Посмотрел первый ролик и сразу подписался , очень подробно и доходчиво 👍. Да вот только загвоздка, насверлить и наточить я могу, а грамотно настроить его на мотоцикле чтобы ещё свеча была кирпичного цвета это вряд-ли.
Похожее посковое на карбе явы 638, из-за ослабшей пружинки заливало на холостом т.к. при почти полностью опущенной заслонке создается большое разряжение между цилиндром и заслонкой - тянуло бенз с пускового в выключенном положении. Весь мозг сломал пока нашёл 🤯😁
@@DG-xd3ht нормальная тема. Но мы, будучи юнцами, использовали его не по технологии - без запекания, чтобы за порчу духовки по шее не получить :) Поэтому просто сушили на батарее. С запеканием, возможно хватало бы больше чем на сезон. А так всё просто: покрываешь, сушишь и начинаешь притирку к карбюратору, подшлифоввыя там, где затирает.
@@DG-xd3ht как вариант. Только подшлифовывать будет неудобно :) Зато не будет проблем с пропихиванием заслонки через верхнюю, обычно более узкую, часть.
Здравствуйте. Можно ли у вас приобрести пару распылителей (золотников) гдс? Ну скажем 2.55мм и 2.52мм? Игла в начале рабочей части 2.48мм. У меня получилось неплохо настроить pwk30 на 172fmm, но свеча на хх черная, только боковой Г-образный электрод бежевый. Настройки такие: жхх 35, винт 1.5 оборота, гтж 125, игла в самом нижнем положении (стопор в верхней канавке). Провалов нет. Двигатель работает нормально. Можно даже избавиться от хлопков в глушитель при сбросе газа, но для этого нужно ещё больше закрутить винт качества, тем самым ещё больше обогатив смесь на хх. Явные признаки подливания через распылитель.
Доброго здравия!Подскажите,пжл.,а в каком диапазоне лучше поддерживать состав смеси применительно к оборотам двигателя при использовании прибора и датчика,что вы использовали , спасибо.
Здравствуйте, подскажите, в чем может быть проблема, после снятия крышки поплавковой камеры и установки нужного жиклера хх, перестал идти бензин в карбюратор, что можно было не так установить? Снимал крышку, поплавок и запорную иглу. Заранее спасибо за ответ!
Доброго здравия!По вашему опыту на каком расстоянии от головки лучше врезать лямбда зонд и на какую глубину вводить его в приемную трубу,ведь он достаточно обьемный,а диаметр трубы не такой большой, спасибо.
Приветствую, расстояние от цилиндр 50-60 см глубина посадки заподлицо со стенкой трубы плюс-минус неважно, Главное чтобы он находился в верхней части трубы для него конденсат опасен.
На 172 моторе стоят 115 и 35 жиклеры свеча коричневая, но плохо поддается регулировке винтом воздуха, как добавить воздух, чтобы диапазон регулировки винтом воздуха увеличился
Если карб не реагирует на регулировку винтом качества хх, значит не правильно подобран жхх, ничего сверлить не нужно. Хочешь больше воздуха поставь жхх поменьше.
@@DG-xd3ht все нужно делать комплексно, я бы уменьшил жхх и приподнял иглу для начала на 0.3мм. Не утверждаю что я прав на 100% ведь существует много переменных и каждый случай индивидуален. Однако я считаю что сверлить и пилить чтото в карбе должен человек который изучил этот карб и может хотябы елементарно его настроить и разбираеться по звуку когда карб беднит а когда богатит. А если человек понятия не имеет в работе карба, то сверлить чтото последнее дело. С уважением.
@@DG-xd3ht да, вчера проверил по трубке. Так и есть. Проблема в том, что нельзя выставить стабильный холостой, он сам то выше становится, то ниже. А если сделать повыше холостой, то при перегазовке обороты зависают в районе 4000, потом падают в течение нескольких секунд. Думал подсос воздуха, но все целое на впуске.
Добрый день, подскажите пожалуйста,мот,лифан кпх 250,установил пвк 30,,/жиклер хх 34/,...гжх124,так с такими пришол карб.Не хватает низов,после 5-7 тышь оборотов прорывает,но свеча белая,павер джет не глушил,иглу опустил ,бил затык,с перехода на средние.Если смысл увеличеть ж хх с 34 на 40 ..да и престрелы при сбросе газа
@@ВаняГринь-в1у Добрый день, холостой жиклёр надо побольше 38. главный топливный 130. прострелы могут быть из-за маленького холостого жиклёра, из-за опущенной иглы, и из-за перекоса заслонки когда ложится на винт. если иглу приходилось опускать потому что заливало на холостых Значит надо сделать ниже уровень под бортик крышечки поплавковой а иглу вернуть в середину. При настройке провала нужно использовать винт качества и регулировку иглы если нехватка топлива до 3.000 винт нужно поджать если нехватка проявляется выше, поднимаем иглу желательно на шайбочки деление на иголке бывает много.
Здравствуйте. Собираюсь приобрести карбюраторы на Днепр, выбор между PZ 32 и PVK 32. Какой карбюратор по вашему мнению лучше? Сейчас стоят К 68 и от них я совсем не в восторге, намечался с холостым ходом....
Огромное спасибо👍 Подтвердились мои опасения, что эти PWK никчемное барахло, если нужно ездить и прекрасный предмет для творчества пытливых умов и терпеливых, умелых рук☝
Добрый день, по моему мнению расширение патрубка идёт из-за конфигурации фильтрующего элемента, так сказать для увеличения пропускной способности фильтра по всей площади.
Добрый вечер. Не подскажите каким диаметром должны быть каналы холостого хода в теле карбюратора пвк34, которые до и после жиклера хх. Разобрали несколько карбюраторов, везде все разное. В некоторых свет еле видно. Хотелось бы узнать как должно быть.
@@DG-xd3ht можешь подсказать куда копать? 177 мотор 300 кубов. Карб пвк 34, хх32 гтж135, игла внизу. Клапана настроены, впуск 0.1, выпуск 0.12. На холодную и пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, запускается практически рукой с пол оборота. Стоит двигателю нагреться запускается только если чуть чуть приоткрыть ручку газа. Что сделать чтобы на горячую заводился без подгазовки??? В остальном на всех режимах работает отлично.
Спасибо, немножно понял свою ошибку , винт качества у меня действительно колосальную роль играет. Игла только на середину должна быть ? У меня на самый верх стоит сейчас
Главный топливный жиклёр ставить нужно таким размером чтобы на максималках валил на полную без перелива, уровень топлива чтоб не был большим, в середину иглу и потом пробовать убирать провал, или иглу поднимать или винт закручивать, Power Jet лучше для настроек заглушить.
@@DG-xd3ht хорошо, буду пробывать, я правильно понял что жиклер хх не будет давать топливо на оборотах выше переходного режима если винт качества выкручен больше 2х оборотов
Привіт... Дай пораду... Чи варто міняти карбюратор на Bajaj Bokser 150... Якщо так, то на який... (Бо їхня болячка...немає плавного ходу на першій передачі) Дякую...
Привет, настроил карб вроде. Теперь другая проблемка вылезла - дроссельную заслонку присасывает ко впуску и у пружины нехватает силы ее придавить назад на холостой ход...) из за чего у всех Racer Enduro 300 бывает эффект закушеного тросика газа... Что можно придумать? Сталкивались с таким на PWK34?
Привет, Можно попробовать шлифонуть переднюю часть Шахты дроссельной заслонки если заслонка не слишком болтается и одеть трубочку на крышку карбюратора куда упирается пружинка, выровнять все изгибы тросика, убрать затирание ручки, подобрать помощнее пружину.
@@DG-xd3ht Почти все перечисленное сделал, кажется поможет только пружина помощнее... Во впуске создается сильный вакуум даже пальцем не особо легко поднимать-опускать заслонку((( особенно последние пару миллиметров нужно хорошо придавливать чтобы мотор на холостые встал... От чего бы подыскать пружину ?
@@DG-xd3ht здравствуйте еще раз. Если карб нормально работает на холостых только когда в поплавковой камере совсем кроха бензина, примерно 20мл, что может быть? Как только открываешь бензокраник уровень добавляется и мот начинает дико богатить. Перекрываешь бензокраник, 30 секунд плохо работает и секунд 40 на этих 20мл. топлива работает нормально...
Доброго времени подскажите пару моментов, мотор 170FMN racer enduro 300, стоит пвк 34 с жиклерам гтж 118, хх 32, есть провал на холостых при резком открытии газа, ручка Короткоходка! Что можно сделать?
Приветствую, вообще-то странно в таком большом карбюраторе такие маленькие жиклёры. Ну всё же нужно выяснить Какая смесь в переходных режимах бедная или богатая. Иглой пробовать регулировать.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, карбюратор pwk 34, нет плавного перехода с ХХ на средние обороты, чуть потяну ручку газа и обороты подскакивают до 4000, заранее спасибо.
Здравствуй, скорее всего скорость воздушного потока в начале открытия заслонки, плюс перелив или заслонка заедает, есть ли возможность винтом оборотов выставить 2 или 3т. оборотов?
@@DG-xd3ht заслонка не заедает, можно выставить 3 и 3.5 тыс. обороты, но это на ручке считаные милиметры. И ещё колено глушителя красное, хотя подсоса нет, клапана отрегулировал, жиклёр ХХ поменял был 32 поставил на 40
Добрый день , такая ситуация , набрав обороты 8000 на скорости отпускаю ручку газа , кочусь на скорости , появляются прострела в глушитель , так понимаю подсос воздуха , винтом смеси решается эта проблема ?
@@АндрейПолуэктов-д2х Добрый день, винтом качества можно решить эту проблему, но при этом нарушится дальнейший диапазон и холостой ход, то есть его необходимо обогатить чтобы компенсировать подсос воздуха- это неправильно, нужно отремонтировать заслонку чтобы при сбросе газа её не перекашивало и не создавала подсос воздуха.
