Тюнинг Дизеля! Что, Как, Зачем и Почему

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 24 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 655

  • @TurbofunCrew
    @TurbofunCrew  4 роки тому +9

    ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
    - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
    - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
    - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

    • @ОнтонКаричев
      @ОнтонКаричев 4 роки тому +1

      Uh

    • @anatoliyplotnikov7466
      @anatoliyplotnikov7466 3 роки тому

      Нужен чип тюнинг ниссан х-трейл дизель M9R 131лс .где вас найти в Москве.

    • @valentineminakov768
      @valentineminakov768 3 роки тому

      Сто Ковш . Есть в ютубе , занимаются только дизелем .

  • @medved58nah
    @medved58nah 4 роки тому +59

    12:15
    По секрету. Диезль ещё как имеет возможность, как и бензиновый двигатель сдвигать момент опережения "зажигания" (угол опережения подачи топлива). Более того, при нажатии на педаль подачи топлива бензиновый двигатель сдвигает УОЗ в поздний, а дизель- наоборот двигает УОПТ в ранний. Для того, чтобы убедиться в этом наглядно - достаточно прицепить дизельный стробоскоп на трубку подачи топлива к форсунке, например, 1 цилиндра и убедиться в этом воочию.
    14:00
    По поводу различия бензиновых и дизельных турбин. Как бы да, но как бы нет.
    Гуглим gt2052. Узнаём много нового. Если вкратце, то на большом количестве стоковых бензинок и дизелей до эры VNT/VGT/ЁКЛМН турбин стоят одинаковые улитки.
    24:38
    По поводу ТНВД, тех, которые на механическом впрыске. Ну, они как минимум, есть двух основных типов. Это рядные, которые описаны в видео, и роторные, типа BOSCH VE. И вот во вторых (поскольку в первых я тупой и не шарю), скажу по секрету, есть ещё такие параметры как цикловая подача, коррекция оной по давлению наддува, и внутрикорпусное давление, от которого зависит тот самый динамический УОПТ, о котором было ранее упомянуто, что его нет, но он на самом деле есть. И для увеличения подачи топлива на насосах такого типа плунжер можно не "растачивать" и не менять. Многого так из мотора не вытянуть, конечно, но прибавка вполне заметная выходит.
    28:46
    Братишка, ты совсем забыл о том, что есть такая штука, как масляная форсунка, поток через которую, ВНЕЗАПНО, сильно выше, чем через вкладыш на турбине. А если учесть, что количество этих форсунок равно количеству поршней, в которых, как ты уже упомянул, и происходит горение (что, впрочем, справедливо только для дизелей с камерой горения в поршне), то нетрудно догадаться что является основным источником нагрева масла в дизельном двигателе. Для меня является загадкой, как можно об этом не упомянуть, имея подобный опыт общения с данным типом двигателей.

    • @ВиталийЕгоров-н1й
      @ВиталийЕгоров-н1й 4 роки тому +1

      Да бро, и "спидпедаль" для дизеля - дофига решает

    • @RomanovDF
      @RomanovDF 4 роки тому +4

      А про ЕГР разве все рассказал?
      Он ведь в дизеле не как в бензине - ТОЛЬКО ради экологии, а ещё выполняет очень важную функцию снижения температуры горения смеси, работает в основном на переходный режимах и режимах частичной нагрузки. Разгружая двигатель в этих режимах.

    • @medved58nah
      @medved58nah 4 роки тому

      @@RomanovDF забавно.
      Каким образом?

    • @Ulohokez
      @Ulohokez 4 роки тому

      Относительно угла на ХХ, при нажатии на педаль газа, бензиновый сдвигает УОЗ в ранний , по мере возрастания нагрузки и температуры уоз сдвигается в поздний.

    • @medved58nah
      @medved58nah 4 роки тому +2

      @@Ulohokez не совсем так. При нажатии двигает в поздний. Потому что давление в коллекторе возрастает. Затем с ростом оборотов при неизменной нагрузке давленин падает и уоз растет, да.

  • @siriesua9920
    @siriesua9920 4 роки тому +19

    Поправте если неправ:
    1. 4:02 Несколько тисяч бар? токо в Common Rail 4 поколения давление топлива 2200 бар и выше, до етого давления били от 1400 до 1800 бар. Нагрев робочей смеси доходит до 1800 градусов, давление 40-80 бар.
    2. 4:05 Несколько тисяч градусов? 550 - 800 градусов нагревается воздух в цилиндре. Нагрев робочей смеси доходит до 1800 градусов, давление 40-80 бар. Температура вспишки дизеля всего лиш више 55 градусов
    3. 5:00 Пьезофорсунки для плавности сгорания топлива делают до 5 передвприсков и угол вприска (зажигания) доходит до 17 градусов раньше ВМТ.
    4. 10:00 EGR в дизеле служыт для понижения температуры згорания топлива и снижения образования оксида азота, также повышает плавность горения. В дизеле EGR работает на низах а в бензине наоборот на верхах
    5. 10:28 EGR на дизеле при нажатии на педаль газа начинает закрыватся и на верхах ваабще неработает
    6. 21:28 Проблема может быть в зависании клапана на больших оборотах или его подпригивание в седле ( для етого и ставят 2 пружини клапанов чтоб небыло резонанса)
    7. в насос форсунках впрыск регулируется електромагнитным клапаном или пезоелементом а не роспредвалом

