Уже определились с ёмкостью аккумулятора? Отлично! Теперь посмотрите видео о том, как ПРАВИЛЬНО выбрать себе ХОРОШИЙ АКБ. И смело в магазин за новым АКБ. ua-cam.com/video/HEPtiAFXjdk/v-deo.html
Тут есть одно "но" которое вы не учли: Заряд аккумулятора с очень низкого уровня например с 10% Дело в том что простые генераторы не имеют детекторов тока. Например гена с жигулей имеет 14 В 55 А, таблетка поддерживает именно напряжение, ток это справочное значение, т.е. если его превысить сильно или долго - гена сгорит. Отсюда предложение эксперимента -- Какой ток и как долго этот ток будет потреблять аккумулятор на 25--60--100 Ач если их разрядить до 10%, а потом заряжать постоянным напряжением 14 В без ограничения тока. Понятно что чем выше остаточная емкость - тем меньше будет ток заряда, ограничиваться будет самим аккумулятором, но это "первое время" как долго и как сильно?
@@avotaramoja2937 Простой вопрос - при каких условиях при штатной эксплуатации на автомобиле аккумулятор разряжается на 90 процентов? Вопрос Вашего не верного понимания принципа работы генератора пока обсуждать не будем.
@@LithiumMaster Батарею посадили тем или иным способом. Забыли включенными фары, использовали инвертор на кемпинге слушали музыку.... Машину завели с толкача или с прикуривания, не важно и поехали на ней.
@@avotaramoja2937 Зарядка от сети отдаёт до 10А и заряжает, а генератор 50 например)) конечно за минусом потребителей и низкого х.х.)) ( это справочное значение, т.е. если его превысить сильно или долго - гена сгорит.) а он просто больше и не отдаст, и 55 то не отдаст (сопротивление проводов и скруток), подкрепили уверенность фразой (справочное значение)= максимальному значению в идеальных условиях, нового гены.
Плюс пятый объясняется проще Акумулятор считается рабочим пока выдаёт 60% от паспортной ёмкости То есть хороший стольник через 5 лет Будет выдавать как новая шестидесятка
Не совсем так. Дальность хода без генератора будет зависеть от запасенной в акб энергии (т.е. на сколько он заряжен). Поясняю: если вы катались зимой в -15 градусов неделю по городу в режиме дом-работа-дом и пробег ваш по времени 10-15 минут то выехав в субботу при внезапно отказавшем генераторе ваш пробег окажется мизерным ))))) Большая емкость АКБ тут вас не спасет ))).
@@aleksandragafonov7669 у меня в салоне стоит пульт Бинара он показывает температуру, напряжение и время. Но как вольтметр покажет остаточный заряд в Акб? Тем более на ходу?
Да хоть 20 , можно работать и не понимать что делаешь . Электросистема авто очень сложная и не надо думать что ты умнее конструктора который её рассчитывал. А то будет " предохранитель выдержал , проводка не выдержала " .
@@АлексейОрлов-д4р7й бывают ошибки и у инженеров! А вам послушать видео не мешает и набраться опыта немного и пустозвонство не распространять, я буду делать так как делал и это проверено временем и подкреплено опытом, понятно объяснил?
@@АлексейОрлов-д4р7й и дибил тот кто работает на своём месте и не вникает ни во что, есть вопросы готов обсудить, только с доказательной базой пустозвонов не признаю, понял?
У меня ваз-21011,40 лет.За предыдущие 30 лет я поменял три акб ст 55. В 2010 поставил СТ-60 и по сей день молотит.ДЕЛАЙТЕ ВЫВОД..Автору блога респект и уважуха.
Там места дофига, а в иномарке надо мудрить чтоб воткнуть большой аккум, честно смысла не вижу, ну поменяю один раз аккумулятор, а может и нет, современные автомобили столько не живут.
Четко.Доступно.Понятно.Теперь у меня есть сноска на видео людям с которыми я вечно спорил,доказывая, что большая емкость-это ПЛЮС!!Константин как всегда-РЕСПЕКТ!Тут главное что б в посадочное место поместился.Подобрать по размерам надо.У меня на 90Ач. стоит вместо 72Ач
👍👍👍. Я на подобный вопрос отвечаю примером с ёмкостями воды. Ведь, если взять 1 литр воды из ведра или из бочки, то и в ведро и в бочку нужно вернуть всё тот же 1 литр. Но, в случае засухи с бочкой протянешь намного дольше. 🤷♂️
Если катаешься к примеру на короткие расстояния, да ещё и зимой, твоя "бочка" будет постоянно не дополняться. Ну, покатаешься ты 2-3 месяца в таком режиме и от большой ëмкости ничего не останется. А добавить сюда ещё то, что гена постоянно работает под нагрузкой, пытаясь восстановить ëмкость, что тянет за собой повышенный расход топлива и тд. Про хронический недозаряд думаю упоминать не нужно, что становится с АКБ от этого?
А чем ты заряжаешь эту воду в ведре или бочке ? Ведь АКБ надо заряжать ! Допустим вместо заряда мы сыпим сахар. То получается 1 кг сахара (к примеру) ты сыпишь и в ведро и в бочку, так ? (Генератор выдает этот 1 кг "сахара") Теперь вопрос: где будет вода слаще в ведре или в бочке ? Вот это правильный пример со ВСЕМИ переменными, а не как у тебя ...
Да, это всё дичь. Не нужен тебе дорогой АКБ на повышенную ëмкость. Мы сейчас не про LiFePo4 говорим или на крайняк про те,которые на смартфонах стоят. Это стартерные АКБ, они рассчитаны отдать не большой ток и затем востанавливаться. Но, когда на улице мороз и короткие пробежки, то он сдохнет, хоть на 45,хоть на 125 Ач
по твоей логике надо и двигвтель от краза поставить, ведь он будет меньше напрягаться и меньше износу, да ? это в теории (как и про большую емкость акб) так попробуй поставь, посмотрим что ты съэкономишь ))) а еще можно гусеницы поставить, (у них же плюсов больше 10 ... износ там, качать не надо, да ?) так поставь, запили видос и открой всем тайну, а то люди то темные ))) а я посмотрю на результат твоей экономии )))))))))))
@@АлексейК-п3г не я это начал про большой АКБ! Ставьте хоть ДВС от КрАЗа,хоть гусеницы, мне по барабану. Не пойму только одного, зачем переплачивать за бОльшую ëмкость? Если и тот и другой проживут почти одинаковую жизнь? А если лень 2-3 раза зимой на выходные занести в дом родной АКБ и погонять его малым амперажем сутки-двое(за, что он только спасибо скажет и проживëт дольше), чем как зомби идти и покупать большой АКБ , потому, что так сказали!?
А если учесть, что холодный аккумулятор практически не берёт заряд вы живете в небольшом городе и поездки соответственно короткие, то сам бог велел для таких условий брать бОльшую емкость. Ну и конечно до и после зимы не лениться и снимать АКБ для стационарной зарядки. Всем удачи!
Спасибо за видео! Смотрел тут сегодня видео одного дяди с 500т. подписчиков, у него все видео, какой-то бред, то он лобовое стекло от печки спасает, то двигатель быстро печкой прогревает, то рекомендует всем если у них сел АКБ, просто выкинуть и купить новый!)))так он там сказал, что если на АКБ меньше 10,5В, то его надо выкинуть, а если больше 12, то все в порядке, причем мерить надо китайским дешёвым тестером и все ему аплодируют и пишут, какой он умный! Друг, а у тебя всего 60т. подписчиков! Ты подумай, может людям не нужен реальный опыт и знания, а нужно нести всякую чушь и ересь?))) Ещё раз тебе спасибо, за восстановленную Варту!)))
Ну по большому счету Вы правы. Людям ( на Ютуб ) нужно шоу, а не полезная техническая информация. Поэтому у клоунов миллионные каналы, а у техников дай бог под сто тысяч...
@@LithiumMaster Ради эксперимента, оставил Варту в машине на двое суток с включенной магнитолой, на улице -5. Через 2-е суток сел, напряжение на АКБ 12,4В, поворачиваю ключ а стартер, как бешенный, завел, несколько раз и все с аналогичным результатом. Мультитроник засек падение напряжения, при запуске до 12,1В, я просто не верю своим глазам! Я вам очень благодарен за ваше Видео! Оно реально спасло мой бюджет! Я сам все понимал, до этого, но боялся длительное время жарить пластины, теперь понимаю, каким током можно это проделать безопасно! Мне кажется сильно уменьшать ток не стоит иначе процесс не даст таких результатов, а именно 20%, это то, что нужно!
Боже мой, мужик, спасибо тебе огромное! Твоё видео - это мой крик души. Мне прям вызывает ментальную боль водители, которые говорили мне, что у меня аккумулятор недозаряжается т. к. он большей емкости. Но спорить уже просто не хочу ни с кем. И ведь подобного мракобесия много бродит в умах.
@@АлексейК-п3г Ак то говорит, что они обманывают? Наоборот: хотят произвести о себе хорошее впечатление, искренне заблуждаясь сами. Это как с колесами "17-го радиуса" . Буквально пол часа назад сказал продавцу, что R не имеет отношения к размеру шины: он оооочень удивился. А ведь все грамотные, у всех интернет - ну почитай, что значит R.
@@НиколайКолесников-ф5о Никогда не думал, что у камаза генератор на мах ток 30А, даже перепроверил ваши слова. А напряжение для зарядки играет большую роль. Больше напряжение - больше ток, закон Ома, при том же сопротивлении, но сопротивление у аккумулятора в процессе эксплуатации меняется. При зарядке сопротивление увеличивается, а ток падает.
Молодец! Законы физики не кто не отменял! Мало осталось тех, кто хоть немного соображает-все ведутся на маркетинг!Сегодня покупал АКБ; все продавцы втюхивают то в чем сами не понимают; не зная банально закона ома! Кричат не покупай повышенную емкость-будет не дозаряд(забывая о том что напряжение заряда остаётся одним и тем же;вопрос лишь во времени заряда ,который зависит от тока который генератор любой легковушки даёт с лихвой. До них не до кого не доходит то,что больше необходимого АКБ все ровно не возьмет.
В кольта вкатил 77. На что денег хватило. В акоме банка коротнула одна. Оказалось туда и 90 залезет - корыто позволяет. Как бы и 60 в нём за глаза - сам до конца не высаживал никогда, заводился в любой мороз.
Смотрел на Вашем канале видео о том, как некоторые производители "не докладывают" ёмкость в свои изделия, поэтому установку АКБ большей ёмкости можно даже рекомендовать!
Аллилуйя! Хоть один нормальный человек. Как же меня бесят умники которые плохо учились в школе и кричат во всю глотку что мой АКБ на 105А.ч не дозаряжается на ипсуме, при том что я сам аккумуляторщик.
@@serg2490 никель-кадмиевые аккумуляторы не кислотные, а щелочные. Они не используются для стартерных запусков потому что пускового тока там очень мало. Зато такие аккумуляторы очень долго служат как источники энергии по сравнению с АКБ. Они стоят например на троллейбусах. У меня в гараже два таких аккумулятора стоят уже более 20 лет. Заряжаю их раз в пару лет. Пользуюсь для аварийного освещения когда электричество выключают
@@Aleksandr.K.. Заливаю в эти акб исключительно раствор в воде гидроксида калия и гидроксида лития) плотностью 1.19.)) Я говорил о том что кислотный акб требует заряда ровно столько, на сколько он разрядился +5%, а вот в щелочные при заряде необходимо залить 140-150% их ёмкости. В Авто щелочные не ставят потому, что они в циклическом режиме работают, их нужно разряжать до 1в на банку и только потом заряжать, иначе они теряют ёмкость. (что у вас никель-кадмиевый акб стоит на 105а/ч и недозаряжается? ))))))) в авто такой акб точно не зарядить ибо пробеги небольшие. это был сарказм. Хотя, есть щелочные акб дающие токи до 600А. Они живучие, у меня есть 1968г пока живы, электролит только сменил и доработал клапан. Летом использую в солнечной станции, зимой стоят просто заряженные на случай отключения, сборка 5нк55 из 80штук.
