НЕЛЬЗЯ УСТАНАВЛИВАТЬ аккумулятор другой ёмкости | Гаражные мифы
Вставка
- Опубліковано 19 січ 2020
- Что будет если установить акб большей или меньшей ёмкости.
Качай Raid: Shadow Legends бесплатно ✅ IOS: clik.cc/ogPqE ✅ ANDROID: clik.cc/iw9AF ✅ PC: clik.cc/A2jHH и получи 💰 50,000 серебряных монет и Эпического Чемпиона 💥 на 7-ой день программы для новых игроков. Все подробности о конкурсе: clik.cc/dPEz2
Развеим гаражные мифы о том что нельзя устанавливать аккумуляторы большей или меньшей ёмкости.
Следуй за нами в соцсетях
группа ВК nk_kolesa
Инстаграм / nk_kolesa
почта nakacheniekolesa@mail.ru
#техничка_нк
Призовая промоакция Raid: НИКАКИХ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОКУПОК НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Открыто для резидентов РФ, достигших 18 лет. НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТАМ, ГДЕ ЭТО ЗАПРЕЩЕНО ЗАКОНОМ. Период конкурса: 01.01.2020 - 31.01.2020 до 23:59. Спонсор: Plarium Global Ltd. Для участия в Акции нажмите на ссылку выше, чтобы установить Raid. Перейдя по ссылке, вы подтверждаете, что прочитали и согласны с условиями и положениями промоакции, доступными здесь: clik.cc/dPEz2, а также подтверждаете и гарантируете, что соблюдаете необходимые требования изложенные на сайте. - Авто та транспорт
Пишите что бы вы хотели еще проверить в данной рубрике.
Проверь мифы с катализатором, расход, разгон, вредность, шум, температуру выхлопа в штанах и в конце трубы и все это с катализатором и без
Есть ньюанс у свинцого-кислотной химии : при пусковых токах аккум не может отдать всю ёмкость, то есть новая полностью заряженная 55ка будет крутить: матизовский стартер мощностью 1 кВт 13 минут, и газелевский 2х киловаттный всего 3 минуты, то есть разница по мощности в 2 раза ,а по времени работы стартера более чем в 4 раза, вот таблица для расчета m.forum.ngs.ru/preview/forum/upload_files/f429e23ce90c3c83cdda02c0dc086741_bb0a4cd5b623c9499b4a1b4da3832e1a_137843514058_800px.gif
если поставить НОВЫЙ маслянный фильтр и залить СВЕЖЕЕ моторное масло, при каком городском пробеге, будет всегда ОТКРЫТ перепускной клапан фильтра (т.е когда фильтр уже не фильтрует) !?!
Направление протектора на колёсах если на оборот поставить, на сколько хуже характеристики будут на дороге. (Зимой)
действительно ли провода высокого напряжения в авто периодически надо менять, как и свечи зажигания или достаточно поставить самодельные провода "0"- го сопротивления (навечно) и будут ли от этих проводов помехи на радио и т.д !?!
Кто не знает физику, у того волшебство каждый день случается.
Лучший комент. ! 👍😁
Ахахаха, повеселил)))😅
Точно школьный курс
вот вам реалии современного образования,раньше такие вопросы у школьников после 5 класса уже не возникали((
Нет лучше магия и молитвы. Это работает.
Поставил в приору акумулятор от фуры на 600 АЧ теперь не заправляю, на стартере езжу.
надо теперь радиатор и водяное охлаждение делать для него))
Электромобиль называется
Чубаец захочет и предъявит тебе штраф через 🐧 мишустина, всю жизнь не расплотишся ...
Свечи выкрути. Лучше будет ехать)
😁👍💪😆😂
про стартер - стартер берет столько,сколько ему нужно от акб,а не акб запихивает в стартер амперы.собственно по этому стартеру глубоко параллельно сколько ампер часов акб..главное чтоб хватало
И да, берет столько, сколько нужно...если акум в состоянии это выдать. А иначе - сильное падение напруги - бяда!
Василий Ачинский ох и херню ты сейчас сморозил :) От батарейки -да, от аккума - похрену.
Andrey Andrienko Вот херню как раз сморозил ты.
@@andreyandrienko3698 Даже не буду отвечать, нет желания разьяснять, как определяется ток в системе акум-двигатель, и как он зависит от акума. Полное сопротивление цепи, и этим все сказано. Но вы очевидно не знаете, что это такое.
Василий Ачинский да нет конечно, откуда мне?! :-D А ещё расскажите, как изменится всё это, при замене аккума на больший или меньший. Я ещё поржу, с великим удовольствием! Обожаю читать/слушать/наблюдать за такими клоунами :-D Ляпни ещё что-нибудь! :-D
Объясните людям пожалуйста,что такое октановое число.И что это не пальчики стучат в моторе.Я просто фигею от людей,которые так думают.
какие еще пальчики?
на канале, если мня память не подводит, было видео, про бензин и про дизель и чем они отличаются
Тоже слышал какие-то Там пальцы стучат😂 это детонация в целиндрах.
А что случит?
@@user-hg3oo7fh9j это удары от взрыва топлива передаются на поршень а с него уже звук по всему двигателю идёт...
Взрыва не должно быть, правильно когда топливо воспламеняется и сгорает за определенное время...
Мог бы провести параллель с ведром воды. Есть два ведра, на 5л и на 10л это аккумы, а банка на 1л это стартер. Вот при запуске мы запускаем авто (черпаем банкой литр воды с каждого из вёдер), что в одном ведре стало на литр меньше, что в другом, этот грубо говоря 1л потом пополняется генератором равнозначно и исправно работающий аккум на 60-100А не будет потреблять больше 6-10А в момент заряда, при условии, что гена выдает от 60А.
НО гена тоже все 60-140А не выдает с холостых, у каждого гены есть график зависимости максимально отдаваемого тока от оборотов, +/- гена заявленный ток начинает выдавать с 1500-1800 об/мин. Т.е. даже при спокойной езде почти любого гены хватит для любого аккума с учётом потребителей.