    • @Murad-of
      @Murad-of 4 роки тому

      На совсем старых дизелях, вроде количество впрыскиваемого топлива регулируется, только углом опережения и это единственный ограничитель оборотов

    • @ogsr2421
      @ogsr2421 4 роки тому +2

      5. ЕГР при нажатии педали газа открывается ,а закрывается при нагрузке более 70% .Обороты вообще не при чем.

    • @СергейСмирнов-м7ч4ф
      @СергейСмирнов-м7ч4ф 4 роки тому

      Раскажи про турбо коректор

    • @siriesua9920
      @siriesua9920 4 роки тому

      @@snake__eyes взагалі Руский не вчів

    • @siriesua9920
      @siriesua9920 4 роки тому

      @@ogsr2421 ЕГР открыт на холостых в дизеле

  • @sifa7118
    @sifa7118 4 роки тому +98

    я за вторую и третью часть этой серии )))) интересно ! хочется больше узнать мат часть !

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому +8

      Принято!)

    • @MnMn-xr6cb
      @MnMn-xr6cb 3 роки тому +1

      Ребята, сначала изучите как работает дизель, а потом уже что-то снимайте....

  • @fueris3006
    @fueris3006 4 роки тому +80

    Отлично, давай пили дальше про эволюцию дизелей)

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому +3

      Спасибо!)

    • @Sistemoff11
      @Sistemoff11 Рік тому

      эволюции не будет . изза скандала с выхлопами разработки дизелей прекратились так что нужно докатывать что есть и потом уже пересаживаться на электрички

  • @777DragDiler
    @777DragDiler 4 роки тому +4

    Огромное спасибо за серию про дизель!!!! Так мало общаемся этом информации!! Сам катаюсь на дизеле! Было очень интересно!!! И информативно!!! Да хочу серию про историю про дизеля!!! Респект вам!!!

  • @ignatnekrasov7191
    @ignatnekrasov7191 4 роки тому +36

    Ребят рассказываете очень лампово и доходчиво, но местами есть ошибки. Про ЕGR, насос-форсунки, катализатор, давление создаваемое форсунками. Про бензин у вас было меньше ошибок, видно что в нем больше опыта.

    • @ChatMayevskogo
      @ChatMayevskogo 3 роки тому +4

      Та да, про дизель сплошные заблуждения...

    • @egor_mal
      @egor_mal 3 роки тому +1

      меня ужаснуло то что как мужик говорит форсунка раскачивает до несколько тысяч бар и впрыскивает топливо, только что форсунки для мазовского мотора проверяли на 275 бар срабатывает, о каких тысячах идет речь - не понятно

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому +2

      Английское слово COMMON RAIL обозначает одинаково высокое давление в трубке-аккумуляторе (рампе или рейке), которое распределяется по всем цилиндрам. Конструкция имеет два контура давления подачи топлива - низкое давление до ТНВД (от вакуума до 6 бар) и высокое давление от ТНВД до форсунок (от 1350 до 2500 бар).
      Пора перестать ужасаться и начать пользоваться Гуглом

    • @egor_mal
      @egor_mal 3 роки тому +1

      @@TurbofunCrew окей, спасибки за ответ

  • @cixempire4194
    @cixempire4194 4 роки тому +7

    Да, про дизель очень интересно. плюс хотелось бы обзоров на дизельные проекты

  • @fanatbmx
    @fanatbmx 4 роки тому +14

    Ну вот, ща как насмотрюсь и начну дизель хотеть! Крутяк

  • @АлександрНа-я7д
    @АлександрНа-я7д 3 роки тому +3

    Спасибо всё чётко, ясно, с растоновкой. И фактично. Всего вам хорошего друзья.👍👍👍

  • @ZloyLobok
    @ZloyLobok 4 роки тому +15

    Всем советую посмотреть видео "Инженерное безумие" от ходос. Там про. V10tdi с разбором

    • @Prorat2345
      @Prorat2345 4 роки тому

      самый нестабильный мотор из дизелей

  • @АйдарСыздыков-ч5с
    @АйдарСыздыков-ч5с 4 роки тому +14

    Очень интересно и понятно доносите информацию)
    Хотелось бы услышать про ГБО в тюнинге и гибридные технологии

    • @АйдарСыздыков-ч5с
      @АйдарСыздыков-ч5с 4 роки тому +1

      Есть еще гибридные дизеля

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому +2

      Про гбо будет) это наш народный е85, я бы так его назвал))Ток не гоночный от слова вообще)

