トランスファーを制するものが雪道を制す！意外と知らないジムニーの4H-4Lの使い方
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- Опубліковано 28 сер 2024
- 【動画の概要】
今回の動画は、トランスファーの仕組みや使い方。
冬も真っ盛りになり、4WDへ切り替える方も多いかと思いますが、
実際4WDって雪道最強なの？というような疑問にお答えする動画になっております！
動画内では雪道の代わりではありますが、路面がかなり滑りやすい状況で4WDの検証を行ってます。
乞うご期待!!
※ジントラは企画で使う車を整備、改造しますがシーエルリンクの整備担当ではないため、普段お客様の車輌を整備することはありません。今後整備士の資格を取ってプロを目指しますのでその成長課程をお楽しみいただければと思います！
【プロフィール、車歴】
ジントラ
ジントラのTwitterはこちらから： / jintoranosuke
愛車：カローラFX→パジェロV40→JA11→Jeep J58→ランクル80、JA11→JB23→JB23、JKラングラー
2002年 広島県の某病院に理学療法士として就職
2008年 シーエルリンクよりJIMROCKポインター参戦
その後、JSTC、トライアングル、Gリーグ、HiTOSなどレース参戦
2012年 JSTC 中四国・九州DVシリーズチャンピオン
JSTCジャパンファイナル （京都）横転リタイア
2019年 ４月 某病院 退社
2019年 ５月 シーエルリンク 入社
【各種サービス等へのリンク】
シーエルリンクのサービスまとめサイト
www.cl-link.com...
シーエルリンクHP
www.cl-link.com/
シーエルリンク楽天市場店
www.rakuten.co...
シーエルリンクヤフオク！店
auctions.yahoo...
シーエルリンクamazon店
www.amazon.co....
お問い合わせ先↓↓
info@cl-link.com
#ジムニー＃シーエルリンク＃トランスファー
ジムニーではなくエスクードですが、2代目グランド、３代目2.4と乗り継いでいます。その前はFRスポーツ車でしたが、雪道を走ると曲がりたいところで曲がれない、直進なのに車体が傾く
大雪になると発進すらできない状態だったのですが、２代目グランドに乗り換えたら雪道スイスイ走って感動しました。4駆って凄いと。もちろん、止まれない事は理解していたので
FRスポーツ車のときと同じ位気を使いはしました。
雪国で愛車ジムニーです。
雪路での４駆の利点は発進＆加速時とカーブでの安定性。操作しやすいです。
もちろん適度なスピードでの運転が大前提です。
そして、動画でも言ってるようにブレーキでの車体制動は２駆も４駆も変わりません。
雪路ではブレーキに頼った運転思考は危険ですよ～。
基本的なことだけど雪路では 安全な速度管理。充分な車間距離。早め早めの減速。
それにプラスされる４駆での安定感、安心感は最高です。(≧∇≦)ъ
シーエルリンクって、ジントラさんが居なかったら、ここまで世に出なかったショップなのかと最近思います。
ジントラです‼️コメントありがとうございます‼️
とても嬉しいお言葉✨
ただ、僕はたまたま発信役なだけで、ショップの皆の協力と応援のお陰でやらせてもらってます😆
縁の下の力持ちがいっぱいいてくれるお陰なんです‼️
四駆の特性もですが、ブレーキの理屈勉強になりました‼️
コメントありがとうございます！すーさんです！
意外と知らないことが結構あると思いますので、ご参考にしていただけて嬉しいです！
またためになる企画を考えて製作しますので、ぜひご視聴くださいね！
ブレーキにおいてはエンジンブレーキが4駆は強いので雪道などはエンブレを目一杯使う様にしてます。
トランスファー、私が免許を取るときに乗った教習車にも付いていました。
また、今まで所有した殆どの車にも付いています。
私にとっては身近な装備ですね。
相変わらずの解りやすい解説ありがとうございます。トランスファーの現物を見られただけで自分の車の床下で何がおきてるのかイメージ出来てとてもためになりました。
コメントありがとうございます！すーさんです！
参考になりましてなによりです！