И чутка про ТОК. На генераторе величина максимально отдаваемая, т.е. он отдает Ампер столько сколько требуют потребители и та цифра на корпусе - это максимальная его возможность, гены крайне редко работают на пике производительности. А вот у каждого потребителя и аккума есть свой ток потребления, по мере заряда аккум всё меньше берет тока, но даже полностью разряженный не "сосет" с гены все 60 и более Ампер, обычно это максимум 15-17А, которые уже минут через 10 падают до 5-6)
Почти всё правильно рассказал.Не согласен в одном. Хорошо высаженный аккум может очень сильно нагружать "гену". У меня аккум 195 А/Ч, ген 90А, шкала амперметра 50А. Бывают случаи - зашкаливает.
Антон Кольниченео , респект и уважуха , все правильно написал . Это видео ликбез для чайников .
Всё верно, дополнил мои слова.
@@alexbabanin697 это в твоем аккуме посыпались пластины и осадок на дне банок при нагрузке вызывают К.З.
Это происходит от того что в какой то момент ты высадил аккумулятор и понадеялся, что генератор зарядить аккум. Но нет, при включении потребителей, а это возможно и магнитола с учителем, генератор не в силах зарядить аккум, и всё это начинает работать на минималках. Ведро на 5 литров в котом всего 1.5 литра воды и ты литровой банкой черпаешь из него и заливаешь в ведро снова
@Макс Шейхов Так вот! Если установлена слишком большая АКБ и посажена почти полностью, бывают варианты, когда Малыш Гена не успевает за короткую поездку её зарядить полностью. И всё время недозарядка. Автор видео это называет мифом... Дизлайк.
Это все равно что бензобак. Можно и 1,5л и 500л.Расход топлива не изменится. Так и стартер возьмет свои 150-250А из любого акб 40-60,100Ач.
точняк, то же самое хотел написать
до многих это никогда не дойдет)))
@@nik0lsky именно. Закон ома вроде они учили в школе, но все равно говорят бред.
В общем да, но если авто жрет много, то на полутора литрах приедешь всего 3 минуты, а с большим баком - полчаса, а в мороз дели это все в несколько раз
@@zhennik263 ну заучить и понять смысл это не одно и тоже), многие несут бред даже не вникая в то , о чем говорят
Аккумулятор это некая "инертная субстанция" его параметры в разных условиях отличаются и постоянно плавают. Проблема в том что с момента изготовления акумулятора его ФАКТИЧЕСКАЯ ёмкость постоянно падает и скорость его деградации зависит от условий эксплуатации и качества его изготовления. То что написано на корпусе это средняя температура по больнице и могут быть завышены недобросовестным изготовителем.
Важный параметр это ВЕС акб - чем он больше тем лучше при той же заявленной ёмкости.
Как можно тестировать ток на стартер без нагузки??? Всё равно что замерять расход и мощность ДВС на холостом ходу на нейтрадке )))
Мой совет ставьте большую ёмкость АКБ так как деградацию постепенную не кто не отменял, а остаточной ёмкости хватит вам на пару лет больше чем у стандарта
Они стартер без нагрузки подключили, чтобы показать, что он потребляет столько, сколько он потребляет, независимо от аккумулятора, ясно дело, что при нагрузке токи будут больше, но всё-таки зависеть они будут от механической нагрузки на валу стартера, а не от аккума
Это прям видео для тех кто прогулял все уроки физики и не слышал ничего о напряжении и силе тока?
@Белобородов Олег химия то причем? хах
У меня вобще сложилось впечатление что автор сам нихуя не понимоет что говорит . Не знает закон ома не для вншней не для внутренней цепи( один словестный понос, сязал гандон с ядерной бомбой)
Для делитантов думаю что вобще не понятно чо к чему.а для спецов смешно такое слушать)
@@user-fm7si8gw5j Аж уши вянуть начали. Ну можно же было хоть немного теории прочитать перед выпуском ролика!
Кто не учил физику, вся жизнь наполнена чудесами)))
Валерий Л Да в общем-то правильное впечатление, не в обиду автору. Но расскажи с теорией - целевая аудитория и до середины не досмотрит, т.к. ничего не поймет. А так хоть главный посыл передал, хоть и коряво.
Смотреть с 1:45
Спасибо 👍😊
Спасибо, товарищ
Спс бро🤝
Спасибо
Я бы сказал с ua-cam.com/video/coGBgfBWloY/v-deo.html
С таким успехом диванных экспертов совсем не останется!(( Скучно же будет!!)) А так отличная инфа и эксперимент!! С меня лайкос!!))
Сейчас к тебе зайду, посмотрим чтонить новенькое
Что там после того как восстановил АКБ? Работает?!??
Красавчик денис)) а то не как все остальные блогеры все враждуют соревнуются, идиоты, а вы молодцы))
Ден прочитай мой отзыв . И не всегда так как он рассказал
Не дождёшься :)
если живёте в регионе, где зима долгая и морозная, то ставьте аккум большей ёмкости и пусковым током !!
и иногда носите его в тепло заряжать, потому что стандартным напряжением он на холоде зарядиться не может. либо заряжайте прямо на автомобиле зарядным устройством, выставив повышенное напряжение. при -10 градусах заряжать нужно что-то около 15В уже.
Точняк!Проверено!!!
Зимой стартерный ток больше, а при езде по магазинам акум не будет успевать набирать заряд и в конце шопинга перестанет заводить авто. Тем более езда со светом и как у меня на дизеле постоянно подогрев свечей несколько минут после запуска движка (50 А), особенно зимой. Чем больше объем движка, тем мощнее стартер (как правило), тем больше ток прокрутки
@@sergeil1374 ну канеш дизель тема отдельная.Да и взбадривать зарядкой надоть регулярно аккум.хоть раз в 3 месяца....
Всё верно. Живу в Сибири. Вместо штатного 55 Ач поставил 85 Ач. Уже года четыре аккумулятору. В -37°С запускает мотор без прогревов и танцев с бубнами.
Может ролик про диски и шины зайдёт? Все о них) думаю многие поддержат, так же много людей ошибаются в выборе дисков и шин
Хорошая идея.Ато надоели люди,которые везде пишут и говорят R 14 R 15. Буква R не имеет к размеру никакого отношения.R это радиальная шина.
Реле-регулятор не заряжает аккумулятор!
Оно поддерживает нужное напряжение в борсети.
Когда накроется реле-регулятор тогда точно не будет заряжаться аккумулятор
@@user-df9ux7fm5g будет заряжаться и с накрытым реле-регулятором, но вольтаж и 16-18 вольт может быть так как регулятор прекращает заряд при превышении напряжения на которое он рассчитан.
