Очень понравился коммент, автор рассказывал спокойно, не отвлекался , не "мычал" не "блеял", чем грешат многие другие рассказчики. Объяснял доступно, понятно и грамотно. Спасибо!
Ведущие "Эха Москвы" приучили всех к такой манере. Они там практически все "экают" в самых простых фразах: "Президент э-э-э России Владимир Владимирович э-э-э Путин..."
Все четко, грамотно и профессионально. Без всяких дебильных музыки и матов, а так же колхозных поведении. Молодец огромное спасибо очень полезное информация. С меня лайк.
Зимой с ручником на утро может быть сюрприз) Примёрзнуть могут колодки при определённой погоде. Я, при парковке автомобиля, ставлю N и отпускаю тормоз, чтоб автомобиль встал в "удобное" ему положение, т.е. чтоб не катился ни вперёд, ни назад. Потом ставлю P.
@@AutoSoviet подскажите, если останавливаешься на светофоре и стоишь в драйве, то не будет последствий от того что жмёшь тормоз по 3 минуты ? У нас светофоры просто долгие и 100 и 170 секунд. Мне вот и стало интересно не вредно ли стоолько тормоз/сцепление жать?
Интересно,а кто дизлайки ставит? Те,которые на светофоре и на спуске ставят на нейтраль? Или" умные",которые сами с усами. Спасибо человеку- на пальцах объяснил буквально!
Все правильно , дипломатично , а я бы еще погрубее сказал бы , что бараны только и могут с нейтрали накатом переходить на драйв и на светофоре выключать передачу , а потом с резким стартом "уходить " в точку ! У меня , чуть более 50 лет стажа и люблю с ветерком , но авто берегу и согласен с автором на все сто !
Что то я первый раз слышу о том, что акпп можно в нейтраль переключать во время езды. По моему сама идея акпп, как раз и заключается в том, что ее нужно просто включить в начале поездки и выключить в конце. А все остальное происходит автоматически, без участия водителя.
Я послушный ученик. Сказали нельзя - не делаю, сказали так делай - делаю. Но когда знаешь почему можно иль нельзя что-то, следовать еще проще! Спасибо за детальную информацию! 🎉
Люблю, когда дают развёрнутый ответ: начинаешь понимать всю суть и от этого эффективнее следовать правилам. Ненавижу, когда говорят типа "нельзя и всё".
На автомате катаюсь больше двадцати лет, очень нравится,жаль,что раньше не видел это видео,пришлось самому до всего допедрить,слава богу без поломок.Видео полезное,однозначно лайк.
по поводу второго совета, полностью согласен с автором! недавно столкнулся с проблемой, даже не с проблемой, а ситуацией… Прихожу в машину, перевожу в драйв, и в моменте переключения, в области задней передачи получил удар по коробке, решил перепроверить, и опять тоже самое) в сервисе сказали что пора менять соленоид задней передачи (Kia Rio 4 пробег 38 тыс), чуть не приговорил коробку к ремонту на 20 тысяч, а оказывается просто… нужно разряжать коробку при парковке, при помощи ручника и нейтральной передачи, вне зависимости ровно машина стоит или нет, автолюбители, обратите на это внимание! дабы не попасть на замену фиксатора… удары по коробке безболезненно и незаметно не проходят! Кажется мелочь, а очень полезно!!! Всем добра
Уважаемый автор, спасибо что заметил мой комментарий, надеюсь этот момент возьмут под внимание многие автолюбители! Однозначно лайк и подписка за качественный и правдивый контент, который никогда не расскажет дилер! Мира и добра Вам и Вашему дому!
10 лет было Мазде 626 на автомате когда ее брал и ещё 9 на ней проехал и продал , все делал правильно , уверен ещё 10 точно проедет т.к. АКПП работала идеально !
Только дегенераты ( дегенераты ! ) , не имеющие элементарного воспитания и понятия о правилах поведения в обществе , матом и подчёркивают свою ущербность . А автору респект и уважение !
Полностью согласен с автором, катаюсь на АКПП более 10 лет. К сожалению не всегда прогреваю коробку (( но живу на юге и сильных минусов у нас нет. Машину под уклон вообще стараюсь не ставить.
Тоже на юге живу. Летом почти вообще не прогреваю, завел - постоял 10сек и поехал потихоньку. Температура холодного двигателя\коробки ~25градусов. Так можно делать?
Спасибо, про парковку с ручником я не знал. Но обычно без ручника машину парковал только в гараже, где ровно. А про светофор я искал информацию так как был не уверен что лучше, стоять на тормозах или на нейтральной. Спасибо большое. У меня Мазда 6 с 2020 года с 2.5. Я катался на новом мерседесе, на бмв и новой ауди и фольксваген и не один раз. Только в мазде мне автоматика понравилась. Мой первый авто с автоматом
@@СтефанТорнадо При движении с горы при включённом «Д» форсунки не подают топливо, но двигатель не остановится так как его принудительно вращает включенная передача «Д»!
@@НиколайВикторовичПесков А если не с горы? В машине с АКПП нет жесткой связи между колесами и двигателем через трансмиссию, именно потому ее нельзя завести с толкача от слова совсем, хоть с горы хоть не с горы и еще момент, а если вы нажмете на тормоз при езде с горы и остановитесь (селектор в положении "Д") машина выходит заглохнет? Ведь топливо же не подается, но она не заглохнет.
@@GektaRswitch расскажите пожалуйста подробней об " отсутствии жесткой связи с колесами" пожалуйста. А потом посмотрите что такое блокировка гидротрансформатора
Всегда ставил только на паркинг без ручника, никогда не занимался тем, что при прогреве движка включать все положения, пробег машины ( Мотора и акпп) уже перевалил за пол миллиона, коробка как работала прекрасно, так и работает. Просто нужно менять масло в ней раз в 40 тысяч и она ещё столько же проработает.
У меня тоже механика. Опыт 8 лет или 225 тыс.км. Страшно мне на автомат садиться. А вдруг в движении рука потянется передачу переключить! Когда дело до нейтралки дошло, я понял, что её включаю только непосредственно перед торможением, т.к. машина лёгкая (рено логан), и толку с нейтралки нет. А вот когда я ездил на форд мондео, там на нейтралке по небольшой горочке 1-2 км можно было проехать, не теряя скорость
Первая машина с автоматом, под горку включал нейтраль. На вылете в гору врубал Dешку, но дважды удавалось включить даже заднюю. Слава Богу ничего не произошло. Спросить было стыдно. Но в итоге рассказал товарищу. Тогда он мне всё также объяснил. Год был наверное 94ый или 95ый. Тойота Виста
С парковкой на уклоне верно. Сначало ставишь N, потом ручник и отпускаешь педаль тормоза. Авто делает небольшой откат вперёд. Затем ставишь P. Работал на новой Вольво кроскантри, эффект присутствует. Если сразу ставишь на P, потом срываешь с рывком.
Про 5-й пункт тоже всё время было интересно узнать наверняка. Я думал что таким образом берегу подушки двигателя. Но человек всё понятно объяснил, спасибо!
