Hasse es wie ich im iDrive8 (das neue interface im BMW) zwei tipps + den blick aufs display benötige um zb sitzheizung einzuschalten. Davor waren das noch normale Knöpfe und super zu bedienen. Sahen auch besser aus.
Grundsätzlich darfst du auch auf dem Touchscreen nur so viel herumtippen, wie es dich nicht vom Fahrgeschehen stark ablenkt. Also schnell mal die Klima verstellen -> erlaubt. Komplette Route planen inkl. Filterung der Ladestationen etc. -> nicht erlaubt.
Same. Aber das hat etwas mit der Form der Fahrzeuge zu tun. Die CW-Werte bei den gesondert-hergestellten Fahrzeugen sind deutlich besser, daher auch die komische Form beim EQS. Durch die besseren CW-Werte kann man demnach mit einem kleineren Akku die selbe Laufleistung wie beim BMW erreichen. Die Reichweiten der Elektro-Modelle BMW sind deswegen ja nie wirklich gut, da an der Karosserie nichts verändert wird.
@@targetchampion2433 Gschichten aus dem Paulaner Garten. Dann lege mal die Fakten dar, das BMW nie wirklich gut ist? Schon mal überhaupt Eingangs die Frage. Wo hat den Mercedes eine E C Klasse und VW einen E Passat. Ich sehe da nichts. Gott sei Dank werden ja von den Fachleuten und UA-camrn die E Autos von BMW richtig eingeordnet und gelobt, wie klug ihre Strategie ist und wie gut sie mit der Verbrenner Plattformen auch E Autos bauen können.
Gerade die Details machen ein Auto teuer. Wenn ich höre, dass der Lenkassistent nervt, die Verkehrszeichenerkennung oft fehlerhaft ist, der Abstandsregeltempomat reinkickt usw. dann ist das ein Grund ein Auto nicht zu kaufen. Weil es permenent stört. Und der Feinschliff macht ein Auto eben teuer.
Auf jeden Fall. Lieber gar kein Assistenzsystem als ein schlechtes. Wer will denn ein Fernlicht, dass den Gegenverkehr blendet; ein Scheibenwischer, der wie wild über die trockene Scheibe rubbelt; eine Automatik, die im Sekundentakt hoch und runterschaltet? Der Punkt wird häufig viel zu gering gewertet. Auto x hat Serie bla, bla, Auto y nur gegen Aufpreis. Ob das aber wirklich gut ist, hängt von der Qualität der Systeme ab.
Die BYD neigen zu wilden Phantombremsungen weil sie Gegenverkehr mit Querverkehr verwechseln. Bei Han und Atto3 erlebt. Sehr gefährlich wenn der Hintermann nicht damit rechnet. Der Seal scheint auch nicht besser zu sein, weil er alle Softwarefehler auch hatte.
Ich halte eh wenig von automatischen Assistenz Systemen. Mich nerven schon die guten. Das Auto soll das machen was ich will und nicht, das was es denkt, das ich will.
Hast du das damals auch bei Loewe gedacht und einen deutschen Fernseher gekauft? Oder als Siemens noch Handys gebaut hast? Oder schaust das Video etwa auf einem asiatischen Smartphone und schaust Filme auf einem Samsung Fernseher?
Naja man muss für den geringfügigen unterschied immer noch 20.000€ mehr auf den Tisch legen. Was für viele Käufer wahrscheinlich doch eine große rolle spielt
@@Ralphansio stimmt, die 3er Limos sind ja bekanntlich so Wertstabil... und wenn ich im Vorfeld 20k weniger ausgebe, bin ich da gut abgedeckt was den absoluten Wertverlust angeht in dem Vergleich hier
Richtig glücklich bin ich mit dem Vergleich hier nicht... Ich bin die beiden auch vor kurzem Probe gefahren (wobei nicht ganz, beim BYD war es der Seal Excellence und beim BMW i4 der kleine e35; die beiden Modelle sind dann aber dafür auch preislich besser vergleichbar). Für mich hat der BMW den BYD doch signifikant geschlagen. Der BMW wirkt luxuriöser/hochwertiger, die Assistenzsysteme spielen in einer anderen Liga aber vor allem, das Fahrverhalten der beiden ist überhaupt nicht vergleichbar. Der BYD ist eher Tesla Niveau, während der i4 (auch der kleine e35) halt ein sportlich abgestimmter BMW ist. Während der Seal Excellence zwar deutlich schneller bechleunigt, war es im e35 einfach pure Freude durch möglichst kurvige Landstrassen zu fegen. Trotz der Mehrleistung des Seal, zog mir der kleine i4 das größere Grinsen auf. Dasselbe beim Tesal Model 3 Performance. Ja, er beschleunigt deutlich stärker aber der BMW i4 e35 fährt sich einfach besser und je kurviger es wird, umso signifikanter der Unterschied. Natürlich, auf der Autobahn wird man kaum einen Unterschied zwischen beiden merken aber auf der Landstraße frisst der BMW den BYD mit Haut und Haaren. Obwohl der Seal deutlich mehr Power hat als der kleine e35, hat der kleine Bayer (der im Vergleich zu den meisten Verbrennern immer noch verdammt viel Beschleunigung bietet) viel mehr Spaß gemacht. Da merkt man dann doch die Erfahrung und die Ingenieurskunst der Münchner. Ist natürlich eine Frage der eigenen Präferenzen aber wenn ich jemand wäre der jetzt nicht täglich Langstrecke fährt, der Wert auf Qualität legt und Fahrspaß auf der Landstraße, ich würde den kleinen i4 jederzeit dem Seal Excellence (oder dem Model 3 Performance) vorziehen. Den Seal würde ich nehmen, wenn die hauptsächlichen Kriterien Autobahn, Reichweite und knallhartes P/L-Verhältnis wären. Allgemein wird finde ich viel zu oft über den M50 (oder den e40) berichtet und zu wenig über den e35. Dabei ist der kleine i4 finde ich der große Star dieser Range, denn damit hat BMW ein E-Auto gebracht welches leistungsmäßig ca. in der Liga eines 330er oder 440er spielt, luxuriös ausgeführt ist und für nicht Langstrekenfahrer mehr als nur ausreichend Akku-Kapazität bietet. Ist finde ich eine sehr gute Symbiose aus Fahrspaß, Luxus, Technik, Leistung und Preis.
Ja finde ich auch. Also jeder der in beiden Autos gesessen hat wird das bestätigen. Zwischen den beiden Autos liegen Welten und der Preisunterschied wird dem durchaus gerecht. Ich würde den edrive35 aber nicht kaufen. Der edrive40 ist nur geringfügig teurer im Verhältnis und bietet mehr Reichweite. Der M50 ist halt eine reine Spaßmaschine, aber deutlich teurer und bringt auch einige Nachteile mit sich.
Sehr interessant, was du da schilderst. Wie ich finde, werden die Punkte Luxus, Komfort und vor allem der Fahrspaß in den meisten Autovergleichen auf UA-cam und den Auto-Zeitungen viel zu wenig beachtet. Klar kauft man sich ein Auto, mit dem man alltäglich fahren kann und dies auch möglichst günstig. Aber wenn man mal etwas besseres gefahren ist, dann will man da auch nicht mehr von ab, solange es finanziell machbar ist. Bestes Beispiel ist der VW Golf und dessen teurerer Bruder, den Audi A3. Von Grund auf mögen es die gleichen Autos sein, jedoch finde ich, ist der A3 qualitativ hochwertiger verarbeitet und bietet allgemein etwas mehr Fahrspaß und Stabilität.
Den meisten Leuten ist sowas wie Fahrspaß egal, vor allem bei Elektroautos wie diesen. Wenn man wirklich ein Auto sucht was Fahrspaß bietet muss man sowieso zwangsläufig zum Verbrenner greifen, denn eine gute Beschleunigung ist nur die halbe Miete
@@marcogtc ich kenne auch den Verbrenner 4er und muss sagen der i4 macht mehr Spaß zu fahren. Er liegt etwas satter auf der Straße und hat den Vorteil des Drehmoments und der Smoothness eines Elektromotors. Wenn das Fahrwerk gut ist, was bei BMW der Fall ist, dann taugt mir der Elektromotor deutlich mehr als der Verbrenner.
@@nihilistictanuki6947 Sotrry allein diese altbackene BMW-Design im BMW gefällt mir nicht. Die gesamten Einstellungen nur durch unnötige Verschachtelungen möglich. Deutsche Autohersteller haben kaum dazu gelernt.
Genau da hast du recht, deswegen wertet er "3 Jahre + Unbegrenzt Kilometer" und "6 Jahre mit 150.000 Kilometer" als gleichwertig. Kann sich also sogar im Idealfall besser rechnen bei dem BMW wenn du sehr sehr viel fährst. Zugegeben, für die meisten Leute trifft das wahrscheinlich nicht zu
Zudem ist Garantie nicht gleich Garantie. Bei BMW sind alle ersatzteile und werkstätten hier und relativ verfügbar. Bei Hyundai schon hat man Probleme einen Garantiefall überhaupt abzuwickeln, Tesla noch viel schlimmer... wie soll das dann bei dem BYD gehen? Zum Glück kann ich mir keine Neuwägen und solche Probleme Leisten hahaha
In dieser Kategorie wurde nicht nur die Garantie, sondern das Service- und Werkstattsnetz berücksichtigt, dass bei BYD im Vergleich zu BMW nicht vorhanden ist. „Gleichwertig“ ist in dem Fall schon okay.
Alles was du auf UA-cam siehst ist nur noch Werbung, es geht nur um das Geld verdienen, wenn du Wahrheit oder echte Infomrationen suchst bist du hier leider falsch.
Hi! Ich fahre einen Seal Excellence in Shadow Green und habe bereits stolze 11.125 km zurückgelegt, davon etwa 70-80% auf der Autobahn. Mein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei 19,8 kWh/100 km, was eine Reichweite von 417 km pro Ladung ergibt. Tolles Auto, toller Preis, beste Entscheidung! Dein Bericht ist okay, und ich kann ihn verstehen, aber er ist vereinfacht gesagt unrealistisch. Die Differenz von rund 25.000 Euro sowie die bessere Ausstattung und die längere Garantie sollte man nicht verschleiern! Alles Liebe aus Österreich!
@@Papermaker. Dann dürfen Sie das Video auch nicht beachten. Denn die gezeigten Autos haben keine Tausend auf dem Zähler.Beide Autos sind noch nicht lange genug auf dem Markt um auf 100k zu kommen.
@@Papermaker. Vieleicht. Aber man kann seine eigene Erfahrung doch mit einbringen. Ich habe das Auto seit Mai und bin damit 3000km gefahren. 2 Systemupdates erhalten. Am Anfang war ich auch EEEEEh was die Assistenzsysteme angeht, jetzt nach den Updates geht es besser, das "Gebimmels" ist fast weg und man kann es über einen Shortcut ganz abstellen (für die Fahrt. permanent legal nicht möglich). Eigentlich sind Tests mit Tesla, BYD, usw nach einen Monat durch die Updates schon veraltet und müssten wiederholt werden.
Darf ich fragen weshalb du dich gegen das Model 3 entschieden hast? Das ist derzeit zwischen 2000-3000€ günstiger in der Basis, ebenfalls vollausgestattet, bittet bessere Schallisolierung und Fahrwerk, bietet vergleichbare Reichweite aber dafür viel schnelleres Aufladen und besserer Service und Ladenetzwerk. Für mich spricht da rein gar nichts für BYD - außer vielleicht das Elon Musk kaum erträglich ist, dafür kommt BYD halt aus einer Diktatur mit fragwürdigen Arbeitsbedingungen und nicht vorhandenem Umweltschutz. Also ich persönlich würde da definitiv zum günstigeren Model 3 greifen, bzw. Sogar über 5000€ günstigerem Model Y
Eur 20'000 teurer und nur kleine Unterschiede (40% Preisdifferenz...).. und vieles schon integriert ohne Aufpreis. Der Gewinner ist definitiv BYD. Dein Vergleich (ohne Gewichtung) hinkt und ist sehr subjektiv. Für mich persönlich ein Testbericht auf sehr tiefem Niveau.
Der BMW wird deutlich rabattiert angeboten. Die Unterschiede sind, je nach use case, ggfs. nicht nur klein… insofern sind diese Beurteilungen in der Tat zu gutem Teil subjektiv und jeder muss zu seiner individuellen Konklusion kommen.
Die 20.000€ unterschied merkst du definitiv im Auto. Mehr Reichweite, mehr Komfort, mehr Langlebigkeit, besserer Service, besser Gebrauchtmarkt, Statussymbol usw.
@@eddiepooleEs gibt keine ab Werk. Im Datenblatt wird beim Allrad aber eine Anhängelast von 1500kg und 750kg beim Hecktriebler angegeben. Die AHK rüstet der Händler dann vor Auslieferung nach. Natürlich ist die dann aber nicht elektrisch schwenkbar.
@@HFrizzler Das ist ja auch einfach. In Deutschland werden deutsche Autos 20% teuerer angeboten als im Ausland (in Frankreich die französischen Autos...) Da spielt man mit dem Nationalempfinden. Somit sind Rabatte einfach, ohne dass der Hersteller wirklich etwas verliert.
Ich finde die Bewertung der Garantie hätte zu Gunsten von BYD ausfallen müssen. Eine Garantiedauer auf Baterie von 5 Jahren gegenüber von 3 Jahren ist ein signifikanter Vorteil.
Weil es ja darum geht ob es seinen Preis wert ist. Der BWW hat keine Schwächen der BYD schon. Wenn ein Auto ein schlechtes Handling mit diffuser Rückmeldung und ein miesen Sound liefert ist es trotz geringeren Preises seinen Preis nicht wert. Zudem muss man weiter denken - BMW zahlt in DE Steuern und die Beschäftigten ebenfalls. Man sollte nicht am Ast auf dem man sitzt sägen.
Der Preisunterschied kommt ja auch durch die massive chinesische Subventionierung zustande.... Muss den Verbraucher zwar nicht interessieren, aber würde Industriepolitisch die erwähnten Strafzölle rechtfertigen....
Den Verbraucher interessieren Strafzölle sehr wohl, da diese immer höhere Preise durch die Bank weg bedeuten. VW, BMW und co. haben so auch absolut keinen Anreiz eventuell mal daran zu arbeiten ihre Fahrzeuge günstiger anzubieten. Und der Verbraucher kann sich insgesamt freuen, wenn die Chinesen einem so defacto Geld schenken.
durch den Zoll wirds nur teuer ist doch klar und die Deutschen Hersteller halten ihre Preise und bekommen Zoll beim Export nach China -> Schuss ins eigene Knie in der aktuellen Lage
@@Crydus nun der Verbraucher hier hat aber nix davon wenn die heimische Autoindustrie wettbewerbswidrig kaputt gemacht wird. Der ein oder andere wird seinen Job dann nämlich auch verlieren....
@@MiFo_BT wenn mal der Fokus auf bezahlbare Autos gelegt werden würde und nicht auf möglichst viel Gewinn und Dividende (wenn man Neuwagen mit 30% Rabatt raus Haut und immernoch Gewinn Macht) auslegt,ist es nicht die Schuld der Importeure, wenn Leute entlassen werden. Gebrauchtwagen preise gehen durch die Decke, weil keiner sich einen neuen mehr leisten kann...dass heißt es werden weniger neue gekauft,wird also trotzdem Entlassungen geben. Finde 42000€ nicht übertrieben günstig, selbst ein Tesla kostet nur etwas mehr. Wenn man nur eine Ausstattung anbietet,spart man sehr viele Kosten ein... alleine die ganzen Felgenoptionen müssen ja bezahlt werden, man zahlt für Auswahl.
Ich glaube der getestete BYD hat die beiden letzten Updates nicht aufgespielt bekommen. Seit dem Mai Update ist der Verbrauch drastisch gesunken. Da komme ich mit einer Ladung (50% Autobahn und 45% 3spurige Landstasse) auf 430km . Beim Juni Update ist die korrekte Schildererkennung massiv gestiegen und kommt an meinen alten Skoda heran. Die auditiven Warnmeldungen (bei Geschwindigkeitüberschreitung) sind viel leiser geworden. Und in der App hat man jetzt die Geolokalisation des Autos.
@@zwoelfventiler das ist überhaupt kein quatsch. noch nicht in der neuzeit angekommen? heute können softwareupdates fürs auto tatsächlich einfluss auf dinge wie die reichweite und den verbrauch eines fahrzeugs einfluss haben...
11:30 als erfahrener E-Auto-Fahrer kann ich sagen ja: 6min hin oder her sind ein Faktor, vorallem weil die 31min vom BMW ja schon ein schlechter Wert sind (siehe Porsche, Hyundai, Kia, manche Teslas)....
Mit dem entscheidenden Unterschied, dass der BMW diese Zeit unter quasi allen Umständen erreicht und auch bei 50% Ladestand mit 205 kW laden kann (dynamische Ladekurve). Bei Hyundai/Kia und einigen anderen gibt es trotz Batterieheizung gerne mal Probleme bei niedrigen Temperaturen, die versprochenen ~20min werden dann nicht mehr erreicht.