点検や整備、故障時の原因究明にも役立つかと思いますので、ぜひぜひ覚えていってくださいね！
4駆時でもブレーキはいつものように注意しないといけないことが分かりました。
コメントありがとうございます！すーさんです！
ご参考にしていただけて嬉しいです！
特に路面が滑りやすい時は十分注意して運転されてくださいね！
トランスファー 実物での解説とてもわかりやすく理解できました。
次は、一般向けではないのですが
ダブルミッションについての構造、メリット、デメリットなど
解説していたいただきたく 希望します。
ジントラです！コメントありがとうございます！
ダブルミッションはかなりコアな内容ですね！ｗｗｗ
僕も正直詳しくないので分からないのが現状です💦
昔ロックしてた時はＡＴだったのでＭＴでのロックは今作ってる車が初になります！可能ならＡＴ載せ替えたい気持ちです！
ダブルトランスファーはまだ馴染みがあるんですが…。
良い企画ですね。知ったつもりとか今さら聞けない事なんかもこれから教えてください。
コメントありがとうございます！すーさんです！
僕らも再認識することが多々ありますので、そういった所を一緒に勉強できたら最高ですね！
ぜひまた見てくださいね！
お疲れ様です👍
すごくわかりやすい説明ありがとうございます😄
ジムニー楽しそう〜👍
いつか買いたいです👍
コメントありがとうございます！すーさんです！
ご参考にしていただいてありがとうございます！
ぜひジムニー買いましょう！そして遊びに来てくださいね(笑)
素人にはとても分かりやすく参考になります
コメントありがとうございます！すーさんです！
僕もジムニー乗ってたんですが参考になりました！
実際に車を使って体感してみると凄く良くわかります！
自分も注目していたジムニーシエラが漸く納車目前になりました
初めてのジムニーなのでシーエルリンクさんの四駆系解説は本当に有り難いです
これからも様々な動画を楽しみにしています！
コメントありがとうございます！すーさんです！
納車楽しみですね～！季節的にもちょうどいいですし！
安全に楽しくジムニーライフを送ってくださいね！
これからも応援宜しくお願いします！
四駆に乗る事は無いですけど毎回勉強になります😊
コメントありがとうございます！すーさんです！
うちのチャンネルを視聴いただいてたらジムニーがめちゃくちゃ好きになって、ジムニーに乗りたくなる可能性があるので、ぜひぜひ覚えていってくださいね！
トランスファーとても勉強になります
4WDの怖い所を教えていただきありがとうございます！
コメントありがとうございます！すーさんです！
ご参考にしていただけて何よりです！
今後もためになる企画を製作していきますので、ぜひまたご視聴くださいね！
こちらは完全冬道。ほぼ毎日四駆です。
ただし屋内の駐車場では二駆にしないとブレーキがかかります。
コメントありがとうございます！すーさんです！
タイトコーナーブレーキング減少ですかね！？
小回りが利かなくなるので、結構不便ですよね…
経験した事から言うと国道 50 号から碓氷峠を経由して上越国際スキー場方面までにアイスバーンが多く坂道も多い道路では 4LO で走行して比較的平坦な道では 4HI での走行をしてました！冬以外では河川敷の砂利道や泥道では 4HI での走行し、はまった時には M9000 を使用し脱出してました！
分かりやすい動画ありがとうございます。
トランスファーを変える時は止まってる状態でやらないと確か壊れるんですよね？
ジムニーってある意味トランスファーが付いてるのって豪華ですよね。
ジントラです！コメントありがとうございます！
動いてる状態（ある程度のスピード）で切り替えようとしても、ギアが「ガーガー」なって入らないと思います。クラッチがないので回転数がシンクロしないため入りません。もし入ってしまうとかなり危険な状態になるか破損するかだと思います。
ＨｉとＬｏではＭＴ車の場合の1速の総減速比の差は20も違います。5速から1速にギアダウンするとかなり危険だと想像できますが、それでも減速比の差は4程度なのでその5倍の減速と考えると恐ろしいですね💦
トランスファーの切り替えは、やっぱりボタンよりレバーのほうがいいですよね。
コメントありがとうございます！すーさんです！
個人的にですがボタン式は逆に手間に感じましたね。
