Доработал карбюратор NIBBI PE 28. Мот валит как надо! ЭТО ПОБЕДА!КИТАЙСКИЙ ЭНДУРО REGULMOTO 172fmm.
Вставка
- Опубліковано 16 бер 2021
- В видео описывается решение проблемы с родным карбом pe 28. Недостатки, сравнение с другим карбами, теория и многое другое.
Гл.жиклер 150
www.avantsb.ru/product/zhikle...
А можно и от жиги поставить:)
m.avtoall.ru/jikler_ozon_glav...
Жиклер холостого хода 40
www.avantsb.ru/product/zhikle...
Статья про впуск с изменяемой геометрией
autoburum.com/blog/1346-vpusk...
Видео с канала Daysen про настройки карба pwk34 где обсуждают что большая дыра карба привела к провалу на низах
• Настройка карба PWK36...
Вк зум про настройки pe 30
m. topic-175492477_4401...
Вообще рекомендую этот vk канал - ребята молодцы стараются выкладывать свой опыт и у них очень живая страничка с кучей полезной инфы. - Спорт
С радостью поставлю лайк!
Очень полезный ролик, без всякой тупой болтовни. Много причин для себя открыл.
Спасибо вам большое!
Спасибо!
Спасибо, ты первый кто рассказал как оказывается нужно регулировать карб в положении когда винт качества смеси крутишь и обороты не поднимаются не опускаются
Это давно еше росомаха показал , метод топовый 💪
Вот это маньечела!!! Молодца!!! С меня подписка и лайк!!! Твори во благо таким же.
Лучшее объяснение по карбюраторам из всех! Красава
Очень полезное видео. Сам теперь карб отрегулировал.
Большое спс )
Классный видос. Однозначно подписка.
Чётко и внятно всё
Очень благодарен за такое подробное объяснение!
Молодец , доходчиво, без лишнего👍. Но если мне не изменяет память маркировка жиклёра это не диаметр отверстия а объем жидкости который через него проходит за определенное время при определенном давлении
Похоже ты прав. Посмотрел еще раз в интернете и действительно по госту СССР через производительность воды, в Англии через производительность бензина, а система Солекс как раз в мкм. Видать я тогда только Солекс посмотрел. А китайцы скорее всего через производительность метят. Спасибо за замечание!
@@user-ul4ek9tz6t я давно учился, но опыт не пропьёшь🤭🤝
Как раз на китайских жиклерах это диаметр отверстия в мм, а на российских пропускная способность в мл.
Молодец!!! Расти над собой!!!!
Шедевральное кино, без преувеличения! СПАСИБО!)
Спасибо!
Это лучший ролик по карбам. Спасибо автору за труды.
Спасибо друг! Помог!
Здорово что у вас есть где зимой покататься. А у нас кроссовая трасса зимой не чистится да и летом за ней ни кто не ухаживает. :)
Да, зимой если не расчищено, не в кайф кататься!
Самое толковое видео из нескольких десятков мною пересмотренных.
Спасибо!
@@user-ul4ek9tz6t , подскажи, что за АКБ крутил в такой мороз? AGM? А то у меня литиевый. В мороз не алё...
@@addams_74 китайская дельта
www.delta-battery.ru/catalog/ct/delta-ct-1207.2/?convead_mid=BAhJIhUyMzY1MjZfMzY2OTQ0MDg1BjoGRUY=--a26ba8831a942564f8b44e3881450b1ebff69ac6&convead_muid=mH2hF5FglHQ43vVM3&
Приятный голос как будто acmr смотрю 🤣
Видео достаточно подробное, но винты качества смеси на всех карбюраторах разные, резьба может совпадать, но диаметр и длинна может быть разная и из-за этого можно долго мучаться в настройках
Согласен, на микуни например меньше шаг резьбы. Но для самых распространенных карбов подходит - pe, pwk, pz
Я карб, открутив верхнюю крышку, снимаю вправо, повернув немного. Хорошо идет.
Классное видео, благодарю! Было бы интересно посмотреть на настройку pz30 с ускорительным насосом
Если ничего ломаться не будет и будет время - обязательно попробую. Самому интересно сравнить.
Простите с pz30 видео не будет - уже продал и купил ктм.
Эх((( а я ждал
@@user-ul4ek9tz6t потом они покупают японца ,и забывают обо всем...)
Познавательное видео, спасибо
Хорошо все разложил.
Ты молодец! Спасибо!
Спасибо отличное видео!!!
Спасибо за ваши видео! Тот случай когда колхоз во благо) Хотя колхозом большинство вещей не назовешь - адекватный сервис мотоцикла.
Спасибо!
@@user-ul4ek9tz6t подскажите пожалуйста, хочу поставить вместо pz30 c ускорителем какой нибудь pwk на свой 200 кубовый мотор. Какой подойдёт для 200 кубов 28 или 30?я про размер диффузора
Я бы поставил 26 или 28 край, т.к. 30 это уже для 250. Чем больше проходное сечение, тем больше будет провал на низах.
@@nickmaels_13 у pz30 проходное сечение эквивалентно 26-28 pwk. Думаю даже ближе к 26.
спасибо мужик! Ты лучший !
Интересно 👍
Очень полезное видео , спасибо автору !
И снова здравствуйте. )
Подскажите пожалуйста на что вы снимаете свои видео.
Не охото заморачиваться пока по камере. Хватает мопеда его модорнизирую. Но тоже хочу поснимать. Наравится ваша подача материала и качество съёмки. Я так понял китай это как наш УАЗик. Доработай напильником).
Спасибо. Удачи у Вас всё хорошо получается.
Сколько не смотрю но за советами возвращаюсь к Вашим видео. 👍
Спасибо большое! Ремонты снимаю часть на телефон ( xaomi mi9pro) часть на gopro5 ( купил бу на авито). Покатушки на gopro5. Если будете покупать гопро и будет возможность выбрать - лучше gopro от 7 или sony со встроенным оптическим стабилизатором. там другой уровень стабилизации, но и цена на порядок отличается.
У меня авантис 250 фх люкс 172фмм,нибби ре30, 170 главный 38 холостой, игла средне положение, жрет чуть меньше хонды црф 450 а едет как 177фмм. Ставили такой же жиклер на а5 авантис и он не едет вообще, 145 ставим ракета. Все сугубо индивидуально. Малый потом полировал впуск и зазор 0,4 и сверлил контакт на свече, даволен как слон. У меня зазор 1.2 меньше провал непонятный. Моторы тупо разные, в плане литья и всяких других нюансов. Разобрал все по красоте, палец в верх 🔝
Спасибо. Да, там действительно много ньансов - какой фильтрбокс, какой коммутатор и тд. Поэтому на разные моты с 172 двиглом разные настройки карба.