Всё правильно сказал НОВИЧКАМ ПОЛЕЗНО, а то частенько хернёй страдают , а потом в сервисе спрашивают почему машина так мало проехала и уже такой ремонт
Уважаемый автор, вы даете правильный совет, как ставить машину на паркинг. Но делается это не для сохранения так называемой "собачки" - блокирующего устройства в АКПП, оно не сломается даже если вы будете буксировать авто с заблокированными колесами. Это необходимо делать для того, чтобы подушки двигателя и подушка АКПП не износились раньше времени - появятся вибрация, толчки при переключении и т.д.). Так как автомобиль "повисая" на АКПП, а не на стояночном тормозе, сжимает или растягивает подушки двигателя и АКПП с огромной силой всей своей массы (в зависимости от уклона), гораздо большей чем силы вибрации двигателя и АКПП на который подушки рассчитаны.
Когда начал ездить на машине с автоматом, сам дошёл до того, что даже на ровной парковке надо снять напряжение с коробки прежде чем ставить на паркинг, т.к. даже продавленный асфальт способствует откату машины. Поэтому прежде чем ставить на паркинг, включаю нейтраль, отпускаю тормоз, если есть неровности то машина выкатится (на 5-15см) и остановится, потом ставлю на паркинг. Если ставить без выката, то после запуска двигателя ощущается вибрация.Сейчас в коментах прочитал, что вибрация из за дополнительной нагрузки на подушки двигателя и коробки - всё верно.
@@ХарунУзденов-й9ю очень забаано... какая машина и какая модель акпп?! первый раз такое слышу.. Часом, про этот случай вам ни знакомый знакомого рассказывал,к которому знакомый от знакомого поделился услышанным в электричке от "бывалого"? :))))))
Всегда на светафорах ставил нейтраль. Сложно будет бросить эту привычку. Про прогрев незнал честно! Просто прогревал движок. Огромное спасибо! Лайк и подписка с меня😉
Ручником на АКПП нужно пользоваться при стоянке на подъёме или спуске , притом при стоянке недлительной. При движении тормозные колодки и диски значительно нагреваются. Поэтому при включенном ручнике при длительной стоянке зимой - колодки примерзнут к тормозному диску , летом - колодки и диск остывают и тепловые зазоры между ними изменяются ,т.е. при полном остывании ручник может перестать блокировать колеса.
Интересно если при остывании может перестать держать, что же машины на МКПП повально сами по себе не катаются на парковках, может потому что по остывании разница микроны, и на эти же микроны ослабляется напряжение троса. Полнейшая чушь, единственное верно про замерзание колодок, но такое происходит только когда вода попадает на колодки, но достаточно ещё после лужи поездить потормозить просушить и ничего не примерзнет.
Ни разу не чушь) однажды решил поспать в машине на рыбалке, рядом с речкой, машина стояла мордой к реке. Завел когда замерз, на ручнике стояла, заснул, проснулся в речке. Ночью похолодало, тормоза остыли и ослабли, потихоньку скатился😢😢😢 на ручнике
Соглашусь. На нейтраль можно перевести на ходу, но только потом до полной остановки. Я иногда бывает задеваю рычаг АКПП и коробка переключает в нейтраль, но часто так делать нельзя. А на светофорах нейтраль можно включать,чтобы педаль не держать, но на коротких светофорах это не имеет смысла, если только светофор больше 90 сек горит красным, включил нейтраль, ручник и ждешь, а секунд за 15 включаешь драйв и поехал
Я включаю нейтраль на светофоре и подкатываюсь бывает на ней.Все зависит от дор.ситуации и настроения.И на Солярисе при не высокой скорости наката прекрасно включается.Не утверждаю.что прав.Вторая машина на ручке.Думаю привычка многолетняя .
Спасибо Вам за ПРОФЕССИОНАЛИЗМ !!! За Очень ГРАМОТНУЮ РЕЧЬ !!! Впервые прослушал Ваш Видио Ролик !!! Очень познавательно !!! Хотя Мне 65 !!! И Большой Опыт Вождения с 20 и Лет на Автомобилях !!! И порядка 30 и Лет на АКП в США !!! УДАЧИ Всем в Новом ОЛИМПИЙСКОМ Году Токио 2021 !!!
А то здесь профессионального. Он даже не знает что это фиксирующие или блокирующиц механизм. А у него собачка. Речь обывателя. А вот с со сточнкой на тормоз с включённой ремом движения согласен. Идёт интенсивный нагрев масла в отличие от многих домашних знатоков.
На механике при спуске никогда не снимал передачу, в голову даже не приходило, надо затормозить, либо просто нажимаешь тормоз, либо тормозишь двигателем, на АКПП ездил пару раз, про то что на светофоре или пробке снимать с передачи смысла нет, знал, про паркинг очень интересно не знал, так же про прогрев, на механике все просто, интересная информация, сам планирую покупать авто с АКПП, полезно знать такие простые и интересные особенности.
По меньшей мере очень интересная версия что когда машина катится по инерции и при этом убрать ногу с педали "газа" - силовой агрегат не расходует топливо вообще. Думаю что при этом по меньшей мере двигатель должен заглохнуть.
При прогреве нельзя щелкать передачи ! Вы в холодной АКПП тем самым поднимаете и сбрасываете давление, при переключении с одной на другую передачу. Ставить правильно будет рычаг/акселиратора в положении D или R с нажатием на педаль тормоза без поднятия оборотов т.е до 1000 об. в минуту.
😂😂😂😂 по минуте на каждой передаче😂😂😂😂. Представляю это в практике... блок управления коробкой не позволит вам сделать что-то вредное для кпп: есть блокировки, балансировки, защитные режимы и тд. А акпп 80х-90х годов вообще по барабану, как на нём ездить. Это я, как владелец 4х машин разного поколения на акпп говорю. Ездите, как хотите и не забывайте про ТО.
Все по теме. У меня автомат япония тойота 2000 г. выпуска. Берегу ее как .... Если не рвать машину, следить за маслом, то автомат работает хорошо. Единственное замечание, это то, что от повышения давления масла, его температура не повышается. Масло греется за счет перемешивания, когда турбина ведущая кидает масло на турбину ведомую. И действительно если долго газовать на включенной скорости, стоя на месте, то масло можно перегреть со всеми вытекающими последствиями, а это окисление, падения вязкости, износ сальников, муфты. Короче ремонт в копеечку. Спасибо.
Вообще супер молодец а я всего этого не знал, на светофоре на паркинг на спуск машину ставил на парковку без ручника потом когда вытаскиваешь жёстко идет, но теперь буду придерживаться этим элементарных правил спасибо за видос👍👍👍
Маленькое дополнение из америки: на крутом спуске можно перейти на пониженную- 1или2. В этом случае двигатель тормозит автомобиль и вы экономите тормоза. АКПП чувствует себя отлично.
Я так езжу на Сурфе 1KZTE. По гравийкам, городу, на спусках - овердрайв, особенно зимой. На крутых спусках - двойка. Тормозов хватает на 80-100 тыс км. Правда я не гоняю, езжу спокойно, перед ямами и ухабами заранее сбрасываю скорость, торможения нечастые и ч малым усилием
Spasibo bol'shoje za video, ochen' interesno, a info poleznoje...s gorki vsegda na N katilsa...i chasto byli udary pri perekliuchenije na D.., ossobenno, esli rezko nazhimajes gaz...Like!!!