Спасибо за видео, подскажите как избавится от провала при резком открытии на 4т моторах, понимаю что при резком открытие мотор беднит, либо не как не избавится без ускорителя ?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, если настройки холостого хода сильно зависят от положения иглы - это проблема с распылителем? Или это норма? Карб новый, на среднем положении иглы беднит на средних, поднимаешь иглу начинает богатить при мизерном открытии дросселя и уплывают настройки холостого но при этом в остальных режимах работает отлично, приходиться винт качества сильно выкручивать и все равно богатит при малых ходах дроселя
Распылитель это исправит, но доработак в нём ещё хватает. Уровень пониже можно сделать, воздушных отверстий в холостом жиклёре добавить, поменьше пробовать ставить жиклёр хх, под иглу подкладывать шайбочки 03-04мм а не переставлять стопор На игле.
На Али продаются эмульсионные трубки с 8-ю, 12-ти и вплоть до 30 отверстий - они не помогут забедниит смесь в начале? Или это обеднит на всем промежутке работы? Распылителей к сожалению не продается, а жиклёр холостого хода у меня уже стоит минимальный из возможных... У Вас карта не привязана, хотел Вам закинуть в качестве благорности...Это лучшее видио, что я находил - Вашему опыту в этом вопросе можно позавидовать!
@@Евгений-ъ2г4щ эмульсионная трубка с большим количеством отверстий, может подавать ещё больше топлива на холостом ходу, так как в эмульсионном колодце воздушные отверстия находятся в уровне топлива и через отверстие заберёт большее количество топлива, вот когда поднять обороты уровень топлива в эмульсионном колодце упадёт смесь начнёт обедняться.
@@Евгений-ъ2г4щ что касается Power Jetta, он может добавить незначительную мощность, но в большинстве случаев он является на четырёхтактных двигателях пожирателем топлива. Есть момент когда главный топливный жиклёр больше ставить нельзя, из-за хорошей середины, тогда можно немного добавить Power Jettом, допустим 0,2 жиклёр вместо 0,4 - всё надо пробовать.
Добрый день. Подскажите пожалуйста. PWK 32, 172fmm гтж 110, жхх32 игла в самом низу (обедненная), винт 1.5 оборота. Уровень в пк чуть ниже среднего. Есть провал с низов с черным дымом, на прогретом моторе заедает заслонка, обороты подвисают 3.5-4.5. Свеча коричневая. Что необходимо заменить? И почему у всех на таких карбюраторах гтж стоят 120,130,140, а у меня работает только на 110? При большем, даже на 115 заливает на верхах. Едет мотоцикл не плохо, но хочется лучше
Добрый день, провалы чёрный дым это признаки большого внутреннего диаметра распылителя, поэтому пришлось опустить иглу в самый низ при этом, в 3-4 тысячах оборотах происходит зависание из-за обединения. Ну а главный топливный жиклёр работает вместе с жиклером воздуха, скорее всего воздушное отверстие не даёт увеличить гтж. Уровень в поплавковой чуть ниже среднего - это как?
@@DG-xd3ht Уровень в поплавковой камере большинство настраивает выставляя поплавок в горизонт с нижним срезом корпуса карбюратора, вот от этого уровня я немного уменьшил уровень. И я не понял что означает отверстие жиклера воздуха не дает увеличить гтж? Это нижнее центральное отверстие на стороне диффузора? Я его замерял сверлом. 0.6 влезает, 0.8 нет. Игла в распылителе сидит плотненько, люфт очень незначительный. У меня есть еще pwk30, его тоже разобрал, снял распылитель, в нем так же люфта практически нет. Промерял иглы в верхней рабочей части где заканчивается конус, под ступенькой на pwk 32 2.465 мм, на pwk 30 2.493. Лучше установить эту иглу в мой pwk32 чтобы уменьшить люфт в распылителе?
@@MikhailOlkhovskii Расхождение по иглам незначительное лучше установить распылитель с меньшим отверстием, чтобы можно было поднять иглу в среднее положение, чем больше главный жиклёр тем больше должно быть воздушное отверстие, уровень конечно лучше выставлять по прозрачной трубке.
@@DG-xd3ht вы про отверстие которое со стороны диффузора, которое центральное? В видео вы говорили что если оно большое то лучше его заглушить и просверлить в заглушке отверстие 0.7 мм. У меня оно 0.7. На другом карбе pwk 30 это отверстие 1.2 и гтж 115. Работает хорошо
@@MikhailOlkhovskii Да отверстия центральное, на видео распылитель маленький и холодно вот и отверстие маленькое. На 2 видео есть про влияние размеров с каким шагом его можно сверлить.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в чем отличие Nibbi PWK 30 YJ от PWK 30 SP ? И какой лучше купить для мотора ffm 172 ? Сейчас стоит стоковый Nibbi pe 28 , беспокоят хлопки при закрытии ручки газа и провал при резком открытии
Здравствуйте, как на видео более-менее нормальные карбюраторы поддающиеся ремонту, карбюраторы с 30 диффузором в тридцать четвёртом корпусе брать не стоит. Ниби 28 работать не будет в нем неправильная заслонка и распылители, требует тоже больших переделок.
тоже подпишусь под комментарием, можете уточнить модели этих карбюраторов что в видео? у меня тоже стоковый карбюратор pwk 28 ... мне кажется что он маловат для 172 мотора... т.к. у тех же китайцев написано что 28 карбюратор для техники от 200 до 250 сс ... если не прав поправьте
Добрый день поставил pwk30 на Яву 638 (родной карбюратор с 28мм диффузором). ГЖ 120, жиклер холостого 40. Заводится идеально, малые и средние режимы отличные, а вот в полный газ что-то не то. не едет больше 120, (на явском едет 140) по звуку такое чувство что беднит и при накручивании ручки газа больше 2/3 нет реакции. Склоняюсь что недорабатывает мощностной жиклер, т.к проблема только на максимальных режимах, да и этот жиклер там курам насмех, маркировки нет, на вид как на хх около 40. Скорее всего для 2т моторов надо его увеличивать.
@@DG-xd3ht обязательно попробую, но по ощущению по звуку все же беднит. когда богатит мотор "бубукает" а сейчас звук более звенящий и греется сильнее, запах горелого масла. где-то видел что наоборот для 2т выкручивают жиклер поверджета, оставляя там дырень. в интернете видел что начали делать pwk с регулировочным винтом поверджета.
@@Рибалкатаінше Добрый вечер, можно пробовать трубочку сверху Power Jetta отключать и сравнить В каком случае лучше поедет, если при замене главного жиклёра нет изменений может быть плохое наполнение поплавковой.
Привет! Подскажи с таким вопросом, как я понял, даволтно редкая проблема... Карбюратор как у тебя PWK 28,, мотор ЗиД 200 немного форсированный (2т) при долгом движении по шоссе на полном ходу начинает люто беднить и сбавлить можность, начинаются пропуски в задигании, если сразу же остановиться на обочине то будут очень высокие холостые обороты, но вскоре поплавковая камера наполняется и обороты падают и стабилизируются. Был заменян краник для достижения максимального тока беещина, поднят уровень топливва по срез камеры и сдаланы доп проточки в мини резервуар под костылем. Эффект есть, перестали появляться пропуски, но в общем и целом падение уровня топлива чувствуется и максимальную мощьность двигатель не развивает. Заказал вакуумный мембранный насо, думаю спасиись им, что можешь сказать по этой ситуации?
Привет, бензонасос должен помочь но можно попробовать спилить в крышке поплавковой два отлива Ну и поплавки подпиливать надо, чтоб могли опуститься ниже.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста.... Мотоцикл Lifan kpr200 , двигатель 165ml (nbf2). Карбюратор копия pz30 с ускорителем. Сейчас максимальная скорость 130-135км/ч. На 5 и 6 передаче максимальные обороты 8-8,5 тыс. Такое чувство что не хватает топлива .... Что можно сделать, что бы раскручивался побольше? Сейчас гтж 120 от СОЛЕКСа
@@toliklim85 чувство, что топливо не хватает, а свеча уже жёлтая, значит чувства обманчивы - свеча должна быть светлая. И для этого мотоцикла это хорошая скорость.
@@DG-xd3ht понял. Спасибо за ответы🤝 Просто все говорят свеча должна быть светло-коричневая, по этому я стал переживать что смесь слишком бедная..... 🤝🤝🤝
Добрый вечер, подскажите! Поставил pwk30 на 172 мотор, на холодную всё идеально, как прогреется, холостые держит, но не очень, беднит походе. Потому что, если на холодную дать газу, всё более менее хорошо. Но если прогрет и чуть ручку газа дать, глохнет, заводится только с газом. Как исправить? Жиклер холостого стоит 40. Главный 130, к главному вопросов нет. На ходу проблем вообще нет. Надо как то настроить, чтоб на горячую при открытии заслонки он не глох, газовать приходится
Приветствую, скорее всего сильно болтается заслонка при натяжки тросика заслонка прижимается и начинает переливать и глохнет, на видео есть, я на такой карб ставлю 35 холостой с боковыми отверстиями как на видео, уровень ниже обычного. Это может помочь, а так его надо переделывать полностью настраивать на весь диапазон.
Добрый день. Столько роликов про PWK. А куда какие трубки и шлашжики подводятся ни кто не говорит, в одном ролике услышал только что в пучек связываются и к воздушному патрубку. Не понятно вот например у PWK 30 два штуцера справа и такой же слева смотрят вверх и вниху штуцер поменьше в самой ванне. Куда что подводить не понятно.
