Послушал очередного Кулибина про АКПП. АКПП делаю начиная с первых иномарок в СОЮЗЕ. Могу сказать Кулибин наззывает ЛОК АППЫ фрикционами это безграммотно. Их два типа в зависимости от покрытия.При замене масла методом прокачки фильтр меняется дважды. Так как прогнав масло по магестрали НОВОЕ фильтр(новый) соберет образив коробки. И смысл в забитом образивом фильтром.Пропускная способность падает на процентов 15-20 .Вязкость масла высокая , а пропускная способность фильтра не 100 процентов и как результат выход из строя Масляного насоса АКПП.И еще АТФ это раздел масел . А заливают ДИКСТРОН .На щупе АКПП написано ДЛЯ ДЯТЛОВ какой Второй или Третий . АТФ можно заливать в ГУР так как это масляная смесь и в АКПП ЗАЛИВАТЬ НЕЛЬЗЯ.!!!!! НА СЧЕТ АДАПТАЦИИ . ЕСЛИ ВМЕСТО ДИКСТРОНА МИНЕРАЛЬНОГО ЗАЛИТЬ СИНТЕТИКУ ТОГДА НЕОБХОДИМА АДАПТАЦИЯ ИЗ ЗА ВЯЗКОСТИ МАСЛА. СКОЛЬКО ЖЕ РАЗВЕЛОСЬ КУЛИБИНЫХ. ЗАВОДЫ ИЗГОТОВИТЕЛИ НЕ РЕКОМЕНДУЮТ ЧАСТИЧНУЮ ЗАМЕНУ МАСЛА!!!!!!! Основные неисправности в кратце. Неправильный подбор резины.В салоне указан размер. Перегрев при буксовке. На светофоре ставьте на парковку избегайте трения АКПП под нагрузкой. Это так сказать одни из главных причин преждевременного износа АКПП. А вообще их несколько видов соответственно условия эксплуатации разные. ЧТОБЫ КОНЧИТЬ АКПП НУЖНО БИТЬ ТУПЫМ ИЛИ ДЕБИЛОМ. АКПП ХОДЯТ ПО МИЛЛИОНУ И БОЛЬШЕ. НАДО ЗНАТЬ КАК ЕЙ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!!!! МЕНЬШЕ СЛУШАЙТЕ КУЛИБИНЫХ. ЗАХОДИТЕ НА ОФИЦИАЛЬНЫЕ САЙТЫ ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ АКПП. НО ЭТИ САЙТЫ ПЛАТНЫЕ ПРИЙДЕТСЯ РАСКОШЕЛИТЬСЯ НО ЭТО ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ РЕМОНТ АКПП!!!!!!👌
Отличный комментарий, закреплю этот кладезь невежества, чтобы побольше людей узнали о существовании механиков, имеющих весьма приблизительное понимание, как работает агрегат. Не знающих, в частности, что в положении D на неподвижной машине в коробке ничего не трётся, путающих блокировку гидротрансформатора с включением передачи и которые даже не в состоянии прочитать на канистре слово Dexron. Зато сколько пафоса и ярлыков. Это ж надо было додуматься обозвать тупыми всех, у кого возникли проблемы с коробкой:-)
@@golosoff фух! Начал читать закреп и охерел, думал вы поддерживаете эту дичь... Но, обошлось). Мне кажется, цель таких "авто механиков" на ютубах это информационная диверсия, чтоб у людей чаще машины ломались.
на светофоре на парковку? товарищь вы бредите, чем меньше переключений тем живее коробка. Сел в машину включил D ,приехал нажал на тормоз ,поднял ручник ,поставил на Р Всё.
@@serhior1514 Мат на канале недопустим, поэтому Ваш комментарий удаляется. Надеюсь, Вы получите уведомление. Здесь же на канале есть видео о принципах работы АКПП и гидротрансформатора, из которых понятно, почему в коробке ничего не трётся, но машина при этом пытается ехать. Ссылки на упомянутые видео: Как работает АКПП: ua-cam.com/video/ZrKn7mrYiuM/v-deo.html Как работает гидротрансформатор: ua-cam.com/video/TqOiqkq2dgk/v-deo.html
сам по образованию техник, по ремонту и эксплуатации автомобилей, окончил колледж при МАДИ в 2002 году. лет 15 проработал в автосфере и вижу грамотного человека.
Побольше бы таких блогеров, побольше работы, тоже думал почему производитель пишет на весь срок службы, а оказывается производитель не сервис он на ремонте коробок не зарабатывает, а блогеру надо о чем-то поговорить ведь он ничего не производит
@@ДКа-ь8м Не знаю как у мерса, но после замени надо в мозги коробки установит коректно счетчик старения масли и сбросить адаптацию коробки и адаптировать снова У каждой коробки ест процедура как ето делается. Я так делаю на реношних DP0 и проблем нет. У Рено для адаптации просто нужно прокататся несколько километров и все. Так что погуглите на тему адаптиции вашей коробки и установки счетчика масло.
Всем доброго дня и хороших дорог. У меня Chevrolet Lacceti, 1,6 двигатель, коробка автомат Aisin. Первую частичную замену сделал на 180 тысячах. Повелся на слова официала что масло навсегда. Меняю через 60 тысяч, частично. Полную уже никто не рекомендует. 315 тысяч км - полет нормальный. Через левое плечо три раза - чтоб не сглазить. Автору огромное спаибо, рассказал все досконально. А вот нам теперь самим принимать решение какой вариант замены масла выбрать. Я остановился как уже написал выше на втором варианте! Всем удачи. И да минет вас участь вызова эвакуатора.
Видео очень правильное подробное. Только один вопрос по поводу адаптации. Год назад закончил колледж в США по специальности Automotive Technology и в процессе учебы у нас был класс по автоматическим коробках в котором естественно мы проходили раздел замены масла в коробке. Ни о какой адаптации коробки к новому маслу нам не преподавали. И ещё относительно полной замены никакой аппарат не нужен. Отсоединяете обратку между радиатором охлаждения масла коробки и коробкой(масло при заведенном двигателе будет течь из радиатора к коробке) на этот конец одеваем прозрачный шланг чтобы видеть состояние сливаемого масла). Трубку идущую к коробке заглушиваем подходящим болтом). Сливаем масло из поддона(замерив количество слитого), меняем фильтр, ставим поддон на место, заливаем свежее масло в количестве слитого, заводим двигатель из прозрачного шланга сливается старое масло, как только появились пузыри воздуха, глушим двигатель и доливаем свежее масло в коробку. Замену заканчиваем после того как из трубки пойдет свежее масло. После ставим трубку на место. Опускаем машину на землю(делать удобнее на подъёмнике и естественно с помощником) и окончательно проверяем уровень согласно инструкции идущей с авто. Все. На полную замену уйдет ровно столько сколько указано в инструкции.
Так вышло, что сначала полностью поменял масло, а потом увидел Ваш ролик. Адаптацию коробки, естественно, не делал - просто не знал! Коробку не убил, но после этого Вашего видео сразу подписался на Ваш канал. Всего Вам доброго!
Занимаюсь ремонтом Акпп совсем недавно) но думаю все же правильнее было бы чтоб на вопросы отвечал тот кто создает эти коробки. А так все это личное мнение, рассуждения и мысли автора данного видео.
Вот только производитель коробки говорит одно, а производитель машины, противоположное. По факту, менять периодически надо все жидкости и фильтра. Т.к. везде где есть трение и нагрев, идёт износ и старение материалов(включая саму жидкость(антифриз/масло/гидравлика и т.д.). В жидкости начинает плавать стружка и другой мусор и сами свойства жидкости меняются(от нагрева и растворения), т.к. это сложные нестабильные химические составы. Что естественно способствует уменьшению срока службы агрегатов.
