Joo ne akut ovat hurjia että tänään voi käynnistyä ja huomenna ei sano muuta kuin klick klick ja itsellä on käynyt myös niin kuin olin tulossa töistä ja olen ajatellut että olisi hyvä olla sellainen akku hipsteri taka kontissa sen varalta ja kiitos mukavista videoista
Tämäkin voi olla joskus vanhemmissa autoissa ainakin yksi syy, - ajon vähyydestä johtuvaa toki. Kun akun ollessa ilman mitään suojakoteloa yms. paikassa missä pölyä, ja öljynroiskeista on likainen. Kosteana likainen kansi vie virrat maihin. Tämä varsinkin kesän jälkeen, syksyllä ilmenevä vika, taitaa se olla kyllä oikeastaan niin myös että; "kesäakulla" sitä on vaan ajeltu.😉
Se akku lähtee helposti kun otat sen tiivisteen pois ja irrotat sen kannen siitä akun miinusnavan päältä. Muistaakseni talttapää mensselillä kääntä siitä kannesta semmonen lukitus auki niin se lähtee. Ilmansuodatinkoteloa ei tarvi irrottaa.
diaknoosi on kyllä ihan oikea ,akku vaihtoon. jos mittari näyttää oikein niin lataus jännite on vähän korkeahko max: 14.9v alkaa olemaan jo siinä rajoilla ettei ylilataa ja sen takia akun ikä lyhenee, tuo jännite voi kyllä heikon akun takiakin nousta nuin ylös kun se ei ota enää normaalisti latausvirtaa vastaan.🤔👍
Jaa-a. Sähköviat on kyllä välillä hankalia löytää. Kannattaa käydä ensin maaliitokset ja liittimiä läpi. Voisiko johtua hapettumista tai huonosta liitoksesta?🤔
Siitä akun kohalta saa sen muovin pois siitä tuulilasin alta. Ja ylläpitolaturi piti laittaa jos meinas talvisin päästä lämpöseen autoon. Imi tehokkaasti akkua.
Ei Volvo oo moksiskaan vaikka akun irrottelee vanhaan tyyliin eli ei tartte ruveta temppuilemaan mitään uudenaikaisia juttuja!!!! Kellon joutuu pistämään aikaan!
Totta! Tämä video on pari viikkoa sitten kuvattu ja nyt on jo uusi akku paikoillaan. Olikin itse asiassa paljon helpompi homma kuin luulin. Tätä XC70:stä on itse asiassa ihan hyvä huoltaa. Paljon parempi kuin edellistä V70:stä. Ei sekään huono ollu.
Akun ikä suunnilleen kolmevuotta. Varsingin jos käytetään "vebastoa", se voi olla lyhyempikin. Sitten on yksilöeroja ja ihan ajokäyttäytymiseen (käynnistys,ajomatka,tauko) liittyviä asioita akun mahdolliseen käyttöikään. Samoin auton omat sähkölaitten yksilöliset erot vaikuttavat akun kunnon heikkenemiseen. Aikoinaan perheen käytössä olleen auton akku oli niin lyhyt henkinen ettei vartti parkit päällä riittänyt enää startin bendiksin toimintaan. Viikon verran ajettiin havainnon jälkeen ja joka aamu lähdettiin liki 30 asteen pakkasesta ilman lämmityksiä ennen uuden akun saamista. Moni autoijia ei tiedä todellisuudessa kuinka huono akku heillä on käytössä. Vinkeinä mahdollisesta heikkodesta voi olla pienitehoisten polttimoiden kulutus. Esimerkiksi mittaritaulun valot. Silloin kun ne perustuvat hehkulankoihin. Akku on jostain syystä "varaosa" jonka vaihtamista viivytellään viimeiseen saakka kun matka ei enää etene ja joudutaan sijoittamaan 1-2 tankillisen hinta liikumisen varmistamiseen.
Joo ne akut ovat hurjia että tänään voi käynnistyä ja huomenna ei sano muuta kuin klick klick ja itsellä on käynyt myös niin kuin olin tulossa töistä ja olen ajatellut että olisi hyvä olla sellainen akku hipsteri taka kontissa sen varalta ja kiitos mukavista videoista
Putsaa akun päältä lika pois ja kokeile sitten kuinka pelaa. Esim 145:ssa. Mulla oli joskus samaa vikaa 240 volvossa ja se auttoi ainakin siinä.