Спасибо за рассказ , первое кино про АКПП , которое я досмотрел до конца и понял , что АКПП не для меня , я всю жизнь ездил на МКПП , и дальше буду ездить !
@@АлександрАлександров-п4е Значит , за 26 лет , вы мало ездили на механике , и не знаете что такое настоящая езда , когда ты управляеш машиной , а не наоборот ! И тем более , смотря где вы ездили ?
Занимаюсь машинами и всем остальным что может нас перемещать в пространстве, прилагая минимум усилий ,простым языком скажу «Все что с ДВС и трансмиссией» с 12-ти лет, сейчас мне 27 и имея опыт профессионала в этом деле, Скажу что вы на 1 000 000 миллион процентов абсолютно верно и правильно излогаете информацию для тех кто в этом не понимает, возможно вы профи последнего уровня (уникальность видеть и чувствовать механизм из нутра)если это так, то вы мой брат!!!))) Респект и Уважуха ✊, А дебилы без мозгов пусть спорят и смеются дальше, только над собой!!!😉
Когда на светофоре включаете нейтраль - это не правильно! Потом давите на газ!....... а когда из гаража выезжаешь на газ не давишь?...... и с какой целью инженеры (а их полагаю было много) придумали сделать нейтраль? Катишся с горы на нейтрали а коробка недостаточно хорошо смазывается! Стало быть и на прогреве машина стоит и плохо смазывается коробка....читайте мат часть! Не надо людям ваши убеждения в собственной исключительной правоте навязывать!
N как я понял, нужно включать только во время остановки авто, а во все время хода авто с D не переключаешь рычаг спасибо все мои ошибки в этом видео )))) теперь буду внимателен
Спасибо !!!, толково и всё понятно !!!👍👍👍, делиться опытом это очень полезное дело , кому то на пользу , так как не все честно подсказывают , Здоровья Вам и Удачи !!!, по больше позновательных видео 👍👍👍💪✊✊✊
Спасибо большое за краткую понятную нужную и достоверную профессиональную информацию Спасли вы мой Семейный бюджет от ремонта на станции мерседеса Молодец Спасибо будем ждать от вас новой полезной информации
Перед тем как ставить на ручник, надо ставить на нейтралку, потом ручник, затем отпускаем педаль тормоза, машина немного качнётся, снова нажимаем на ножной педаль и ставим на паркинг. - А от того, что вы сначало поставили на паркинг, и только после поставили на ручник, этим Вы ничего не улучшили для АКПП. Всё надо делать последовательно, а иначе из положения "Р" рычаг коробки будет выходить тяжело и со стуком☝
@@РысбекАбенов-ы9нна нейтралку не обязательно ставить , можно остановить машину и не отпускать тормоз , сначала поставить ручник , потом выключить зажигание подержать чуть тормоз потом отпустить тормоз и все будет нормально , тогда с паркинга лекго ставимся на D
На небольших скоростях можно кидать нейтраль и катится, наоборот летом коробка и масло не будет перегреваться, также как и в пробках по полчаса если стоять на жаре. Все можно делать с умом и если знаешь как работает коробка. После нейтрали уже нужно оттормозится и уже стоя включать опять драйв на ходу конечно коробка не будет довольна Обьясните зачем тогда нужна нейтраль? И почему в режиме драйв можно без нажатия кнопки блокировки переводить в нейтраль и ручное управление.
За совет с ручником - отдельное спасибо от начинающего водителя. Заодно из комментов узнала, что мой парковочный тормоз надо сильнее дожимать (у меня педаль) - и все работает. У нас горы вокруг, нам актуально.
Аккуратен с авто , а вот по поводу парковки с ручником никогда не парился . Испробую , так как толчки при переключении на драйв при наклоне , меня вымораживают 🤣 Хотя , 12 лет предыдущий автомобиль с ежедневными поездками никаких сбоев по этой планке , язычку , знать не давал . Завтра испробую , стою под уклоном 🙃
В инструкции моего японца написано: "Не надо специально прогревать двигатель. За 20 секунд работы двигатель придёт в норму." Это заметно по тахометру. Через 20 секунд компьютер сбрасывает обороты, что были сразу после запуска. За советы по парковке на уклоне - спасибо! Но тут есть незадача: по той же инструкции использовать ручник не рекомендуется при холодных температурах, чтобы не залипали дисковые тормоза. И что тут делать - непонятно. А схватываются они при нуле и ниже хорошо. :(
Если ночь постоит, то ничего страшного не произойдёт. У меня коллега по работе на rav4 2015 г.в. каждый день ручник ставит. А вот на сутки и более лучше не надо. Значит, нужно выбрать место более ровное для стоянки
Правильно говорит..я всегда перед движением в холодное время прогреваю масло в коробке и двигателе.В коробке плавно переключаю коробку на все передачи.
От души тебе, добрый человек!) тоже впервые приобрёл автомат и оказывается не все делал правильно(после механики столько "прелюдий" нужно сделать чтоб хорошие отношения были с АКПП ;) прям как с девушкой))) подписался на тебя и не жалею ни разу!!! Рад знакомству!!!))) Удачи тебе с каналом и по жизни!!!)) миллиардов тебе просмотров!)))
Если спуск позволяет ехать до 60 км/ч, тогда овердрайв, если до 40 - на двойке. Это если не хочешь разгоняться, скользко, повороты и т.д Если ограничения по скорости нет , то D.
@@AutoSoviet спасибо за то, что доходчиво всё объяснил. У меня впервые АКПП, да ещё электронный ручник. При парковке, я так понимаю, сначала надо поставить на нейтралку, выключить двигатель - сработает ручник, потом перевести рычаг на паркинг?
Давненько был пассат 2001 года , при остановке на светофоре на драйве двигатель вибрировал , неприятные ощущения , из за этого приходилось переключать на нейтраль .
Лучше башмак на колесо. Где то слышал что гур не очень любит такие положения, на морозе там в системе резинки вытягиваются. Это без усилителя хорошо делать. Если пыльник чуть порвётся или дырочка будет, он весь заржавеет на рулевой рейке.
Одно замечание по поводу ручника и парковочного положения АКПП, не рекомендую ставить на ручник в мороз, а происходит то , что нагретые барабаны и конденсат, результат колодки примерзают и это по- моему хуже , чем нагрузка на язычёк парковочного положения АКПП. Может подскажете что в таких случаях делать?
Отличный видос☺!Автор молодчага!,рассказал всё профессиональным языком,без всякой лишней ботвы.Год уже езжу на АКПП,про N на светофоре всё понятно,а вот если P включить,а потом в D,что происходит?Так делать можно?
@@AutoSoviet Я просто замечаю,что когда стою на D на светофоре расход комп показывает всё больше и больше,а когда на Р переключаю показания стоят на месте,есть какая-то экономия?Продолжительное стояние это минимум сколько?Если я вижу что красный будет ещё гореть сек.50,я вкл.Р,хотя у меня есть avtohold,но и с вкл.расход тоже растёт.Вот и хочу разобраться,как правильно нужно делать?+когда стоишь на D ты манёвренный,а когда в Р,при троганьи тебе опять надо на D переключать.