レバーの方が切り替えた感があったりするので好きです(笑)
JB23（5型）で山遊び中に
トランスファー下の配線を倒木の枝か何かに引っ掛けて切ってしまい
4駆に入らなくなり苦労して帰ってきたのも楽しい思い出・・・
帰宅後即行スイッチ本体とトランスファーガードをポチりましたとさ
コメントありがとうございます！すーさんです！
山遊びにガードは欲しいですね！ガードがあれば余計な修理しなくて済む可能性も高くなりますしね！
トランスファー こうゆう説明動画なかなかかかった気がする😵
わっかりやすい😆
でも 大阪の町乗りジムニーやったから 四駆のlawは 試しに1回か２回 入れただけかなぁ😵
ja11手放したから ちゃんと山ん中走りたかったなぁ💦
指示棒がドライバーいいですね
やっぱり分かりやすい
コメントありがとうございます！すーさんです！
長いものが工具しかなくてついついそのまま使用してしまいました(笑)
ご参考にしていただけて嬉しいです！
そうなんですよねー。
ブレーキは同じなんですよ。
雪道のブレーキはタイヤだのみです笑笑
雪国住んでても知らない人意外といるんですよね‥
コメントありがとうございます！すーさんです！
四駆、スタッドレスの過信は禁物ですよね！
これからの季節特に気を付けましょう！
トランスファーの説明めっちゃ分かりやすくて勉強になりました！
ジムニー運転してる、ジントラさんめっちゃ楽しそうで羨ましいです(笑)
雪道は安全運転が大切ですよね
コメントありがとうございます！すーさんです！
同乗してた僕はヒヤヒヤしました(笑)
安全第一です(笑)
昔、会社のお姉ちゃんが
「四駆だから雪道でも止まれるんでしょ？」
私、「いや、止まる時は普通の車と一緒で滑る事もあるよ」
お姉ちゃん、「なんで～四駆でしょ？」
私、「普通の車も四駆も4個のタイヤにブレーキかけて止まるんだからタイヤを止めるだけなんだから一緒だよ」
お姉ちゃん「なんで～四駆は雪道でも凍ってても止まれるでしょ？」
私、「止まるのはタイヤと路面の摩擦抵抗で止まるんだから駆動力は関係ないよ～」
お姉ちゃん「意味わかんない～」
説明下手の私は説明を諦めますた。
要はこういう人が四駆を過信して事故ります。
気をつけましょう。
コメントありがとうございます‼️ミヤです！僕はグループのシーエルタイヤで冬季はスタッドレスを数多く販売してますが、正に同じ説明をすることがあります。
四駆＝雪道大丈夫と思ってる人は多いです。
四駆はあくまで進むことに活躍しますが止めるのはタイヤの性能でしかありません。
良いタイヤ履かせましょう笑
ちょうど前回願望出した通りの企画で面白かったです。
座学部分も実際のパーツを動かしながらだったのでとても分かりやすかったです。
コメントありがとうございます！すーさんです！
ご希望に添えることが出来て、こちらとしても良かったです！
今後もわかりやすく面白い企画を配信していきますね！
シーエルリンク
最高‼️
素晴らしい。
いつか愛媛から遊びに行きます！
ただ今
JA11〜ＪＢ74納車待ちです。
コメントありがとうございます！すーさんです！
お褒めいただき大変励みになります！
また、遊びに来ていただくとさらにためになります！！！
納車待ち遠しいですね、ぜひシーエルリンクTVをご視聴いただいて妄想を膨らませてください！(笑)
ご来店お待ちしてます！
４駆は独特な滑り方するイメージ
除雪のスーパーローは、サイド引いてても進みますよ！
気付かないくらいのスピードですけど（トイレ行って帰ってきたらなんか進んでね？ってレベル）
ゆうリンチ 4WD-Lもサイド引いていても進みます。(ブレーキが焼けた臭い漂ってきます。)
近場でジムニー買おうと思ってたけど、シーエルリンクさんでジムニー買いたい。
今更聞けない二駆四駆、HiLoの違い、勉強になります。
コメントありがとうございます！すーさんです！
ご参考にしていただけて嬉しいです！
ぜひぜひ当店へご相談ください！県外からの購入も受け付けてますので！
不安要素は出来るだけ排除できるよう頑張らせていただきます！
パジェロのパートタイム４wdはただのトランスファーではなくスーパーセレクト４wdという走行中に切替可能とかいう激ムズ機構を積んでますね〜あれは便利ですよ〜
「四駆だと悪路もぐいぐい進むけど制動性能が上がるわけではない」ナイス！アドバイスです！