    • @dwecompany2329
      @dwecompany2329 4 роки тому

      @@TurbofunCrew почитай болше инфо

    • @НЕКОСАН-ж2т
      @НЕКОСАН-ж2т 4 роки тому

      @@TurbofunCrew срт делали драг тачанку на газу, двиг был с мыльницы на который поставили АМГ компрессор

  • @Chiefnewbie
    @Chiefnewbie 2 роки тому +1

    А ещё ЕГР вытесняет часть кислорода (принцип действия как у системы пожаротушения инертными газами)что собсна понижает температуру горения топливной смеси и в общем температуру двигателя на определённых режимах работы двигателя что в свою очередь позволяет производителю сэкономить на системе охлаждения, так что заглушив ЕГР озаботьтесь установкой более производительного дяди радика (хотя идеальной защиты от локальных перегревов никто и ничто не может вам гарантировать) иначе поршни стекут в картер или растрескаются,да и ГБЦ тоже при перегреве может потрескаться и выйти из чата. Страшилки про "ужасный нагар в коллекторе" это тем у кого движок жрёт масло, сам недавно менял у себя форсунку на пробеге 135000 есть небольшой налёт, при этом двигатель с 82000 км ездил на чипе (на т.н. piggyback).Так что не мешайте технике работать. Если вы не чипуете двс до "Stage тыщастопицотдва" , а делаете все в разумных пределах то и егр не нужно трогать.Так же с профилем кулачков на распредвале англичане игрались ещё в 2012 году ещё на старом 4D56 SOHC в результате сняли с этого динозавра 200+.

    • @leonidivashkevich5958
      @leonidivashkevich5958 4 місяці тому

      Про охлаждение двигателя при помощи егр сами придумали или прочитали где? ЕГР это сугубо система для экологии и нужна для уменьшения выбросов оксида азота, путем снижения температуры горения при низких и средних нагрузках. Сколько поршней горело на этих режимах?😂 При максимальной мощности егр не работает поэтому не надо выдумывать!

  • @АлександрПоршнев-х5б

    Оч понравилось слушать про дизельные моторы,отличная тема буду ждать продолжения!!! 👍👍👍

  • @MegaAlexanderSmith
    @MegaAlexanderSmith 3 роки тому

    Дроссельная заслонка в современном дизеле: 1 - элемент системы ЕГР; 2 - для остановки двигателя.
    Я не спец в данных вопросах, просто интересуюсь и Вам рекомендую больше интересоваться и вникать.

  • @РусланАгаев-т7ж
    @РусланАгаев-т7ж 4 роки тому +1

    Бро ты просто топовый ,молодой и умный паренек в будущем трендах ютуба .

  • @ralagen7041
    @ralagen7041 4 роки тому +13

    Ребят вы лучшие ,спасибо вам за качественный контент !

  • @DfgaCaha
    @DfgaCaha 3 роки тому +2

    отличная тематика, дизель это супер!! давай больше видео на тему тюнинга, устройства

  • @АлександрКузнецов-к5я3ч

    Ребята молодцы👍😎 чётко, спасибо что делитесь своим опытом с другими!

  • @mutantas
    @mutantas 3 роки тому

    Про форсунки если найдете больше информации было бы вообще топ. К примеру взаимозаменяемость форсунок, как подобрать, есть ли у bosch в коде форсунки обозначение ее размеров или хотя бы посадочного места, я это к тому чтобы затюнить старые дизеля на коммон реил, установив новые форсунки большим давление практически в 2 раза. Для себя представляю ьаку схему - установка ТНВД ср4 на 2000 бар + свап форсунок которые смогут такое давление держать. Взаимозаменяемы ли такие форсунки вообще если они одинаковые по своей конструкции пьезоэлектрические или электромагнитные, ведь напряжение для их работы может оказаться разным. Сможет ли старый ЭБУ управлять новыми форсунками.

  • @ВладимирЭНСО-д6я
    @ВладимирЭНСО-д6я 4 роки тому +11

    Шикарная тема!
    Больше видео про дизель!!!
    !!!Diesel Power!!!

  • @НикитаВоеводин-ы9р
    @НикитаВоеводин-ы9р 4 роки тому +9

    Дядь! Ну все круто, как обычно, но причесон отпад - скоро будешь как Василиса из "Давай поженимся"

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому +2

      Парикмахерские были закрыты)))Скоро все поправлю))) Спасибо!)))