@@AutoSoviet всё понял!Спасибо за разъяснение!Это всё потому что город,короткие поездки,частые прогревы,всё пытаешься на чём-то экономить! А такая экономия может боком выйти!Кроилово ведёт к пападалову!Удачи!
Насчёт паркинга в уклон могу добавить, что например в Jeep или Ford Explorer этот так называемый "язычок" работает в несколько другом режиме. В Explorer при большом уклоне (пусть это будет будет 45 градусов) он начинает щёлкать (срабатывает защита от дурака) и машина будет скатываться пока не найдёт необходимый угол. А в Jeep на паркинге происходит блок коробки "язычком" и замыкается передний мост в раздатке, ручник здесь скорее как дополнение.
за рулём 57 лет(даже в Армии танк)Езжу круглый год,с автом.коробкой знаком не был,ВЫ открыли на мне глаза на некоторые вещи.Огромное спасибо за полезную информацию!
![5 ОШИБОК ПРИ ЕЗДЕ ПО ТРАССЕ ! Чего нельзя делать на автомобиле в дороге? [Часть 1]](/img/n.gif)
Как проверить АКПП перед покупкой : ua-cam.com/video/2Rxm3TR6Cko/v-deo.html
Здравствуйте. У меня максима 32 кузов. Объем двигателя 3. Ставлю на D машина едет не переключается. Что случилось. Поможете?
@@КанатовС масло долей
@@КанатовС п
@@КанатовС НАДА МЕНЯТ ПЕПЕС
@@atakishiahmedov8379 что это пепес, брат
Очень понравился коммент, автор рассказывал спокойно, не отвлекался , не "мычал" не "блеял", чем грешат многие другие рассказчики. Объяснял доступно, понятно и грамотно. Спасибо!
Благодарю. Работа такая - не заикаться 😁
Мычат и блеют для того, чтоб добавить себе важности...
Ну бывает, что человеку тяжело говорить, манера такая. Всяко бывает
Ведущие "Эха Москвы" приучили всех к такой манере. Они там практически все "экают" в самых простых фразах:
"Президент э-э-э России Владимир Владимирович э-э-э Путин..."
2 года на Сх5 мазда. Спвсибо
Все четко, грамотно и профессионально. Без всяких дебильных музыки и матов, а так же колхозных поведении. Молодец огромное спасибо очень полезное информация. С меня лайк.
Спасибо.
Зимой с ручником на утро может быть сюрприз) Примёрзнуть могут колодки при определённой погоде. Я, при парковке автомобиля, ставлю N и отпускаю тормоз, чтоб автомобиль встал в "удобное" ему положение, т.е. чтоб не катился ни вперёд, ни назад. Потом ставлю P.
Гараж же надо
Месяц простоя под - 30 и все норм, расскажи ещё что-то эксперт
Люди начальную физику не учили в школе.
Я именно так же делаю , как и ты!!сначала N
@@AutoSoviet подскажите, если останавливаешься на светофоре и стоишь в драйве, то не будет последствий от того что жмёшь тормоз по 3 минуты ? У нас светофоры просто долгие и 100 и 170 секунд. Мне вот и стало интересно не вредно ли стоолько тормоз/сцепление жать?
Интересно,а кто дизлайки ставит? Те,которые на светофоре и на спуске ставят на нейтраль? Или" умные",которые сами с усами. Спасибо человеку- на пальцах объяснил буквально!
Рахмат из Ташкента
Все правильно , дипломатично , а я бы еще погрубее сказал бы , что бараны только и могут с нейтрали накатом переходить на драйв и на светофоре выключать передачу , а потом с резким стартом "уходить " в точку ! У меня , чуть более 50 лет стажа и люблю с ветерком , но авто берегу и согласен с автором на все сто !
Что то я первый раз слышу о том, что акпп можно в нейтраль переключать во время езды. По моему сама идея акпп, как раз и заключается в том, что ее нужно просто включить в начале поездки и выключить в конце. А все остальное происходит автоматически, без участия водителя.
Всё понятно молодчина. Я думал я знаю как на АКПП езтить , а оказывается прогреть неумел !
Я послушный ученик. Сказали нельзя - не делаю, сказали так делай - делаю. Но когда знаешь почему можно иль нельзя что-то, следовать еще проще! Спасибо за детальную информацию! 🎉
😉💪
Молодец, хороший мальчик)
Люблю, когда дают развёрнутый ответ: начинаешь понимать всю суть и от этого эффективнее следовать правилам.
Ненавижу, когда говорят типа "нельзя и всё".
Работа такая) благодарю.
На автомате катаюсь больше двадцати лет, очень нравится,жаль,что раньше не видел это видео,пришлось самому до всего допедрить,слава богу без поломок.Видео полезное,однозначно лайк.
по поводу второго совета, полностью согласен с автором! недавно столкнулся с проблемой, даже не с проблемой, а ситуацией… Прихожу в машину, перевожу в драйв, и в моменте переключения, в области задней передачи получил удар по коробке, решил перепроверить, и опять тоже самое) в сервисе сказали что пора менять соленоид задней передачи (Kia Rio 4 пробег 38 тыс), чуть не приговорил коробку к ремонту на 20 тысяч, а оказывается просто… нужно разряжать коробку при парковке, при помощи ручника и нейтральной передачи, вне зависимости ровно машина стоит или нет, автолюбители, обратите на это внимание! дабы не попасть на замену фиксатора… удары по коробке безболезненно и незаметно не проходят! Кажется мелочь, а очень полезно!!! Всем добра
Уважаемый автор, спасибо что заметил мой комментарий, надеюсь этот момент возьмут под внимание многие автолюбители! Однозначно лайк и подписка за качественный и правдивый контент, который никогда не расскажет дилер! Мира и добра Вам и Вашему дому!
Повторите действия при парковке сначала нейтралку потом ручник а потом уже парковка?
@@ЛарисаФедорова-и8б Да, приехал на парковку, селектор перевёл в N, натянул ручник, отпустил тормоз и перевёл селектор в P
Ничего не поняла про внутренности авто,что как работает и сцепляется😊Но как правильно ставить ручник,стоять на светофоре - понятно.Спасибо.😊
10 лет было Мазде 626 на автомате когда ее брал и ещё 9 на ней проехал и продал , все делал правильно , уверен ещё 10 точно проедет т.к. АКПП работала идеально !
Все четко быстро и понятно разложил по полкам, без тягомотины нудятины и повторов. Чувак хорошо объясняет без лишней воды... красавец)
Работа такая. Благодарю)
Нихера себе быстро 13 минут!!
@@и178 Это очень быстро
Что ты понял?
Один из немногих блогеров ,который объясняет популярно,и без мата!
❤
Точно
Только дегенераты ( дегенераты ! ) , не имеющие элементарного воспитания и понятия о правилах поведения в обществе , матом и подчёркивают свою ущербность .
А автору респект и уважение !
Полностью согласен с автором, катаюсь на АКПП более 10 лет. К сожалению не всегда прогреваю коробку (( но живу на юге и сильных минусов у нас нет.