Tämäkin voi olla joskus vanhemmissa autoissa ainakin yksi syy, - ajon vähyydestä johtuvaa toki.
Kun akun ollessa ilman mitään suojakoteloa yms. paikassa missä pölyä, ja öljynroiskeista on likainen. Kosteana likainen kansi vie virrat maihin.
Tämä varsinkin kesän jälkeen, syksyllä ilmenevä vika, taitaa se olla kyllä oikeastaan niin myös että; "kesäakulla" sitä on vaan ajeltu.😉
hyvä video oli asiaa myös
Se akku lähtee helposti kun otat sen tiivisteen pois ja irrotat sen kannen siitä akun miinusnavan päältä. Muistaakseni talttapää mensselillä kääntä siitä kannesta semmonen lukitus auki niin se lähtee. Ilmansuodatinkoteloa ei tarvi irrottaa.
Kyllä, juuri noin.👌 Video on pari viikkoa vanha niin on jo uusi akku paikoillaan. Oli kyllä onneksi helppo homma.
Oli itellä joskus v70 jonka akkujännite putosi 10 h aikana 12.2 v.... Ei auttanut kun akun vaihto... Antoi paljon vikakoodeja käynnistettäessä...
diaknoosi on kyllä ihan oikea ,akku vaihtoon.
jos mittari näyttää oikein niin lataus jännite on vähän korkeahko max: 14.9v alkaa olemaan jo siinä rajoilla ettei ylilataa ja sen takia akun ikä lyhenee, tuo jännite voi kyllä heikon akun takiakin nousta nuin ylös kun se ei ota enää normaalisti latausvirtaa vastaan.🤔👍
Terve mulla on yksi volvo v70 1997 akku purkanut yönä aikana päivä meni tyhjäksi missä on se vikana se näytti 12.3-13.5 v
Jaa-a. Sähköviat on kyllä välillä hankalia löytää. Kannattaa käydä ensin maaliitokset ja liittimiä läpi. Voisiko johtua hapettumista tai huonosta liitoksesta?🤔
Siitä akun kohalta saa sen muovin pois siitä tuulilasin alta. Ja ylläpitolaturi piti laittaa jos meinas talvisin päästä lämpöseen autoon. Imi tehokkaasti akkua.
👍 Joo, oli helppo vaihtaa.
Ei Volvo oo moksiskaan vaikka akun irrottelee vanhaan tyyliin eli ei tartte ruveta temppuilemaan mitään uudenaikaisia juttuja!!!! Kellon joutuu pistämään aikaan!
Totta! Tämä video on pari viikkoa sitten kuvattu ja nyt on jo uusi akku paikoillaan. Olikin itse asiassa paljon helpompi homma kuin luulin. Tätä XC70:stä on itse asiassa ihan hyvä huoltaa. Paljon parempi kuin edellistä V70:stä. Ei sekään huono ollu.
Aika nopeasti akku sitten meni. Ei juuri ennakkoon varoittanut.
Ja olen jo ostanut ja vaihtanut uuden akun.😉😊
Akun ikä suunnilleen kolmevuotta. Varsingin jos käytetään "vebastoa", se voi olla lyhyempikin. Sitten on yksilöeroja ja ihan ajokäyttäytymiseen (käynnistys,ajomatka,tauko) liittyviä asioita akun mahdolliseen käyttöikään. Samoin auton omat sähkölaitten yksilöliset erot vaikuttavat akun kunnon heikkenemiseen. Aikoinaan perheen käytössä olleen auton akku oli niin lyhyt henkinen ettei vartti parkit päällä riittänyt enää startin bendiksin toimintaan. Viikon verran ajettiin havainnon jälkeen ja joka aamu lähdettiin liki 30 asteen pakkasesta ilman lämmityksiä ennen uuden akun saamista. Moni autoijia ei tiedä todellisuudessa kuinka huono akku heillä on käytössä. Vinkeinä mahdollisesta heikkodesta voi olla pienitehoisten polttimoiden kulutus. Esimerkiksi mittaritaulun valot. Silloin kun ne perustuvat hehkulankoihin. Akku on jostain syystä "varaosa" jonka vaihtamista viivytellään viimeiseen saakka kun matka ei enää etene ja joudutaan sijoittamaan 1-2 tankillisen hinta liikumisen varmistamiseen.
Ylläpitolaturi täytyy pitää aina päällä kun auto seisoo vähänkin pitempään