Suosittelen Petri vaihtamaan tuon vanhan liiton roikan kunnon ledivalaisimeen. Mitoiltaan reilusti pienempi, mahtuu ahtaaseenkin koloon ja valotehoa reilusti enemmän, eikä tykkään kyttyrää vaikka välillä tippuukin lattialle. Eivät maksa maltaita ja helpottavat hommia kummasti.
S80 2,5 Tdi 1999 volkkarin lainamoottorilla olevassa kampiakselin hihnapyörä täytyy vaihtaa joka toinen kerta jakohihnan vaihdon yhteydessä. Minunkin vanhassa oli isot murtumat siinä kumissa. Aiheuttaa kolinaa ja tärinää rikkoneena ja konerikonkin jos oikeen rikkuu. Bensaversiot varmaan eri.
Mielenkiintoinen video jälleen. Näillä ohjeilla kyllä uskaltaisi itsekkin samaisen projektin tehdä muttakun ei ole tallia eikä enää kiinnosta pihalla noi hommat niin siniselle pajalle tulee nykyään aina vietyä. Aikanaan laitoin edellisessä ykköskorin V70:ssä vetoakselin tukilaakeria niin tuli siinä samalla vaihdettua se laatikon stefa, kun hiukan öljyäkin tiputti. No se unohtui siinä tietysti mitata se asennussyvyys ja taisin kanssa painaa sen pohjaan asti. Ja se alkoi sitten vaivaamaan että meniköhän liian syvälle niin hain uuden stefan kun ei kallis ollut ja hyvä olikin että kaivoin sen ulos kun oli suoraan öljykanavan päällä. Siitä sitten kanssa jäljistä päätellen syvyysmittaa ja sopivan paksuisesta vanerista rasiaporalla sopiva rinkula ja liimapuulevystä lyöntivaste päälle. Sillä sitten oli näppärä nakuttaa vasaralla sinne. Sama idea kuin Petrillä tuossa että näin niitä Volvon kalliita erikoistyökaluja rakennellaan vähän halvemmalla😅
Pitää ihmetellä edellisten "asentajien" tekosia. Onneksi auto on nyt oikeassa osoittessa. Haldex kiinnostaa kovasti, mikä ratkaisuksi? Erittäin hyvät videot! Kiitoksia Petri!
Kyllä nyt kelpaa! Ei tuo rakettitiedettä ole, mutta vaatii aikaa, huolellisuutta, mahdollisimman vähän töskäämistä (aina sitä jotain... 😂), hyvät ohjeet ja oikeat työkalut. 👍 Kyllä nokkien lukitustyökalua käytetään myös kiinteän ajoituksen jakopäissä, ainakin Renault Laguna mk1 1,6-litraisessa koneessa sellainen tarvitaan. Tai vähintään vahvasti suositellaan - varmaan ihan fiksua käyttääkin. 😅
Hyvä pätkä..Itselläkin -99 2,5T AWD johon jossain vaiheessa pitänee jakopää tehdä.. Nyt ihan eri ongelman parissa johon ehkä löytyy ratkaisu .. PA-pumpun ohjainreleeseen vaihtaa parit kondensaattorit (josko alkais pelittään)
Jos tekemiset pula joku päivä yllättää niin pura vanha VVT pyörä ja tutki mikä siellä kuluu ja mitä kotikonstein tehtävissä kun porukka niitä sanoo itse kunnostavansa. Itselläkin on säilössä vanha että vois perehtyä mutta jäänyt.
``Eipä mitään tässä tää menee ja homma etenee. Ai että``! Hyvätuulisen itsevarman ammattimiehen tekstiä. Hyvä että on osaamista ja tietoa&taitoa jakaen sitä myös muille ``rassaajille``! Kiitos tästä Petri! Itseäni pelottaa tämä homma ilman nokkien lukituksia. Duuni on melko yksinkertainenkin jopa mutta ongelma on armottomuus. Jos missaa niin venttiilinvarret voipi olla mutkalla.... Homma onnistui ilmeisen hyvin ja käyntiääni tosi miellyttävä. Jos VVT-pyörät ovat kuluneet pitääkö venttiilikoneisto sellaista mietoa rallatusta? Meillä 300000 km. ajettu vapari vm.2006 V70 ja mietin josko piakkoin on tämä homma edessä?