Машину под уклон вообще стараюсь не ставить.
Тоже на юге живу. Летом почти вообще не прогреваю, завел - постоял 10сек и поехал потихоньку. Температура холодного двигателя\коробки ~25градусов. Так можно делать?
@@hsv000 да.
Спасибо, про парковку с ручником я не знал. Но обычно без ручника машину парковал только в гараже, где ровно. А про светофор я искал информацию так как был не уверен что лучше, стоять на тормозах или на нейтральной. Спасибо большое. У меня Мазда 6 с 2020 года с 2.5. Я катался на новом мерседесе, на бмв и новой ауди и фольксваген и не один раз. Только в мазде мне автоматика понравилась. Мой первый авто с автоматом
В авто школах надо такую инструкцию по использованию акпп давать. Чётко, молодцы!
В автошколах механика
@@СтефанТорнадо При движении с горы при включённом «Д» форсунки не подают топливо, но двигатель не остановится так как его принудительно вращает включенная передача «Д»!
@@НиколайВикторовичПесков А если не с горы? В машине с АКПП нет жесткой связи между колесами и двигателем через трансмиссию, именно потому ее нельзя завести с толкача от слова совсем, хоть с горы хоть не с горы и еще момент, а если вы нажмете на тормоз при езде с горы и остановитесь (селектор в положении "Д") машина выходит заглохнет? Ведь топливо же не подается, но она не заглохнет.
@@GektaRswitch расскажите пожалуйста подробней об " отсутствии жесткой связи с колесами" пожалуйста. А потом посмотрите что такое блокировка гидротрансформатора
@@СтефанТорнадо ты бестолковый, и ещё не стыдишься комменты писать свои тупорылые. В автошколу - мигом, неуч.
20 лет на автомате ездию и столько полезного узнал. Подписка с меня! Рахмет!
Благодарю!
Всегда ставил только на паркинг без ручника, никогда не занимался тем, что при прогреве движка включать все положения, пробег машины ( Мотора и акпп) уже перевалил за пол миллиона, коробка как работала прекрасно, так и работает. Просто нужно менять масло в ней раз в 40 тысяч и она ещё столько же проработает.
Какое авто?
Мерседес
Да чтобы контент сделать, эти блогеры придумывают всякую хрень.
Не 40 а 90, на вариаторах 30-40.
Вы работаете в автошколе. Если нет, то жаль, четко, без "воды" обьяснение. Молодец, спасибо
Благодарю. Я в автошколе не работаю. Преподаю в вузе.
У меня механика, но знания лишними не бывают. Спасибо. Просто и доходчиво.
У меня тоже механика. Опыт 8 лет или 225 тыс.км. Страшно мне на автомат садиться. А вдруг в движении рука потянется передачу переключить! Когда дело до нейтралки дошло, я понял, что её включаю только непосредственно перед торможением, т.к. машина лёгкая (рено логан), и толку с нейтралки нет. А вот когда я ездил на форд мондео, там на нейтралке по небольшой горочке 1-2 км можно было проехать, не теряя скорость
@@КонстантинВикторович-й7пникогда не езди на нейтралке !!!
Первая машина с автоматом, под горку включал нейтраль. На вылете в гору врубал Dешку, но дважды удавалось включить даже заднюю. Слава Богу ничего не произошло. Спросить было стыдно. Но в итоге рассказал товарищу. Тогда он мне всё также объяснил. Год был наверное 94ый или 95ый. Тойота Виста
Зачем под горку включать нейтраль? Ладно бы с горки.
@@bwanted2311 а разве есть разница в горку или под горку 😂
@@bwanted2311 под горку - спускаться вниз, ехать в гору - подыматься вверх.
Спасибо за информативный ролик! Это как книга советских времён "300 полезных советов". У вас дар диктора.
Благодарю!
Спасибо мужик ,я почти знал ,но напоминание не помешает (лайк)
С парковкой на уклоне верно. Сначало ставишь N, потом ручник и отпускаешь педаль тормоза. Авто делает небольшой откат вперёд. Затем ставишь P. Работал на новой Вольво кроскантри, эффект присутствует. Если сразу ставишь на P, потом срываешь с рывком.
На кашкае такая же история, поэтому только ручник.
@@AutoSoviet а как потом трогаться правильно? что сначала надо делать? снимать с ручника или сначала D воткнуть, а потом с ручника снять?
@@NickPaehсначало Д потом с ручника
Про 5-й пункт тоже всё время было интересно узнать наверняка. Я думал что таким образом берегу подушки двигателя. Но человек всё понятно объяснил, спасибо!
Летом и необязательно греть на драйве,мотор прогрелся до холостых начинаешь движение плавно на небольших оборотах километра 2,3
Красава, распидалил так, что даже мне, болвану, понятно стало. Спасибо))))
)))
Отличный совет! Спасибо! Я меня Suzuki Grand Vitara и в инструкции рекомендуют прогревать до холостых оборотов или до «С». Автоу полный респект!!!
9 9 бог во
Всё правильно сказал НОВИЧКАМ ПОЛЕЗНО, а то частенько хернёй страдают , а потом в сервисе спрашивают почему машина так мало проехала и уже такой ремонт
Когда переключаетесь с D на R или наоборот , надо полностью остановить машину обязательно, тоже важный момент.
Уважаемый автор, вы даете правильный совет, как ставить машину на паркинг. Но делается это не для сохранения так называемой "собачки" - блокирующего устройства в АКПП, оно не сломается даже если вы будете буксировать авто с заблокированными колесами. Это необходимо делать для того, чтобы подушки двигателя и подушка АКПП не износились раньше времени - появятся вибрация, толчки при переключении и т.д.). Так как автомобиль "повисая" на АКПП, а не на стояночном тормозе, сжимает или растягивает подушки двигателя и АКПП с огромной силой всей своей массы (в зависимости от уклона), гораздо большей чем силы вибрации двигателя и АКПП на который подушки рассчитаны.
Не согласен! Знаю случай когда "собачка" сломалась и авто покатился.
Когда начал ездить на машине с автоматом, сам дошёл до того, что даже на ровной парковке надо снять напряжение с коробки прежде чем ставить на паркинг, т.к. даже продавленный асфальт способствует откату машины. Поэтому прежде чем ставить на паркинг, включаю нейтраль, отпускаю тормоз, если есть неровности то машина выкатится (на 5-15см) и остановится, потом ставлю на паркинг. Если ставить без выката, то после запуска двигателя ощущается вибрация.Сейчас в коментах прочитал, что вибрация из за дополнительной нагрузки на подушки двигателя и коробки - всё верно.
Ну что ты несёшь???на уклоне и так все давит причем тут ручник???
@@ХарунУзденов-й9ю очень забаано... какая машина и какая модель акпп?! первый раз такое слышу.. Часом, про этот случай вам ни знакомый знакомого рассказывал,к которому знакомый от знакомого поделился услышанным в электричке от "бывалого"? :))))))
@@GSTomsk зачем переводить в нейтраль? Почему нельзя встать, поставить авто на ручник и перевести селектор из D в P?