Привет! Подскажи пожалуйста, пвк работает норм, но во время езды при сбросе газа чуть похлопывает в глушитель(совсем мало). Пробовал пожимать винт качества, вроде совсем малость помогает, при замене гтж на больший вроде лучше, но на максимуме подливает.
@@DG-xd3ht Родной карбюратор стоял К68р. Можно предположить что по пропускной способности ГТЖ на PWK должен быть идентичным? Кстати проходное воздушное сечение у них идентичны 34 мм. Нашел производительность ГТЖ родного карба 370 мл. мин.
@@eduardgavruchovв карбюраторе важаен диаметр конфузора, диффузор может и 34, а конфузора иначе по размеру, уже при этом ГТЖ будет другой. Эмульсионная трубка воздушный фильтр тоже влияет на размер главного топливного жиклёра. Главный топливный нужно подбирать по-типу на каком лучше поедет в полный газ.
Здравствуйте, продела много манипуляций с пвк30 , стоит он у меня на мотособаке Лифан 20л.с , но есть проблемка одна в которой ни как не могу разобраться, как стоит холодный то работает нормально, стоит покататься минут 20 то холостые тухнут . Пробовал винтом прибавлять обороты но ни как не влияет все равно потом спустя минуту глохнет. Не знаете что может быть? Родной жикрел холостой 38й с расыерлеными отверстиями всеми на 0.8 , главный 125.
Добрый день, нужна рекомендация, карб pwk 28, новый, главный топливный жиклер 125, холостой 40, мотор 150 кубов на мотике bse z1. Заводится хорошо, холостые хорошие, ровные, сразу при резком открытии газа мот глохнет. Заметил что при этом топливо из главной дощирующей системы вылетает каплями. При плавном повороте ручки топливо идёт факелом, как туманная взвесь и всё хорошо. Как исправить?
Здравствуй, для 150 кубов 28 диффузор Великоват, из-за большого диффузора на малых оборотах низкое разрежение то есть маленькая скорость потока в щели заслонки, при резком открытии с малых оборотов двигатель не способен наполнить поршневую правильной смесью. Можно попытаться уменьшить холостой жиклёр 30 чтоб была возможность закрутить винт воздуха (см. В Видео как подбирать жиклёр хх) главный поменьше, уровень под Нижний бортик крышки, Ну и пробовать переставлять иглу на деление.
@@DG-xd3ht благодарю за ответ. Только родной карб был РЕ 26, там проблема точно такая же, как под копирку, посоветовали сменить карб. В любом случае спасибо, буду пробовать!
@@DG-xd3ht еще заметил такую штуку, что когда со стороны воздушного фильтра двумя пальцами прикрываешь заслонку, прямо практически её касаясь, при резком открытии провала нет, но на верхах, если не убрать пальцы, мотор не развивает полной мощтности, воздуха не хватает. Прям магия какая-то.
Здравствуйте Поставил pwk32nibbi на 172фмм при ровном ходу дергает как будто троит при разгоне всё норм что глянуть? Главный 125 воз30 игла на среднем положении
Огромный опыт у тебя. Помоги с моей проблемой. Pwk 30 на 175моторе на холодном заводится отлично без обаготителя. Холостой держит но стоит мотору прогрется холостой начинает плавать то поднимается то падает в плоть до глушения мотора. Каие могут быть причины?
Причина в богатой смеси, Нужно опустить уровень, желательно добавить отверстие в жиклёре холостого хода для воздуха, можно опустить иглу, добавить воздуха на винте качества, полностью эту проблему без капитального вмешательства не убрать, в основном перелив происходит из-за большого количества топлива поступающей с главной дозирующей системы на холостом ходу. Такие же симптомы происходят с зажатыми клапанами.
Спасибо за ответ. Зазоры клапанов в норме. На родном ре 30 хх стабильный просто провал при резком открытии. На pwk игла 2 которая шла дополнительно с карбюратором она потолще и до конца опущена. Жеклеры 125 32
холодная температура воздуха, летние настройки не хотят работать, так как нужно немного смесь богаче. Если карбюратор пвк, нужно прикрутить винт воздуха.
Классная информация, проверенная на практике и подтверждённая замерами состава топливной смеси. Спасибо, что делитесь! У меня к вам один вопрос. Какие конструктивные особенности карбюраторов триальных мотоциклов позволяют поднимать мотоцикл практически вертикально и при этом из переливной трубки не вытекает бензин? На моём карбюраторе pz бенз начинает вытекать даже на крутых горках. Уменьшение уровня топлива в поплавковой камере не даёт результата. Я заметил несколько отличий карбюраторов keihin, установленных на триалах, которые на мой взгляд могут на это влиять: карбюратор на триальный мотоцикл установлен не горизонтально, а задран вверх; другая форма поддона поплавковой камеры и поплавка; забор бензина дренажной трубкой осуществлялся ближе к переду поплавковой камеры. Что вы думаете по этому поводу?
Наклон карбюратора предусматривает отток топлива от главного жиклёра при поднятии в гору, при таком наклоне карба перелив через дренажную трубку уменьшиться относительно угла подъёма. Может дренажная трубка слишком короткая.
Супер познавательное видео) хотелось бы и мне задать вопрос автору) поставил себе пвк 36 черный на гр 7 182 мотор взамен фцр 35) ну вроде как то более менее все устраивало пока не наступила зима ) зимой заливать стало страшно вот заведешь не будешь подгазовывать заглохнет) а если на холодную заглохнет пока свечку не выкрутишь не заведешь) ну ладно дело не в этом пришло время мот готовить к лету разобрал я его весь проверил зазоры клапанов в допуске по верхним границам) ну и вот разобрал я этот карб и офигел от «качества деталей» резиновые уплотнители врятли там свою функцию выполняют особенно та часть где вкручивается жиклеры и корпус карба) Хочу все там уплотнить все как положено , и далее вопрос ж гл 132, хх 40 игла посередине) может дадите совет или может из коментаторов есть кто может что сказать какие поставить жиклеры и куда иглу поставить?! так сказать от чего начинать танцы с бубнами что бы попасть в цель?!
В первую очередь надо выставить уровень, для начала миллиметра 3-5 от соединение крышки. Игла в середине, холостой жиклёр 40 можно оставить, главный 140 +, и пробовать настраивать.
@@DG-xd3ht вообщем я все по переделал с этим карбом))) жиклеры игла уровень…. У друга фцр 40 на этом моторе…. Ну и его прет на порядок лучше во всем) вот еще вопрос какой на него карб поставить в идеале?! Я на его проехался и блин разница ощутима ….
Возможность настройки только на 200 - 230сс. Допустим на 250сс нужно подбирать самому главный жиклёр, а ремонт железа можно сделать чтобы была возможность настройки.
Спасибо за ваши видео. очень много полезного что для себя подчеркнул ) ситуация такова что купил мотоцикл по коробкам и восстановил его. что за карбюратор был с ним я так и не понял вроде PZ 30 с ускорителем. но еле работает вообще , до полу газа еще адекватно так сказать а потом вообще начинает глохнуть жиклер там изначально стоял 102. я поставил 125 и стало по лучше потом поставил 150 но вроде стало хуже. но когда отключаю ускорительный насос он вообще перестал ехать .... взял другой карб кейхин 30. холостой уверенный но так же в пол газа дикие прострелы и затупы и глохнет. а когда пережимаю так сказать ускорительную трубку. он вообще перестает ехать.. одной головоломки к другой перешел) если конечно поймете что я написал. может будет какой то минимальный совет. спасибо . а в целом вам вообще нужно книгу писать)
@@DG-xd3ht объём 250, 166fmm , мотор новый, сегодня пытался настроить , родной топливный жиклер 125, холостой 38, к холостому ходу вопросов нет совсем , пробывал ставить топливный жиклер 165 ещё хуже только стало, даже почти в пол руски не работает, и свечка чёрная как ночь, думаю что переливает буду заказывать набор жиклеров , карбюратор новый
@@DG-xd3ht а на ходу когда на пол ручки едешь вроде нормально но в начале есть не большой провал и обстрел, потом всё нормально на след передаче то есть, а когда на полную ручку газа откручиваешь он пердит и стреляет, и макс скорость 74км/ч
У меня PWK 28 богатит (черный дым) когда чуть чуть поиоткрываешь заслонку. Т.е. когда включается в работу переходная система (маленькое отверстие под заслонкой рядом с ГДС). Жиклёр ХХ поставил самый маленький - 30. Если работает только система холостого хода при полностью закрытой заслонке, то смесь явно бедная (простреливает в глушитель). В чем может быть проблема?
Причина, Скорее всего в большом диаметре распылителя, зазор заслонки, большой уровень топлива, большая скорость потока воздуха при малых открытиях дросселя, и многое другое есть в видео.
@@DG-xd3ht уровень сделал ниже нормального, это особо не влияет. Большая скорость потока при малом открытии это понятно, но что конкретно нужно сделать, чтобы устранить переобогащение при минимальном открытии заслонки? При большем открытии всё нормально, проблема только когда чуть приоткрываешь заслонку.
Как быстро не по свече понять богатит карб или беднит ? К68 на планете 5 не ехал после 60 в холостую раскручивается . Сменил главный с 280 на 260 верха появились но середина провал. И понять не могу Толи бедная смесь, оли богатая слишком.
Если на меньшем жиклере на верхах стало лучше, значит был большой главный жиклёр или забит воздушный фильтр, пропала середина можно, пробовать иглу выше или уровень топлива.
Добрий день! PWK34 на моторі 4т 250сс 172мм 4-х клапанний по мануалу заявлено 28 л.с. Тип їзди Ендуро Порівнював їзду на мото з схожими параметрах мотора, мій не дотягує по потужності. Провал при різкому відкритті заслонки.... Жикльори стоять 118 та 40 ігла в самому низі . !!! Що порадите, щоб не було провалів та витягнути макс. потужність мотора ...