  • @marmario5117
    @marmario5117 4 роки тому

    Молодцы, что про дизеля запилили, надо было уточнить, что тема про современные легковые (не вихрекамерные), а то создаётся впечатление, что у всех дизелей такие особенности, ещё расскажите про добавление метана в дизель.
    Внесу лепту критики, Ваня не совсем правильно рассказал про детонацию, нарушено причинно - следственная связь, ДТ воспламеняется из-за калильного зажигания(причина) , а не из-за детонации(следствие) , т. е. от температуры, в бензиновых также возможено, но там он неуправляем, что приводит к детонации, т. е. взрывной характер горения, скорость горения доходит до 2000-3000 м/с, при норме 30-50 м/с, сопровождается лавинообраным повышением давленияи температуры в камере сгорания, что сказывается на ресурсе и работоспособностьи деталей, в дизелях это тоже возможно при не качественном топливе, но конструкция более стойкая, но не вечная (сломанные перегородки на поршнях, лопнутый на 2 части поршень встречал). Если правельно подходить, то детонацию можно использовать во благо, на гоночных ДВС с очень высоким диапазоном работы, (F1, мотоспорт), при больших оборотах помогает полноте и скорости сгорания

  • @user-bizon0891
    @user-bizon0891 7 місяців тому

    здравствуйте
    Турбокомпрессор Garrett GT1746v с изменяемой геометрией
    какие детали требуются для того чтобы сделать гибрид и чтобы она дала максимум для 1.9dci f9
    какую холодную часть?
    какую горячую часть?
    какую геометрию
    чтобы максимум был в районе 3-4-4.3тыс оборотов

  • @romax2000
    @romax2000 3 роки тому +1

    Насчёт дизелей BMW не соглашусь. x18, x20, x23 и т.д. отличаются НЕ ТОЛЬКО турбинами. Статья есть в инете, перевод инженера BMW, где рассказывает из чего сделаны поршни этих двигателей, кольца и т.д.
    В остальном достаточно интересная информация. Спасибо

  • @Andrybango
    @Andrybango 4 роки тому +1

    Это же божественный V12 TDI! Не двигатель, а мечта!

  • @user-pv7zv8pi5b
    @user-pv7zv8pi5b Рік тому +1

    спасибо! интересно!
    расскажите, пожалуйста в двух словах, как регулируется частота вращения дизельного двигателя?

  • @Andrew_Custodes
    @Andrew_Custodes 4 роки тому +1

    тут ребята самые понятные, без лишней воды, рассказывают доступно, смотреть приятно! (когда я уже из пешеходов выбьюсь в люди?(((

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Я и сам на метро только езжу!) и на велосипеде!)

    • @александрпапуга
      @александрпапуга 4 роки тому

      Turbofun Crew И только иногда вспоминаю, что есть СКАЙ!

  • @ИгорьОстап
    @ИгорьОстап 2 місяці тому

    Привет.конечно расширил свой кругозор по дизелям.спасибо.безусловно будет интересно узнать как эволюцыонировали дизеля.успехов.

  • @KROSS1992
    @KROSS1992 3 роки тому +2

    Вот, теперь я знаю что такое испанский стыд. Ребят, вы бы хоть разобрались о чем вещаете((( ЕГР нужен не для того, для чего вы подумали и тут так красиво и самозабвенно рассказываете! В современном дизеле, если его отрубить, чревато расплавлением поршней!!!

  • @drop8091
    @drop8091 4 роки тому +8

    смотрю и плачу !

  • @ЮрийМежов-ш9о
    @ЮрийМежов-ш9о 4 роки тому +1

    Ну вот пушка - контент запилили like
    Я же говорил радостных много будет)))
    Молодцы 👍 👍 👍 👍
    Дизелям💪 жить.
    Кстати не все товарищ то нам рассказал, про температуру в камере сгорания! Есть такой момент чем больше топлива тем выше температура!!! Блоки то держат, а вот алюминиевые головы нет к сожалению и нужно бороться с температурой.
    Давайте видос про эволющию будет мощно только с 90х годов начните!

  • @Виталий-л8у7п
    @Виталий-л8у7п 4 роки тому +2

    Спасибо большое за видео информацию, ещё больше таких видео!!!))

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Принято!)))Благодарю!)

  • @FiktorKriuk
    @FiktorKriuk 4 роки тому +11

    2020 год, а я продолжаю заниматься тюнингом форкамерного дизеля из прошлого тысячелетия)

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому +2

      Это настоящая любовь!)

    • @SANDJAY_
      @SANDJAY_ 4 роки тому

      Какой у тебя?

    • @medved58nah
      @medved58nah 4 роки тому

      Та же история.

    • @FiktorKriuk
      @FiktorKriuk 4 роки тому +5

      @@SANDJAY_ ОМ606, ОМ605

    • @ЕрнурКойшыбаев-ы2б
      @ЕрнурКойшыбаев-ы2б 4 роки тому

      Для установки большого турбины без изменение колектора какой турбину поставит можно ? Без изменение колектора. на 6мм плунжера на механ. тнвд.

  • @ruslansychevskyi1012
    @ruslansychevskyi1012 4 роки тому +1

    Как это на дизелях нету БЛОУ ОФФ??? Что тогда пшикает при переключениях или под сброс газа на моей Опель Вектра С, с 2.2тди с турбиной с изменяемой геометрией? Объясните пожалуйста.

