Відео

Спасибо!

Другими словами на минимальных оборотах нужно найти момент где становится богато. Когда слишком богатая смесь - на холостых мот начинает глохнуть, бедная - наоборот увеличивает обороты. Поэтому первое - устанавнимаем минимальные обороты винтом количества. Винт качества можно при этом например открутить на 2 оборота. Потом начинаем закручивать винт качества ( уменьшая воздух и делая смесь богаче) до того момента как двигатель начнет неустойчиво работать. После откручиваем обратно на полоборотаьи винтом количества делаем обороты 1200-1500, я даже побольше делал, чтобы провала не было. Задача сделать богатую смесь, но такую чтобы мот еще работал ровно и не глох на мин. Оборотах.

@@user-ul4ek9tz6t а для чего забогощать смесь?

@@AlexPyshka на воздушках лучше побогаче делать, меньше перегрев будет и низа пожирнее. Только если уронить и залить карб, тогда дольше заводиться будет. Если водянка, можно победнее.

@@user-ul4ek9tz6t я понял, что вы имеете ввиду, но не понял, как вы это реализовываете, так как: если винт качества откручен допустим на 2 оборота и при этом винт холостого хода, т.е. сам холостой ход выставлен на минимальные обороты, стоит чуть закрутить винт качества и мот заглохнет сразу

@AlexPyshka под минимальными конечно имеются в виду минимально устойчивые. Дальше начнете закручивать винт и мотоцикл сразу не заглохнет. Он на самом деле может даже не реагировать на винт первое время, а потом начнет глохнуть. Вот этот момент и нужно найти.

Да, летом без проблем, только менять его нужно почаще, не превышать интервал замены в 10 моточасов. Лучше даже чаще.

Нет, не будет, это 30% стеклонаполненный полипропилен. Стекловолокно дает нужную устойчивость к деформации и стойкость к температуре и в тоже время пластик не так требователен к уровню принтера. Там вроде ссылка на пластик есть в описании видео.

novaprint3d.ru/tehinfonova-ppgf30

Я бы смотрел в сторону хускварны.

Да, все верно - по хорошему нужно лезть и в подшипники, но я только крышки прошелся герметиком снаружи и забыл про это рассказать!

Подшипники надо намазать сверху морской смазкой.Она будет препятствовать попаданию воды внутрь.Обычно при гидроизоляции снимают крышки и лачат мотор. Это даже не для того чтоб вода вдруг попадёт,и начнут ржаветь магниты,а на случай перепад темпиратур,если зимой использовать,мотор греется,а снаружи минус.Образуется конденсат и ему некуда выйти,начинает ржаветь мотор.

Я тоже начинал на v5f, но потом перешёл на v10f и вот собрался на нем сезон откатать как минимум. 38 кмч и запаса хода 50+ км при весе 21 кг меня устраивает. И да езжу только по тротуарам

Если это верхний винт в пробке, то по описанию выглядит так что у тебя частично открутилась пробка от штока, либо пробка изначально была закручена не до конца. Кататься так нельзя вырвет шток на ходу. Нужно разбирать перо, возвращать на место винт регулировки ( проверить что шарик с пружинкой не потерялись), открутить максимально контргайку на штоке, закрутить пробку до упора на шток и только потом его контрить гайкой.

Если перо вообще вниз упало и держится на башингах, то пробка открутилась полностью от штока, винт регулировки, шарик и может пружинка упали в полость пера

Спасибо от души 🤝буду разбирать в выходной

А если шарик с пружинкой ушёл в страну Marlboro получается что ты лишаешься регулировки без разбора🤔

Была 250ка EXC TPI 2019. Потом поменяли поршневую на 300ку. Я купил уже с 300 поршневой.

@@user-ul4ek9tz6t Спасибо! пересмотрел еще раз и услышал!) В этом году планируете на соревнования заехать?

@@dimabondaruk8644 на шуструю белку скорее всего нет, а вот про бурундука пока думаю.

@@user-ul4ek9tz6t могу пожелать только сухой погоды) в дождь ехать бурундука это АД)

На самом деле на моем поршне можно было еще смело катать. Он был в размерах. Но раз я снял, то уже решил поменять. А у 500 ки ресурс еще больше. По сути 500 это уже максимально приближенный к дорожному варианту. Если на ней в режиме туриста ездит , то я бы лично только через часов 200-250 задумался о замене. Но советовать другим это не хочу - тут очень дорого получится если с поршнем что-то случится.