чорного диму був + чорна свічка почав цікавитись, багато відгуків та рекомендацій в неті , що на цих карбюраторах голку потрібно опускати в сам низ. плюс чуть зміним рівень поплавків , зменшив рівень в камері... диму зараз немає але тяга не то + провал при швидкому відкритті. також заглушив Power Jet теж відгуки (не розумію до кінця чи правильно зробив)... @@DG-xd3ht
@@Едуард-ж2с Уровень надо поставить ниже бортика крышечки поплавковой, при помощи прозрачной трубки. Хх жиклёр 35-38 с увеличенными отверстиями воздуха, главный жиклёр 140 +, иглу в середину для начала настроек, powerjet заглушен. Я на 250сс тридцатки делал и хватало.
@@DG-xd3ht Дякую за рекомендації .Буду пробувати... Відпишусь. А регулювання карбюратора яким чином провести? є рекомендації, бо варіантів та думок багато я б до ваших прислухався ... ...
@@Едуард-ж2с сначала настраиваем холостой ход винтом, до полного прогрева двигателя, потом настраиваем переходную систему при помощи иглы и корректируем винтом. Есть на видео как проверять положение иглы(карбюратор с настраиваемой иглой).
Подсос выдаёт неправильную смесь, нужно переделать под свой мот и температуру воздуха при которой планируешь запускать, то есть + 10 и - 10 требует перенастройки смеси.
Здравствуй Друг. Строю самолётик с двигателем хонда 1.3 объем 4 цилиндра 4 такта . Подбираю карбы. Всю бошку сломал к каким отдать предпочтение. Диаметр выпускных в коллекторе 34. Рабочие обороты около 4000. Взлётной режим около 5000. Посоветуй какие установить. То есть переходные режимы прогрева взлёт полет. Двигатель закапотирован температура подкапотом будет стабильная
Я бы порекомендовал вакуумные такие как cvk 34 или PD 34. Такие карбюраторы дорогие, но на данный момент лучше и надёжней svk не встречал. Такие карбюраторы как ПВК, ПЗ, PE, фцр, лектрон, для самолёта опасны. Вакуумные карбюраторы можно подобрать с четырёхцилиндровый мотоциклов.
@@dens.t.o.customgarage7298 что касается длины впускного коллектора. Его длина подбирается в зависимости от оборотов двигателя, на которых будет эксплуатироваться данный аппарат, на автомобилях стоят коллектора с изменяемой геометрией на низких оборотах длинный путь, на высоких короткий. Скорее всего нужно выбрать что-то средней длины.
Мужик большое уважение тебе за твои труды! очень познавательное видео.
Ахренеть, вот это опыт!!! Спасибо тебе огромное, надо будет ещё раз пересмотреть это видео!!!
Спасибо мужик! Наиполнейшая инфа во всём интернете! Профессионально! Супер!
Посмотрел первый ролик и сразу подписался , очень подробно и доходчиво 👍. Да вот только загвоздка, насверлить и наточить я могу, а грамотно настроить его на мотоцикле чтобы ещё свеча была кирпичного цвета это вряд-ли.
Похожее посковое на карбе явы 638, из-за ослабшей пружинки заливало на холостом т.к. при почти полностью опущенной заслонке создается большое разряжение между цилиндром и заслонкой - тянуло бенз с пускового в выключенном положении. Весь мозг сломал пока нашёл 🤯😁
Раньше, на к68, когда изнашивалась заслонка и начинала тарахтеть на ХХ, мы её покрывали МС2000 - на сезон хватало.
Никогда не сталкивался с mс-2000, Погуглил и теперь появилось желание испытать.
@@DG-xd3ht нормальная тема. Но мы, будучи юнцами, использовали его не по технологии - без запекания, чтобы за порчу духовки по шее не получить :) Поэтому просто сушили на батарее. С запеканием, возможно хватало бы больше чем на сезон.
А так всё просто: покрываешь, сушишь и начинаешь притирку к карбюратору, подшлифоввыя там, где затирает.
@@Shurickmack Спасибо, Я уже инструкцию по использованию и сушки прочитал.
Я вот думаю пробовать наносить не на заслонку, А на заднюю часть Шахты под заслонку.
@@DG-xd3ht как вариант. Только подшлифовывать будет неудобно :)
Зато не будет проблем с пропихиванием заслонки через верхнюю, обычно более узкую, часть.
Здравствуйте. Можно ли у вас приобрести пару распылителей (золотников) гдс? Ну скажем 2.55мм и 2.52мм? Игла в начале рабочей части 2.48мм. У меня получилось неплохо настроить pwk30 на 172fmm, но свеча на хх черная, только боковой Г-образный электрод бежевый. Настройки такие: жхх 35, винт 1.5 оборота, гтж 125, игла в самом нижнем положении (стопор в верхней канавке). Провалов нет. Двигатель работает нормально. Можно даже избавиться от хлопков в глушитель при сбросе газа, но для этого нужно ещё больше закрутить винт качества, тем самым ещё больше обогатив смесь на хх. Явные признаки подливания через распылитель.
@@GrifonStyle17 Здравствуй, для правильного изготовления распылителя нужен карбюратор для которого он будет делаться.
27:45 Отсюда забирается воздух для главной дозирующей системы, а не для системы ХХ.
Воздушный канал для ХХ чуть правее.
@@user-19inox56 чуть правее стоит заглушка, весь воздух на главную и на холостую систему проходит через центральный канал.
Доброго здравия!Подскажите,пжл.,а в каком диапазоне лучше поддерживать состав смеси применительно к оборотам двигателя при использовании прибора и датчика,что вы использовали , спасибо.
Приветствую, холостой ход 12, обороты выше хх 12.5-13.5.
Спасибо,что ответили.С вами можно как то связаться?
А холостой ход на pwk 32 должен работать с полностью опущенной заслонкой? Что не делаю- как только заслонку опускаю - мотоцикл стабильно глохнет.
Холостой ход должен работать совместно с главной дозирующей системой.
Здравствуйте, подскажите, в чем может быть проблема, после снятия крышки поплавковой камеры и установки нужного жиклера хх, перестал идти бензин в карбюратор, что можно было не так установить? Снимал крышку, поплавок и запорную иглу. Заранее спасибо за ответ!
@@burner5911 Здравствуйте, возможно язычок поплавка не попал между проволочками и пружинным штифтом запорные иглы.
@DG-xd3ht Спасибо! Похоже так и есть.
Я думал что достаточно знаю о карбюраторе))). А оказывается только основы знаю)))).
Доброго здравия!По вашему опыту на каком расстоянии от головки лучше врезать лямбда зонд и на какую глубину вводить его в приемную трубу,ведь он достаточно обьемный,а диаметр трубы не такой большой, спасибо.
Приветствую, расстояние от цилиндр 50-60 см глубина посадки заподлицо со стенкой трубы плюс-минус неважно, Главное чтобы он находился в верхней части трубы для него конденсат опасен.
@@DG-xd3ht спасибо
На 172 моторе стоят 115 и 35 жиклеры свеча коричневая, но плохо поддается регулировке винтом воздуха, как добавить воздух, чтобы диапазон регулировки винтом воздуха увеличился
@@MAKCONSC отверстие просверлить воздушные в холостом жикле.
Если карб не реагирует на регулировку винтом качества хх, значит не правильно подобран жхх, ничего сверлить не нужно. Хочешь больше воздуха поставь жхх поменьше.
@@Garry.Grant. Давай, ставь поменьше посмотрим как переходная после этого будет работать, удачи.
@@DG-xd3ht все нужно делать комплексно, я бы уменьшил жхх и приподнял иглу для начала на 0.3мм. Не утверждаю что я прав на 100% ведь существует много переменных и каждый случай индивидуален. Однако я считаю что сверлить и пилить чтото в карбе должен человек который изучил этот карб и может хотябы елементарно его настроить и разбираеться по звуку когда карб беднит а когда богатит. А если человек понятия не имеет в работе карба, то сверлить чтото последнее дело. С уважением.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какой должен быть уровень поплавковой камеры на данном карбюраторе?
Здравствуйте, ниже стыка поплавковой на 3 мм, для начала.
@@DG-xd3htспасибо большое. То есть в перевёрнутом состоянии ( поплавками вверх) что бы уровень поплавков был выше стыка на 3мм?
@@Abbadabba90 нет, по прозрачной трубке, нужно сделать такую как на видео.
@@DG-xd3ht да, вчера проверил по трубке. Так и есть. Проблема в том, что нельзя выставить стабильный холостой, он сам то выше становится, то ниже. А если сделать повыше холостой, то при перегазовке обороты зависают в районе 4000, потом падают в течение нескольких секунд. Думал подсос воздуха, но все целое на впуске.
Добрый день, подскажите пожалуйста,мот,лифан кпх 250,установил пвк 30,,/жиклер хх 34/,...гжх124,так с такими пришол карб.Не хватает низов,после 5-7 тышь оборотов прорывает,но свеча белая,павер джет не глушил,иглу опустил ,бил затык,с перехода на средние.Если смысл увеличеть ж хх с 34 на 40 ..да и престрелы при сбросе газа
@@ВаняГринь-в1у Добрый день, холостой жиклёр надо побольше 38. главный топливный 130. прострелы могут быть из-за маленького холостого жиклёра, из-за опущенной иглы, и из-за перекоса заслонки когда ложится на винт. если иглу приходилось опускать потому что заливало на холостых Значит надо сделать ниже уровень под бортик крышечки поплавковой а иглу вернуть в середину. При настройке провала нужно использовать винт качества и регулировку иглы если нехватка топлива до 3.000 винт нужно поджать если нехватка проявляется выше, поднимаем иглу желательно на шайбочки деление на иголке бывает много.
