【操作説明】スズキ ジムニー AT トランスファーレバーの使い方をご紹介!意外と知らないジムニーの2H/4H/4Lの使用用途についても解説します
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- Опубліковано 29 сер 2024
- みなさんこんばんは!
サコダ車輌の田村です。
本日の企画はSUZUKIジムニーの操作説明です!
意外と知らない、トランスファーレバーの使い方についてご説明しております!
パートタイム4WDのジムニーですが正しい使い方をするとより便利になります。
いろんな状況下で車を使用することが多いと思いますが、きちんと理解して正しく使用しましょう!
★紹介車種
SUZUKI ジムニー XC 4WD 4AT
メーカー小売希望価格¥1,903,000~
全長3,395mm x 全幅1,475mm x 全高1,725mm
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#スズキ #ジムニー #操作
ジムニー、普段は2駆で走れるの知りませんでした。
これはVERY良き✨
タムラちゃんバックの仕草ときめいたのかい😍笑!
初めて乗るとどう使えばいいのか迷いますね😊
日頃四駆に入れることも少ないですからね…。雨の日にでも4Hで走るといいのでしょうが😅
今回はショートでしたね!
ジムニー購入時、トランスファーレバーに注意書きのタブが付いていました。
切り替えると、エンジンのトラクションの振動が手に伝わってきて驚きました。
普段は、FRの2WDで走行性能を味わえます。後から押される感覚です。
こんにちは。
ジムニー乗ってるわけではないですが、面白い内容でした。
パジェロミニも、
通常のシフトレバーとは
別に、何かレバーがついて
いるような気がしましたが、
どうだったかなあ‥‥
ちなみに、私はハスラー四駆
に乗ってます。
おはよう御座います
ジムニーは フルタイム4WDじゃなかったんですね。
ずっと フルタイムと思ってました。😊
先日高速で大雪になり
2WDなのか4WDになってるか
わからなく
音声でジムニー4WD切り替え。
と検索したらHITして
今日こうしてコメントすることが
出来ました。
本当にありがとうございました!
その昔、社用車で4速MT(1975-80年式位)に乗ってました。MTのレバーとちょっと短めの同じようなトランスファー用のレバーが生えていて、北の国でもさすがに4Lは使いませんでしたが、冬場はけっこう4Hのお世話になりましたね。基本的な操作が変わっていない(PUSH4L)ところにジムニーの伝統を感じました。でもスズキ車には自家用車として乗ったことがないのです・・エスクードにはなびいたことはありましたが(^^ゞ・・で、田村さん~タカラジェンヌの仕草に目がハートになっていたような・・知らんけど('◇')ゞ
自分も1個前のジムニーランドベンチャーに乗ってました😊
切り替えはボタンスイッチでした
4Lはほぼ使わないですね
栞愛ちゃん可愛すぎ👼💕
走行中の2Hから4Hへの切り替えは直進中かつ60km以下でないと機構を傷めるみたいです。
パートタイム4WDはセンターデフがないので、ステアリングを切ると抵抗があります。これは、旋回中の車の前2輪の走行距離の和は後2輪の走行距離の和より大きいためです。センターデフがあると、この差をセンターデフが吸収するので、ハンドルが重くなることはありません。
旋回中は左右輪の走行距離が異なるので駆動軸にはデフが付いていますが、前後でも同じことが起こっています。
この季節ジムニー欲しくなる笑
田村好き❤️
今更聞けないから助かるよね!😂
栞愛😍❤
😒
最近、田村さんの車中泊検証がなくなったから寂しいです。
フルタイム四駆ならいろいろ使い勝手もいいのに・・とは思いますが燃費ガタ落ちでそれはそれで不満な人増えそうです。
乾燥した舗装路面で四駆に入れちゃいかんよ(´・ω・`)サンバイザーの右下に書いてあるやろ