Доброго времени. очень хороший материал!.. но на 5:43 минуте, на графике под номером 14- Распылитель , вы отождествляете с ускорительным насосом. это малость не верно. распылитель- это то что вы в дальнейшем называете направляющей для иглы.
Спасибо за замечание, да действительно про ускорительный насос я ошибочно сказал, поспешил и не разобрался до конца
Вот если бы не надпись в конце, я бы диз воткнул) а так годные доработки 👍
Привет очень полезное видео Алекс у тебя что за лампочка стоит в передней фаре
378,69 руб. 28%СКИДКА | Светодиодсветильник балка OKEEN, автомобисветильник фара 16 Светодиодный одов, 12/24 в, 48 Вт, для 4x4 Светодиодный одов, внедорожников, трактор, грузовиков
a.aliexpress.com/_9zMpb3
@@user-ul4ek9tz6t спасибо
Pz30 настраивается индивидуально, можно и на максималку выжить и на тягу на низких. С ним юп3 у меня по жпс шел 120 км,ч. Пз лучший карб для меня
Купил, но так и не поставил. Хотелось родной заставить работать
@@user-ul4ek9tz6t слишком время скоротечно, чтоб на говно время тратить. Разные карбы пробовал и ниби и пвк,пз, микуни. Самый удачный это пз ,простой и лёгкий в настройке. Быстро настроил один раз и наваливаешь🤘😎
@@user-wq2yc5rf5u где купить можно pz30? На алиэкспрессе они разные от разных брендов, непонятно какой покупать
@@user-sm9sr8mz7n практики любой мото магазин. Звони спрашивай. С Али была разница в 300р поэтому я купил в магазине. Это самый простой и надёжный карбюратор.
У меня на 172 моторе стоит нибби ре28 на круглом дросселе. Заводские жиклеры 132 и 42.Иголку поднял на предпоследнее деление, а то с завода была на середине и очень беднил. Поплавок рано заперал иглу, была нехватка топлива. Сделал шов поплавка параллельно стыка поплавковой камеры. Винт качества отвернут на один оборот. При этих настройках мотор работает наилучшим образом. Провалов нет даже в минусовую погоду👍
Супер, по тому как написал вроде то что надо, главное настроить уровень, иглу и холостой, а главный жиклер не так важен( если он конечно не 120 стоит), 132 это уже норм. 👍
@@user-ul4ek9tz6t Заменил в нибби пе 28 120 гтж на 130, появились рывки на средних оборотах и вообще не едет в гору, мощности нет ни на средних ни на высоких. При среднем газе на месте, черный дым проскакивает из трубы, богатит. Мотор 172й. хх 40 . игла в середине. При этом на ровном участке достаточно бодро разгоняется, по асфальту идет нормаль, с небольшими рывками при разгоне.
@@Skippi31 забедни ( опусти) иглу на 1 деление.
@@user-ul4ek9tz6t да, решил поробовать опустить иглу, и проверить на газ в пол, проверить гтж подходит или нет
@@user-ul4ek9tz6t опустил иглу на 1 деление. Проверял на дороге и небольшим подъёмом по всей длине 2,9 км, поэтому получилось ехать газ в пол весь участок на 5й. Свеча перед заездом по участку установлена чистая. Минимальные подергивая были, в конце участка проверил свечу: оба электрода и изолятор темно-темно коричневые, ближе даже к темно серому. Юбка резьбы и боковая часть бокового электрода черные.
Менять гтж с 130 назад на 120 или 125? Правильно же я понимаю, что в режиме газвпалас игла не влияет ни на что?
Спасибо!
Очень удобно. Чтоб снять карб, надо разобрать пол мотика.
Да, слава богу это в прошлом
У меня точно такой же Мот. Со стоковым карбом свеча черная. Карбюратор нибби пе30 ставят на двигатели до 300 см3. У нас 250 см3.
На мотоцикл сова 200 см3 ставят гтж 1.1 мм (пропускная способность 220 см3. Воды в минуту на стенде). У нас 250 см 3 значит нужно на 20% большую пропускную способность, но топливо подаётся ещё и через жиклёр хх. Поэтому увеличение можно сделать 15-18% примерно.
Я запаял гтж оловом и сделал в нем отверстие сверлом 1.18 мм, что примерно даёт пропускную способность 260см3 воды в минуту на стенде.
Изначально карбюратор имел гтж 1.28 мм. что соответствует примерно 310 см3 топлива в минуту на стенде. Это для 300 см3 двигателей. У нас 250см3 поэтому на примерно 20% меньше топлива нужно. 260 см3 как раз почти на 20% меньше, чем 310 см3.
Так вот сегодня наконец поставил карбюратор на Мот, настроил и поездил. Подрыв отличный, свеча не черная как раньше, провалов нету.
Хлопки в выхлоп при резком сбросе газа остались с этим карбюратором их не победить если я правильно понимаю причину их возникновения.
Хлопки при сбросе образуются только при движении. При отпущенном сцеплении их больше, при выжатом сцеплении их мало. На стоящем на месте моте их нету.
Хлопки образуются из за резкого перекрытия канала для воздуха, поступающего в двигатель. Мот движется по инерции и после закрытия газа продолжает держать высокие обороты двигателя. Это приводит к сильному разряжению в карбюраторе (так как вращающийся двигатель создаёт "почти вакуум" в карбюраторе). Так как воздуха двигатель насосать не может, то он начинает сильнее сосать топливо. Уже не столько методом инжекции, сколько разряжение вакуумом. В результате богатая смесь, которая догорает в выхлопной трубе и хлопает.
Для нормальной работы нибби пе30 на 172 моторе нужно уменьшать стоковый гтж. Я ещё иголку опустил в самое низкое положение для создания большего сопротивления для насасывания топлива мотором при резкомсбросе газа и для борьбы с хлопками.
Забыл указать. На входе карбюратора есть ступеньки в области забора воздуха каналов хх, холодного пуска и гтж. Я их убрал с помощью фрезы для бормашинки и сделал плавную воронку, чтобы снизить сопротивление движению воздуха, убрать завихрения и увеличить потоки воздуха через эти каналы.
У меня прямоточный выхлопной тракт.
Ну ты круто заморочился, молодец !Я думаю что основная проблема согласования этого карба и мотора это игла, вернее ее форма. Именно изза иглы мотор нормально на всех режимах не настроить.