@@Universe_R1b это написано в документации АКПП которую практически невозможно найти, т.к. производитель убирает эти документы из публичного доступа, но всё же найти документацию на АКПП крупных производителей возможно где будет написана рекомендация типа: полная замена масла каждые X км или X лет, что наступит раньше.
@@igorpupkinable я на своей акпп проехал вообще без замены 336т. км, все отлично работает, единственное я поставил дополнительный радиатор охлаждения масло акпп, до радиатора нагревалась коробка до 108-110 гр, после радиатора 90 максимум в жару 36-38гр в тени.
Спасибо большое. Как раз 70 000км и есть намерение на полную замену масла. Частичную не делал и не думаю делать, так как 50 на 50 это не 100. Моё уважение.
Меняю фильтр в акпп через 65 т. км. А частичную замену АТФки через 20-25 т. км. За 10 лет владения машины хуже коробке я не сделал. Видео хорошее для многих познавательное.
Хорошее видео! Недавно впервые сделал замену жидкости в АКПП на Лексусе, до этого все машины были на ручке. Делал методом частичного замещения в несколько приемов, разорвав обратку и выгоняя по 1-1,5 литра насосом коробки, пока не пошла чистая жидкость. Ничего сложного, коробка работает нормально, работа посильная для каждого с прямыми руками.
Хорошее видео. Недавно появилась машина с АКПП. Сел вычитывать все по тоетам. Вывод для себя: менять частично масло с минимальным зазором который позволяет кошелек - 20-30 тыс. Почему так? Ну как-то у нас качество масла не гарантируется никем. Проще перестраховаться. При этом полную замену я вижу или у профи на нормальном оборудовании или лучше ее не делать тогда вообще. При этом на сервисном СТО я НИКОГДА не буду делать полную замену масла. Бо такого насмотрелся что они там делают, что не дай бог...
Честно увидел название думал ну сейчас начнётся размазывания ***** по стенке.И Рад что ошибся очень интересно на примерах,причанах и последствиях.Подписка однозначно.Спасибо.
Алексей, подписка однозначно. Приятно смотреть, много текста между строк, по комментариям понял, что многие даже этого и не понимают. Злостные комменты в пекло, они были, есть и будут, забей. Просто супер. Удачи в будущем и ждём новых видео.
В автофорумах навалом постов, где не рекомендуют после замены масла делать сброс адаптации, т.к. у многих возникали большие проблемы. Современная АКПП должна сама адаптироваться, а эта функция нужна только для случаев ремонта АКПП.
После полной замены надо как минимум сбросить настройки адаптации АКПП. Делается это через шину и/или через некоторые манипуляции (типа зажигание во второе положение, педаль газа в пол, переключить на заднюю и т.д.) зависит от конкретной коробки и даже модели авто. В таком случаи все корректировки становятся по умолчанию в ноль, и дальше коробас уже сам адаптируется спустя n км. Я делаю частичную замену. Просто каждый раз когда меняю в двигателе масло, заодно сливаю литр с АКПП и заливаю литр свежего. Таким образом сохраняется строгая периодичность замены т.е. жидкость в АКПП всегда на таком среднем уровне качества.
Хорошо рассказал, всё по делу. Отличное видео! Я это всё это несколько лет изучал, смотрел и читал, разбирал. Раньше бы это видео и сэкономил бы уйму времени.
А мне денег!!! Устроился в сервис, поработал по мануалу (температура, вычисление давления и пр), прилетел на ремонт АКПП лехуха!!! Теперь на коробасах с адаптацией только частичная замена, если приезжают на 100т км и не разу не меняли отправляю к официалам.
Есть что послушать, но добавить надо, правильно эксплуатации, бережно относиться при езде помните каждый раз трогание с места, резко ускорение, буксировки и так далее требует затрат
Я бы ещё добавил, что коробка может умереть после замены из-за того, что эта самая замена часто делается в условиях когда коробка уже пинается и почти мертва.
Бро когда не знаешь то такое гавницо в уши быстро затекает все что он сказал ну 20 правда а остальное все замешено перемешено особенно с частичной заменой и адоптацией под масло бред,есть понятие адоптация под стиль вождения человека и под износ коробки а он ещё и под масло адоптируется хорошо не под антифриз
Личный опыт. Хендэ грандер 2011 г. Брал в салоне. В 2020 продал с пробегом 305000 км. АКПП на родном масле весь пробег. Идеально работает и по сей день у нового владельца. Новый владелец масло заменил на спеццентре специализирующемся на АКПП. Мы с ним продолжаем общаться.
Хочу заметить! При замене масла полностью должен не только быть заведённым мотор, но и нужно проехать на всех ступенях, плюс задний ход. И так несколько раз! При этом полностью старое масло выходит из коробки!
Alex Alex Завтра собрался гнать дочерин авто на замену масла в свт. Сначала поговорю с сервисменами на тему как они относятся к котам. Если плохо, пошлю подальше и уеду😲
Спасибо! Все четко и грамотно! Я меняю частично масло, 2 раза в год. Перед зимой просто сливаю и заливаю (и замена фильтра) и после зимы, более поавильная частичная замена.. сливаю -заливаю, и через неделю (1000 км пробега) повторяю процедуру. Каробке 270 000 пробега, проблем нет.
Согласен, если в неделю по 1000км накатывать, то в год 50-60тыс. пробег получится, тогда примерно через 30тыс. вы меняете. А как менять если в год накатываю 15-20тыс??? Я в движке меняю через 7-8 как раз получается весной и осенью. Тогда в коробке частично менять один раз в 2 года примерно или как???
1:20 По мануалу Москвича 2141 смазка в подшипники ступиц заложена дословно: на весь срок службы автомобиля. Подшипники служили не более 20 тысяч км. Делаем вывод - машина изначально рассчитана на 20 тысяч км пробега.
ломастеру кудеснику. бывший владелец м 2141 1.6дв святогор. пробег подшибников 340т км ни одной замены. 1 р дв на 250т км. днище пластмассовое ни одной переварки или дырки . продан через 12 лет эксплуатации.
Ничего подобного. У меня товарищ поменял декстрон когда уже в поддоне стружка была, и какая-то из передач не включалась. После замены пинаться перестала и ездит третий год уже на том декстроне. Понятно что если до такого довёл это ресурс коробки не увеличит. Но о смерти при пинках точно не стоит говорить
все правильно, производитель не врет, масло в акпп залито на весь срок его службы, просто не уточнет, что без замены масла, срок службы агрегата будет меньше
Если бы ты видел масло после ста тыс км пробега то такую чушь не писал бы Взял Ауди после ста тыс пробега и решил посмотреть масло АКПП Не сливая масло снял поддон и охренел.Фильтр забит продуктами износа фрикционных накладок в поддоне 2 см клея масло над этим клеем.Запускается мотор клей перемешивается с маслом Ну и какая смазка может быть такой смесью.? уже проехал 400тк масло меняю через 50 ТК с полной промывкой и заменой и без проблем Так что слушайте тех кто работает и эксплуатирует эти кпп а не блогеры языкатые которые знают все из интернета
Приятно слушать образованного человека. Подача материала напомнила лекции в институте (в хорошем смысле, аж заслушался, молодость вспомнил. В МАДИ учился). Можно задать тупой, но важный для меня вопрос? У меня wv поло седан, 10 лет и пробег 45 тыс. Км - надо ли менять масло (ну и фильтр) в автомате? Ездит в основном жена (2 машина в семье). Спасибо за ответ.