Здравствуйте. Собираюсь приобрести карбюраторы на Днепр, выбор между PZ 32 и PVK 32. Какой карбюратор по вашему мнению лучше? Сейчас стоят К 68 и от них я совсем не в восторге, намечался с холостым ходом....
Здравствуйте, на моей практике ПЗ почти переделывать не надо, а ПВК почти всегда надо переделывать чтобы работали.
@@DG-xd3ht Спасибо, из ваших видео я так и подумал...
Огромное спасибо👍 Подтвердились мои опасения, что эти PWK никчемное барахло, если нужно ездить и прекрасный предмет для творчества пытливых умов и терпеливых, умелых рук☝
Pwk хорошие карбюраторы если покупать за 3000-5000 а не за 1000 на алике
@@АртёмИвлиев-у4якак должен выглядеть нормальный с али
Добрый день.Скажите на конец какой лучше впуск от воздушного фильтра к карбюратору ровный или с росшырением к фильтру?😅
Добрый день, по моему мнению расширение патрубка идёт из-за конфигурации фильтрующего элемента, так сказать для увеличения пропускной способности фильтра по всей площади.
Здравствуйте. Подскажите влияет ли размер жиклера холостого хода на запуск двигателя? Если жиклер слишком маленький будет плохой запуск? 2т двигатель
Здравствуйте, конечно влияет, маленький жиклер может давать бедную смесь запуск на бедной смеси тоже тяжёлый.
Здравствуйте, если костыль торчит во внутрь на пару миллиметров это критично?
Добрый вечер. Не подскажите каким диаметром должны быть каналы холостого хода в теле карбюратора пвк34, которые до и после жиклера хх. Разобрали несколько карбюраторов, везде все разное. В некоторых свет еле видно. Хотелось бы узнать как должно быть.
Добрый вечер, после жиклёра 0,55 мм. перед где-то 2мм. Не очень важно второе отверстие.
@@DG-xd3ht спасибо!!!!
@@DG-xd3ht не очень важно отверстие которое до или после жиклера?
@@Karpov2277 то где больше отверстия, неважно.
@@DG-xd3ht можешь подсказать куда копать? 177 мотор 300 кубов. Карб пвк 34, хх32 гтж135, игла внизу. Клапана настроены, впуск 0.1, выпуск 0.12. На холодную и пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, запускается практически рукой с пол оборота. Стоит двигателю нагреться запускается только если чуть чуть приоткрыть ручку газа. Что сделать чтобы на горячую заводился без подгазовки??? В остальном на всех режимах работает отлично.
Подскажите днаметр переходного отверстия ПВК 30.
@@МОТОКЛОУН в верхней части 0,9 ниже 0,8
@@DG-xd3ht а мне кажется оно больше 0.8 может холостая,,,? Мне надо та что возле распылителя она больше миллиметра однозначно
@@МОТОКЛОУН Я знаю что такое переходное отверстие и где оно находится в любом карбюраторе.
@@DG-xd3ht ну оно точно не 0.8. На пз на 0.9. А внешне на ПВК 30 гораздо больше
@@МОТОКЛОУН нужно замерять отверстие, визуально это неточный замер.
Отверстие холостого хода ПВК 30 не подскажите
@@МОТОКЛОУН 0.55мм.
@DG-xd3ht а на ПВК 28мь
@@МОТОКЛОУН такое же как и на тридцатом
Здравствуйте, подскажите пожалуйста 166fmm карбюратор pwk30, при резком открытии газа глохнет . Игла опущена вниз максимально
Здравствуйте, возможно из-за опущенной иглы, винт качества намного выкручен?
@@DG-xd3ht на 2,5 оборота.
@@максдор-м6г получаются винт выкручен почти полностью, из-за этого тоже будет порвал. Настройка неправильная.
@@DG-xd3ht понял, спасибо
Какой карбюратор посоветуете на ИЖ-ПЛАНЕТА 5 ? Спасибо!
За двухтактные мотоциклы не в курсе.
Добрый день, можно ссылку на датчик и прибор по пропорции смеси. Не плохо бы посмотреть как все это смонтировано. Но это наверное отдельное видео )
Здравствуйте, ссылка не сохранилась наберите в поисковике название этого датчика, с датчиком идёт инструкция по подключению и установке.
@@DG-xd3ht в каком вы городе
@@ВикторКолпаков-ф3в Николаев.
Спасибо, немножно понял свою ошибку , винт качества у меня действительно колосальную роль играет. Игла только на середину должна быть ? У меня на самый верх стоит сейчас
Главный топливный жиклёр ставить нужно таким размером чтобы на максималках валил на полную без перелива, уровень топлива чтоб не был большим, в середину иглу и потом пробовать убирать провал, или иглу поднимать или винт закручивать, Power Jet лучше для настроек заглушить.
@@DG-xd3ht хорошо, буду пробывать, я правильно понял что жиклер хх не будет давать топливо на оборотах выше переходного режима если винт качества выкручен больше 2х оборотов
@@DG-xd3htчто за повер джет и как его заглушить?
Привіт...
Дай пораду...
Чи варто міняти карбюратор на Bajaj Bokser 150...
Якщо так, то на який...
(Бо їхня болячка...немає плавного ходу на першій передачі)
Дякую...
Привет, настроил карб вроде. Теперь другая проблемка вылезла - дроссельную заслонку присасывает ко впуску и у пружины нехватает силы ее придавить назад на холостой ход...) из за чего у всех Racer Enduro 300 бывает эффект закушеного тросика газа...
Что можно придумать? Сталкивались с таким на PWK34?
Привет, Можно попробовать шлифонуть переднюю часть Шахты дроссельной заслонки если заслонка не слишком болтается и одеть трубочку на крышку карбюратора куда упирается пружинка, выровнять все изгибы тросика, убрать затирание ручки, подобрать помощнее пружину.
@@DG-xd3ht Почти все перечисленное сделал, кажется поможет только пружина помощнее... Во впуске создается сильный вакуум даже пальцем не особо легко поднимать-опускать заслонку((( особенно последние пару миллиметров нужно хорошо придавливать чтобы мотор на холостые встал...
От чего бы подыскать пружину ?
@@pahanpahan3369 пружину подыскать отчего-то с других карбов не подойдёт.
@@DG-xd3ht здравствуйте еще раз. Если карб нормально работает на холостых только когда в поплавковой камере совсем кроха бензина, примерно 20мл, что может быть? Как только открываешь бензокраник уровень добавляется и мот начинает дико богатить. Перекрываешь бензокраник, 30 секунд плохо работает и секунд 40 на этих 20мл. топлива работает нормально...
Было бы отлично будь такое видео про вакуумный pd30!
Доброго времени подскажите пару моментов, мотор 170FMN racer enduro 300, стоит пвк 34 с жиклерам гтж 118, хх 32, есть провал на холостых при резком открытии газа, ручка Короткоходка! Что можно сделать?
Приветствую, вообще-то странно в таком большом карбюраторе такие маленькие жиклёры. Ну всё же нужно выяснить Какая смесь в переходных режимах бедная или богатая. Иглой пробовать регулировать.
Подскажите пожалуйста nibi 34 мотор 174 какие жиклёры нужно поставить чтобы классно ехал и игла на каком делении
Второй штангиль тоже сотки показует. Цифровой конечно удобнее
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, карбюратор pwk 34, нет плавного перехода с ХХ на средние обороты, чуть потяну ручку газа и обороты подскакивают до 4000, заранее спасибо.
Здравствуй, скорее всего скорость воздушного потока в начале открытия заслонки, плюс перелив или заслонка заедает, есть ли возможность винтом оборотов выставить 2 или 3т. оборотов?
@@DG-xd3ht заслонка не заедает, можно выставить 3 и 3.5 тыс. обороты, но это на ручке считаные милиметры. И ещё колено глушителя красное, хотя подсоса нет, клапана отрегулировал, жиклёр ХХ поменял был 32 поставил на 40
@@ПавелСтыров-г5о надо пробовать иглой и винтом качества настроить
@@DG-xd3ht понятно, большое спасибо
Добрый день , такая ситуация , набрав обороты 8000 на скорости отпускаю ручку газа , кочусь на скорости , появляются прострела в глушитель , так понимаю подсос воздуха , винтом смеси решается эта проблема ?
@@АндрейПолуэктов-д2х Добрый день, винтом качества можно решить эту проблему, но при этом нарушится дальнейший диапазон и холостой ход, то есть его необходимо обогатить чтобы компенсировать подсос воздуха- это неправильно, нужно отремонтировать заслонку чтобы при сбросе газа её не перекашивало и не создавала подсос воздуха.
Спасибо за видео, подскажите как избавится от провала при резком открытии на 4т моторах, понимаю что при резком открытие мотор беднит, либо не как не избавится без ускорителя ?
Холостые можно увеличить Ну и качественную настройку или переделку карбюратора. На видео про гбц есть про скорость потока.
Здравствуйте,посоветуйте пожалуйста. Какие жиклёры нужно ставить в карбюратор пвк 34 для планеты 5?
Здравствуйте, не подскажу так как занимаюсь четырёхтактными.
@@DG-xd3ht не едет мотоцикл планета с этим карбюратором, подсос выдёргиваю сразу появляется тяга...
@@ЛёхаЛашин-и2ш Уменьши уровень чтоб стало понятно что ему надо
Добрый день! Подскажите пожалуйста, если настройки холостого хода сильно зависят от положения иглы - это проблема с распылителем? Или это норма? Карб новый, на среднем положении иглы беднит на средних, поднимаешь иглу начинает богатить при мизерном открытии дросселя и уплывают настройки холостого но при этом в остальных режимах работает отлично, приходиться винт качества сильно выкручивать и все равно богатит при малых ходах дроселя
Распылитель это исправит, но доработак в нём ещё хватает. Уровень пониже можно сделать, воздушных отверстий в холостом жиклёре добавить, поменьше пробовать ставить жиклёр хх, под иглу подкладывать шайбочки 03-04мм а не переставлять стопор На игле.