Гайковёртом разобьет отверстия в бачке - он алюминиевый. Нужна жесткая и плавная нагрузка без рывков, чтобы не сорвать пазы.

@@user-ul4ek9tz6t Кто знает, может и не разбило! Надо было попробовать!)

@@user-ul4ek9tz6t А надо было попробовать!)

Так, так же и не показал как крутить испорченой головкой на 22😊

@@user-qm3tq7eb5e Блин, я был в запарке и не снял этот момент. Там все просто - снимаем наклейку с бачка, греем горелкой нижний торец корпуса амморта, куда вкручивается бачок,чтобы он расширился и также расплавился локтайд ( сам бачок не нужно греть!). Я грел пока в резьбе бачка не показалось кипение и не пошел дымок:). Затем ставим головку в пазы бачка, сильно давим сверху на головку одной рукой, прижимая плоскостью к бачку( чтобы головку не перекашивало), другой рукой плавно и сильно (без рывков!) тянем за удлинитель.

Да, действительно и в карман ее можно легко убрать. Спасибо за совет!

Холодный пуск никак теперь не работает - тут что-то одно либо холодный либо горячий пуск:) Да, завести труднее на холодную. Я делал так, кладу мот на бок, жду пока бенз полностью наполнит карб и создаст эффект перелива. Так смесь становиться на короткое время переобогащенная и мот заводится. Затем уже газом не даю ему заглохнуть какое-то время. Зато шикарно заводится на горячую если упал. Если уронил мот, вытаскиваешь обогатитель ( теперь уже обеднитель) и мот сразу заводится. Раньше нужно было с открытым газом долго маслать пока просрется.

Sm-t970 Samsung

@@user-ul4ek9tz6t спасибо

Не сказал, что за колесо, подозреваю V8

V5F ?

@@katebush1 да v5f

Я слышал что Куго это колесо минимум двухлетней давности изготовления, но надо конечно это проверить. Что касается 16S то оно тяжеловатое для подскока, лучше наверное будет 14d. Ехать-то всего несколько километров, зачем тащить лишнюю массу?! Да еще это колесо будет в два раза дольше окупаться, поскольку в два раза дороже.

Я коплю опыт. Уже что-то наметилось. В ближайшее время планирую выпустить этот видос.

@@user-ul4ek9tz6t Отлично, видео интересные у вас подача-супер, и аудио комментарии во время видео тоже делают его более интересным.

Да, Вы все описали правильно. Да, конечно не в разы, но хуже Наверное я коряво объяснил. Я имел в виду только экстренное торможение ( например собака резко выбежала изза машины и сразу под колесо). И при равных навыках райдера.

Современные моноколёса тормозят не хуже. С мощностью 3000+ вт с накруткой мотора на торк, тормозит вплоть до блокировки.

Да, конечно риск травмы есть, но чем меньше скорость тем вероятность меньше и последствия менее страшные. Это я и имел в виду. А так каждый сам выбирает с экипом или без катать

Лучше не рисковать, экипаж необходим, случайностей достаточно, а жизнь одна. Тем более хорошо подобраная экип. отлично смотрится. Я всегда одеваю. Берегите себя

Предлагаю походить на какие-нибудь единоборства и поучиться падать. Скорее всего после этого будет поспокойнее катать. Хотя наколенники так легко одевать и они так не мешаются, что я не вижу смысла ими пренебрегать.

Я все-таки думаю что лучше классическая V8, потому что она легче! V8S 16.7 кг, а V8 14,5 кг. А для подскока гораздо важнее вес колеса чем дальность хода и мощность. Я бы, например, даже иголку с колеса бы снял! Но если мое безнадежно сломается, куплю V8S.

@@apb64 нет

Рад что у тебя получилось. Китайский карб это уникальное творение - у каждого свой путь:) Главное я хотел в видео описать принципы настройки. А уже каждый сам под себя настроит как надо.

Ключевой момент это вес. Мне и 12 кг по лестнице в метро таскать лень каждый день . Честно мне хватает 5 ки с избытком. Но я не претендую на истину. Это может я такой странный

Ну почему оно детское?) Максимальный вес - 120 кг. Если ваш ребёнок весит больше сотни, вы что-то делаете не так.

