Главное если гдето буксует , надо вовремя убавить обороты, почувствовать момемнт когда колеса схватываются и в етот момент уменьшить обороты чтоб коробка не попала под удар
ЕСЛИ есть эсп..а она сейчас на многих авто с автоматом,,тот усилие передается на оба колеса ,,и нужно газку подкинуть и выровнять колеса, и поедет.... так что ваше мнение только для совсем простых авто..
Дифференциал смазывается трансмиссионным маслом как и в механической кпп дядя!!!и там нет никакого давления!!!давление есть в других узлах акпп,там применяется как правило другая жидкость ATF.и вообще не правильно объясняете!да,при пробуксовке одно колесо крутится,как и в механической кпп.но,при переключении передач в действие идёт как раз жидкость ATF-которая от фильтра идёт через масляный насос и на гидроблок,который и переключает передачи!далее жидкость идёт на пакет фрикционов которые должны зажиматься-включать ту,или иную передачу.и при пробуксовки колёс допустим уже 3я передача включена,вы резко хватаете твёрдую поверхность,то идёт мощнейшая кратковременная нагрузка на этот пакет фрикционов!но Этторе страшно!!страшно то,что от пакета фрикционов хоть и сглаженный удар но он есть и идёт уже на планетарный редуктор этих передач.планетарка разлетается в щи!и вы попадаете на дорогостоящий ремонт!!сам занимаюсь ремонтов акпп и такого бреда я ещё не слышал!))редуктор главной передачи у них страдает)))не смешите!)
Если авто видит что одно колесо крутится а другое нет то она не будет повышать скорость. Она включает стабилизацию. Зачем нести бред если не шаришь? И не надо говорить что не у всех есть стабилизация. Учите матчасть.
whatsapp-video Эмм..как бы не у всех есть стабилизация))да и работает она с тормозами,но не с редуктором!))При переключении передач есть 2 датчика скорости входного и выходного валов)на этих показаниях и происходят передачи!))если не хотите угробить акпп,не делайте больше так!))газку поддать имею ввиду))единственно,что можно сделать,это перевести селектор акпп на 1 скорость,вот тогда можете поддавать газку,чтоб передачи не переключались выше,и ваш зацеп не передался на какую нибудь третью,а то и четвёртую передачи!))тем самым идёт мощнейший удар по этим длинным передачам..а точнее на фрикционы и планетарные редукторы!))удачи!))
Стабилизации нет только на древних автоматах. Все современные оснащены. Про редуктор я вообще ничего не говорил. И про переключение скоростей по датчикам на валах я не спорю. Но если газовать когда одно колесо прокручивается а второе нет то система стабилизации не даст этого сделать будет сбрасывать сама обороты. . А если отключить систему стабилизации и газовать то это надо быть просто дебилом. Так что в ролике есть доля бреда.
Главное если гдето буксует , надо вовремя убавить обороты, почувствовать момемнт когда колеса схватываются и в етот момент уменьшить обороты чтоб коробка не попала под удар
ЕСЛИ есть эсп..а она сейчас на многих авто с автоматом,,тот усилие передается на оба колеса ,,и нужно газку подкинуть и выровнять колеса, и поедет.... так что ваше мнение только для совсем простых авто..
В аккп не масло, а жидкость
в акпп нет масла! там трансмиссионная жидкость . книжки читайте!
Какую использовать лучше будет
doc Odessa там 2 вида масла))трансмиссионное масло и жидкость ATF))
Дифференциал смазывается трансмиссионным маслом как и в механической кпп дядя!!!и там нет никакого давления!!!давление есть в других узлах акпп,там применяется как правило другая жидкость ATF.и вообще не правильно объясняете!да,при пробуксовке одно колесо крутится,как и в механической кпп.но,при переключении передач в действие идёт как раз жидкость ATF-которая от фильтра идёт через масляный насос и на гидроблок,который и переключает передачи!далее жидкость идёт на пакет фрикционов которые должны зажиматься-включать ту,или иную передачу.и при пробуксовки колёс допустим уже 3я передача включена,вы резко хватаете твёрдую поверхность,то идёт мощнейшая кратковременная нагрузка на этот пакет фрикционов!но Этторе страшно!!страшно то,что от пакета фрикционов хоть и сглаженный удар но он есть и идёт уже на планетарный редуктор этих передач.планетарка разлетается в щи!и вы попадаете на дорогостоящий ремонт!!сам занимаюсь ремонтов акпп и такого бреда я ещё не слышал!))редуктор главной передачи у них страдает)))не смешите!)
Если авто видит что одно колесо крутится а другое нет то она не будет повышать скорость. Она включает стабилизацию. Зачем нести бред если не шаришь? И не надо говорить что не у всех есть стабилизация. Учите матчасть.
whatsapp-video Эмм..как бы не у всех есть стабилизация))да и работает она с тормозами,но не с редуктором!))При переключении передач есть 2 датчика скорости входного и выходного валов)на этих показаниях и происходят передачи!))если не хотите угробить акпп,не делайте больше так!))газку поддать имею ввиду))единственно,что можно сделать,это перевести селектор акпп на 1 скорость,вот тогда можете поддавать газку,чтоб передачи не переключались выше,и ваш зацеп не передался на какую нибудь третью,а то и четвёртую передачи!))тем самым идёт мощнейший удар по этим длинным передачам..а точнее на фрикционы и планетарные редукторы!))удачи!))
Стабилизации нет только на древних автоматах. Все современные оснащены. Про редуктор я вообще ничего не говорил. И про переключение скоростей по датчикам на валах я не спорю. Но если газовать когда одно колесо прокручивается а второе нет то система стабилизации не даст этого сделать будет сбрасывать сама обороты. . А если отключить систему стабилизации и газовать то это надо быть просто дебилом. Так что в ролике есть доля бреда.