@@radimirpastukhov1639
Автор ролика почему то не говорит про ток заряда акб, он не может быть везде одинаковым, тк норма заряда акб свинец 10% от емкости акб, значит на том авто где с завода стоит 70амр.ч, ток заряда акб будет 7амр, а на 45 амп.ч -- 4.5А. Заряд акб большим током со временем выведет акб из строя. я так полаю
@@radimirpastukhov1639 Не будет заряжаться. При выходе из строя реле-регулятора, прекращается подача тока на обмотку возбуждения генератора.Следовательно генератор перестаёт вырабатывать электрический ток.
@@radimirpastukhov1639 я на ниве 86 г.в. специально зимой отключал реле, генератора на 42а не хватало, за то и фары ярче и печка крутит лучше, доп. Помпа ещё стоит. Аккум живет как у всех- 5 лет
Влад, из данной рубрики очень интересно было бы увидеть разоблачение или подтверждение о бустере педали газа. Очень много народу "чувствуют приход", хотя я убеждён, что бустер есть простое устройство, которое преобразует сигнал так, как будто было произведено более сильное нажатие на педаль газа)
Ходят слухи, что авто с двумя генераторами и секцией титаната всегда возят с собой запасной стартер. 😅😅😅
Там надо возить пожарку за собой, желательно не текущую водой
Фига, я в патриоте вожу квадроцикл в багажнике...
когда меня достали проблемы с заводкой в сильные холода, я поставил вместо 55А 72А Варту на двиг 1.3 и забыл про эти проблемы! АКб седьмой год работает и 2 уже на другом авто
@Михил Дехтярев почему наверное?)
@Михил Дехтярев а с какого перепуга увеличится пусковой ток? Закон Ома:
I = U/R или сила тока в участке цепи прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна электрическому сопротивлению данного участка цепи.
Короче говоря, при одном и том же напряжении через одну и ту же обмотку стартера потечет один и тот же ток...
@@user-tj3bj2pq8k ток может и такой будет но просадка напряжения под нагрузкой меньше. Следовательно мощность выше. Мощность выше, крутит веселее.
Жека Безфамильный
Дело не в этом. А в потерях ёмкости свинцового АКБ на морозе.
@@user-tj3bj2pq8k Фишка в том сколько все потребители требуют напруги при запуске кроме стартера, и при какой температуре происходит запуск.Поэтому важен пусковой ток а не ёмкость.
Если посадочное место позволяет - ставлю аккумулятор бОльшего размера.
Keep calm
Тоже так делаю))
Териос 100 кузов (1,3л)-70-ку впихнул😄Только борта поддона пришлось подрезать болгаркой😁
Я из Приморского края)
Если ездишь далеко и с редкими пусками - молодец. Если нет - стоит регулярно подзаряжать, а то аккум сравняется с хомячком по сроку жизни.
Николай Качановский
Я уже 2 года так езжу😁
Леонид Голик Все сводится к тому, что аккум большей емкости заряжать надо дольше. Если режим движения машины это обеспечивает - проблем не будет. Если нет - нужно подзаряжать. А хомячки живут до трех лет.
Тоже так делаю!Живу в Сибири......
Здравствуй булат булагур! Прошу затронуть тему чистки форсунок ! ( Не благодари.)
В СССР для Ваз 2101 Ваз 2106 И Ваз 2105 использовались 60 амперный АКБ Для Волг Газ 2401 70 - 75 амперный . В практике и жизни случалось так что использовали АКБ меньшей мощности . И мотор запускался . Всё дело в количестве раз пуска вместо 4 х получалось 3 . Всё это работает кроме грузовых машин и танков где нужен АКБ ( аккумуляторная батарея) от 90 до 190 ампер . Большое значение имеет и состояние мотора . Лайк за труд .
Не надо путать емкость акб, с пусковым током, емкость - это сколько сможет крутить стартер по времени, а сила - это с какой мощностью он это будет делать.
Блин.... Если стартер на 1 кв то он возьмет именно киловат, и без разницы какой акум. Вы ошибаетесь.
@@user-gt6mr1eo3d Ну если АКБ выдает 200 А а при 1 кв примерно макс 700А ток! Как без разницы
@@user-gt6mr1eo3d Хорошо если у тебя на 10ке стоит 55Ач стоком прокрутка 450-550 А , а ты ставишь 90Ач с током прокрутки 900-1100ач.
Первое стартер будет вращаться быстрее"(лучше заводить)" Другое на обмотке возбуждения будут усиливаться вихревые токи тем самым быстрее спалит Стартер.
Чудес не бывает Автор ролика Дилетант!!! Туфту гонит или показывает одну сторону медали.
Как стартер мощностью 1 КВ возьмет именно киловатт за секунды что-ли???? Я понимаю за 1 час,но он сгорит быстрее!!!
@@user-ty8zx8cf6d . стартер- электродвигатель. Заводом изготовлен определенной мощности. Все. Нет разницы, что там готов отдать акк. Лишь бы не меньше.
Допустим, лампочка 100 ватт подключена к акуму 50 ач. И такая же к акуму 100ач. Потребляемая мощность будет одинакова. Вы путате теплое с мягким,
@@user-gt6mr1eo3d не совсем так. Условно при пусковом токе батареи в 350А стартер будет вращаться со скорость 200об/мин а на батарее с пусковым током в 600А скорость вращения будет условно 400об/мин. Вот и вся разница,что особенно актуально для дизельных двигателей. Все очень просто
Объясните, какой смысл в последнем тесте, если запускаете стартер без нагрузки? Акум с меньшим пусковым током, под нагрузкой, будет вращать двигатель тяжелее, чем рассчитанный ...
Он его будет вращать также (если пусковой соответствует), но по времени меньше.
он показывал что разницы нет, какой бы ты акум не поставил, стартер будет вращаться одинаково и не испортится если поставить акум с большем "А", а в зависимости уже от нагрузки нужны разные пусковые токи, поэтому если нагрузка больше, возьмём например волгу, то и акум нужен с большем пусковым током, т.к. маленький просто не провернёт двигатель, точнее будет проворачивать но скорее всего не заведёт, да даже зиму взять, чем больше пусковые токи тем лучше заводится будет, он об этом говорил.