自分は北海道ですが、MT23で初めての冬季です。トランスファー切り替えの判断を迷うことがあるので、すごく参考になりました〜。
ちなみに公道で4Loに入れる事はありますでしょうか。凍結坂道の信号待ちとか…？
ジントラです！コメントありがとうございます！
皆さんがどのようにされているかわかりませんが、僕は大雪で道路がツルツルな時はＬｏレンジで走ります。徐行が楽なので！ｗｗｗ
わかりやすい！最高です！
コメントありがとうございます！すーさんです！
ご参考にしていただけたようで嬉しいです！
ご不明な点がございましたらお問い合わせください！
ジムニーが強いのは雪道じゃなくて積雪に強いんだよね。
エンジンブレーキは四駆の方がきく。
四駆で怖いのは
滑ってアクセル踏んで車体を安定させる。
速度が上がる。
滑る。
アクセルを踏む。
速度が上がってコントロールできなくなる。
突っ込む。
相変わらず良い企画でした。
これから雪道走行することもあると思うので、とても参考になりました！
コメントありがとうございます！すーさんです！
ご参考にしていただけて嬉しいです！
ぜひ安全運転で冬を楽しんでくださいね！
前の職場にあった大型車にも大きなトランスファーが載っていました。フロントのプロペラシャフトが重い
コメントありがとうございます！すーさんです！
四駆はそういった部品でどうしても重量が嵩みますよね～…
なので滑りやすい所では安全運転が大切ですね！
イタリアでは、このスズキ ジムニーは、ランドローバーのサンタナ工場で製造され、モデルが sj413 と sj 410 の場合、サムライまたはサンタナと呼ばれる 2 代目スズキ ジムニーと同じように、非常に人気があります。
四駆初心者ですが、はんっぱない分かりやすい！！ジムニー以外の車も、トランスファーって同じ仕組みですよね？？
はい、前後直結4駆に入れた場合、制動力も前後に分配されます。これは今や当たり前の４輪ABSが無い時代とんでもない威力を発揮しました。その昔特にFR車なんかは雪の積もった峠の下りでフロントタイヤのみロックしたまま下っている車両をよく見かけました。拙者も若い頃よく経験（ステアリング無反応）したのでそのような状況では後輪チェンと適時サイドブレーキを併用していました。現代の自動車がどのほど安全なものかは知りませんが特徴を理解し安全運転に心がけましょう。
はじめましてこんにちは
いつも楽しく動画を拝見させてもらってます😅
ダウンギアの組み付け動画を出してもらいたいです。
お願いします🙇⤵️
わたし的には四駆の出番が来たら尚更気をつけるようにしてます。
コメントありがとうございます！すーさんです！
仰る通り、尚更気を付けなければいけませんね！
これからも安全運転宜しくお願いします！
解りやすい動画でジムニーを初めて乗る方にとても参考になると思いました。
でも、二駆での走行を見る限り、LSD有りに見えましたので、オープンデフとLSD有りとでは全然動きが変わると思うので、
ジムニー初心者に向けての話であるのであれば、その点にも触れたほうが良かった様な気がします。
コメントありがとうございます！すーさんです！
ご参考にしていただけて何よりです！
実はLSDは入ってないんですよ～！恐らくかなりマッドな状況だったのでああいう挙動になってるのだと思います！
@@cllinktv
返信ありがとうございます。
LSD無しなんですねー、後輪の二輪とも駆動しているように見えたので、てっきりLSD入っているものと思ってしまいました。
機会があれば、LSD有りとオープンの違い等も是非動画で、説明してください。
今後も参考になる動画や面白い動画期待してます。
僕は雪が多く降る地域に住んでますが
４駆で強いのは 発進時だけで
止まる時は２駆も４駆も一緒ですよね～(；^∀^)
都会から来る方で SUVなどで 雪道カッ飛んで抜いていかれますが その先のコーナーで突っ込んで事故ってたりしますよ～
４駆だからと言って 100%滑らないとは限りません 安全運転！安全運転🚗💨ブンブンブンブ～ン
コメントありがとうございます！すーさんです！
そうなんですね、やはり知らないと飛ばして事故を起こしてしまいがちですよね…
安全第一、自身で乗られる車の特性はある程度理解しておきたいですよね！
田んぼや側溝に落ちてるも追加で