@@serg2490 ну не знаю как насчёт 600А я помню когда хотел прикурить свою первую копейку соединил параллельно четыре таких аккумулятора и току еле еле хватило провернуть прогретый мотор буквально на полтора оборота. 9НКЛБ-70 у нас были. Аккумуляторщик помню говорил что они не предназначены для высоких пусковых токов и работают исключительно в буферном режиме
Номинальная емкость, А×ч 28,0 Номинальное напряжение, В 24,0 Ток разряда непрерывный, А до 280 Амплитуда силы тока разряда при стартерной нагрузке, А до 650 Собрать на 12В. Правда дорогие эти батареи.
Мастер, все правильно ты сказал про тех кто в утопии информации говорит обратное. Это утопия большинства людей, тех кто думает что если ставить ёмкость больше - то это хуже для машины! Я спорил с завгаром на эту тему - он утверждал что будет хуже. Теперь когда я услышал лизиуммастера - я убедился точно что был ПРАВ!!!
Хоть раз услышал адекватно думающего человека, больше 40 лет за рулем и всегда ставлю аккумуляторы, которые только могут войти в гнездо, и всегда они работают очень долго!
Лет 20 езжу с соткой аккумом. Машина большая. Полёт нормальный. Главное, чтоб в ячейку влезал!!! Из недостатков - только один: ЦЕНА! Аккумуляторы были : Япония или Корея. Но хватает на 9 - 10 лет эксплуатации. Считайте сами.
спасибо вам за полезный совет, з года назад когда покупал акб, продавец мне говорил мне что большая ёмкость, будет не дозаряд и я конечно выбрал меньше, хотя мог болше. с этим разобрались, а теперь какую выбрать с са/са или без. спасибо.
Лучше Са/Са. Но у него есть свои особенности при зарядке от зарядного устройства. Я для себя покупаю аккумуляторы, в которых есть доступ к электролиту, то есть с пробками. Если хотите, чтобы аккумулятор прослужил долго, купите ещё зарядное устройство, и ареометр, и раз в пол-года делайте ему профилактику, с контролем плотности, и ПОЛНОЙ, до кипения банок, зарядкой аккумулятора. Таким способом Вы будете подправлять здоровье аккумулятора, и он Вас отблагодарит за это. Либо можете отдавать его на профилактику хорошему аккумуляторщику, знающего что такое ПОЛНЫЙ заряд аккумулятора, и что такое выравнивающе-восстановительный заряд.
@@АлександрМиклухин-ш6д Видимо Вы так и не поняли, что Са/Са - это и есть необслуживаемые! Просто некоторые производители всё же дают возможность покупателю обслужить их при необходимости. И я хочу иметь такую возможность. Но Вы вольны покупать себе Варту, и не морочить себе голову.
@@АлександрМиклухин-ш6д То есть по сути сказать нечего, и Вы принялись обсуждать меня? Ну тогда отвечу - я человек, который любит ручную КПП, аккумуляторы с доступом, и вообще - когда я контролирую ситуацию.
Расскажите про генератор , есть различные виды, например, на 80А и на 120А. Влияет ли он на срок службы аккумулятора, например, часто используешь музыку (без усилителя). Каким способом можно рассчитать потребление тока в автомобиле, чтобы хватало генератора и не навредить аккуму?
Автомобиль Фольксваген Туран 2006 года. С завода стояла АБ 44Ач, через 7 лет решил заменить перед зимой, хотя особых замечаний не было, просто побоялся проблем в холодное время. Купил такой же 44Ач той же марки, проездил еще семь лет, неделю назад купил новый и снова 44 Ач, но пока езжу на старом, посмотрю,что будет в холода. Первая АБ стоит на сигнализации в гараже, еще жива. Живу в МО. Всем удачи.
С термином "жертва ЕГЭ" нужно быть очень осторожным. Вы посмотрите задания ЕГЭ по профильной физике с математикой, посмотрите на критерии оценки сочинений, там всё гораздо сложнее, чем у нас в СССР было. В контексте споров о ёмкости АКБ спорят те, кто в СССР учился. Нет, сейчас этому тоже не учат, но жертвами ЕГЭ эти люди точно не являются.
@@Menshinin Может требования к оценкам сейчас и выше,но вот реальные знания у современной молодёжи- в разы хуже! Да,они прекрасно разбираются в смартфонах,работе на компе,но в элементарной злектротехнике,химии,и физике -полные дауны ! А ведь ко мне на СТО едут далеко не последнии двоечники ! Раньше удивлялся их багажу знаний,потом привык...
Абсолютно верно. Да можно вообще любую Советскую технику вспомнить с генераторами постоянного тока. Они все были слабыми. 25-50 Ампер, как правило. А ёмкость аккумулятора до 200 А*ч при этом доходила.
Сейчас на Приоре стоит родной ещё 62Ач, 12го года АКБ. Буду менять на 77Ач. На Волге стоит 90Ач. Как АКБ может не заряжаться, если гена работает нормально и цепи в порядке? Да, может уйти больше времени на его заряд, не более. Если повезёт, ещё и родной АКБ "подниму". А про "недозаряд", пусть расскажут эту сказку любителям автозвука, где и по 5 АКБ в машине и 2-3 гены по 0,5кВт. И открою секрет - минус 30, бывает не только в Якутии. У нас в Иркутской области и -45 ночью - обычное дело. А на севере области и до -60. И к подбору масла, многие с умом подходят. На большинстве авто стоят "котлы". Включил в розетку, час-полтора - горячий ДВС и тепло под капотом (АКБ тёпленький).
Могу дополнить ещё тем, что АКБ большей ёмкости при полной разрядке ещё может запустить двигатель, в отличии от штатного. Было такое что сдох акум, так что лампочки еле горели, но его хватило для пары вялых оборотов стартера и запуска двигателя (было лето и двигатель исправен) Не согласен по поводу перезарядки АКБ - так как у батареи большей ёмкости площадь пластин больше и соответственно ток кипения будет больше, а генератор ток не ограничивает (ну ограничивает конечно максимально выдаваемый, но это 90-150А, так что к делу не относится) Хотя сейчас поставил себе LTO 20Ач и вообще не переживаю, работает не хуже штатных Pb 55Ач (которые потом заменил на Pb 75Ач) - урвал дешёвые ячейки, сейчас же они стоят на 15% дороже
На первой минуте согласился с автором.и дальшеи не смотрел,апсолютно согласен,аккум живет уже 11тый год,точка, проблема только в пространством под капотом,лайк
Пространство под капотом занято двигателем и прочим оборудованием, так что не это ограничитель размера АКБ. Ограничителем выступает гнездо-площадка самого АКБ, ограничивающее максимальный размер батареи. И вот здесь как раз и надо выбирать наибольшую ёмкость батареи в данном размере АКБ.
Спасибо за ваши видео об аккумуляторах, особенно про автомобильные. Подскажите пожалуйста, каких производителей (разумная цена за качество) стоит выбирать при покупке акб 90-100 а\ч, а каких даже не рассматривать.
Вес акб с отличием в меньшую сторону говорит о том,что акб проходит меньше...Оптимальный вес акб равный заявленному...если больше то лучше...TOPLA ...рекомендую как производителя...а вообще не важно кто...важно как...!!!
И так, у меня стоит АКБ 105 а/ч. АГМ. Автомобиль с предпусковым подогревателем. АКБ стоит в очень неудобном месте и обслуживать его путём снятия и установки не очень удобно и приятно , так как его вес около 29 кг. Если его не обслуживать нормально, то через 3 года его можно менять. После 3,5 лет эксплуатации вытащил его из автомобиля. Проверка тестером (Китай) показала емкость всего 60%. После долива дист воды емкость увеличилась незначительнопримерно на 10%. Удалось поднять емкость до 95 %. После долгих размышлений и сомнений вчера проложил кабель в багажник автомобиля и установлю АКБ 100-105 а/ч. Кабель проложен с учетом мер исключающих КЗ, на обоих концах кабеля установлены автоматы отключения. Так что Ваша информация подтверждает правильность принятого мною решения. Спасибо!
@@DeN2008 У меня стоит АКБ 7P0 915 105 D, имеющий пробки, которые заклеены сверху пленкой. Эта пленка снимается и открывается доступ к заливным пробкам. Доступно посмотреть на каналах блогеров, занимающихся обслуживанием и восстановлением АКБ. Вот и все. Но это занятие требует очень много времени и определенного оборудования. Второй раз я уже этим заниматься не буду, проще купить новый!!!!
Лет 35 тому назад переделал 6в на 12в на Яве 634. Фрезеровка и проводка и т д. Ит.п. с толчка уже не заводилась, но свет и другие" излишества" были как у 638. Я пользовался допаккумом почти до декабря. По моему 270w был ген.
У нас в семье была машина,вито,купили его в 2000 году,до нас на нем 3 года ездил предыдущий хозяин,под сидухой у него стоял 110а акб,не знаю сколько он на нем ездил,но в 18 лет батя отдал машину мне,и как то зимой, одна свеча вышла из строя,я крутанул мотор раз 5 и акб умер,сказал об этом бате,он сразу сказал ищи такой же,на тот момент машина у нас была 10 лет,не знаю сколько у предыдущего хозяина,но так как на акб была надпись мерседес,то такой акб и искать в городе смысла небыло,тогда мне впарили на 65а,так как знатоки сказали,что не будет заряжаться,как ты вообще ездил,3 года новый акб прослужил,до зими дожить он не смог!!!когда пришел в магазин за новым,то знатоки мне все тоже доказывали с пеной у рта,мол через месяц приедешь...так он до сих пор на машине стоит,даже после долгого простоя заводит без проблем...
большая емкость спасет ,если спишь в машине на подогреве сидений в прохладный сезон, междугородные переезды, рыбалка, кемпинг , ночью не проснешься от севшего акб. Дополнительная емкость это всегда плюс.
Подтверждаю. Скажу больше, мне стало интересно почему не советуют большую ёмкость. Я направил два официальных запроса: дилеру и производителю. В моем случае Ситроен жены. Оба ответили - ни в коем случае... Я им отправил урок физики за 7 класс и копию руководству: Прошу проверить образование ваших подчиненных;))) Причём они реально не грамотные, а не просто хотят что-то впарить
Ахах )) Всё верно Вам отметили комментарием выше, им главное впарить оригинальное барахло с малой ёмкостью и высокой стоимостью. И что бы Вы через 3 года пришли к ним за новым АКБ. Физику они не учили, они закон рынка учили. А закон рынка таков - чем меньше служит вещь, тем богаче её производитель. Правильно сделали, что не послушали их и поставили нормальный по ёмкости аккумулятор.
@@LithiumMaster какая им разница? И зачем так им тупить? Да, вспомнил, делкоры сейчас ставят, у жены стоял фиамм В прошлом году сдох. Напомню, машина 2011 года
@@LithiumMaster менял ей всю ходовую. АКБ смотрел у дилера, ахерел от цены, спрашиваю, чем ваш делкор за 9 тыс, отличается от такого же по характеристикам делкора на экзист за 4,5 тыс? Что-то не внятное ответили... но предупредили, что за ними очередь. Это ещё до коронавирус было;))) кто-то же из покупает за эти деньги
9:26 Есть вопросик, на сколько я помню пусковой ток измеряется в амперах, вы указали вольты, а это напряжение. Вы оговорились или я не совсем понял. Спрашиваю потому что стартер может сгореть не от ампеража, а от вольтажа(при достаточной силе тока). При высоком ампераже стартер возьмет столько, сколько ему нужно, а при повышенном вольтаже он может сгореть. Скажите, в акб большей емкости напряжение на пусковом токе увеличивается или такое же как в штатном акб?
Плюс большой ёмкости. За ночь сигнализация в процентном соотношении меньше посадит аккумулятор. А при прокрутке двигателя меньше ампер потратиться, так как при большом токе ёмкость снижается сильно, а при большой ёмкости это уже не сильный ток для него. И примерно потратиться не 1.5ампера при запуске а 1ампер. И быстрее запустится по времени.
Вот и я про то же, что на практике бОльший аккум теряет меньше емкости, и впоследствии заряжается быстрее . На малом же, особенно когда запуск со второго- третьего раза, на последнем издыхании емкости потратится в разы больше. Молчу про то, что вообще можно не завестись !
