zum Thema Wärmepumpe, wir haben im Bekanntenkreis den vergleich gemacht mit meinem EQE ohne und mit einem EQE mit Wärmepumpe. Am Ende hatte der EQE mit Wärmepumpe lediglich 20km mehr Reichweite gehabt. Temperatur war um den Gefrierpunkt. Das Thermomanagment vom EQE ist schon echt gut, wenn man eine längere Strecke fährt. Bei Kurzstrecke geht aber bei beiden Modellen der verbrauch hoch, da auch der EQE mit Wärmepumpe mit PTC zuheizt. Den Grund warum Mercedes nachgerüstet hat, war meiner Meinung nach eher Marketing. Die Autos hatten etwas nicht was andere aber hatten und das war für die potentiellen Käufer ein Grund keinen Mercedes zu kaufen.
@@DriveTVs mit PTC meine ich den Zuheizer. Ich möchte hier auch nicht generell sagen dass Wärmepumpen im Auto sinnfrei sind. Jegliches Einsparen von Energie oder effizientere Nutzung ist gut. Aber wenn man den Anschaffungspreis anschaut rechnet es sich für viele nicht die WP im Auto zu kaufen. Bei Kurzstrecke hatten wir keinen Unterschied bemerkt. Bei Kurzstrecke spielt auch die maximale Reichweite keine Rolle. Und ob da jetzt 2 kWh mehr Verbrauch dabei sind, ist egal. Ich würde auch sogar behaupten dass das Einsparpotential durch den eigenen Gasfuß jede Wärmepumpe schlägt. Aber das ist ja unabhängig von der Antriebsform. ;-)
Beim originalen e-tron habe ich diese Probleme zum Glück nicht. Der Konditioniert nicht vor und kümmert sich immer ums heizen/kühlen. Dafür braucht das Teil aber auch enorm viel Energie.
Bei wie viel Prozent ,wird Akku vorkonditionirung beendet bei Audi ?. Beim meinem Genesis gv60 bei 18 % Akku stand ist schluss. Bis ich auf 5 % runterfahren im Kalten Winter,hat sich Akku wieder abgekühlt 😂😂
@@seb.4210Weil das andere Hersteller nicht so wichtig finden und sich nich um Details kümmern. Hauptsache das Auto sieht gut aus und hat Innenambiente und Alcantarra-Bezug. Schön flauschig und so…
@@seb.4210 Geht bei EnBW genauso, die Vorheizung passiert aber nur, wenn der Lader im Navi ausgewählt wurde. Soweit ich weiss, können die TSC die Leistung bis auf 75 kW reduzieren. Und beim Tesla mit LiFePO-Akku geht ohne Vorheizen gar nichts.
Das ist alles super. Wenn die Karre aber keine Vorkonditionierung hat(skoda Enyaq) , dann wünscht man sich nur eins: Dauersommer
Tiefer Winter ohne Wärmepumpe 👎 Das wird viele vergraulen sich ein E-Auto zu holen bzw. es zu behalten
@@DriveTVs WP ist im Enyaq vorhanden.....aber trotzdem keine Vorkonditionierung 😒
zum Thema Wärmepumpe, wir haben im Bekanntenkreis den vergleich gemacht mit meinem EQE ohne und mit einem EQE mit Wärmepumpe. Am Ende hatte der EQE mit Wärmepumpe lediglich 20km mehr Reichweite gehabt. Temperatur war um den Gefrierpunkt. Das Thermomanagment vom EQE ist schon echt gut, wenn man eine längere Strecke fährt. Bei Kurzstrecke geht aber bei beiden Modellen der verbrauch hoch, da auch der EQE mit Wärmepumpe mit PTC zuheizt. Den Grund warum Mercedes nachgerüstet hat, war meiner Meinung nach eher Marketing. Die Autos hatten etwas nicht was andere aber hatten und das war für die potentiellen Käufer ein Grund keinen Mercedes zu kaufen.
Mega interessant 👍 Meinst du mit PTC die keramischen Kaltleiter?
So einen Test hatte ich für den Winter in der Planung ❄️
@@DriveTVs mit PTC meine ich den Zuheizer. Ich möchte hier auch nicht generell sagen dass Wärmepumpen im Auto sinnfrei sind. Jegliches Einsparen von Energie oder effizientere Nutzung ist gut. Aber wenn man den Anschaffungspreis anschaut rechnet es sich für viele nicht die WP im Auto zu kaufen. Bei Kurzstrecke hatten wir keinen Unterschied bemerkt. Bei Kurzstrecke spielt auch die maximale Reichweite keine Rolle. Und ob da jetzt 2 kWh mehr Verbrauch dabei sind, ist egal. Ich würde auch sogar behaupten dass das Einsparpotential durch den eigenen Gasfuß jede Wärmepumpe schlägt. Aber das ist ja unabhängig von der Antriebsform. ;-)
@@manuelwalzlein1577 da gebe ich dir vollkommen recht 👍
Ein Knopf Vorkonditionierung würde reichen…
Safe, der fehlt leider noch bei Audi
Beim originalen e-tron habe ich diese Probleme zum Glück nicht. Der Konditioniert nicht vor und kümmert sich immer ums heizen/kühlen. Dafür braucht das Teil aber auch enorm viel Energie.
Du meinst wenn man die Ladesäule im Navi auswählt?
👍🔋
Bei wie viel Prozent ,wird Akku vorkonditionirung beendet bei Audi ?.
Beim meinem Genesis gv60 bei 18 % Akku stand ist schluss. Bis ich auf 5 % runterfahren im Kalten Winter,hat sich Akku wieder abgekühlt 😂😂
Das weiß ich leider nicht genau
Wenn nicht mit Rap dann mit E-Autos😂👍🏼
Sidequest…
Schöner Vergleich, aber jeder eAuto Fahrer weiß das!
Lieber Matthias, leider wurde ich zu oft an der Säule vom Gegenteil überzeugt
Das dauert mir alles zulange.😂
Ab welcher Zeit wäre es ok für dich? (0-80% Schnellladen)
Da sind mir die Super Charger mit Tesla 10x lieber.😊😊
Warum kann das nur Tesla so perfekt. Anstecken und 20sek. später gehts los. Bei EnBw Charge auto dauerts gefühlt 2min und klappt zu 50% gar ned
@@seb.4210Weil das andere Hersteller nicht so wichtig finden und sich nich um Details kümmern.
Hauptsache das Auto sieht gut aus und hat Innenambiente und Alcantarra-Bezug.
Schön flauschig und so…
Bei den meisten Tesla Super Chargern komme ich aufgrund der 400 Volt Technik, leider nicht über die 250 KW
@@seb.4210 Geht bei EnBW genauso, die Vorheizung passiert aber nur, wenn der Lader im Navi ausgewählt wurde. Soweit ich weiss, können die TSC die Leistung bis auf 75 kW reduzieren. Und beim Tesla mit LiFePO-Akku geht ohne Vorheizen gar nichts.