結構マニアックすぎるけどいつかフロントタイヤのハブロックについて講座やってほしい
コメントありがとうございます！すーさんです！
確かに結構マニアックですね(笑)
でも意外と重要な部分だと思いますので、今後機会があればぜひやっていきますね！
センターデフについても是非解説お願いします！
私が聞かれてませんが、文字だけで説明すると･･･。
ジムニーには、センターデフは設けられていません（パートタイム式）。
パートタイム式で発生するTCB（※1）対策に、さらに前後シャフト間にデフ（センターデフ）を設けた物を、一般的にフルタイム（full-time）と呼びます。（※1:タイトコーナーブレーキ現象･･･その名の通りタイトなコーナリング時、ブレーキのかかった様な状態が発生し、最悪シャフトがもげる危険性有り。）
更に欲張って、そのセンターデフにロック機構を設け、フルタイムとパートタイムを意図的に選択出来る様にした物（一例として、ミニで無いパジェロに、スーパーセレクトとの名称で搭載）も有ります。
@@Sono_Manma もうけられてはいませんがオプションであります。MTでオプション追加してますが。私の所にはいつ来ることやら。この動画ですがMTで４Hだったらアクセル踏ますに前に進んだでしょうね。
こんにちは、いつも楽しく拝見しております。
雪道のブレーキが効かない件、私もジムニー購入時車屋さんにすごく念押しされました。
雨の時も同様なので常に頭に置いていないといけませんね。
この実物（今回ならトランスファー）を操作しながら学べる有り難さよ！
スーさんジントラさん社長、ありがとうございます！
まーたジムニー欲しゅうなってしまったが！
コメントありがとうございます！すーさんです！
こちらこそいつもご視聴いただいてありがとうございます！
ぜひジムニー乗りましょう(笑)
僕も余裕が出来たら買います！(笑)
それでもジムニーは最強。
ジムニーじゃないけど、エボを雪道で乗ってる時にAYCが暴走して、大変な事になった事があります😅
ジムニー乗ったこと無いけど、昔乗ってた660初代アトレーはこれと同じ仕組みが付いてたよ。ボタン操作でH2～H4切り替え、レバー操作でH4～L4切り替え。リバーノのバージョンになって消えたけど😨
わかりやすくて良かったです。
最強ジムニーのついでにWミッションとやらの仕組みもやってほしいですね。
コメントありがとうございます！すーさんです！
デバイスの説明は完成前にはしようと思います！
その時はジントラ大学になると思いますので、ぜひご視聴くださいね！
楽しみにしてますね★
プラド乗りですが勉強になりました❗️
30ハリアーのAWDも止まらなかったのは覚えてる！全自動でも停止しない体験は出来たなぁ
コメントありがとうございます！すーさんです！
やはり「止まる」に関しては例外なく注意する必要がありますね！
これからの季節気を付けて運転してくださいね！
四駆にすると走れるけど止まるのは２駆動も一緒だから雪道で事故ってるのランエボとか多いんだよねw
貴社の製品を使わせて頂いております。泥汚れ洗車のコツ企画を頂けると有難く、とくにラジエーターやエンジンルームに水を掛けるやり方や注意点、下回りで見落としがちなところがあればご教示頂けると幸いです。ご検討のほどよろしくお願い申し上げます。
コメントありがとうございます！すーさんです！
当店のパーツを使っていただいてるんですね、凄く嬉しいです！
そうですね、メンテナンス方法もお伝え出来たら良いですね！
お車大切に乗っていただきたいので、ぜひ企画として検討していきたいと思います！
解りやすくて勉強になりました。
プラド95のリフトアップやって欲しいです！最低限度でアップする方法のメリット.デメリットと部品フルでリフトアップするメリット.デメリットや金額など！宜しくお願いします！
近場なのでリフトアップお願いしたいなと考えてます！
コメントありがとうございます！すーさんです！
機械があればやっていきたいですね！
ただ直近で動画にする予定がありませんので、一度店舗へお問い合わせをいただければ担当が対応させていただきます！
ぜひご連絡ください！
すごく参考になりました！！
何気に使っている４駈モードですが、やはり「ボタン式」よりも「レバー式」のほうが、何かと安心感があります。(^^;