Алексей, спасибо за науку. Чудеса конечно рассказываете, 40к замена трансмиссионного масла... У нас хорошо если моторное за этот пробег разок поменяют. Взял шеви каптиву на японской айсин акпп , и на пробеге в 270к похоже оказался первым владельцем, кто поменял масло в коробке. Делал в две частичные замены, как рекомендавали сервисмены, проехал после этого 30к , полет нормальный. Крепкие однако делают железки японцы 😅
Посмотрев много роликов и прочитав много комментарии сделал вывод и решил не лезть туда где все работает, рано или поздно все равно накроется акпп, меняешь или не меняешь масло, кажется разница в пробеге будет не значительным, сам проехал пока на гранте 230000, все норма, ничего не менял, единственное слежу за температурой акпп чтобы не перегреть, езжу в основном умеренно спокойно.
На АКПП которые стоят на грантах в японских инструкциях написаны рекомендации замены через 60 тыс. км, а в тяжелых условиях через 40. Меньше слушайте блохеров и читайте инструкции.
@@Janko-p5f 276000 проехал на сегодняшний день, все идеально никаких проблем, единственный минус в акпп это то что левая нога стоит без дела, боюсь отрафируется)) особенно когда работаешь в такси и сидишь за рулем по 12 ч, два года назад ставил дополнительный масленный радиатор для охлаждения акпп, когда температура дв доходит до 100гр то у акпп максимум поднимается до 85гр, раньше бывало, (но не на долго) поднималась температура у акпп до того как поставил доп радиатор до 108гр., остужал в этот момент всевозможными способами.
@@Universe_R1b я двигаюсь в смешанном режиме, работаю за городом и делаю полную замену через 60 тыс. На поддоне и на магнитах всегда много стружки и грязи, масло черное, хотя в принципе машина не перегревается. Лучше, наверное, масло все же менять. К тому же срок работы любого масла 3-5 лет, в зависимости от качества, потом это просто мазут
@@Janko-p5f не уже поздно туда лезть, за одно проверю сколько проедет с завода, тем более хочу поменять на механику если сломается, скучно, левая нога простаивает без дела, расход больше и едет не дак бодро как механика.
При всём при этом есть третья, самая правильная, на мой взгляд парадигма: исполнять регламент из сервисного мануала производителя автомобиля, а ещё лучше самой коробки - ZF, Aisin и т.д., на конкретную модель, установленную на вашем авто. И не мудрить. И будет счастие!! Удачи!
Мастера по АКПП (которые в том числе сбрасывают адаптацию), говорят, что после замены масла лучше НЕ сбрасывать адаптацию, потому что фрикционы стёрты, и низкого давления (в результате сброса) может просто не хватить для включения передачи, и машина просто не поедет. Говорят, что адаптацию нужно сбрасывать после замены фрикционов, а для масла есть отдельный счётчик на некоторых машинах.
@@Rustam655 Лох это ты когда тебя разводят на бабло в сервисе и фильтра во всех коробках разные у меня просто сетка машина 93гв. Смысл мне менять фильтр и промывать поддон за пол стоимости моей акпп. Поменял за 4тр а с промывной заменой фильтра и более хорошим маслом у которого характеристики не те которые нужны моей коробке зарядили 11тр стоимость акпп 25-40тр .
@@АндрейСамсон-з7ж Дело не в автомобиле а в каком сервисе 11 тр это с жидкостью, фильтром новым и со снятием поддона и его промывкой в Фит сервисе. Машина Калдина 93г.в st190 кузов 4sfe двигатель.
В Митсубиси 1997 года сброс адаптации производится отключением аккумулятора. Удобно. Но вот внутренний фильтр заменить можно только разбором корпуса АКПП. Снаружи стоит ещё один фильтр, как на моторе, для отвода глаз, наверное)
8:32 То есть сменил масло, снимай разъём, роняй АКПП в аварийный режим и катайся пока масло достаточно не испортится. Интересная идея. Кто не в курсе, АКПП имеет две гидравлические функции включения передач. Можно гидрокраном включить заднюю и переднюю передачи. Допустим на четырёзступке передняя, это будет третья передача. И машина вполне сможет трогаться и с неё, если масло в АКПП ещё не потеряло свои свойства. Динамика разгона и максималка конечно будут не те. Известен случай, когда человек ехал с югов в Москву и у него погорел блок управления. Он купил подобный но под МКПП и вполне сносно проехал порядка тысячи км до дома.
да, только если стоять в тянучке и трогаться с 3 передачи коробка может перегреться, масло подгорает и быстро теряет свои свойства. так что нужно ехать в пределах работы передачи.
Лучше несколько раз сделать частичную замену со снятием поддона, если хочется масло поменять полностью, но все равно, процентов 25 останется старого, из бублика и других закоулков грязь никуда не вымоется. А сам я делаю снятие поддона раз в 40 тыс. с фильтрами
Все верно описали и я с вами полностью согласен! Очень грамотно! Спасибо большое! А теперь вопрос, в старом tlc Prado 1997 года, сбрасывается ли адаптация коробки? Я всегда меня полностью масло раз в 40 000 км, без аппарата, снимаю поддон, промываю фильтр, заливаю свежее масло, снимаю трубку и завожу машину. Насос выдавливает старое масло и как только пошло свежее глушу двигатель и снова подливаю до необходимого уровня. Потом прогреваю катаюсь и снова измеряю. Считаю такой способ наиболее бережным 😇
Юрий, лучше коробочников спрашивать, знающих нюансы работы конкретного агрегата. Только грамотных, а не тех, кто кричит, что сброс адаптации не нужен никогда или наоборот, что он нужен всегда:-)
Забавно получается, смотрел ролики сервисов по ремонту акпп, здесь же на ютубе, там человек специалист научно-популярно объясняет, что сброс адаптации делать не нужно, а для старых агрегатов даже вредно, т.к.у самого агрегата этот процесс адаптации бесконечен и не останавливается,то есть делая сброс мы сами делаем не штатный режим для аграгата и какое-то время он будет работать не коректно пока не подстроится и всë равно прийдет к тому значению на котором его сбросили. Короче сбросом мы замученный агрегат заставляем ещë сильнее мучаться, легче ему не становится, т.к. ему приходится начинать с нуля
Вы забыли про АКПП, в которых что бы поменять фильтр, надо их полностью разобрать из-за отсутствия поддона. Например, такие стоят в довольно популярных Шевроле.
Никогда не менял масло в АКПП и НИКОГДА не буду. И Вы ещё раз меня в этом убедили. Не заю уж какие свойства масло теряет со временем, но вот на г...о оно совсем не похоже, а даже наоборот. В Хонде на которой ездил 10 лет и ещё до меня кто-то, масло в коробке было чистое , как слеза. Сейчас то-же самое.
Купил машину с пробегом 200 тыс км. Ездила отлично. Поменял сразу частично масло в коробке автомат. Стала пробуксовывать. Ездил так еще 130 тыс км. Сейчас надо ремонтировать. Думаю если ничего не делал бы, то и проблем бы не было.
У меня Lexus GX470 2005 года. Брал новым. На сегодня пробег 245000 миль. Это уже 370000 км. Менял масло только в двигателе. Во всех других агрегатах все жидкости заводские. В акп тоже. Все работает исправно. Никаких замен до капитального ремонта.
@@DenMo1978 попробуйте найти документацию на АКПП от производителя и посмотрите что они рекомендуют. Обычно там написано: полная замена масла каждые X км или X лет, что наступит ранее.