@splashmaster2000 Trotzdem bin ich beim Ioniq6 schneller als der Rest. Davon abgesehen der Akku findet es richtig scheiße, wenn man ihn mit dem maximalen Strom belastet. Siehe Tesla Model S.
@@splashmaster2000 hab mit meinem noch nie bei 50% mit 205kw geladen. Die 205kw hat er kurze Zeit am Anfang im niedrigeren Prozentbereich. Also die Ladekurve könnte schon etwas besser sein, aber zumindest macht er das auch sehr gut im Winter damit hast du recht.
An alle die sagen, dass der Titel nicht stimmen würde, an sich stimmt er schon, da das Auto an sich nicht mithalten kann, jedoch über den Preis ganz klar der Preis Leistungssieger ist. Jedoch bleibt es krasser Click-Bait, das möchte ich nicht schön reden.
wenn man es mal realistisch betrachtet, ist es kein Clickbait, sondern einfach nur die Wahrheit, die viele nicht wahrhaben wollen. Mit über 20K mehr (der BMW hat nicht mal Panoramadach oder ne richtige Farbe!) ist dieser de facto in einer andere Fahrzeugkategorie. 70K+ ist schon locker obere Mittelklasse, wenn nicht sogar die preisliche Oberklasse. Das war früher ein Preissprung von 3er auf 5er. Bei so einem Sprung müsste der BMW in jeder Kategorie haushoch gewinnen. Ist nicht der Fall, weshalb die Asiaten immer mehr Autos verkaufen...
Funktioniert halt nicht wenn du die Entwicklung in Deutschland halten willst. Der chinesische Staat unterstützt halt so hart dass die die Preise so stark senken kannst
Tatsächlich ist der Preis für den Seal absolut gerechtfertigt. Die Assistenzsysteme sehen furchtbar aus. Die Bedienung erfolgt nur über Touch. Sorry allein vom Interieur und den Komfortfearures hat das Auto keine Chance
Beim Thema Laden verstehe ich nicht, warum die Zeit an einer 150kW Säule genommen wird. An Autobahnen werden fast ausschließlich nur noch >300kW Schnellladesäulen aufgebaut, was die 10-80% Zeit beim BMW auf 27min verringert und die Differenz dann bei 11min liegt, was ich schon für viel empfinde.
wie kommt man eigentlich auf die idee fahrzeuge aus so unterschiedlichen preisklassen direkt zu vergleichen? ist das nicht ein bisschen unfair? wie kann man den testergebnissen trauen wenn schon die auswahl des vergleichsfahrzeuges nicht fair ist? aber seis drum! der BYD ist also über 20T günstiger, hat praktisch idente reichweite und jede menge extras in der basisausstattung. fügt man alles was der BYD serienmässig hat dem BMW hinzu dann wird der preisunterfschied wohl noch sehr sehr viel grösser! und trotzdem soll der BMW "besser" sein? wegen nuancen in der energieeffizienz? und die nichtbrennbarkeit der "blade" batterie des BYD ist nichtmal erwähnenswert!? es geht da ja nicht nur um die sicherheit bei einem unfall sondern auch um so praktische fragen wie "wo darf man überhaupt so ein auto parken"? viele garagen lassen nämlich das parken von autos mit entzündlichen akkus gar nicht zu! ne, also dieser "review" könnte glatt von den statistikfälschern des ADAC sein! ;) wenn ich ein e-auto kaufe lege ich am meisten wert auf: 1.) eine batterie die nicht entzündlich ist (absolute priorität!!) 2.) einen niedrigen preis 3.) nicht nochmal 25% des gesamtpreises für eine vernünftige ausstattung drauflegen zu müssen 4.) ansprechenden innenraum, und der ist beim BYD eindeutig schöner und eleganter und ob der kofferraum 300L oder 320L fasst und ählicher quatsch ist mir wirklich vollkommen egal!
Aha, Sie würden sich echt so nen BYD kaufen?....Schauen Sie sich mal an, wie der große BYD quasi auseinandergenommen wurde und erschreckende technische Merkmale aufwies, wie mittelalterliches ESP, üble Bremsen hinten und ne Menge anderer Dinge die einfach nicht zu Ende entwickelt wurden. Ich würde mir so einen Schrott nicht kaufen, wenn er sogar nur die Hälfte kosten würde, was er auch nur maximal wert ist! Bitte sich auch fragen, wer in Europa den als Gebrauchten nach 5 Jahren von Ihnen kaufen würde?
Ich hätte gerne gewusst, was der i4 teurer ist als BYD und damit meine ich vergleichbar nicht mit der i4 basis, denn wenn ich beim i4 einpaar Dinge rein konfiguriere dann ist er schnell bei 90k + dann ist die Differenz nicht 20k sondern 40k
Das Ding ist halt, dass der BMW so viel mehr kostet, dass die gering bessere Effizienz gar kein Kaufargument mehr ist. Glückwunsch, Sie sparen 10 Euro im Jahr.
Nö bei BMW gibt es noch Rabatt. Mein I4 war 5 aTSD € teurer wie ein Tesla M3 LR damals. Das war mir der ganze Komfor mit HUD, 1.6 t Anhängelast usw wert. Habe jetzt 29 tsd km runter und bin top zufrieden.
19 statt 22 kW h ist kein unerheblicher Unterschied. Und 50 000 € für ein Auto das noch nicht mal einen Anhänger ziehen kann ist jetzt auch nicht so prickelnd. Und den kofferraum kann man auch nicht vergrößern. Oder das Display vernünftig ablesen ohne vorher die Jalousien zuzuziehen. Mit billigen Materialien könnte ich noch gut leben aber es gibt einfach zu viele praktische Mängel.
@@eddiepoole EVs are joke at towing ,basicly only realistic 100-150 km range at towing caravan ,and then you need to disconnect caravan to charge every time
Der BYD Seal hatte bereits ein Lade Update. Zwar nicht schneller aber von 10-70% durchgehend mit 150kW. Außerdem, wurden die Ladeverluste beim Verbrauch mitgerechnet? Außerdem ist der Seal um Nuancen leiser als der BMW. Assistenzsysteme bekommen im Juli 2024 ein Update und die Updates kommen alle per OTA. Fahrwerk ist außerdem stimmiger und komfortabler als beim Model 3. Abgesehen davon, dass das Model 3 ca. 300kg leichter ist. BMW und Tesla haben auch größere Reifen (Lauffläche) montiert. Das macht auch einen Unterschied bei der Fahrdynamik und sollte nicht unerwähnt bleiben. Die Lenkung ist einstellbar (Komfort und Sport). Unterhaltskosten sind günstiger. Vielleicht hilft das ja auch bei der Entscheidung 🙂
ich wundere mich immer, warum alle die glasdächer so hoch loben, wozu soll das gut sein? man baut höheres gewicht an der ungünstigsten stelle ein und schafft zusätzlich eine problemstelle bezüglich dichtigkeit, speziell bei dächern, die zu öffnen sind die 18" beim i4 haben einen beachtlichen vorteil - sie senken den verbrauch, ich fahre den wagen mit deutlich unter 16kwh
Ich wunder mich er über die Aussagen warum man bei BMW einen Aufpreis dafür zahlen muss. Ich finde es macht schon einen Unterschied ob ich einfach nur eine Glasscheibe als Dach habe oder ein BMW Panoramadach 😉
Fakt ist, die deutschen Autohersteller müssen sich ein bisschen mehr einfallen lassen, als optionales Zubehör, 39km mehr Reichweite und 6min schneller laden wenn sie die 20k Mehrpreis rechtfertigen möchten. Irgendwas muss passieren, das kann nicht gut gehen. Ja es gibt Leute die haben die Kohle locker und wollen ein Premium Auto aus Deutschland, aber der Großteil wird den Mehrpreis nicht zahlen, dafür das sie fast nichts dafür mehr bekommen. Aber da muss der Staat auch reagieren. Entweder unsere Autos werden günstiger und chinesische teurer. Der Preisunterschied ist einfach zu groß 🤷
Schwachsinn. Hier wird ein BMW mit einem China-Auto verglichen. Nimm mal den VW ID.7 Pro. Die sind preislich identisch, wobei der ID7 um Längen besser abschneidet als das China-Auto. In China verkauft BYD den Seal für ca. 25.000€. Jeder Europäer sollte sich das überlegen, ob er dermaßen verarscht werden möchte für den Transport über 20.000€ zu zahlen.
@@Anno_Nymouse Autos von BMW gibt es in vielen anderen Ländern auch günstiger zu kaufen als in Deutschland, das hat überhaupt nichts mit Transport zu tun, sondern mit unterschiedlichen Märkten 😅
Alle die hier die deutschen Autobauer in den Schutz nehmen: das sind die ersten die ins Ausland gehen wenn es auch nur minimale Ersparnisse bringt. Anstatt bedingungslos loyal zu sein, sollten wir uns über Wettbewerb freuen. Denn BMW kann auch einfach mehr serienmäßig bieten
Hier nimmt niemand irgendwen in Schutz der BMW ist einfach das bessere Auto und kostet halt auch mehr. Ob es einem das wert ist muss jeder selbst entscheiden
Ist für mich keine Konkurrenz zum i4; das wäre m.M.n. ein Tesla Model 3. Außerdem möchte ich ungerne ein chinesisches Auto aus einer Vielzahl an Gründen. Angefangen vom Werkstattnetz bis hin zu Datenschutzbedenken.
Fazit: Der teurere Wagen ist besser. ÜBERRASCHUNG! Vielleicht sollte man Autos vergleichen die das selbe kosten, da Käufer häufig ein bestimmtes Budget haben.
Tolles Video! Eine Anregung für die nächsten Videos: Einführung einer neuen Bewertungskategorie: "Bei welchem Fahrzeug lässt sich der nervige und allzeit schlecht funktionierende Geschwindigkeitswarner schneller deaktivieren?" 😁 Habe völlig unterschätzt wie nervig dieser verpflichtende Piepton ist, weil andauernd falsche Höchstgeschwindigkeit erkannt werden 😁
Fazit: Der teurere Wagen ist besser. ÜBERRASCHUNG! Vielleicht sollte man Autos vergleichen die das selbe kosten, da Käufer häufig ein bestimmtes Budget haben.
Grundsätzlich richtig aber eine Sache hat es doch gezeigt: Effizienz können die Deutschen besser. Wir sind da also noch nicht völlig abgehängt. Eigentlich sind nur teilsweise Hyundai und Tesla da besser und zumindest im vergleich mit dem BMW auch nicht mehr viel.
naja, das China-mobil wird aber auch vom chin. Regime mitfinanziert. Das wird dann bald durch den Strafzoll ausgeglichen. Damit werden beide Fahrzeuge dann bald fast gleichauf sein.
So viel teuer ist der BMW nicht, vor allem wenn man die RWD Variante nimmt, die sparsamer und günstiger ist. Und mit 340ps nicht langsam. Zudem werden Rabatte hier nicht berücksichtigt.
Naja... Ich kann deiner Argumentation folgen, wenn es sich um zwei deutsche Fahrzeuge handelt. Bei diesem Vergleich stellt sich eher die Frage, ob die Produktionsstrategie der chinesischen Hersteller trotz des geringeren Preises gleichziehen kann und dafür finde ich das Video gut gelungen.
@@maxmaeffert20 Ich sehe auch viele Probleme wenn es darum geht chinesische Fahrzeuge zu kaufen. Ethisch ist es besser deutsche Autos zu kaufen. Aber darum geht es in dem Video nicht. Da wird so getan als ob zwei Fahrzeuge verglichen werden. Nicht ob es besser ist deutsche Autos zu kaufen. Ich mag es nicht, wenn mir was falsches vorgespielt wird. Das selbe Problem hat dieser Kanal wenn es um Elektro gegen Diesel geht. Der Vergleich ist auf diesem Kanal immer: Welcher Wagen ist günstiger, wenn man auf der Autobahn fäht. Und der Titel ist immer: "Darum ist Elektro schlechter". Die meisten Leute fahren ihre Autos auch in der Stadt. Das wird immer ignoriert.
Irgendwie sind die Informationen zum Seal falsch : Die Rückbank lässt sich umklappen - wurde hier falsch dargestellt. Die AHK beim Allrad kann 1.500kg ziehen. Die Reichweite beträgt 520km nicht 530km Das Piepen bei der Verkehrszeichen-Erkennung ist nach neuer Norm Pflicht . Die Lautsprecher der Dynaudio Anlage mit Handylautsprecher zu vergleichen ist unverschämt - die Anlage ist für Serie sehr gut . Dynaudio ist außerdem ein Namenhafter Hersteller den wir auch bei VW finden. Wenn man den Seal im Eco Modus fährt nutzt er nur den Frontmotor und dann kann man auch mit 20 Kw fahren :) Und der Eco Modus schränkt einen nicht im Fahrkomfort ein. Das alles kann ich sicher sagen weil ich einen Seal fahre.
Wer sich beide Autos genauer anschaut und ausgiebig fährt, wird sehr schnell fest stellen, dass der Seal keine Konkurrenz für den I4 ist. Wohl aber für ein Tesla Model 3. In allen Bereichen ist der Seal etwas schlechter gemacht. Aber dafür zahlt man weniger. Wichtiger wäre aber nicht der Listenpreis, sondern was die Autos kosten, wenn der Käufer sie bei sich zu Hause hat. Bei BMW bekommt man immer einen guten Rabatt, den man beim Seal nicht bekommen wird, so meine Vermutung. Dann sieht der Sieg für den BMW noch klarer aus.
Das mit den Rabatten bei BMW stimmt sogar aktuell, da du auf den Einstieg (35e knapp über 15k Rabatt bekommst) und der steigt mit den zusätzlichen Extras natürlich noch weiter, weshalb du den 70k BMW auch mal schnell für 5-55k bekommen kannst (bei den M-Modellen fallen die Rabatte teilweise aber auch deutlich schlechter aus, weshalb der M50 vielleicht eher 55-60k kosten wird, ein gut ausgestatteter 40e jedoch deutlich günstiger zu haben sein sollte, wie auch in der Versicherung)
Bestätige das Thema Rabatt. Habe gerade den i4 eDrive 35 bestellt und es gab fast 16k Rabatt. Im Leasing zahlt man für ein 68k i4 eDrive 35 rund 420 €/mt. Wobei man den seal für rund 449 angeboten bekommt und muss derzeit noch auf unbestimmte Zeit warten. Ich hatte den Seal lange unter meinen Favoriten weil er nahezu alles inklusive hat aber die kleine Kofferraumklappe, die unreifen assistenzssysteme, das design vom i4 und das doch deutlich komfortablere fahrwerk liess mich dann bei gleichem preis klar zum bmw tendieren. Die "deutsche" Qualität hält BMW erfreulicherweise noch hoch, während sich VW und Mercedes zu Beginn der E-Mobilität wirklich nicht mit Ruhm bekleckert haben. Mittlerweile ändert sich dies zum Glück 😊
@@sarkollege6880 was schätzt Du was eher im Preis fällt? Das teure Auto oder das Günstigere? 21% fällt ein Fahrzeug im Wert pro Jahr. Und ich glaube kaum das ein BYD da schneller fällt als ein teurer BMW. Sieht man an den jungen Halbstarken die sich dann meist die gebrauchten M-Kisten kaufen. Ich könnte warten bis ich mir sowas kaufe. Aber als Neuwagen sicher nicht.
Falls ich nur noch ein E-Auto fahren darf dann hol ich mir was aus Japan oder China. Das was europäische hersteller anbieten und verlangen ist ein scam
Deutsche Autos sind überall auf der Welt günstiger als on Deutschland 😅 Bei chinesischen Autos habe ich trotzdem Kopfschmerzen was Rahmen, Schweißpunkte, Aufhängung und Sicherheitssysteme angeht. Da wird gerne mal gespart, das ist leider chinesische Kultur...
@@error_nr-1232 Dann wäre der Endpreis ja fast der selbe. Das würde für den BMW sprechen. Schade, dass die nicht (wie das englische Carwow) die Kosten mit Rabatten erwähnen.
Ich fahre den Seal seit Dezember ´23. Als Karosseriebau Geselle und Verkäufer für Unfallinstandsetzungsprodukte habe ich natürlich darauf sehr stark geschaut. Spaltmaße sind sehr gut. Verarbeitung der Schweißpunkte ebenfalls. Der Lack ist nicht so gut verarbeitet, als der von deutschen Fabrikaten. Das Motorengeräusch und die Innenverarbeitung nach über 9000 Km ist ebenfalls sehr gut. Alles in Allem ist es preislich eine echte Alternative. Ich habe damals 45000€ für den AWD bezahlt. Im Leasing kostet er mich 438€.
ja gibt ja öfter mal storys aus china, dass simple sachen wie ein airbag im ernstfall nicht funktioniert haben aber das wird halt schnell vom chinesischen überwachungsstaat rausgefiltert trotzdem findet man hier und da videos von unfallautos ohne ausgelöste airbags dazu kommt die spontane selbstentzündung die auch leider öfter vorkommt kann natürlich aber auch sein, dass die produktion für europa unter viel strengeren regeln stattfindet und somit wir die bessere qualität bekommen als die chinesen ;-)
warum wird der preis doppelt bewertet? als einzelnes Kapitel und bei der Verarbeitung/Qualität? der byd bekommt ja den Punkt schon weil er günstiger ist, daher sollte der preis dann keine rolle mehr spielen sondern nur noch die Klassen-inordnung! Oder sehe ich das falsch? Bin den i4 schon ein paar Tage gefahren...ein tolles Fahrzeug.
