ジムニーで雪道走るときのギアはどれ使えばいいの？
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- Опубліковано 1 січ 2022
- 00:35 実験の前に
03:08 4Hで走行
04:26 4Lで走行
06:23 2Hで走行
08:32 雪道を走った後のメンテナンス
【動画の概要】
本日の動画はジムニーで雪道を走る際にどのギアを選べばいいか解説します！
ジムニーにはMTやATといったトランスミッション（変速機）のギアの他に2H、4H、4Lといったトランスファ（副変速機）があり、どの組み合わせで走るのがいいのか、実ははっきり説明できない方も多いはず！
そんな方にジントラとすーが豪雪地帯で実験しました！
果たしてどのギアを選ぶべきなのか？
乞うご期待！
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・音源
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#ジムニー #シーエルリンクTV ＃スタッドレス - Авто та транспорт
勉強なります👏
初めての雪道走行、ドキドキしながらの走行でした。この動画を見てから走りたかったですー😆
これから、千葉もまた雪降ると思うので、この動画見た👀から、今度は大丈夫☺分かりやすい動画、ありがとうございます😭✨
ジムニーオーナーになって初めての冬シーズンなので❄今回の動画がとても参考になりましたー⛄
ありがとーございます🤗
ムササビクロスも買いましたよー
洗車が楽しみだなー♡
太極拳はしましぇーん🤣🤣🤣
ジムニーでも雪道は慎重にと言う事ですね。ボディーかなり汚れてますねぇ～。
最後、ジントラさんの「太極拳」拭き取り面白かったです。今度僕もやってみます。
動画の道を年明けに走りました。寒波来た時は結構積もったんですね。
自分が通った時は、日陰の場所以外は、路面出てました。
やっぱジントラandスーさんですね！
明けましておめでとうございます🎍
雪なんかに負けずにジムニーを楽しもう❗👍
ジムニーがパートタイム4WD初という方も多いと思いますので、親切な動画ですね。
明けましておめでとうございます🎍
今年もジムニー動画楽しみにしてます。
自分も道民です。この時期はほぼ凍結路面なので4Hに入れてます😊
納車して3年
最近になるまで、4Hほとんど使った事ありませんでした。
今後参考にさせて貰います😊
その選択肢
オーナーの度量によって正解がないのが
ジムニーのおもしろいところです😊
ジントラさん、なぜ、そんなに面白いの🤣
寒そう！
雪にキネティックイエローが映えますね〜
勉強になります。ありがとうございます。
シエラ購入して初めての冬になります！（もうじき）
スタッドレスもチェーンも購入（注文）して雪が待ち遠しい今日この頃です。（って気が早いか。。。ｗ）👍
低μ路では、パートタイムのしかもセンターデフが無いTCBが発生しやすいジムニーでは、｢スタックしない限りは２WDで走るべき｣だよね。4駆モードでガンガン調子に乗って走ればスピンしちゃいますよ。
４駆モードは、四足歩行動物が前足動かしたい時に仕方なく入れるものと心得る（２駆モードは、ジムニーに関しては、両手に一枚ずつ用意した雑巾掛けと心得る）べき。
アイスバーン(峠などでの走行)では4Lでの走行で雪だけの道では4Hでの走行をしてました！
明けましておめでとうございます。 雪道は２Ｈで走れるときは２Ｈで走るようにしていますが、抵抗が増えて滑るときは4Hにしています。4Hの時はハンドルがアンダーになるときがあるので、気を付けてます。チェーン巻くと４Ｌで走ることが多くなります。余談ですが、高圧洗車はドラムブレーキ周りは気を付けて、洗車の水が乾かないうちに夜になるとサイドブレーキ氷って散歩で駄々こねる犬のように車が動かなくなります。
雪道で気を使わない事が第一なら、俗に云う生活4駆（常時４輪駆動）が良いですね！
生活４駆は走破力は程々で、機械任せの部分が大きいので取扱いは楽。
パートタイム４駆（普段は2駆で雪道やオフロードは４駆切替式）は運転の技術や知識経験が必要です。
パートタイム４駆であれば、HIとLOのギア違いや向き不向きも知らないと駄目ですね。