Согласен на 100% , электрик. Но один недостаток- габариты. На славуте стоит 60Ач вместо 45 (кто-то впихнул), а в таврие- не влазит больше 45Ач...🤔 А на днях сдох таврический 45, пришлось со славуты 60 взять для прикуривания, теперь вожу в салоне на всякий😁
Ставил на зарядку акум 60А и 74А и почти при полном заряде показывало одинаковой ток 2А, зарядное выдаëт 14в , вопрос как из-за большей ëмкости аккумулятора перегружается генератор? По-моему это бред, и в некоторых передачах я видел подобное для дураков.
Добрый день. Поскольку понимаю о чем речь, скажу что вы во всем правы, исключение: на "рынок" и на новый автомобиль устанавливают абсолютно разного качества. Кому как повезет. Делайте выводы.
Все зависит сколько ты будеш проежать на авто и как ты потом будеш слушать музыку если 200 апер то потом ее еще зарядить надо то есть проехать определенный отрезок пути ,умные люди ставять одельный акб на музыку в машине а для простого пользования и 60 хватит тем болие условия в которых работает акб перепады температуры треска и все остальное ,на все остальное есть разные типы акб например тяговые которые розшитаны одавать большой ток долговремено ты что его в солнечную станцию ставить будеш ,берите тяговые или дзм аккумуляторы и будет вам щастья
@@КотЛеопольд-е1э А представь, к примеру, этот человек пишет на неродном для него языке ? Например, из Казахстана или Узбекистана? Т.е. он знает, как минимум пару языков.... а обычно , пытающиеся умничать, и своего не знают...
@@РусланГильманшин-ь3я Это свинцовые тяговые акб предназначены для продолжительной одачи больших токов имеют толстые пластины и намного больший вес чем кальций кальций применяются в электро транспорте и системах бесперебойного аварийного питания и не только там где нужно одавать большие токи продолжительное время так как стартерные акб розшитаны только на запуск двигателя и не больше ,и имеют намного больше ресурс службы чем простые и количество циклов заряд розряд итд ,
Расскажу свой недавний опыт : решил заняться таксованием, купил трехлетний логан с пробегом 30 т.км. через год родной акуумулятор стал кипеть как самовар, режим утром завел, вечером заглушил. Купил новый аком, с гарантией 4 года, через 11 месяцев замкнула банка, читаю гарантийник, а там сноска : если автомобиль эксплуатируется в такси то гарантия 6 месяцев. Аком забрали на экспертизу, купил зверь с гарантией 3 года и не важно в такси автомобиль или нет. Родной аккумулятор, который отходил 3 года не в такси и год в такси, был аком в наклейках рено ниссан.
Всегда задавался вопросом, какая разница заряжать аккумулятор на 40 часов или на 60. По сути ведь только в скорости зарядки. Спасибо автору, что прояснился вопрос окончательно.
@@АлексейК-п3г подумай своей головой, чем больше кредит, тем больше за него платить. Так и с АКБ, чем он больше, тем дороже, это раз. Второе, чудес не бывает в физике, хоть 55,хоть 155Ач, загнëтся через 7-8 лет. (У меня столько ходят АКБ). И, как итог, бежать за новым, покупать снова, на 60 Ач за 5р или на 155 за 18 тр?
Здравствуйте. Спасибо за видео, все очень хорошо объяснили! А вот если штатный термозащитный кожух не налазит на новый аккумулятор большей емкости (он ведь и по габаритам больше), насколько критично вообще обойтись без этого кожуха? Пишут, что он вроде защищает батарею от перегрева и способствует равномерному распределению тепла в ней. Хотя ни слышал, чтобы производители аккумуляторов рекомендовали надевать такие чехлы, да и многие машины с завода идут без них (раньше по крайней мере так было, как сейчас, не знаю).
У меня на nissan serena АКБ 72Ач-680А а на toyota passo 40Ач-330А так вот куплины были в одно время зимой мы на nissan ездили меньше чем на пассо и он в - 8°C сперва зоводился с трудом а потом вообще сдох. Я его два раза от АКБ toyota passo прикурил и ещё смог поездить несколько дней а потом все. Тойотой же зимой прикуривал ещё один авто 1.8л. Хотя пассо моя 1л. Так вот, если вы установите на свой авто АКБ емкостью больше чем установлено от производителя авто то вам лучше тогда постоянно быть в движении иначе ваш АКБ будет постоянно не дозаряжен что на самом деле приведёт к потере его емкости. Нет смысла переплачивать. На заводе умные люди уже высчитали какой АКБ согласно навешеного оборудования должен стоять и не надо самодеятельности.
Да, только наш "Лентяй" который никогда не заряжает свой АКБ, и катается по маршруту работа-дом с пробегом 10 км в день, это мало годится, Эти ленивые, как минимум прикуривают и едут дальше. А о том, что нужно хоть немного обслуживать свой аккумулятор и следить за энергобалансом автомобиля вообще понятия не имеют. При этом поговаривают, у него же гарантия 3 года. Им хоть 100ач давай вместо 55, они и его посадят в ноль и понесут якобы по гарантии. Этой суровой зимой много таких "чудных" было, в итоге они брали новый АКБ, а некоторые плюс к этому покупали вместо зарядного устройства какой нибудь Пускач для "прикурки". На вопрос, а как же заряжать периодически, купите лучше зарядник,то отвечали - унизительно это, таскать его, да и долго по времени и нудно совсем. Короче все равно; прикурил и дальше поехал. Нет у нас аккумуляторной культуры, и профессия аккумуляторщик на сегодня - это редкость.
На Audi 100c4 1992 года выпуска седан двигатель 2.0aae (Моновпрыск) 101л.с. от сколька до сколька ставить можно АКБ в Ah и ЕN? АКБ устанавливается под капотом.
Был у меня грузовичёк,небольшой,немецкий. Я воткнул в него АКБ на 1400А. А завести его мог и 45А. И знаете,я забыл ВООБЩЕ что он у меня есть. В мороз, не в мороз,с магнитолой,с оставлением света.5лет эксплоатации. Без подзарядки Снимал один раз в сильнейший мороз.Пожалел его.Грузовик продался и думаю АКБ пару лет ещё отработал.Приводил к работе его сам.Он был сухозаряжен.Электролит готовил и т.д. Когда приходиш на стоянку зимой и без гемороя заводишся,это дорогого стоит.
@@Игорь-ц9ь пришлось выкинуть пластмассовый лоток в котором стоял акум. Крепление , скоба на винтах, тоже не стало , так и ездил с неприкрученым , на толстых проводах + - держался. РS авто YARIS VERSO TOYOTA
Автор видео сказал всё верно, чем больше ёмкость, тем лучше, например если батарея маленькой ёмкости (45Ач), токоотдачи не хватает, стартер "плохо крутит двигатель" щётки изнашиваются быстрее. Для дизеля, например, важна именно скорость прокрутки для удачного запуска (был у меня дизель 3,6л). Идеальная ёмкость акб для субъективного автора коммента 100ач.
Есть еще Саморазряд! Есть еще сигнализации разные! При коротких поездках аккумулятор не будет успевать заряжаться, и большой аккумулятор будет ВСЕГДА недозаряженным, а аккумулятор емкостью поменьше успеет зарядится!!! И сульфатация и срок жизни будет ВЫШЕ!
Вопрос даже не в этом. Если аккум повышенной емкости обусловлен постоянным повышенным расходом, то и восполняться этот повышенный расход должен соответствующим, а не штатным образом. Если повышенного расхода нет - то нечего и голову морочить с аккумом большей емкости. Нет, конечно, он будет и так заряжаться и даже работать, только это не значит, что он будет работать правильно или лучше или дольше. На практике это выйдут те же яйца. Условные плюсы в итоге компенсируются условными минусами. Как по мне, лучше за эти деньги купить штатный аккум подороже и покачественнее, чем пихать лишь бы впихнулось, ориентируясь лишь на емкость.
Штатный аккумулятор 55 Ач прожил семь лет. Когда покупал новый, выбрал почти самый дешевый, но на 75 Ач. Катается уже пять лет без признаков деградации. Проблемы с зарядом и стартом были, но из-за сгнившей за 12 лет плюсовой клеммы, как оказалось )
этой зимой впервые у меня не завелся дизель после 2ух недель простоя. поменял акум, удивило то, что стоял на 55А, чёртовы румыны, а влез туда надо 80А. ну я поставил максимум что влез.
По рекомендованном форм факторе аккумулятор , нужно брать максимальный по мощности который поместимся на штатное место Лучше брать Ca Ca +EFB , они эффективнее обычных Ca + и Ca Ca , а самый хороший вариант это аккумулятор AGM дорого , но надежно
Недавно с одним умником спорил про это. Говорю:разницы нет, взял ты литр из 200 литровой бочки или литр из 50 литровой. В обеих случаях надо вернуть 1 литр. Так в чем разница? Но он так и не понял
Разница есть, зачастую зимой на слабом аккуме нужно взять два литра , нежели чем быстрый пуск с мощным аккумом на " литре" 😁 в итоге на выходе, более мощный аккум меньше потеряет, и зарядится быстрее
Уважаемый Lithium Master, скажите пожалуйста, а можно ли допустим использовать 100Аh lifepo4 сборку с BMS 100А, разово для пуска двигателя которому требуется 750 А пускового тока по такой схеме: подключить мертвый авто (со сдохшим аккумом) напрямую к выводам сборки минуя, то есть ДО BMS. То есть воспользоваться им как чисто стартерным НО разово. Как на это отреагирует обычная BMS ?
На ВАЗ калине стоит 100ка(чаша переделана,филтр потеснён),единственное что переделал по проводке это увеличил квадратуру плюса на стартер,удвоил минус на движке и на кузов(для собственного спакойствия).Живу в Сибири,ни разу,тфу-тфу,АКБ не подвёл,даже зимой.Как итог,всё дело в возможностях(я имею ввиду цену АКБ при покупке,хотя себестоимость того стоит)
Ну где как. Как правило, + 15-20 процентов от штатной ёмкости встаёт легко. И пусть это не большая прибавка, но и это уже лучше, чем ничего. Кроме того, есть варианты аккумуляторов в уменьшенных корпусах. Лично знаю человека, который на Европейца со штатным 55 поставил Японца (FB) на 90 а*ч. Всё влезло.
@@LithiumMaster Прошу снять видео о том как можно реализовать установку ещё одного аккумулятора (возможно ячейки разнести по вертикальной плоскости крыла). Таким образом чтобы не занимать полезное пространство багажника под обшивкой. Как реализовать систему подзарядки. А главное безопасного использования такой дополнительной силовой эл. установки. Ведь с её помощью функционал авто резко расширяется. Помимо бытовых устройств ещё можно установить вспомогательные. Пред пусковой подогреватель, регестраторы, сигнализация, холодильник и многое другое. Не переживая что в холодное время года аккумулятор не запустит ДВС. Есть ещё такой ньюанс. Аккумулятор будет тянуть на себя много тока. Это вызовет повышенный расход топлива из-за того что генератор тяжело прокрутить, что в свою очередь может вызвать быстрый износ приводного ремня. Возможно необходимо продумать момент с отдельной зарядкой. Которая заряжала бы аккумулятор 30% возможности генератора, а при достижении двигателем максимального крутящего момента повышала до 100%. Тогда бы износ вспомогательных узлов и расходников значительно уменьшился. В общем вопросов много. А ответов нет. Помогите пожалуйста с этим).
@@СемёнСемёныч-ю9ю Слушайте, ну Вы реально ерундой заморачиваетесь! Вас беспокоит увеличение тока зарядки аккумулятора на 10%, и повышенная нагрузка на ремень? Вы серьёзно думаете, что в автомобили ставят такие слабые генераторы? Я так понимаю, что музыку, и конечно же, регистратор, потребляющий жуткий ток в 50-100 миллиампер, Вы уже выбросили из машины? Лично у меня в авто стоит преобразователь на 220, дополнительные фары, магнитофон, жопогрейки, регистратор, зарядное для телефонов на 4 гнезда, дополнительный насос для охлаждайки на радиатор печки, и я не парюсь от этого, а для экономии бензина поставил газ. И аккумулятор у меня вместо 55 стоит 74.
@@_Only Вы не внимательно читаете мой комментарий. Или просто не понимаете. Я хочу дополнительно установить аккумулятор в 250-300 Ач для того чтобы он питал вообще ВСЁ вспомогательное оборудование. + Инвертор с 12 вольт в 220 минимум 3 кВт. Это токи около 250 А. Когда аккумулятор будет разряжен он начнёт потреблять ВЕСЬ ток от генератора. А это значит что он будет прилично греться и изнашивать помимо этого ремень и шкивы. Для этого необходимо продумать вопрос зарядки. Что собственно прошу у автора канала.