"sondern nur noch die Klassen-inordnung" ... darum gehts ja: mit 20K mehr spielt der BMW 1-2 Klassen höher und muss auch dementsprechend mehr bieten! Wenn er dies nicht tut, gibts den Punkt nicht. Der Preisunterschied war mal der Sprung von nem einfachen 3er BMW auf nen 5er. Und dafür steht der BMW jetzt nicht sooo viel besser da, dass muss man dem Chinesen lassen. Für den Preis hat der BMW nicht mal Panorama.
Das sowas wie diese nervige Verkehrszeichenerkennung die eh nie fehlerfrei funktioniert inzwischen Pflicht ist geht mir tierisch auf den Keks. Waren die Spurhalteassistenten die nicht richtig funktionierten schon nervig ist es langsam echt nicht mehr lustig. Aber es wehrt sich gegen solche Entscheidungen von Menschen die zu großen Teilen nur gefahren werden auch niemand. Was Ladeleistung angeht: Für diesen stolzen Preis erwarte ich andere Ladezeiten als 30 Minuten. Damit sind sie einige Jahre zu spät und das ist nicht Premium.
Der größte Nachteil des BYD ist die mangelnde Datensicherheit gegenüber der KP Chinas. BMW läßt sich seinen „Premiumanspruch“ leider etwas zu fürstlich bezahlen, deshalb kommt keiner von beiden in Frage. Mein Geheimtip in dieser Größenklasse Ioniq 6, auch wenn dieser in der Spitzenleistung nicht ganz mithalten kann
BMW muss eben die hohen Löhne bezahlen. Auf Dauer ist das schlecht im Konkurrenzkampf. Ja China bezahlt und behandelt die Arbeiter wahrscheinlich besser aber am Ende entscheidet sich der Kunde für den günstigeren Preis. Mit E Autos werden die Karten neu gemischt. Ob die deutschen Hersteller überhaupt noch in Deutschland produzieren bzw noch an der Weltspitze stehen werden? Made in Germany ist lange pase.
Auch wenn es für den Preis einen Punkt gab, vorallem wegen der differenz bei der Ausstattung ja Vorteile beim BMW liegen. Ich denke das nächste Model vom BQD wird in Sachen Technik passabel abschneiden das er eine Überlegung wert ist. Danke für deinen Guten Test und das Gute Video.
Wie ist der BYD Seal im Vergleich zu einem vollausgestatteten Golf 8 Facelift mit Ausnahme der PS einzuschätzen? Ist die Verarbeitung ähnlich? Wie funktionieren die Assistenzsysteme im Vergleich?
Für mich endet das Abo. Anfangs fand ich es noch witzig. Inzwischen hat man immer mehr den Eindruck, dass es keine objektive Beurteilung oder Meinung ist, sondern die Vergleiche explizit so aufgebaut werden um viele Klicks zu erzeugen und man den Blickwinkel im Vergleich der Fahrzeuge unrealistisch bzw. vorab schon zugunsten einer Seite wählt.
Es fehlt Betrachtung von Zellchemie (LFP vs. NMC) und Entwicklungsansatz (Purpose EV vs. Conversion). Sollte BYD den langen Atem haben und sich ein Ökosystem in Europa etablieren, dann wäre der Seal die deutlich nachhaltigere Lösung - nicht nur ökologisch, sondern auch im Sinne Wertstabilität, Upgradefähigkeit, (Er)haltbarkeit. LFP kann deutlich mehr Zyklen und das auch noch gesund 0-100% SOC. Die Kapa des BMW NMC-Akkus müsste man mit Faktor 0.6 bewerten (da nur bei 20-80% SOC gesund nutzbar). Hinzu kommt das Blade-Format, dadurch bessere Tauschbarkeit, auch z.B. im End of Life wenn einzelne Blades zu kleineren Hausbatterien konfektioniert werden.
Herzhafter Vergleich - wie immer. Sympathisch und informativ. Auch euere Website - nicht nur Fakten, sondern auch Vergleiche zu anderen Fahrzeugen, was mega-hilfreich ist. Danke, bitte weiter so!!
Dank eAuto spare ich fast 3000€ allein an Spritkosten pro Jahr. 😎 Strom heute bei 15 Cent/kWh, als 2,50€ pro 100km. 👌🏻 Dazu THG Prämie bekommen, statt Steuern zu zahlen. Junge gebrauchte eAutos mit mittleren 50-64kWh Akkus gibt es schon ab 15.000€ und eine Steckdose um den günstigen Strom zu nutzen haben die Meisten auch.
Haha ja das macht spass. Witzig ist immer wenn dir jeder mal erzählt was er so für 3.000€ Reparaturen am verbrenner hatte. Alle ganz still und leise. Ein Wahnsinn ist das 🤣
Dank gebrauchten Verbrenner hab ich 50K an Anschaffungskosten "gespart". Da kann ich ne ganze Menge fahren, bis ich die raus hab. Reparaturen? Sind so 800 € inkl. TüV und Verschleißteile alle 2 Jahre. Aber schön, wenn du so günstig an Strom kommst. Das gilt aber nicht für jederman, weshalb die Vergleiche schon allgemein gehalten werden müssen. Die günstigste Ladesäule in meiner Nähe möchte 49 cent haben.
Schön, du gehörst zu den besser Gestellten dieses Landes. Schade dass du doch irgendwie Arm bist, es in einer Kommentarspalte anderen unter die Nase reiben zu müssen.
Was man nur schwer in so einem Test zu berücksichtigen kann, aber für mich beim Kauf mitentscheidet ist die Servicequalität. Bei BMW hatte ich bei mehreren Fahrzeugen exakt null Probleme damit, im Gegenteil ich war immer zufrieden bis hin zu positiv überrascht. Wie es anders gehen kann hat Tesla gezeigt. Selten wurde ein Mangel beim ersten Besuch behoben und nicht unselten traten kurz nach einem Werkstattbesuch plötzlich neuartige Probleme mit vermeintlich neuen Austauschteilen auf. Bei BYD gibt es bisher noch zu wenig kilometererfahrene Fahrzeuge mit Servicegeschichte so das ich hier noch abwarten würde bevor ich überhaupt Idee käme BYD in die nähere Auswahl zu nehmen.
Wer so ein Auto neu kauft, wird es ja in aller Regel nicht komplett tot fahren, sondern nach 1 - 5 Jahren wieder verkaufen. Welches der beiden Autos dabei wirklich teurer ist, bleibt völlig unklar. Über die Leasingpreise könnte man die Ersparnis vielleicht besser vergleichen.
@@jakob8741 Da der Leasingpreis nicht Teil des Tests war kann man sich nur auf den Verkaufspreis beziehen. Der Wiederverkaufswert kann aktuell gar nicht richtig bestimmt werden da der Markt für gebrauchte E-Autos noch in der Findungsphase ist (geht ja vor allem um die Bewertung der Batterie).Alles in allem macht es für mich wenig Sinn aktuell in die E-Mobilität zu investieren. Durch den höheren Anschaffungspreis dürfte auch die Haltephase beim Privatkunden ehr länger werden und der Businesskunde kauft eh wieder Verbrenner da sich diese aktuell einfach rechnen.
Wer so viel Kohle hat für ein Auto, hat doch Null Bock sich für 70k in ein dauerpiepsendes Teil zu setzen für das er eventuell demnächst keine Teile mehr bekommen kann, da China sich nebenbei Taiwan einverleibt hat. 🙄
@@jakob8741 Bei E bin ich bei dir. Wäre es ein Diesel, wäre ich anderer Ansicht. Da wird noch viel gekauft. Leasing kostet dich am Ende meist trotzdem mehr wie gleich kaufen.
@@asconajuenger Leasing lohnt sich nur als Firma. Aber auch privat ein Auto für 50t€+ kaufen ist sowieso völlige Geldverschwendung. Da wundert es mich echt nicht, dass die Mittelschicht so abkackt und am rumheulen ist.
langfristig werden sich die chinesischen Produkte, so wie in vielen anderen Bereichen bereits, auch beim Automobil durchsetzen. Japan und Südkorea haben deutsche Firmen im Bereich Heimelektronik bereits marginalisiert und auch beim Automobil sind deren Produkte deutlich zuverlässiger. Deutschland ist wie ein Großteil Europas (abgesehen von Schweiz und Skandinavien) ein Auslaufmodell.
Ein typisch deutscher Test. Da wird so getan, als ob man auch 30t€ mehr für einen BMW ausgeben könnte. Die harte Realität: BMWs kleinstes Basismodell kostet "nackt" 6.000€ mehr als der BYD.
Ich habe Ende 2021 einen 430i, dasselbe Modell als Verbrenner, geleast, hier sind mal so grob die Optionen die aufpreispflichtig waren, die ich gebucht habe: M-Sport-Paket, M-Sportbremse, Lackierung, Harmon Kardon Soundpaket, Innovationspaket mit Laserlicht und HUD, Lederausstattung, Schiebedach, Komfortpaket, elektr. Sitzverstellung etc. da kommt schon ein bißchen Geld zusammen.
Kannste deaktivieren, keine Ahnung von der Software, ich hab einen Seal AWD und Ausstattungsbereinigt sind sogar 30000.- Euro Unterschied weil beim BMW auch in Österreich die Förderung wegfällt, einfach zu teuer. Der Verbrauch ist auch nicht 22 kWh weil der BMW dahinter gefahren ist, Windschatten eben. Ich fahre ihm mit 18 kWh wie er angegeben ist. Sitz Klima Serie beim BMW gibt's das nichtmal, die Software ist derzeit die schnellste am Markt, schlägt sogar Tesla. Ich wusste vorher schon das der BMW gewinnt, er ist eben BMW gewöhnt, BYD ist ebenbürtig und um 30000.- Euro billiger, ich hab 44000.- bezahlt inklusive Farbe und Förderung, der BMW hätte mich 76000.- gekostet. Noch dazu kommen ständig Updates und die Sound Anlage wurde von Carmaniac usw für sehr gut empfunden und die Ladezeit ist nicht vergleichbar weil der einen LFP Akku hat der auch noch bei 85% über 80 kw lädt und man kann ihn immer voll laden und nicht so wie beim BMW nach 80% aufhören weil das BMS ordentlich runter regelt das es sich nicht mehr auszahlt. Des weiteren ist die Garantie gleich bewertet worden was aber der BYD gewinnen sollte, einfach länger und der LFP Akku hält doppelt soviele ladezyklen aus als der im BMW, deshalb gibt Lexus auch auf ihren LFP Akku von BYD 1 Mio Kilometer Garantie. NCAP Test...BMW 4 Sterne und BYD 5 Sterne.
Der BYD ist zwar kurzfristig billiger. Langfristig gesehen gehen aber Arbeitsplätze verloren und eine nicht unerhebliche Kaufkraft fließt nach China ab. Das könnte man auch als Unterstützung eines bestimmten politisch-wirtschaftlichen Systems werten. Hat jetzt auf den ersten Blick vielleicht keinen direkten Einfluss auf mich persönlich ... sobald es aber darum geht, einmal eine staatliche Rente zu beziehen, die sich aus sinkenden Einnahmen des Staates finanzieren muss, könnte es selbst für Menschen, die sich aktuell noch auf der besonders sicheren Seite fühlen - weil sie eben gespart haben - auch bitter werden, sobald sie dann auch nur mehr eine Mikro-Mindest-Rente erhalten. Sobald BYD in Ungarn produziert, mit einer Vielzahl europäischer Zulieferer, relativiert sich das immerhin ein wenig. Ich habe auch nichts gegen China und bin dankbar für die unglaubliche Vielfalt an Produkten, die sie für uns herstellen ... aber ich trage als Konsument auch eine gewisse Verantwortung und forme, mit meiner Kaufkraft, die Zukunft dieser Welt in meinem bescheidenen Rahmen ... und sage: Oh ja, das unterstütze ich mit meinem Kapital! So will ich das auch bei uns!
Entschuldigung....20.000 Euro. Ich wiederhole zwanzig!...... Tausend euro! Garantie länger, Ausstattung usw. Umfangreich. Da brauchst du kein Wissenschaftler sein ob der in Deutschland gut verkauft wird.
Ja vielleicht, andererseits finde ich den wiederverkaufswert unkalkulierbar für einem Auto bei dem die assistenzsysteme permanent nerven und du das Display nicht ablesen kannst eh du die Jalousien zugezogen hast und mit dem du nicht mal einen Anhänger ziehen kannst. Etwas das sogar ein Trabi kann. 50000, ernsthaft?
@@eddiepoole Die Assistenzsysteme werden auch in Ihrem BMW nerven mit der EU ISA Verordnung von 2019(ISA = Intelligent Speed Assist), ab 2022/2024 in Kraft bei Neuanmeldung. Bei Geschwindigkeitübertretung muss das Auto Visuel UND auditiv warnen, in einer 2en Phase sogar selbst abbremsen. Kann nicht permanent abgeschaltet werden.
@@RaoulBastendorff tja dann bist du aber spät dran, BMW hat das Thema mit einem Tastendruck auf dem Lenkrad bereits gelöst. Ist zwar immernoch nervig, aber besser als bei dem rest.
Zumindest bekommt man bei beiden Autos in etwa dasselbe fürs Geld, beim BMW eben etwas mehr. Solange das so bleibt, ziehe ich ein deutsches Auto vor - schon allein aus Designgründen, ja.... auch den BMW.
@@hassosigbjoernson5738Naja, am Ende muss jeder selber wissen, ob das Delta der Features / Materialien / Verarbeitung / Design usw. das Delta des Preises rechtfertigen.
Also für mich wäre die größte Schwäche des BYD, dass man die Rückbank nicht umklappen kann. Das ist einfach ein Pratikabilitätskiller, beim Holzdiebstahl braucht man einfach einen langen Stauraum. Andererseits mit dem Preisunterschied muss man mit dem BYD vielleicht gar nicht Holz stehlen gehen
Bei jedem Einkauf bei Ikea oder im Baumarkt ein Auto mieten zu müssen, weil man für das eigene Auto nur lausige 50k € übrig hatte :D Das tät mich so anp*****.
00:50 wow dieser Preis, 20T Euro Differenz und Aufpreis für Farbe, Panorama, Sitzlüftung und Abstandsradar) die Preise der Deutschen Sind einfach nicht konkurenzfähig, und wenn wir china mit starfzällen belegen, lol was machen die dann und wieviele AUtos verkaufen die Deutschen Hersteller in Dtl und in China, wenn trifft es dann also eher? die deutschen müssen an ihren preisen arbeiten!
Naja unsere Arbeitslöhne sind auch nicht Konkurrenzfähig, daher kommen auch die erhöhten Preise. In China wird deutliche mehr gearbeitet (weniger Urlaub, längere Arbeitszeiten) und das mit weniger Kosten(z.b. niedrigerer Lohn) für die Unternehmen.
Oder warte drei Jahre und Kauf sie gebraucht. Den Chinesen für 20, den Deutschen für 30k. Musst nur jeweils die rostigen Bremsscheiben ersetzen, weil die Autos lange beim Gebrauchtwagenhändler am Hof gestanden haben werden. 💸🔥
@@kerstinfinkel874Was redest Du über Arbeitslöhne? Schau Dir mal an, wie viele Autos deutscher Hersteller überhaupt noch in Deutschland gebaut werden. Und wo da noch Menschen beteiligt sind 😂
@@miskatonic6210 Hab ich, im Gegensatz zu dir wahrscheinlich. Der i4 (hier im Video) wird in München produziert. Generell wird die 3er Reihe und 4er Reihe da produziert. Der BYD wird direkt importiert. Also ja unt erschiedliche Standorte und daraus resultierende Produktionskosten sind die Folge :D
Warum muss man hier auch gleich einen M50 nehmen. Der i4 eDrive35 mit ähnlicher ausstattung für über 10.000 Euro weniger hätte es auch getan. Für mich ist das ein vergleich zwischen Tiguan und einem Cayenne. Klar ist der BYD billiger, aber 180 hast du halt schnell erreicht. 45km/h mehr ist da schon eine ganz klare Ansage und die Leute kaufen auch weiterhin deutsche Autos.
