Iso kiitos tästä videosta! Tämän avulla akun vaihto oli helppo ja vaivaton juttu! Omassa Volvossani oli tosin lisävalosarja ja BMS mikä piti huomioida, mutta muuten homma meni just samoilla stepeillä!
Niin näyttäs olevan kun mulla V70:ssä akun ylläpitolaturi. Hyvä hyvä!!!! Oon käyttänyt, kun olen lämmittänyt auton lähtölämpöseksi, jotta akku ei joutuis niin kovalle rasitukselle ja olis aina täyteen ladattu eli palvelisi parhaalla mahdollisella tavalla koko elinikänsä.
Tuossa just eilen kolleega päivitti tilanteen eli V70 2.4 bensa 2003 ajettu just sisäänajo eli 768 000 km. Siihen saa tavotella kaikenmaaliman pikkukinnereillä!!!
Onkohan tutkittu, että millä automalleilla ajetaan pisimpään? Veikkaan, että merkeissä Volvo on korkealla ja V70 siellä keulilla. Muistan, että 400tkm piti jonkun verran vaihtaa kuluvia keulan osia, mutta esim. pakoputki kestää ihan älyttömän pitkään.
hyvä video oli. tuossakin huomasin yhden turvallisuus puutteen ja mahdollisen tulipalo riskin saman laisia asennuksia on suomessa tuhansia ja yhden palotapauksen olen nähnytkin. eli ylläpito laturi on laitettu akkuun ilman minkään laista oikosulku suojausta (sulake) ,niiden liitäntä johdot ovat niin "ohkasia" että vaikka esim: ylläpitolaturin vioittuessa ne "kärvähtää" 100% varmasti. jos laturin max lataus virta on 5A niin 15A sulake molempiin johtoihin (+/-) mahd:lähelle akkun napoja suojaa jo hyvin. laturinsulake ei normaali käytössä pala mutta suojaa oikosululta.🤔👍👍
@@HansSoolo itse olen miettinyt että miksei tuollaiseen vakavaan turvallisuus puutteeseen ole puututtu. kävin aikoinaan puhelimien asennus kurssilla,siellä sanottiin että aina kun on kyseessä jälki asennus niin sulake pitää olla max 20cm päässä akun navasta (tämä oli myös vakuutus yhtiön ehdoissa silloin).
Joo, käyttöauto on vaan pakko olla kun maalla asuu ja siihen aina aika ajoin on kulutusosia vaihdettava. Kiitos kommentista ja palautteesta. Näitä on mukava lueskella.👍
Tässä XC70:ssä ei tarvinnut kertoa. Selvittelin tätä asiaa, koska näin luulin itsekin. Eikä mitään ongelmia ole ollut. Hyvin on pelannut eikä ole mitään vikakoodeja tms.
😁 heh. Sain alkuun palautetta, että oikea oppinen konepellin sulkeminen tapahtuu pudottamalla se noin 20 senttimetrin korkeudelta. Nyt olen koettanut tätä ohjetta noudattaa.😉
Iso kiitos tästä videosta! Tämän avulla akun vaihto oli helppo ja vaivaton juttu! Omassa Volvossani oli tosin lisävalosarja ja BMS mikä piti huomioida, mutta muuten homma meni just samoilla stepeillä!
Hyvä homma jos oli apua.
Hans teet mukavia videoita sinulla on rento ote näissä huolto- ja korjaustöissä. Jatka samaan malliin kiitos.
Kiitos paljon! Kyllä näitä videoita on kiva tehdä, kun jaksatte katsoa. 😁
Niin näyttäs olevan kun mulla V70:ssä akun ylläpitolaturi. Hyvä hyvä!!!! Oon käyttänyt, kun olen lämmittänyt auton lähtölämpöseksi, jotta akku ei joutuis niin kovalle rasitukselle ja olis aina täyteen ladattu eli palvelisi parhaalla mahdollisella tavalla koko elinikänsä.
