Как правильно прогревать коробку автомат | АКПП
Вставка
- Опубліковано 24 лис 2019
- #АКПП #автоматическаятрансмиссия #прогреватькоробкуавтоматзимой
Как правильно прогревать коробку автомат. АКПП. Зимой автоматическая трансмиссия требует к себе особого внимания. Есть много суждений, надо ли прогревать АКПП. Прогревать надо, но не так ,как думают многие водители. Надо ли переключать коробку во все режимы, когда Вы ее прогреваете или достаточно одного положения, чтобы в коробке начало циркулировать жидкость (масло). Как нельзя прогревать автоматкоробку. Об этом и в сюжете, который дает некоторые рекомендации. - Авто та транспорт
сразу смотрите с 5:10
Спасибо, друг! Просто спас от словесного поноса.
Спасибо
Спасибо товарищ!
😀👍
Спасибо братка, продлил свободное время, сохранил нервы !)
Все верно! Молодец автор! А лучше всего слить на ночь масло в металлическое ведро, утром перед поездкой встать пораньше, поставить ведро на газовую плиту и разогреть масло до 80⁰. Потом бежим, заливаем в коробку, ключ на старт и сразу с буксами можем ехать. Разбавил комменты юмором. Всем читающим огромного здоровья!
Так делали на Москвичах,воду сливали а утром заливали...
@@user-yd8zv9gl1jговн0 автомобили делали
От переключения из D в другие положения (4, 3, 2 итд.) в коробке не происходит абсолютно ничего. эти положения ни что иное как перепрограммирование мозгов коробки не совершать определённых переключений в будущем, т.е. когда вы поедете она не будет переключаться выше заднной вами передачи, вот и всё. Посути из 5-ти ступенчатой кробки вы делаете 4-х, 3-х, 2-х или всго с одной передачей коробку. Поэтому о каком подогреве может идти речь двигая селктор между этими положениями? Единственное, что хоть немного нагреется так это только рукоятка селектора от тепла вашей ладони. это действие равносильно активции-дезактивации будильника на вашем телефоне по нескольку раз, вроде вы что-то делаете, но ничего не происходит. А вот работа на холостм ходу хоть немного, но коробку прогреет: во-первых, работает насос и масло циркулирет, вырабатывя тепло. Вращается так-же первичный вал. Во вторых, масло, проходя через теплообменник отбирает тепло от охлаждающей жидкости работающего двигателя (естественно, когда он уже достаточно нагрелся и есть что отбирать). Ну а если уж очень хочеться, поставьте просто на D или R удерживая тормоз и стойте. В этом положении циркуляции масла в гидротрансформаторе препятствует гидравлическое сопротивление, что яляется единстенным существенным источником тепла в АККП. Естественно, сперва необходимо дождаться снижения оборотов двигателя. А вообще весь этот цирк не нужен. С таким же успехом мы должны что-то предпринять для прогерва раздатки, диферинциалов, подшипников, ступиц, рулевого механиза и т.д. вывесив машину на домкраты например и пусть всё само собой вращается минут 10, а мы в это время крутим руль из одного крайнего положения в другое.
Просто заведите двигтель в мороз на некоторое время перед поездкой. А тронувшись не насилуйте мaшину первые минут 10 вот и всё. И не надо никаких танцев с бубном.
😂👍
ruslan serdjuk почти согласен с тобой, только ты видать не знаком с хондовским Акпп.
Красава. Коротко и без "воды"
Все верно кроме одного, машине неспеша ехать на драйве легче, чем стоять . То есть выходит стоя на тормозе нагрузка на КПП большая, и тогда смысл греть коробку под большой нагрузкой?
@@JCBishnik Вот именно поэтому я и уточнил что "если уж очень хочется". Стоя же на драйве никакой сущетвенной нагрузки на коробку нету. В ней ничего не вращается (кроме масляного насоса), ничего не трётся, не изнашивается. Присутствует небольшая дополнительная нагрузка на двигатель, вот и всё. Но как я уже сказал, этого делать не нужно. На большинстве современных автомобилях обороты двигателя на холодную повышены, это и есть "прогревочный режим". Поставив коробку на D режим прогрева выключается и обороты падают. Да, коробка прогреется быстрее, н в ущерб прогреву двигателя.