На жизнь автомата в большей степени влияет стиль вождения,авто с автоматом не для гонок,а для размеренной езды.Я езжу на автоматах уже 20лет и ни одна коробка не сломалась ,всё автомобили б.у. и разных марок.P.S. Меняю всегда сам методом частичной замены раз в 50-60т.км и обезательно с заменой фильтра,если это возможно.
Я пользуюсь вариантом 4 ! Так как вариант 1 действительно очень часто убивает механизмы АКПП, а вариант 2 не особо помогает. Вариант 3 вообще не вариант. Кароч: сливаете масло с АКПП, заливаете новое, катаете неделю (до 700км) и снова слив-замена нового. Пропадают "пинки", тычки, затяжки 💯%. Всем добра!
Каждый из считает себя таковым, а на деле практически никакой спец не несёт ответственности даже за диагностику, сначала наговорят клиенту что менять, тот покупает а потом выясняется что не надо было это покупать-и когда говоришь ну тогда оплачивай и диагностику и эти запчасти, сразу у этого гандона невинные глаза, а деньги любят, надо чтобы их всех позакрывали-всех кто не может подтвердить свою специализацию и обязать их получать сертификат
Послушал очередного Кулибина про АКПП. АКПП делаю начиная с первых иномарок в СОЮЗЕ. Могу сказать Кулибин наззывает ЛОК АППЫ фрикционами это безграммотно. Их два типа в зависимости от покрытия.При замене масла методом прокачки фильтр меняется дважды. Так как прогнав масло по магестрали НОВОЕ фильтр(новый) соберет образив коробки. И смысл в забитом образивом фильтром.Пропускная способность падает на процентов 15-20 .Вязкость масла высокая , а пропускная способность фильтра не 100 процентов и как результат выход из строя Масляного насоса АКПП.И еще АТФ это раздел масел . А заливают ДИКСТРОН .На щупе АКПП написано ДЛЯ ДЯТЛОВ какой Второй или Третий . АТФ можно заливать в ГУР так как это масляная смесь и в АКПП ЗАЛИВАТЬ НЕЛЬЗЯ.!!!!! НА СЧЕТ АДАПТАЦИИ . ЕСЛИ ВМЕСТО ДИКСТРОНА МИНЕРАЛЬНОГО ЗАЛИТЬ СИНТЕТИКУ ТОГДА НЕОБХОДИМА АДАПТАЦИЯ ИЗ ЗА ВЯЗКОСТИ МАСЛА. СКОЛЬКО ЖЕ РАЗВЕЛОСЬ КУЛИБИНЫХ. ЗАВОДЫ ИЗГОТОВИТЕЛИ НЕ РЕКОМЕНДУЮТ ЧАСТИЧНУЮ ЗАМЕНУ МАСЛА!!!!!!! Основные неисправности в кратце. Неправильный подбор резины.В салоне указан размер. Перегрев при буксовке. На светофоре ставьте на парковку избегайте трения АКПП под нагрузкой. Это так сказать одни из главных причин преждевременного износа АКПП. А вообще их несколько видов соответственно условия эксплуатации разные. ЧТОБЫ КОНЧИТЬ АКПП НУЖНО БИТЬ ТУПЫМ ИЛИ ДЕБИЛОМ. АКПП ХОДЯТ ПО МИЛЛИОНУ И БОЛЬШЕ. НАДО ЗНАТЬ КАК ЕЙ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!!!! МЕНЬШЕ СЛУШАЙТЕ КУЛИБИНЫХ. ЗАХОДИТЕ НА ОФИЦИАЛЬНЫЕ САЙТЫ ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ АКПП. НО ЭТИ САЙТЫ ПЛАТНЫЕ ПРИЙДЕТСЯ РАСКОШЕЛИТЬСЯ НО ЭТО ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ РЕМОНТ АКПП!!!!!!👌
Отличный комментарий, закреплю этот кладезь невежества, чтобы побольше людей узнали о существовании механиков, имеющих весьма приблизительное понимание, как работает агрегат. Не знающих, в частности, что в положении D на неподвижной машине в коробке ничего не трётся, путающих блокировку гидротрансформатора с включением передачи и которые даже не в состоянии прочитать на канистре слово Dexron.
Зато сколько пафоса и ярлыков. Это ж надо было додуматься обозвать тупыми всех, у кого возникли проблемы с коробкой:-)
@@golosoff фух! Начал читать закреп и охерел, думал вы поддерживаете эту дичь... Но, обошлось). Мне кажется, цель таких "авто механиков" на ютубах это информационная диверсия, чтоб у людей чаще машины ломались.
на светофоре на парковку? товарищь вы бредите, чем меньше переключений тем живее коробка. Сел в машину включил D ,приехал нажал на тормоз ,поднял ручник ,поставил на Р
Всё.
@@serhior1514 Мат на канале недопустим, поэтому Ваш комментарий удаляется. Надеюсь, Вы получите уведомление.
Здесь же на канале есть видео о принципах работы АКПП и гидротрансформатора, из которых понятно, почему в коробке ничего не трётся, но машина при этом пытается ехать. Ссылки на упомянутые видео:
Как работает АКПП: ua-cam.com/video/ZrKn7mrYiuM/v-deo.html
Как работает гидротрансформатор: ua-cam.com/video/TqOiqkq2dgk/v-deo.html
@ML Gross Проситай на щупе АКПП ПРОФЕССОР
Случайно увидел это видео и сразу подписался. Очень все толково рассказано и главное без заумных терминов. Спасибо , Алексей.
Я так же
Если коты слушают и не убегают - значит всё верно рассказывал))
Которая на столе - это кошка. Коты трехцветные не бывают.
@@ВадимСорокин-ы5к такой-же вопрос?
@@ВадимСорокин-ы5к Я понял что это кошка кошка, но - хоть и редко - коты тоже могут иметь такой окрас.
@@RuslanProtos практически ни когда)
Кот это микрофон
сам по образованию техник, по ремонту и эксплуатации автомобилей, окончил колледж при МАДИ в 2002 году. лет 15 проработал в автосфере и вижу грамотного человека.
Откуда Ютуб знает, что я хочу менять масло на АКПП...? Благодарю! Очень вовремя 👍
Сам в шоке😅
@@DrSibaoтак слежка же
Ужасс
11 лет занимаюсь ремонтом АКПП ,полностью со всем выше сказанным согласен. По больше бы таких блогеров было в сети!!!!
Мерс 3.2 722.4 провал между первой и второй передачей после замены масла. В чем причина?????
Побольше бы таких блогеров, побольше работы, тоже думал почему производитель пишет на весь срок службы, а оказывается производитель не сервис он на ремонте коробок не зарабатывает, а блогеру надо о чем-то поговорить ведь он ничего не производит
@@ДКа-ь8м Не знаю как у мерса, но после замени надо в мозги коробки установит коректно счетчик старения масли и сбросить адаптацию коробки и адаптировать снова У каждой коробки ест процедура как ето делается. Я так делаю на реношних DP0 и проблем нет. У Рено для адаптации просто нужно прокататся несколько километров и все. Так что погуглите на тему адаптиции вашей коробки и установки счетчика масло.
подскажите пожалуйста, можно ли смешивать хотя бы частично дексрон 3 от разных фирм?
@@ЛарриЛариев Да можно ,производитель не имеет значения .
Отлично. Я пешеход, но так приятно слушать грамотного человека. Автору удачи!
Как определили что грамотный? По словам?
@@МаксимАнтонов-ъ9ч Посталенная речь, и суть сказанного не даёт шансов думать о противном.
