Sostituzione cinghie distribuzione Ducati Testastretta 1 Parte-Ducati timing belt change
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- Опубліковано 7 січ 2021
- Oggi vi porto la prima parte del tutorial sulla sostituzione delle cinghie di distribuzione per i motori Ducati Testastretta. Nelle prossime puntate vi spiegherò il rimontaggio e come effettuare un corretto tensionamento delle cinghie. Buona visione!
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Ciao caro, grazie al tuo video ho sostituito le cinghie al mio S4 916.
Grazie mille.
Ti volevo chiedere se hai mai controllato il gioco valvole e se farai un video a tal proposito dato che in italiano, sul desmoquattro, non ne ho trovati.
Ciao grazie per il video, prima di cimentarmi per la prima volta vorrei chiederti se è lo stesso procedimento per il DIAVEL 1200 testastretta 11 DS ??? Grazie
Ciao si il procedimento è uguale, cambiano ovviamente le sovrastrutture per accedere alle cinghie
Sto cercando di conoscere a pieno cosa mi trovo sotto la sella, mi piace fare quel che è possibile da me. Non riesco a trovare esattamente il motore del DIAVEL, il nome, é un testastretta 11 gradi evoluzione? Nella seconda serie e spuntato il DS che per intenderci sono due candele per cilindro „dual spark „, quindi non capisco se rimane sempre un evoluzione o altro.
Potrò sempre disturbarti se avrò dei dubbi quando inizierò il cambio cinghie? Grazie e complimenti
@@rosariomacaluso1620 non conosco bene i motore, l'importante che non sia il dvt con la fasatura variabile, altrimenti servono attrezzi specifici. Per tutti gli altri testastretta il procedimento è lo stesso
Ciao per il Testastretta Evoluzione (848,1098 e 1198) stesso procedimento?
Ciao si è uguale, è diverso per il 1260 dvt
Ciao.. Posso chiederti dove hai preso i ferma camme? Grazie
Ciao su ebay, ma non sono strettamente necessari. È solo una sicurezza in più per evitare che la camma parta
Ciao . Mi potresti dire dove hai trovato i blocchetti per bloccare gli alberi a camme . Grazie per l'attenzione .
Ciao su ebay
@@thefrachet6833 ciao . Dove hai comprato i blocchetti per bloccare gli alberi a camme.
una domanda se hai il. motore in fase e hai bloccato le pulegge perché segnare i segni sulle cinghie? riguardo ai cuscinetti non si fa prima a comprare tenditore completo? sempre se li vendono.
Per sicurezza così tutto torna, anche dopo quando fai girare il motore a mano. Così ti risalta all'occhio che è tutto in fase, altrimenti non potresti verificarlo bene. Su questo tipo di tenditori si cambia il cuscinetto, su altri si sostituisce tutto, dipende un po' dalle annate
@@thefrachet6833 ho capito è una sicurezza in più sono abituato con le auto che monti la dima di fase e quindi sai che sei in fase
@@mirkom6178 difatti queste non sono dime, ma semplici bloccacamme. L'ideale sarebbe l'attrezzo ducati, ma costa troppo
@@thefrachet6833 ah ecco l'attrezzo c'è comunque
per il DVT di preciso cosa cambia?
Ci vogliono le dime ducati
ciao, quindi questo procedimento non va bene per hyper 939 giusto?
Ciao dovrebbe essere più o meno uguale. È diverso nei motori dvt perché hanno la fasatura variabile sull' aspirazione e scarico
Però se posso darti un consiglio è meglio non rischiare se non si sa bene il funzionamento del motore, meglio portarla in ducati
Ciao, sei riuscito a montarle bene le dayco? Devo cambiarle anche io al 999 ma mi dicono che sono difficoltose da montare e mi ero deciso di buttarmi sulle originali.
Perfette, secondo me le dayco sono pure di migliore qualità
@@thefrachet6833 ma dicono che i denti sono pure diversi, è vero? Scusa il disturbo
@@matteomaby1933 no sono identiche in tutto, non so come mai dicono questo. Magari alcuni meccanici preferiscono guadagnare di più mettendo le originali, visto che costano più del doppio
@@matteomaby1933 bisogna solo fare attenzione a comprare quelle giuste, per i nostri testastretta bisogna comprare le dayco 94931
@@thefrachet6833 grazie mille 👍👍👍