Пипец, я думал не дождусь, как прогреть коробку
Спасибо большое за совет ! Очень пригодится . Я приобрёл машину на автомате , но никогда не ездил на нём . По этому всё как говорится очень интересует. Спасибо еще раз !!
Прогрел мотор 5-10мин, включил скорость и потихоньку поехал, в движении она догреется.
Каждую скорость хотя бы сек по десять подержать советуют, потом трогаться
Все равно придется (P) на (D) перескочить при густом масле, можно сделать это и плавно и по сек. 10 ;)
Прочитал комментарии и понял ( МЕХАНИКА НАДЕЖНЕЕ )
Я обычно 5 мин грею двигло,потом ставлю в D,стою ещё минуты 3 и поехал.Пробовал по разному,если поставить в D и сразу начать движение в мороз слышен гул коробки,непрогретой жидкости акпп,когда пару мин стоишь в D на холостом то такого нету,коробка легче переваривает движение,поэтому выждать минуту хотя бы на холостых в D всё же стоит.
У вас автомат, радиатор или робот?
наверное все таки радиатор
@@qarzhy
Спасибо видео понравилось
в акпп не масло ,а трансмиссионная жидкость...
Для меня точно полезно, т.к менее двух месяцев назад стал владельцем автоматической трансмиссии! А на дворе зима! Спасибо
Всю жизнь не делали так как ты рассказываешь и всё работает.
Открытие прям,Нобелевскую в студию!!!!!!!!!
Какие проблема может быть?? Спасибо заранее за ответ
А как мы поймём,когда у нас коробка прогрелась при движении медленным ходом(1 минута или 5 минут?). Медленный ход до какой скорости и сколько в зависимости от температуры окружающей среды? Надо давить на газ или нет при этом? Информация хорошая, но есть много нюансов . Хотелось бы по точнее и исчерпывающую информацию. Нигде не нахожу данной информации.
Я сразу после зажигания поставил на нейтраль и был звук не приятный что это значит?
Прогрели двигатель не много включили драйв и просто спокойно поехали не спеша 5 -10 минут и потом можно уже и сильно ускоряться!
По делам или на работу...можно в комплексе)
Здравствуйте. С утро двигатель нормально грею перед не едет 3-4 оборот газую и потом едет
Спасибо
Был у меня случай, когда антифриз в коробку попал. Отключил я радиатор акпп, полностью заменил масло чтоб прополоскать остатки старой жижи. Поставил на ручник, включил драйв и она так молотила у меня минут 30. Лазерным термометром проверял температуру поддона, т.к. радиатор был отключен боялся спалить. Масло за пол часа прогрелось на целых 10 градусов. 10 градусов, блин. И сколько мне зимой нужно стоять, чтоб оно нагрелось до рабочей температуры?
Почему в моем случае производители вмонтировали теплообменник антифриз - масло в большой круг? Тоесть коробка начинает прогреваться только после того как двигатель наберет свыше 90гр.?
Почему в инструкциях по эксплуатации ничего нет про прогрев коробок?
А вариатор ауди как?
Спасибо, так и делаю
Класс
у меня тоже гидротрансформатор Aisin. есть пинок с первой на вторую . в пробке. на скорости нет пинков. Что ето,?
информацию можно было уложить в 1 минуту
Заводим в мороз на Р или N ?
Есть разница по отношению к 6-ст АКПП(т.н. неразборной), т.к. на многих, особенно не слишком новых авто стоят 4-ст АКПП? А также почему именно положение драйв, а не R(задняя)?
Здравствуйте. Спасибо за ваши советы.
Летом года на улице + 30 + 40 градусов тоже надо прогревать коробку?
Ага, паяльной лампой ))
Или факел замутить )))
@@oldRIF 🤣🤣🤣
Краткость.сестра.ума
Нужно охлаждсть льдом!