@@MeLKuY89 да тут много факторов какой стартер какая температура, компрессия в движке, густота масла состояние клемм и проводов но всетаки разница есть с 55а перешол на 75а и стартер по бодрее крутить начал но и гену штатную на 65 поменял на 100, во первых и из за музыки и во вторых он уже начинал давать менше чем надо вместо положенных 14.2 вольт было от силы 13.6 и замена реле регулятора с щетками даже понижала это все до 12,9 ) все это надо тоже учитывать
@@antix9399 ну это само собой, большинство людей не смотрят на заряд акума, и просто от того что недозарежается акум, он выходит из строя, я вот пару раз в год снимаю и заряжаю его, потому что всё равно акум всегда в чуть разряженном состоянии находится.
@@seregagusakov8187 бред, не бред, у меня на тринашке 12-12,1 показывает, а при полном заряде, 12,3-12,5, да и на канале он говорил что желательно подзаряжать периодически акум, главное малым током что бы не испортить его, конечно верить ему или нет это удел каждого, но я к зиме постоянно ставлю на зарядку и когда падает ниже 12.
Сделайте сравнение как себя будут вести два параллельно подключенных аккумулятора. При чём разных. К примеру AGM и кальциевый, два AGM, разных по мощности.
СПАСИБО за обзор! У меня Форд фокус 125 лс 1.8 двигатель какой посоветуете АКБ купить? Жду ответа с уважением к вам Сергей!
Привет! А потянет ли стоковый генератор (без замены на больший ампераж), если поставить второй тяговый аккумулятор во внедорожник? Или надо менять и генератор? У меня батарея на 74 а/ч , хочу поставить вторую для силовых агрегатов!?! И как рассчитать общую ёмкость в зависимости от мощности генератора? Я имею ввиду, допустим, можно поставить дополнительный аккум без замены генератора с общей ёмкостью такой- то. А если ёмкость больше какого-то значения, надо менять генератор!??! Заранее спасибо за разъяснение.
Заморочился, молодец!) Поставил на девятку карб. 75 а.ч и не парюсь!) Перед холодами обслужил и забыл!)
Надо было смотреть просадку напряжения, а не потребляемый ток на ХОЛОСТУЮ. Во первых - разные пусковые токи будут при разной ёмкости акка, а если ёмкость акка маленькая то его может не хватить, будет большая просадка по напряжению и потребляемый ток будет расти (закон ома). Если воткнуть большой акк, то просадка напруги будет меньше и стартер потянет меньше тока. Вывод - больше акк можно, меньше, в морозы нельзя - подгорит обмотка от повышенных токов
С чего бы им подгорать ?
@@user-nk4gk9nm1g чем меньше напряжение, тем выше ток, тем толще должен быть проводник по сечению для уменьшения сопротивления проводника. Мы сушим электродвигателя и генераторы 0,4кВ с помощью аккумулятора и реостата, подавая низкое напряжение и достаточно высокий ток, греется за милую душу.
@@Za_RVSN И зачем мне эта информация ? Речь идёт о автомобиле и неизменном напряжении бортовой сети . Причем тут закон ома ? Автор ролика не призывает увеличивать или уменьшать напряжение ! Напряжение одно и тоже на АКБ разный ёмкостей .
@@Za_RVSN Вы плохо учили закон ома ! Провода греются не от падений напряжения , провода греются от возросшего тока по этим проводам !
@@user-nk4gk9nm1g а я про что? Только сопротивление проводника нельзя выбрасывать
На ваших древних автомобилях так оно и есть! Но в большинстве современных авто от среднего класса и выше процесс зарядки батареи все чаще комплексно контролирует умная электроника, «менеджер бортовой электросети».
Работает это так: на проводе, идущем от аккумулятора к генератору, стоит датчик силы и направления тока, по которому «мозги» определяют количество энергии, идущее от аккумулятора (разряд) и обратно (заряд). А поскольку в память управляющей программы занесено значение штатной емкости батареи, она всегда в режиме реального времени знает, до какой степени реально наполнен аккумулятор.
Здравствуйте. На ВАЗ 2112 1,5Л 92л/с установлен генератор на 140А и аккумулятор Akom +EFB 75А . Это сбалансированно работать будет? Имел в виду акб нормално заряжатся будет и не будет кипит акб?
Можно на амперметре нажать кнопку HOLD и прибор начнет показывать максимальное измеренное значение. И не надо будет говорить что он потребляет "от 50 до 80 ампер", основываясь на том, что на полсекунды промелькнуло на экране.
Hold - это просто фиксация значения (любого). Для фикс. макс. или мин. устанавливается отдельная кнопка или режим.
Нужен амперметр с функцие мин макс
Помню на своего Опеля смотрел по каталогу аккумулятор для двигателя 1.6 на 75 коней рекомендован всего 46 ампер .Но это же совсем мало для наших условий эксплуатации.
У меня на Омеге 87г 1.8л стоял с завода 40А АКБ и в зиму великолепно заводили. Да и сейчас Nissan 1.8л тоже с завода 40А новый Panasonic купил посмотрим... Лень переделывать под большой было, хотя предусмотрено
@@mkolyan Ну может смотря ещё какое масло и какой фирмы аккумулятор.Я как то купил самый дешёвый АКБ и зимой еле-еле крутил и лампочки тускнели ,напруга просидала адски .Оно даже видно магнитола если была включена то перезагружалась,а поставил мощнее аккумулятор все ок
Лучше двигатель крутит полностью заряженный аккумулятор, а не большой ёмкости. Все зависит от напряжения. Если ёмкости не хватает, то просаживается напряжение, а следовательно резко возрастает ток. Стартер это ведь электрическая машина. А лишняя емкость АКБ зачем вообще? Чтобы был больший зарядный ток и больший расход бензина? Или кто-то думает, что генератор сам по себе энергию вырабатывает?
@@user-pq2fz1ly2e про масло молчу - по молодости повёлся на рекламу Shell Helix Ultra - вокруг Земли без замены (40.000км) - откатал за 9 мес, масложора и не было...
Если брать фирменные акумы- вероятно все будет норм. Наше дерьмо при первом морозе накроется.