コメントありがとうございます！すーさんです！
参考にしていただけて嬉しいです！
何よりレバー式の方がかっこいいと個人的には思います！(笑)
ジムニー初心者です。
今まで 車の中身なんて考えもしなかったのですが ジムニーを発注してからは 頭デッカチになるほど 動画三昧。本当の意味で 自分の車になるまでには 少し時間がいるかもです。
昔鈴木の軽トラ乗ってたけど🤔同じ機構かな!荷物積んで泥濘みてスタックしてもローに入れると軽く脱出できたよ〜😆エンジン混合だったな🤔ツウサイクルエンジンだと思ったけどね😄凄く使いやすかったな
トランスファー大学とても分かりやすかったです。特にＨｉ－Ｌｏの回転差の違いが目に見えてわかりました。ヌルヌル道でのはしゃぎっぷり(笑)👍
コメントありがとうございます！すーさんです！
参考にしていただいて何よりです！
撮影前からはしゃぐ人がいるんですよ！(笑)
同乗した時ももっと回転させられましたよ(笑)
トランスファーについてモヤモヤしてましたがなんとなく理解できました。
勉強になりました。
詳しいことはいろんな車に乗って勉強しないとダメですね！(笑
わかりやすくて勉強になります🙇♂️
23に乗り換えを検討しているのですが、23のトランスファーは何型からボタンなんですか？
レバーの方がいいなぁと！
じゃむさん 5型から
６４もパートタイムだけじゃなくV系パジェロみたいなスーパーセレクトみたいなシステム採用したら雨の日の舗装路の高速走行とかもっとパフォーマンスがあがったかもしれませんねー、まあその分重くなっちゃう可能性もありますが、メリットも無視できないくらいありますね、
コメントありがとうございます！すーさんです！
スズキも色々とバランスを考えて今の形になってるんですかね～？
重量もそうですが、価格なんかも高額になるとか？？
ただでさえ最新装備が充実してきて車両価格が高騰してますからね～…
人生で初めてタイトコーナーブレーキング現象に見舞われたのは19の頃、友達から借りたJA11-2でございました…。
センターデフのない4WDで、急ハンドルは、ダメ絶対と知らなかったのです…。
コケこそしませんでしたが、タケシレーシングかな？と突っ込まれかねない片輪走行でございました…
コメントありがとうございます！すーさんです！
なかなか危険な経験をされたんですね…ご無事で何よりです！
意外と知らない事が沢山あるので、そういった所を発信出来たら良いなと思ってます！
リフトアップ車に起こる四駆時のプロペラシャフトの異音（ペラ鳴り）はスペーサーをかませる他何か改善方法はありますか？
経験者ではありませんが、ダブルカルダンを装着すれば回避出来ます。
発進時のATのギアをDじゃなくLにする意味って何ですか？
泥んこのジムニー結構好きです(笑)
コメントありがとうございます！すーさんです！
雨上がり後の撮影だったのでかなり泥んこになりました(笑)
ジムニーに泥はやっぱり映えますよね(笑)
はじめまして。いつも解りやすい説明を楽しみに見させてもらってます。因みにトランスファーに付いてるニュートラルにはどのような意味があるのでしょうか？宜しくお願いします。
ジントラです！コメントありがとうございます！
Ｎレンジですが、現在使用する事はあまり無いのですが、思いつく理由は2つありますので書いておきますね。ちなみにですが、ジントラの思いつく理由なので間違っていたらスミマセン💦ｗｗｗ
【ＰＴＯ（パワー テイク アウト）として外部出力をとるため】
昔は機械式ウィンチがメーカーオプションでついており（ジムニーはなかった気がしますが、ランクルなどはありました）トランスファーのＮレンジにしてエンジン出力をウィンチに送っていました。
その名残りとしてのＮレンジが残存している説です。
【誤まって切り替えた際の保険】
ＨｉレンジとＬｏレンジでは回転数に大きな差があります。しかし、トランスミッションのようにクラッチがないため、ＨｉからＬｏに急に変換すると破損もしくは事故のリスクがあります。
中間にＮレンジがあることで誤って切り替えるといったリスクが回避できるためといった理由です。
以上がＮレンジの意味と考えています！じっくり調べると違う理由があるかもしれませんが、パッと思いつく理由は以上です！
@@cllinktv 流石！解りやすい説明ありがとうございます！これからも楽しみにしてます。