Bin ich der einzige der einfach nur zuverlässig von A nach B kommen möchte mit einem geringen Verbrauch und keine 3,8 Sekunden von 0 - 100. Ganz davon abgesehen, dass kein Mensch so viele Assistenzen braucht 😅
Mir geht es ganz genauso. Daher bin ich derzeit am überlegen, mir evtl. einen Dacia Spring zuzulegen, das ist endlich mal ein preiswertes rein elektrisches Auto, für den einfachen Otto-Normal-Bürger, nicht nur für Reiche. Alles, was über so ca. 25.000 € Neupreis hinausgeht, ist mir einfach zu viel Auto für mich, brauch ich sowieso nicht, wobei ich mir manchmal die Carwow-Videos zur Unterhaltung ansehe, aber die meisten Autos würden für mich nie in Frage kommen.
@@rolfviehmann6240 Ja, dann einfach machen. Oder vorher mal bei den Gebrauchten schauen. Denn die Gebrauchtwagenpreise entspannen sich langsam wieder. 😉
Ich habe den BYD Seal und muss etwas zu den Lautsprechern anmerken: diese sind sehr gut und auch sehr laut. Jedoch erst, wenn man in Equalizer die Regler nach oben schiebt. Ansonsten sind diese in der Tat leise. Deutlich besser als das Bose System aus meinem IONIQ 5 davor
Zum Thema Frunk: Es gibt zwar leider nicht serienmäßig einen Frunk, dafür aber einen von einem deutschen Hersteller namens "Wokeby". Diesen kann man relativ einfach nachrüsten, kostet nicht viel und ist eintragungsfrei.
Der BYD ist außen charakterlos, innen brutal geschmacklos (Cockpit und Menüführung). Aber das ist nur meine Meinung :). Daumen hoch fürs Video wie immer.
Großer Nachteil bei dem Akku vom Seal sind die Temperaturen. Will garnicht wissen wieviel der bei minus Graden abnimmt. Dagegen sind die NCA Batterien vom i4 deutlich haltbarer und sind auch wirtschaftlicher zu Recyceln. Ist auch eher unüblich, dass ein gebrauchter LFP Akku eine Anwendung als Bufferakku findet, da die Energiedichte sehr gering ist.
Die Effizienz des BMWs ist trotz Größe und Gewicht und der Tatsache, dass er auf einer Verbrennerplattform basiert echt sehr gut. Evtl holt BMW 2026 aus ihrer neunen Klasse i3 mit Elektroplattform und größerem Akku echte 600 Autobahnkilometer aus. Über Diesel reden wir da zwar noch nicht aber an die Reichweite von Benzinern reicht es schon fast heran. Benziner mit über 500PS könnte es sogar übertreffen.
Was ich im Vergleich zum Englischem Carwow Channel gut finde ist, dass sich hier mehr auf Autos fokussiert wird, die auch für normalverdiener erschwinglich sind. Und Daniel moderiert das genau wie Mat super.
??? information literacy level kindergarten; it takes about 10 seconds to find out the answers on questions 1-2-3; the last question is bit more demanding though
@@rncmv 😂😂😂😂 um den Satz zu verstehen muss man deutsch können. Google Übersetzer hilft dir nicht weiter. Gemeint ist , dass BYD eigentlich ein nichts ist...... und haben keinerlei Erfahrung als Autobauer. Siehe Xiaomi Autos!!!
Weil die Fahrzeugklasse die selbe ist... beziehungsweise der i4 ja auch eine Mittelklasse Limousine ist..nur halt mit einem Preis jenseits von gut und böse 🤷
Trotzdem fahren mehrheit der Leute ein gebrauchten alten Verbrenner und werden in der Zukunft gebrauchte Verbrenner kaufen.🤣😂Unter 15000€ gibt es nur gute gebrauchte Verbrenner.
Ne . Die ganze Welt wird elektrisch. Auch bei uns. Ende des Jahrzehnts kommen die Feststoffbatterien mit 1000km Reichweite und quasi keiner Alterung. Wenn dann noch die Strompreise am schnelllader gesunken sind gibt es 0 Grund Verbrenner zu fahren.
@@geierswelt4071 Wenn der E besser wird dadurch, kann sich das durchaus durchsetzen. Aber im Moment fahren nur viele E Autos rum, weil diese massiv bezuschusst wurden. Die Neuwagen Käufe sind seit Beendung der Förderung extrem eingebrochen. Auch gebrauchte E‘s kauft kaum jemand. Diese Batterietechnologie die bisher verbaut ist, setzt sich einfach nicht durch, da sie weder wirtschaftlich, noch effizienter ist. Sollte sich das ändern ist das ja schön. Aber das was hier mit der immensen Förderung und dem künstlichen Hip gemacht wurde war einfach nur Irrwitz. Und du kannst gerne die Verkaufszahlen der ganzen Welt anschauen, da ist das genauso. In ein paar Jahren fahren nur noch wenige E-Autos rum (meist die, die zuhaus ne PV mit Batterie haben). Und gerade weil wir keine anständige Kraftwerksinfrastrucktur mehr haben, wird der Strompreis sicher nicht sinken. Eher das Gegenteil! Also muss dein Wunderakku erstmal kommen. Dann sehen wir weiter!
Ja, wir befinden uns im Umbruch - bisher haben wir energie ausgebuddelt und hochgepumpt. Jetzt nutzen wir das, was von der Sonne kommt . Da kommen Ängste auf, ganz klar, und die münden in Ablehnung und Abgrenzung. Denkt mal an Handys- Strahlungschäden fürs Gehirn, Erblindung etc. - Da war es ähnlich.
Ja, der BMW hat gewonnen, aber wir dürfen die Preisdifferenz nicht vergessen. So oder so würde ich nie ein China Auto kaufen. Wir müssen unsere unabhängige Europäische Souveränität und Wirtschaft schützen.
Der Kompromiss wäre für mich das Tesla Model Y. Das wird immerhin in Deutschland produziert und kann bzgl. Preis/Leistung leicht mit dem BYD mithalten..
Wenn man sich mal genauer mit dem Seal beschäftigt, stellt man fest, wie rückständig die Bedienung und wie schlecht die Übersetzung ist. So wird der Verbrauch z.B. nicht in kWh/100km angegeben, sondern in PS/km, also Pferdestärke pro Kilometer
Ich finde es erstaunlich, wie man inzwischen bei Reichweiten von 411km die Stimme erhebt und dies betont, also würde man von 1200km Reichweite sprechen XD Dann setz ich mich in meinen Leon Diesel und lach mich über die Stromer kaputt 😁😁
Absolut wahr! Bestätigen auch die Verkaufszahlen. Seit die E nicht mehr bezuschusst werden, bricht der Neukauf extrem ein. Setzt sich mit der Batterie Technologie einfach nicht durch.
gibts eigentlich auch Realtests? Stadt, Landstrasse,Berge? Vermutlich sind in dem Bereich die Reichweiten im Minimum um 35% reduziert!? Schwäbische Alb/Österreich/Pfälzer Wald/Odenwald
"Somit kosten sie ähnlich" ... Was ist das denn für ne Schönrechnung?! Selbst bei 15% Rabatt ist der BMW deutlich teurer und hat weder Panoramadach noch ne richtige Farbe. Das kommt noch oben drauf ...
BMW ist einfach eine Supermacht mit Superautos, wenn auch natürlich teurer als die chinesische Konkurrenz. Für mich persönlich wäre der BMW auf jeden Fall zu bevorzugen, obwohl die 20000 extra natürlich schmerzen.
Hier hat allerdings BMW die Nase vorne (Aufladegeschwindigkeit, Reichweite usw). Da fragt man sich, wo der Vorsprung von BYD ist, wenn sie selber rasiermesserscharfe Batterien herstellen und dann gegenüber der Konkurrenz zurück bleiben...
Man sollte nicht vernachlässigen, was für ein erhebliches Sicherheitsrisiko schlecht funktionierende Assistenzsysteme und die umständliche Bedienung darstellen..
Ich fahre auch einen BYD Seal Performance AWD, wohne allerdings nicht in Europa. Hier kommt der Seal mit 8 Jahren Garantie auf Fahrzeug und Batterie, 8 Jahre freier Service inclusive benoetigter Ersatzteile, freie Wallbox ABB Terra AC 22kw, erstes Jahr Premium Versicherung und 24/7/365 Road Service. Und wenn ich anfange ueber den Preis zu sprechen, kommt nur der BYD in Betracht. Der Preis hier fuer den BYD ist umgerechnet 39.000 Euro und fuer den BMW wie im Video gezeigt 134.000 Euro.
8:25 werd ich nie verstehen das man auf so einem Bildschirm minutenlang rumtipen darf aber Handy in der Hand sofort einen Punkt gibt
Hasse es wie ich im iDrive8 (das neue interface im BMW) zwei tipps + den blick aufs display benötige um zb sitzheizung einzuschalten. Davor waren das noch normale Knöpfe und super zu bedienen. Sahen auch besser aus.
Das Handy hast du in der Hand, dass Display nicht. Deine Reaktion ist schneller bei Gefahr.
@@n.h.2434 Und wie genau bedient man das Display, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen?
Darfst am Handy genau so tippen, wenn es fest in einer Halterung ist und nicht in deiner Hand.
Grundsätzlich darfst du auch auf dem Touchscreen nur so viel herumtippen, wie es dich nicht vom Fahrgeschehen stark ablenkt. Also schnell mal die Klima verstellen -> erlaubt. Komplette Route planen inkl. Filterung der Ladestationen etc. -> nicht erlaubt.
Finde es toll das die Elektro BMWs den Verbrennern so ähnlich sehen.
Warum machen das Mercedes und VW nicht ?🤷♂️
Same. Aber das hat etwas mit der Form der Fahrzeuge zu tun. Die CW-Werte bei den gesondert-hergestellten Fahrzeugen sind deutlich besser, daher auch die komische Form beim EQS.
Durch die besseren CW-Werte kann man demnach mit einem kleineren Akku die selbe Laufleistung wie beim BMW erreichen. Die Reichweiten der Elektro-Modelle BMW sind deswegen ja nie wirklich gut, da an der Karosserie nichts verändert wird.
Kommt wieder, keine Sorge!
@@targetchampion2433 Gschichten aus dem Paulaner Garten. Dann lege mal die Fakten dar, das BMW nie wirklich gut ist?
Schon mal überhaupt Eingangs die Frage. Wo hat den Mercedes eine E C Klasse und VW einen E Passat. Ich sehe da nichts.
Gott sei Dank werden ja von den Fachleuten und UA-camrn die E Autos von BMW richtig eingeordnet und gelobt, wie klug ihre Strategie ist und wie gut sie mit der Verbrenner Plattformen auch E Autos bauen können.
...wenn der Verbrenner schon madig aussieht, hilft das aber nicht :)
Bei Verbrennern geht es halt größtenteils um gute Kühlung und bei EVs um gute Aerodynamik was nicht unbedingt nice aussieht
Gerade die Details machen ein Auto teuer. Wenn ich höre, dass der Lenkassistent nervt, die Verkehrszeichenerkennung oft fehlerhaft ist, der Abstandsregeltempomat reinkickt usw. dann ist das ein Grund ein Auto nicht zu kaufen. Weil es permenent stört. Und der Feinschliff macht ein Auto eben teuer.
PS: misst heute noch jemand Bremswege? Wie schneidet der BYD beim bremsen gegen den BMW ab?
Auf jeden Fall. Lieber gar kein Assistenzsystem als ein schlechtes. Wer will denn ein Fernlicht, dass den Gegenverkehr blendet; ein Scheibenwischer, der wie wild über die trockene Scheibe rubbelt; eine Automatik, die im Sekundentakt hoch und runterschaltet? Der Punkt wird häufig viel zu gering gewertet. Auto x hat Serie bla, bla, Auto y nur gegen Aufpreis. Ob das aber wirklich gut ist, hängt von der Qualität der Systeme ab.
Naja kriegst auch deutliche günstigere Fahrzeuge die da ausgewogener sind, haben dann aber halt keine 500PS.
Die BYD neigen zu wilden Phantombremsungen weil sie Gegenverkehr mit Querverkehr verwechseln. Bei Han und Atto3 erlebt. Sehr gefährlich wenn der Hintermann nicht damit rechnet. Der Seal scheint auch nicht besser zu sein, weil er alle Softwarefehler auch hatte.
Ich halte eh wenig von automatischen Assistenz Systemen.
Mich nerven schon die guten.
Das Auto soll das machen was ich will und nicht, das was es denkt, das ich will.
Aus Prinzip würde ich keine China Autos unterstützen sondern eher deutsche Marken und deutsche Arbeitsplätze sichern
VW ist in China auch richtig groß, Globalisierung und so
Genau weil auch jedes Auto einer “deutschen” Marke in Deutschland gebaut wird 🤡
Lol, fast alles in deinem geliebten deutsche karre wurde in china gebaut mein freund...
Dann darfst du gar kein Auto fahren den schon seit Jahrzehnten sind auch in Deutsch Fabrikaten chinesische Teile verbaut 🙃
Hast du das damals auch bei Loewe gedacht und einen deutschen Fernseher gekauft? Oder als Siemens noch Handys gebaut hast? Oder schaust das Video etwa auf einem asiatischen Smartphone und schaust Filme auf einem Samsung Fernseher?
Der BMW gewinnt, aber der Videotitel behauptet das Gegenteil. Mit Logik habt ihr es nicht so, oder?
Naja man muss für den geringfügigen unterschied immer noch 20.000€ mehr auf den Tisch legen. Was für viele Käufer wahrscheinlich doch eine große rolle spielt
@@pommespanzer000 ja, aber der Wiederverkauf wird beim China-Auto extrem schlecht ausfallen.
@@Ralphansio stimmt, die 3er Limos sind ja bekanntlich so Wertstabil...
und wenn ich im Vorfeld 20k weniger ausgebe, bin ich da gut abgedeckt was den absoluten Wertverlust angeht in dem Vergleich hier
E Autos gehen doch allgemein gebraucht nicht weg. Wen juckts da ob China oder BMW
@@pommespanzer000auf den BMW kannst aber easy über 10% Rabatt haben. Dann ist der Unterschied schon erträglicher.
Richtig glücklich bin ich mit dem Vergleich hier nicht...
Ich bin die beiden auch vor kurzem Probe gefahren (wobei nicht ganz, beim BYD war es der Seal Excellence und beim BMW i4 der kleine e35; die beiden Modelle sind dann aber dafür auch preislich besser vergleichbar). Für mich hat der BMW den BYD doch signifikant geschlagen. Der BMW wirkt luxuriöser/hochwertiger, die Assistenzsysteme spielen in einer anderen Liga aber vor allem, das Fahrverhalten der beiden ist überhaupt nicht vergleichbar. Der BYD ist eher Tesla Niveau, während der i4 (auch der kleine e35) halt ein sportlich abgestimmter BMW ist. Während der Seal Excellence zwar deutlich schneller bechleunigt, war es im e35 einfach pure Freude durch möglichst kurvige Landstrassen zu fegen. Trotz der Mehrleistung des Seal, zog mir der kleine i4 das größere Grinsen auf. Dasselbe beim Tesal Model 3 Performance. Ja, er beschleunigt deutlich stärker aber der BMW i4 e35 fährt sich einfach besser und je kurviger es wird, umso signifikanter der Unterschied.
Natürlich, auf der Autobahn wird man kaum einen Unterschied zwischen beiden merken aber auf der Landstraße frisst der BMW den BYD mit Haut und Haaren. Obwohl der Seal deutlich mehr Power hat als der kleine e35, hat der kleine Bayer (der im Vergleich zu den meisten Verbrennern immer noch verdammt viel Beschleunigung bietet) viel mehr Spaß gemacht. Da merkt man dann doch die Erfahrung und die Ingenieurskunst der Münchner. Ist natürlich eine Frage der eigenen Präferenzen aber wenn ich jemand wäre der jetzt nicht täglich Langstrecke fährt, der Wert auf Qualität legt und Fahrspaß auf der Landstraße, ich würde den kleinen i4 jederzeit dem Seal Excellence (oder dem Model 3 Performance) vorziehen. Den Seal würde ich nehmen, wenn die hauptsächlichen Kriterien Autobahn, Reichweite und knallhartes P/L-Verhältnis wären.
Allgemein wird finde ich viel zu oft über den M50 (oder den e40) berichtet und zu wenig über den e35. Dabei ist der kleine i4 finde ich der große Star dieser Range, denn damit hat BMW ein E-Auto gebracht welches leistungsmäßig ca. in der Liga eines 330er oder 440er spielt, luxuriös ausgeführt ist und für nicht Langstrekenfahrer mehr als nur ausreichend Akku-Kapazität bietet. Ist finde ich eine sehr gute Symbiose aus Fahrspaß, Luxus, Technik, Leistung und Preis.
Ja finde ich auch. Also jeder der in beiden Autos gesessen hat wird das bestätigen. Zwischen den beiden Autos liegen Welten und der Preisunterschied wird dem durchaus gerecht. Ich würde den edrive35 aber nicht kaufen. Der edrive40 ist nur geringfügig teurer im Verhältnis und bietet mehr Reichweite. Der M50 ist halt eine reine Spaßmaschine, aber deutlich teurer und bringt auch einige Nachteile mit sich.