@@studioblik6550 депутаты тоже вроде так умеют с телека глаголить
Вы уважаете людей, которые пользуются такой помойной лексикой?
@@НиколайКраюшкин-ъ6й Какой такой помойной?
Идеальный авто блогер. Я готова смотреть вечно на Ваших котиков♡♡
Всем доброго дня и хороших дорог. У меня Chevrolet Lacceti, 1,6 двигатель, коробка автомат Aisin. Первую частичную замену сделал на 180 тысячах. Повелся на слова официала что масло навсегда. Меняю через 60 тысяч, частично. Полную уже никто не рекомендует. 315 тысяч км - полет нормальный. Через левое плечо три раза - чтоб не сглазить. Автору огромное спаибо, рассказал все досконально. А вот нам теперь самим принимать решение какой вариант замены масла выбрать. Я остановился как уже написал выше на втором варианте! Всем удачи. И да минет вас участь вызова эвакуатора.
И кстати, у вас очень приятная, развитая речь. Слушать приятно!
Видео очень правильное подробное. Только один вопрос по поводу адаптации. Год назад закончил колледж в США по специальности Automotive Technology и в процессе учебы у нас был класс по автоматическим коробках в котором естественно мы проходили раздел замены масла в коробке. Ни о какой адаптации коробки к новому маслу нам не преподавали. И ещё относительно полной замены никакой аппарат не нужен. Отсоединяете обратку между радиатором охлаждения масла коробки и коробкой(масло при заведенном двигателе будет течь из радиатора к коробке) на этот конец одеваем прозрачный шланг чтобы видеть состояние сливаемого масла). Трубку идущую к коробке заглушиваем подходящим болтом). Сливаем масло из поддона(замерив количество слитого), меняем фильтр, ставим поддон на место, заливаем свежее масло в количестве слитого, заводим двигатель из прозрачного шланга сливается старое масло, как только появились пузыри воздуха, глушим двигатель и доливаем свежее масло в коробку. Замену заканчиваем после того как из трубки пойдет свежее масло. После ставим трубку на место. Опускаем машину на землю(делать удобнее на подъёмнике и естественно с помощником) и окончательно проверяем уровень согласно инструкции идущей с авто. Все. На полную замену уйдет ровно столько сколько указано в инструкции.
Масло в поддон, при стандартном цикле работы автомата , сливается только после радиатора, я правильно понял?
@@ВладимирЯковенко-б2з Так.
@@alabaiCA Спасибо. Остаётся узнать где подача и обратка...
@@ВладимирЯковенко-б2з Это просто.Снимаете шланги -- тот из которого идёт и есть подача.
@@alabaiCA При запуске двигателя смотреть?
Так вышло, что сначала полностью поменял масло, а потом увидел Ваш ролик. Адаптацию коробки, естественно, не делал - просто не знал! Коробку не убил, но после этого Вашего видео сразу подписался на Ваш канал. Всего Вам доброго!
Занимаюсь ремонтом Акпп совсем недавно) но думаю все же правильнее было бы чтоб на вопросы отвечал тот кто создает эти коробки. А так все это личное мнение, рассуждения и мысли автора данного видео.
Вот только производитель коробки говорит одно, а производитель машины, противоположное.
По факту, менять периодически надо все жидкости и фильтра. Т.к. везде где есть трение и нагрев, идёт износ и старение материалов(включая саму жидкость(антифриз/масло/гидравлика и т.д.). В жидкости начинает плавать стружка и другой мусор и сами свойства жидкости меняются(от нагрева и растворения), т.к. это сложные нестабильные химические составы. Что естественно способствует уменьшению срока службы агрегатов.
@@Nitrofan_Kermа как вы считаете сколько коробка должна проехать без ремонта с заменой масла к примеру каждые 50т км?
@@Universe_R1b тысяч 300
@@Universe_R1b это написано в документации АКПП которую практически невозможно найти, т.к. производитель убирает эти документы из публичного доступа, но всё же найти документацию на АКПП крупных производителей возможно где будет написана рекомендация типа: полная замена масла каждые X км или X лет, что наступит раньше.
@@igorpupkinable я на своей акпп проехал вообще без замены 336т. км, все отлично работает, единственное я поставил дополнительный радиатор охлаждения масло акпп, до радиатора нагревалась коробка до 108-110 гр, после радиатора 90 максимум в жару 36-38гр в тени.
Ну конечно я хочу знать как ещё можно сломать коробку. Однозначно подписываюсь.
Спасибо большое. Как раз 70 000км и есть намерение на полную замену масла. Частичную не делал и не думаю делать, так как 50 на 50 это не 100. Моё уважение.
Какое уважение если вы не посмотрели видео и несёте дичь про 50 на 50?
Меняю фильтр в акпп через 65 т. км. А частичную замену АТФки через 20-25 т. км. За 10 лет владения машины хуже коробке я не сделал. Видео хорошее для многих познавательное.
Хуже сделать невозможно
Дело не в 10 лет, а сколько ты проехал!
..получаеться смешивать АТФ можно? Думаю за 10 лет вам приходилось смешивать.поделитесь. у меня айсин 9G.6 ступ..
Мне также один мастер по акпп говорит, меняй масло чаще (частично) каждые 20-30 тысяч и она будет жить долго
🤝👍всё чётко и понятно✊но у меня складывается такое,что бы все мастера выполняли всё по регламенту,но это врятли😒
Смотрю и ловлю себя на мысли, что слушать Вас приятно и видимо полезно, нормальная такая подача!
Так понимаю коты разбираются в коробках лучше половины "официалов" Москвы и 90% обычных смертных )))
Кошка
Хорошее видео! Недавно впервые сделал замену жидкости в АКПП на Лексусе, до этого все машины были на ручке. Делал методом частичного замещения в несколько приемов, разорвав обратку и выгоняя по 1-1,5 литра насосом коробки, пока не пошла чистая жидкость. Ничего сложного, коробка работает нормально, работа посильная для каждого с прямыми руками.
Тоже самое делал на киа спортейдж. Ничего сложного, два года покатался и продал. Сейчас Хонда СРВ, делал частичную, всё гуд
а как прокачивается масло, надо заводить машину?
@@Remont-pcKievUa Да, конечно
Грамотно Четко и главное ПРАВИЛЬНО!
Автору СПАСИБО ЗА СОВЕСТЬ!
Одним дублем?! Если да, то браво!!!
Одним кадром, переписывать что-то местами приходилось:-)
@@golosoff скажи пожалуйста если меня частично масло в коробке тоже надо при запушеной двигатель это делать?
@@ФанисАЙНУЛЛИН нет конечно)
Случайно попал на канал, очень всё лаконично, интересно безумно! Побольше бы таких людей) Однозначная подписка, так держать!!!
Спасибо:-)
Вах, на ютубе есть грамотные люди.
Это замечательно!
Хорошее видео. Недавно появилась машина с АКПП. Сел вычитывать все по тоетам.
Вывод для себя: менять частично масло с минимальным зазором который позволяет кошелек - 20-30 тыс.
Почему так? Ну как-то у нас качество масла не гарантируется никем. Проще перестраховаться.
При этом полную замену я вижу или у профи на нормальном оборудовании или лучше ее не делать тогда вообще.
При этом на сервисном СТО я НИКОГДА не буду делать полную замену масла. Бо такого насмотрелся что они там делают, что не дай бог...
Честно увидел название думал ну сейчас начнётся размазывания ***** по стенке.И Рад что ошибся очень интересно на примерах,причанах и последствиях.Подписка однозначно.Спасибо.