В большие морозы грею двигатель 5 минут ,затем включаю D на АКПП и прогреваю минуту.Пробег 200 тысяч,двигатель и коробка в отличном состоянии.
👍
Держа на тормозе ?
А запускаете на Р или N?
@@user-zg8oc3xz1wесли тормоз отпустить на драйве вы поедете ))) конечно держать тормоз
@@user-xv8yi7nx5bпопробуйте на N запустить
Если что, у радиаторов ож есть в нижней части ванна, через которую проходит атф с АКПП. Когда ож нагревается она греет и атф проходящую через трубку в ванной радиатора, и охлаждает при перегреве АТФ. То есть своеобразный терморегулятор для АТФ. Кроме прочего на авто с 4 вд и раздаткой можно пока прогревается мотор поставить раздатку в нейтральное положение и включить передачу тем самым прогреть хоть АКПП хоть МКПП... Перфекционисты могут поднять домкратом ведущие колеса авто и греть АКПП)))) если авто моно приводное или без раздатки с нейтралью
Прогревать нужно в движении. Завёл и сразу в пол до отсечки и всё будет тип-топ,но не долго😀
Главное чтобы это никто всерьёз не воспринял 😂
А что на волге автомат стоит?
👍👍👍🤣🤣🤣🤣😭😭😭😭
@@Nirvantus при чём тут Волга?
@@NogiVrotov ну судя по тому говну что у тебя на аве так ты по идее должен на Волге гонять или у тебя победа?
Очень много слов....точно, можно смотреть с 5:10
Уменя Салярись 2014 г просто намесьте переключаю вперёт нахат и еду потихоньку и всё харошо
Если авто дизельное с автоматом зимует под небом и не ездит, температуры около плюсовые не ниже 10 мороза, нужно ли его регулярно прогревать?
Такое впечатление, что автор весьма поверхностно понимает устройство АКПП.
В компании АТЛ, начиная с 90-х, всегда работали клоуны.
У меня в двигателе показывает при морозе -15,20- 50 градусов когда погрею мотор ,а в акпп показывает 10 градусов . Так какая рабочая температура акпп?
Рабочая температура масла АКПП на полностью прогретом авто должна быть в диапазоне 75-95 градусов
Да много воды. Лучше суть сразу, а воду потом
Любезно предоставленая грязная машина и резиночки на селекторе, презентабельности этому видео не делают
Как же нудно ты все это объясняешь. Можно было проще в двух словах
Здравствуйте ! У меня пинает акпп на холодную на холостых на малых оборотах при трогании ?
Готовь капусту
попробуй поменять масло в коробке , только желательно аппаратом который вымывает старое и заканчивает новое .не везде есть аппараты такие .масло должно быть оригинал.
Это не 100% , но есть шанс что поможет .если коробка ещё не убитая .
Как вы любите в пустую болтать, можно как то сразу по делу
👍🏻👍🏻👍🏻
После запуска при прогреве, коробка и мотор прогреваются дольше, чём на малом ходу. А значит дольше работают непрогретыми. В чём суть прогревания?
В АКПП предусмотрено снижение давления при температуре коробки ниже 40°. А значит отсутствие прогрева до этой температуры, не влияет на её работоспособность. Если бы была надобность в прогреве, то в Инструкции это было бы указано. Всякие прогревы - это рудимент, пришедший с механики и карбюратора. В современных системах предусмотрено изменение алгоритма штатной работы АКПП и двигателя при отсутствии прогрева.
С какой отрицательной температуры нужно греть?
От -5. Чем ниже тем дольше прогревать. Я при -10 прогреваю держа ногу на тормозе в режиме драйв около 1,5-2 мин
А какая коробка? Что это такое????
А что будет если пару минут подержать не в драйвер а в реверс?
Тоже прогреется
А если не в драйве а в реверсе? Тоже самое или нет?
При включение D передачи. Обороты двигателя падают .и поэтому у тебя и звук меняется.