尚、ジムニーは軽量なので冬場雪道ではランクルより最強の移動手段です。
広島で、除雪車が走るほど雪が降るとは、想像してませんでした。私の住んでる新潟県の豪雪地帯並みですね。
道路は完全凍結してるけど、道の駅やSA/PAの駐車場では除雪が行き届いてドライ路面なんで
いざ駐車時に切り返しでグギギギギとなったりするパートタイム4駆あるある
ジムニーの本気が出る場面ですね！
雪国住みですが平坦な土地のため
冬もほぼほぼ2Hで走っています。
4Hが必要な状況を見極めるのも楽しみ
になっています
「4Lへの切替はギアはニュートラルの位置で(パーキングもダメ)」と認識していたのですが、動画ではPでやってるのですがそれでもいいんですかね？
クラッチがすぐに無くなるので（ja22）できるだけ4Lを使っています、4Hは幹線道路くらいかな？乾いていたら2Hですけど、雪の翌日の晴天って路面が読みにくいですね、
昔のハリウッド映画のベストキッドで窓拭きで空手を習ってたのを思い出しましたw
次回でよいのでJB64,74の雪道での電子デバイスの介入具合を解説してほしいです。
横滑り防止装置とかブレーキLSDとかJB23までと違う状況が出てくると思います。
分かりやすいですね。ジムニーの４駆仕様は知りませんが、今度はデフロックのUn/Off時の違いを知りたいです。
パートタイム4WDなのでセンターデフは常にロック
ジムニーの雪道での２Hの本当の危険な所は、40～50キロ位で走行すると、足回りの構造上(ラテラルロッドの動きがまっすぐ上下では無く、僅かに弧を描く)、どうしてもサスが動いた時に僅かに横向きの力が車に加わり、直線でもグリップの低い雪道だと凹凸を乗り越えた時にリア側が突如スライドしてしまう現象が起こりうる事だと思います。それを敏感に感じ取れる方ならすぐに対処出来るので問題ないですが、それに気付けないとそのままスピン→事故につながるので、雪道では保険的な意味でも４Hにした方が良いかなと思います。
1週間ほど前、京都の雪道でスリップしました。
雪が無くなって安心していたのですが橋の上だけ雪が残っていて二駆走行時のスリップです。
これ以降、雪が無くなってもしばらくは四駆続けた方が良さそうですね。
@@jpnnyoro5905 ジムニーの場合、乾いた路面だと駆動系にダメージ入る可能性があるのは間違いないので、雪が無いなら２Hで走行した方が良いと思います。外気温に気を付けて氷点下(もしくはそれに近い気温)の場合は橋上を走る時に「凍っている可能性がある」事を前提にゆっくりと走る、のが良いと思います。これも一種の、だろう運転では無く、かもしれない運転をしましょうって事になると思います。
JB64,74だとスライドに対して、電子制御がどれくらい介入してくれるかですね。
@@y-hisa 実際雪の上で試してみてますが、スライドすると確かに進行方向外側の１輪だけブレーキがかかる制御が入ります。しかしそのブレーキ介入はある程度角度がついていた事とスライドしてからタイムラグがあるので(体感でスライドして１秒～２秒後)カーブでならともかく、直線で突如スライドしてしまった場合、手遅れになる場合が多いかなと感じました。
ギアチェンジ？だったので凄く有難い動画でした。ありがとうごさいます(o^－^o)🍀わかりやすかったぁ。
雪の下り坂のカーブで減速しながらが
実験としては1番事故を回避する駆動の差がわかると思います。真っ直ぐ走るのは差が出にくいですし、ほとんどは走れます。
４Lでの走行はDでの走行でもいいのでしょうか？速度はどのくらい出せるのでしょうか？
雪国ですが、シエラで4Lを使う時って新雪がボンネットの高さまで積もった時の脱出くらいですね。(このとき4Hだと進みません)
4Hは消雪パイプも無く除雪されてない道くらいです。(無理して2Hのまま走ろうとすると40キロ以上でリアが滑り始めます)
下り坂や特に深夜や朝の凍結してる時は、40キロ以上はスピードを出しません。
2WDである程度走れる経験をしてから、4WDのメリット。デメリットを覚えるのが良いかな〜
自分ですが、雪道に行けば先ずどれ位滑るか？を確かめてからかな〜
限界を知るのは、オフロードにもかな😄