@@СемёнСемёныч-ю9ю Я прочитал ровно то, что Вы написали в своём комментарии, и в нём не было ничего сказано о том, что Вы ходите поставить аккумулятор в 5 раз бОльшей ёмкости, чем указано производителем авто, а токи разряда которого будут соизмеримы со стартовыми токами. Возвращаясь к Вашей проблеме - Вам нужно установить перед дополнительным аккумулятором ограничитель тока заряда, другими словами - источник тока. То есть устройство, которое не будет пропускать ток, бОльший чем выставленный Вами, предположим 10, или 15 ампер. Это в принципе не проблема - схемотехника отработана. Те же драйверы для светодиодных лент, по сути, являются источниками тока, то есть устройствами, которые допускают изменения напряжения в достаточно широких пределах для того, чтобы жёстко контролировать требуемый массивом светодиодов ток, не превышая его, ибо по сути светодиоды работают при прохождении через них определённого тока. Так, например, работают драйверы светодиодных прожекторов - у них выходное напряжение может меняться, условно говоря, от 20 до 40 вольт (обычно это написано в характеристиках драйвера), но ток поддерживаться на уровне, опять же условно говоря, 5 ампер. Но это уже выходит за рамки штатного устройства автомобиля, согласитесь, поэтому вряд ли кто-то решит за Вас эту проблему. Можно попытаться найти подходящую плату на Алиэкспресс, подходящую под требуемые Вами параметры.
Спасибо ещё раз за проделанную работу. Прекрасно. Смотрю все ваши работы с удовольствием и у меня появились небольшие уточнения для себя. Где и в каком формате можно с вами списаться?
Все верно рассказано. Сам недавно поменял АКБ Giver 60 Ач, на Varta стандарт 74 Ач. Разница заметная, стартер менее секунды крутится, напряжение бортовой сети при запуске падает всего до 12,4-12,5 В. Старый проседал до 10,5 В, а потом и до 8,5 В. Еще один плюс есть от АКБ большей емкости, можно до АЗС на стартере доехать, если бензин кончится. (шутка). А для непонятливых вопрос, как генератор с максимальным током отдачи 50А на КамАЗе, умудряется зарядить АКБ емкостью 190 Ач, а генератор современного легкового автомобиля с током отдачи более 100 А, не сможет зарядить АКБ 90-100 Ач? P. S. Хотелось бы увидеть видео на этом канале, про то, как ведут себя АКБ , установленные на автомобили, какой ток они отдают при запуске двигателя автомобиля, каким током заряжаются. Сколько нужно времени генератору, чтобы зарядить севший АКБ.
Я бы ещё обратил внимание на такой момент как количество и мощность "наколхоженых" девайсов. Если "наворочено" больше чем может компенсировать штатный генератор, то недозаряд обеспечен. Любителям понтов рекомендую обратить внимание на генератор, потому как после запуска двигателя обеспечение эл. энергией берёт на себя именно генератор. Если его не хватает для обеспечения ваших желаний иллюминации, музла и т.д. то аккумулятор будет отдавать недостающие мощности и соответственно разряжаться. Дозаряжается аккумулятор, только тогда, когда генератор автомобиля полностью покрывает расход энергии в процессе эксплуатации автомобиля.
Здравствуйте, на машине стоит Вебасто. Что предпочтительнее использовать обычный кислотный 90Ач или AGM- 70Ач? Кислотная Варта Сильвер Динамик 75Ач умерла за два года.
Возможно у тебя короткие поездки и частый пуск движка. Потому гена не успевает залить в акб то, что с него забрали. А значит акум постоянно не дозаряжен и со временем ещё больше разряжается.
По глупости поставил 75 а.ч. Реактор 750 от аком. На 6 цилиндровый дизель бмв. На вторую зиму уже бегал с бубном. На третью зиму аккум уже раз или два в неделю, жил в квартире на зарядке. А еще учитывая что его 75 ампер емкости это н@еб@лово. Тогда становится понятно почему он умирает быстро. Его фактическая емкость наверное была около 62-65 ампер. А он страдал прокручивая такую дуру в мороз. Что касается масла. То всегда 5в40. Синь или полусинь.
Здравствуйте.. Подскажите.. На генераторах пишут емкость которую они могут заряжать?.. Ведь один из аргументов специалистов это на какую емкость расчитан генератор... По вашим словам на это ненужно обращать внимание? А то у меня стояла 55ка,а я посьавил на 65..и чистно говоря немного сомневался.. Но поставил)
На генераторе пишут ток, к примеру 55А. Значит без особых проблем он вырабатывает нам 14,5В с током, который может бегать в пределах от 0 до 55А в зависимости от нагрузки, а это ваш АКБ, лампочки, обогрев заднего стекла (порядочно берет) и прочее и прочее. АКБ сразу после пуска может брать порядочный ток ампер 30, по разному, летом поменьше, зимой побольше. Это в принципе можно померить приборами. Чем больше АВТО , тем больше и АКБ и мощнее генератор. Генератор рассчитывают не только на АКБ, но и остальные потребители. Если вы будете перегружать тот же 55 амперный генератор , то у него что то может сгореть.
Так то оно все так) но сейчас у многих сигналка с 2х сторон связью и другие токи утечки... Которые если не часто ездить... Все - таки высаживают акб) любой ёмкостью)
Уважаемый Litium Master , подскажите,пожалуйста, можно ли ставить на Ленд Крузер Прадо 150 ( 2019г., штатный аккумулятор Панасоник на 65 а/ч.) аккумулятор на 90,95 а/ч.? Машина оборудована охранным комплексом StarLine. Нужно ли ставить какое-то зарядное реле? Настраивать "мозги" а/м и охранного комплекса на совместимость с более мощным аккумулятором?
Из опыта 20лет и трех авто думаю что идеально покупать АКБ с емкостью рекомендованной заводом, средней ценой и хорошими отзывами. С бОльшей емкостью но таким же ценником как стандарт скорее всего дольше не прослужит
Из опыта владения 6 машинами рекомендую брать Аккумуляторы Оригинальные на 1позицию минимум мощнее чем штатный, если позволяет посадочная Площадка. Кстати на старых моделях Вольво специально сделана большая площадка. И штатно идут минимум два аккумулятора по ёмкости и по габаритам. В среднем оригинальный аккумулятор живёт от 7 до 10 лет!!! Всех удачи!
@@gsukrot о чем думали в СССР когда на практически одинаковые трактора с генераторами 30А , но один с пускачем, ставили около 50А, а на прямой стартерный два 6В по 215 Ач
4 причина неверна. Аккумулятор большей ёмкости при перезаряде будет потреблять и больший ток, т.е. выкипать будет так-же. 2 и 6 причины взаимосвязаны. С остальными плюсами согласен. Не приведены все минусы аккумуляторов большой ёмкости, но они незначительны - большая стоимость - больший вес
Уже определились с ёмкостью аккумулятора? Отлично! Теперь посмотрите видео о том, как ПРАВИЛЬНО выбрать себе ХОРОШИЙ АКБ. И смело в магазин за новым АКБ.
ua-cam.com/video/HEPtiAFXjdk/v-deo.html
Тут есть одно "но" которое вы не учли: Заряд аккумулятора с очень низкого уровня например с 10% Дело в том что простые генераторы не имеют детекторов тока. Например гена с жигулей имеет 14 В 55 А, таблетка поддерживает именно напряжение, ток это справочное значение, т.е. если его превысить сильно или долго - гена сгорит.
Отсюда предложение эксперимента -- Какой ток и как долго этот ток будет потреблять аккумулятор на 25--60--100 Ач если их разрядить до 10%, а потом заряжать постоянным напряжением 14 В без ограничения тока.
Понятно что чем выше остаточная емкость - тем меньше будет ток заряда, ограничиваться будет самим аккумулятором, но это "первое время" как долго и как сильно?
@@avotaramoja2937 Простой вопрос - при каких условиях при штатной эксплуатации на автомобиле аккумулятор разряжается на 90 процентов?
Вопрос Вашего не верного понимания принципа работы генератора пока обсуждать не будем.
@@LithiumMaster Батарею посадили тем или иным способом. Забыли включенными фары, использовали инвертор на кемпинге слушали музыку.... Машину завели с толкача или с прикуривания, не важно и поехали на ней.
Дибилизм- при запуске 1 а
@@avotaramoja2937 Зарядка от сети отдаёт до 10А и заряжает, а генератор 50 например)) конечно за минусом потребителей и низкого х.х.)) ( это справочное значение, т.е. если его превысить сильно или долго - гена сгорит.) а он просто больше и не отдаст, и 55 то не отдаст (сопротивление проводов и скруток), подкрепили уверенность фразой (справочное значение)= максимальному значению в идеальных условиях, нового гены.
Плюс пятый объясняется проще
Акумулятор считается рабочим пока выдаёт 60% от паспортной ёмкости
То есть хороший стольник через 5 лет
Будет выдавать как новая шестидесятка
Могу еще один плюс добавить - если накроется генератор, то на большем аккумуляторе ты доедешь гораздо дальше, до любой СТО точно :-).
Абсолютно верно
Не совсем так. Дальность хода без генератора будет зависеть от запасенной в акб энергии (т.е. на сколько он заряжен). Поясняю: если вы катались зимой в -15 градусов неделю по городу в режиме дом-работа-дом и пробег ваш по времени 10-15 минут то выехав в субботу при внезапно отказавшем генераторе ваш пробег окажется мизерным ))))) Большая емкость АКБ тут вас не спасет ))).
@@dmitriyhollden641 Согласен с вами полностью, не все люди могут сразу распознать отказ генератора, но я из не таких😁
@@dmitriyhollden641 Идеальный вариант иметь вольтметр на борту автомобиля если его нет в бортовом компьютере.
@@aleksandragafonov7669 у меня в салоне стоит пульт Бинара он показывает температуру, напряжение и время. Но как вольтметр покажет остаточный заряд в Акб? Тем более на ходу?
Наконец озвучили, что я в гаражах доказывал, сам электриком работаю 10 лет!!!! Молодец, чудакам послушать бы!!
Чудаки на букву м, слушают только себя любимых!
@@ugu-ugu нам лучше, больше знаем!
Да хоть 20 , можно работать и не понимать что делаешь . Электросистема авто очень сложная и не надо думать что ты умнее конструктора который её рассчитывал.
А то будет " предохранитель выдержал , проводка не выдержала " .
@@АлексейОрлов-д4р7й бывают ошибки и у инженеров! А вам послушать видео не мешает и набраться опыта немного и пустозвонство не распространять, я буду делать так как делал и это проверено временем и подкреплено опытом, понятно объяснил?
@@АлексейОрлов-д4р7й и дибил тот кто работает на своём месте и не вникает ни во что, есть вопросы готов обсудить, только с доказательной базой пустозвонов не признаю, понял?
У меня ваз-21011,40 лет.За предыдущие 30 лет я поменял три акб ст 55. В 2010 поставил СТ-60 и по сей день молотит.ДЕЛАЙТЕ ВЫВОД..Автору блога респект и уважуха.
Там места дофига, а в иномарке надо мудрить чтоб воткнуть большой аккум, честно смысла не вижу, ну поменяю один раз аккумулятор, а может и нет, современные автомобили столько не живут.
@@cynepmyx1453 ну можно просто взять максимально ёмкий аккумулятор под свою площадку, хватит с головой, и мудрить ничего не нужно
Четко.Доступно.Понятно.Теперь у меня есть сноска на видео людям с которыми я вечно спорил,доказывая, что большая емкость-это ПЛЮС!!Константин как всегда-РЕСПЕКТ!Тут главное что б в посадочное место поместился.Подобрать по размерам надо.У меня на 90Ач. стоит вместо 72Ач
👍👍👍. Я на подобный вопрос отвечаю примером с ёмкостями воды. Ведь, если взять 1 литр воды из ведра или из бочки, то и в ведро и в бочку нужно вернуть всё тот же 1 литр. Но, в случае засухи с бочкой протянешь намного дольше. 🤷♂️
Если катаешься к примеру на короткие расстояния, да ещё и зимой, твоя "бочка" будет постоянно не дополняться.