Täällä olikin jo kommenttia että jossain kohdassa on ollut kahta eri mallia kiristinrullilla niin tuli tämmöinen filmi vastaan missä tuokin asia hyvin selviää. ua-cam.com/video/lweLFyR_yjQ/v-deo.htmlsi=rZY_iTXRGhP7MLUT
Joku tietty laittanu väärän kiristimen kun väärä tullu ostettua ja pakko on ollu saada kuntoon,tyyliin "kyllä se siellä menee" joo eipä kovin kauaa. Mutta ihmeen on puhdas konehuone jos ei ole joku joskus pessy... yleensä mitä nähny niin öljyä/rapaa konepeltiin asti!
On ollu melkone puuhastelija tuon auton kans kyl touhuumas entises elämäs. Mukava seurata pitkästä aikaa tämmöstä käyttöauto projektii.
Suosittelen Petri vaihtamaan tuon vanhan liiton roikan kunnon ledivalaisimeen. Mitoiltaan reilusti pienempi, mahtuu ahtaaseenkin koloon ja valotehoa reilusti enemmän, eikä tykkään kyttyrää vaikka välillä tippuukin lattialle. Eivät maksa maltaita ja helpottavat hommia kummasti.
👍
Älä nyt, se maksaa.
kiitos hyvästä pitkästä videosta.
S80 2,5 Tdi 1999 volkkarin lainamoottorilla olevassa kampiakselin hihnapyörä täytyy vaihtaa joka toinen kerta jakohihnan vaihdon yhteydessä. Minunkin vanhassa oli isot murtumat siinä kumissa. Aiheuttaa kolinaa ja tärinää rikkoneena ja konerikonkin jos oikeen rikkuu. Bensaversiot varmaan eri.
Jopas oli tuuria ettei ollut kiristin hajonnut, melko sankari ollut tekemässä kun väärän laittanut 😮
Kiristin oli todella susi kiristin.. Ihme ettei tehnyt tuhoja..
Hyviä ideoita teet.. Kiitos.. 😊Sinulle.
Mielenkiintoinen video jälleen. Näillä ohjeilla kyllä uskaltaisi itsekkin samaisen projektin tehdä muttakun ei ole tallia eikä enää kiinnosta pihalla noi hommat niin siniselle pajalle tulee nykyään aina vietyä.
Aikanaan laitoin edellisessä ykköskorin V70:ssä vetoakselin tukilaakeria niin tuli siinä samalla vaihdettua se laatikon stefa, kun hiukan öljyäkin tiputti. No se unohtui siinä tietysti mitata se asennussyvyys ja taisin kanssa painaa sen pohjaan asti. Ja se alkoi sitten vaivaamaan että meniköhän liian syvälle niin hain uuden stefan kun ei kallis ollut ja hyvä olikin että kaivoin sen ulos kun oli suoraan öljykanavan päällä.
Siitä sitten kanssa jäljistä päätellen syvyysmittaa ja sopivan paksuisesta vanerista rasiaporalla sopiva rinkula ja liimapuulevystä lyöntivaste päälle. Sillä sitten oli näppärä nakuttaa vasaralla sinne. Sama idea kuin Petrillä tuossa että näin niitä Volvon kalliita erikoistyökaluja rakennellaan vähän halvemmalla😅
Pitää ihmetellä edellisten "asentajien" tekosia. Onneksi auto on nyt oikeassa osoittessa. Haldex kiinnostaa kovasti, mikä ratkaisuksi? Erittäin hyvät videot! Kiitoksia Petri!
Hyvä video 👍 Itse vaihdoin myös vvt pyörät joku vuosi sitten, olivat jo niin väljät että vuosi pakopuolelta stefan ohi öljyä jakoremmille.
Kyllä nyt kelpaa! Ei tuo rakettitiedettä ole, mutta vaatii aikaa, huolellisuutta, mahdollisimman vähän töskäämistä (aina sitä jotain... 😂), hyvät ohjeet ja oikeat työkalut. 👍 Kyllä nokkien lukitustyökalua käytetään myös kiinteän ajoituksen jakopäissä, ainakin Renault Laguna mk1 1,6-litraisessa koneessa sellainen tarvitaan. Tai vähintään vahvasti suositellaan - varmaan ihan fiksua käyttääkin. 😅
Hyvä video, toivottavasti tekivät Sinisen huollossakin aikanaa yhtä tarkasti. Ei voinu kun maksaa ja toivoa!!
Hyvä pätkä..Itselläkin -99 2,5T AWD johon jossain vaiheessa pitänee jakopää tehdä.. Nyt ihan eri ongelman parissa johon ehkä löytyy ratkaisu .. PA-pumpun ohjainreleeseen vaihtaa parit kondensaattorit (josko alkais pelittään)
Voi pahus kun aina pulman vastaan tullessa, olisi yhtä päteviä neuvonantajia kun näissä videoissa kommentoivat, niin olisi nuo remontit helppoja.