Главное помни что для воздушки лучше смесь богаче чем беднее на всех режимах
Про богатую смесь я понимаю. Чутка добавляю винта хх в плюс. Но это сейчас. Я пока на моте 30км проехал
Слушай у меня такая же проблема только карб pz34 двигатель 4клапна 283кубика, при сбросе газа на передаче хлопки в глушитель как с пулемета, купил на авито nibbi pe30 жду когда приедет, думаю с ним будет лучше работать. Только у меня смесь бедная не могу никак настроить, карб походу бракованный, иглу поднимаешь выше среднего деления она не перекрывает канал топливный и у меня винт качества смеси не настраивается, т.е. двигатель работает даже на полностью закрытом винте качества. Как говорят люди из за бедной смеси идут быстрые хлопки в глушитель, так если бы топливо резко тянуло из разряжения в карбе т.е. богатило у меня свеча не была бы белая после поездок, а ручку газа я совсем чуть чуть откручиваю так как обкатка у меня.
Здравствуйте, какой жиклер посоветуете для ре 28 172 фмм
Самую главную проблему с запором иглы оставил в тайне)
Вроде все рассказал и ничего не утаил:). Если что непонятно - спрашивай!
Спасибо за видео! Подскажи плз, как ты до винта качества добираешься, в плане регулировки?
Хороший вопрос:) У меня винт от другого карба и он выступает, я на него одел резинку и кручу за нее.
Когда был родной винт, я крутил плоской отверткой надавливая сбоку на грань шлица. Было тяжело и неудобно, но по 1/8 -1/4 оборота он крутился.
@@user-ul4ek9tz6t ахах, спс))
@@user-ul4ek9tz6t добрый день, подскажите пожалуйста, купил новый мото, немного Накотал, умер аккумулятор, на заведенный снимаешь клеммы глохнет?
Да, на заведенном мот будет глохнуть если снять клеммы. Там так работает реле зарядки.
Если хочешь проверить реле зарядки, то нужно подкинуть другой аккум, можно даже от авто временно. На заглушенном моторе должно быть больше 12, а на заведенном - около 14 и держаться более менее стабильно.
Без исправного аккума этот мот работать нормально не будет! Аккум самое важное.
@@user-ul4ek9tz6t все спасибо, понял, зарядка идёт на заведенном, может акум не качественный попался, с ним в месте шёл
Полезно! Вот только не до конца понял фишку с заглушенным жиклером холодного пуска. Заглушил проволокой и прервал сообщение с ХХ... и как тогда работает теперь холодный пуск... У меня на моте он вообще не работает... запускаюсь на холодную с баллона или высадив акб....
Холодный пуск никак теперь не работает - тут что-то одно либо холодный либо горячий пуск:)
Да, завести труднее на холодную. Я делал так, кладу мот на бок, жду пока бенз полностью наполнит карб и создаст эффект перелива. Так смесь становиться на короткое время переобогащенная и мот заводится. Затем уже газом не даю ему заглохнуть какое-то время.
Зато шикарно заводится на горячую если упал. Если уронил мот, вытаскиваешь обогатитель ( теперь уже обеднитель) и мот сразу заводится. Раньше нужно было с открытым газом долго маслать пока просрется.
Если бы моя жена застала меня в тот момент когда я в противень сливаю что-то, что отношения к пище не имеет, то она бы этот карбюратор засунула так далеко, что настроить его смог бы только проктолог. Отчаянно ты поступаешь.
Хуясе тебя запугали там, БЕГИ БРАТ
Жоска, разводись, зачем тебе это 😂
В голос ))
@@user-rs9wu2ow9u ссаными тряпками. Ее
Сковородкой ещё поди лупит? 😅
Автор подскажите пожалуйста, на 172fmm стоит nibbi pe30 после замены основного жиклера на 140 всегда высокие обороты, на винт холостого хода вообще не реагирует, обороты утихают если только полностью выкрутить вправо винт качества смеси и то только до прогрева двигателя потом опять начинает орать как сумашедший.
Как будто где-то лишний воздух поступает или основная заслонка не закрывается до конца, также может не закрываться до конца канал подсоса. Т.е. что-то не так собрано, какая-то деталь потеряна, перепутана или вообще не от того карба.
Надо все от начала и до конца проверять. На холостой ход главный жиклёр не должен влиять никак
Добрый день. Подскажите, пжл. 172 мотор со стоковым бигбором на 300, карб ПЕ30. В работе все вроде устраивает, заводится легко, провалов тоже никаких не ощущаю, в целом все нравится как едет (хотя опыта нет, чтобы с чем-то сильно сравнивать), в глушитель иногда стреляет, но не напрягает это. Напрягает, то что мот сильно перегревается. Буквально пол часа можно по лесу или по песку погонять и вроде и едет еще, но начинает глохнуть постоянно, может заглохнуть уже и на трассе на 5 передаче и так, что потом уже какое-то время (минут 10) вообще не заводится. Есть по соседству мот с таки же мотором и карбом, но без бигбора. И на нем в таком же режиме таких проблем нет. Это в настройках карба дело, в чем-то еще или может это нормально для бигбора? Свеча не белая, пробовал двигать иглу, расход вырос, а разницы с перегревом не заметил. Как раз уже были мысли попробовать заказать другой карб или жиклеры. Понять бы есть ли во всем этом смысл..
Как Вы описываете это может быть и не перегрев, а например проблема с зажиганием. При нагреве например что-то отходит и искра пропадает. Прежде всего нужно определить от чего не заводится - нет компрессии , нет искры или нет топлива.
Попробуйте когда не заводится проверить искру. Лучше это делать вечером, когда темно. Тогда ещё можно увидеть где пробивает мимо.
И ещё когда не заводится можно залить в фильтр бокс быстрый старт, чтобы понять нет ли проблемы с подачей топлива при прогреве.
Спасибо
Тюнинг и Доработки 12:12
Спасибо тебе
уважаемый подскажите, где вы покупали резинку(прокладку) для винта качества смеси? а то при покупке нового мота, ее и шайбы нету...
В автомагазине планета железяка, в разделе шланги для гидроприводов я купил самую маленькую и она подошла.
Еще можно купить ремкомплект на pz30. Он недорого стоит и там тоже есть резинка
@@user-ul4ek9tz6t спасибо большое
А что думаете по выбору бензина 92/95 в 172ой мотор? Столкнулся в сети с большим разногласием.
Для 95 хорошо бы зажигание с регулировкой иметь и поставить его пораньше, но не думаю что будет ощутимая разница. Зачем лить 95 и платить больше, если двигатель разработан под 92. Вот если увеличить степень сжатия ( прокладкой или сточить с головы) то тогда конечно нужно заморочиться бензом и выиграть наверное 0.5-1.0 лс
Привет, спасибо большое!!! Свечу сфотай плиз!!!
photos.app.goo.gl/oCiw2ALZWQM3fhb46
На лето поставил 145 жиклер ( 150 у меня не оказалось под рукой) холостой оставил 40.