Ну, покатаешься ты 2-3 месяца в таком режиме и от большой ëмкости ничего не останется.
А добавить сюда ещё то, что гена постоянно работает под нагрузкой, пытаясь восстановить ëмкость, что тянет за собой повышенный расход топлива и тд.
Про хронический недозаряд думаю упоминать не нужно, что становится с АКБ от этого?
А чем ты заряжаешь эту воду в ведре или бочке ? Ведь АКБ надо заряжать ! Допустим вместо заряда мы сыпим сахар. То получается 1 кг сахара (к примеру) ты сыпишь и в ведро и в бочку, так ? (Генератор выдает этот 1 кг "сахара") Теперь вопрос: где будет вода слаще в ведре или в бочке ? Вот это правильный пример со ВСЕМИ переменными, а не как у тебя ...
Да, это всё дичь.
Не нужен тебе дорогой АКБ на повышенную ëмкость.
Мы сейчас не про LiFePo4 говорим или на крайняк про те,которые на смартфонах стоят.
Это стартерные АКБ, они рассчитаны отдать не большой ток и затем востанавливаться.
Но, когда на улице мороз и короткие пробежки, то он сдохнет, хоть на 45,хоть на 125 Ач
по твоей логике надо и двигвтель от краза поставить, ведь он будет меньше напрягаться и меньше износу, да ? это в теории (как и про большую емкость акб) так попробуй поставь, посмотрим что ты съэкономишь ))) а еще можно гусеницы поставить, (у них же плюсов больше 10 ... износ там, качать не надо, да ?) так поставь, запили видос и открой всем тайну, а то люди то темные ))) а я посмотрю на результат твоей экономии )))))))))))
@@АлексейК-п3г не я это начал про большой АКБ!
Ставьте хоть ДВС от КрАЗа,хоть гусеницы, мне по барабану. Не пойму только одного, зачем переплачивать за бОльшую ëмкость?
Если и тот и другой проживут почти одинаковую жизнь?
А если лень 2-3 раза зимой на выходные занести в дом родной АКБ и погонять его малым амперажем сутки-двое(за, что он только спасибо скажет и проживëт дольше), чем как зомби идти и покупать большой АКБ , потому, что так сказали!?
А если учесть, что холодный аккумулятор практически не берёт заряд вы живете в небольшом городе и поездки соответственно короткие, то сам бог велел для таких условий брать бОльшую емкость. Ну и конечно до и после зимы не лениться и снимать АКБ для стационарной зарядки. Всем удачи!
Полностью согласен с автором. ИМХО АКБ болшой емкости даже служат дольше.
Спасибо за видео! Смотрел тут сегодня видео одного дяди с 500т. подписчиков, у него все видео, какой-то бред, то он лобовое стекло от печки спасает, то двигатель быстро печкой прогревает, то рекомендует всем если у них сел АКБ, просто выкинуть и купить новый!)))так он там сказал, что если на АКБ меньше 10,5В, то его надо выкинуть, а если больше 12, то все в порядке, причем мерить надо китайским дешёвым тестером и все ему аплодируют и пишут, какой он умный! Друг, а у тебя всего 60т. подписчиков! Ты подумай, может людям не нужен реальный опыт и знания, а нужно нести всякую чушь и ересь?))) Ещё раз тебе спасибо, за восстановленную Варту!)))
Ну по большому счету Вы правы. Людям ( на Ютуб ) нужно шоу, а не полезная техническая информация. Поэтому у клоунов миллионные каналы, а у техников дай бог под сто тысяч...
@@LithiumMaster Ради эксперимента, оставил Варту в машине на двое суток с включенной магнитолой, на улице -5. Через 2-е суток сел, напряжение на АКБ 12,4В, поворачиваю ключ а стартер, как бешенный, завел, несколько раз и все с аналогичным результатом. Мультитроник засек падение напряжения, при запуске до 12,1В, я просто не верю своим глазам! Я вам очень благодарен за ваше Видео! Оно реально спасло мой бюджет! Я сам все понимал, до этого, но боялся длительное время жарить пластины, теперь понимаю, каким током можно это проделать безопасно! Мне кажется сильно уменьшать ток не стоит иначе процесс не даст таких результатов, а именно 20%, это то, что нужно!
Наконец человек, который объяснил, что есть люди не разбирающиеся в этом но рассказывающие, и рассказывающие чушь! )
Они еще и консультантами работают
Боже мой, мужик, спасибо тебе огромное! Твоё видео - это мой крик души. Мне прям вызывает ментальную боль водители, которые говорили мне, что у меня аккумулятор недозаряжается т. к. он большей емкости. Но спорить уже просто не хочу ни с кем. И ведь подобного мракобесия много бродит в умах.
То же самое. Главное, люди верят продавцам, которые ввожят в заблуждение.
Я таким "умникам"( которые говорят, что больший АКБ ставить нельзя) обычно говорю - Садись, двойка!!! Завтра, с родителями, ко мне "на ковер!"
@@viaestvitaкакой смысл продавцам тебе впаривать меньший АКБ - он же дешевле ! По твоему они себе в ущерб тебя обманывают ? )))
@@АлексейК-п3г Ак то говорит, что они обманывают? Наоборот: хотят произвести о себе хорошее впечатление, искренне заблуждаясь сами. Это как с колесами "17-го радиуса" . Буквально пол часа назад сказал продавцу, что R не имеет отношения к размеру шины: он оооочень удивился. А ведь все грамотные, у всех интернет - ну почитай, что значит R.
Могу подсказать ещё тему для видео: "МОЖНО ПОСТАВИТЬ ДВА АККУМУЛЯТОРА РАЗНОЙ ЁМКОСТИ ПОДКЛЮЧИВ ИХ ПАРАЛЛЕЛЬНО" Срача в комментариях будет больше!
😂😂😂😂😂это точно
Я так и сделал , 75 + 110. Два года уже
@@Ersh28 как подключил? Параллельно? Или через приблуды?
@@dimmonsterr да, паралельно , года три уже прошло , все отлично работает
@@Ersh28 любопытно. Просто натыкался на всякие там темы мол надо через размыкатель, что б один не сосал у другого после глушения движка
Спасибо! Очень полезная информация. У меня стоит 105 а/ч, дизель
В 90-е ставил на м-412 аккумулятор на 120А/Ч, в багажник. Зимой заводился на ура. Проводка от генератора к аккуму была проведена с запасом.
Т.е. сечение проводов к стартеру и генератору раз в пять выше штатного выбирали? :)
@@yaroslavpiddubnyak2025 Сейчас уже точно и не помню, но от аккумулятора под капот не меньше 50мм кв. сечение кабеля было.
Для сильних знатоков генератор москвича и зила одинаковой мощности а акумулятор 55 и 100 . как то работают и успешно заряжаются.
Хороший вопрос.Камаз 5320 и Татра генератор 27 а,аккумуляторы 180. Даже не 45 а .как у зила.Напряжение тут роли не играет (для зарядки).
@@НиколайКолесников-ф5о
Никогда не думал, что у камаза генератор на мах ток 30А, даже перепроверил ваши слова. А напряжение для зарядки играет большую роль. Больше напряжение - больше ток, закон Ома, при том же сопротивлении, но сопротивление у аккумулятора в процессе эксплуатации меняется. При зарядке сопротивление увеличивается, а ток падает.
@@АндрейФ-ф2в Вы правы, просто я имел ввиду разное бортовое напряжение
@@НиколайКолесников-ф5о
Хорошо.
Да, я тоже люблю пример в виде Москвича и ЗИЛа - на них стоял генератор одной модели...
Молодец! Законы физики не кто не отменял! Мало осталось тех, кто хоть немного соображает-все ведутся на маркетинг!Сегодня покупал АКБ; все продавцы втюхивают то в чем сами не понимают; не зная банально закона ома! Кричат не покупай повышенную емкость-будет не дозаряд(забывая о том что напряжение заряда остаётся одним и тем же;вопрос лишь во времени заряда ,который зависит от тока который генератор любой легковушки даёт с лихвой. До них не до кого не доходит то,что больше необходимого АКБ все ровно не возьмет.
Вчера купил мутла 75, по размерам подошёл. Стоял форд 60,отслужил 10 с половиной лет. Утром завёл в - 28 очень легко.
На шевроле ниве стоит 75 аккумулятор ,03.10.2020 года ему исполнилось 6 лет . Сегодня 01.12.2020. Спасибо за видео. Позновательно
В кольта вкатил 77. На что денег хватило. В акоме банка коротнула одна.
Оказалось туда и 90 залезет - корыто позволяет. Как бы и 60 в нём за глаза - сам до конца не высаживал никогда, заводился в любой мороз.
Смотрел на Вашем канале видео о том, как некоторые производители "не докладывают" ёмкость в свои изделия, поэтому установку АКБ большей ёмкости можно даже рекомендовать!
Кстатида. Отчего то вспоминается, что в СССР 55 весила 19-20 кг. Щаз это 80 ач. Но физику не обманешь.
Аллилуйя! Хоть один нормальный человек. Как же меня бесят умники которые плохо учились в школе и кричат во всю глотку что мой АКБ на 105А.ч не дозаряжается на ипсуме, при том что я сам аккумуляторщик.
Ну они может представляют, что у вас никель-кадмиевый акб стоит на 105а/ч и недозаряжается? )))))) У меня сотка в эскудике), конечно же свинцовый.
@@serg2490 никель-кадмиевые аккумуляторы не кислотные, а щелочные. Они не используются для стартерных запусков потому что пускового тока там очень мало. Зато такие аккумуляторы очень долго служат как источники энергии по сравнению с АКБ. Они стоят например на троллейбусах. У меня в гараже два таких аккумулятора стоят уже более 20 лет. Заряжаю их раз в пару лет. Пользуюсь для аварийного освещения когда электричество выключают
@@Aleksandr.K.. Заливаю в эти акб исключительно раствор в воде гидроксида калия и гидроксида лития) плотностью 1.19.)) Я говорил о том что кислотный акб требует заряда ровно столько, на сколько он разрядился +5%, а вот в щелочные при заряде необходимо залить 140-150% их ёмкости. В Авто щелочные не ставят потому, что они в циклическом режиме работают, их нужно разряжать до 1в на банку и только потом заряжать, иначе они теряют ёмкость. (что у вас никель-кадмиевый акб стоит на 105а/ч и недозаряжается? ))))))) в авто такой акб точно не зарядить ибо пробеги небольшие. это был сарказм. Хотя, есть щелочные акб дающие токи до 600А. Они живучие, у меня есть 1968г пока живы, электролит только сменил и доработал клапан. Летом использую в солнечной станции, зимой стоят просто заряженные на случай отключения, сборка 5нк55 из 80штук.
@@serg2490 ну не знаю как насчёт 600А я помню когда хотел прикурить свою первую копейку соединил параллельно четыре таких аккумулятора и току еле еле хватило провернуть прогретый мотор буквально на полтора оборота. 9НКЛБ-70 у нас были. Аккумуляторщик помню говорил что они не предназначены для высоких пусковых токов и работают исключительно в буферном режиме
@@Aleksandr.K.. Батареи 20НКБН-28
Номинальная емкость, А×ч 28,0
Номинальное напряжение, В 24,0
Ток разряда непрерывный, А до 280
Амплитуда силы тока разряда при стартерной
нагрузке, А до 650
Собрать на 12В. Правда дорогие эти батареи.
Мастер, все правильно ты сказал про тех кто в утопии информации говорит обратное. Это утопия большинства людей, тех кто думает что если ставить ёмкость больше - то это хуже для машины! Я спорил с завгаром на эту тему - он утверждал что будет хуже. Теперь когда я услышал лизиуммастера - я убедился точно что был ПРАВ!!!
Хоть раз услышал адекватно думающего человека, больше 40 лет за рулем и всегда ставлю аккумуляторы, которые только могут войти в гнездо, и всегда они работают очень долго!
Лет 20 езжу с соткой аккумом. Машина большая. Полёт нормальный. Главное, чтоб в ячейку влезал!!! Из недостатков - только один: ЦЕНА! Аккумуляторы были : Япония или Корея. Но хватает на 9 - 10 лет эксплуатации. Считайте сами.