Sehr interessant, was du da schilderst. Wie ich finde, werden die Punkte Luxus, Komfort und vor allem der Fahrspaß in den meisten Autovergleichen auf UA-cam und den Auto-Zeitungen viel zu wenig beachtet. Klar kauft man sich ein Auto, mit dem man alltäglich fahren kann und dies auch möglichst günstig. Aber wenn man mal etwas besseres gefahren ist, dann will man da auch nicht mehr von ab, solange es finanziell machbar ist. Bestes Beispiel ist der VW Golf und dessen teurerer Bruder, den Audi A3. Von Grund auf mögen es die gleichen Autos sein, jedoch finde ich, ist der A3 qualitativ hochwertiger verarbeitet und bietet allgemein etwas mehr Fahrspaß und Stabilität.
Den meisten Leuten ist sowas wie Fahrspaß egal, vor allem bei Elektroautos wie diesen. Wenn man wirklich ein Auto sucht was Fahrspaß bietet muss man sowieso zwangsläufig zum Verbrenner greifen, denn eine gute Beschleunigung ist nur die halbe Miete
@@marcogtc ich kenne auch den Verbrenner 4er und muss sagen der i4 macht mehr Spaß zu fahren. Er liegt etwas satter auf der Straße und hat den Vorteil des Drehmoments und der Smoothness eines Elektromotors. Wenn das Fahrwerk gut ist, was bei BMW der Fall ist, dann taugt mir der Elektromotor deutlich mehr als der Verbrenner.
@@nihilistictanuki6947 Sotrry allein diese altbackene BMW-Design im BMW gefällt mir nicht.
Die gesamten Einstellungen nur durch unnötige Verschachtelungen möglich. Deutsche Autohersteller haben kaum dazu gelernt.
WAS?😱 3 Jahre Garantie beim BMW versus doppelt so viel, nämlich 6 Jahre Garantie beim BYD kann man doch nicht „gleich werten“
Genau da hast du recht, deswegen wertet er "3 Jahre + Unbegrenzt Kilometer" und "6 Jahre mit 150.000 Kilometer" als gleichwertig. Kann sich also sogar im Idealfall besser rechnen bei dem BMW wenn du sehr sehr viel fährst. Zugegeben, für die meisten Leute trifft das wahrscheinlich nicht zu
Zudem ist Garantie nicht gleich Garantie. Bei BMW sind alle ersatzteile und werkstätten hier und relativ verfügbar. Bei Hyundai schon hat man Probleme einen Garantiefall überhaupt abzuwickeln, Tesla noch viel schlimmer... wie soll das dann bei dem BYD gehen? Zum Glück kann ich mir keine Neuwägen und solche Probleme Leisten hahaha
byd hat auch viele Komponenten die nicht so lange Garantie haben. steht dann eben nur im kleingedruckten
In dieser Kategorie wurde nicht nur die Garantie, sondern das Service- und Werkstattsnetz berücksichtigt, dass bei BYD im Vergleich zu BMW nicht vorhanden ist. „Gleichwertig“ ist in dem Fall schon okay.
Wenn man einen BMW least, hast Du über die Leasingdauer Garantie plus alle Services inklusive Flüssigkeiten ohne Verschleißteile inkludiert.
Sorry aber was sind das denn immer für Clickbait Titel?
Wenn du aufgrund des Titels angelockt wurdest dann hat das Marketing perfekt geklappt.
Alles was du auf UA-cam siehst ist nur noch Werbung, es geht nur um das Geld verdienen, wenn du Wahrheit oder echte Infomrationen suchst bist du hier leider falsch.
Ist doch wahr! wer wird denn 20k mehr bezahlen für einbisschen besser ? die Qualität der deutschen Autos setzt leider ab, während ihre Preise steigen.
Die Streuen schon immer Fehlinformationen für mehr Aufrufe wenn es um Elektroautos geht…
Was beschwerst du dich, funktioniert doch einwandfrei, du bist best Exampel.
Hi! Ich fahre einen Seal Excellence in Shadow Green und habe bereits stolze 11.125 km zurückgelegt, davon etwa 70-80% auf der Autobahn. Mein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei 19,8 kWh/100 km, was eine Reichweite von 417 km pro Ladung ergibt. Tolles Auto, toller Preis, beste Entscheidung! Dein Bericht ist okay, und ich kann ihn verstehen, aber er ist vereinfacht gesagt unrealistisch. Die Differenz von rund 25.000 Euro sowie die bessere Ausstattung und die längere Garantie sollte man nicht verschleiern! Alles Liebe aus Österreich!
Stolze 11k? 😂
Das ist ein Scherz, oder? Um einen realistischen Eindruck zu schildern kannst du deinen Kommentar bei 100k bearbeiten.
@@Papermaker. Dann dürfen Sie das Video auch nicht beachten. Denn die gezeigten Autos haben keine Tausend auf dem Zähler.Beide Autos sind noch nicht lange genug auf dem Markt um auf 100k zu kommen.
@@RaoulBastendorffDas ist korrekt, aber das macht die Aussage trotzdem nicht schlagkräftiger.
@@Papermaker. Vieleicht. Aber man kann seine eigene Erfahrung doch mit einbringen. Ich habe das Auto seit Mai und bin damit 3000km gefahren. 2 Systemupdates erhalten. Am Anfang war ich auch EEEEEh was die Assistenzsysteme angeht, jetzt nach den Updates geht es besser, das "Gebimmels" ist fast weg und man kann es über einen Shortcut ganz abstellen (für die Fahrt. permanent legal nicht möglich). Eigentlich sind Tests mit Tesla, BYD, usw nach einen Monat durch die Updates schon veraltet und müssten wiederholt werden.
Darf ich fragen weshalb du dich gegen das Model 3 entschieden hast? Das ist derzeit zwischen 2000-3000€ günstiger in der Basis, ebenfalls vollausgestattet, bittet bessere Schallisolierung und Fahrwerk, bietet vergleichbare Reichweite aber dafür viel schnelleres Aufladen und besserer Service und Ladenetzwerk. Für mich spricht da rein gar nichts für BYD - außer vielleicht das Elon Musk kaum erträglich ist, dafür kommt BYD halt aus einer Diktatur mit fragwürdigen Arbeitsbedingungen und nicht vorhandenem Umweltschutz.
Also ich persönlich würde da definitiv zum günstigeren Model 3 greifen, bzw. Sogar über 5000€ günstigerem Model Y
Eur 20'000 teurer und nur kleine Unterschiede (40% Preisdifferenz...).. und vieles schon integriert ohne Aufpreis. Der Gewinner ist definitiv BYD. Dein Vergleich (ohne Gewichtung) hinkt und ist sehr subjektiv. Für mich persönlich ein Testbericht auf sehr tiefem Niveau.
Der BMW wird deutlich rabattiert angeboten. Die Unterschiede sind, je nach use case, ggfs. nicht nur klein… insofern sind diese Beurteilungen in der Tat zu gutem Teil subjektiv und jeder muss zu seiner individuellen Konklusion kommen.
50.000 € und dann noch nicht mal einen Anhänger ziehen können, das finde ich überhaupt nicht prickelnd.
Die 20.000€ unterschied merkst du definitiv im Auto. Mehr Reichweite, mehr Komfort, mehr Langlebigkeit, besserer Service, besser Gebrauchtmarkt, Statussymbol usw.
@@eddiepooleEs gibt keine ab Werk. Im Datenblatt wird beim Allrad aber eine Anhängelast von 1500kg und 750kg beim Hecktriebler angegeben.
Die AHK rüstet der Händler dann vor Auslieferung nach. Natürlich ist die dann aber nicht elektrisch schwenkbar.
@@HFrizzler Das ist ja auch einfach. In Deutschland werden deutsche Autos 20% teuerer angeboten als im Ausland (in Frankreich die französischen Autos...) Da spielt man mit dem Nationalempfinden. Somit sind Rabatte einfach, ohne dass der Hersteller wirklich etwas verliert.
Ich bin mit dem BYD 1000km auf einer Tour gefahren und hatte 16,8 Kwh Verbrauch.Auch bei 130km/h.....War damit super zufrieden....
da hast du dich wohl von einem LKW ziehen lassen, so mit 85 kmh, und der strom war auch noch umsonst, hihi
Ich finde die Bewertung der Garantie hätte zu Gunsten von BYD ausfallen müssen. Eine Garantiedauer auf Baterie von 5 Jahren gegenüber von 3 Jahren ist ein signifikanter Vorteil.
Warum wurde der Preis nicht bewertet?
Weil es ja darum geht ob es seinen Preis wert ist. Der BWW hat keine Schwächen der BYD schon. Wenn ein Auto ein schlechtes Handling mit diffuser Rückmeldung und ein miesen Sound liefert ist es trotz geringeren Preises seinen Preis nicht wert. Zudem muss man weiter denken - BMW zahlt in DE Steuern und die Beschäftigten ebenfalls. Man sollte nicht am Ast auf dem man sitzt sägen.
Der Preisunterschied kommt ja auch durch die massive chinesische Subventionierung zustande.... Muss den Verbraucher zwar nicht interessieren, aber würde Industriepolitisch die erwähnten Strafzölle rechtfertigen....
Den Verbraucher interessieren Strafzölle sehr wohl, da diese immer höhere Preise durch die Bank weg bedeuten. VW, BMW und co. haben so auch absolut keinen Anreiz eventuell mal daran zu arbeiten ihre Fahrzeuge günstiger anzubieten. Und der Verbraucher kann sich insgesamt freuen, wenn die Chinesen einem so defacto Geld schenken.
durch den Zoll wirds nur teuer ist doch klar und die Deutschen Hersteller halten ihre Preise und bekommen Zoll beim Export nach China -> Schuss ins eigene Knie in der aktuellen Lage
@@Crydus nun der Verbraucher hier hat aber nix davon wenn die heimische Autoindustrie wettbewerbswidrig kaputt gemacht wird. Der ein oder andere wird seinen Job dann nämlich auch verlieren....
Europäer fördern ihre Autoindustrie ja auch
@@MiFo_BT wenn mal der Fokus auf bezahlbare Autos gelegt werden würde und nicht auf möglichst viel Gewinn und Dividende (wenn man Neuwagen mit 30% Rabatt raus Haut und immernoch Gewinn Macht) auslegt,ist es nicht die Schuld der Importeure, wenn Leute entlassen werden.
Gebrauchtwagen preise gehen durch die Decke, weil keiner sich einen neuen mehr leisten kann...dass heißt es werden weniger neue gekauft,wird also trotzdem Entlassungen geben.
Finde 42000€ nicht übertrieben günstig, selbst ein Tesla kostet nur etwas mehr. Wenn man nur eine Ausstattung anbietet,spart man sehr viele Kosten ein... alleine die ganzen Felgenoptionen müssen ja bezahlt werden, man zahlt für Auswahl.
Ich glaube der getestete BYD hat die beiden letzten Updates nicht aufgespielt bekommen. Seit dem Mai Update ist der Verbrauch drastisch gesunken. Da komme ich mit einer Ladung (50% Autobahn und 45% 3spurige Landstasse) auf 430km . Beim Juni Update ist die korrekte Schildererkennung massiv gestiegen und kommt an meinen alten Skoda heran. Die auditiven Warnmeldungen (bei Geschwindigkeitüberschreitung) sind viel leiser geworden. Und in der App hat man jetzt die Geolokalisation des Autos.
Der byd ist einfach elektroschrott und fertig. Typische china Qualität und gleichzeitig wirst du noch abgehört
Lädst du auch neues RAM für deinen PC aus dem Internet runter? So ein quatsch...
@@zwoelfventilerWie, Sie nicht? Sind Sie aber altmodisch.
@@RaoulBastendorff der war gut.👍
@@zwoelfventiler das ist überhaupt kein quatsch. noch nicht in der neuzeit angekommen? heute können softwareupdates fürs auto tatsächlich einfluss auf dinge wie die reichweite und den verbrauch eines fahrzeugs einfluss haben...
11:30 als erfahrener E-Auto-Fahrer kann ich sagen ja: 6min hin oder her sind ein Faktor, vorallem weil die 31min vom BMW ja schon ein schlechter Wert sind (siehe Porsche, Hyundai, Kia, manche Teslas)....
Mit dem entscheidenden Unterschied, dass der BMW diese Zeit unter quasi allen Umständen erreicht und auch bei 50% Ladestand mit 205 kW laden kann (dynamische Ladekurve). Bei Hyundai/Kia und einigen anderen gibt es trotz Batterieheizung gerne mal Probleme bei niedrigen Temperaturen, die versprochenen ~20min werden dann nicht mehr erreicht.
@splashmaster2000 Trotzdem bin ich beim Ioniq6 schneller als der Rest. Davon abgesehen der Akku findet es richtig scheiße, wenn man ihn mit dem maximalen Strom belastet. Siehe Tesla Model S.
@@splashmaster2000 hab mit meinem noch nie bei 50% mit 205kw geladen. Die 205kw hat er kurze Zeit am Anfang im niedrigeren Prozentbereich. Also die Ladekurve könnte schon etwas besser sein, aber zumindest macht er das auch sehr gut im Winter damit hast du recht.
In Bjorn 1000km test BYD was actually faster ,got in 10:30 while BMW 10:35
An alle die sagen, dass der Titel nicht stimmen würde, an sich stimmt er schon, da das Auto an sich nicht mithalten kann, jedoch über den Preis ganz klar der Preis Leistungssieger ist.
Jedoch bleibt es krasser Click-Bait, das möchte ich nicht schön reden.
wenn man es mal realistisch betrachtet, ist es kein Clickbait, sondern einfach nur die Wahrheit, die viele nicht wahrhaben wollen.
Mit über 20K mehr (der BMW hat nicht mal Panoramadach oder ne richtige Farbe!) ist dieser de facto in einer andere Fahrzeugkategorie. 70K+ ist schon locker obere Mittelklasse, wenn nicht sogar die preisliche Oberklasse. Das war früher ein Preissprung von 3er auf 5er.
Bei so einem Sprung müsste der BMW in jeder Kategorie haushoch gewinnen. Ist nicht der Fall, weshalb die Asiaten immer mehr Autos verkaufen...
Die deutschen autobauer sollten die Preise anpassen gegenüber anderen Marken damit diese markt- und konkurrenzfähig sind
Funktioniert halt nicht wenn du die Entwicklung in Deutschland halten willst. Der chinesische Staat unterstützt halt so hart dass die die Preise so stark senken kannst
Tatsächlich ist der Preis für den Seal absolut gerechtfertigt. Die Assistenzsysteme sehen furchtbar aus. Die Bedienung erfolgt nur über Touch. Sorry allein vom Interieur und den Komfortfearures hat das Auto keine Chance
Das ablenkende tippen auf Bildschirmen hat man bei Tesla aber auch.
@@gerformationfunktioniert aber flüssiger, somit weniger Ablenkung
Selbst wenn beim BYD hinten Goldstaub rauskommen würde, BMW fanboys würden trotzdem den BMW nehmen.
... würden: ja.
Nur solche Preise können sich immer weniger Leute leisten, was auch auf BMW Fans zutrifft.
Ja oder weils einfach zumindest in dem Vergleich der bessere Wagen ist…
@@vinck. Preis?
Stimmt, ja würde ich. Siehe mein Kommentar.
Beim Thema Laden verstehe ich nicht, warum die Zeit an einer 150kW Säule genommen wird. An Autobahnen werden fast ausschließlich nur noch >300kW Schnellladesäulen aufgebaut, was die 10-80% Zeit beim BMW auf 27min verringert und die Differenz dann bei 11min liegt, was ich schon für viel empfinde.
BMW ist ja sicher Mitglied bei Ionity?
Die Ladeleistung hängt aber nicht nur von der Ladesäule sondern auch von dem Auto ab. Da gibt es technische und physikalische Grenzen.
@@noah2schwabe227 Er spricht über die eingeblendete Tabelle.
"An Autobahnen" ... tanken halt nicht alle. Am wenigsten Pendler, welche von außerhalb in eine Stadt rein fahren.
Also 20.000€ mehr für paar Kilometer mehr Reichweite und 6min schneller voll laden… Da würde ich eher den BYD kaufen!
wie kommt man eigentlich auf die idee fahrzeuge aus so unterschiedlichen preisklassen direkt zu vergleichen? ist das nicht ein bisschen unfair? wie kann man den testergebnissen trauen wenn schon die auswahl des vergleichsfahrzeuges nicht fair ist? aber seis drum! der BYD ist also über 20T günstiger, hat praktisch idente reichweite und jede menge extras in der basisausstattung. fügt man alles was der BYD serienmässig hat dem BMW hinzu dann wird der preisunterfschied wohl noch sehr sehr viel grösser!
und trotzdem soll der BMW "besser" sein? wegen nuancen in der energieeffizienz? und die nichtbrennbarkeit der "blade" batterie des BYD ist nichtmal erwähnenswert!? es geht da ja nicht nur um die sicherheit bei einem unfall sondern auch um so praktische fragen wie "wo darf man überhaupt so ein auto parken"? viele garagen lassen nämlich das parken von autos mit entzündlichen akkus gar nicht zu!
ne, also dieser "review" könnte glatt von den statistikfälschern des ADAC sein! ;)
wenn ich ein e-auto kaufe lege ich am meisten wert auf:
1.) eine batterie die nicht entzündlich ist (absolute priorität!!)