  • @TheTalypbox
    @TheTalypbox 3 роки тому +1

    Отличный видос!
    Подскажите что можно сделать с 1.5 dci k9k ?

  • @garikahidganyan2472
    @garikahidganyan2472 4 роки тому +1

    Тема совсем не моя, конечно, но кругозор расширил. Спасибо )

  • @ДмитрийТомницкий-х1н

    Ром, привет!
    А вот такой момент - очень много видео, как поднять мощность, момент, производительность, но совсем мало видео, как этим управлять!
    Мой пример. Я поставил себе 3uz в is250 2007 года. Сделали мне все классно, классно настроили. Тут я увидел видео о центробежных компрессорах ротрех рассказывал мужчина, что сделал адскую целику. Теперь вопрос я по всей видимости уже не могу просто так взять и воткнуть этот компрессор потому что получу уже 450-500 лс, но ведь этим всем надо управлять, а это резина нужна более держащая, скорее всего ширина покрышек задних больше, подвеску по жоще и так далее… очень хотелось бы отдельное видео «что нужно сделать ещё после поднятия мощности, чтобы этим всем управлять и ездить на каждый день»

  • @WickedSeck
    @WickedSeck 4 роки тому +2

    Еще не посмотрел сразу лайк !

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Спасибо!)

    • @WickedSeck
      @WickedSeck 4 роки тому

      Тебе спасибо! очень круто смотреть твои видосы !

  • @antonramanenia8733
    @antonramanenia8733 4 роки тому +3

    Супер! Давай продолжение темы о дизелях

  • @DRTTuning
    @DRTTuning 4 роки тому +1

    Хорошая подача материала, посмотрел с удовольствием. Притом что это наша основная тема в работе :)))

  • @александрпапуга
    @александрпапуга 4 роки тому +1

    Сразу лайк, потом просмотр!

  • @NoReLoAD007
    @NoReLoAD007 4 роки тому +4

    Видео супер занемаюсь только дизелем с18 лет !! просто супер

  • @NorbeChannel69
    @NorbeChannel69 8 місяців тому

    Класины виски у вас получаются. Мне нравица и при этом у меня поивился вопрос насёт диесел : пружина клапана? как монжно поставить по прочней чем завода у какие например ?

  • @viktorsavage2932
    @viktorsavage2932 Місяць тому

    Доброго! Какую бы Вы поставили турбину на ome606?

  • @Roman050ful
    @Roman050ful 3 роки тому

    Дизель, крутая тема. Кто на современном дизеле поездил, тот знает. Я 6 лет на Бмв Х5 дизельном гонял, ниодной проблемы не было, чиповал его. Все было отлично

  • @ИванАлександрович-л4х

    Много интересной информации про дизели , зашло прям нормально , еще бы посмотрел )

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Спасибо большое!) будет!)

    • @ИванАлександрович-л4х
      @ИванАлександрович-л4х 4 роки тому

      @@TurbofunCrew я сторонник старой школы , например м57 , по подробней бы про старые дизеля , возможно и более старые , с ними что можно сделать в плане тюнинга, современные дизеля хороши слов нет , но до того момента пока не попадешь на ремонт топливной , а это совсем другие деньги )

  • @artemkalinin1
    @artemkalinin1 Рік тому

    Выпустите продолжение и расскажите более подробно про: регулировку оборотов двигателя (что происходит при нажатии на педаль акселератора) и про blow off вопрос тоже не раскрыт, еу да, нет дросселя, но из-за этого турбина то дуть не перестаёт моментально!

  • @dankoo861
    @dankoo861 3 роки тому +1

    Отличное видео!!!!
    Очень полезно для меня!
    Молодцы парни!😀🤟

  • @1000подписчиковбезвидео-я6н

    температура в несколько тысяч градусов может быть там же где и давление в 1500 бар, но это никак не автомобильные двигатели.
    1500 бар = 1500 атмосфер.
    1500 атмосфер = 1500 кг. на сантиметр квадратный.
    Автомобильные легковые шины 2,2 атмосферы, в бытовой газовой, домашней трубе, давление около 6 атмосфер. В газовом пропановом балоне до 20 атмосфер. В атомобильном метановом стальном, с сантиметровыми стенками балоне давление до 250 атмосфер, в ....
    Когда взрываеться метановый балон на заправке 250 атм, в авто, от давления (не от воспламенения) то авто разлетаеться по округе на части, при этом бетонные стены между газовой колонкой разлаживаються как карточный домик.

    • @demian6258
      @demian6258 2 роки тому +1

      Учи матчасть

    • @1000подписчиковбезвидео-я6н
      @1000подписчиковбезвидео-я6н 2 роки тому +1

      @@demian6258 выучил!
      Очередь за вами 😉

    • @demian6258
      @demian6258 2 роки тому +1

      @@1000подписчиковбезвидео-я6н хоть умеешь признавать свои ошибки, молодец!