спасибо вам за полезный совет, з года назад когда покупал акб, продавец мне говорил мне что большая ёмкость, будет не дозаряд и я конечно выбрал меньше, хотя мог болше. с этим разобрались, а теперь какую выбрать с са/са или без. спасибо.
Лучше Са/Са. Но у него есть свои особенности при зарядке от зарядного устройства.
Я для себя покупаю аккумуляторы, в которых есть доступ к электролиту, то есть с пробками.
Если хотите, чтобы аккумулятор прослужил долго, купите ещё зарядное устройство, и ареометр, и раз в пол-года делайте ему профилактику, с контролем плотности, и ПОЛНОЙ, до кипения банок, зарядкой аккумулятора. Таким способом Вы будете подправлять здоровье аккумулятора, и он Вас отблагодарит за это. Либо можете отдавать его на профилактику хорошему аккумуляторщику, знающего что такое ПОЛНЫЙ заряд аккумулятора, и что такое выравнивающе-восстановительный заряд.
@@_Only Варта необслуживаемый-10лет.Не морочь себе голову
@@АлександрМиклухин-ш6д Видимо Вы так и не поняли, что Са/Са - это и есть необслуживаемые!
Просто некоторые производители всё же дают возможность покупателю обслужить их при необходимости. И я хочу иметь такую возможность.
Но Вы вольны покупать себе Варту, и не морочить себе голову.
@@_Only вы, видимо, из тех, кто любит жить в гараже и разбирать машину, а потом собирать
@@АлександрМиклухин-ш6д То есть по сути сказать нечего, и Вы принялись обсуждать меня?
Ну тогда отвечу - я человек, который любит ручную КПП, аккумуляторы с доступом, и вообще - когда я контролирую ситуацию.
Расскажите про генератор , есть различные виды, например, на 80А и на 120А. Влияет ли он на срок службы аккумулятора, например, часто используешь музыку (без усилителя). Каким способом можно рассчитать потребление тока в автомобиле, чтобы хватало генератора и не навредить аккуму?
Вольтметр хорошо показывает , когда напруга просаживается . На своих экскаваторах в панели ставил
Автомобиль Фольксваген Туран 2006 года. С завода стояла АБ 44Ач, через 7 лет решил заменить перед зимой, хотя особых замечаний не было, просто побоялся проблем в холодное время. Купил такой же 44Ач той же марки, проездил еще семь лет, неделю назад купил новый и снова 44 Ач, но пока езжу на старом, посмотрю,что будет в холода. Первая АБ стоит на сигнализации в гараже, еще жива. Живу в МО. Всем удачи.
Ай, красапета, есь же. 👍👌😁. Благодарю что разъяснил. Я знал что больше можно, но не мог нормально объяснить. 👌
Жертвам ЕГЭ этого все равно не понять
С термином "жертва ЕГЭ" нужно быть очень осторожным. Вы посмотрите задания ЕГЭ по профильной физике с математикой, посмотрите на критерии оценки сочинений, там всё гораздо сложнее, чем у нас в СССР было.
В контексте споров о ёмкости АКБ спорят те, кто в СССР учился. Нет, сейчас этому тоже не учат, но жертвами ЕГЭ эти люди точно не являются.
@@Menshinin ну ладно
@@Menshinin Может требования к оценкам сейчас и выше,но вот реальные знания у современной молодёжи- в разы хуже! Да,они прекрасно разбираются в смартфонах,работе на компе,но в элементарной злектротехнике,химии,и физике -полные дауны ! А ведь ко мне на СТО едут далеко не последнии двоечники ! Раньше удивлялся их багажу знаний,потом привык...
Всё правильно.Вспомните Камаз 5320 или Татра у них с завода стояли генераторы на 27 ампер,а аккумуляторы стояли на на 180 А,Ч.
Абсолютно верно. Да можно вообще любую Советскую технику вспомнить с генераторами постоянного тока. Они все были слабыми. 25-50 Ампер, как правило. А ёмкость аккумулятора до 200 А*ч при этом доходила.
Троллейбус Skoda 14Tr в оригинале АКБ на 160А*ч, генратор 28В 60А. Батарея прослужила 10лет без проблем.
У них 24 в. Не надо путать.
@@АлексейОрлов-д4р7й в машине гена у тебя тоже 12в а не 14в как у всех?
Спасибо.
На моих 11 Жигулях, 60А АКБ, пробегала около восьми лет, и была продана вместе с машиной.
Сейчас на Приоре стоит родной ещё 62Ач, 12го года АКБ. Буду менять на 77Ач. На Волге стоит 90Ач. Как АКБ может не заряжаться, если гена работает нормально и цепи в порядке? Да, может уйти больше времени на его заряд, не более. Если повезёт, ещё и родной АКБ "подниму". А про "недозаряд", пусть расскажут эту сказку любителям автозвука, где и по 5 АКБ в машине и 2-3 гены по 0,5кВт. И открою секрет - минус 30, бывает не только в Якутии. У нас в Иркутской области и -45 ночью - обычное дело. А на севере области и до -60. И к подбору масла, многие с умом подходят. На большинстве авто стоят "котлы". Включил в розетку, час-полтора - горячий ДВС и тепло под капотом (АКБ тёпленький).
Полностью согласен зёма!!!👍
Могу дополнить ещё тем, что АКБ большей ёмкости при полной разрядке ещё может запустить двигатель, в отличии от штатного. Было такое что сдох акум, так что лампочки еле горели, но его хватило для пары вялых оборотов стартера и запуска двигателя (было лето и двигатель исправен)
Не согласен по поводу перезарядки АКБ - так как у батареи большей ёмкости площадь пластин больше и соответственно ток кипения будет больше, а генератор ток не ограничивает (ну ограничивает конечно максимально выдаваемый, но это 90-150А, так что к делу не относится)
Хотя сейчас поставил себе LTO 20Ач и вообще не переживаю, работает не хуже штатных Pb 55Ач (которые потом заменил на Pb 75Ач) - урвал дешёвые ячейки, сейчас же они стоят на 15% дороже
На первой минуте согласился с автором.и дальшеи не смотрел,апсолютно согласен,аккум живет уже 11тый год,точка, проблема только в пространством под капотом,лайк
Пространство под капотом занято двигателем и прочим оборудованием, так что не это ограничитель размера АКБ. Ограничителем выступает гнездо-площадка самого АКБ, ограничивающее максимальный размер батареи. И вот здесь как раз и надо выбирать наибольшую ёмкость батареи в данном размере АКБ.
Спасибо за ваши видео об аккумуляторах, особенно про автомобильные. Подскажите пожалуйста, каких производителей (разумная цена за качество) стоит выбирать при покупке акб 90-100 а\ч, а каких даже не рассматривать.
Лайк + Присоединяюсь к вопросу
Долго мучался с выбором на соточку. Остановился на дэкусе 110А/ч
По весу выбирайте
Вес акб с отличием в меньшую сторону говорит о том,что акб проходит меньше...Оптимальный вес акб равный заявленному...если больше то лучше...TOPLA ...рекомендую как производителя...а вообще не важно кто...важно как...!!!
ПОДТВЕРЖДАЮ!!! если есть в авто место для более мощного акумуля, смело ставьте. ПРОВЕРЕННО!
И так, у меня стоит АКБ 105 а/ч. АГМ. Автомобиль с предпусковым подогревателем. АКБ стоит в очень неудобном месте и обслуживать его путём снятия и установки не очень удобно и приятно , так как его вес около 29 кг. Если его не обслуживать нормально, то через 3 года его можно менять. После 3,5 лет эксплуатации вытащил его из автомобиля. Проверка тестером (Китай) показала емкость всего 60%. После долива дист воды емкость увеличилась незначительнопримерно на 10%. Удалось поднять емкость до 95 %. После долгих размышлений и сомнений вчера проложил кабель в багажник автомобиля и установлю АКБ 100-105 а/ч. Кабель проложен с учетом мер исключающих КЗ, на обоих концах кабеля установлены автоматы отключения. Так что Ваша информация подтверждает правильность принятого мною решения. Спасибо!
Как в агм залить дистилировку? Они же не обслуживается?
@@DeN2008 У меня стоит АКБ 7P0 915 105 D, имеющий пробки, которые заклеены сверху пленкой. Эта пленка снимается и открывается доступ к заливным пробкам. Доступно посмотреть на каналах блогеров, занимающихся обслуживанием и восстановлением АКБ. Вот и все. Но это занятие требует очень много времени и определенного оборудования. Второй раз я уже этим заниматься не буду, проще купить новый!!!!
Лет 35 тому назад переделал 6в на 12в на Яве 634. Фрезеровка и проводка и т д. Ит.п. с толчка уже не заводилась, но свет и другие" излишества" были как у 638. Я пользовался допаккумом почти до декабря. По моему 270w был ген.
У нас в семье была машина,вито,купили его в 2000 году,до нас на нем 3 года ездил предыдущий хозяин,под сидухой у него стоял 110а акб,не знаю сколько он на нем ездил,но в 18 лет батя отдал машину мне,и как то зимой, одна свеча вышла из строя,я крутанул мотор раз 5 и акб умер,сказал об этом бате,он сразу сказал ищи такой же,на тот момент машина у нас была 10 лет,не знаю сколько у предыдущего хозяина,но так как на акб была надпись мерседес,то такой акб и искать в городе смысла небыло,тогда мне впарили на 65а,так как знатоки сказали,что не будет заряжаться,как ты вообще ездил,3 года новый акб прослужил,до зими дожить он не смог!!!когда пришел в магазин за новым,то знатоки мне все тоже доказывали с пеной у рта,мол через месяц приедешь...так он до сих пор на машине стоит,даже после долгого простоя заводит без проблем...
Вывод : знатоки имеют желание получить постоянного клиента из автора.
Пришёл в магазин . Молча купил чего надо . И ушёл .
большая емкость спасет ,если спишь в машине на подогреве сидений в прохладный сезон, междугородные переезды, рыбалка, кемпинг , ночью не проснешься от севшего акб. Дополнительная емкость это всегда плюс.
Подтверждаю. Скажу больше, мне стало интересно почему не советуют большую ёмкость. Я направил два официальных запроса: дилеру и производителю. В моем случае Ситроен жены. Оба ответили - ни в коем случае... Я им отправил урок физики за 7 класс и копию руководству: Прошу проверить образование ваших подчиненных;))) Причём они реально не грамотные, а не просто хотят что-то впарить
им выгоднее чтоб чаще покупали аккумуляторы, поэтому так говорят
Ахах )) Всё верно Вам отметили комментарием выше, им главное впарить оригинальное барахло с малой ёмкостью и высокой стоимостью. И что бы Вы через 3 года пришли к ним за новым АКБ. Физику они не учили, они закон рынка учили. А закон рынка таков - чем меньше служит вещь, тем богаче её производитель.
Правильно сделали, что не послушали их и поставили нормальный по ёмкости аккумулятор.
@@LithiumMaster какая им разница? И зачем так им тупить? Да, вспомнил, делкоры сейчас ставят, у жены стоял фиамм В прошлом году сдох. Напомню, машина 2011 года
@@LithiumMaster менял ей всю ходовую. АКБ смотрел у дилера, ахерел от цены, спрашиваю, чем ваш делкор за 9 тыс, отличается от такого же по характеристикам делкора на экзист за 4,5 тыс? Что-то не внятное ответили... но предупредили, что за ними очередь. Это ещё до коронавирус было;))) кто-то же из покупает за эти деньги
На земном шаре много мест где -30°С бывает?
Я не очень разбираюсь вы таких подробностях, но большое Вам спасибо за разъяснения
Это настолько очевидно, что я не понимаю как вобще это можно оспаривать. У меня лично площадка подрезана и на зиму стоит аккум большей емкости.
А летом снимаешь ? Зачем? 😵
9:26 Есть вопросик, на сколько я помню пусковой ток измеряется в амперах, вы указали вольты, а это напряжение. Вы оговорились или я не совсем понял. Спрашиваю потому что стартер может сгореть не от ампеража, а от вольтажа(при достаточной силе тока). При высоком ампераже стартер возьмет столько, сколько ему нужно, а при повышенном вольтаже он может сгореть. Скажите, в акб большей емкости напряжение на пусковом токе увеличивается или такое же как в штатном акб?