Информации ноль
3:20
Не обращай внимания на плохие комменты. Я как начинающий водитель с акпп просмотрел видео и там говорили что нужно прогонять по всем передачам, а ты объяснил что неё стоит этого делать та и ещё обосновал. Конечно многих умных слов я не понял (это названия того что может повредить густое масло),но понял что это может повредить автомобилю. Спасибо за видео.
Смотреть с 5.10 минуты, там он скажет что надо пару минут подержать на драйве. До этого ниочём.
Спасибо большое)
Благодарю
++
Спасибо 😊 сэкономил время
Понял, прочитал и выключил на х.. Й
Друг, подскажи, пожалуйста: нужно ли нажимать на педаль тормоза при запуске двигателя на авто с АКПП? И с какой целью это делается?
Заранее спасибо за ответ!
Нет ,не нужно .зачем?
@@user-oj2pi9kk8w спасибо за ответ!)
Ещё хотел спросить у Вас один вопрос, касаемый прогрева АКПП в холодное время года. На просторах Ютуба смотрел много разных видео, посвящённых этой тематике, но больше всего мне понравилось Ваше. Вы рекомендовали немного подержать рычаг селектора в положении "D". Вопрос такой: а можно ли сделать тоже самое, но подержав в положении "R", если, к примеру, мне нужно выезжать задом (стою вплотную к стене)? Пока, не зная ответа на свой, я делаю именно так, как Вы учили в своём видео.
Заранее спасибо за Ваш ответ и респект Вашему каналу! ;)
@@andruha42 Это не я говорил, я не автор канала. Могу дать только совет как я прогреваю коробку зимой. После как завел автомобиль, не спуская стоячный тормоз выжав педаль тормоза перевожу селектор в режим N , после убираю ногу с тормоза. Спустя минут 5-10 в зависимости какая на улице температура, возьмем нынешнюю погоду минус 5 к примеру .Как только автомобиль стал прогреваться и стрелка температуры поднялась на одно деление, я выжимаю педаль тормоза ,переключаю на D и снимаю со стоячного тормоза при этом держу ногу на тормозе минуты 2-3, после начинаю движение.Просто у меня вольво с коробкой Павершифт и если не прогреть коробку и начать движение, то она может пнуться и выдать ошибку :низкая эффективность коробки передач. Моя последовательность работает, по крайней мере коробка не делала мозги мне в холодную погоду. Летом вообще можно не париться. 2-3 минуты и поехал
@@user-oj2pi9kk8w спасибо за совет! ) Обязательно приму к сведению.
Его послушать нужно ещё раздатку прогреть и задний мост!😁 И что самое интересное каждый спец втирает ровно так на сколько он сам информирован не задумываясь что несёт полный бред.
Пока своими терминами загрузит можно уснуть, неужели лаконично нельзя проговлрить
Мне этот совет не особо подходит , потому что именно на холодную включение драйва происходит не плавно , хотя сами передачи хорошо переключаются когда прогреется все супер. В принципе не сильно парит , но хотелось бы не душить лишний раз коробку .
Так а что душать ? Правильно масло густое. Вы втыкнули D и держите ногу на тормозе хотя бы 1 мин . Немного прогреете а дальше плавно начинаете движение. Если есть возможность 2-3 км не топите. Едьте в спокойном режиме не больше 50
И то это при морозе ниже -10. Если на улице 0 или + обычно я после 10-20 сек как включаю драйв еду
Всё понятно, ролик можно сделать в два раза короче, постоянно мычание и блеяние,просто раздражает
Прогревать нужно по методу Фридриха Шульца, вечером припарковать машину задними колесами у бордюра, с утра когда опаздываешь на работу, после того как завел двигатель, резко потянуть селектор вниз при этом нажимать тормоз и отпускать до полного отжима педали, далее когда вы переключитесь на REVERSE машина упрется колесами в бордюр, можно поддать газку и тогда в течении 5 минут коробка прогреется до рабочей температуры. Особенно - данный режим подходит для коробок VAG в частности 01m... И помните, трансмиссионная жидкость заливается 1 раз в коробку на заводе!!