  • @ИльяСергеев-ш6ы
    @ИльяСергеев-ш6ы 8 місяців тому

    Интересно, у Вольво 2.4d (d4-d5) с 12, вроде, года идет 2 турбины, какой там потенциал любопытно, понятно что там коробка не переживет, но сколько выдержит сам мотор

  • @МихаилКононов-щ4з
    @МихаилКононов-щ4з 4 роки тому +10

    Давай дальше жги про дизель👍

  • @TurboOST-UFA
    @TurboOST-UFA 4 роки тому

    При настройке дизеля все проще чем на бензиновом, нужно только поставить датчик EGT.
    Правило такое: EGT растет, больше дуем. Добавляем еще топлива, смотрим EGT и снова больше дуем.

  • @ЕвгенийАксенов-н4п
    @ЕвгенийАксенов-н4п 4 роки тому +2

    Огромное спасибо за отличное видео, очень интересно было)

  • @sermel8398
    @sermel8398 4 роки тому +1

    Здравия братцы! А на атмосферный ом617 3л 5цилиндров , можно ли приделать турбинку? Хоть пару слов!?) благодарю!

  • @чинила-в5ч
    @чинила-в5ч Рік тому +1

    Добрый день очень весёленько всё рассказал. Peugeot 2.0 HDI 150 кобыл чипуете по экологии? И второй вопрос если небольшое увеличение по мощности дизельного мотора никак ему не вредит, то почему при увеличении мощности на 30 кобыл пыжевский 2.0 HDI начинает работать жёстче. Причём чипавали в разных местах,и несколько машин.

  • @TheChair06
    @TheChair06 4 роки тому +1

    Что про 1VD-FTV можете рассказать?

  • @firestarter730
    @firestarter730 3 роки тому

    Привет, в наличии олдовый форкамерный дизель, подскажи как сделать,чтобы он был менее термо нагружен. Егора нет, каталика нет, кулер и масло кулер стоит, радик чистый,но все равно греется, собака. Мотор РД28, бошка у них слабое место. Более производительная помпа поможет делу? Заставим антифриз течь быстрее

  • @trkj3515
    @trkj3515 4 роки тому +1

    Информативный видос, ещё нужно серию

  • @famirin
    @famirin 2 роки тому

    Ну хоть просмотров не много, и то хорошо.
    Такую ересь про катализаторы, егр и сажевый наслушались давно.
    Правда, с тех времён доступа к информации стало больше.
    Развивайтесь, ребятушки. Не обманывайтесь)

  • @Mordolom
    @Mordolom 4 роки тому

    Как всегда все на уровне !)

  • @evgeniyasyshchikova346
    @evgeniyasyshchikova346 3 роки тому

    Дизель обееми руками за. В прибалтике у нас качество нормальное, но цены кусачие. Т.ч. про дизеля ещё жду с нетерпением. Спасибо.

  • @АндрейИванов-ъ6с7ч
    @АндрейИванов-ъ6с7ч 4 роки тому +1

    Классный видос. Расскажи про софт который используется для прошивки моторов.

  • @ska8847
    @ska8847 4 роки тому +11

    М57 номер 1.👍

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому +1

      Ееее!)

    • @Андрей-ь5е4с
      @Андрей-ь5е4с 4 роки тому +6

      Ом606

    • @александрпапуга
      @александрпапуга 4 роки тому

      CRCA!

    • @igorsaniso1103
      @igorsaniso1103 4 роки тому +1

      М57н2 битурбо просто пушка, и чипуетса хорршо

    • @hoffmann646
      @hoffmann646 4 роки тому +1

      @@igorsaniso1103 о да, в Европе на них убирают все системы экологии, ставят нормальный впуск/выпуск/чип и на выходе получают 400 лошадей и 900+ньютонов. Но при таких характеристиках быстро сворачивает акпп и привода.

  • @JIelliuii
    @JIelliuii 4 роки тому +11

    вообще нет понимания работы егр. а на картинке впуск маслом обосран, а не сажей

  • @stek96
    @stek96 4 роки тому +1

    Хз,если дизель то, 6.7 от Камминс(рядная 6-ка) или 6.6 от Дурамакс(V8),или 7.3(V8) от Форд,эти моторы работают при стандартном бусте 3.5-4.5 бара и в конструкции турбины имеют клапан,работающий как горный тормоз.
    А если просто чипануть,то в среднем мы получим 450л.с 1500Нм,что на повседнев выше крыши,как для работы,так и для фана)
    Но самое важное,что ресурс этих моторов огромен! По тому как предельные обороты 2450

  • @РоманБолгов-и2ь
    @РоманБолгов-и2ь 2 роки тому

    Иннтересно! Но егр на сколько я знаю для того чтобы поддерживать температуру горения , потому что при определенном диапазоне температуры горения меньше выделяется вредных газов, а сажа это и есть не сгоревшая солярка в выхлое происходит химическая реакция

  • @ИлимбекЖумакадыров-э3з

    Рассчитывал на раскрытие темы "впрыск водо-метаноловой смеси в дизельный ДВС с принудительной подачей воздуха".