こんばんは、雪道はタイヤのトラクションがでないから、４H一択ですね ハンドル切って 空転させれば流れ気味になりますから 楽しいと思いますよ センターデフないから
北海道だけど、
発進で後続に迷惑かかる位空転するようになったら4駆スイッチ押しますね。
すぐ2駆に戻しますけどね。
一般道は4L要らないですね。
机の上に割り箸を置く、このとき机は路面、割り箸は車と想定する、Ｓ字走行をイメージして割り箸を後ろから押す、次に割り箸を前から引っ張る、
後ろから押すのはFRでイメージとおりトレースするのが割と難しい、前から引っ張るのはFFでFRよりはトレースしやすいが後輪が逸脱しやすい。
滑る路面、急な操作をした時ほど差が解りやすい。4WDはFFとFRのいいとこ取り、滑る路面でも急な操作をしなければ安全に運行しやすいと考えます。
道民ですが冬は４H入れっぱなしですね
冬に２Hにするのは駐車場の切り替えしの時くらいですね
質問させていただきます
駐車場の切り返しで四駆→二駆にするのはなぜですか？
四駆のままではなにか問題がありましたか
@@fiestayellow パートタイム4wdの四駆状態で駐車するときなどハンドルを全切りすると前後タイヤの回転差でゴゴゴゴと鳴って進まなくなってしまう（タイトコーナーブレーキング現状）からです
北陸の私も同様ですね。
ジントラさん すーさん
CLリンクの皆様
明けましておめでとう
御座います
今年も宜しくお願いします今年はもう少しで74が納車されると思います
やっとCLリンクさんの
ルーフラックが着けられます広島は雪ですね！
ご安全にどうぞ。
本編よりも気になってしまったのが、ルーフラック載せてる時の天井洗浄どうしてますか？どうやってますか？教えて頂きたいです
すーさんです！
基本的には隙間からスポンジを入れ込んで洗ってますね。
洗いづらいですがルーフラックが乗っている以上はしょうがないかなと。
ゴリラの手なんかがあると便利かも!?と思っているので買って試してみます！(笑)
すーさんの顔ｗ
緊張しすぎｗ
明けましておめでとうございます。
毎回 楽しく お勉強させていただいてます。
私 愛知県に住んでおりますが 先日も 積雪があり ノーマルタイヤの ジムニー 怖々ながら 4Hで 出動しました。簡易な チェーンは 用意していますが 年イチ 有るか無いかの雪のために スタッドレスを用意するのが もったいなくて。しかし ジムニーなのに 『雪だから仕事休みます。』なんて 言えないし。
かっこよく 安全に ジムニーをたのしみたい。 これかららも ジムニーの事をたくさん 教えていただきたいです。
オールテレーンかつオールシーズンタイヤを選ぶって手もありますよ！
以外にフリーハブロック忘れるときありますね。登り坂の雪道で忘れると最悪です。
ジントラさんもレースで忘れた時有りますよね。
JA22後期からエアロッキングハブです。
🙋質問お願いします。
乾燥路が4WDにしてはいけないとのこと。雨の日道路が濡れてれば👌4WDにしていいですか？😊
深雪からの脱出のときに4Lを使うと思うのですが、どれだけ効果的かという動画を見てみたいと思います。
この様な動画待ってました！
1番悩むのは、乾燥した道路と凍結した道路との混在していた場合に悩みます。
去年の冬に、乾燥してた道路だった為2Hで走ってたら凍結していた箇所があり、滑ってしまい事故りそうになりました💦
何かアドバイスお願い致します🙏🏻
とりあえず、横滑り防止装置をoffにしたら、滑りにくくはなります。
私も同じ悩みです😢色々な人に聞くと雪降ってたらもう四駆に入れていいんじゃないかと言う人の方が多いです…それとか信号待ちで入れ替えたらどう？とか😅うまくできるかな(^_^;)
朝の通勤時に凍結路面にさしかかった時に4Hに切り替えようと思ってもトランスファーが固くて入らないのですが、よい方法がないでしょうか？
すーさんです！
ギアのかみ合わせが良くない事がありますので、少し車体を前後させると入りやすくなったりしますね。
ぜひお試しください！
あけましておめでとうございます。
冬のMTタイヤでの限界はどんなもんでしょうか？関西のベテラン勢を見ているとちょっと雪積もったくらいでは皆さんMTタイヤのままの方が多い気がします。JB 74に乗って初めてMTタイヤやスタッドレスを真剣に考える事になったのですが、