Всегда на светафорах ставил нейтраль. Сложно будет бросить эту привычку. Про прогрев незнал честно! Просто прогревал движок. Огромное спасибо! Лайк и подписка с меня😉
Не парься, не слушай умного дворника)))
Делай дальше по привычке только на ходу не переключайте с холостых на драйв.
Я и не знал что Михалыч с гаражей что чинит мне автомобиль 🤣 СЕРВИС МЭН . В следующее посещение попробую его так обозвать !
Спасибо, неделю как взял машину на АКПП (до этого только механика), много полезного для себя узнал.
Уже с первых секунд видео понял что посмотрю до конца! Действительно знание - сила!
🙏👍 надеюсь понравилось!
Ручником на АКПП нужно пользоваться при стоянке на подъёме или спуске , притом при стоянке недлительной. При движении тормозные колодки и диски значительно нагреваются. Поэтому при включенном ручнике при длительной стоянке зимой - колодки примерзнут к тормозному диску , летом - колодки и диск остывают и тепловые зазоры между ними изменяются ,т.е. при полном остывании ручник может перестать блокировать колеса.
Интересно если при остывании может перестать держать, что же машины на МКПП повально сами по себе не катаются на парковках, может потому что по остывании разница микроны, и на эти же микроны ослабляется напряжение троса. Полнейшая чушь, единственное верно про замерзание колодок, но такое происходит только когда вода попадает на колодки, но достаточно ещё после лужи поездить потормозить просушить и ничего не примерзнет.
Ни разу не чушь) однажды решил поспать в машине на рыбалке, рядом с речкой, машина стояла мордой к реке. Завел когда замерз, на ручнике стояла, заснул, проснулся в речке. Ночью похолодало, тормоза остыли и ослабли, потихоньку скатился😢😢😢 на ручнике
Как просто Вы объясняете сложные для дамы вещи! Спасибо! Подписалась на 5-й минуте!
Рад, что понравилось!
Спасибо, хороший совет, желаю вам здоровье от Бога. У меня АУДИ Q5 по инструкции нелзя ехать на нейтраль, только при буксировке.
Всё правильно, сейчас редко можно услышать здравые советы.
Благодарю
Соглашусь. На нейтраль можно перевести на ходу, но только потом до полной остановки. Я иногда бывает задеваю рычаг АКПП и коробка переключает в нейтраль, но часто так делать нельзя. А на светофорах нейтраль можно включать,чтобы педаль не держать, но на коротких светофорах это не имеет смысла, если только светофор больше 90 сек горит красным, включил нейтраль, ручник и ждешь, а секунд за 15 включаешь драйв и поехал
Да , но если светоф без секундомера?
Я включаю нейтраль на светофоре и подкатываюсь бывает на ней.Все зависит от дор.ситуации и настроения.И на Солярисе при не высокой скорости наката прекрасно включается.Не утверждаю.что прав.Вторая машина на ручке.Думаю привычка многолетняя .
Спасибо Вам за ПРОФЕССИОНАЛИЗМ !!! За Очень ГРАМОТНУЮ РЕЧЬ !!! Впервые прослушал Ваш Видио Ролик !!! Очень познавательно !!! Хотя Мне 65 !!! И Большой Опыт Вождения с 20 и Лет на Автомобилях !!! И порядка 30 и Лет на АКП в США !!! УДАЧИ Всем в Новом ОЛИМПИЙСКОМ Году Токио 2021 !!!
А то здесь профессионального. Он даже не знает что это фиксирующие или блокирующиц механизм. А у него собачка. Речь обывателя. А вот с со сточнкой на тормоз с включённой ремом движения согласен. Идёт интенсивный нагрев масла в отличие от многих домашних знатоков.
На механике при спуске никогда не снимал передачу, в голову даже не приходило, надо затормозить, либо просто нажимаешь тормоз, либо тормозишь двигателем, на АКПП ездил пару раз, про то что на светофоре или пробке снимать с передачи смысла нет, знал, про паркинг очень интересно не знал, так же про прогрев, на механике все просто, интересная информация, сам планирую покупать авто с АКПП, полезно знать такие простые и интересные особенности.
Автору респект! Доступно, понятно. Хочу взять б/у авто на автомате, буду смотреть ролик от автора как проверить АКПП. Спасибо!
Благодарю! Это вы намекаете на то, чтобы я снял такой ролик?)
@@AutoSoviet Да) Можно конечно почерпнуть информацию из Вашего ролика о неисправностях АКПП, но Вам виднее, нужен ли дополнительный.
По меньшей мере очень интересная версия что когда машина катится по инерции и при этом убрать ногу с педали "газа" - силовой агрегат не расходует топливо вообще. Думаю что при этом по меньшей мере двигатель должен заглохнуть.
Как увидел, сразу подписался надеюсь автор канала не разочарует своими советами! Всем мира, добра и здоровья!
Главное не забывать протирать лобовое и пинать колеса!
это аксиома ))
И подуть в выхлопную трубу
у хорошего водителя мухи бьются о боковые стёкла.
@@АртурПирожков-ъ1ю zakon vaditely
Спасибо!
Ролик поучительный для начинающих водителей которые впервые сели за руль в авто с АКПП.
При прогреве нельзя щелкать передачи ! Вы в холодной АКПП тем самым поднимаете и сбрасываете давление, при переключении с одной на другую передачу.
Ставить правильно будет рычаг/акселиратора в положении D или R с нажатием на педаль тормоза без поднятия оборотов т.е до 1000 об. в минуту.
😂😂😂😂 по минуте на каждой передаче😂😂😂😂. Представляю это в практике... блок управления коробкой не позволит вам сделать что-то вредное для кпп: есть блокировки, балансировки, защитные режимы и тд. А акпп 80х-90х годов вообще по барабану, как на нём ездить. Это я, как владелец 4х машин разного поколения на акпп говорю. Ездите, как хотите и не забывайте про ТО.
Мне это тоже показалось странным. Это ж мне 6минут как минимум сидеть и дергать рычагом. Соседи не поймут, жена ваще в психушку сдаст!
Мне кажется он утрировал это, я так делаю примерно по 5 сек.
Все по теме. У меня автомат япония тойота 2000 г. выпуска. Берегу ее как .... Если не рвать машину, следить за маслом, то автомат работает хорошо. Единственное замечание, это то, что от повышения давления масла, его температура не повышается. Масло греется за счет перемешивания, когда турбина ведущая кидает масло на турбину ведомую. И действительно если долго газовать на включенной скорости, стоя на месте, то масло можно перегреть со всеми вытекающими последствиями, а это окисление, падения вязкости, износ сальников, муфты. Короче ремонт в копеечку. Спасибо.
Тут еще сыграло роль, что у японцев в принципе автоматы неубиваемые.
Спасибо за конкретную и простую "инструкцию" по эксплуотации АКП.
Я ещё ни разу не использовал нейтралку на автомате😅
Вааай ка вовремя я посмотрел этот ролииик! Не навязчиво, доступно то что-то надо. Лайк, подписка
Благодарю.
@@AutoSoviet
Привет.
Такая тема.