Алексей, подписка однозначно. Приятно смотреть, много текста между строк, по комментариям понял, что многие даже этого и не понимают. Злостные комменты в пекло, они были, есть и будут, забей. Просто супер. Удачи в будущем и ждём новых видео.
В автофорумах навалом постов, где не рекомендуют после замены масла делать сброс адаптации, т.к. у многих возникали большие проблемы. Современная АКПП должна сама адаптироваться, а эта функция нужна только для случаев ремонта АКПП.
На канале МотюльДрайв тоже не адаптирую после, ему я больше доверяю
После полной замены надо как минимум сбросить настройки адаптации АКПП. Делается это через шину и/или через некоторые манипуляции (типа зажигание во второе положение, педаль газа в пол, переключить на заднюю и т.д.) зависит от конкретной коробки и даже модели авто. В таком случаи все корректировки становятся по умолчанию в ноль, и дальше коробас уже сам адаптируется спустя n км.
Я делаю частичную замену. Просто каждый раз когда меняю в двигателе масло, заодно сливаю литр с АКПП и заливаю литр свежего. Таким образом сохраняется строгая периодичность замены т.е. жидкость в АКПП всегда на таком среднем уровне качества.
Литр свежего масла при обьеме гдето в 11 литров?! Сомнительно.
@@Michael-ok4tm у меня 8 литров, необслуживаемая акпп как говорит официал. Поэтому при замене 1 литра каждые 7тыс. км. достаточно
коробка zf4hp16 вообще ничего не нашел по сбросу адаптаций
Класс! Люблю трезвый взгляд и техническую подкованность. Спасибо
Грамотно , обоснованно , по существу...Респект!!!! Спасибо!!!! Это ролик спас не одну коробку.
Шикарная информация. Из сотни механиков нашей страны, хорошо, если хотя бы один её знает.
Хороший текст, понятная, хорошо поставленная речь.
Скорее всего, уважаемый является преподавателем.
Очень понравился видос!
я тоже понял что он препод , когда в начале ролика он привел аналогию про повидло
Хорошо рассказал, всё по делу.
Отличное видео!
Я это всё это несколько лет изучал, смотрел и читал, разбирал. Раньше бы это видео и сэкономил бы уйму времени.
А мне денег!!! Устроился в сервис, поработал по мануалу (температура, вычисление давления и пр), прилетел на ремонт АКПП лехуха!!! Теперь на коробасах с адаптацией только частичная замена, если приезжают на 100т км и не разу не меняли отправляю к официалам.
Ты не с Волгограда?
А как произвести полную замену масла если нет пробки слива масла?
Смотрел, смотрел так и не понял, картошку солить до жарки или после
На следующей день.
Во рту после проглатывания...
сковороду прогреть, картошку высушить на полотеце что бы небыло воды, солить в конце... и стакан молока.... можешь не благодарить😂
Вместо жарки.
Posle krupnoi sol'u
Тот сслучай, когда читать комментарии было интереснее чем смотреть видео ))) Хотя и за видео спасибо.
Есть что послушать, но добавить надо, правильно эксплуатации, бережно относиться при езде помните каждый раз трогание с места, резко ускорение, буксировки и так далее требует затрат
Я бы ещё добавил, что коробка может умереть после замены из-за того, что эта самая замена часто делается в условиях когда коробка уже пинается и почти мертва.
Спасибо! Очень доходчиво и познавательно!
Отлично рассказал, всё по делу и с подробным разложение по полкам. Благодарю за полезное видео.
Бро когда не знаешь то такое гавницо в уши быстро затекает все что он сказал ну 20 правда а остальное все замешено перемешено особенно с частичной заменой и адоптацией под масло бред,есть понятие адоптация под стиль вождения человека и под износ коробки а он ещё и под масло адоптируется хорошо не под антифриз
Личный опыт.
Хендэ грандер 2011 г. Брал в салоне. В 2020 продал с пробегом 305000 км. АКПП на родном масле весь пробег. Идеально работает и по сей день у нового владельца. Новый владелец масло заменил на спеццентре специализирующемся на АКПП. Мы с ним продолжаем общаться.
Ну и как? Нормально все?
Хорошо, у меня, правда, десятка 2000-го и нива 2003-го, но подписался, вдруг пригодится.
Наверно нет😂
Автору спасибо, отличная подача материала, из этого ролика узнал много полезного о том о чём даже не догадывался
faw
Преллллееесно...прелллеееесно. Спасибо, всё чётко, доступно, обстоятельно. На многое открылись глаза. Удачи Вам и милым кискам.
Хочу заметить! При замене масла полностью должен не только быть заведённым мотор, но и нужно проехать на всех ступенях, плюс задний ход. И так несколько раз! При этом полностью старое масло выходит из коробки!
Не обязательно ехать, можно просто переключить на тормозе.
Что за бред: "полностью выходит из коробки". Где процедура или оно там само по себе меняеться?..
Первым делом мы испортим...
Самолёты!...
-Ну, а девушек?
-А ... Девушек -потом!
Прогрев акп и двигателя зимой
И ответхх
Спасибо тебе за инфу, Всё четко и по делу. Красавчик!
Второго кота заметил не сразу. Познавательно
Согласен... Классная задумка.. Плохой человек держать котов не будет
Там ещё парочка
@@АндрейКозлов-ш9о это радует
Третьего кота видел?
Alex Alex
Завтра собрался гнать дочерин авто на замену масла в свт.
Сначала поговорю с сервисменами на тему как они относятся к котам.
Если плохо, пошлю подальше и уеду😲
Спасибо! Все четко и грамотно!
Я меняю частично масло, 2 раза в год. Перед зимой просто сливаю и заливаю (и замена фильтра) и после зимы, более поавильная частичная замена.. сливаю -заливаю, и через неделю (1000 км пробега) повторяю процедуру. Каробке 270 000 пробега, проблем нет.
Без адаптации?
Согласен, если в неделю по 1000км накатывать, то в год 50-60тыс. пробег получится, тогда примерно через 30тыс. вы меняете. А как менять если в год накатываю 15-20тыс??? Я в движке меняю через 7-8 как раз получается весной и осенью. Тогда в коробке частично менять один раз в 2 года примерно или как???
Ну что бы подстраховаться лучше менять 2 раза в месяц.
в идеале менять масло надо два раза в день - также как чистить зубы.
Хорошо котам, им главное чтобы молоко было свежее и адаптация не заставит себя долго ждать
интереснейший мужик, не гонорится, просто подает как есть, не скучно
Если за один раз можно было бы ставить лайков больше одного, я бы поставил сразу 10.
1:20 По мануалу Москвича 2141 смазка в подшипники ступиц заложена дословно: на весь срок службы автомобиля.
Подшипники служили не более 20 тысяч км.
Делаем вывод - машина изначально рассчитана на 20 тысяч км пробега.
ломастеру кудеснику. бывший владелец м 2141 1.6дв святогор. пробег подшибников 340т км ни одной замены. 1 р дв на 250т км. днище пластмассовое ни одной переварки или дырки . продан через 12 лет эксплуатации.
Как слово «подшипник» напишешь, такой и владелец.
Офигеть, вот это разбор! Обычно так: менять. И усё.
Спасибо! Котам "коробочникам" по килограмму докторской! Каждому!
Предложил. Ответили матерно в том смысле, что сам эту гадость ешь. Не уверен, что осилю три килограмма:-)
Где третий кот?
@@AlexAlex-rv3df Снимает. Он оператор.
@@tcasnavy1168 понял
Ага и по литру декстрона
Очень конкретно и по делу. Лайк. Спасибо за полезную информацию!