На Али продаются эмульсионные трубки с 8-ю, 12-ти и вплоть до 30 отверстий - они не помогут забедниит смесь в начале? Или это обеднит на всем промежутке работы? Распылителей к сожалению не продается, а жиклёр холостого хода у меня уже стоит минимальный из возможных...
У Вас карта не привязана, хотел Вам закинуть в качестве благорности...Это лучшее видио, что я находил - Вашему опыту в этом вопросе можно позавидовать!
И ещё очень интересует работа системы повер джет..было бы круто уведитт Ваше мнение по работе этой системы..
@@Евгений-ъ2г4щ эмульсионная трубка с большим количеством отверстий, может подавать ещё больше топлива на холостом ходу, так как в эмульсионном колодце воздушные отверстия находятся в уровне топлива и через отверстие заберёт большее количество топлива, вот когда поднять обороты уровень топлива в эмульсионном колодце упадёт смесь начнёт обедняться.
@@Евгений-ъ2г4щ что касается Power Jetta, он может добавить незначительную мощность, но в большинстве случаев он является на четырёхтактных двигателях пожирателем топлива. Есть момент когда главный топливный жиклёр больше ставить нельзя, из-за хорошей середины, тогда можно немного добавить Power Jettом, допустим 0,2 жиклёр вместо 0,4 - всё надо пробовать.
Добрый день. Подскажите пожалуйста.
PWK 32, 172fmm гтж 110, жхх32 игла в самом низу (обедненная), винт 1.5 оборота. Уровень в пк чуть ниже среднего. Есть провал с низов с черным дымом, на прогретом моторе заедает заслонка, обороты подвисают 3.5-4.5.
Свеча коричневая.
Что необходимо заменить? И почему у всех на таких карбюраторах гтж стоят 120,130,140, а у меня работает только на 110? При большем, даже на 115 заливает на верхах.
Едет мотоцикл не плохо, но хочется лучше
Добрый день, провалы чёрный дым это признаки большого внутреннего диаметра распылителя, поэтому пришлось опустить иглу в самый низ при этом, в 3-4 тысячах оборотах происходит зависание из-за обединения. Ну а главный топливный жиклёр работает вместе с жиклером воздуха, скорее всего воздушное отверстие не даёт увеличить гтж. Уровень в поплавковой чуть ниже среднего - это как?
@@DG-xd3ht
Уровень в поплавковой камере большинство настраивает выставляя поплавок в горизонт с нижним срезом корпуса карбюратора, вот от этого уровня я немного уменьшил уровень.
И я не понял что означает отверстие жиклера воздуха не дает увеличить гтж? Это нижнее центральное отверстие на стороне диффузора?
Я его замерял сверлом. 0.6 влезает, 0.8 нет. Игла в распылителе сидит плотненько, люфт очень незначительный.
У меня есть еще pwk30, его тоже разобрал, снял распылитель, в нем так же люфта практически нет. Промерял иглы в верхней рабочей части где заканчивается конус, под ступенькой на pwk 32 2.465 мм, на pwk 30 2.493. Лучше установить эту иглу в мой pwk32 чтобы уменьшить люфт в распылителе?
@@MikhailOlkhovskii Расхождение по иглам незначительное лучше установить распылитель с меньшим отверстием, чтобы можно было поднять иглу в среднее положение, чем больше главный жиклёр тем больше должно быть воздушное отверстие, уровень конечно лучше выставлять по прозрачной трубке.
@@DG-xd3ht вы про отверстие которое со стороны диффузора, которое центральное? В видео вы говорили что если оно большое то лучше его заглушить и просверлить в заглушке отверстие 0.7 мм. У меня оно 0.7.
На другом карбе pwk 30 это отверстие 1.2 и гтж 115. Работает хорошо
@@MikhailOlkhovskii Да отверстия центральное, на видео распылитель маленький и холодно вот и отверстие маленькое. На 2 видео есть про влияние размеров с каким шагом его можно сверлить.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в чем отличие Nibbi PWK 30 YJ от PWK 30 SP ? И какой лучше купить для мотора ffm 172 ? Сейчас стоит стоковый Nibbi pe 28 , беспокоят хлопки при закрытии ручки газа и провал при резком открытии
Здравствуйте, как на видео более-менее нормальные карбюраторы поддающиеся ремонту, карбюраторы с 30 диффузором в тридцать четвёртом корпусе брать не стоит. Ниби 28 работать не будет в нем неправильная заслонка и распылители, требует тоже больших переделок.
тоже подпишусь под комментарием, можете уточнить модели этих карбюраторов что в видео? у меня тоже стоковый карбюратор pwk 28 ... мне кажется что он маловат для 172 мотора... т.к. у тех же китайцев написано что 28 карбюратор для техники от 200 до 250 сс ... если не прав поправьте
@@antuan_72 172 мотор идеально pwk 30 и 32
@@Алексей-т3ь7ч
спасибо 🤜🤛
@@antuan_72 у тебя какой моцик? Не Мотоленд ТТ250?
Добрый день поставил pwk30 на Яву 638 (родной карбюратор с 28мм диффузором). ГЖ 120, жиклер холостого 40. Заводится идеально, малые и средние режимы отличные, а вот в полный газ что-то не то. не едет больше 120, (на явском едет 140) по звуку такое чувство что беднит и при накручивании ручки газа больше 2/3 нет реакции. Склоняюсь что недорабатывает мощностной жиклер, т.к проблема только на максимальных режимах, да и этот жиклер там курам насмех, маркировки нет, на вид как на хх около 40. Скорее всего для 2т моторов надо его увеличивать.
Добрый день, Можно попробовать отключить трубочку powerjet проехать на максимальных, Если станет ещё хуже нужно увеличивать главный жиклёр.
@@DG-xd3ht обязательно попробую, но по ощущению по звуку все же беднит. когда богатит мотор "бубукает" а сейчас звук более звенящий и греется сильнее, запах горелого масла. где-то видел что наоборот для 2т выкручивают жиклер поверджета, оставляя там дырень. в интернете видел что начали делать pwk с регулировочным винтом поверджета.
@@Андрей-т6я8щ ну раз греется проверять даже не надо, больше главный жиклёр или может низкий уровень.
@@DG-xd3htдоброго дня в мене ПЗ 32 Макс 128 по gps а на пвк 112 і 130 пробував і120 на високих не їде повер Джет підключений
@@Рибалкатаінше Добрый вечер, можно пробовать трубочку сверху Power Jetta отключать и сравнить В каком случае лучше поедет, если при замене главного жиклёра нет изменений может быть плохое наполнение поплавковой.
Привет! Подскажи с таким вопросом, как я понял, даволтно редкая проблема... Карбюратор как у тебя PWK 28,, мотор ЗиД 200 немного форсированный (2т) при долгом движении по шоссе на полном ходу начинает люто беднить и сбавлить можность, начинаются пропуски в задигании, если сразу же остановиться на обочине то будут очень высокие холостые обороты, но вскоре поплавковая камера наполняется и обороты падают и стабилизируются. Был заменян краник для достижения максимального тока беещина, поднят уровень топливва по срез камеры и сдаланы доп проточки в мини резервуар под костылем. Эффект есть, перестали появляться пропуски, но в общем и целом падение уровня топлива чувствуется и максимальную мощьность двигатель не развивает. Заказал вакуумный мембранный насо, думаю спасиись им, что можешь сказать по этой ситуации?
Привет, бензонасос должен помочь но можно попробовать спилить в крышке поплавковой два отлива Ну и поплавки подпиливать надо, чтоб могли опуститься ниже.
@@DG-xd3ht а они разве не полые внутри?
@@monolit5610 у меня чёрные поплавки не полые
@@DG-xd3ht понял, спасибо!
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста.... Мотоцикл Lifan kpr200 , двигатель 165ml (nbf2). Карбюратор копия pz30 с ускорителем. Сейчас максимальная скорость 130-135км/ч. На 5 и 6 передаче максимальные обороты 8-8,5 тыс. Такое чувство что не хватает топлива .... Что можно сделать, что бы раскручивался побольше? Сейчас гтж 120 от СОЛЕКСа
Приветствую, Можно попробовать поставить меньше жиклёр, скорее всего 120 это много.
@@DG-xd3ht просто на маленьких свеча всегда белая, а на этом слегка желтее (даже не коричневая). Больше из за этого менял жиклёр
@@toliklim85 чувство, что топливо не хватает, а свеча уже жёлтая, значит чувства обманчивы - свеча должна быть светлая. И для этого мотоцикла это хорошая скорость.
@@DG-xd3ht понял. Спасибо за ответы🤝
Просто все говорят свеча должна быть светло-коричневая, по этому я стал переживать что смесь слишком бедная.....
🤝🤝🤝
В каком вы городе
В мене 2т. Про паверджет цікаво, хочу зробити його регульованим і трубку вставити до середини диффузора, інтересно наскільки буде замітний ефект.
Так на ПВК есть powerjet.
@@DG-xd3ht знаю що є, я про його допрацювання і налаштування) там з заводу дуже маленький жикльор
Добрый вечер, подскажите! Поставил pwk30 на 172 мотор, на холодную всё идеально, как прогреется, холостые держит, но не очень, беднит походе. Потому что, если на холодную дать газу, всё более менее хорошо. Но если прогрет и чуть ручку газа дать, глохнет, заводится только с газом. Как исправить? Жиклер холостого стоит 40. Главный 130, к главному вопросов нет. На ходу проблем вообще нет. Надо как то настроить, чтоб на горячую при открытии заслонки он не глох, газовать приходится
Приветствую, скорее всего сильно болтается заслонка при натяжки тросика заслонка прижимается и начинает переливать и глохнет, на видео есть, я на такой карб ставлю 35 холостой с боковыми отверстиями как на видео, уровень ниже обычного. Это может помочь, а так его надо переделывать полностью настраивать на весь диапазон.