@@user-ul4ek9tz6t богатит
Доброе время суток, хотел узнать на винте качества под пружинкой шайбачка с резиновым уплотнительным кольцом это с завода так было или доработка? потому что у меня и у знакомого посмотрел нет этой шайбачки с резиновой прокладкой на точно таком же карбюраторе. заранее спасибо за ответы
Так и было с завода и так должно быть. Шайба нужна чтобы не повредить пружинкой резинку.
23:07 на картинке почти эталонная свеча, богатить больше точно не было смысла )
Да в принципе верно, но для воздушки я предпочитаю делать немного богаче - так в затыках меньше перегрев. Если просто кататься по допам или кросс, то можно и не богатить.
Подскажите пожалуйста, не могу найти жиклеры родные, туда можно поставить с других карбов?
Подходят с резбой м5. Везде продаются ( авантис, питбайкклуб и т.д.) . Есть набор sm parts.
Я вам поставлю лайк за ваш подход,ровные руки ,вы всё правильно рассказали,но я не согласен с таким сечением гтж, и такой высотой иглы,я прошел этот не лёгкий путь с карбами,это очень большой гтж,мотор не будет развивать полную мощность на верхах ,у меня сейчас на биг бор 286 куб стоит 138 гтж,валит идеально,делал на 150(сверлил)не раскручивался идеально,у меня РЕ 30 40 хх,игла по середини,138 гтж!
Возможно Вы правы, я не дошел этот путь до конца - теперь у меня инжектор ктм и я забыл проблему с карбом:)
Как вам бог бор?стоящее изменение двигателя?
Судя по отзывам да, стоящее. Наверное это одно из лучших способов вложения денег, которое можно сделать в этом моторе. Особенно если мотор уже походил и родная цпг требует замены. Также я бы поставил усиленное сцепление от 174 или Отом. А вот карбы, портинг головы, тюненые коммутаторы это выброс денег и потеря времени
Приветствую,
Подскажите пожалуйста, где можно найти патрубок на карбюратор nibbi pe 28?
Я покупал на алике, но он быстро развалился. В итоге я поставил алюминиевый от бсе и резиновую муфту nibbi.
Подскажите пожалуйста что за штырек в крышке поплавковой камеры, и должен ли он иметь отверстие? Заранее спасибо
Это слив из камеры, открывается винтом рядом. Можно мерить уровень надев прозрачную трубку и подняв ее вверх, можно сливать конденсат, при длительном хранении.
Слышал такое ещё что отсечка меняется при увеличении жиклёра тоесть до она была просто вууу и всё а после тратата правда или нет?
Нет, отсечка задается CDI. Просто изза бедной или богатой смеси ( короче из-за неправильной настройки карба) двигатель может не развивать полных оборотов и тогда настройка карба (в том числе жиклерами) поможет увеличить обороты и добраться до отсечки.
Подскажи плз. Открутил винт качества, вынул пружинку, но под ней не было ни резинки ни шайбы, искать теперь их где купить🤔??. Мот брал новый, вск лето норм откатал, теперь плохо заводится на холодную не держит хх глохнет, едет на газу оч плохо и стреляет в глушак. 172фмм нибби 28
Купи ремкомплект pz30, твм все есть и резинка и шайба и пружинка.
www.rollingmoto.ru/catalog/toplivnaya_sistema_20/163447/
привет, как думаешь на serrow 225 подойдёт этот карб?
Думаю да
Добрый день, такой вопрос: имеется дырчик Дельта, 72см, и там карб примерно такой же по конструкции. Карб работает хорошо, но есть небольшой косячок - на больших оборотах переобогащает, и это не дает развивать максимальные обороты. Это было выяснено путём вкручивания главных жиклеров разных сечений. Если ставить жиклер поменьше - то на низах и середине вяло, даже глохнет на холостых если резко дать газ, но после 7тыс. есть подхват, и на 2-й движок раскручивается до 10,5 тыс. Если средний жиклер - то на низах и середине получше, но уже больше 9,5 не раскручивается. Если еще больше - то на низах как дизель, на середине тоже но раскручивается вяло, и верх максимум 8 тыс, а если жара то вааще не тянет, смесь сильно переобогащённая. Можно ли как-то этот косячок победить? Сейчас езжу на среднем жиклере (не помню диаметр не суть), всё Ок, но вот хотелось бы и макс. обороты сделать.
Оставьте жиклер поменьше и поменяйте жиклер холостого на больший и еще иглой забогатите ( иглу поднять повыше на 1 или 2 деления)
@@user-ul4ek9tz6t Что-то я про жиклер ХХ не подумал, надо попробовать, спасибо. Иглу я пробовал менять, не сказал бы что сильно влияет, влияет только на полгаза и средних оборотах, а когда выкрутил газульку до конца и макс обороты то не влияет почти никак, оставил в среднем положении. А что если воздушный жиклер главного жиклера попробовать увеличить? Я на солексе у себя в машине таким образом поднастроил смесь, тоже богатил карб на высоких оборотах, но там проще, есть раздельные и воздушные и топливные жиклеры, играйся не хочу)). А вот тут не понятно, как бы можно увеличить воздушный жиклер, я этот карб толком и не разбирал.
Главный жиклер Вы уже подобрали. Оставьте тот, на котором двигатель лучше всего работает в отсечку. Т.е. малый. Не трогайте воздушный т.к они работают в паре и Вы уже нашли нужное сочетание. Иглу оставьте в среднем положении и поставьте пожирнее хх жиклер. Если с места на холостых поедет хорошо то завершите настройку иглой на средних оборотах. Если ничего не получится копайте в сторону фильтр бокса, что воздуха поступает достаточно. Ну и чистый воздушный фильтр никто не отменял.
@@user-ul4ek9tz6t Хорошо попробую так. Фильтр пробовал вообще снимать, разницы особо нет, фильтр в порядке, я первым делом его промыл.
Алекс,такой вопрос.У меня свеча вот черная,и выхлоп прям бензом воняет,в глушак не стреляет а вот при открытии резком газа захлёбываетсяМожет это решится поднятием или опусканием иголки?
Без ускорительного насоса в любом случае будет провал если ручку из нулевого положения резко полностью открыть. Тут можно только обороты поднять до 1800-1900, тогда будет лучше.
Иглу поднять очень просто - попробуй ты ничем не рискуешь.
А так я бы сначала проверил бы зажигание ( искру), потом уровень топлива, а потом проверил бы и отрегулировал холостой по свече.
@@user-ul4ek9tz6t ок,спасибо.
@@user-ul4ek9tz6t Зажигание,искру,как проверить?
