практически что угодно)
Корабль на лопостях это паровоз на воде
@@ЕкатеринаМельник-н9е 😂 а что такое корабль на лопостях?!
@@aleksandryaremchuk8187 загуглить мозгов что ли не хватает?)
@@aleksandryaremchuk8187 колёсный пароход
Берите в следующий раз трезвого оператора, неудобно смотреть...
18 тонн угля на 100 км пробега это пистэс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Да ладно?! Может всё-таки поменьше?
Не осилил, - не пиши! ☝️
Вокруг каждой трубки теплообменника не "аода плещется", а идут горячие продукты сгорания топлива. А вода - ВНУТРИ трубок! ☝️
У паровоза именно вода вокруг труб
Нет. В паровой машине именного горячие газы идут по теплообменнику.
котлы бывают водотрубные и жаротрубные
У паровоза нет кабины, у него будка
1600 градусов - сталь уже плавиться.
Для тех времен паравоз - что в наше время ракета
Слушай, про кеэш бэк профессионально. Про паровоз - для 3 го класса подойдет. Ну так и назови " ... для детей. " чего лезешь туда, где не соображаешь.
в тендере на вода, а уголь хранится.
ПАРА КАРТАВА УСТРОИЛИ БАЗАР КАК У СОЛОВЬЁВСКОГО
От обидно сам ты кабина а у паровоза будка Будка . Вот обидно нам паровозникам
Хоп туда кинул! Что за топливо такое ХОП?!
ЛАЙК ЗА ВИДЕО
Ого
По паровому котлу мало , непонятно.
Ваше "Вода нагревается до огромной температуры" режет слух, при переходе в газообразное состояние даже 100 градусов нет. Действительно огромная...
При давлении 16 атмосфер температура несколько выше 100°С.
Ну и 100 градусов там нет, потому как давление. Температура градусов 200. А после пароперегревателя до 450.