2.) einen niedrigen preis
3.) nicht nochmal 25% des gesamtpreises für eine vernünftige ausstattung drauflegen zu müssen
4.) ansprechenden innenraum, und der ist beim BYD eindeutig schöner und eleganter
und ob der kofferraum 300L oder 320L fasst und ählicher quatsch ist mir wirklich vollkommen egal!
Aha, Sie würden sich echt so nen BYD kaufen?....Schauen Sie sich mal an, wie der große BYD quasi auseinandergenommen wurde und erschreckende technische Merkmale aufwies, wie mittelalterliches ESP, üble Bremsen hinten und ne Menge anderer Dinge die einfach nicht zu Ende entwickelt wurden. Ich würde mir so einen Schrott nicht kaufen, wenn er sogar nur die Hälfte kosten würde, was er auch nur maximal wert ist! Bitte sich auch fragen, wer in Europa den als Gebrauchten nach 5 Jahren von Ihnen kaufen würde?
China bashing vom feinsten!
Ich hätte gerne gewusst, was der i4 teurer ist als BYD und damit meine ich vergleichbar nicht mit der i4 basis, denn wenn ich beim i4 einpaar Dinge rein konfiguriere dann ist er schnell bei 90k + dann ist die Differenz nicht 20k sondern 40k
Das Ding ist halt, dass der BMW so viel mehr kostet, dass die gering bessere Effizienz gar kein Kaufargument mehr ist. Glückwunsch, Sie sparen 10 Euro im Jahr.
Bestes Kaufargument: Tesla Model 3 hat die Effizienz vom BMW und den Preis vom BYD 😋
Nö bei BMW gibt es noch Rabatt. Mein I4 war 5 aTSD € teurer wie ein Tesla M3 LR damals. Das war mir der ganze Komfor mit HUD, 1.6 t Anhängelast usw wert. Habe jetzt 29 tsd km runter und bin top zufrieden.
19 statt 22 kW h ist kein unerheblicher Unterschied. Und 50 000 € für ein Auto das noch nicht mal einen Anhänger ziehen kann ist jetzt auch nicht so prickelnd. Und den kofferraum kann man auch nicht vergrößern. Oder das Display vernünftig ablesen ohne vorher die Jalousien zuzuziehen. Mit billigen Materialien könnte ich noch gut leben aber es gibt einfach zu viele praktische Mängel.
@@doctorgadgetix4887 nein. alles kostet bei tesla extra.
@@eddiepoole EVs are joke at towing ,basicly only realistic 100-150 km range at towing caravan ,and then you need to disconnect caravan to charge every time
Der BYD Seal hatte bereits ein Lade Update. Zwar nicht schneller aber von 10-70% durchgehend mit 150kW.
Außerdem, wurden die Ladeverluste beim Verbrauch mitgerechnet?
Außerdem ist der Seal um Nuancen leiser als der BMW.
Assistenzsysteme bekommen im Juli 2024 ein Update und die Updates kommen alle per OTA. Fahrwerk ist außerdem stimmiger und komfortabler als beim Model 3. Abgesehen davon, dass das Model 3 ca. 300kg leichter ist.
BMW und Tesla haben auch größere Reifen (Lauffläche) montiert. Das macht auch einen Unterschied bei der Fahrdynamik und sollte nicht unerwähnt bleiben.
Die Lenkung ist einstellbar (Komfort und Sport).
Unterhaltskosten sind günstiger.
Vielleicht hilft das ja auch bei der Entscheidung 🙂
ich wundere mich immer, warum alle die glasdächer so hoch loben, wozu soll das gut sein? man baut höheres gewicht an der ungünstigsten stelle ein und schafft zusätzlich eine problemstelle bezüglich dichtigkeit, speziell bei dächern, die zu öffnen sind
die 18" beim i4 haben einen beachtlichen vorteil - sie senken den verbrauch, ich fahre den wagen mit deutlich unter 16kwh
Die 19 Zöller sind nur um ein paar Kilometer schlechter. Die breiten 20 Zöller kosten 100km!
Weil es leute gibt die wert auf schöne Fahrzeuge legen und nicht immer auf praktische
Weil ein Glasdach mehr Licht ins Auto bringt bei BMW nie undicht wird.
Ich wunder mich er über die Aussagen warum man bei BMW einen Aufpreis dafür zahlen muss.
Ich finde es macht schon einen Unterschied ob ich einfach nur eine Glasscheibe als Dach habe oder ein BMW Panoramadach 😉
Der Mehrverbrauch von BYD könnte damit Zusammenhängen, dass er mit 19 Zoll Felgen fährt, statt mit 18 Zoll wie der BMW.
Fakt ist, die deutschen Autohersteller müssen sich ein bisschen mehr einfallen lassen, als optionales Zubehör, 39km mehr Reichweite und 6min schneller laden wenn sie die 20k Mehrpreis rechtfertigen möchten.
Irgendwas muss passieren, das kann nicht gut gehen. Ja es gibt Leute die haben die Kohle locker und wollen ein Premium Auto aus Deutschland, aber der Großteil wird den Mehrpreis nicht zahlen, dafür das sie fast nichts dafür mehr bekommen.
Aber da muss der Staat auch reagieren. Entweder unsere Autos werden günstiger und chinesische teurer. Der Preisunterschied ist einfach zu groß 🤷
Schwachsinn. Hier wird ein BMW mit einem China-Auto verglichen. Nimm mal den VW ID.7 Pro. Die sind preislich identisch, wobei der ID7 um Längen besser abschneidet als das China-Auto.
In China verkauft BYD den Seal für ca. 25.000€. Jeder Europäer sollte sich das überlegen, ob er dermaßen verarscht werden möchte für den Transport über 20.000€ zu zahlen.
Der vw ist doch trotzdem noch teurer und was macht den denn bitte so viel besser als den seal? @@Anno_Nymouse
@@TheXxomasteroxx Kein China-Schrott. Einfach mal die Tests lesen/anschauen!
@@Anno_Nymouse
Autos von BMW gibt es in vielen anderen Ländern auch günstiger zu kaufen als in Deutschland, das hat überhaupt nichts mit Transport zu tun, sondern mit unterschiedlichen Märkten 😅
@@Anno_Nymouse Ist bei den 25.000 Euro in China die Steuer schon im Preis?
Alle die hier die deutschen Autobauer in den Schutz nehmen: das sind die ersten die ins Ausland gehen wenn es auch nur minimale Ersparnisse bringt.
Anstatt bedingungslos loyal zu sein, sollten wir uns über Wettbewerb freuen.
Denn BMW kann auch einfach mehr serienmäßig bieten
Hier nimmt niemand irgendwen in Schutz der BMW ist einfach das bessere Auto und kostet halt auch mehr. Ob es einem das wert ist muss jeder selbst entscheiden
Ist für mich keine Konkurrenz zum i4; das wäre m.M.n. ein Tesla Model 3. Außerdem möchte ich ungerne ein chinesisches Auto aus einer Vielzahl an Gründen. Angefangen vom Werkstattnetz bis hin zu Datenschutzbedenken.
meine Bedenken wäre da eher der Brandschutz....
Datenschutzbedenken solltest du auch bei deutschen Herstellern haben
Fazit: Der teurere Wagen ist besser. ÜBERRASCHUNG! Vielleicht sollte man Autos vergleichen die das selbe kosten, da Käufer häufig ein bestimmtes Budget haben.
@@XxDarkSevenxXja schonmal gesehen was VW datensammelt selbst nach Opt-Out hat mir ein Verwandter mal gezeigt. Wahnsinn
@@brainthesizeofplanetVerbrenner brennen öfter als eAutos. Und dann gibt es noch LFP Akkus. 🔋
Der DAB Empfang fällt teilweise aus, klasse;)
War bei meinem VW, BMW etc. genauso höre mittlerweile aber sowieso nur Musik über Android/Apple Auto.
bei mir im i4 aber auch regelmäßig
In meinem BMW 3er nie. Und im Skoda davor auch nur ganz selten. Hängt vermutlich auch davon ab, so man lernt und wie da der Empfang ist.
@@Michael-jv2wt braucht man sich das Propganda-Radio nicht mehr anhören.
@@alexander_frommder pöse Staat ist gegen uns.
Tolles Video! Eine Anregung für die nächsten Videos: Einführung einer neuen Bewertungskategorie: "Bei welchem Fahrzeug lässt sich der nervige und allzeit schlecht funktionierende Geschwindigkeitswarner schneller deaktivieren?" 😁 Habe völlig unterschätzt wie nervig dieser verpflichtende Piepton ist, weil andauernd falsche Höchstgeschwindigkeit erkannt werden 😁
Bei BMW geht’s ganz einfach. Länger die Set Taste drücken.
Bei BYD wurde dies mit dem neusten Software upgrade angepasst und ist leiser/sanfter oder lässt sich einfach auastellen..
Fazit: Der teurere Wagen ist besser. ÜBERRASCHUNG! Vielleicht sollte man Autos vergleichen die das selbe kosten, da Käufer häufig ein bestimmtes Budget haben.
Grundsätzlich richtig aber eine Sache hat es doch gezeigt: Effizienz können die Deutschen besser. Wir sind da also noch nicht völlig abgehängt. Eigentlich sind nur teilsweise Hyundai und Tesla da besser und zumindest im vergleich mit dem BMW auch nicht mehr viel.
naja, das China-mobil wird aber auch vom chin. Regime mitfinanziert. Das wird dann bald durch den Strafzoll ausgeglichen. Damit werden beide Fahrzeuge dann bald fast gleichauf sein.
So viel teuer ist der BMW nicht, vor allem wenn man die RWD Variante nimmt, die sparsamer und günstiger ist. Und mit 340ps nicht langsam. Zudem werden Rabatte hier nicht berücksichtigt.
Naja... Ich kann deiner Argumentation folgen, wenn es sich um zwei deutsche Fahrzeuge handelt. Bei diesem Vergleich stellt sich eher die Frage, ob die Produktionsstrategie der chinesischen Hersteller trotz des geringeren Preises gleichziehen kann und dafür finde ich das Video gut gelungen.
@@maxmaeffert20 Ich sehe auch viele Probleme wenn es darum geht chinesische Fahrzeuge zu kaufen. Ethisch ist es besser deutsche Autos zu kaufen. Aber darum geht es in dem Video nicht. Da wird so getan als ob zwei Fahrzeuge verglichen werden. Nicht ob es besser ist deutsche Autos zu kaufen.
Ich mag es nicht, wenn mir was falsches vorgespielt wird. Das selbe Problem hat dieser Kanal wenn es um Elektro gegen Diesel geht. Der Vergleich ist auf diesem Kanal immer: Welcher Wagen ist günstiger, wenn man auf der Autobahn fäht. Und der Titel ist immer: "Darum ist Elektro schlechter". Die meisten Leute fahren ihre Autos auch in der Stadt. Das wird immer ignoriert.
Irgendwie sind die Informationen zum Seal falsch :
Die Rückbank lässt sich umklappen - wurde hier falsch dargestellt.
Die AHK beim Allrad kann 1.500kg ziehen.
Die Reichweite beträgt 520km nicht 530km
Das Piepen bei der Verkehrszeichen-Erkennung ist nach neuer Norm Pflicht .
Die Lautsprecher der Dynaudio Anlage mit Handylautsprecher zu vergleichen ist unverschämt - die Anlage ist für Serie sehr gut .
Dynaudio ist außerdem ein Namenhafter Hersteller den wir auch bei VW finden.
Wenn man den Seal im Eco Modus fährt nutzt er nur den Frontmotor und dann kann man auch mit 20 Kw fahren :)
Und der Eco Modus schränkt einen nicht im Fahrkomfort ein.
Das alles kann ich sicher sagen weil ich einen Seal fahre.
Wer sich beide Autos genauer anschaut und ausgiebig fährt, wird sehr schnell fest stellen, dass der Seal keine Konkurrenz für den I4 ist. Wohl aber für ein Tesla Model 3.
In allen Bereichen ist der Seal etwas schlechter gemacht.
Aber dafür zahlt man weniger.
Wichtiger wäre aber nicht der Listenpreis, sondern was die Autos kosten, wenn der Käufer sie bei sich zu Hause hat. Bei BMW bekommt man immer einen guten Rabatt, den man beim Seal nicht bekommen wird, so meine Vermutung.
Dann sieht der Sieg für den BMW noch klarer aus.
Aber Batterie ist größer?
Das mit den Rabatten bei BMW stimmt sogar aktuell, da du auf den Einstieg (35e knapp über 15k Rabatt bekommst) und der steigt mit den zusätzlichen Extras natürlich noch weiter, weshalb du den 70k BMW auch mal schnell für 5-55k bekommen kannst (bei den M-Modellen fallen die Rabatte teilweise aber auch deutlich schlechter aus, weshalb der M50 vielleicht eher 55-60k kosten wird, ein gut ausgestatteter 40e jedoch deutlich günstiger zu haben sein sollte, wie auch in der Versicherung)
Schwerbehinderten Rabat oder weil die Ladenhüter sind?
Bestätige das Thema Rabatt. Habe gerade den i4 eDrive 35 bestellt und es gab fast 16k Rabatt. Im Leasing zahlt man für ein 68k i4 eDrive 35 rund 420 €/mt. Wobei man den seal für rund 449 angeboten bekommt und muss derzeit noch auf unbestimmte Zeit warten.
Ich hatte den Seal lange unter meinen Favoriten weil er nahezu alles inklusive hat aber die kleine Kofferraumklappe, die unreifen assistenzssysteme, das design vom i4 und das doch deutlich komfortablere fahrwerk liess mich dann bei gleichem preis klar zum bmw tendieren. Die "deutsche" Qualität hält BMW erfreulicherweise noch hoch, während sich VW und Mercedes zu Beginn der E-Mobilität wirklich nicht mit Ruhm bekleckert haben. Mittlerweile ändert sich dies zum Glück 😊
@@kalleknutsen8803420€ im Monat für den i4?!? Das ist weniger als ich aktuell für mein Model 3 zahle. Aber lass mich raten…10.000€ Anzahlung?!?
Man sollte den Wiederverkaufswert nicht aus dem Auge verlieren. BYD kann da durchaus deutlich stärker abgepreist werden als BMW.
Ist ne E, den kauft Gebraucht eh fast keiner.
Also ich hab miserable Erfahrungen gemacht mit Wiederverkaufspreisen beim BMW.
@@sarkollege6880 was schätzt Du was eher im Preis fällt? Das teure Auto oder das Günstigere? 21% fällt ein Fahrzeug im Wert pro Jahr. Und ich glaube kaum das ein BYD da schneller fällt als ein teurer BMW. Sieht man an den jungen Halbstarken die sich dann meist die gebrauchten M-Kisten kaufen. Ich könnte warten bis ich mir sowas kaufe. Aber als Neuwagen sicher nicht.
Falls ich nur noch ein E-Auto fahren darf dann hol ich mir was aus Japan oder China. Das was europäische hersteller anbieten und verlangen ist ein scam
Oder aus Südkorea. Sogar noch besser.
Ich würde in dem Fall zum Tesla Model Y greifen... produziert in Deutschland und trotzdem unschlagbares Preis/Leistungsverhältnis!
@@nicotang5583 trash
Deutsche Autos sind überall auf der Welt günstiger als on Deutschland 😅
Bei chinesischen Autos habe ich trotzdem Kopfschmerzen was Rahmen, Schweißpunkte, Aufhängung und Sicherheitssysteme angeht. Da wird gerne mal gespart, das ist leider chinesische Kultur...
Ich bin mir sicher, dass die Sicherheit von chinesischen Autos auch getestet wird. Vielleicht sollte man soche Tests erwhnen.
Den i4 gibt's inzwischen wieder mit zweistelligen Rabatten (bis zu 27%). Kein Privater kauft noch nach Liste.
@@error_nr-1232 Dann wäre der Endpreis ja fast der selbe. Das würde für den BMW sprechen. Schade, dass die nicht (wie das englische Carwow) die Kosten mit Rabatten erwähnen.
Ich fahre den Seal seit Dezember ´23. Als Karosseriebau Geselle und Verkäufer für Unfallinstandsetzungsprodukte habe ich natürlich darauf sehr stark geschaut. Spaltmaße sind sehr gut. Verarbeitung der Schweißpunkte ebenfalls. Der Lack ist nicht so gut verarbeitet, als der von deutschen Fabrikaten. Das Motorengeräusch und die Innenverarbeitung nach über 9000 Km ist ebenfalls sehr gut. Alles in Allem ist es preislich eine echte Alternative. Ich habe damals 45000€ für den AWD bezahlt. Im Leasing kostet er mich 438€.
ja gibt ja öfter mal storys aus china, dass simple sachen wie ein airbag im ernstfall nicht funktioniert haben
aber das wird halt schnell vom chinesischen überwachungsstaat rausgefiltert
trotzdem findet man hier und da videos von unfallautos ohne ausgelöste airbags
dazu kommt die spontane selbstentzündung die auch leider öfter vorkommt
kann natürlich aber auch sein, dass die produktion für europa unter viel strengeren regeln stattfindet und somit wir die bessere qualität bekommen als die chinesen ;-)
warum wird der preis doppelt bewertet? als einzelnes Kapitel und bei der Verarbeitung/Qualität? der byd bekommt ja den Punkt schon weil er günstiger ist, daher sollte der preis dann keine rolle mehr spielen sondern nur noch die Klassen-inordnung! Oder sehe ich das falsch? Bin den i4 schon ein paar Tage gefahren...ein tolles Fahrzeug.