@@user-ul4ek9tz6t И уровень топлива если больше будет то это значит что переливает или как?
@@user-li9wi9xn6b выкрутить свечу надеть на колпачок, приложить свечу к железке и покрутить стартером. Искра должна быть яркая и пробиваться ровно между электродами, а не скакать в разных местах. Хотябы так.
Приветствую✋
Мотоцикл кайо т2 на 169 моторе, он же 166, с карбюратором нибби пе28.
В карбе все жиклёры по штату 40-120.
Проблема в том, что больше 7500 оборотов не развивает - верхов совсем не хватает)
Что можно изменить???
Подскажите ротор генератора с 169мотора будет работать на 166??,на 169 чуть наплыв смещён
Простите тут не подскажу, т.к. не имел такого опыта. Но по логике если проекцию датчика хоть немного касается наплыв, то сигнал будет и соответственно искра будет
Наплыв можно сместить, подточив или наплавив
Здравствуйте. Я понял что вы КТМ уже взяли.
Делаю настройку холостого как у вас на видео. Но у меня как то не так получается. Там где винт качества я не могу резинку подложить и шайбу там их с завода не было а если подложить то винт до конца не могу закрутить а если не могу значит уже условно там открыто на 0,7 оборота. Делаю настройку без резинки , один оборот качества что бы по богаче , холостые ближе к 1800 стоит греется 10 минут начинаю винт ещё богаче делать начинает глохнуть почти я начинаю добавить холостой и мотор как будто в захлёб и обороты плавают. Почему то само лучше работает на 2.5 оборота
Холостой 42 главный 130
Здравствуйте! Главный в этом случае не важно какой. Резинку не получается одеть, потому что возможно другая игла хх стоит или шаг резьбы на ней другой. Это тоже не так важно если плотная резьба и через нее не сосет воздух. У китайцев все может быть разное.
Если при 2.5 ровно работает, можно и так оставить. Главное чтобы на прогретом моте резко сбрасывал холостые при сбросе газа. Если сбрасывает резко и обороты после спонтанно не растут, значит смесь нормальная на хх. В противном случае, если при сбросе обороты плавают или растут, то хх беднит.
Игла на pe28,30 карбе регулирует подачу воздуха, значит чем больше открутить иглу, тем будет беднее.
@@user-ul4ek9tz6t все ясно. Делаю обогощение хочет глохнуть я начинаю ещё поднимать заслонку тем самым добовляю воздуха и смесь опять бедная...
Не услышал что в видео сказали , когда начинает глохнуть на четверть оборота назад сделать.. Сделал получилось , до одного оборота дошёл обогощения , теперь на горячую у меня один оборот качества холостой примерно 1800 , начинаю газ давать до отсечки тут же скидываю и та же история все так же начинает плавать и долго выходить на холостой ход. Искал подсос не нашёл.
Жиклёры разные есть холостого от 32 до 52
Получается карбюраторы до того разные что мой мотоцикл может правильно работать например только на 48 жиклёре холостого а у кого то на 40 у другого на 38 и. Т. Д.
Мне надо этот по бороть карб.
У вас есть телега? Или в контакте?
@@Hi-ob2pp vk.com/ak_mow
Дружище, спасибо за инфу! Подскажи, у меня Кайо 169 мотор, карб такой же. Заводится хорошо, тянет тоже, очень редко стреляет и при резком открытии газа глохнет, свеча чёрная. Что поменять? Стоит ли жиклеры пробовать менять?
Привет! Я тебе честно скажу что с такими симптомами я бы все оставил как есть - если хорошо заводится, тянет, то и не трогай. То что богатит немного это для воздушки только плюс. То что стреляет - это нормально, у меня тоже ктм на инжекторе стреляет при сбросе газа.
Провал это тоже норм для таких карбов и 4т. Можешь холостые поднять до 2000, провал уменьшится. Если хочешь чтобы этот мотор работал идеально и экономно ставь вакуумный карб или хотябы качественный настоенный pz30 с ускорительным насосом. Я еще раз отмечу я бы так оставил, катал и кайфовал бы.
Спасибо за ответ! Так и буду катать!
Подскажите пожалуйста по винту качества. Получается пригодностью законченном смесь получается бедная, а при открученном - богатая. Так?
Нет, наоборот. В нашем карбе ( pe28,30) винт качества отвечает за регулировку воздуха, значит полностью закручен это максимально богатая смесь.
Это воздушныйканал, закрыл обогатил,открыл воздуха больше обеднил смесь.
Подскажи... Nibbi pe28 полность стоковый, в движении при открытии газа на 3/4 и более, через 30-60 секунд мотор просто начинает "захлёбываться" и как бы глохнуть, приходиться не открывать ручка газа на трассе больше чем на треть!
Опусти иглу на одно деление - слишком много топлива
@@user-ul4ek9tz6t спасибо друг
Класс
подскажите пожалуйста где брали алюминиевый впускной колектор
В ролингмото от гр2.
Там уже нет. Есть
kubanmoto.ru/catalog/zapchasti/mototsikly_kitay/toplivnaya_sistema_2/vpusknoy_kollektor_gr2_172fmm/
pitbikeclub.ru/goods/patrubok-karbyuratora-pwk-pe28mm30ax-8646.htm
@@user-ul4ek9tz6t спасибо большое
Доброго. У меня Рейсер Турист 150, практически новый Купил для него 172fmm вместо 161- го, но он без карбюратора. Родной на 150 ом pz 27 без ускорителя. На 150 ом работает хорошо. Как думаете, будет работать, как временная мера на 172 ом, если ему поставить увеличенные жиклеры п поднять иглу?
Здравствуйте! Как временная мера да, работать будет, с сильным падением на середине и верхах, но с хорошими низами. Только не факт что нужно будет ставить большие жиклёры - важно чтобы карбюратор готовил нужно же количество смеси ( воздух + топливо). А жиклерами только топливо добавится. Воздух определяет конструкция фильтр бокса, сам фильтр ну и конечно диффузор ( сечение) карбюратора. А это все не изменилось. Так я бы так поставил, без изменений, посмотрел бы свечу после работы и там уже решил. Лучший карб для 172 это pe30, только фильтр бокс и фильтр тоже важны для работы на верхах.
@@user-ul4ek9tz6t Спасибо. И глушитель тоже наверное нужно будет модифицировать...
@@FWOtstoy да верно, про него забыл! Там нужно будет проверить диаметр приемной трубы и глушителя и если он меньше диаметра выходного фланца - поставить от какого-то мотика со 172
Подскажи был опыт установки пз 30 с ускорительным насосом или нет?