@@darthmalokhz5997 да я про вес и не думал, мне прям 25мах а в реале 22км\ч маловато кажется, "детская скорость"

@@user-ul4ek9tz6t Хотел как-то я купить в5 как второе колесо-подскок, пока первое не на ходу (у меня было в8) - типа легче, меньше, а мне всё равно до метро ездить. В итоге меня в ЭД отговорили, типа опасно, не будет вывозить, взял в итоге 16с. Ну а к текущему времени подсел на колеса и сменил уже Николу, Мастера, ех30 и щас вот Линкса купил...

Может быть,про это я даже не подумал :( Еще для меня очень важен вес в метро по лестнице таскать каждый день - эскалатора нет.

за 10 дней 200 км.и это при том что не катался а только по делам ездил

Сейчас это вообще не мой основной транспорт - предпочитаю ходить пешком:)

...и руля)

😂

там много чего нет: тормоза, подушек безопасности, ремня безопавности, руля, поворотников, сигнала! не надо сравнивать с машиной, даже самокаты намного травмоопасней моноколеса. пи.си. а сколько всего нет в обычной лошади-кобыле, запрещай дальше.

зачем тебя переубеждать? Ты бы запретил колеса - ну ок. А я бы не запретил. Тоже ок. Ваше мнение ценно для нас! Держите в курсе!)

Там есть тормоз, просто он не механический. Когда отклоняешься назад - оно тормозит мотором.

У меня для экшена, адреналина и скорости ktm 300 tpi и все леса в округе. Для перемещения в городе на дальние расстояния общественный транспорт ( метро, очень его люблю, особенно новые поезда) и машина если по ночам без пробок. А вот для подскока 5ки хватает с избытком.

Это путь в один конец... и в никуда... 😉

Эндурик ещё та тема,привязаться спокойно можно,или до первого перелома,хотя это тоже не всегда помогает

Так я на эндурике и гоняю каждые выходные. А колесо совсем для другого и на нем я не хочу гонять, мне нравится спокойное неторопливое перемещение.

Да, согласен, особенно если нет навыков группировки при падениях. Но тут получается что человек который сумел научиться кататься на колесе , скорее всего сможет сгруппироваться при падении. На самокате не так, там меньше навыков нужно и соответственно расширяется круг людей, которые не смогут сгруппироваться при падении.Но риск конечно есть, особенно по сравнению с тем , если пешком ходить. А вот если брать скорости больше 25 то, там экип обязателен и то, начиная с 50 он скорее всего уже не поможет. Больше всего решает всё-таки скорость.

А там где есть пешеходы больше х2 вообще нельзя ездить. 10 кмч, ну максимум 15 не больше. 25 это только по пустой знакомой дороге где каждую ямку знаешь. Чаще всего я езжу по тротуарам не больше 15 кмч

@@user-ul4ek9tz6t Ты же говоришь, что при езде полностью расслаблен как при ходьбе, а если так, увы, сгруппироваться уже не сможешь!

Я это написал на опыте двух падений. Оба раза я витал в облаках и вообще думал о чем то другом (задумался и под ноги не смотрел), в какой то момент осознал что лечу вперед, а колесо осталось позади . Понял что упал уже лежа на асфальте. Тело само что-то сделало за меня. Я просто машинально выставил руки перед собой и упал почти плашмя, на руки и колени, немного проскользив по асфальту. Минус джинсы, кроссовки, ссадины на колене и ладонях. Но головой не ударился и ничего не сломал.Это я имею в виду что сгруппировался, а конечно не как в фильмах круто сделал кувырок и встал на ноги:)

@@user-ul4ek9tz6t Джинсы и кроссовки добавить в смету!)

В идеале конечно нужно дольше дать поработать на одном режиме, но это устанешь ждать. Я попытался дать разумный минимум. Главное не менять режим.

Я бесплатно для друга делал, на продажу не делаю. Нет смысла, времени и оборудование не мое личное. В описании прикрепил модель 3д. Можно отдать в печать в любом месте.

Да у меня такое было - шайба расплющилась при разборке, выпрямить ее в ноль не удалось, пришлось ее подпилить на наждаке аккуратно.