  • @vadymrusin5967
    @vadymrusin5967 4 роки тому

    Насос форсунки тюнингуются достаточно просто, идёт замена выходного сопла на большее. С 1.9 тди от фольксваген, снимают до 300 коней! без доработок блока, Запчастей б/у в Европе море. В Польше каждый второй "Пассерари" имеет под двести коней. Пассат б5 110лс. стоит 1000евро, если двигатель живой, добавить ещё 1500-2000 будет ракета с 400 нМ и расходом 6-7 литров

  • @igorgsx-r2597
    @igorgsx-r2597 3 роки тому

    Привет, подскажите пожалуйста, revo для еа288 2.0 tdi нормальная прошивка?

  • @НикитаГорбач-у6ю
    @НикитаГорбач-у6ю 4 роки тому +3

    Мне интересно как тюнить не современные дизиля по типу om617 и подобные

    • @hoffmann646
      @hoffmann646 4 роки тому

      легко. как и 606й. ставят производительный насос и побольше турбину. На самом деле бюджетно и очень быстро

    • @sermel8398
      @sermel8398 4 роки тому

      Доброго здоровья, дядьки !
      Тоже ом617 но атмо!(( Очень интересно поставить турбинку! Реально ли это сделать???
      Благодарю заранее!

  • @БретПит-у2л
    @БретПит-у2л 4 роки тому +1

    С удовольствием посматрю это видео...

  • @olegphilonenco6486
    @olegphilonenco6486 3 роки тому +2

    А что происходит с температурой в камере сгорания после глушения ЕГР?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      А вот тут если перепрошить хорошо- будет окей))

    • @qvasimorda
      @qvasimorda 3 роки тому

      А если не прошить, то будет не очень хорошо. Как минимум локальный перегрев поршня и выпускного клапана с седлом. Температурные коробления ГБЦ и завышенная температура выхлопа. Я даже встречал трещины в "горячей" части нагнетателя. Так что нужно шить, если тюнишь. Или не удалять EGR, если катаешься в стоке.

    • @junglizis
      @junglizis 2 роки тому

      @@qvasimorda сущий бред

  • @VasiliyPolyvanyy
    @VasiliyPolyvanyy 4 роки тому +1

    Вот четко подмечено! проблема малого распространения дизельного движения реально в качестве топлива. Оно на просторах Азиатского СНГ какульного качества!
    На Украине или в Белоруссии скорее всего получше (белорусское топливо у нас в Казахстане очень ценится)

  • @ДаниилЕрошенко-н8э
    @ДаниилЕрошенко-н8э 4 роки тому +1

    Был у меня дизельный джипчик)) Всё сделалано было как сказано в видео) Убран шайтан клапан, каталик и сажевый фильтр) Ну и конечно же чуть-чуть накрутили буста) Скучаю я по этому ведру с болтами)

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Тёплые воспоминания это хорошо!)

  • @МаксимБажин-и5т
    @МаксимБажин-и5т 4 роки тому +1

    Крутяк!Ещё хочу!)

  • @Infactonly
    @Infactonly Рік тому

    Очень мало информации в сети по машине Ford Transit Custom именно с мотором 2.0 Ecobloo Evro 6 2017 г.
    Если можешь сними ролик
    Спасибо

  • @stek96
    @stek96 4 роки тому +2

    о,вот это зачётный видос

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому +1

      Спасибо!)

    • @stek96
      @stek96 4 роки тому

      @@TurbofunCrew А,мне-то,за что? Я просто выразил своё мнение)

  • @РоманКоряковский-й9ь

    3.0 tdi vag. Какой у него потенциал???

  • @лопух-ф5я
    @лопух-ф5я 4 роки тому +1

    ура товарищи!

  • @John_Jee
    @John_Jee 3 роки тому +1

    лайк авансом за ценную информацию

  • @vasylgynda8505
    @vasylgynda8505 3 роки тому

    Как на счет PCA, дизель 2.0hdi стоит ли их чиповать?

  • @lexeid
    @lexeid 3 роки тому

    Оч информативно и полезно! Круть!

  • @---jp1zi
    @---jp1zi 4 роки тому +1

    А ставят ли механические центробежные нагнитатели при тюнинге ,вместо штатных турбонагнитателях?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Привет, Неа, в этом нет смысла

  • @wladimir31kruchinkin10
    @wladimir31kruchinkin10 4 роки тому +1

    Нам будет интересно за мотор зоти т600 1.5 т ,что и как можно из него выжать мощь с какими доработками ??

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Пока по нему никого нету(

    • @wladimir31kruchinkin10
      @wladimir31kruchinkin10 4 роки тому

      @@TurbofunCrew в москве много машинок ездиют таких.

    • @wladimir31kruchinkin10
      @wladimir31kruchinkin10 4 роки тому

      Хотелось ,чтоб вы изучили этот мотор и турбину !