都心に住んでいるせいも有り今ひとつ
スタッドレスへの替え時が分かりません。
よろしくお願いします。
タイヤにM&Sと記載されているなら冬タイヤ規制もクリアできますが、慣れないとS&Mの世界に入れます。
慣れれば後ろを見てデフ跡が薄っすら付く(バンパー下位)の積雪までならMTでも走れます。
かえって都心のように雪が解けて凍ってを繰り返す、ところどころアイスバーンの方が四駆に入れる判断に迷いが生じるので危険です。
ただ、電子デバイスがどこまで運転に介入してくれるかは？ですが、JB23までと違い走破性は向上していると思います。
新雪ならMTでも問題ないでしょう。
圧雪&凍結路面では全く効果ありませんけど。
@@y-hisa 丁寧に教えて頂きありがとうございます。
除雪の有無などで路面の状態がコロコロ変化する場合に2Hと4Hを切り替える頻度が高くなると思うのですが、頻回に切り替えても大丈夫なのでしょうか？？頻回に切り替えることで故障になりやすいとかあると困るなぁと😅🤔
２H↔4H切り替えの際は、できればアクセルオフ（駆動系に負担がかからない）状態の時がいいですよ
すーさんです！
4WDを使用してはいけない路面状況は乾燥路という事になっているかと思いますので、それ以外の路面でしたら4WDのままで問題ございません！
負荷に関してはとるくれんちさんの仰る通り、停車して行えば問題無いです！
スタッドレスタイヤを履いていたら、信号待ちの穴とか登り坂停止以外なら２Hの走行で問題無いはずですよ。
いまのジムニーって前輪にフリーホイールハブ（2H時にドライブシャフトの駆動力を切り離す回転レバー）は着いてないんでしょうか。昔乗ってたJA11は着いてました。
ルーフキャリアはどこのですか？
動画内のジムニーのタイヤについて教えて欲しいです
MT,AT,スタッドレス,タイヤチェーンの有無はどうなんでしょうか？
すーさんです！
ジムニーに装着されているのはTOYOのOBSERVE W/T-R（オブザーブ・ダブルティーアール）というスタッドレスを装着させてます！
ありがとうございます！
やっぱりジムニーいいなー！
洗車シーンがあったので、前々から気になるというか、どうしたものかと思っている事を一つお聞きしたいのですが、ルーフキャリアを付けている車のルーフの洗車はどうすれば綺麗に洗えるのか、コツなどあれば教えていただきたいです。
すーさんです！
正直お教えできるほどのコツというのはありませんが、大きめのスポンジやゴリラの手みたいな商品を使ってみるなどはいかがでしょうか？
ゴリラの手は僕も購入しようと検討してまして、洗車動画をアップする機会があれば軽くレビューしますね。
@@cllinktv
ありがとうございました🙇
ゴリラの手、初めてお聞きするワードです。ググってみますね👍️
今年もよろしくお願いします(ﾟωﾟ)♪
今年も勉強になる動画を期待しています(´∇｀)
明けましておめでとうございます。
先日mtタイヤ｢mt2の7.00／16｣の限界を知るためにja11で雪山に行きました。
4L 走行で案の定途中で登れなくなったので、空気圧を四輪2.0からフロント1.0リア0.7まで落として何とか上り
頂上まで行けました。
そこで疑問に思ったのが登れなかったとこでタイヤチェーンを4輪巻けばいいのですが、2輪巻く場合フロントに巻いた方が良いのか、
リアに巻いた方が良いのか、どっちって思ってモヤモヤしています。
どっちに巻いても変わりませんよ。
JA11,JA22の取扱説明書では前輪の駆動部の強度の都合のためか、後輪に巻いてくださいと書いてありました。
@@y-hisa
ありがとうございます。
打っていて思ったのがフロントシャフトとリアシャフトのスプライン数が違うから強度でリアになるのですね。
お手数かけてすいませんでした。
センターデフが無いから仕方ないですけど雪の多い所と無い所が入り混じると面倒なんですよね、2駆と4駆切り替え。ほぼ使うことはないですがチェーンは後輪だけですか？やっぱり4駆前提で全輪に付けますか？
すーさんです！
基本はやはり駆動輪ですが、4WDへの切り替えを行うと考えると4輪全てにチェーンをした方が良いと考えます。
ただ手間が凄いですよね(笑)
命には替えれませんが…
ブレーキLSDの威力を知りたいです。