Привет, Виктор, все по делу. Продаю аккумуляторы давно и каждый день слышу эти мифы, приходится постоянно объяснять и опровергать. Хороший пример про Логан, еще пример на Хонде с мотором 2,4 стоит малюсенькая 45-ка и ходит долго. Я рекомендую устанавливать максимально возможный по размеру, предусмотренный на этой модели автомобиля, так у вас в любой ситуации будет запас электричества, особенно если часто ездите далеко и уезжаете от цивилизации. Отдельно нужно сказать про автомобили с блоком управления зарядкой, где напряжение в бортовой сети регулирует умный блок, который в зависимости от степени заряженности акб и включенных потребителях подает от 13,3В при низкой нагрузке и заряженной акб до 16В при полной нагрузке (на моей BMW например). В таких авто установлены генераторы с управлением и AGM батареи, которые нужно прописывать в блоке управления. Как раз в этих авто не рекомендовано замена батареи с другими характеристиками, так как параметры заточены на работу именно с такой акб и при замене на другую акб нужно прошивать новые характеристики.
Хороший пример про Хонду с 2.4 мотором, у меня так, имхо в морозы он не вытягивает по емкости, поэтому я ставил и 70 ку, и 60 ку, вполне достойно крутят, заряжаются и эксплуатируются без обслуживания уверенные 3 года точно, как правило на 4 зиму начинают умирать. Нужно всё таки проверять уровень, плотность и дозаряд после 2-3 лет эксплуатации.
👍👍👍 красавчик, все по ему разобрал и рассказал, очень грамотные и познавательные видео делаешь, приятно смотреть, подписчиков тебе больше, твой канал интереснее чем гараж 54 👆
Очень полезная информация, работаю в аккумуляторном центре и уже устал развеивать эти мифы покупателям, спасибо за видос) кинул в свою группу его) в источнике ссылка на Ваш канал
Андрей Николенко, а в каком именно аккумуляторном центре Вы работаете?
Подскажіть пожалуйста , у мене ваз 2109 акум 55 ампер, мотор 1.5, чи можна поставить генератор 73 ампера? Перед цим стояв на 55 ампер
подскажите, мне нужно роставить 2ой акум , сейчас кислота на 110 ah , можноли поставить 2ой акум. но ,agm но на 60ah или 2ой тоже на 110 долженбыть? ген на 140 , мне для усилителен первый на 2000в. а второй 4.220
Как раз про аккумуляторы думал
Автор все правильно! ВСЕМ советую и сам всегда ставлю емкостью на 10-ку больше и таким же или больше пусковым током, зима, холода, небольшой запас не помешает (для южан не актуально).
НО меньшей емкости лучше не ставить, (конечно кроме логана, там можно))) он рискует быстро сесть.... автор забыл про нагрузку стартера сказать, ведь стартер только голый (без нагрузки) потребляет один и тот же ток, а движки 1.5 литра например и 3 литра один и тот же стартер будет крутить потребляя разные токи..., ну сами прикиньте V-образную шестерку крутануть или рядную четверку... поэтому аккум желательно ставить с таким же пусковым током или немного больше чем был, если нужен запас на случай холодов или муззло послушать в заглушенной машине;-)
Расчет же производителей делается на беззаботный старт движка с наименьшими потерями для аккума и для оптимальной долгой работы связки стартер-аккум-генератор... там же инженеры все-таки, хотя с ЛОГАном наверное все-же прозапас для сибири)))
При запуске нужна не ёмкость , а пусковой ток, есть аккумы размером с твой смартфон, но заведут грузовик
Согласен, а у Логана движка маленькая наверное, вот и решили заполнить остальное место чемнить и в описании добавили: "- полностью подготовлен для суровых Российских глубиной в качестве такси")
@@sergeydudich9108 да да поправочка, можно ставить большей емкости с током не ниже своего пускового;-)
@@sergeydudich9108 Согласен, в идеальных условиях, 1-2 раза, ну может быть 3. А емкость нужна что бы шансов было больше.
Здравствуйте какой у вас аккумулятор стоит на хендай акцент я просто незнаю какой фирмы выбрать
Rasazhy pro AGM akimuliatory. Mozhno li takoi akumuliator stavit na mashynu bez star-stop?
Читаю коментарии и смеюсь!!! Тока что всё объяснили людям, а им что в лес что по дрова.
С Акб всё понятно а где найти гену с повышенной мощностью ?на жигу то можно а на иномарку.? Как быть ?
есть трехуровневый регулятор напряжения, стоит у знакомого в киа
Есть такие и на иномарки до 500А На автозвук ставят с титонатом. Адова машина.
@@k554yy48
Вы дорогой товарищ путаете реле зарядки и мощность генератора!
На разборке, от машин на которых стоят мощные генераторы
Ты никогда не нагрузишь генератор на максимум и те 5-10 ампер на заряд АКБ хватит ,на КамАЗ в 80 годах стоял генератор на 40ампер и заряжал 380а/ч аккумулятор
а можно ли установить авто-акб например на 60АЧ на скутер китайский 50 куб ? мощность гены около 140 Вт и мне заверили что акб будет высасывать генератор - он не будет заряжаться и на потребители не хватит генератора. что можете подсказать? и говорят мол сгорят обмотки стартера. а стартер там игрушечный
Здравствуйте. Может поможете с проблемой? Автомобиль Лада граната с кондиционером и всеми возможными обогревами . Генератор Bosch 110 А. С новья стоял аккумулятор 55 А/Ч хватило на 2 года. На третию зиму (точнее осень , когда температура стала меньше 0) перестал заводить. Оказалось осыпался из-за перезаряда. В последние дни наблюдал напряжение на компьютере до 14,8 вольт, Заменил реле-регулятор и поставил аккумулятор 65 А/Ч . Проблема не решилась.
Был паджеро 2 дизеляка так там вообще два акума штатно стоят и 12 вольт система,один на 100А и второй на 75А
@@user-jk9sk6gv7s на стартер 12 идёт так как на леворцльном паджеро акум один,а на праворульном можно и на одном акуме ездить
8 лет езжу с аккумулятором в 65ампер, где положено 45ампер-только плюсы, не одного минуса. Ставте не бойтесь. Генератор будет его полностью заряжать, только чуть дольше, вот и всё.
вот именно что дольше и в условиях городской езды не будет полностью заряжаться, а через какое-то время сядет совсем. Автор просто немного не довел тему до конца, проще было бы сказать что аккум нужно выбирать из мощности генератора. На ту же ваз 2107 карбон ставаят 55 или 60, а на инжектор можно и 62 воткнуть, та же фигня и с ваз 2121 и 21214.