最近、雨だからバイパスは四駆で走るぜ！
あー。うちのも丁度、走る自動車道の制限速度80km/h付近で、シミー（ジャダー？）起こすんで、雨天の本線では、４駆に切り替えます。多少の振動の軽減も図れますしね。
四駆は三菱ジープ→現在ランクル乗ってますが、平坦な雪道では四駆だと滑ると立て直しが難しいしです、パニックブレーキだと何処に向かって滑っていくか予測と制御が出来ないイメージです
二月に青森県の海沿いの緩い下りカーブを二駆でカウンター当てながら走ってましたが、スケートリンク状態で見事にスピンして縁石に激突した経験有ります、対向車に激突しないように必死にコントロールしました…
レッカーの人には、四駆に切り替えた方が良いと言われたけどどうなんでしょうか
四駆は重いから滑り出すと止まらないんですよね…
コメントありがとうございます！すーさんです！
正直四駆でも二駆でもどうしようもない場面って結構あると思うんで、できるだけ滑らないように努力するしかないですよね(笑)
ただ、今回の実験の結果だけで見ると、四駆に入れていた方がコントロールしやすい感じでした。
凍結した路面と比べるのも？？？ですが、ある程度共通するところはあるかもしれませんね。
一回単独林道行った時にスタックして、ハイパーローに入れてたので、MTだったんですが、アクセル離してもエンストせずにタイヤ回るんで車揺らして脱出したことありますわ。
コメントありがとうございます！すーさんです！
そんな事もできるんですね！四駆の世界は僕の知らない事が多いです(笑)
勉強になります。
公道でも四駆で走りたいんですけど、無理ですか？
すぐ酔っちゃって、四駆にすると、収まるんですけど。😢
すーさんです！
ジムニーの取説にも記載があるんですが、乾燥路では使用しない方が良いと思います。
確かに四駆は走りやすくなったりするんですが、デフに負担が大きくかかるらしく結果寿命が縮まります。
@@cllinktv ほーい。
勉強になりました。
ラングラー乗りだけどタメになるなぁ〜
なぜ4Hiで、入力と前後出力回転数が違うんだろうか。Hiはギヤ比1.000ではない？
関係無いけど、ジムニーの元はホープ自動車なんだよね、今は無いけど、五十鈴ジェミもそうだっけ？
次回最強ジムニーのマフラーを竹やりマフラーにしてみた 期待してます
コメントありがとうございます！すーさんです！
マフラーはまだどうなるか未定なので、竹やりマフラーも可能性が…無いと思います(笑)
残念です泣
ジントラさん、すーさんお疲れ様です🙇♂️
二駆と四駆の違いにトランスファーの事など非常に分かりやすかったです。
にわかジムニー好きには勉強になりました👍ありがとうございます😊
トランスファーと言えばトランスフォーマーしか知りませんでしたwww
最強ジムニー作りも良いですが……四駆についての動画もよろしくお願いいたします(*´︶`*)♥️
コメントありがとうございます！すーさんです！
ご参考にしていただけて嬉しいです！
最近お役に立てる情報が少ないですよね、出来るだけ企画を整理していきます！
引き続き応援宜しくお願いします！
雪道、氷上ならローは使わない。
逆に滑ってグリップしないんだけども
トランスファーで取説には走行中でも切り替えたてもいいと書いていた気がするんですが原則的に停止時に切り替えた方が無難なんですかね( ｡ﾟДﾟ｡)2駆動から触れた事なくてジムニーjb23お初で凍結やアイスバーンが怖くて( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
ジントラです！コメントありがとうございます！
走行中に切り替え可能なのは2Hi⇔4Hiです。HiとLoの切り替えは停止状態で行います。
ＪＢ23の5型以降のボタン式であれば、走行中は切り替えが出来ないと思います。試しに4Ｌｏボタンを押しても「ピー」といって切り替わらない思いますのでご安心ください！
JB23W(2型)の場合
●２H～４Ｈ間切り替えは80km/h以下で直進状態・アクセルペダルを戻した状態でやれとの旨、サンバイザーに書かれています。
とは言え、80km/h付近でははっきり言って、固いと言うかレバーが動かない（エンジンブレーキでギアの接触面圧が高いと思われる）ので、わざとアクセルON・OFFして、バックラッシを作らないと、うちの（MT）は切り替わりません。