Нет, не успел
Ребята ставили, вау эффекта нет, расход больше есть
Почему на новом мото после сборки и пробеге метров пятьсот, мот стал глохнуть при плавном увеличении газа, на хх работает нормально, запускается с первого раза
Похоже на низкий уровень топлива, плохую подачу топлива или засор главного жиклера.
Прямоугольное сечение pz30 ? Может овальное,чёт как то резануло ухо.
Да, наверное так будет правильнее. Просто там сложное сечение - прямоугольник с овальными закруглениями по коротким сторонам, или овал, у которого немного стесали длинные стороны :)
✌...подскажи при резком крутке ручки газа..глохнеть..и по выхлопу видно поддымливает мот...видимо богатит!???... так как валит норм...но бенз кушает)))... чтоб свечу выкрутить бак неохота снимать😁
Лучше ничего не трогай если едет нормально. Этот карб не так просто настроить только хуже сделаешь. Если глохнет при резком откручивании газа можно попробовать чуть-чуть забогатить холостой винтом качества закрутив его на пол-оборота
@@user-ul4ek9tz6t ...ну с другой стороны мне на нейтрали смысла нет резко газ накручивать)))... а в движении Никаких провалов!...🤔просто дым сизоватый есть..думаю богатит🤔 малёха
@@user-ul4ek9tz6t ...но зато прёт!!😁👌
@@user-ul4ek9tz6t ...🤔да ..холостых добавил...но резко ручку не крутил..надо попробовать..а то мож холостые маленькие были😌
@@user-ul4ek9tz6t ...да..везёт норм ..лезть не буду!!👌✌👍🤝
Подскажите размеры винта качества смеси и где можно купить, тоже выкрутился
Похоже у на такой
458,23 руб. | (2 шт. топливный винт с регулировкой коэффициента) воздушный винт carb для различных карбюраторов niкнопка PE PZ19 ZX топливные винты
a.aliexpress.com/_AAOgQM
Мне срочно было надо, я купил ремкомплект от pz30 и взял иглу, резинку, шайбу и пружину из него, только сточил острый кончик. Винт теперь немного торчит резьбой наружу, но так даже удобнее регулировать надел на резьбы кусочек силиконовой трубки и руками кручу.
@@user-ul4ek9tz6t добрый день. Сегодня разобрал свой карб и у меня там не было резинки и шайбы, сразу пружинка и все! Такое может быть?
@@user-fz1gq8zf9j проверьте не остались ли они внутри канала. А так конечно может быть, просто так китайцы собрали.
Приветствую! Разобрал карб не одного колечка резиного нет что придумать и какие последствия могут быть без них?
Привет! Холостой ход будет не такой стабильный и труднорегулируемый, но прям ужасного ничего не будет. Колечко можно купить в мастерских , которые гидрошлангами и гидравликой занимаются либо на алике.
@@user-ul4ek9tz6t Благодарю! И еще момент топливный стоит 122й это мало, я правильно понимаю?
@@user-zw5kc1bm9n да, 130-140 было бы лучше
@@user-ul4ek9tz6t понятно благодарю
Приветствую подскажи пожалуйста, 172 фмм карб пвк 30,едет очень бодро провалов нет но холодный запуск плохой! Гжт 130 игра в самом низу хх40, немогу понять что делать
Вообще не заводиться
Думаю проблема в неправильном жиклере обогатителя ( находится в крышке поплавковой камеры). Т.е без обогатителя бедно для непрогретого мотора, а с обогатителем богато и заливает
Слишком большая дырка жиклера - я вставлял две медные проволочки от провода внутрь жиклера чтобы уменьшить сечение и это помогло.
Вчера поставил хх38, гтж 115, перебрал карб весь помыл и новую свечу поставил вчера с холодного завёлся даже оборота двигатель не сделал, как на горячую, посмотрим как дальше будет, спасибо за ответ
Добрый день, у меня карбюратор как у вас, когда выкручивали погнулась имульсионная трубка и не понимаю где её можно купить? Объездили все магазины и нигде нету, в интернете тоже ничего, мотоцикл Regulmoto Athlete
если не сложно, помогите, мотоцикл стоит в гараже уже месяц, не знаю что делать, может её можно выпрямить или что то сделать
На карбюраторе написано nibbi pe30, хотя он точно как ваш, новые такие карбюраторы вообще не похожи, перетянули трубку и все дырочки заткнулись и сама трубка погнулась, сначала были высокие обороты, не много выкрутили эту трубку и он перестал заводиться
В рычаг подсоса (вверх/вниз открывается /закрывается руками) попадает грязь и тогда не выходит вверх. В чем причина может быть? Все резинки на месте, проблемы у нового мотыка после 10-ти часов не жёсткой грязи, Керхером не мою, фильтр воздушный чистый и смазанный.
Хорошо чтобы черная пластиковая пипка за которую вытягиваешь подсос, в состоянии после прогрева при опускании вниз немного касалась резинки. Тогда бы шток не был виден и был бы надежнее защищен от грязи. Можно резинку немного поднять до касания с пипкой и закрепить хомутом.
@@user-ul4ek9tz6t Спасибо за рекомендацию. Я ещё ниразу не разбирал карбюратор, но подсос бывает не выходит ( как на холодном так и на горячем двигателе). Что бы идеально вычистить ложбину иглы подсоса, нужно ли разбирать этот карб полностью? Или достаточно открутить подсос и просто продуть компрессором и промыть вд-шкой?
@@lzhedmitriy00 просто открутить подсос и прочистить механизм
Расскажи как настроить карбюратор NIBBI PWK 32 Что бы не хавал Буду благодарен
Такого у меня не было, но принцип у всех один ( все подробно показано в видео) - сначала настроить уровень топлива, затем холостой ход, если оборотов винта меньше 1.5 нужно пожирнее жиклер холостого, если больше 2.5 то поменьше. Не газовать не кататься, только пусть работает минут 10- 15 на холостых и проверяешь свечу. Должна быть коричневая, можно даже чуть черная. Потом переходишь к игле. Ее проверяешь обязательно на ходу, на средних оборотах с слегка приоткрытой ручкой газа - поднимаешь иглу до тех пор пока не начнет дёргаться и на одно деление возвращаешь обратно. Если при этом игла совсем внизу, главный жиклер поменьше, если совсем наверху побольше.
Очень важно чтобы была исправна система зажигания и ещё налей полный бак, бывает к некоторых мотов ниже половины бака может беднить ( у меня на регуле так было).
Подскажи зачем заглушил жиклер холодного пуска? Что это даёт? Как влияет на работу и запуск двигателя?