@@user-yf5fr2cw2l Да ладно,совсем не сядет!А вообще любой аккум надо периодически взбадривать зарядкой,хотя бы раз в 3 месяца,особенно в режиме коротких поездок.....
@@user-yf5fr2cw2l если у тебя большой АКБ не будет полностью заряжаться, то представь, но и маленький тоже не будет заряжаться
@@hops5444 при одинаковых условиях АКБ меньшей плотности зарядиться быстрее
@@user-yf5fr2cw2l плотности? Ты уверен?
Хочу поставить автономку 12вольт,в газель.какой мош.лучше поставить акумл.особо не езжу.газель будет стоят не завед.мотором.зарядить акум.не получится придется взять домой и зарядить,что будеть лучше что бы используя это 12 вольт акм.дольше держалась не заряжая?но и за одно можно было иногда заводить газель особо не езжу но иногда придется и газель зоводить,но цель для автономки 12в.
Отличный обзор! Понятно, чётко, кратко. Лайк!
Спасибо. Недавно поменял свой аккумулятор, а в магазине не было аккумулятора нужной мне полярности и ёмкости, пришлось покупать 65 вместо 55, с этим видео плохие мысли ушли в сторону.
в смысле не было аккумулятора нужной полярности?
А хто сказал что большие сиськи хуже маленьких!!!(у баб канеш)
Разница в 10 - это мелочь, многие и не заметят. Вот если в разы - тут уже есть нюансы.
В большенстве машин, просто физически невозможно установить аккум другой емкости, так как емкость тесно связана с форм фактором аккума и ниши под него. А так да, к телефонам можно подключать аккумы и повербанки разной емкости, а к машине почему то нет, бред.
Ну в принципе можно LiFePo4 аккумулятор собрать и воткнуть его вместо свинцового. Но тут надо аккуратно, много тонкостей с банками.
В багажник хоть 20 аккумуляторов можно установить просто физически
@@user-df9ux7fm5g без базара, не стал об этом писать просто.
@@user-df9ux7fm5g Но токмо не в седане. Там они зимой на холоде быстро разрядятся, заряжаться ваще не будут и станут бесполезны.
Здравствуйте Уважаемый! Очень надеюсь на вашу помощь, У меня на генераторе ,реле регулятор 90Ампер можно ли взамен поставить ,70 Амперный регулятор ? Я тут умников наслушался и теперь даже не знаю что делать.За ранее спасибо и Привет из Абхазии!
Витя, почему когда подогреваешь котлом подогрева (типа "Лунфей" ) Японский свежий автомобиль после пуска ДВС загорается чек энжен?
У меня на Пробоксе стоит 145-й вместо 45-го. Ничего не происходит. Зато крутит даже в -50.
Толковый мужик все разъяснил четко и без лишней воды, от души 🤝👍
Как всегда лайк подписка колокольчик. И уважение)) А просьба все таже, тест жидкостей-составов, против воды в бензобаке.
Салют! Если есть возможность и желание проведи эксперимент с масляным фильтром лучше фильтр перед установкой пропитать маслом, что бы поры и капилляры в фильтрующем элементе раскрылись и фильтру было легче принять ударную нагрузку струи масла в первый момент запуска двигла или всё же фильтру безразлично и сухой элемент легко без повышения сопротивления пропустит поток свежего масла?Для этого нужно соорудить магистраль эмитирующую таковую в двигателе врезать манометр до фильтра и меняя фильтр сначала сухой потом пропитанный посмотреть есть ли скачок давления в первый момент встречи масла с фильтром?
Имитировать масляную магистраль совершенно не обязательно, как и проводить такие ДУБЛИРУЮЩИЕ эксперименты. Всё это уже давно проверено и испытано в МАДИ, НАТИ и ХАДИ. А заключение экспертов было единогласное: разницы никакой, только при установке залитого маслом фильтра увеличивается вероятность пролития части залитого масла на двигатель.
*Кнопка перемотки рекламы* ===> [1:43]
Молодец! Истину глаголишь!) Уже устал это объяснять. Себе в легковушки поставил 90ач из за сильных морозов и забыл о проблемах с запуском двигателя в мороз.
Хороший видос, спасибо)) успехов))
Если честно, сумбурно получилось. Итог видео - ставьте, чё хотите и не парьтесь.
Что бы я добавил/изменил:
1. Аккум меньшего объёма. Ставить можно (с учётом пускового тока, как уже было сказано). Но при наличии дополнительных источников потребления генератор не будет справляться и бортовая сеть будет "подсасывать" энергию с аккумулятора. Если дописточники работают постоянно - в итоге аккум будет разряжен в ноль. Это плохо.
2. Аккум большего объёма. Ставить можно, но следует его зарядить полностью перед установкой и временами ещё. Увеличенный объём аккумулятора позволит работать бортовой сети БЕЗ использования генератора дольше. Если "высосать" из аккумулятора на 100А целых 20А, то "зарядить" надо всего лишь 20А, "высосанных" ранее. Минус - увеличение веса, увеличение стоимости, уменьшение пространства.
Респект, то же самое говорю людям а они всё равно говорят что нельзя просто смешно на них смотреть
Ну не то чно нельзя , есть разные особенности!
Почему вы считаете умнее себя,чем люди которые Изучали "Основы Электротехники и Электроники" "ТОЭ" И вообще Банальную физику.
Допустим можно ставить большей емкостью АКб но не более 5Ah +
Ещё ОГРОМНОЕ значение имеет как вы ездите. Если вы на 90амперном акуме ездите от дома до работы и эта поездка занимает 5 мин,ваш акум будет пожизни голодный. А значит срок службы его будет заметно меньше.
ага, если у тебя 90 твсяч руб, то ты нищий, а если 45 тысяч руб то ты олигарх при походе в магазин каждый месяц
При холодном запуске, при сильном морозе увеличивается ли ток на стартер? Изнашивается ли стартер? Можно ли в этом случае использовать аккумулятор большей ёмкости?
Добрый день! Можете сделать ролик про то сколько надо проехать что бы восстановить заряд аккумулятора после старта, или после нескольких
Мощный акум будет быстрее вращать)) аха))
Ну по такой логике, если нужно что бы лампочка ярче светила, нужно не лампу менять, а предохранитель с 10ампер на 20 ))
Ну теоретически, то будет быстрее вращать, т.к. просадка напряжения будет меньше на большом аккуме, чем на маленьком.