*Спасибо, очень подробно изложили*
*Всегда менял и буду менять ПОЛНОСТЬЮ* 👍👍👍👍👍
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Хоть кто-то по делу говорит а не несёт всякую чушь. 👍👍👍
Подпишусь под каждым словом.
О замене масла чаще всего вспоминают когда она начинает дёргаться а это уже минус коробке, по этому меняют масло а коробке уже кирдык
Ничего подобного. У меня товарищ поменял декстрон когда уже в поддоне стружка была, и какая-то из передач не включалась. После замены пинаться перестала и ездит третий год уже на том декстроне. Понятно что если до такого довёл это ресурс коробки не увеличит. Но о смерти при пинках точно не стоит говорить
Огромное спасибо за полноценную и полезную информацию 👍👍👍
все правильно, производитель не врет, масло в акпп залито на весь срок его службы, просто не уточнет, что без замены масла, срок службы агрегата будет меньше
Если бы ты видел масло после ста тыс км пробега то такую чушь не писал бы Взял Ауди после ста тыс пробега и решил посмотреть масло АКПП Не сливая масло снял поддон и охренел.Фильтр забит продуктами износа фрикционных накладок в поддоне 2 см клея масло над этим клеем.Запускается мотор клей перемешивается с маслом Ну и какая смазка может быть такой смесью.? уже проехал 400тк масло меняю через 50 ТК с полной промывкой и заменой и без проблем Так что слушайте тех кто работает и эксплуатирует эти кпп а не блогеры языкатые которые знают все из интернета
А котяра то такой умиротворенно лежит и слушает, смотришь и сам умиротворяешься))) А второго заметил после чтения комментов)))
Котяра не может быть трёх цветным )
Второе видео и два кота, посмотрю третье а там их уже три
Если бы фильтр на всех коробках менялся так просто, как сказано. Зачастую нужно снять коробку и располовинить ее;(
Вы правы, стали появляться необслуживаемые коробки. Их пока мало, но тенденция налицо. Ничего не поделаешь, такой вот прогресс.
В частности 6-ступенчатые на корейцах (
Да теже немчуры ZF!...
@@golosoff Такие коробасы известны уже давно, в частности 4-ступка мицы лансер 9. Еще в 2003.
Бред
Все по полкам. От общего к частному. Это понравилось. + Идеалогия. Кошки хороши.
Приятно слушать образованного человека. Подача материала напомнила лекции в институте (в хорошем смысле, аж заслушался, молодость вспомнил. В МАДИ учился). Можно задать тупой, но важный для меня вопрос? У меня wv поло седан, 10 лет и пробег 45 тыс. Км - надо ли менять масло (ну и фильтр) в автомате? Ездит в основном жена (2 машина в семье). Спасибо за ответ.
Иван, с вашими пробегами можно не менять. А можно и поменять, если хотите сделать машину вечной. Вам решать.
Все правильно!
Насчет адаптации-
Ничего там не надо делать, все настраивается по датчикам сразу!
Тоже так думаю ) Ну как минимум адаптация идет в две стороны а не как автор утверждает что в одну , то есть туда а назад нет ?) что за бред )
Наушник к коту подключен ? :)
Сергей Астафьев это переводчик с кошачьего :))
@@andreys1982 может наоборот - с человеческого на кошачий?
🤣🤣🤣 кошак даже зад подставил, чтоб лучшее соединение было...
Подзарядка ходячая.
@@АндрейВ-к6дА второй кот запасной 😁
Алексей, спасибо за науку. Чудеса конечно рассказываете, 40к замена трансмиссионного масла... У нас хорошо если моторное за этот пробег разок поменяют. Взял шеви каптиву на японской айсин акпп , и на пробеге в 270к похоже оказался первым владельцем, кто поменял масло в коробке. Делал в две частичные замены, как рекомендавали сервисмены, проехал после этого 30к , полет нормальный. Крепкие однако делают железки японцы 😅
У отца Каптива 2012 года. На пробеге в 80 поменял масло в АКПП на сервисе, коробка проехала 15000 и сдохла, пришлось ремонтировать.
Молодец. Технарь, приятно смотреть такие видео. Спасибо, все чётко и ясно
Однозначно подпишусь! супер! Благодарю за такую ценную информацию!
! ! ! ! ! !
Прекрасно рассказано, большое спасибо от владельца адаптивного DCT-7 )
Офигенный канал!!! Так много стало понятно про автомат и двс в целом ... правда зачем мне это на электромобиле ;))))))))))))))))))))))))))))
Посмотрев много роликов и прочитав много комментарии сделал вывод и решил не лезть туда где все работает, рано или поздно все равно накроется акпп, меняешь или не меняешь масло, кажется разница в пробеге будет не значительным, сам проехал пока на гранте 230000, все норма, ничего не менял, единственное слежу за температурой акпп чтобы не перегреть, езжу в основном умеренно спокойно.
На АКПП которые стоят на грантах в японских инструкциях написаны рекомендации замены через 60 тыс. км, а в тяжелых условиях через 40. Меньше слушайте блохеров и читайте инструкции.
@@Janko-p5f 276000 проехал на сегодняшний день, все идеально никаких проблем, единственный минус в акпп это то что левая нога стоит без дела, боюсь отрафируется)) особенно когда работаешь в такси и сидишь за рулем по 12 ч, два года назад ставил дополнительный масленный радиатор для охлаждения акпп, когда температура дв доходит до 100гр то у акпп максимум поднимается до 85гр, раньше бывало, (но не на долго) поднималась температура у акпп до того как поставил доп радиатор до 108гр., остужал в этот момент всевозможными способами.
@@Universe_R1b я двигаюсь в смешанном режиме, работаю за городом и делаю полную замену через 60 тыс. На поддоне и на магнитах всегда много стружки и грязи, масло черное, хотя в принципе машина не перегревается. Лучше, наверное, масло все же менять. К тому же срок работы любого масла 3-5 лет, в зависимости от качества, потом это просто мазут
@@Janko-p5f не уже поздно туда лезть, за одно проверю сколько проедет с завода, тем более хочу поменять на механику если сломается, скучно, левая нога простаивает без дела, расход больше и едет не дак бодро как механика.
@@Universe_R1b Ну да, с этой коробкой пенсионерская езда обеспечена
Кошка на столе ждет, когда же соберут коробку обратно....
Очень правильные разъяснения.
Рассказывайте пожалуйста такие полезные вещи и дальше.
👍 👍 👍 ! ! !
При всём при этом есть третья, самая правильная, на мой взгляд парадигма: исполнять регламент из сервисного мануала производителя автомобиля, а ещё лучше самой коробки - ZF, Aisin и т.д., на конкретную модель, установленную на вашем авто. И не мудрить. И будет счастие!!
Удачи!
Мастера по АКПП (которые в том числе сбрасывают адаптацию), говорят, что после замены масла лучше НЕ сбрасывать адаптацию, потому что фрикционы стёрты, и низкого давления (в результате сброса) может просто не хватить для включения передачи, и машина просто не поедет. Говорят, что адаптацию нужно сбрасывать после замены фрикционов, а для масла есть отдельный счётчик на некоторых машинах.
По крайней мере на свежей Toyota так
Если вам где то, кто то попытается поменять масло с остановленным мотором, бегите оттуда. В ТОЧКУ!!!
Остановленным мотором это как?
@@islamakievты что баран ?
@@islamakievзаглушенным
Поменял жидкость полностью без замены фильтра и промывки его уже второй раз работает нормально для 300 тысяч пробега ничего не сломалось
чяво ?!!!без замены фильтра ? чувак ты лох !!:-):-):-):-)
A u d i Q u a t t r o Ты сам лошара .... Масло родное 11- лет , фильтр также родной ...... А ты меняй хоть раз в месяц .