@@DG-xd3ht Едет классно, вопросов нет, с низов и до верха. Беспокоит неустойчивый х.з. на горячем и то что беднит судя по звуку
@@DG-xd3ht до этого стоя микуни vm 28, ехал на уровень хуже, но х.х. там в норме на горячем
@@sani4able если на холодную работает а на горячую нет значит богатит в этом режиме оборотов.
@@DG-xd3ht спасибо, буду заслонку уплотнять
Добрый день. Столько роликов про PWK. А куда какие трубки и шлашжики подводятся ни кто не говорит, в одном ролике услышал только что в пучек связываются и к воздушному патрубку. Не понятно вот например у PWK 30 два штуцера справа и такой же слева смотрят вверх и вниху штуцер поменьше в самой ванне. Куда что подводить не понятно.
Здравствуйте, возможно у Вас купить доработанный карбюратор?(с вторым диффузором)
Привет! Подскажи пожалуйста, пвк работает норм, но во время езды при сбросе газа чуть похлопывает в глушитель(совсем мало). Пробовал пожимать винт качества, вроде совсем малость помогает, при замене гтж на больший вроде лучше, но на максимуме подливает.
Привет, скорее всего перекос заслонки при сбросе, когда ложиться заслонка на винт.
100% это бедная смесь, чуть заверни винт качества
Гений
Дайте ссылку где заказывали троса для ПВК нужны 2 шт по 2 метра
Я не менял троса, всё родное.
У меня мотор снегоходный Рысь. Два цилиндра, обьем 430 см. Мощность паспортная 35-37л.с. Посоветуйте главный жиклер.
Такие двигатели мне незнакомы, не могу знать какой нужен гтж.
@@DG-xd3ht Родной карбюратор стоял К68р. Можно предположить что по пропускной способности ГТЖ на PWK должен быть идентичным? Кстати проходное воздушное сечение у них идентичны 34 мм. Нашел производительность ГТЖ родного карба 370 мл. мин.
@@eduardgavruchovв карбюраторе важаен диаметр конфузора, диффузор может и 34, а конфузора иначе по размеру, уже при этом ГТЖ будет другой. Эмульсионная трубка воздушный фильтр тоже влияет на размер главного топливного жиклёра. Главный топливный нужно подбирать по-типу на каком лучше поедет в полный газ.
@@DG-xd3ht Ок
Выполняете работы по настройке и доработке карбюраторов?
Выполняю.
@@DG-xd3htПрекрасно. Как с Вами связываться? Спасибо!
@@Александр-т5ц6ф Viber 097 300 33 18
Здравствуйте, продела много манипуляций с пвк30 , стоит он у меня на мотособаке Лифан 20л.с , но есть проблемка одна в которой ни как не могу разобраться, как стоит холодный то работает нормально, стоит покататься минут 20 то холостые тухнут . Пробовал винтом прибавлять обороты но ни как не влияет все равно потом спустя минуту глохнет. Не знаете что может быть? Родной жикрел холостой 38й с расыерлеными отверстиями всеми на 0.8 , главный 125.
Здравствуйте, это признак богатой смеси, Можно попробовать сделать пониже уровень, иглу немного ниже, (по очереди).
@@DG-xd3ht игла опущена до конца , шайба в самом верху стоит
@@JIETO значит уровень надо меньше.
Я так понял уровень в поплавковой камере? У вас стоит трубка прозрачная и по ней видно уровень, у моего тоже она есть но топливо в нее не идет .
@@JIETO у меня самодельная трубка специально для уровня
Добрый день, нужна рекомендация, карб pwk 28, новый, главный топливный жиклер 125, холостой 40, мотор 150 кубов на мотике bse z1. Заводится хорошо, холостые хорошие, ровные, сразу при резком открытии газа мот глохнет. Заметил что при этом топливо из главной дощирующей системы вылетает каплями. При плавном повороте ручки топливо идёт факелом, как туманная взвесь и всё хорошо. Как исправить?
Здравствуй, для 150 кубов 28 диффузор Великоват, из-за большого диффузора на малых оборотах низкое разрежение то есть маленькая скорость потока в щели заслонки, при резком открытии с малых оборотов двигатель не способен наполнить поршневую правильной смесью. Можно попытаться уменьшить холостой жиклёр 30 чтоб была возможность закрутить винт воздуха (см. В Видео как подбирать жиклёр хх) главный поменьше, уровень под Нижний бортик крышки, Ну и пробовать переставлять иглу на деление.
Как настроить иглу есть видео, pz с настраиваемой иглой, в конце ролика.
@@DG-xd3ht благодарю за ответ. Только родной карб был РЕ 26, там проблема точно такая же, как под копирку, посоветовали сменить карб. В любом случае спасибо, буду пробовать!
@@DG-xd3ht еще заметил такую штуку, что когда со стороны воздушного фильтра двумя пальцами прикрываешь заслонку, прямо практически её касаясь, при резком открытии провала нет, но на верхах, если не убрать пальцы, мотор не развивает полной мощтности, воздуха не хватает. Прям магия какая-то.
@@ИгорьСмит-и7л РЕ карб имеет неправильный вырез в заслонке, большой.
Привет!)как с тобой связаться,чтоб доработать карбюратор?или может обменять с доплатой (карб есть в наличии)
Привет, У меня есть несколько тридцатых переделанных, но нет возможности до конца проверить, опасно выезжать за город и бензин плохой.
Здравствуйте
Поставил pwk32nibbi на 172фмм при ровном ходу дергает как будто троит при разгоне всё норм что глянуть?
Главный 125 воз30 игла на среднем положении
Надо попробовать обеднить, можно уровень меньше.
Сколько будет стоить отрегулированный карбюратор на рейсер300
У нас сейчас бензин не продают, ситуация не безопасная, Пока ничего делать не могу.
Здравствуйте. Установил Пвк 28 на Лифан 24 л.с., никак не могу настроить. Можно ваш телефон для консультации, желательно ватсап, т.к. я с Казахстана.
Огромный опыт у тебя. Помоги с моей проблемой. Pwk 30 на 175моторе на холодном заводится отлично без обаготителя. Холостой держит но стоит мотору прогрется холостой начинает плавать то поднимается то падает в плоть до глушения мотора. Каие могут быть причины?
Причина в богатой смеси, Нужно опустить уровень, желательно добавить отверстие в жиклёре холостого хода для воздуха, можно опустить иглу, добавить воздуха на винте качества, полностью эту проблему без капитального вмешательства не убрать, в основном перелив происходит из-за большого количества топлива поступающей с главной дозирующей системы на холостом ходу. Такие же симптомы происходят с зажатыми клапанами.
Спасибо за ответ. Зазоры клапанов в норме. На родном ре 30 хх стабильный просто провал при резком открытии. На pwk игла 2 которая шла дополнительно с карбюратором она потолще и до конца опущена. Жеклеры 125 32
Если эмульсионную трубку с большим количеством отверстий поставить будет эффект?
@@СлавикМарковский-ъ5ю эмульсионная трубка с большим количеством отверстий, влияет на весь диапазон, за какой эффект идёт речь?
Поможет ли обеднить смесь на хх не меняя иглы и уровня поплавков?
Тебе можно выпускать книгу , молодец.
Почему Мот не заводится без подсоса? Как только чуть потеплел мотор то заводится без подсоса нормально. спасибо
холодная температура воздуха, летние настройки не хотят работать, так как нужно немного смесь богаче. Если карбюратор пвк, нужно прикрутить винт воздуха.
@@DG-xd3ht это все летом, карб пвк 32 как на видео. Просто я офигел когда вы сказали на лето можно заткнуть канал холодного запуска.
@@user-dl8yb2kw9s немного надо изменить настройки холостого хода, Тоесть обогатить только холостой ход.
@@DG-xd3ht какая последовательность настройки правильная ? Холостой а потом главный?
@@user-dl8yb2kw9s сначала холостой, потом игла, потом главный т ж. На ходу.
Здравствуйте. С вами можно как то связаться?
Viber 097 300-33-18
@@DG-xd3ht больше нет вариантов? Не получается вайбер настроить
@@adammotor1473 просто номер телефона набери
Классная информация, проверенная на практике и подтверждённая замерами состава топливной смеси. Спасибо, что делитесь!
У меня к вам один вопрос.
Какие конструктивные особенности карбюраторов триальных мотоциклов позволяют поднимать мотоцикл практически вертикально и при этом из переливной трубки не вытекает бензин? На моём карбюраторе pz бенз начинает вытекать даже на крутых горках. Уменьшение уровня топлива в поплавковой камере не даёт результата. Я заметил несколько отличий карбюраторов keihin, установленных на триалах, которые на мой взгляд могут на это влиять: карбюратор на триальный мотоцикл установлен не горизонтально, а задран вверх; другая форма поддона поплавковой камеры и поплавка; забор бензина дренажной трубкой осуществлялся ближе к переду поплавковой камеры. Что вы думаете по этому поводу?
Наклон карбюратора предусматривает отток топлива от главного жиклёра при поднятии в гору, при таком наклоне карба перелив через дренажную трубку уменьшиться относительно угла подъёма. Может дренажная трубка слишком короткая.