Akusta kannattaa kyllä pitää huolta.👌 Tuo ylläpitolaturi on kyllä hyvä. Ja nyt kun tiedän, että mulla se on niin olen aktiivisesti käyttänyt.😁
Tuossa just eilen kolleega päivitti tilanteen eli V70 2.4 bensa 2003 ajettu just sisäänajo eli 768 000 km. Siihen saa tavotella kaikenmaaliman pikkukinnereillä!!!
Onkohan tutkittu, että millä automalleilla ajetaan pisimpään? Veikkaan, että merkeissä Volvo on korkealla ja V70 siellä keulilla. Muistan, että 400tkm piti jonkun verran vaihtaa kuluvia keulan osia, mutta esim. pakoputki kestää ihan älyttömän pitkään.
hyvä video oli.
tuossakin huomasin yhden turvallisuus puutteen ja mahdollisen tulipalo riskin saman laisia asennuksia on suomessa tuhansia ja yhden palotapauksen olen nähnytkin.
eli ylläpito laturi on laitettu akkuun ilman minkään laista oikosulku suojausta (sulake) ,niiden liitäntä johdot ovat niin "ohkasia" että vaikka esim: ylläpitolaturin vioittuessa ne "kärvähtää" 100% varmasti.
jos laturin max lataus virta on 5A niin 15A sulake molempiin johtoihin (+/-) mahd:lähelle akkun napoja suojaa jo hyvin. laturinsulake ei normaali käytössä pala mutta suojaa oikosululta.🤔👍👍
Erinomainen huomio. Kiitos.👌
@@HansSoolo itse olen miettinyt että miksei tuollaiseen vakavaan turvallisuus puutteeseen ole puututtu.
kävin aikoinaan puhelimien asennus kurssilla,siellä sanottiin että aina kun on kyseessä jälki asennus niin sulake pitää olla max 20cm päässä akun navasta (tämä oli myös vakuutus yhtiön ehdoissa silloin).
Hyviä videoita teet! Tee jossain vaiheessa jarruremppa video😅😊
Kiitos paljon. Jarrupalat pitäisi kyllä vaihtaa.
kiva että vika löytyi ja että se taas toimii vaikka se kirpasee lompakossa mutta niin hän se tekee aina kun on kyse autosta.ja mukava video taas
Joo, käyttöauto on vaan pakko olla kun maalla asuu ja siihen aina aika ajoin on kulutusosia vaihdettava. Kiitos kommentista ja palautteesta. Näitä on mukava lueskella.👍
Hei, itsellä Volvo S40 2011 ja akku kannsa aika heikossa hapessa. Eikö ajotietokoneelle tarvinnut kertoa, että on uusi akku tms?
Tässä XC70:ssä ei tarvinnut kertoa. Selvittelin tätä asiaa, koska näin luulin itsekin. Eikä mitään ongelmia ole ollut. Hyvin on pelannut eikä ole mitään vikakoodeja tms.
Eiks toi akku pidä koodata? Kun eiks tossakin oo noi akun valvonta jutut akussa
Mulla sama auto ja akun vaihto edessä.
Onko kyseisessä mallissa mitään akun muistia ja onko vaan uusi akku kiinni ja siinä kaikki?
Konepelti meni kiinni tyyliin "kansi kiinni, omaiset on nähnyt".
😁 heh. Sain alkuun palautetta, että oikea oppinen konepellin sulkeminen tapahtuu pudottamalla se noin 20 senttimetrin korkeudelta. Nyt olen koettanut tätä ohjetta noudattaa.😉
Miten iso akku tuohon koteloon mahtuu? Jossain oli maininta, että P313xL175xK175 menisi vielä.
En valitettavasti osaa sanoa. Myin tämän auton pois niin en pääse edes enää mittaamaan.
@@HansSoolo : Ei ongelmaa! Isoin akku mikä mahtuu on tosiaan 315mm pitkä.
353 menee mutta pitää laittaa korkeampi kansi.
✌️🙂
👍
On muute muovia nykyään autojen moottori tilassa🤬
Ihan totta ja se hankaloittaa huoltohommia. Mikähän suuren muovin määrän todellinen tarkoitus lienee…? 🤨