Куском резинки от шланга. Теперь холодный пуск стал горячим пуском ( использую, когда уронил мот, а роняю его часто, и бенз налился во впуск, чтобы быстрее и проще завелся), с такой доработкой хуже заводится на холодную.
В этом случае я кладу мот на бок с открытым краном. И через 10-20 секунд ставлю вертикально и завожу.
Интересно как поведет себя карб на таких настройках летом
Летом я скорее всего обедню иглу на 1 деление и холостой на четверть или полоборота. Может главный поставлю 150, но скорее всего главный оставлю без изменений.
В любом случае отпишусь.
@@user-ul4ek9tz6t главный жиклёр можно взять из набора для карбюратора дааз с любой классики ВАЗ. Он мне кажется с завода примерно 140 стоит
@@user-du9no6ow8q ага, я как раз в описании к видео дал ссылку на него - 150:)
Что по расходу получилось до замены жиклёра и после ?
Сильно не изменился - бака хватает на целый день покатушки (4-6 часов)
@@user-ul4ek9tz6t А мощи прибавилось😁
Можно сказать что двигатель стал работать ровнее, хорошо заводиться на горячую и холодную и наверное приблизился к своей паспортной мощности.
Потом мотоцикл был продан изза передней подвески ( мне жалко стало свои руки) и сцепления ( оно уже не выдерживало мои покатушки) и куплен ктм450ехс.
Но это совсем другая история :)
бро напомни пож-та как называется карбюратор с пластмассовой крышкой на 172 мотор регульмото ?
Сорян, не подскажу, такого не знаю карба:(
@@user-ul4ek9tz6t бро я нашел. пд 30 вроде . самый классный карб говорят.
Не могу найти направляющую для иглы в продаже. Подскажи, если где видел
pitbikeclub.ru/goods/emulsionnaya-trubka-glavnogo-zhiklera-karbyuratora--28-1820.htm
Спасибо, помог
Твоя заглушка мне не помогла, нет подрыва при открытии газа, пробавал разные жиклёры, разве что 160 нет. Все одно и тоже как убрал резинку так сразу взлетел, но теперь свеча чёрная, не могу ничего с этим сделать. хотел убрать дёрганье на 4 тыщах на 4-5-6 передаче. Если бы прибавил максималку, было бы рад. А так вместо 112, поставил 120. Пока вылечил, позже поеду 300км, надеюсь хотя бы дергать перестал
Рад что у тебя получилось. Китайский карб это уникальное творение - у каждого свой путь:) Главное я хотел в видео описать принципы настройки. А уже каждый сам под себя настроит как надо.
Я понял что у меня половины запчастей нет 🤣
Добрый день! Карбюратор такой же нибби 28 спорт. сделал все как у Вас в инструкции. Жиклёры 150 и 40, уровень топлива проверил прозрачной трубкой, винты холостого хода отрегулировал. Единственное иглу в крайнее верхнее положение поставил, глушитель не прямоток. Но вот когда закрываешь кран подачи топлива с бака, обороты постепенно начинают рости аж до 4000. В чем может быть проблема?
Так и должно быть - бенз перестает поступать в поплавковую камеру, уровень падае, смесь обедняется и обороты растут, потом уровень совсем упадет и мот заглохнет.
Это говорит о том что холостой у тебя настроен правильно, т.е. не бедно.
Т.е. вроде это и не проблема или ты с закрытым краном хочешь чтобы он нормально работал?
@@user-ul4ek9tz6t большое спасибо что внесли ясность. Так бы опять крутил вертел разбирал) удачного эндуро)))
Это не проблема. Просто появилось впечатление что что то не так. А расход на 150 жиклере существенно увеличивается? Игла в крайнем верхнем положении - так и оставить?
Расход может увеличиться если будешь на полном газу кататься. Положение иглы имеет смысл менять если мот будет дергаться и тупить при небольшом продолжительном открытии ручки газа ( режим частичной нагрузки)
Дтбрый вечер, нужна помощь! Карб пе30 гтж150 жхх40 игла по середине, отсрелы жутки при сбросе газа, что делать?
Если при этом в остальных режимах едет нормально, я бы ничего не делал. А так обычно это говорит о бедной смеси на холостом. Нужно проверить доступ лишнего воздуха или обогатить хх. Но как минус при падении и затыках на подъемах будет плохо заводиться.
@@user-ul4ek9tz6t а винт качества примерно на сколько должен быть откручен?
@@user-mt3cg5td5y у меня было около полтора оборота, но винт был не родной ( родной потерял). Ты просто закрути до конца, подсчитай обороты ( чтобы если что вернуть обратно) и откручивай по пол оборота и смотри что будет. Начни с открученного полоборота
@@user-ul4ek9tz6t а игла у вас была с ещё одним делением, на сток игле она по середине должна быть?
@@user-ul4ek9tz6t и ещё такой момент, поменял диски сцепления и пружины. Сцепа начала брать в самом конце и диапазон работы очень мал что делать?
Топ
Тот же карб,не стреляе,провалов нет, запускается нормально, может мне просто повезло?
Очень! Тогда точно лучше в него не лезть.
Скажите пожалуйста , гтж М6, или м5?
М5
@@user-ul4ek9tz6t спасибо
Приветствую. У меня nibbi pe28, есть ли смысл ставить nibbi pe30. Не где не могу найти информацию.
Если нормально работает, думаю нет смысла. Лучше подкопить и потратить деньги на 300 цпг и усиленную сцепу
@@user-ul4ek9tz6t имеется ввиду тяга лучше будет или нет. Просто кажется, что движок не на всю работает. Не полностью выкладывается. Хотя заводится и едет норм.
Не думаю что после замены карба ты почувствуешь разницу, если 28 у тебя сейчас нормально заводится и едет. А ощущения такие, потому что у этого двигателя, почти нет середины и совсем нет верхов. Если катаешь в основном кантри кросс, то поставь 14 звезду перед или 38-39 зад. Мотик на скоростной дороге преобразится.
@@user-ul4ek9tz6t да и не, прохваты по лесу просто. Поставил 130гтж и иголку приподнял. Катнул, вроде чуть лучше, чем на 120,но свеча черней
@@ProEvgeniy83 если честно то не стоит заморачиваться.Много факторов, в том числе фильтр бокс, богатая смесь это лучше чем бедная, особенно для воздушки. Я бы не стремился что-то выжать с карба, если он нормально работает. Замена звезд под свой тип езды или установка биг бора это реально то что почувствуешь. Карбом имеет смысл заниматься если есть проблемы с заводом и работой двигла. Если все норм и бедной смеси нет я бы ее трогал карб.
Какой уровень бензина в поплавкой камере должен быть?