@@Rustam655 Лох это ты когда тебя разводят на бабло в сервисе и фильтра во всех коробках разные у меня просто сетка машина 93гв. Смысл мне менять фильтр и промывать поддон за пол стоимости моей акпп. Поменял за 4тр а с промывной заменой фильтра и более хорошим маслом у которого характеристики не те которые нужны моей коробке зарядили 11тр стоимость акпп 25-40тр .
@@АлександрНезачем-с5п это что за автомобиль такой что замена 11 т стоит?
@@АндрейСамсон-з7ж Дело не в автомобиле а в каком сервисе 11 тр это с жидкостью, фильтром новым и со снятием поддона и его промывкой в Фит сервисе. Машина Калдина 93г.в st190 кузов 4sfe двигатель.
В Митсубиси 1997 года сброс адаптации производится отключением аккумулятора. Удобно. Но вот внутренний фильтр заменить можно только разбором корпуса АКПП. Снаружи стоит ещё один фильтр, как на моторе, для отвода глаз, наверное)
8:32 То есть сменил масло, снимай разъём, роняй АКПП в аварийный режим и катайся пока масло достаточно не испортится.
Интересная идея.
Кто не в курсе, АКПП имеет две гидравлические функции включения передач.
Можно гидрокраном включить заднюю и переднюю передачи.
Допустим на четырёзступке передняя, это будет третья передача.
И машина вполне сможет трогаться и с неё, если масло в АКПП ещё не потеряло свои свойства.
Динамика разгона и максималка конечно будут не те.
Известен случай, когда человек ехал с югов в Москву и у него погорел блок управления.
Он купил подобный но под МКПП и вполне сносно проехал порядка тысячи км до дома.
да, только если стоять в тянучке и трогаться с 3 передачи коробка может перегреться, масло подгорает и быстро теряет свои свойства. так что нужно ехать в пределах работы передачи.
Спасибо наконец-то доходчиво объяснили чётко по полочкам 👍
Лучше несколько раз сделать частичную замену со снятием поддона, если хочется масло поменять полностью, но все равно, процентов 25 останется старого, из бублика и других закоулков грязь никуда не вымоется.
А сам я делаю снятие поддона раз в 40 тыс. с фильтрами
Все верно описали и я с вами полностью согласен! Очень грамотно! Спасибо большое! А теперь вопрос, в старом tlc Prado 1997 года, сбрасывается ли адаптация коробки? Я всегда меня полностью масло раз в 40 000 км, без аппарата, снимаю поддон, промываю фильтр, заливаю свежее масло, снимаю трубку и завожу машину. Насос выдавливает старое масло и как только пошло свежее глушу двигатель и снова подливаю до необходимого уровня. Потом прогреваю катаюсь и снова измеряю. Считаю такой способ наиболее бережным 😇
Юрий, лучше коробочников спрашивать, знающих нюансы работы конкретного агрегата. Только грамотных, а не тех, кто кричит, что сброс адаптации не нужен никогда или наоборот, что он нужен всегда:-)
Спасибо за инфу очень интересно, буду ждать второй видос где будут различные варианты и способы уничтожения АКПП.
Забавно получается, смотрел ролики сервисов по ремонту акпп, здесь же на ютубе, там человек специалист научно-популярно объясняет, что сброс адаптации делать не нужно, а для старых агрегатов даже вредно, т.к.у самого агрегата этот процесс адаптации бесконечен и не останавливается,то есть делая сброс мы сами делаем не штатный режим для аграгата и какое-то время он будет работать не коректно пока не подстроится и всë равно прийдет к тому значению на котором его сбросили. Короче сбросом мы замученный агрегат заставляем ещë сильнее мучаться, легче ему не становится, т.к. ему приходится начинать с нуля
Вы забыли про АКПП, в которых что бы поменять фильтр, надо их полностью разобрать из-за отсутствия поддона. Например, такие стоят в довольно популярных Шевроле.
Хонда аккорд
Kia rio
Шкода Карок
Volvo XC70
Мазда трибьют
Никогда не менял масло в АКПП и НИКОГДА не буду. И Вы ещё раз меня в этом убедили. Не заю уж какие свойства масло теряет со временем, но вот на г...о оно совсем не похоже, а даже наоборот. В Хонде на которой ездил 10 лет и ещё до меня кто-то, масло в коробке было чистое , как слеза. Сейчас то-же самое.
Купил машину с пробегом 200 тыс км. Ездила отлично. Поменял сразу частично масло в коробке автомат. Стала пробуксовывать. Ездил так еще 130 тыс км. Сейчас надо ремонтировать. Думаю если ничего не делал бы, то и проблем бы не было.
Наверное надо было сбросить адаптацию
Прочистите гидроблок и будет вам счастья
Побольше таких людей !!! В пылу работы,Не забудьте "сохраниться".
Вы прям ходячая энциклопедия! Только всё намного понятнее, аргументированно и разносторонне в ваших объяснениях!
Спасибо:-)
У меня Lexus GX470 2005 года. Брал новым. На сегодня пробег 245000 миль. Это уже 370000 км. Менял масло только в двигателе. Во всех других агрегатах все жидкости заводские. В акп тоже. Все работает исправно. Никаких замен до капитального ремонта.
я вот тоже думаю, менять не менять, 170т пробега)у меня правда солярис, но суть та же)
@@DenMo1978 попробуйте найти документацию на АКПП от производителя и посмотрите что они рекомендуют. Обычно там написано: полная замена масла каждые X км или X лет, что наступит ранее.
На жизнь автомата в большей степени влияет стиль вождения,авто с автоматом не для гонок,а для размеренной езды.Я езжу на автоматах уже 20лет и ни одна коробка не сломалась ,всё автомобили б.у. и разных марок.P.S. Меняю всегда сам методом частичной замены раз в 50-60т.км и обезательно с заменой фильтра,если это возможно.
КиаМаджентис. Фильтр АКПП не предусмотрено менять либо с разбором АКПП.
Подскажите как быть. Воет АКПП на 2,3,4,
..а.если стоит сетчатый фильтр.его возможно прочистить?..
Если есть возможность то менять нужно полностю с заменой фильтра. Но частичная замена масла то не плохо. Периодичность замены через 40-50 тысяч
У МЕНЯ НИВА 1995 Г.МЕХАНИКА,НО ИНТЕРЕСНО
Я пользуюсь вариантом 4 ! Так как вариант 1 действительно очень часто убивает механизмы АКПП, а вариант 2 не особо помогает. Вариант 3 вообще не вариант. Кароч: сливаете масло с АКПП, заливаете новое, катаете неделю (до 700км) и снова слив-замена нового. Пропадают "пинки", тычки, затяжки 💯%. Всем добра!
Частично два раза поменять короче на до да ?
@@BroBro-ok2gi да
Дело за малым , найти спеца с прямыми руками
Каждый из считает себя таковым, а на деле практически никакой спец не несёт ответственности даже за диагностику, сначала наговорят клиенту что менять, тот покупает а потом выясняется что не надо было это покупать-и когда говоришь ну тогда оплачивай и диагностику и эти запчасти, сразу у этого гандона невинные глаза, а деньги любят, надо чтобы их всех позакрывали-всех кто не может подтвердить свою специализацию и обязать их получать сертификат
Спасибо, приятно воспринимать информацию от образованного человека.
Вообщем ребята , нужно снять и перебрать коробку и залить свежее масло )
Очень полезное видео! Ни одного вопроса не осталось. Спасибо!