Че в сервере клиентов не хватает, а ну да по комету понятно если такие советы то в этот сервак лучше и не смотреть даже,
Добрый день. Хочется спросить, о каком воздухе в гидротрансформаторе,какие толчки из-за воздуха, в какой масляной ванне он находится? Что за бред? Хочется спросить, у вас вообще есть представление о том, как работает АКПП или вы только ради мнимой рекламы умеете чесать языком? Прекратите нести чушь и вводить людей в заблуждение!
Можно сойти с ума 😢, десять роликов посмотрел каждый гнёт своё короче пока едит пусть едет
Столько воды. По делу три предложения и пока.
С языка сняли!!!!!
Согласен
Дайте ему поумничать. Он ведь мнит себя экспертом..
У меня 140 кабан 98 японец как похолодало каробка долгое время не переключается по городу на 1й еду где то 20 км потом на вторую через пару км потом нормально заведу куданибуть на паркин там на заднем ходу тачку погоняю потом начинает переключаться на 2ю короче у меня паника аккп дорогой масло поменял
Выкинь его
И стразу едем за новой коробкой.... для чего Нижний порог холодного масла устанавливают производители, если ехать можно на холодном....
3.20
суть правильная. о бьяснения нет. нет смысла ваабще шевелить рычаг, тк оно не на что не влияет а вот на тормозе подержать да.
Если недолго и попроще- упали обороты мотора ниже1- медленно переключает кулисуАКПП через все положения,задерживаясь на 5-7 секунд ,вниз и вверх.После этого можно потихоньку ехать,желательно около 1-2 километров с оборотами до 2000, без ускорений.Все.А лепесточки и прочая терминология- лишнее!
Ппц.. кто говорит на D греть, кто на R, а кто то говорит заводить зимой надо на N.
Кто на что горазд..)
Абсолютно не грамотный и не пунктуальный, об акпп ровным счётом не знает ничего
5 лет езжу на автомате,зимой в -25-35 завожу движок и включаю D, и двигатель быстрее греется под нагрузкой и акпп.125000 пробег, проблем с коробкой нет
Косноязычный ты наш, а машинку так и не завел,хотяобещал
Ниже есть комментарии Руслана 👍👍👍👍👍 а авто видео кто ты откуда такие познание что ты несёшь ты ешо про бензиновую лампу скажи чтоб грели ей нечего греть не надо бред я бы блокировал этих всех горе знатоков !!!!
То что в разные режимы попереключать несколько раз, это конечно же чушь... Но требуется в R секунд 30, затем перевести на 30 секунд в N и затем в D и через те же 30 секунд начинать движение и не долбить газ в пол, так масло раскидает равномерно по коробке, просто нужно учитывать что кому-то выезжать придется не только в перед, но еще и тыкаться назад... В зимнее время не рекомендуется на АКПП после длительной стоянки начинать движение задним ходом, по этому нужно стараться ставить тачку так что бы начинать движение только вперед.
Реально? В гараж нужно заезжать задом получается по вашему фен-шую
@@serikmyrzabekovich9463 Заезжайте как хотите, это дело сугубо ваше! Понятие "НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ" не значит, что вообще нельзя!
Как правильно прогревать коробку автомат. АКПП. Зимой автоматическая трансмиссия требует к себе особого внимания. Есть много суждений, надо ли прогревать АКПП. Прогревать надо, но не так ,как думают многие водители. Надо ли переключать коробку во все режимы, когда Вы ее прогреваете или достаточно одного положения, чтобы в коробке начало циркулировать жидкость (масло). Как нельзя прогревать автоматкоробку. Об этом и в сюжете, который дает некоторые рекомендации.
Глупости все это. Как только запустился двигатель, сразу же масло начал гонять насос и гидротрансформатор. А когда вы включаете D или R то из за густого масла может недовключиться пакет фрикционов, буксующие фрикционы масло прогреют быстрее и здравствуй скорая, дорогущая капиталка.
Включив D и катиться на холостых на холодную. В таком случае коробка меньше будет нагружена, чем удерживать ее тормозом.
Ведь задача прогреть именно без нагрузки. А вы ему сразу передачу, и еще тормозом удерживаете! Где логика?