@@konst2484 да, но незначительно. И уж точно не быстрее, чем задумано))
@@VoidObj согласен, незначительно. И уж точно не быстрее, чем вхолостую
Ещё один миф, мол если генератор 70 а аккум 100а, будет постоянная нагрузка на генератор и сгорит диодный мост.
Надо мерить фактическую нагрузку на генератор, ну или тупо трогать его на нагрев. Если нагрузка около номинала или его превышает или генератор очень горячий, то долго и счастливо он не проживет. И умрет в мучениях. Тут надо увеличивать мощность генератора (ставить на больший ток).
@@Ghostgkd777 ты представляешь сколько ампер заряда идёт на аккум при работающем двигателе?
@@deafbonce7908 ты, видимо, нет) Чтобы не быть голословным, скажу, что это зависит от напряжения, развиваемого генератором, емкости (а соответственно и внутреннего сопротивления) аккумулятора, его состояния (новый или старый, засульфатированый), температуры аккумулятора.
Я-же писал не просто о токе заряда, а о общей суммарной нагрузке на генератор. Разумеется, львиная доля его составляет ток заряда (при благоприятных на то условиях т.е. теплом аккумуляторе и его частичном либо полном разряде). Он может превышать значения в 40-50А. МОЖЕТ не значит, что он такой всегда.
АХ да, прости, забыл о вопросе. А, собственно, к чему вопрос?
@@Ghostgkd777 в прошлом веке на тракторах аккумы 215 а/ч ставились с завода и генераторы 30 А и работали по несколько лет 😁
@@JCBishnik согласен, но если по каким-либо причинам аккум разряжали полностью, то его снимали и ставили на стационарный заряд. Я и не спорю, что 30А генератор может дозарядить 200Ач аккум, хоть 1000Ач, вопрос времени) но при одинаково разряженных аккумах, как при пуске авто, не имеет значения какая ёмкость аккумулятора, времени на зарядку уйдёт одинаково. Поэтому лучше, если ёмкость аккума будет больше, чем положено. Аккум лучше будет крутить стартер, будет запас по ёмкости, что для зимы актуально, ресурс аккума продлится. Себе буду брать 100Ач аккум, при положенных 80. Взял бы и больше, да дорого и может физически не влезть.
20 лет назад сосед подогнал 180ти амперчасовый " Tudor" с тягача. В запорожце проездил три года, благо в багажнике места вагон. Музыка орала суткаими :-), заводился в любой мороз. Рекорд 8 часов при включеной печке! И после этого завёлся! И пример из последних: всё лето проездил на 2х литровом турбодизеле на 45ти амперчасовом аккуме без проблем. Но с первым похолоданием до 0 градусов уже еле запустился. Пришлось покупать штатный 90й.
Палец вверх 👍))) Витя , ролик это ликбез для чайников . ))) Мои друзья покупали Хонду аккорд 2,4 L в Краснодаре , АКБ стоял на 45 ам/ч , другой друг покупал на севере в ХМАО Хонду аккорд тоже 2,4L , стоял акб 74 ам/ч . В общем комменты излишне . )) На севере когда жил , ставил 75 ам/ч АКБ , на юге сейчас мне хватает 60 ам/ч .
Что-то ваш канал перестаёт мне нравится. Жонглируете фактами, то теорией, то практикой, без увязки друг с другом.
Проматайте бегунок до конца. Нажмите повтор видео. И рекламы не будет
Это работает?)
эд блок ультимейт и рекламы вообще не будет
@@bushcraftvs3176 а на телефоне как быть?
@@serega_orlov если андроид - то ломаная прога для ютуба) как и для контакта... (без ограничения времени прослушивания звука и без аудиорекламы)
После того как разрядился акб в авто сколько по времени нужно будет генератору для полного заряда акб на холостом ходу.
С автором абсолютно согласен. Все мы знаем, что при зарядке аккумулятора от зарядного устройства, велична зарядного тока должна быть не более 10% от ёмкости аккумулятора. Соответственно аккумулятор 100 ач должен заряжаться током 10А и меньше. Генератор может выдать от 60А и больше, в зависимости от мощнрсти. Напряжение реле регулятор выдаёт 14-14,4 В. Так о каком недозаряде может идти речь?
У меня 2 Акумы агм стоит для музло
Прошлый век, ставь б/у литий титанат
ты что.... они же недозаряд будут получать xD и лампочи могут погореть >_
@@nik0lsky генератор поменял более мощнее литий железа фосфат надо мне титаната ёмкость батареи слабая
@@donidjek9484 , да. литий железо фосфатные топ, при малом весе характеристики очень высокие , единственный минус это цена
@@nik0lsky своих денег стоит
Хотелось бы услышать мнение канала "Автоэлектрика ВЧ" :)
Здравствуйте, не только в холодное время года может не хватить Акб меньшей ёмкости, но и в обычное время года, проверено на себе! На моем мерседесе 124м 3кубовом дизеле сдох акб 100амперный пришлось поставить 60ку, мощности для запуска хватало на холодную, но при прогретом моторе не дай Бог заглушишь, и всё, он уже не мог прокрутить движок. Помучался так недельку отъездил и взял как положено 100ку
У нас на теплоходе два последовательно подключенных АКБ 230а/ч , к концу навигации один из них сдох и при проверке параметров была темная кислота и плотность снизилась до 1/20 в чём может быть причина выхода из строя АКБ? За ранее спасибо за ответ.
Я думал все нормальные люди это знают ))
Добудет срачь в коментах.
Как по мне.
Связка: акомулятор и генератор это важно. Сильно большой акум будет долго заряжатся генератором и быстрей износится. Маленький акум не запустит в мороз.
Если у вас регион с теплым климатом то можно и поменьше акум.
Если же зима суровая акум побольше.
На заводе делают усредненую (генератор акум) связку чтоб подходила большенству.
Большой аккумулятор будет заряжаться столько же сколько и маленький.Ток и его "количество" для запуска берется одинаковое в любом случае.Генератор также дает одинаковое количество тока и его силу.На лендкрузерах если не ошибаюсь для России 2 акума идет,для европы 1.Акумы одинаковые.
@@Rugu62
А зачем тогда 2 акомулятора.