Sanonta kuuluu näin: "kun järkeä on mennyt enemmän rautaa"
Jos tekemiset pula joku päivä yllättää niin pura vanha VVT pyörä ja tutki mikä siellä kuluu ja mitä kotikonstein tehtävissä kun porukka niitä sanoo itse kunnostavansa.
Itselläkin on säilössä vanha että vois perehtyä mutta jäänyt.
04-05 ollu vähän ongelmallinen osien suhteen kun molemmissa on uudempaa ja vanhempaa sekaisin
Ootko koskaan kokeillu rekkaöljyä.? Esim Delvac mx 15W40. Mineraali ja pesevä öljy. M.pyörässä käytän. On märkäkytkin lisäaine.... Immonen mainitsi Lada Rallimiehet. Kysyppäs siltä... 🙂
``Eipä mitään tässä tää menee ja homma etenee. Ai että``! Hyvätuulisen itsevarman ammattimiehen tekstiä.
Hyvä että on osaamista ja tietoa&taitoa jakaen sitä myös muille ``rassaajille``!
Kiitos tästä Petri!
Itseäni pelottaa tämä homma ilman nokkien lukituksia.
Duuni on melko yksinkertainenkin jopa mutta ongelma on armottomuus. Jos missaa niin venttiilinvarret voipi olla mutkalla....
Homma onnistui ilmeisen hyvin ja käyntiääni tosi miellyttävä.
Jos VVT-pyörät ovat kuluneet pitääkö venttiilikoneisto sellaista mietoa rallatusta? Meillä 300000 km. ajettu vapari vm.2006 V70 ja mietin josko piakkoin on tämä homma edessä?
Mistä hommasit nuo nokkien ajoitusraudat? Itekkin pitäis vvt nokkapyörä vaihtaa...
Ymmärsinkö oikein että VTT vedetään aina löysät pois myös hihnan asennus vaiheessa kellon suuntaisesti?
Ei vielä oo perjantai 😆
Oliko kyseessä Italian tuonti ?
Väärinpäin kiristetty kiristin kuluu väärin (muista kiristimensäätö suunta)
Gatesin hitistöjä oli näköjään, mulla oli sama juttu, väänti hihnaa vinoon. Alkuperäinen kaikkein paras
Skandix on hyvä firma Saksassa mistä Volvon OEM osia edullisesti .. Löytyy pulttteja ja pien osaakin..
ei ole sinisellä edellista hihnaa vaihdettu
Lohko muuttui jossain kohti niin tuli tuo "uudempi" kiristin malli, kävi säkä kun kestänyt tuollalailla 😂
Millä lukitsit kampiakselin kun kiristit kampiakselin hihnapyörän momenttiin 🤔😃
Menee Milvaukeen akku koneella kerrasta kii.
Täällä olikin jo kommenttia että jossain kohdassa on ollut kahta eri mallia kiristinrullilla niin tuli tämmöinen filmi vastaan missä tuokin asia hyvin selviää.
ua-cam.com/video/lweLFyR_yjQ/v-deo.htmlsi=rZY_iTXRGhP7MLUT
Joku tietty laittanu väärän kiristimen kun väärä tullu ostettua ja pakko on ollu saada kuntoon,tyyliin "kyllä se siellä menee" joo eipä kovin kauaa.
Mutta ihmeen on puhdas konehuone jos ei ole joku joskus pessy... yleensä mitä nähny niin öljyä/rapaa konepeltiin asti!
Se kiristin on mielestäni 2,4 bensakoneen kiristin
Joko ensi vuonna nähdään volvo rallissa ja ensi jaksossa kaaret!
Kerroppa mitä tarkoittaa kun sanot useasti "ei mittää" , mikähän tarkoitus on ?
Samaa kuin ”no niin”
Samoin joka välissä " tota tota "
Tuohon vesipumpun tiivisteeseen ku laittaa jarrukumi rasvaa lohkon puolelle, nii ei tartu tiiviste lohkoon...
Täältä vahva ei millekään ylimääräsille rasvoille tiivistepinnoilla.
Ne on tavan pehmeet pultit kun venyy, kovat ei veny naukaseen poikki mieluummin.
On se harmi et on pelko perseessä et joutuuko ostaan 4 uutta pulttia, huh huh.
Noniin 360000 ajettu Volvo niin tuli selvyyttä asiaan