Плюс большой ёмкости. За ночь сигнализация в процентном соотношении меньше посадит аккумулятор. А при прокрутке двигателя меньше ампер потратиться, так как при большом токе ёмкость снижается сильно, а при большой ёмкости это уже не сильный ток для него. И примерно потратиться не 1.5ампера при запуске а 1ампер. И быстрее запустится по времени.
Вот и я про то же, что на практике бОльший аккум теряет меньше емкости, и впоследствии заряжается быстрее . На малом же, особенно когда запуск со второго- третьего раза, на последнем издыхании емкости потратится в разы больше. Молчу про то, что вообще можно не завестись !
Согласен на 100% , электрик. Но один недостаток- габариты. На славуте стоит 60Ач вместо 45 (кто-то впихнул), а в таврие- не влазит больше 45Ач...🤔 А на днях сдох таврический 45, пришлось со славуты 60 взять для прикуривания, теперь вожу в салоне на всякий😁
Друг ты молодец, но дуракам которые в школе прогуливали уроки физики этого не объяснишь.
😂😂😂👍👍👍👍👆
Ставил на зарядку акум 60А и 74А и почти при полном заряде показывало одинаковой ток 2А, зарядное выдаëт 14в , вопрос как из-за большей ëмкости аккумулятора перегружается генератор? По-моему это бред, и в некоторых передачах я видел подобное для дураков.
@@ДмитрийПавлович-и8р а у вас стабилизация по току или по напряжению. И слово почти это для гуманитариев.
Добрый день.
Поскольку понимаю о чем речь, скажу что вы во всем правы, исключение: на "рынок" и на новый автомобиль устанавливают абсолютно разного качества. Кому как повезет. Делайте выводы.
Все зависит сколько ты будеш проежать на авто и как ты потом будеш слушать музыку если 200 апер то потом ее еще зарядить надо то есть проехать определенный отрезок пути ,умные люди ставять одельный акб на музыку в машине а для простого пользования и 60 хватит тем болие условия в которых работает акб перепады температуры треска и все остальное ,на все остальное есть разные типы акб например тяговые которые розшитаны одавать большой ток долговремено ты что его в солнечную станцию ставить будеш ,берите тяговые или дзм аккумуляторы и будет вам щастья
Мля, ударить бы тебя учебником русского языка, писать научись,потом людей учить будешь!!!
@@КотЛеопольд-е1э
А представь, к примеру, этот человек пишет на неродном для него языке ? Например, из Казахстана или Узбекистана? Т.е. он знает, как минимум пару языков.... а обычно , пытающиеся умничать, и своего не знают...
Что такое дзм
@@РусланГильманшин-ь3я
DZM , тяговые, гелиевые...
@@РусланГильманшин-ь3я Это свинцовые тяговые акб предназначены для продолжительной одачи больших токов имеют толстые пластины и намного больший вес чем кальций кальций применяются в электро транспорте и системах бесперебойного аварийного питания и не только там где нужно одавать большие токи продолжительное время так как стартерные акб розшитаны только на запуск двигателя и не больше ,и имеют намного больше ресурс службы чем простые и количество циклов заряд розряд итд ,
Расскажу свой недавний опыт : решил заняться таксованием, купил трехлетний логан с пробегом 30 т.км. через год родной акуумулятор стал кипеть как самовар, режим утром завел, вечером заглушил. Купил новый аком, с гарантией 4 года, через 11 месяцев замкнула банка, читаю гарантийник, а там сноска : если автомобиль эксплуатируется в такси то гарантия 6 месяцев. Аком забрали на экспертизу, купил зверь с гарантией 3 года и не важно в такси автомобиль или нет.
Родной аккумулятор, который отходил 3 года не в такси и год в такси, был аком в наклейках рено ниссан.
Доходчиво и аргументированно 👍
Ну да, неопровержимые "факты" для того, кто сам думать не желает и слушает вот таких вот блохеров!
Прям глаза открыл. Топ видео!
Всегда задавался вопросом, какая разница заряжать аккумулятор на 40 часов или на 60. По сути ведь только в скорости зарядки. Спасибо автору, что прояснился вопрос окончательно.
40ка будет заряжаться быстрее, нагрузка на генератор меньше, расход бензина тоже.
Родной АКБ и то постоянно недозаряжен, а вы ещё большую ёмкость подсовываете ...
@@АлексейК-п3г подумай своей головой, чем больше кредит, тем больше за него платить.
Так и с АКБ, чем он больше, тем дороже, это раз.
Второе, чудес не бывает в физике, хоть 55,хоть 155Ач, загнëтся через 7-8 лет. (У меня столько ходят АКБ).
И, как итог, бежать за новым, покупать снова, на 60 Ач за 5р или на 155 за 18 тр?
@@vladimsifonov7282 т.е. нет смысла покупать большой емкости вместо стандартной?
У меня в карбюраторной девятке стоял 90й аккумулятор , и генератор с Газели . Прослужил он мне 7 лет , и до этого в Газоне какое-то время проработал .
Спасибо за достойный ответ на мой вопрос )
Здравствуйте. Спасибо за видео, все очень хорошо объяснили! А вот если штатный термозащитный кожух не налазит на новый аккумулятор большей емкости (он ведь и по габаритам больше), насколько критично вообще обойтись без этого кожуха? Пишут, что он вроде защищает батарею от перегрева и способствует равномерному распределению тепла в ней. Хотя ни слышал, чтобы производители аккумуляторов рекомендовали надевать такие чехлы, да и многие машины с завода идут без них (раньше по крайней мере так было, как сейчас, не знаю).
Полностью согласен! Все верно сказано! Спасибо что делаете такие видео!!
У меня на nissan serena АКБ 72Ач-680А а на toyota passo 40Ач-330А так вот куплины были в одно время зимой мы на nissan ездили меньше чем на пассо и он в - 8°C сперва зоводился с трудом а потом вообще сдох. Я его два раза от АКБ toyota passo прикурил и ещё смог поездить несколько дней а потом все. Тойотой же зимой прикуривал ещё один авто 1.8л. Хотя пассо моя 1л. Так вот, если вы установите на свой авто АКБ емкостью больше чем установлено от производителя авто то вам лучше тогда постоянно быть в движении иначе ваш АКБ будет постоянно не дозаряжен что на самом деле приведёт к потере его емкости. Нет смысла переплачивать. На заводе умные люди уже высчитали какой АКБ согласно навешеного оборудования должен стоять и не надо самодеятельности.
Да, только наш "Лентяй" который никогда не заряжает свой АКБ, и катается по маршруту работа-дом с пробегом 10 км в день, это мало годится, Эти ленивые, как минимум прикуривают и едут дальше. А о том, что нужно хоть немного обслуживать свой аккумулятор и следить за энергобалансом автомобиля вообще понятия не имеют. При этом поговаривают, у него же гарантия 3 года. Им хоть 100ач давай вместо 55, они и его посадят в ноль и понесут якобы по гарантии. Этой суровой зимой много таких "чудных" было, в итоге они брали новый АКБ, а некоторые плюс к этому покупали вместо зарядного устройства какой нибудь Пускач для "прикурки". На вопрос, а как же заряжать периодически, купите лучше зарядник,то отвечали - унизительно это, таскать его, да и долго по времени и нудно совсем. Короче все равно; прикурил и дальше поехал.
Нет у нас аккумуляторной культуры, и профессия аккумуляторщик на сегодня - это редкость.
На Audi 100c4 1992 года выпуска седан двигатель 2.0aae (Моновпрыск) 101л.с. от сколька до сколька ставить можно АКБ в Ah и ЕN? АКБ устанавливается под капотом.
Был у меня грузовичёк,небольшой,немецкий. Я воткнул в него АКБ на 1400А. А завести его мог и 45А. И знаете,я забыл ВООБЩЕ что он у меня есть. В мороз, не в мороз,с магнитолой,с оставлением света.5лет эксплоатации. Без подзарядки Снимал один раз в сильнейший мороз.Пожалел его.Грузовик продался и думаю АКБ пару лет ещё отработал.Приводил к работе его сам.Он был сухозаряжен.Электролит готовил и т.д. Когда приходиш на стоянку зимой и без гемороя заводишся,это дорогого стоит.
Акум с подводной лодки 1400 а.
@@ПетрРудаков-з2ф такой акб машину переживет
Так чтобы его снимать и ставить кран нужен!
Толково , у меня на 10 ке 62ач стоит и тоже уже 11 лет , и 2 раза разряжал полностью и до сих пор живой !
ТАВ 75 амп/ч прослужил 10 лет там где должен был стоять 45 ампер/ч .
Спасибо за статистику
Варта 55 амп/ч прослужила больше 8 лет.
Как 75 мог поместится, на месте 45?
термін служби ак залежить від пробігу десь 60тис.або 4роки.
@@Игорь-ц9ь пришлось выкинуть пластмассовый лоток в котором стоял акум. Крепление , скоба на винтах, тоже не стало , так и ездил с неприкрученым , на толстых проводах + - держался.
РS авто YARIS VERSO TOYOTA
Автор видео сказал всё верно, чем больше ёмкость, тем лучше, например если батарея маленькой ёмкости (45Ач), токоотдачи не хватает, стартер "плохо крутит двигатель" щётки изнашиваются быстрее. Для дизеля, например, важна именно скорость прокрутки для удачного запуска (был у меня дизель 3,6л). Идеальная ёмкость акб для субъективного автора коммента 100ач.
Спасибо огромное вы подтвердили мои догадки я тоже покупаю ак ! омуляторы с большей ёмкостью !!!!!
А что в случае с аккумуляторами на детский электромобиль? вот штатный 6v7AH/20HR можно ли поставить аккумулятор большей емкости и не навредит ли?
Конечно можно. И даже нужно. Чем выше ёмкость - тем ниже глубина разряда. Тем дольше прослужит аккумулятор.
Да, так и есть, можно.👍👍👍👍👍
Есть еще Саморазряд! Есть еще сигнализации разные! При коротких поездках аккумулятор не будет успевать заряжаться, и большой аккумулятор будет ВСЕГДА недозаряженным, а аккумулятор емкостью поменьше успеет зарядится!!! И сульфатация и срок жизни будет ВЫШЕ!
Вопрос даже не в этом.
Если аккум повышенной емкости обусловлен постоянным повышенным расходом, то и восполняться этот повышенный расход должен соответствующим, а не штатным образом. Если повышенного расхода нет - то нечего и голову морочить с аккумом большей емкости.
Нет, конечно, он будет и так заряжаться и даже работать, только это не значит, что он будет работать правильно или лучше или дольше. На практике это выйдут те же яйца. Условные плюсы в итоге компенсируются условными минусами.
Как по мне, лучше за эти деньги купить штатный аккум подороже и покачественнее, чем пихать лишь бы впихнулось, ориентируясь лишь на емкость.
Благодарю за информацию, все понятно изложено.
Штатный аккумулятор 55 Ач прожил семь лет. Когда покупал новый, выбрал почти самый дешевый, но на 75 Ач. Катается уже пять лет без признаков деградации. Проблемы с зарядом и стартом были, но из-за сгнившей за 12 лет плюсовой клеммы, как оказалось )
Всё верно, если не считать некоторых недочётов
этой зимой впервые у меня не завелся дизель после 2ух недель простоя. поменял акум, удивило то, что стоял на 55А, чёртовы румыны, а влез туда надо 80А. ну я поставил максимум что влез.
Просто на 100% Красавчик!
По рекомендованном форм факторе аккумулятор , нужно брать максимальный по мощности который поместимся на штатное место
Лучше брать Ca Ca +EFB , они эффективнее обычных Ca + и Ca Ca , а самый хороший вариант это аккумулятор AGM дорого , но надежно
Агм в два раза дороже обычного, или ефби
Недавно с одним умником спорил про это. Говорю:разницы нет, взял ты литр из 200 литровой бочки или литр из 50 литровой. В обеих случаях надо вернуть 1 литр. Так в чем разница? Но он так и не понял
К сожалению, не всем дано понять ввиду нехватки образования.
Разница есть, зачастую зимой на слабом аккуме нужно взять два литра , нежели чем быстрый пуск с мощным аккумом на " литре" 😁 в итоге на выходе, более мощный аккум меньше потеряет, и зарядится быстрее
Знакомый , не в ГАИ работает ?