●４Ｈ～４L間切り替えは『必ず停止』して行え。AT車については更にセレクターをNに入れてから操作しろとの旨、サンバイザーに書かれています。
因みに、ウッカリ完全停車せずに切り替えようとすると、『ガガガ・ガ・ゴン！』と、もろ嫌な音をたてさせてしまう事に成ります。ほんと、注意しましょう。
しかし、むしろ２Ｈ／４Ｈ切り替えが、走行中出来てしまうのが、不思議と言えば不思議ですよね。シンクロメッシュで対応できちゃってるのかしら？
レバーだけで切り替えたいですね
多分電子化されてるから無理なんでしょうが
昔のミッションに交換したら出来るのかな？
この場所ハツタケ取れそうですね(* ॑꒳ ॑*)
ジントラです！コメントありがとうございます！
キノコは詳しくないですが、変なキノコが沢山ありました！ｗｗｗ
軽トラもあるがな。
デフロックもあるし最強や(笑)
まさに！！
楽しんだのがいますねぇｗ
ジントラです！コメントありがとうございます！
楽しんだのがいるんですよ！！
土見るとすぐにテンション上がるんですよ！ｗｗｗ
九州では普段乗りで四駆のLOW使うことありません(￣∀￣)
コメントありがとうございます！すーさんです！
よっぽどの積雪や悪路ではないと使わないですよね！
使わない方が安全に乗れて良いんですが、いざという時に「知っておいて良かった」となっていただけると嬉しいです！
MTですと４Lは必要ですね。
あ～～～～、貴社の動画見てたら、またジムニー欲しくなったぁーーーー
どぉ～してくれるんですか＾＾；
５型以降のMT、出物ありませんかねｗｗ
すーさんです！
詳しくは当店のHPやgooなどをチェックしてみてください！
掘り出し車両が出てくるかも!?(笑)
4Lでブン回すと墓穴掘る事も実況で説明しましょう(笑)
ジムニーで雨水のたまった林道でそれやって脱出不能になりました(泣)
いくらジムニーといえど4WD-Lがなければモーグルや急坂は走行できません。 暗がり峠なんかは4WD-Lがないとオーバーヒートしそう
あしゅ ファン齋藤飛鳥 ちゃん 乾燥路で4駆は使わない方がいいですよ。逆に壊れます。
ウェーイ 壊れませんそれは4WDHハイの話
あしゅ ファン齋藤飛鳥 ちゃん センターデフがないので壊れますよ。ジムニーの説明書に書いてありますよ。
ウェーイ それはハンドルを目一杯切っているから
(四駆に入れているときはそんな事はしないし)
今まで何度も舗装路の急坂4WD-Lで走ってきたけど壊れたことありません。
重いから止まらないという言い方も正確では無いね。
重ければ、進行方向への慣性力も大きいが重力による接地力も大きい。
要するに、路面状態とタイヤの接地面の大きさと車重の相関関係。
新雪なら多少潜った方が安定する場合もあるが。
トランスファーとは自転車の前のギア
何でオートマに 乗ってんだ？てとこです。
なかちゃん マニュアルで無きゃ！何故なら 私が マニュアルだから
廃労成人GG 暴走運転(煽りではな公道じゃない)運転をする時だけはマニュアル乗りたくなる。
ほぼ街乗りの自分はATの方がいいかな？暴走運転する時はマニュアル車がいいとは思う
ジントラです！コメントありがとうございます！
シーエルリンクのＰＲ部門（UA-cam部門）のデモカーがＡＴなんです！イベントなどでもＡＴ車なら運転初心者の方やＡＴ限定の方にも安心して乗っていただけ、より多くの方に運転する楽しみを体感していただけるからという理由でＡＴ車のデモカーにしました！
@@cllinktv より多くの方に四駆のおもしろさ（特にジムニー）はMTだと知らせて下さい・・・知らずにいてAT選ぶ方がかわいそう・・って売る方は何でも売れた方がいいか
Transfer とは 全く 君が言ってる意味とは違いますよ 視聴者に 嘘 出鱈目を伝えるのはやめましょう Trans 接頭辞 超えて 横切って 貫いて ＋ fer 運ぶ から Transfer の意味は 物を移す 移し変える という意味ですよ だから ここでの意味は エンジンで発生するエネルギーを 駆動装置に移動する（伝える）という意味だと思いますが
そうですね。合っていますが、専門用語的使い方というか 色んな意味を持たせ 変わって行くのも「言葉」ですので。machineはミシンだってのも日本語ですし。
グダグダクソ長げー