Коробка гудит сильно
Переключается с горем
Пока обороты ненаберёшь
И пинается вдобавок
@@КонстантинВолков-к9т здарова! Так чинить надо или менять(
@@AutoSoviet
Фрикционы меняются или нет
@@КонстантинВолков-к9т сначала нажо понять в чем проблема. А так меняются конечно
Вообще супер молодец а я всего этого не знал, на светофоре на паркинг на спуск машину ставил на парковку без ручника потом когда вытаскиваешь жёстко идет, но теперь буду придерживаться этим элементарных правил спасибо за видос👍👍👍
Маленькое дополнение из америки: на крутом спуске можно перейти на пониженную- 1или2. В этом случае двигатель тормозит автомобиль и вы экономите тормоза. АКПП чувствует себя отлично.
Вот именно таким способом мой отец 30 лет назад испортил свою первую АКПП.
Я так езжу на Сурфе 1KZTE. По гравийкам, городу, на спусках - овердрайв, особенно зимой.
На крутых спусках - двойка.
Тормозов хватает на 80-100 тыс км.
Правда я не гоняю, езжу спокойно, перед ямами и ухабами заранее сбрасываю скорость, торможения нечастые и ч малым усилием
Spasibo bol'shoje za video, ochen' interesno, a info poleznoje...s gorki vsegda na N katilsa...i chasto byli udary pri perekliuchenije na D.., ossobenno, esli rezko nazhimajes gaz...Like!!!
Спасибо за рассказ , первое кино про АКПП , которое я досмотрел до конца и понял , что АКПП не для меня , я всю жизнь ездил на МКПП , и дальше буду ездить !
Я 26лет проездил на механике и прокатившись на акпп(всего пару часов) понял, больше не хочу механику никогда, вообще 😮😅
@@АлександрАлександров-п4е Значит , за 26 лет , вы мало ездили на механике , и не знаете что такое настоящая езда , когда ты управляеш машиной , а не наоборот ! И тем более , смотря где вы ездили ?
На АКП (ТОЙОТА WD) спокойно въезжаю по сыпучим песку в гору )
За следом ехал крузак на механике
Подвеска начинает трястись и он застревает на этом же подъёме
Все правильно и очень подробно. Молодец. Многие этого не знают.
А после покупает другой владелец и ебеться с проблемами в акпп.
Занимаюсь машинами и всем остальным что может нас перемещать в пространстве, прилагая минимум усилий ,простым языком скажу «Все что с ДВС и трансмиссией» с 12-ти лет, сейчас мне 27 и имея опыт профессионала в этом деле, Скажу что вы на 1 000 000 миллион процентов абсолютно верно и правильно излогаете информацию для тех кто в этом не понимает, возможно вы профи последнего уровня (уникальность видеть и чувствовать механизм из нутра)если это так, то вы мой брат!!!))) Респект и Уважуха ✊, А дебилы без мозгов пусть спорят и смеются дальше, только над собой!!!😉
Спасибо за лестный отзыв! Нет, я не автомеханик, я просто преподаватель с техническим образованием)
Когда на светофоре включаете нейтраль - это не правильно! Потом давите на газ!....... а когда из гаража выезжаешь на газ не давишь?...... и с какой целью инженеры (а их полагаю было много) придумали сделать нейтраль? Катишся с горы на нейтрали а коробка недостаточно хорошо смазывается! Стало быть и на прогреве машина стоит и плохо смазывается коробка....читайте мат часть! Не надо людям ваши убеждения в собственной исключительной правоте навязывать!
После такого комментария, могу сказать что с 12 до 27 лет вы занимались явно не тем чем надо....
А почему сразу дебилы?
В споре рождается истина - так мудрые говорили, а не дебилы.
@@Николай-в2к мне мой мастер так же объяснял, что ни в коем случае не ставь на светофоре на нейтраль. Хотя инструктор в автошколе говорил ставь.
N как я понял, нужно включать только во время остановки авто, а во все время хода авто с D не переключаешь рычаг спасибо все мои ошибки в этом видео )))) теперь буду внимателен
Всегда включаю нейтраль с горки никаких проблем
Спасибо !!!, толково и всё понятно !!!👍👍👍, делиться опытом это очень полезное дело , кому то на пользу , так как не все честно подсказывают , Здоровья Вам и Удачи !!!, по больше позновательных видео 👍👍👍💪✊✊✊
Подробно и доходчиво ,при этом профессионально! Спасибо! !!!
Век живи, век учись...Спасибо за познавательное видео! Лайк100% и подписка.
Благодарю!
Капец Я этого и не знал. Но чувствовал что надо так делать. И коробка четко работает до сих пор. Спасибо за советы.
Удачи!
Спасибо большое за краткую понятную нужную и достоверную профессиональную информацию Спасли вы мой Семейный бюджет от ремонта на станции мерседеса Молодец Спасибо будем ждать от вас новой полезной информации
Блииин... Я как знала... Всегда берегу собачку - ставлю на ручник. )))
Перед тем как ставить на ручник, надо ставить на нейтралку, потом ручник, затем отпускаем педаль тормоза, машина немного качнётся, снова нажимаем на ножной педаль и ставим на паркинг.
- А от того, что вы сначало поставили на паркинг, и только после поставили на ручник, этим Вы ничего не улучшили для АКПП.
Всё надо делать последовательно, а иначе из положения "Р"
рычаг коробки будет выходить тяжело и со стуком☝
@@РысбекАбенов-ы9нна нейтралку не обязательно ставить , можно остановить машину и не отпускать тормоз , сначала поставить ручник , потом выключить зажигание подержать чуть тормоз потом отпустить тормоз и все будет нормально , тогда с паркинга лекго ставимся на D
Дружище спасибо тебе за 1, 2, и 4-й пункт, полезное открытие для меня, удачи тебе!)
Спасибо,рад что помог!
На небольших скоростях можно кидать нейтраль и катится, наоборот летом коробка и масло не будет перегреваться, также как и в пробках по полчаса если стоять на жаре. Все можно делать с умом и если знаешь как работает коробка. После нейтрали уже нужно оттормозится и уже стоя включать опять драйв на ходу конечно коробка не будет довольна
Обьясните зачем тогда нужна нейтраль? И почему в режиме драйв можно без нажатия кнопки блокировки переводить в нейтраль и ручное управление.
А обратно на драйв как включаете после спуска? Полностью останавливаетесь? Нейтраль - больше технический момент, чтобы накатом переставить машину.
Просто и доступно,пропарковку лайк)))спасибо
За совет с ручником - отдельное спасибо от начинающего водителя. Заодно из комментов узнала, что мой парковочный тормоз надо сильнее дожимать (у меня педаль) - и все работает. У нас горы вокруг, нам актуально.
Скоро сделаю серию роликов для начинающих водителей! Спасибо за отзыв!
Отличное видео, скину отцу, он убеждён что все наоборот, меня особо не слушает)
Аккуратен с авто , а вот по поводу парковки с ручником никогда не парился .
Испробую , так как толчки при переключении на драйв при наклоне , меня вымораживают 🤣
Хотя , 12 лет предыдущий автомобиль с ежедневными поездками никаких сбоев по этой планке , язычку , знать не давал .
Завтра испробую , стою под уклоном 🙃
Отпишитесь потом
В инструкции моего японца написано: "Не надо специально прогревать двигатель. За 20 секунд работы двигатель придёт в норму." Это заметно по тахометру. Через 20 секунд компьютер сбрасывает обороты, что были сразу после запуска.