Добрый день
Супер познавательное видео) хотелось бы и мне задать вопрос автору) поставил себе пвк 36 черный на гр 7 182 мотор взамен фцр 35) ну вроде как то более менее все устраивало пока не наступила зима ) зимой заливать стало страшно вот заведешь не будешь подгазовывать заглохнет) а если на холодную заглохнет пока свечку не выкрутишь не заведешь) ну ладно дело не в этом пришло время мот готовить к лету разобрал я его весь проверил зазоры клапанов в допуске по верхним границам) ну и вот разобрал я этот карб и офигел от «качества деталей» резиновые уплотнители врятли там свою функцию выполняют особенно та часть где вкручивается жиклеры и корпус карба) Хочу все там уплотнить все как положено , и далее вопрос ж гл 132, хх 40 игла посередине) может дадите совет или может из коментаторов есть кто может что сказать какие поставить жиклеры и куда иглу поставить?! так сказать от чего начинать танцы с бубнами что бы попасть в цель?!
В первую очередь надо выставить уровень, для начала миллиметра 3-5 от соединение крышки. Игла в середине, холостой жиклёр 40 можно оставить, главный 140 +, и пробовать настраивать.
@@DG-xd3ht выше или ниже
@@vladimirmesheruakov6227 ниже
@@DG-xd3ht вообщем я все по переделал с этим карбом))) жиклеры игла уровень…. У друга фцр 40 на этом моторе…. Ну и его прет на порядок лучше во всем) вот еще вопрос какой на него карб поставить в идеале?! Я на его проехался и блин разница ощутима ….
Спасибо большое тебе! Очень хочу тебе отправить карб на доработку!
всё конечно интересно но что делали раньше когда не было электронных штангелей по моему ими работали всю жизнь и в придачу были и есть микрометры
Есть такиештуки назаваются калибры, ловить сотки штангенциркулем китайским бред, да и температура должна быть определенная для такой точности.
У вас есть настроеные карбюраторы на продажу?
Возможность настройки только на 200 - 230сс. Допустим на 250сс нужно подбирать самому главный жиклёр, а ремонт железа можно сделать чтобы была возможность настройки.
@@DG-xd3ht у меня 250 авантис эндуро нужно чтоб валил
Сколько?
@@Yourenduro завтра созв. Вайбер 0973003318
@@DG-xd3ht ок
Как с вами связаться
Viber 097 300 3318
@@DG-xd3ht скачал вибер только для связи с вами так и не смог вас найти в вибере
Спасибо за ваши видео. очень много полезного что для себя подчеркнул ) ситуация такова что купил мотоцикл по коробкам и восстановил его. что за карбюратор был с ним я так и не понял вроде PZ 30 с ускорителем. но еле работает вообще , до полу газа еще адекватно так сказать а потом вообще начинает глохнуть жиклер там изначально стоял 102. я поставил 125 и стало по лучше потом поставил 150 но вроде стало хуже. но когда отключаю ускорительный насос он вообще перестал ехать .... взял другой карб кейхин 30. холостой уверенный но так же в пол газа дикие прострелы и затупы и глохнет. а когда пережимаю так сказать ускорительную трубку. он вообще перестает ехать.. одной головоломки к другой перешел) если конечно поймете что я написал. может будет какой то минимальный совет. спасибо . а в целом вам вообще нужно книгу писать)
Приветствую, Если объём двигателя110 сс. 30 карбюратор большой, будет работать только наполовину ручки.
@@DG-xd3ht объём 250, 166fmm , мотор новый, сегодня пытался настроить , родной топливный жиклер 125, холостой 38, к холостому ходу вопросов нет совсем , пробывал ставить топливный жиклер 165 ещё хуже только стало, даже почти в пол руски не работает, и свечка чёрная как ночь, думаю что переливает буду заказывать набор жиклеров , карбюратор новый
@@DG-xd3ht а на ходу когда на пол ручки едешь вроде нормально но в начале есть не большой провал и обстрел, потом всё нормально на след передаче то есть, а когда на полную ручку газа откручиваешь он пердит и стреляет, и макс скорость 74км/ч
@@ENDURODRIST карбюратор ПВК или ПЗ?
@@DG-xd3ht кейкин pwk 30
У меня PWK 28 богатит (черный дым) когда чуть чуть поиоткрываешь заслонку. Т.е. когда включается в работу переходная система (маленькое отверстие под заслонкой рядом с ГДС). Жиклёр ХХ поставил самый маленький - 30. Если работает только система холостого хода при полностью закрытой заслонке, то смесь явно бедная (простреливает в глушитель). В чем может быть проблема?
Причина, Скорее всего в большом диаметре распылителя, зазор заслонки, большой уровень топлива, большая скорость потока воздуха при малых открытиях дросселя, и многое другое есть в видео.
@@DG-xd3ht уровень сделал ниже нормального, это особо не влияет. Большая скорость потока при малом открытии это понятно, но что конкретно нужно сделать, чтобы устранить переобогащение при минимальном открытии заслонки? При большем открытии всё нормально, проблема только когда чуть приоткрываешь заслонку.
@@anguz7733 в этом видео очень много сказано о первоначальных открытиях заслонки.
@@DG-xd3ht а можно всё таки более конкретные рекомендации как понять что является источником проблемы? Уровень топлива я исключил. Что сделать дальше?
@@DG-xd3ht как с вами связаться, вы есть в соц сетях или почта?
Как быстро не по свече понять богатит карб или беднит ?
К68 на планете 5 не ехал после 60 в холостую раскручивается . Сменил главный с 280 на 260 верха появились но середина провал. И понять не могу Толи бедная смесь, оли богатая слишком.
Если на меньшем жиклере на верхах стало лучше, значит был большой главный жиклёр или забит воздушный фильтр, пропала середина можно, пробовать иглу выше или уровень топлива.
Только дай знать где ты находишься, дай знать
Николаев.
Добрий день а можна щоб ви мені зробили карбюратор на геон ср 6 так як собі дороботки
Пока нет возможности для выезда, шумно.
Что необходимо сделать для того чтобы вы некурили
Бросить
Добрий день! PWK34 на моторі 4т 250сс 172мм 4-х клапанний по мануалу заявлено 28 л.с. Тип їзди Ендуро
Порівнював їзду на мото з схожими параметрах мотора, мій не дотягує по потужності.
Провал при різкому відкритті заслонки.... Жикльори стоять 118 та 40 ігла в самому низі . !!!
Що порадите, щоб не було провалів та витягнути макс. потужність мотора ...
Добрый день, По какой причине Игла находится в самом низу? , это важно.
чорного диму був + чорна свічка
почав цікавитись, багато відгуків та рекомендацій в неті , що на цих карбюраторах голку потрібно опускати в сам низ.
плюс чуть зміним рівень поплавків , зменшив рівень в камері...
диму зараз немає але тяга не то + провал при швидкому відкритті.
також заглушив Power Jet теж відгуки (не розумію до кінця чи правильно зробив)...
@@DG-xd3ht
@@Едуард-ж2с Уровень надо поставить ниже бортика крышечки поплавковой, при помощи прозрачной трубки. Хх жиклёр 35-38 с увеличенными отверстиями воздуха, главный жиклёр 140 +, иглу в середину для начала настроек, powerjet заглушен. Я на 250сс тридцатки делал и хватало.
@@DG-xd3ht Дякую за рекомендації .Буду пробувати... Відпишусь.
А регулювання карбюратора яким чином провести? є рекомендації, бо варіантів та думок багато я б до ваших прислухався ... ...
@@Едуард-ж2с сначала настраиваем холостой ход винтом, до полного прогрева двигателя, потом настраиваем переходную систему при помощи иглы и корректируем винтом. Есть на видео как проверять положение иглы(карбюратор с настраиваемой иглой).
Этим винтом воздух к главной системе подаётся а не к холостому . ааааааайййй. Посмотри по каналам.
мото не запускается на подсосе GR7 мотор172 карб Pwk 32
Подсос выдаёт неправильную смесь, нужно переделать под свой мот и температуру воздуха при которой планируешь запускать, то есть + 10 и - 10 требует перенастройки смеси.
БЛАГОДАРЮ.Буду пытаться.
Взаїмна підписка
здравствуйте! какой карб лучше всего поставить на лифан 24 лс
Здравствуйте, Какой объём двигателя?
@@DG-xd3ht 688куб
@@grek4290 такой двигатель не встречал, не подскажу за карб.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста можно у вас купить иглу с распылителем? На карбюратор пвк 30!
Здравствуйте, распылитель не подойдёт по высоте так все карбюраторы разные, нужно подгонять по карбюратору.
Здравствуй Друг. Строю самолётик с двигателем хонда 1.3 объем 4 цилиндра 4 такта . Подбираю карбы. Всю бошку сломал к каким отдать предпочтение. Диаметр выпускных в коллекторе 34. Рабочие обороты около 4000. Взлётной режим около 5000. Посоветуй какие установить. То есть переходные режимы прогрева взлёт полет. Двигатель закапотирован температура подкапотом будет стабильная
Здравствуй, это двигатель с автомобиля, этот двигатель был инжекторный, и какой диаметр впускных отверстий?
@@DG-xd3ht да двигатель инжектор автомобильный. Впуск 34 мм
@@DG-xd3ht и ещё вопросик . Впускной патрубок какой длинны лучше . Длиньше или короче. Или есть какая-то формула типа от объёма цилиндра
Я бы порекомендовал вакуумные такие как cvk 34 или PD 34. Такие карбюраторы дорогие, но на данный момент лучше и надёжней svk не встречал. Такие карбюраторы как ПВК, ПЗ, PE, фцр, лектрон, для самолёта опасны. Вакуумные карбюраторы можно подобрать с четырёхцилиндровый мотоциклов.
@@dens.t.o.customgarage7298 что касается длины впускного коллектора. Его длина подбирается в зависимости от оборотов двигателя, на которых будет эксплуатироваться данный аппарат, на автомобилях стоят коллектора с изменяемой геометрией на низких оборотах длинный путь, на высоких короткий. Скорее всего нужно выбрать что-то средней длины.