Все этм цифры 40 60 90 ампер зачем
Ставили бы всем 40ки и все
@@user-ud6nf5vl5k Вы внимательно смотрели ролик? 2 аккума ставят из-за того что зимой в сильный мороз для пуска двигателя нужно в стартер влить больше количества тока. Одного может банально не хватить(темболее что в мороз отдача тока становится хуже) А в теплом климате такой проблемы нет, поэтому на тоже самое электрооборудование там ставят 1 аккум.
@@Rugu62 дак и правельно получается то 1 акум 80 если 2 по 40.
Гена же не видит что там 2 акума.
Ему плеваль.
80а там и тока больше чтоб крутить дольше.
А че там маленький прокрутит пару раз.
А чтоб большой зарядить времени же больше нужно правельно?
А про генератор.
Маленький акум он зарядим и крутится сибе не в напряг.
А два больших он постоянно заряжает.
И если маленькие пробеги в конце концов то 2 больших то просадятся и не заведут.
А про камаз там мелких пробегов нет мотор молотит долго и успевает зарядить 2 больших акума.
Спасибо, очень ясно✌️😎
При ультракоротких поездках на работу и обратно возможен ли нелозаряд АКБ? Есть ли смысл ставить акб меньшей ёмкости?
Блин у тебя в книжке по эксплуатации написано какой рекомендован, если есть сомнения поставь большей емкости. Меньшей емкости если он тебе даром достался, то ставь! Тебе тут никто не скажит, бери мультитестер и проверяй напряжение по утрам, и узнаешь хватает ему заряда при ультракоротких поездках!
C завода стоит 55ампер, уебал 75, 5й год проблем НОЛЬ ! И так на всех машинах. Этот отрыгнёт - уебу на 95ампер.
С завода стоит 45, 10 лет аккуму, ничего не делал, продолжает работать.
Voxy Toyota С завода на тот же Логан для России ставят 75, для Украины - 55 (условия эксплуатации разные), так что это слабый показатель. Если аккум сделан не в китайском подвале, а владелец - не лох, служить будет надежно при любой емкости (в разумных пределах, конечно).
Странно, у меня 3 реле сгорело так.
Главное - чтобы влез. Ну и полярночть не попутать)
Реле регулятор регулирует напряжение а не ток заряда аккумулятора
Реле поддерживает напряжение 13.8-14.5 и регулирует Ток заряда аккума. После его зарядки регулирует источник потребления. Например если вы стоите в пробке на холостых и генератор на этих оборотах даёт лишь 10 ампер а потребители включены на 25 ампер то ток берется с аккумулятора.
Здрассти! Скажите пожалуйста -у меня сейчас стоит аккумулятор VARTA 12V 110Ah 520A DIN 850A EN\SAE? МОГУ ЛИ ПОМЕНЯТЬ аккумулятор Varta 6СТ-110 SILVER dynamic (610402092) ИЛИ Аккумулятор 6СТ-110A Bosch (S5015), 12V, 110Ah (-/+) Бош евро, 12В, 110Ач, EN920А ? Но УНИХ ПУСКОВОЙ ТОК 920А -А У МЕНЯ НА АККУМУЛЯТОРЕ ПУСКОВОЙ ТОК 850А
Чей трек играет на 1:40?
А что, разве физику в школе не преподают?
Зачем? Есть попы и Слово Божие.
Видел, сколько роликов про плоскую Землю? И они реально верят. Трындец!
А ты типа че дохуя медалист , всю математику биологию помнишь?
@@Vadim_Andr. дык нет, двоешник, прогульшик! А что не понятного и сложного то?
@@user-ps4kl9xb2c при том что здесь школьная физика не при чем.
@@Vadim_Andr. а закону ому и т.д. в школе не учат?
Реле регулятор перестанет давать заряд... гы.
Друзья, учите мат.часть.
Реально, всем пригодится.
А что в случае большого аккумулятора и езде на короткие дистанции, в таком случае большой аккумулятор будет всегда недозаряжен и быстрее выйдет из строя?
Спасибо! Данный вопрос давно интересовал.
Колонки и много всякой хрени😂😂😂😂
Реклама - шлак!!!
А если я мало езжу и поставлю большой акб как он тогда будет успевать заряжаться?силу тока отдаваемую акб померяйте на разных генераторах и разных акб.
Впервые услышал про эти мифы, не когда не парился по поводу аккумулятора, на москвиче 412 у меня стоял 100А и вообще было шикарно, особенно зимой. На всех японках изначально ставятся маленькие аккумуляторы, 45ки например, Потом их все меняют на 60 или как у меня стоит 75ка. Всё без проблем.
Очень много ошибок, дизлайк однозначно
Вот не лез бы ты тему, которую не понимаешь.
Вопрос в пусковых токах, а не ёмкости как таковой. У штатного например ёмкость 50А и пусковой 450А. А у 65А пусковой 650А. Если коммутаторы или провода не расчитаны на такой ток то могут несдюжить
ОПЯТЬ ДУРДОМ! Не рекомендую советовать то, о чем не имеешь понятия! УЧИ ФИЗИКУ ! Разные по емкости аккумуляторы должны заряжаться разными токами заряда, от этого напрямую зависит срок эксплуатации аккумулятора. Поэтому там где стоит 55 АЧ, начальный ток заряда не должен превышать 5,5А, а где 190АЧ до 19А максимум (т.е 1:10), все остальное для зарядки аккумуляторов пусковые (двигатель) токи (менее указанных на ак.), нагрузки печка в салоне не имеют большого значения, двигатель не запустится, печка не нагреется при недостаточной емкости. Напряжение подаваемое на аккумулятор никогда не должно превышать 14,4В. Аккумулятор должен всегда заряжаться на 100% (до 14,4В) включение необходимого тока заряда и отключение выполняет правильно отрегулированное устройство (реле).
Твоя реклама бесит ,прощай.
По началу хотел бежать писать гневный комментарий, но потом все правильно рассказал! 👍👍👍
👍👍👍 полностью согласен ! Я тоже подключил второй аккумулятор в багажнике ! И все прекрасно работает и ещё накопитель стоит , за то теперь музыка хорошо играет и машина легко заводится на фф3.
Дичь полная, спец выпуск для ЕГЭшников:)))) Особо умиляет замер постоянного тока клещами- для поржать самое то ....