Посмотрел больше половины видео про то как прогревать коробку так и не началось
Никогда не прогревайте акпп как говорит этот товарищ, акпп прогревается только в положении паркинга или нейтрали. Как только вы включаете режим для движения, считайте что вы уже двигаетесь, лучше уже ехать на хх.
10 лет занимаюсь ремонтом АКПП,вот из-за таких (экспертов) как ты Варела, клиенты посмотрев ваши видео,ёб.т мастерам мозги с тупыми вопросами. Завёл,ппогрел двигатель, включил драйв, поехал,ВСЁ!!! Люди не усложняйте себя жизнь ,не слушайте этих болаболов.Всем добра!
Теплообменник АКПП стоит на большом круге системы охлаждения.Что если врезать его в малый круг,например на место удаленного у меня на дизельной Вольво теплообменника ЕГР.Что бы прогревал коробку при запуске зимой.Тем более у меня Вебасто,которая нагреет АКПП за пару минут до 60 °как и печку,потому что они стоят на одной линии малого круга.Второе- боюсь из за коробки будет не догревать печка.
И робота тебе Обеспечен даа
И робота тебе Обеспечено дааа
Ну такое шопопало🥴
Можно немного газку подкинуть стоя на месте в режиме D
Вся суть смотреть с 5 мин.
Кручу верчу запутать всех хочу
Скажи я разогреваю машину ,машина разогрелась кампьютер говарит ,паехол всё норм,а пака кампьютер не скажет двиоготель разогрет ,ставлю D передачю она как то дёргаица !!!!! Мне кажется раньше такова не было
Пи..ец,в каждом слове ошибки,вот это дааааа!!!
@@user-yc6ij2bd6r Вова учил русский язык в Инстаграмм🐏
Тогда,зачет!))
@@user-yc6ij2bd6r егэ
Вы свои познания про прогрев АКПП из каких источников обрели? Это научно-экспериментально проверенные сведения, или ваши домыслы? Ни в одном мануале ни слова не сказано про процедуру прогрева АКПП зимой, а это важная информация, из-за отсутствия которой, производитель может попасть на бабки... поэтому не делайте умное лицо, и не пудрите людям мозги.
Здравствуйте это полнейший бред когда коробка холодная особенно в мороз нужно просто завести двигатель и в режиме P что бы двигатель работал на холостых и прогрел масло в коробке до 40 градусов до рабочей температуры не масло в двигателе а именно в Акпп только по диагностике можно посмотреть температуру масла, по времени это занимает минут 40 в зависимости от температуры на улице но переводить селектор нельзя так как масло замерзшее а оно служит ключевым элементом переключения скоростей, и замёрзшее масло дает очень большую нагрузку при переключении на гидро трансформатор фракционные диски и соленоиды. Да по времени очень долго так как в АКПП больше масло чем в двигателе, но тогда АКПП будет ходить без ремонта очень долго.
Ни хрена себе, это получается автомат нужно по полчаса утром греть в Мороз ?
@@user-qs4qe9iz9y он прав! По хорошему так и есть!
@@lobzik53 я по часу грел в -30. Из них 20минут Вэбасто, дальше двигатель и пару минут на d и r стоял
Слишком много лишних слов. Смотреть с 4:00 минуты
Много лишнего базара...
Слишком много слов
Какой нудный знаток каробок😂
это не классический автомат
Вот не поймёшь кто что советует, кто-то говорит на D п одержать, а кто-то на всех скоростях , 😱
Ну ёптыть, паяльной лампой
много воды видео. с 3 минуты слушать надо
Приплел в кучу,все что знал об авто-люди,лошади,коровы...
Слишком много говоришь ниочем, что можно было объяснить одним предложением.
Долго.Можно было за 30 сек ответить
БАЛАБОЛЛЛ
а сразу по делу без словесного паноса? 90 проц. видео не о чём!
Столько воды...
Тигомот
ТУПОЙ ОБЗОР. ДРАЙВ ИДЕТ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ПЕРЕДАЧ!