"sondern nur noch die Klassen-inordnung" ... darum gehts ja: mit 20K mehr spielt der BMW 1-2 Klassen höher und muss auch dementsprechend mehr bieten! Wenn er dies nicht tut, gibts den Punkt nicht.
Der Preisunterschied war mal der Sprung von nem einfachen 3er BMW auf nen 5er. Und dafür steht der BMW jetzt nicht sooo viel besser da, dass muss man dem Chinesen lassen.
Für den Preis hat der BMW nicht mal Panorama.
Das sowas wie diese nervige Verkehrszeichenerkennung die eh nie fehlerfrei funktioniert inzwischen Pflicht ist geht mir tierisch auf den Keks. Waren die Spurhalteassistenten die nicht richtig funktionierten schon nervig ist es langsam echt nicht mehr lustig. Aber es wehrt sich gegen solche Entscheidungen von Menschen die zu großen Teilen nur gefahren werden auch niemand. Was Ladeleistung angeht: Für diesen stolzen Preis erwarte ich andere Ladezeiten als 30 Minuten. Damit sind sie einige Jahre zu spät und das ist nicht Premium.
Mir auch. Diese Vorschriften.
Heul nicht rum. Kannst du alles deaktivieren. Hauptsache sich aufregen wie der Typische Alman Kartoffelleleck
Ist der Akku wie bei Tesla auch verklebt ? Lässt sich der Akku reparieren oder kann er nur geschreddert werden
Der größte Nachteil des BYD ist die mangelnde Datensicherheit gegenüber der KP Chinas. BMW läßt sich seinen „Premiumanspruch“ leider etwas zu fürstlich bezahlen, deshalb kommt keiner von beiden in Frage. Mein Geheimtip in dieser Größenklasse Ioniq 6, auch wenn dieser in der Spitzenleistung nicht ganz mithalten kann
Warum Korea, das gute und etwas günstigere liegt näher, und ein Klasse über dem Kia, der id7!
Und schiach! Außerdem wirst das Dauergebimmel nur los wenn Du Dich jedesmal durchs Menü scrollst und die Geschwindigkeitserkennung ganz ausschaltest.
@@medicus1963 Über den Shortcut geht es sehr schnell. Das Dauergebimmel werden Sie auch in zukünftigen BMWs haben.
BMW muss eben die hohen Löhne bezahlen. Auf Dauer ist das schlecht im Konkurrenzkampf. Ja China bezahlt und behandelt die Arbeiter wahrscheinlich besser aber am Ende entscheidet sich der Kunde für den günstigeren Preis. Mit E Autos werden die Karten neu gemischt. Ob die deutschen Hersteller überhaupt noch in Deutschland produzieren bzw noch an der Weltspitze stehen werden? Made in Germany ist lange pase.
@@RaoulBastendorff nein! Einfach 2sek auf dem Set Knopf drücken und fertig.
Auch wenn es für den Preis einen Punkt gab, vorallem wegen der differenz bei der Ausstattung ja Vorteile beim BMW liegen. Ich denke das nächste Model vom BQD wird in Sachen Technik passabel abschneiden das er eine Überlegung wert ist. Danke für deinen Guten Test und das Gute Video.
Mich würde der Verbrauchsunterschied zwischen dem BYD mit Heck- und Allradantrieb interessieren.
Könnt ihr dazu nochmal ein Video machen?
Wie ist der BYD Seal im Vergleich zu einem vollausgestatteten Golf 8 Facelift mit Ausnahme der PS einzuschätzen? Ist die Verarbeitung ähnlich? Wie funktionieren die Assistenzsysteme im Vergleich?
Für mich endet das Abo. Anfangs fand ich es noch witzig. Inzwischen hat man immer mehr den Eindruck, dass es keine objektive Beurteilung oder Meinung ist, sondern die Vergleiche explizit so aufgebaut werden um viele Klicks zu erzeugen und man den Blickwinkel im Vergleich der Fahrzeuge unrealistisch bzw. vorab schon zugunsten einer Seite wählt.
Es fehlt Betrachtung von Zellchemie (LFP vs. NMC) und Entwicklungsansatz (Purpose EV vs. Conversion). Sollte BYD den langen Atem haben und sich ein Ökosystem in Europa etablieren, dann wäre der Seal die deutlich nachhaltigere Lösung - nicht nur ökologisch, sondern auch im Sinne Wertstabilität, Upgradefähigkeit, (Er)haltbarkeit. LFP kann deutlich mehr Zyklen und das auch noch gesund 0-100% SOC. Die Kapa des BMW NMC-Akkus müsste man mit Faktor 0.6 bewerten (da nur bei 20-80% SOC gesund nutzbar). Hinzu kommt das Blade-Format, dadurch bessere Tauschbarkeit, auch z.B. im End of Life wenn einzelne Blades zu kleineren Hausbatterien konfektioniert werden.
Dazu das Sicherheitsplus. LFP brennt nicht.
Der Preis ist ein Punkt aber wieviel Wertverlust kann man erwarten nach einige Jahren?
Ja
Der Preis für nen gebrauchten E ist sowieso schlecht. Die werden ungern gekauft.
Ich vermute der Chinese verkauft sich gebraucht noch weniger gut als ein BMW. Beim Wiederverkaufswert findet man ein Teil des Preisunterschied wieder.
100%
nach 4 Jahren ca. 40% - 50%, Tendenz rapide fallend.
Herzhafter Vergleich - wie immer. Sympathisch und informativ. Auch euere Website - nicht nur Fakten, sondern auch Vergleiche zu anderen Fahrzeugen, was mega-hilfreich ist.
Danke, bitte weiter so!!
Dank eAuto spare ich fast 3000€ allein an Spritkosten pro Jahr. 😎 Strom heute bei 15 Cent/kWh, als 2,50€ pro 100km. 👌🏻 Dazu THG Prämie bekommen, statt Steuern zu zahlen. Junge gebrauchte eAutos mit mittleren 50-64kWh Akkus gibt es schon ab 15.000€ und eine Steckdose um den günstigen Strom zu nutzen haben die Meisten auch.
Haha ja das macht spass. Witzig ist immer wenn dir jeder mal erzählt was er so für 3.000€ Reparaturen am verbrenner hatte. Alle ganz still und leise. Ein Wahnsinn ist das 🤣
Dank gebrauchten Verbrenner hab ich 50K an Anschaffungskosten "gespart". Da kann ich ne ganze Menge fahren, bis ich die raus hab.
Reparaturen? Sind so 800 € inkl. TüV und Verschleißteile alle 2 Jahre.
Aber schön, wenn du so günstig an Strom kommst. Das gilt aber nicht für jederman, weshalb die Vergleiche schon allgemein gehalten werden müssen. Die günstigste Ladesäule in meiner Nähe möchte 49 cent haben.
@@hassosigbjoernson5738Junge gebrauchte eAutos gibt es schon ab 15.000€ und eine Steckdose um den günstigen Strom zu nutzen haben die Meisten auch.
@@hassosigbjoernson5738Dazu noch Steuern und der Neukauf alle paar Jahre, da der Motor verreckt ist. 😂
Schön, du gehörst zu den besser Gestellten dieses Landes. Schade dass du doch irgendwie Arm bist, es in einer Kommentarspalte anderen unter die Nase reiben zu müssen.
Was man nur schwer in so einem Test zu berücksichtigen kann, aber für mich beim Kauf mitentscheidet ist die Servicequalität. Bei BMW hatte ich bei mehreren Fahrzeugen exakt null Probleme damit, im Gegenteil ich war immer zufrieden bis hin zu positiv überrascht. Wie es anders gehen kann hat Tesla gezeigt. Selten wurde ein Mangel beim ersten Besuch behoben und nicht unselten traten kurz nach einem Werkstattbesuch plötzlich neuartige Probleme mit vermeintlich neuen Austauschteilen auf. Bei BYD gibt es bisher noch zu wenig kilometererfahrene Fahrzeuge mit Servicegeschichte so das ich hier noch abwarten würde bevor ich überhaupt Idee käme BYD in die nähere Auswahl zu nehmen.
Ist BYD genauso ne Rostschleuder wie die MG's? Weiß das wer?
Wird schon nicht schlimmer sein wie ein Golf 😅
@@kasten8020*als
Ist doch egal, die Batterie fängt eh vorher Feuer
@@BlackZenon Schwachsinn.
@@xDUnPr3diCtabl3 Such nach BYD burning und sei leise 🤣
Und wenn man jetzt noch den I4 xdrive40 nimmt, bekommt man über 400PS, noch einmal deutlich Reichweite/Effizienz und das reicht auch im Alltag
Ja aber wenn ich 20.000 Euro spare fällt mir die Entscheidung leicht.
Wer so ein Auto neu kauft, wird es ja in aller Regel nicht komplett tot fahren, sondern nach 1 - 5 Jahren wieder verkaufen. Welches der beiden Autos dabei wirklich teurer ist, bleibt völlig unklar. Über die Leasingpreise könnte man die Ersparnis vielleicht besser vergleichen.
@@jakob8741 Da der Leasingpreis nicht Teil des Tests war kann man sich nur auf den Verkaufspreis beziehen. Der Wiederverkaufswert kann aktuell gar nicht richtig bestimmt werden da der Markt für gebrauchte E-Autos noch in der Findungsphase ist (geht ja vor allem um die Bewertung der Batterie).Alles in allem macht es für mich wenig Sinn aktuell in die E-Mobilität zu investieren. Durch den höheren Anschaffungspreis dürfte auch die Haltephase beim Privatkunden ehr länger werden und der Businesskunde kauft eh wieder Verbrenner da sich diese aktuell einfach rechnen.
Wer so viel Kohle hat für ein Auto, hat doch Null Bock sich für 70k in ein dauerpiepsendes Teil zu setzen für das er eventuell demnächst keine Teile mehr bekommen kann, da China sich nebenbei Taiwan einverleibt hat. 🙄
@@jakob8741 Bei E bin ich bei dir.
Wäre es ein Diesel, wäre ich anderer Ansicht.
Da wird noch viel gekauft.
Leasing kostet dich am Ende meist trotzdem mehr wie gleich kaufen.
@@asconajuenger Leasing lohnt sich nur als Firma. Aber auch privat ein Auto für 50t€+ kaufen ist sowieso völlige Geldverschwendung. Da wundert es mich echt nicht, dass die Mittelschicht so abkackt und am rumheulen ist.
langfristig werden sich die chinesischen Produkte, so wie in vielen anderen Bereichen bereits, auch beim Automobil durchsetzen. Japan und Südkorea haben deutsche Firmen im Bereich Heimelektronik bereits marginalisiert und auch beim Automobil sind deren Produkte deutlich zuverlässiger. Deutschland ist wie ein Großteil Europas (abgesehen von Schweiz und Skandinavien) ein Auslaufmodell.
Ein typisch deutscher Test. Da wird so getan, als ob man auch 30t€ mehr für einen BMW ausgeben könnte.
Die harte Realität: BMWs kleinstes Basismodell kostet "nackt" 6.000€ mehr als der BYD.
Ich habe Ende 2021 einen 430i, dasselbe Modell als Verbrenner, geleast, hier sind mal so grob die Optionen die aufpreispflichtig waren, die ich gebucht habe: M-Sport-Paket, M-Sportbremse, Lackierung, Harmon Kardon Soundpaket, Innovationspaket mit Laserlicht und HUD, Lederausstattung, Schiebedach, Komfortpaket, elektr. Sitzverstellung etc. da kommt schon ein bißchen Geld zusammen.
Er ist ja auch besser und schöner
Immerhin wird der BMW in München gebaut von Arbeitern mit 35-Stunden-Woche und Tarifvertrag… Mir zumindest ist sowas nicht egal.
@@saschabehmel1930 Klar ist das ein Aspekt. Aber trotzdem liegen die beiden Fahrzeuge hier preismäßig ein bis zwei Klassen auseinander.
Siehe Wiederverkauf
Testet ihr den byd Han auch noch?
Bei BYD muss ich automatisch an TEMU denken..ne Danke!
Nö Lüg nicht
Solltest es zumindest ausprobieren bevor man urteult
wrgg
BYD verkauft weltweit mehr E-Autos wie Tesla und wie BMW sowieso. Wird seinen Grund haben. 😀
@@michalandrejmolnar3715 Was sagt eine normale Probefahrt über mittel- und langfristige Qualität, oder in gefährlichen Situationen? Nix!
wie es mit dem Rost so ist würde mich interessieren, da ich nur gebrauchte Autos kaufe
Kannste deaktivieren, keine Ahnung von der Software, ich hab einen Seal AWD und Ausstattungsbereinigt sind sogar 30000.- Euro Unterschied weil beim BMW auch in Österreich die Förderung wegfällt, einfach zu teuer.
Der Verbrauch ist auch nicht 22 kWh weil der BMW dahinter gefahren ist, Windschatten eben.
Ich fahre ihm mit 18 kWh wie er angegeben ist.
Sitz Klima Serie beim BMW gibt's das nichtmal, die Software ist derzeit die schnellste am Markt, schlägt sogar Tesla.
Ich wusste vorher schon das der BMW gewinnt, er ist eben BMW gewöhnt, BYD ist ebenbürtig und um 30000.- Euro billiger, ich hab 44000.- bezahlt inklusive Farbe und Förderung, der BMW hätte mich 76000.- gekostet.
Noch dazu kommen ständig Updates und die Sound Anlage wurde von Carmaniac usw für sehr gut empfunden und die Ladezeit ist nicht vergleichbar weil der einen LFP Akku hat der auch noch bei 85% über 80 kw lädt und man kann ihn immer voll laden und nicht so wie beim BMW nach 80% aufhören weil das BMS ordentlich runter regelt das es sich nicht mehr auszahlt.
Des weiteren ist die Garantie gleich bewertet worden was aber der BYD gewinnen sollte, einfach länger und der LFP Akku hält doppelt soviele ladezyklen aus als der im BMW, deshalb gibt Lexus auch auf ihren LFP Akku von BYD 1 Mio Kilometer Garantie.
NCAP Test...BMW 4 Sterne und BYD 5 Sterne.
Der BYD ist zwar kurzfristig billiger. Langfristig gesehen gehen aber Arbeitsplätze verloren und eine nicht unerhebliche Kaufkraft fließt nach China ab. Das könnte man auch als Unterstützung eines bestimmten politisch-wirtschaftlichen Systems werten. Hat jetzt auf den ersten Blick vielleicht keinen direkten Einfluss auf mich persönlich ... sobald es aber darum geht, einmal eine staatliche Rente zu beziehen, die sich aus sinkenden Einnahmen des Staates finanzieren muss, könnte es selbst für Menschen, die sich aktuell noch auf der besonders sicheren Seite fühlen - weil sie eben gespart haben - auch bitter werden, sobald sie dann auch nur mehr eine Mikro-Mindest-Rente erhalten.
Sobald BYD in Ungarn produziert, mit einer Vielzahl europäischer Zulieferer, relativiert sich das immerhin ein wenig. Ich habe auch nichts gegen China und bin dankbar für die unglaubliche Vielfalt an Produkten, die sie für uns herstellen ... aber ich trage als Konsument auch eine gewisse Verantwortung und forme, mit meiner Kaufkraft, die Zukunft dieser Welt in meinem bescheidenen Rahmen ... und sage: Oh ja, das unterstütze ich mit meinem Kapital! So will ich das auch bei uns!
In Bjorn 1000km test BYD Seal got in 10:30 while BMW 10:35
,Tesla Model 3 highlander 10:25 ...so not real big difference in real life.
Entschuldigung....20.000 Euro. Ich wiederhole zwanzig!...... Tausend euro! Garantie länger, Ausstattung usw. Umfangreich. Da brauchst du kein Wissenschaftler sein ob der in Deutschland gut verkauft wird.
Auch für 20k will ich nicht in so einem häßlichen Karton sitzen
Ja vielleicht, andererseits finde ich den wiederverkaufswert unkalkulierbar für einem Auto bei dem die assistenzsysteme permanent nerven und du das Display nicht ablesen kannst eh du die Jalousien zugezogen hast und mit dem du nicht mal einen Anhänger ziehen kannst. Etwas das sogar ein Trabi kann. 50000, ernsthaft?
BYDs verkaufen sich in Deutschland trotzdem schlecht. Also lieber Prophet, nochmal nachdenken.