Уважаемый Lithium Master, скажите пожалуйста, а можно ли допустим использовать 100Аh lifepo4 сборку с BMS 100А, разово для пуска двигателя которому требуется 750 А пускового тока по такой схеме: подключить мертвый авто (со сдохшим аккумом) напрямую к выводам сборки минуя, то есть ДО BMS. То есть воспользоваться им как чисто стартерным НО разово. Как на это отреагирует обычная BMS ?
СПАСИБО!
На ВАЗ калине стоит 100ка(чаша переделана,филтр потеснён),единственное что переделал по проводке это увеличил квадратуру плюса на стартер,удвоил минус на движке и на кузов(для собственного спакойствия).Живу в Сибири,ни разу,тфу-тфу,АКБ не подвёл,даже зимой.Как итог,всё дело в возможностях(я имею ввиду цену АКБ при покупке,хотя себестоимость того стоит)
благодарю
Всем доброе время суток. Подскажите у меня деу дамас штатный акб по заводу 35 ампрчас то какой лучше поставить ото скоро зима 50 иль 55 амп
В современных автомобилях, да и в большинстве в общем, штатное место не позволит поставить бОльшую емкость. +5-10Ач не более.
Ну где как. Как правило, + 15-20 процентов от штатной ёмкости встаёт легко. И пусть это не большая прибавка, но и это уже лучше, чем ничего. Кроме того, есть варианты аккумуляторов в уменьшенных корпусах. Лично знаю человека, который на Европейца со штатным 55 поставил Японца (FB) на 90 а*ч. Всё влезло.
@@LithiumMaster Прошу снять видео о том как можно реализовать установку ещё одного аккумулятора (возможно ячейки разнести по вертикальной плоскости крыла). Таким образом чтобы не занимать полезное пространство багажника под обшивкой. Как реализовать систему подзарядки. А главное безопасного использования такой дополнительной силовой эл. установки. Ведь с её помощью функционал авто резко расширяется. Помимо бытовых устройств ещё можно установить вспомогательные. Пред пусковой подогреватель, регестраторы, сигнализация, холодильник и многое другое. Не переживая что в холодное время года аккумулятор не запустит ДВС.
Есть ещё такой ньюанс. Аккумулятор будет тянуть на себя много тока. Это вызовет повышенный расход топлива из-за того что генератор тяжело прокрутить, что в свою очередь может вызвать быстрый износ приводного ремня. Возможно необходимо продумать момент с отдельной зарядкой. Которая заряжала бы аккумулятор 30% возможности генератора, а при достижении двигателем максимального крутящего момента повышала до 100%. Тогда бы износ вспомогательных узлов и расходников значительно уменьшился.
В общем вопросов много. А ответов нет. Помогите пожалуйста с этим).
@@СемёнСемёныч-ю9ю Слушайте, ну Вы реально ерундой заморачиваетесь!
Вас беспокоит увеличение тока зарядки аккумулятора на 10%, и повышенная нагрузка на ремень? Вы серьёзно думаете, что в автомобили ставят такие слабые генераторы? Я так понимаю, что музыку, и конечно же, регистратор, потребляющий жуткий ток в 50-100 миллиампер, Вы уже выбросили из машины?
Лично у меня в авто стоит преобразователь на 220, дополнительные фары, магнитофон, жопогрейки, регистратор, зарядное для телефонов на 4 гнезда, дополнительный насос для охлаждайки на радиатор печки, и я не парюсь от этого, а для экономии бензина поставил газ. И аккумулятор у меня вместо 55 стоит 74.
@@_Only Вы не внимательно читаете мой комментарий. Или просто не понимаете. Я хочу дополнительно установить аккумулятор в 250-300 Ач для того чтобы он питал вообще ВСЁ вспомогательное оборудование. + Инвертор с 12 вольт в 220 минимум 3 кВт. Это токи около 250 А. Когда аккумулятор будет разряжен он начнёт потреблять ВЕСЬ ток от генератора. А это значит что он будет прилично греться и изнашивать помимо этого ремень и шкивы. Для этого необходимо продумать вопрос зарядки. Что собственно прошу у автора канала.
@@СемёнСемёныч-ю9ю Я прочитал ровно то, что Вы написали в своём комментарии, и в нём не было ничего сказано о том, что Вы ходите поставить аккумулятор в 5 раз бОльшей ёмкости, чем указано производителем авто, а токи разряда которого будут соизмеримы со стартовыми токами.
Возвращаясь к Вашей проблеме - Вам нужно установить перед дополнительным аккумулятором ограничитель тока заряда, другими словами - источник тока. То есть устройство, которое не будет пропускать ток, бОльший чем выставленный Вами, предположим 10, или 15 ампер. Это в принципе не проблема - схемотехника отработана. Те же драйверы для светодиодных лент, по сути, являются источниками тока, то есть устройствами, которые допускают изменения напряжения в достаточно широких пределах для того, чтобы жёстко контролировать требуемый массивом светодиодов ток, не превышая его, ибо по сути светодиоды работают при прохождении через них определённого тока. Так, например, работают драйверы светодиодных прожекторов - у них выходное напряжение может меняться, условно говоря, от 20 до 40 вольт (обычно это написано в характеристиках драйвера), но ток поддерживаться на уровне, опять же условно говоря, 5 ампер.
Но это уже выходит за рамки штатного устройства автомобиля, согласитесь, поэтому вряд ли кто-то решит за Вас эту проблему.
Можно попытаться найти подходящую плату на Алиэкспресс, подходящую под требуемые Вами параметры.
Молодчина, все правильно и очень грамотно. 👍👍👍 на все 100%
Спасибо ещё раз за проделанную работу. Прекрасно. Смотрю все ваши работы с удовольствием и у меня появились небольшие уточнения для себя. Где и в каком формате можно с вами списаться?
Все верно рассказано. Сам недавно поменял АКБ Giver 60 Ач, на Varta стандарт 74 Ач. Разница заметная, стартер менее секунды крутится, напряжение бортовой сети при запуске падает всего до 12,4-12,5 В. Старый проседал до 10,5 В, а потом и до 8,5 В.
Еще один плюс есть от АКБ большей емкости, можно до АЗС на стартере доехать, если бензин кончится. (шутка).
А для непонятливых вопрос, как генератор с максимальным током отдачи 50А на КамАЗе, умудряется зарядить АКБ емкостью 190 Ач, а генератор современного легкового автомобиля с током отдачи более 100 А, не сможет зарядить АКБ 90-100 Ач?
P. S. Хотелось бы увидеть видео на этом канале, про то, как ведут себя АКБ , установленные на автомобили, какой ток они отдают при запуске двигателя автомобиля, каким током заряжаются. Сколько нужно времени генератору, чтобы зарядить севший АКБ.
Расскажи про стартерные и тяговые аккумуляторы
А тестирование topla сделать можно?
Я бы ещё обратил внимание на такой момент как количество и мощность "наколхоженых" девайсов. Если "наворочено" больше чем может компенсировать штатный генератор, то недозаряд обеспечен. Любителям понтов рекомендую обратить внимание на генератор, потому как после запуска двигателя обеспечение эл. энергией берёт на себя именно генератор. Если его не хватает для обеспечения ваших желаний иллюминации, музла и т.д. то аккумулятор будет отдавать недостающие мощности и соответственно разряжаться.
Дозаряжается аккумулятор, только тогда, когда генератор автомобиля полностью покрывает расход энергии в процессе эксплуатации автомобиля.
Совершенно согласен.
Ps:
В свои машины пихаю самые большие аккумуляторы которые только влезут. Живу в Якутии, лишние попытки запуска не лишние 😸
Может лучше деньги потратить на покупку/аренду теплого паркинга, чем в огромный акб который все равно сдохнет
Здравствуйте, на машине стоит Вебасто. Что предпочтительнее использовать обычный кислотный 90Ач или AGM- 70Ач? Кислотная Варта Сильвер Динамик 75Ач умерла за два года.
AGM лучше, он более устойчив к глубоким разрядам.
Возможно у тебя короткие поездки и частый пуск движка. Потому гена не успевает залить в акб то, что с него забрали. А значит акум постоянно не дозаряжен и со временем ещё больше разряжается.
Молодец все по полочкам и грамотно
По глупости поставил 75 а.ч. Реактор 750 от аком. На 6 цилиндровый дизель бмв. На вторую зиму уже бегал с бубном. На третью зиму аккум уже раз или два в неделю, жил в квартире на зарядке. А еще учитывая что его 75 ампер емкости это н@еб@лово. Тогда становится понятно почему он умирает быстро. Его фактическая емкость наверное была около 62-65 ампер. А он страдал прокручивая такую дуру в мороз. Что касается масла. То всегда 5в40. Синь или полусинь.
Видимо брак попался, реакторы хорошие и на конвейерах ставятся.
Здравствуйте.. Подскажите.. На генераторах пишут емкость которую они могут заряжать?.. Ведь один из аргументов специалистов это на какую емкость расчитан генератор... По вашим словам на это ненужно обращать внимание?
А то у меня стояла 55ка,а я посьавил на 65..и чистно говоря немного сомневался.. Но поставил)
На генераторе пишут ток, к примеру 55А. Значит без особых проблем он вырабатывает нам 14,5В с током, который может бегать в пределах от 0 до 55А в зависимости от нагрузки, а это ваш АКБ, лампочки, обогрев заднего стекла (порядочно берет) и прочее и прочее. АКБ сразу после пуска может брать порядочный ток ампер 30, по разному, летом поменьше, зимой побольше. Это в принципе можно померить приборами.
Чем больше АВТО , тем больше и АКБ и мощнее генератор.
Генератор рассчитывают не только на АКБ, но и остальные потребители.
Если вы будете перегружать тот же 55 амперный генератор , то у него что то может сгореть.
👍👏 всё что сказано это всё правда.👍👏
Согласен на все сто процентов, лайк однозначно.
Забыл про резервную ёмкость сказать, а так согласен на все 100
Верно )) Но я и предупредил честно, что плюсов есть больше, чем те о которых я сказал.
Так то оно все так) но сейчас у многих сигналка с 2х сторон связью и другие токи утечки... Которые если не часто ездить... Все - таки высаживают акб) любой ёмкостью)
Ну так тем более при таком раскладе требуется аккумулятор повышенной емкости.
Я на ваз ваз2107 ставлю 75а/ч и на всех легковушках так я с автором согласен
Ставил я на ваз 2107 акумм 75 ач, у меня моргал свет по не понятной причине, правда и акум был полумертвый
@@СерёгаСССР-д9т моргает от плохого контакта или реле😉🤔
Уважаемый Litium Master , подскажите,пожалуйста, можно ли ставить на Ленд Крузер Прадо 150 ( 2019г., штатный аккумулятор Панасоник на 65 а/ч.) аккумулятор на 90,95 а/ч.? Машина оборудована охранным комплексом StarLine. Нужно ли ставить какое-то зарядное реле? Настраивать "мозги" а/м и охранного комплекса на совместимость с более мощным аккумулятором?
Молодец обо всём рассказал верно. ЛАЙК!
Из опыта 20лет и трех авто думаю что идеально покупать АКБ с емкостью рекомендованной заводом, средней ценой и хорошими отзывами.
С бОльшей емкостью но таким же ценником как стандарт скорее всего дольше не прослужит
Думайте так дальше. Заблуждаться у нас законом не запрещено.
@@LithiumMaster именно🤗
Из опыта владения 6 машинами рекомендую брать Аккумуляторы Оригинальные на 1позицию минимум мощнее чем штатный, если позволяет посадочная Площадка. Кстати на старых моделях Вольво специально сделана большая площадка. И штатно идут минимум два аккумулятора по ёмкости и по габаритам. В среднем оригинальный аккумулятор живёт от 7 до 10 лет!!! Всех удачи!
@@gsukrot о чем думали в СССР когда на практически одинаковые трактора с генераторами 30А , но один с пускачем, ставили около 50А, а на прямой стартерный два 6В по 215 Ач
4 причина неверна. Аккумулятор большей ёмкости при перезаряде будет потреблять и больший ток, т.е. выкипать будет так-же.
2 и 6 причины взаимосвязаны.
С остальными плюсами согласен.
Не приведены все минусы аккумуляторов большой ёмкости, но они незначительны
- большая стоимость
- больший вес
Презаряд - это неисправность электрооборудования, аккумулятор здесь ни при чём. Проверяй регулятор напряжения. При исправном перезаряда быть не может.
Перезаряд от повышенного напряжения