  • @carb_ongarage9471
    @carb_ongarage9471 3 роки тому +2

    Чтоб ты знал, бензин от сигарет загорается только в американских фильмах...🤣

  • @MeineGarage_net
    @MeineGarage_net 3 роки тому +1

    Интересно и познавательно.
    Как вы надуваете турбину, всегда было интересно, хотел на своём агрегате попробовать.
    Спасибо.

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      Спасибо! Буст-контроллер чаще всего используется для этих целей:)

    • @MeineGarage_net
      @MeineGarage_net 3 роки тому +1

      @@TurbofunCrew
      Я не силён в этих науках.
      Может вы как нибудь зделаете видео ?! Думаю будет многим интересно.

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      @@MeineGarage_net как раз думал об этом! Сделаем!)

    • @MeineGarage_net
      @MeineGarage_net 3 роки тому +1

      @@TurbofunCrew
      Это просто супер.
      Если это поможет многим самостоятельно делать.
      Желаю вам удачи, а нам терпения.

  • @МихаилПерминов-з7с
    @МихаилПерминов-з7с 4 роки тому +2

    Про дизели конечно интересно, а то народ темный у нас, до сих пор многие боятся их. Мол ремонт дорогой, машины холодные, топливо говно и т.д.

  • @ВикторГаврилов-э9ъ
    @ВикторГаврилов-э9ъ 3 роки тому +1

    Ребята, крутой контент! Инфа максимум понятна👍и посиму вопрос! Можно ли и нужно ли удалить egr на дизиле 1kz? Он с электронным насосом. Мотор из дремучих 90х🤔

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      Спасибо!) Вот тут вопрос...как мозг будет все таким смесь корректировать

    • @ВикторГаврилов-э9ъ
      @ВикторГаврилов-э9ъ 3 роки тому +1

      @@TurbofunCrew вот и я об это задумался) думаю, что лучше будет почистить систему, благо она там не мудреная, и не мешать механизму работать, дабы не лезть в настройки насоса)

    • @ВикторГаврилов-э9ъ
      @ВикторГаврилов-э9ъ 3 роки тому

      @@TurbofunCrew Ваши темы реально заходят) Просто о не простых вещах👍

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      Да, а то мотор может совсем не догнать куда Газы делись, нужные для его работы)

    • @ВикторГаврилов-э9ъ
      @ВикторГаврилов-э9ъ 3 роки тому +1

      @@TurbofunCrew клиент захотел удалить, теперь можно обосновать, опираясь на мат часть 👍

  • @ФилиппКвасников
    @ФилиппКвасников 6 місяців тому

    На к9к стоит клапан управления тубиной.Но все почему то говорят о передуве что он не нужен.По сути в теории крепкий движок с малым обьёмом.Накрутил болт в клапане управления, турбина стала дуть больше, инжектор скорректировал смесь, машина поехала.Или я что то не понимаю???

  • @r_alex_d
    @r_alex_d 4 роки тому +1

    Прикольно. Спасибо!
    А че по турбированию старого атмо-дизеля?)

  • @АлександрБусунин
    @АлександрБусунин 3 роки тому

    Парни подскажите, форд транзит 2.4 дизель 140 л.с, поменял маховик с мелкими зубами, а стоял с крупным шагом. Итог, плохо заводится! Якобы надо осцилограф , чтоб перепрописать датчик коленвала, но цена кусается! Есть варианты это исправить?

  • @HardNor87
    @HardNor87 Рік тому

    Ребята, привет! Сам из Норильска, не в теме про шутку про дизель из Норильска. Расскажите, пожалуйста.

  • @kapkany4
    @kapkany4 4 роки тому +4

    Садись - 2!

  • @evgenijseibel4131
    @evgenijseibel4131 3 роки тому

    У меня сейчас новая M340d Touring. На сколько можно мощность поднять у неё?

  • @nikcvetkov5979
    @nikcvetkov5979 3 роки тому

    Есть желания протюнить ауди а2. 1.4 тд.. 3 целиндра.... можем пообщаться на эту тему

  • @darkenbane
    @darkenbane 4 роки тому

    на третьей минуте видео я понял, что это охуенный чувак! простите мне мой болгарский.
    года 3 назад искал инфу об тюнинге дизеля. нихуа ненашел. а тут прям кладезь полезных слов. жаль уже не так актуально для меня!
    спасибо за выпуск Ром

  • @БулатСитдиков-я7в
    @БулатСитдиков-я7в 4 роки тому +1

    Было очень интересно.

  • @andreas8558
    @andreas8558 4 роки тому +1

    Спасибо большое! 👍👍👍👍👍👍

  • @ogsr2421
    @ogsr2421 4 роки тому

    Насчет EGT немного не понял , егт на дизеле ниже бензинового ,а когда при доработках приближается к бензиновым показателям - значит что то сделал не так,надо минимум отпустить газ.
    Кстати ,считаю датчик егт на дизеле просто необходим,с его помощью легко выявить криво залитое ПО .