@@eddiepoole Die Assistenzsysteme werden auch in Ihrem BMW nerven mit der EU ISA Verordnung von 2019(ISA = Intelligent Speed Assist), ab 2022/2024 in Kraft bei Neuanmeldung. Bei Geschwindigkeitübertretung muss das Auto Visuel UND auditiv warnen, in einer 2en Phase sogar selbst abbremsen. Kann nicht permanent abgeschaltet werden.
@@RaoulBastendorff tja dann bist du aber spät dran, BMW hat das Thema mit einem Tastendruck auf dem Lenkrad bereits gelöst. Ist zwar immernoch nervig, aber besser als bei dem rest.
Könntet ihr mal bitte ein Video zum Renault Austral machen? Also dem Mildhybrid mit 158 PS
Zumindest bekommt man bei beiden Autos in etwa dasselbe fürs Geld, beim BMW eben etwas mehr. Solange das so bleibt, ziehe ich ein deutsches Auto vor - schon allein aus Designgründen, ja.... auch den BMW.
True… den i4 M50 gibt es beim Händler rabattiert für unter 60k statt der 70k Listenpreis.
Naja der BMW kostet 20.000€ mehr das ist schon nen Unterschied. 😅
Man bekommt eben nicht das Selbe fürs Geld!
Für 50K bekommt man den BMW überhaupt nicht.
@@hassosigbjoernson5738Naja, am Ende muss jeder selber wissen, ob das Delta der Features / Materialien / Verarbeitung / Design usw. das Delta des Preises rechtfertigen.
@@hassosigbjoernson5738 Hast es nicht verstanden.
Also für mich wäre die größte Schwäche des BYD, dass man die Rückbank nicht umklappen kann.
Das ist einfach ein Pratikabilitätskiller, beim Holzdiebstahl braucht man einfach einen langen Stauraum.
Andererseits mit dem Preisunterschied muss man mit dem BYD vielleicht gar nicht Holz stehlen gehen
Bei jedem Einkauf bei Ikea oder im Baumarkt ein Auto mieten zu müssen, weil man für das eigene Auto nur lausige 50k € übrig hatte :D
Das tät mich so anp*****.
@@jakob8741 Genau da sparen wir lieber die 0 Euro Lieferkosten bis nach Hause 😂
Beim byd seal kann die rückbank umgeklappt werden. Beim byd HAN geht das nicht.
@@ozzelot1983aber es geht trotzdem durch den Briefkastenschlitz Nix rein.
@@medicus1963 bierkiste geht schon rein ;D
00:50 wow dieser Preis, 20T Euro Differenz und Aufpreis für Farbe, Panorama, Sitzlüftung und Abstandsradar) die Preise der Deutschen Sind einfach nicht konkurenzfähig, und wenn wir china mit starfzällen belegen, lol was machen die dann und wieviele AUtos verkaufen die Deutschen Hersteller in Dtl und in China, wenn trifft es dann also eher? die deutschen müssen an ihren preisen arbeiten!
Naja unsere Arbeitslöhne sind auch nicht Konkurrenzfähig, daher kommen auch die erhöhten Preise. In China wird deutliche mehr gearbeitet (weniger Urlaub, längere Arbeitszeiten) und das mit weniger Kosten(z.b. niedrigerer Lohn) für die Unternehmen.
Oder warte drei Jahre und Kauf sie gebraucht. Den Chinesen für 20, den Deutschen für 30k. Musst nur jeweils die rostigen Bremsscheiben ersetzen, weil die Autos lange beim Gebrauchtwagenhändler am Hof gestanden haben werden.
💸🔥
@@kerstinfinkel874Was redest Du über Arbeitslöhne? Schau Dir mal an, wie viele Autos deutscher Hersteller überhaupt noch in Deutschland gebaut werden. Und wo da noch Menschen beteiligt sind 😂
@@miskatonic6210 Hab ich, im Gegensatz zu dir wahrscheinlich. Der i4 (hier im Video) wird in München produziert. Generell wird die 3er Reihe und 4er Reihe da produziert. Der BYD wird direkt importiert. Also ja unt erschiedliche Standorte und daraus resultierende Produktionskosten sind die Folge :D
Wenn die deutschen an ihren Preise drehen, können die gleich die Insolvenz anmelden 🤣
Warum muss man hier auch gleich einen M50 nehmen. Der i4 eDrive35 mit ähnlicher ausstattung für über 10.000 Euro weniger hätte es auch getan.
Für mich ist das ein vergleich zwischen Tiguan und einem Cayenne. Klar ist der BYD billiger, aber 180 hast du halt schnell erreicht. 45km/h mehr ist da schon eine ganz klare Ansage und die Leute kaufen auch weiterhin deutsche Autos.
Der Titel ist Irreführend und sowas ist veräppelei.Sorry
Bin ich der einzige der einfach nur zuverlässig von A nach B kommen möchte mit einem geringen Verbrauch und keine 3,8 Sekunden von 0 - 100. Ganz davon abgesehen, dass kein Mensch so viele Assistenzen braucht 😅
🤔…
Ja, offenbar der einzige. 🙃
Mir geht es ganz genauso. Daher bin ich derzeit am überlegen, mir evtl. einen Dacia Spring zuzulegen, das ist endlich mal ein preiswertes rein elektrisches Auto, für den einfachen Otto-Normal-Bürger, nicht nur für Reiche. Alles, was über so ca. 25.000 € Neupreis hinausgeht, ist mir einfach zu viel Auto für mich, brauch ich sowieso nicht, wobei ich mir manchmal die Carwow-Videos zur Unterhaltung ansehe, aber die meisten Autos würden für mich nie in Frage kommen.
@@rolfviehmann6240 Ja, dann einfach machen. Oder vorher mal bei den Gebrauchten schauen. Denn die Gebrauchtwagenpreise entspannen sich langsam wieder. 😉
Ich habe den BYD Seal und muss etwas zu den Lautsprechern anmerken: diese sind sehr gut und auch sehr laut. Jedoch erst, wenn man in Equalizer die Regler nach oben schiebt. Ansonsten sind diese in der Tat leise.
Deutlich besser als das Bose System aus meinem IONIQ 5 davor
Zum Thema Frunk: Es gibt zwar leider nicht serienmäßig einen Frunk, dafür aber einen von einem deutschen Hersteller namens "Wokeby". Diesen kann man relativ einfach nachrüsten, kostet nicht viel und ist eintragungsfrei.
Der BYD ist außen charakterlos, innen brutal geschmacklos (Cockpit und Menüführung). Aber das ist nur meine Meinung :). Daumen hoch fürs Video wie immer.
Kann man vom BMW gebauso sagen, der Eimer ist unerträglich hässlich
BYD 22,4 KWh/100km vs. BMW 19,6KWh/100km. Wie viele km muss man fahren, um den Mehrpreis des BMW wieder rauszufahren?
Das wichtigste ist nicht erwähnt worden, BMW 1000 Ladezyklen, Seal 5000. Wertverlust wird sich aber noch zeigen beim BYD
Großer Nachteil bei dem Akku vom Seal sind die Temperaturen. Will garnicht wissen wieviel der bei minus Graden abnimmt. Dagegen sind die NCA Batterien vom i4 deutlich haltbarer und sind auch wirtschaftlicher zu Recyceln. Ist auch eher unüblich, dass ein gebrauchter LFP Akku eine Anwendung als Bufferakku findet, da die Energiedichte sehr gering ist.
Hallo, schön dargestellt. Sehr gut gemacht. Alle Aspekte sauber raus gearbeitet. 💡👍
Achso, was mir noch gefehlt hat: Kann man da auch Batterietyp aa rein tun. Oder eher aaa? 🤔
Die Effizienz des BMWs ist trotz Größe und Gewicht und der Tatsache, dass er auf einer Verbrennerplattform basiert echt sehr gut.
Evtl holt BMW 2026 aus ihrer neunen Klasse i3 mit Elektroplattform und größerem Akku echte 600 Autobahnkilometer aus.
Über Diesel reden wir da zwar noch nicht aber an die Reichweite von Benzinern reicht es schon fast heran. Benziner mit über 500PS könnte es sogar übertreffen.
Mein Kühlschrank hat eine längere Garantie als der BMW 😂. Traurig.
Der BMW dürfte den deutlich höheren Wiederverkaufswert haben uns sich zudem auch noch einfacher verkaufen lassen.
Eher nicht. Niedrigere Stückzahl (global), technisch mit Conversion und NMC schneller überholt.
Was ich im Vergleich zum Englischem Carwow Channel gut finde ist, dass sich hier mehr auf Autos fokussiert wird, die auch für normalverdiener erschwinglich sind. Und Daniel moderiert das genau wie Mat super.
BMW i4 für Normalverdiener :D is klar. Über 70% der Neuzulassungen sind via Leasing.
@@djangomuellerNaja preisverfall. Kriege nen i4 beim lokalen händler günstiger als nen 4er Gran Coupe.
Sorry aber was ist noch mal BYD? Wie lange gibt's die Marke? Welche Erfahrungen haben die? Und warum kosten die in China die Hälfte?
??? information literacy level kindergarten; it takes about 10 seconds to find out the answers on questions 1-2-3; the last question is bit more demanding though
@@rncmv 😂😂😂😂 um den Satz zu verstehen muss man deutsch können. Google Übersetzer hilft dir nicht weiter. Gemeint ist , dass BYD eigentlich ein nichts ist...... und haben keinerlei Erfahrung als Autobauer. Siehe Xiaomi Autos!!!
Wohl sehr bekannt in China und.war,/ist wohl der größte Batteriehersteller in China, bzw weltweit. BYD built your dream.
@@gerd5088 genau! In China! Und genau Batteriehersteller! Autohersteller?
@@Nik-p5u.....mittlerweile großer Autohersteller, habe in Thailand vor 2 Jahren schon Modelle gesehen.
Ich verstehe nicht, warum jemand ein 50.000-Auto mit einem 70.000-Auto vergleicht. Das sind 40% mehr! Ein sinnloser Vergleich.
Weil die Fahrzeugklasse die selbe ist... beziehungsweise der i4 ja auch eine Mittelklasse Limousine ist..nur halt mit einem Preis jenseits von gut und böse 🤷
Vor allem sieht China besser aus. Was BMW da im Design veranstaltet ist mir ein Rätsel
BMW Design gefällt mir schon seit den 90er Jahren nicht mehr, aber bei diesem byd kommt mir sofort das Frühstück wieder hoch.
Seit wann gibt BMW Neuwagengarantie?
Trotzdem fahren mehrheit der Leute ein gebrauchten alten Verbrenner und werden in der Zukunft gebrauchte Verbrenner kaufen.🤣😂Unter 15000€ gibt es nur gute gebrauchte Verbrenner.
Ne . Die ganze Welt wird elektrisch. Auch bei uns.
Ende des Jahrzehnts kommen die Feststoffbatterien mit 1000km Reichweite und quasi keiner Alterung. Wenn dann noch die Strompreise am schnelllader gesunken sind gibt es 0 Grund Verbrenner zu fahren.
@@geierswelt4071 Wenn der E besser wird dadurch, kann sich das durchaus durchsetzen.
Aber im Moment fahren nur viele E Autos rum, weil diese massiv bezuschusst wurden.
Die Neuwagen Käufe sind seit Beendung der Förderung extrem eingebrochen.
Auch gebrauchte E‘s kauft kaum jemand.
Diese Batterietechnologie die bisher verbaut ist, setzt sich einfach nicht durch, da sie weder wirtschaftlich, noch effizienter ist.
Sollte sich das ändern ist das ja schön.
Aber das was hier mit der immensen Förderung und dem künstlichen Hip gemacht wurde war einfach nur Irrwitz.
Und du kannst gerne die Verkaufszahlen der ganzen Welt anschauen, da ist das genauso.
In ein paar Jahren fahren nur noch wenige E-Autos rum (meist die, die zuhaus ne PV mit Batterie haben).
Und gerade weil wir keine anständige Kraftwerksinfrastrucktur mehr haben, wird der Strompreis sicher nicht sinken.
Eher das Gegenteil!
Also muss dein Wunderakku erstmal kommen. Dann sehen wir weiter!
@@geierswelt4071 Quelle: Trust me Bro
Scheiße labbern und nicht abliefern, so mag ich dich
Ja, wir befinden uns im Umbruch - bisher haben wir energie ausgebuddelt und hochgepumpt. Jetzt nutzen wir das, was von der Sonne kommt . Da kommen Ängste auf, ganz klar, und die münden in Ablehnung und Abgrenzung. Denkt mal an Handys- Strahlungschäden fürs Gehirn, Erblindung etc. - Da war es ähnlich.
Ja, der BMW hat gewonnen, aber wir dürfen die Preisdifferenz nicht vergessen. So oder so würde ich nie ein China Auto kaufen. Wir müssen unsere unabhängige Europäische Souveränität und Wirtschaft schützen.
Der Kompromiss wäre für mich das Tesla Model Y. Das wird immerhin in Deutschland produziert und kann bzgl. Preis/Leistung leicht mit dem BYD mithalten..
Wenn man sich mal genauer mit dem Seal beschäftigt, stellt man fest, wie rückständig die Bedienung und wie schlecht die Übersetzung ist. So wird der Verbrauch z.B. nicht in kWh/100km angegeben, sondern in PS/km, also Pferdestärke pro Kilometer
That's crazy 🤯
Wie kommts, dass der Seal keine Anhänger ziehen darf? Gibt es da irgendeinen sinnvollen Grund für?
Ich finde es erstaunlich, wie man inzwischen bei Reichweiten von 411km die Stimme erhebt und dies betont, also würde man von 1200km Reichweite sprechen XD Dann setz ich mich in meinen Leon Diesel und lach mich über die Stromer kaputt 😁😁
Absolut wahr!
Bestätigen auch die Verkaufszahlen.
Seit die E nicht mehr bezuschusst werden, bricht der Neukauf extrem ein.
Setzt sich mit der Batterie Technologie einfach nicht durch.
7:41 haben die ernsthaft das dynamische Blinklicht von Audi geklaut?
Hat doch nahezu jeder zweite Hersteller heutzutage.
@@DarkSpongebob hab ich bisher erst einmal bei nem Franzosen gesehen und dachte das wäre geknaupt
also ich würde auf jeden fall den BYD nehmen, alleine das er 20k weniger kostet und schöner ist.
gibts eigentlich auch Realtests? Stadt, Landstrasse,Berge? Vermutlich sind in dem Bereich die Reichweiten im Minimum um 35% reduziert!? Schwäbische Alb/Österreich/Pfälzer Wald/Odenwald
Beim BMW kriegst du locker 20% Rabatt und bei BYD nicht. Somit kosten sie ähnlich und der BMW gewinnt deutlich 🤷🏼💥
Der BMW verliert noch am Tag der Zulassung 20%. 😅
Und der seal verliert nicht an Wert? - Das mit dem Rabatt für den i4 kann ich bestätigen.
@@norbertm.3104 Alle Autos verlieren an Wert. Aber 20% von 70.000€ sind halt mehr Verlust als 20% von 50.000€.
"Somit kosten sie ähnlich" ... Was ist das denn für ne Schönrechnung?! Selbst bei 15% Rabatt ist der BMW deutlich teurer und hat weder Panoramadach noch ne richtige Farbe. Das kommt noch oben drauf ...
Deutsche Autos sind in Deutschland sowieso 20% teuerer als im Ausland. Somit ist ein Preisnachlass einfach.
BMW ist einfach eine Supermacht mit Superautos, wenn auch natürlich teurer als die chinesische Konkurrenz. Für mich persönlich wäre der BMW auf jeden Fall zu bevorzugen, obwohl die 20000 extra natürlich schmerzen.
Ohne dem know-how der Chinesen würde es den BMW nicht geben. 30 Jahre Batterieforschung tragen jetzt Früchte.
+100 social Credit Points!
Hier hat allerdings BMW die Nase vorne (Aufladegeschwindigkeit, Reichweite usw).
Da fragt man sich, wo der Vorsprung von BYD ist, wenn sie selber rasiermesserscharfe Batterien herstellen und dann gegenüber der Konkurrenz zurück bleiben...
Man sollte nicht vernachlässigen, was für ein erhebliches Sicherheitsrisiko schlecht funktionierende Assistenzsysteme und die umständliche Bedienung darstellen..
Ich nehme den BYD
Ich fahre auch einen BYD Seal Performance AWD, wohne allerdings nicht in Europa. Hier kommt der Seal mit 8 Jahren Garantie auf Fahrzeug und Batterie, 8 Jahre freier Service inclusive benoetigter Ersatzteile, freie Wallbox ABB Terra AC 22kw, erstes Jahr Premium Versicherung und 24/7/365 Road Service. Und wenn ich anfange ueber den Preis zu sprechen, kommt nur der BYD in Betracht. Der Preis hier fuer den BYD ist umgerechnet 39.000 Euro und fuer den BMW wie im Video gezeigt 134.000 Euro.
Wenn ich zwischen diesen beiden Fahrzeugen wählen müsst, würde ich ein Tesla Model 3 nehmen :)
Order noch besser ein ioniq 5 oder 6.
7:02 Wenn Mr. Bean Auto-Tests macht.