4Lに切り替える時、ニュートラルにしなくてもいいんですか？
すーさんです！
4Lの場合はニュートラルにしていただく必要がありますね！
ありがとうございます！
今回雪はあるけどわりかしきれいな路面状況だったので、ざらめ雪と凍結でボコボコな路面なんかはどうなのか知りたいです。
すーさんです！
本日また雪道を走行する動画になりますので、ぜひご視聴下さい！
二駆はカーブで思いっきりスリップしやすいですね。
四駆とはぜんぜん違います
さっき、大雪の中、
東京の杉並の職場から、神奈川の茅ヶ崎の自宅までジムニーで帰宅したけど、4Hの威力を思い知った。
ノーマルタイヤだから、終始40km/hで巡航したけど、急な坂も全く滑らず安定してた。
経験上、二駆と四駆の違いを強く感じられるのは雪の凍結した登り坂ですね。
どのギアで走っていてもブレーキ性能は変わらないので注意が必要ですね。
エンジンブレーキが違います。凍結路面ではエンジンブレーキが有効です。北海道在住です。
@@kamille715
2駆か4駆かで比較したときの感覚でコメントしました。
確かにlowギアはエンジンブレーキが良く効きますが、ジムニーでlowのまま一般公道を普段使いで走るというのはあまりにも現実性に欠けますので。
どちらにせよ、「4駆を過信して止まることを軽視しないようにしよう」という趣旨のコメントですので。
4Hでもエンジンブレーキが4輪効くと全然違うよ。
雪道の下りで、四駆の有難さを一番感じるかなぁ。その次は上りですね(^^♪
今日のすーさん昔の武士みたいな顔してるww
すーさんです！
武士は初めて言われました(笑)
本日も同じような顔をしてる動画をアップするのでぜひご視聴下さい(笑)
@@cllinktv ワーイ(⌒▽⌒)すーさんからレス貰った、ありがとうございますこいつは春から縁起が良いわい。
でも武士みたいはほんと、意気揚々と吉良邸から引き上げ泉岳寺へ向かい行進する四十七士の中に居そう。
次乗るwから勉強しておこう。
だから楽しすぎるんだ。
氷点下20℃以下新雪状況に限りますが、4L5速に1票です。
雪が積もってきたら即4Hでしょう・・じゃないとなんの為の四駆かわからない。
特に雪国じゃなかったら使う機会がなくなる。
広島でもロケ地は中国山地の三段峡の辺りでしょうか？
すーさんです！
今回は高野で行いました！
凍結した舗装路は4wdで走らないほうがいいですか？？
すーさんです！
滑りやすい場所ほど4WDは有効ですが、公道では4Hで走行するようにしてください。
4Lにすると一部の電子デバイスが働かなくなるので...
質問です
雪道でも交差点だけは舗装が出てるような道路状況があると思います
そのような場合、交差点を曲がる程度なら4Hでも普通に曲がれるのでしょうか？
自分はタイトブレーキング現象が嫌でセンターデフがない車に乗るのが不安です
左折の時はもしかしたら抵抗を感じるかも
ですが普通に曲がれるとは
思います。ジムニーって走破性に
全振りしてると思うので雪道の高速安定性
に欠け路面の変化に対応する安楽さ
にも欠けると思っています。そこをも
楽しめるなら最高の車だと思います〜
@@sazzanka
回答ありがとうございます
次の車はジムニーシエラと決めているのでそこだけが不安でした
ジムニーもオプションでリアデフロックとフロントデフロックを追加できたら更に人気があがると思うんですが難しそうですね
すーさんです！
よく言われる急発進急停車などの動作をしなければ、今回の動画で出ていた路面であれば問題無く走れました！
いつもより速度を落として運転していただければ4Hで必要十分です！
おっ！ 僕の23にはＤ３２１ 64はＤ２Ｌ ←３速が無いんですね♪
何かの勘違いで二駆から四駆に変えるの止まってしてました(笑)
ありがとうございます！
ベンツのGクラスゲレンデワーゲンみたく、フロント、センター、リアの３つのデフを別々でデフロック出来るようになれば・・・
今時ならLo/Hiのトランスファーが着いていれば、ジムニーであってもフルタイム4WDは受け入れられると思いますね。
くそ高くなるじゃないか（泣）
太極拳洗車、流行るかも！
圧雪地帯や路面凍結は二区の方がいいですか？
pで4L入ります？
タイヤは
スタッドレスですよね？