За советы по парковке на уклоне - спасибо! Но тут есть незадача: по той же инструкции использовать ручник не рекомендуется при холодных температурах, чтобы не залипали дисковые тормоза. И что тут делать - непонятно. А схватываются они при нуле и ниже хорошо. :(
Если ночь постоит, то ничего страшного не произойдёт. У меня коллега по работе на rav4 2015 г.в. каждый день ручник ставит. А вот на сутки и более лучше не надо. Значит, нужно выбрать место более ровное для стоянки
зимой ставить машину на ровное место и подкладывать кирпичи под колеса😂😂😂
Я рада что делаю все именно так, муж все объяснил и научил))
Alisa Milanova fr😎😎jehq1qerà
5
Кто мужа слушается тот в беду не попадет))
Мужа надо слушать в любом случае!
нууу...видно-же..блондинка,а это обезяга с гранатой,надеюсь масло с тосолом не путаете🤣🤣🤣
Галым Такешов фотография не настоящая.. не переживай не перепутаю... а гоняю я похлеще любого мужика и навалять могу если надо будет.
Спасибо большое вам. За вашу работу и за ваше старание!!!
Правильно говорит..я всегда перед движением в холодное время прогреваю масло в коробке и двигателе.В коробке плавно переключаю коробку на все передачи.
Очень грамотный обзор. Спасибо дружище. Знаешь о чём говоришь. По чаще выходи в интернет.
Спасибо!
С Новым годом Тебя!!! Успехов, здоровья и счастья.
@@Ilimdar58 взаимно!!! Ура!
Спасибо
Пропарковку первый раз услышала и так внятно
От души тебе, добрый человек!) тоже впервые приобрёл автомат и оказывается не все делал правильно(после механики столько "прелюдий" нужно сделать чтоб хорошие отношения были с АКПП ;) прям как с девушкой))) подписался на тебя и не жалею ни разу!!! Рад знакомству!!!))) Удачи тебе с каналом и по жизни!!!)) миллиардов тебе просмотров!)))
Благодарю! Взаимно)
Спасибо за прекрасную обьяснению
Молодец! Хотелось бы услышать как ехать на подъёме и спуске
На S
Если спуск позволяет ехать до 60 км/ч, тогда овердрайв, если до 40 - на двойке. Это если не хочешь разгоняться, скользко, повороты и т.д
Если ограничения по скорости нет , то D.
Спасибо ОГРОМНОЕ!!!! Очень помогли как первый раз купившему автомат. Еще раз спасибо!
Там еще 2 ролика про акпп есть)
@@AutoSoviet спасибо за то, что доходчиво всё объяснил. У меня впервые АКПП, да ещё электронный ручник. При парковке, я так понимаю, сначала надо поставить на нейтралку, выключить двигатель - сработает ручник, потом перевести рычаг на паркинг?
Ну вот прям всё по полочкам )спасибо за совет, от всей души благодарю.
Молодец, респект!
И говоришь по-русски грамотно и технически
тем более!
Благодарю!
Ведущий дело говорит!
Давненько был пассат 2001 года , при остановке на светофоре на драйве двигатель вибрировал , неприятные ощущения , из за этого приходилось переключать на нейтраль .
Тоже самое. Машина старая 1992 года . С Японии пригнали. На светофоре на D стоять невозможно. По машине идёт вибрация и двигатель аж разрывается.
Еще когда паркуетесь на спуске надо руль выворачивать в право или влево, смотря на какой стороне улицы паркуетесь.
Вот это красавчик! Забыл об этом сказать!
Лучше башмак на колесо. Где то слышал что гур не очень любит такие положения, на морозе там в системе резинки вытягиваются. Это без усилителя хорошо делать. Если пыльник чуть порвётся или дырочка будет, он весь заржавеет на рулевой рейке.
@@firetime75 В этом есть рациональное зерно.
@@firetime75 не на максимум, минимально выкрутить, чтобы если вдруг что, машина камнем вниз не поехала.
Одно замечание по поводу ручника и парковочного положения АКПП, не рекомендую ставить на ручник в мороз, а происходит то , что нагретые барабаны и конденсат, результат колодки примерзают и это по- моему хуже , чем нагрузка на язычёк парковочного положения АКПП. Может подскажете что в таких случаях делать?
Все правильно. Спасибо !
про парковку не знал, спасибо!!! лайк и подписка в благодарность!
Грамотно для начинающих.а опытные и так знают чем это опасно
Скинул видос жене, я думаю доступно! 😊
Молодец! Хороший обзор данной темы!
Отличный видос☺!Автор молодчага!,рассказал всё профессиональным языком,без всякой лишней ботвы.Год уже езжу на АКПП,про N на светофоре всё понятно,а вот если P включить,а потом в D,что происходит?Так делать можно?
Благодарю. Да, тоже самое что и нейтраль включить. Рекомендуется только на длинных светофорах
@@AutoSoviet Я просто замечаю,что когда стою на D на светофоре расход комп показывает всё больше и больше,а когда на Р переключаю показания стоят на месте,есть какая-то экономия?Продолжительное стояние это минимум сколько?Если я вижу что красный будет ещё гореть сек.50,я вкл.Р,хотя у меня есть avtohold,но и с вкл.расход тоже растёт.Вот и хочу разобраться,как правильно нужно делать?+когда стоишь на D ты манёвренный,а когда в Р,при троганьи тебе опять надо на D переключать.
@@AwgYstable экономию вы не заметите. А вот если резко уйти с перекрестка надо будет - не успеете. Лучше рычаг не дергать лишний раз
@@AutoSoviet всё понял!Спасибо за разъяснение!Это всё потому что город,короткие поездки,частые прогревы,всё пытаешься на чём-то экономить!
А такая экономия может боком выйти!Кроилово ведёт к пападалову!Удачи!
На удивление грамотное и аргументированое объяснение. Приятно удивлён. 👍👏☺
👍 благодарю
Насчёт паркинга в уклон могу добавить, что например в Jeep или Ford Explorer этот так называемый "язычок" работает в несколько другом режиме.
В Explorer при большом уклоне (пусть это будет будет 45 градусов) он начинает щёлкать (срабатывает защита от дурака) и машина будет скатываться пока не найдёт необходимый угол. А в Jeep на паркинге происходит блок коробки "язычком" и замыкается передний мост в раздатке, ручник здесь скорее как дополнение.
Спасибо! С удовольствием смотрю ваши автосоветы. Всех благ и дальнейших успехов! Побольше познавательных материалов!
Благодарю! Удачи!
за рулём 57 лет(даже в Армии танк)Езжу круглый год,с автом.коробкой знаком не был,ВЫ открыли на мне глаза на некоторые вещи.Огромное спасибо за полезную информацию!
Благодарю!👍
💯👌наконец то кто то нормально все обяснил - Огромное спасибо 👍👍👍
Ух, отлично материал подан, придраться не к чему. Редко такое встретишь.
За спуск на передаче с горки 👍. Узнал пару лет назад только(((, хотя стажа 24 года)))
Ого) рад что помог!)