По линии плоскости прилегания крышки. Его можно проверить не разбирая карб. Одеть прозрачную трубку на штуцер слива, загнуть вверх и открыть сливной винт. Бенз в трубке как раз укажет уровень
@@user-ul4ek9tz6t, спасибо, я так и делаю, сделал на пару миллиметров ниже линии прилегания
Посоветуйте. Карб как у автора. Тросик газа новый, смазанный, работает идеально. В разобранном состоянии все работает, все гладко, ровно и цело. После 10-15 минут обороты не сбрасываются ниже 4-5 тысяч. Надо покрутить ручку газа, чтобы скинуть на холостые. Явных проблем не выявлено. Есть идеи?
Если после перегазовки обороты скидывает 100% проблема с тросом (ручкой газа, регулировкой и др), пружиной или заслонкой. Еще может быть кривая игла.
@@user-ul4ek9tz6t Кажется пружина. Немного раскрутилась и клинит внутри цилиндра заслонки. Надо найти 1,2х18..20мм
Да, это не так просто. Есть в ремкомплекте
ua-cam.com/video/jDT5h46P2J0/v-deo.htmlsi=SgMpz2cVqtRIlWg5
Но дешевле б.у. карб купить и из него пружину достать
@@user-ul4ek9tz6t Делюсь секретом: пружины продают на строительных и бытовых базарах, и на специализированных сайтах. Заказ изготовления пружин будет всегда дешевле нового карбах
привет а подскажи пучему как бы я не регулировал у меня при сбросе газа прострелы??? от чего могут быть?
Вообще расслабься - это обеднение смеси при закрытии заслонке и ничего страшного в этом нет. У меня глушак так стреляет на ктм инжекторе. Если прямоток то ещё сильнее этот эффект. Если холостой забогатить прострелов будет меньше. Важнее, как на остальных режимах карб работает. Причем главное чтобы смесь не была бедной. Лучше чуть богатая.
@@user-ul4ek9tz6t да при наборе оборотов не чего нет прет как танк но как на максималке еду примерно 110км в час газ отпустишь хлопки норм прям ! 172 двигло nibbi Pe 30 жиклёр 145 холостой не помню
@@user-ul4ek9tz6t у меня прямоток стоит
Кауо т2 эндуро 2020 года
@@user-ul4ek9tz6t и че я заметил если очень очень резко ручку крутануть то заглохнет, тоже самое что не делай всеравно можно резким движением потушить двигло.
Привет! Что с расходом?
Я его не мерил, т.к. по дорогам не катаюсь. Бака на 4 часа покатушки хватало.
В разве винт качества не откручивается до "горки", когда обороты больше не растут? И потом регулировать винтом заслонки 🤨
Обычно крутят в сторону обогащения до того момента как обороты начнут падать ( богатая смесь). Потом чуть назад. В данном случае для обогащения нужно закручивать винт, т.к. винт в этом карбе регулирует не топливо, а воздух смеси хх.
В любом случае это грубая регулировка. Точная - по цвету свечи (двигатель при этом должен поработать минимум 5 минут после предварительного прогрева и чистки свечи, только на холостых без перегазовок и подсоса)
@@user-ul4ek9tz6t что ты имеешь в виду под «данным случаем»? Любой карб PE?
@@andrey_kadochnikov любой карб, где винт качества регулирует подачу воздуха. В том числе PE
@@user-ul4ek9tz6t вот это сюрприз, я себе представлял что винт качества - это сколько топлива подается, а винт количества - сколько воздуха… а в пвк так же? Винт качества регулирует воздух в смеси хх?
@@andrey_kadochnikov у pwk также, винт качества регулирует воздух, винт количества - приподнимает заслонку, т.е.увеливает общее количество смеси.
22:57 вот так проверяют цвет свечи?
В идеале конечно нужно дольше дать поработать на одном режиме, но это устанешь ждать. Я попытался дать разумный минимум. Главное не менять режим.
Добрый день а какой главный жиклёр?
150
Огого
И что не льёт?
@@ioanpopov у этого карба такая особенность на 172fmm, что он богатит на холостых, но беднит на остальных режимах. Я там в видео дал ссылку на стендовые испытания зума на pe30, они такой же жиклер поставили.
Последний раз катался на соревнованиях кантрикросс тучково, там газ как раз в основном откручивался полностью или хотябы наполовину, после выкрутил свечу - они была серо-белая. Т.е. точно не заливает.
Надо понимать, что мы редко едем по лесу в режиме когда работает главный жиклер - в основном на ходовые характеристики в лесу влияет холостой жиклер и положение иглы.
А вот если по дорогам кататься, особенно по трассе, то да, там сразу почувствуется разница.
Какой воздушний фільтр стоит?
Оригинальный
подойдёт ли такая настройка для 166 fmm мотора?
Для 166 лучше всего pz30 поставить с родными жиклерами. Там все уже хорошо подобрано.
@@user-ul4ek9tz6t можно ссылку на него ?
@@AsadulinArt pitbikemarket.ru/toplivnaya-sistema/karbyuratory-zhiklery/karbyurator-pz30-s-uskoritelnym-nasosom-cb250ttr250-250sm3-sm-parts-4069.html#gallery-3
@@user-ul4ek9tz6t с ускорительным насосом верно?
Да, к нему еще нужно патрубок впускного коллектора и двойной тросик прикупить.
Добрый пит 125 карб ниби 19 на холодную не заводиься ,схватит и глохнет выкоучиваю свеча мокрая,выьираю стаплю запускаю схватывает и опять гдохнет свеча снова мокрая,карб чистил игла в среднем,положении качеством винтом пообовол крутить ноль,винт откручен 1.5 оборота закоучивал на 1 тоже самое мвеча мокорая ,менял свечу тоже самое ,искра хорошая ,когда по теплее было запускал стрелял люто ,пока хорошо не прогреется,похододало все́ ноль,куда копать что делать?Спасибо!
Для начала нужно проверить клапана и компрессию. Если нет компрессии - будет плохо заводиться и стрелять.
По описанию как будто проблема с компрессией или зажиганием.
Компрессия з верь,новый а вот клапана не регулировал 30мото часов уже
Ещё проверь уровень в поплавковой камере и держит ли игла.
А если клапана зажаты ,может лить? Просто раньше когда работал на холодную просто шелест ,не слышал чтобы цокали,Спасибо!
Да, зажатые клапана могут привести к пропускам зажигания, а так как бензин поступает - свечу будет заливать.
Также у меня на регулмото не работал обогатитель ( стоял неправильный жиклер обогатителя). Соответственно на подсосе его заливало, а без вообще не заводился. И как только немного холодало до 0 и чуть ниже, я его вообще не мог завести. Но в сильный мороз ниже минус 10 заводился нормально.