夏タイヤですか？
すーさんです！
タイヤはもちろんスタッドレスです！
TOYOのオブザーブなんですが、早ければ本日レビュー動画をアップする予定なのでぜひご視聴下さい！
何処かと思ったらうちの近くだ笑
雪中行軍でも、4Lはほぼ使わない。遊びでトロトロ動かしたい時だけだな。2Hもドリフトで遊ぶ時だけかな。(雪道はね🤣)
雪道で安全に走行したい(アイスバーン等)時や轍を越える時は4Hかな。あとは通常の雪道走行なら2Hで充分ですね。
何速でもいいよ
滑らないように噛ませる感じで走ればええ
急なトルクをかけないこと
4Lに入れるときは、停車して入れていましたが、4Hに戻すときは、停止する必要がありますか？
説明書には停車中にのみ行える操作だと書いてありますね
@@kgrj1
ありがとうございます。
車両が届いてから、じっくり見てみます！
古いベストキットが洗車して修行してましたねw
早く雪❄️降らないかなぁ😊
丸メガネが似合いよる。
ATの6型23乗りですけど経験上、スキー場に行くような除雪してある圧雪路は２Hで充分行けます♬♬
お尻フリフリするけど、それがまた面白い♬♬ 特に峠♡♡♡ 4Ｈに入れると何もおきなくてイマイチ。。。
登り坂がキツクなってホイルスピンしっぱなしになってから4Ｈに入れるパターンが多いです。
どう見てもアイスバーンの時は、最初から当然４Ｈです。
４Ｌは、新雪に突っ込んで行く時に入れる位です＾＾；
ギアはエンブレを効かせたいんで２速３速が多いです。
当然４輪スタッドレス履いてチェーンも携帯してます～～♬♬
大阪です。
2024.2.23 未だ雪無し
ココ10数年住む地域では、
粉雪も見て居ません(-.-)y-~
周辺の積雪地域には車だと
５分で行けますがまだ？
所有するジムニーの…
チェーン持って、買って
無いです。普通に生活して
いてまるで不便を感じませ
んので、それより２月に入
り…雨、あめ、アメの毎日
憂鬱さなら100％確実です
m(_ _)m
北海道のほとんどのタクシーはFR（2H）です。
４WDで良いのは、上り坂と発信です。
ブラックアイスバーンでリアがスリップした時、
FRは、アクセルを戻すと車が元に戻ります。
FFは、アクセルを踏み込まなくてはなりません。(トレーラーなんかと一緒です)
４WDは、どこに飛んでいくか神頼み（笑）
動き出したら、FRが一番安心して乗れます。
参考まで。。。
あれ、別にFRが有利だから…じゃなくてLPG燃料のコンフォートがFRしか無いからって理由だった気が…
LPG燃料（ハイブリッド）でFFのジャパンタクシーも少し前に出ましたが急には切り変えれないですし
FRで対応できるのはプロだからでは？
FRって坂の多い所だと全然登れないしFFも凸凹が多いと上手くコース取りしないとスタックする
なのでとりあえず進める四駆が好まれるってワケ
ジムニーのような直結四駆ならともかくセンターデフ付きの四駆なら特性自体はFFに近いしね
「～ギアはどれ使えばいいの？」というタイトルに「そんなの時と場合によるじゃん…。」と思いながらもジムニー乗ってる身としては何かしら得るものがあるかと思ってとりあえず視聴したら「ジムニーで雪道（を）走るときの駆動方式はどれ（を）使えばいいの？」って話か。
車やバイク、自転車なんかで「ギア（あるいはギヤ）」って言うと駆動力を伝えるための歯車っていう認識だったんだけど、俺が無知なだけで2WDとか4WDなどの駆動方式のことも「ギア」って言うのが一般的なの？それとも前者は「ギヤ」で後者は「ギア」なんだろうか？
四駆の時の駐車で大きくハンドル切るとエンジンが吹けなくて故障だと思う人いる
ド素人の私 「ハイ、ギアはSがいいと思います。」
いつも楽しく拝見させてもらってます😁
余談なんですが、ほかのUA-camさんでは年始の挨拶してましたが…
少し残念です😅
4駆は良いね。じゃ素人にはわかんないですよ。2駆じゃできないコト、4駆だからできること、デメリットをちゃんと教えないと。ちょっと残念。
すーさんです！
ご指摘いただきありがとうございます！
過去動画に2WDでは出来ない事を沢山やってきているのでぜひご視聴下さい！
僭越ながらジントラ大学という知識系の動画も配信してまして、こちらも併せて見ていただくとジムニーや四駆をもっと楽しめるかと思います！