Как Наддуть Дизель! Турбина и Топливо

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 16 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 822

  • @TurbofunCrew
    @TurbofunCrew  3 роки тому +19

    ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
    - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
    - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

    • @TheArhiArhus
      @TheArhiArhus 3 роки тому +1

      Есть какая-то разница в тюнинге вихрекамерных дизелей и однополостных?

    • @МаксПетровский37
      @МаксПетровский37 3 роки тому

      Один вопрос, какую смазку-пасту используете для сборки мотора?

    • @непродаётся
      @непродаётся 3 роки тому +1

      Просто в поддержку канала всё круто продолжай в том же духе

    • @ИванИванов-д7г1ю
      @ИванИванов-д7г1ю 3 роки тому +2

      @@TheArhiArhus По моему мнению форкамерные плохо поддаются наддуву там степень жатия 22 и так большая нагрузка на головку. Поэтому по тихонько перешли от форкамерных к прямому впрыску там уже степень хатия поменьше и надуть уже можно...))

    • @Китоблатов
      @Китоблатов 3 роки тому +1

      Ладно

  • @Чебупель-с9у
    @Чебупель-с9у 3 роки тому +187

    Расскажите ещё о дизелях с механическим впрыском пожалуйста

    • @ИванИванов-д7г1ю
      @ИванИванов-д7г1ю 3 роки тому +3

      Смотря о каком ТНВД и какой машине идёт речь, если о типе Bosch VE то меняется Плунжерная пара на большую.

    • @РобертКантышев-з1ю
      @РобертКантышев-з1ю 3 роки тому +19

      Скорее интереснее про фор камерные дизеля

    • @woodloft6909
      @woodloft6909 3 роки тому +21

      @@РобертКантышев-з1ю согласен, инфа про турбо + форкамерные дизеля была бы интересна

    • @Узналрассказываюпоказываю
      @Узналрассказываюпоказываю 3 роки тому +5

      Зачем рассказ про то, что отмирает? В школе про динозавров в скользь...

    • @kombrug
      @kombrug 3 роки тому +11

      @@Узналрассказываюпоказываю Затем что веселей ездить на старых некрухах которые не жалко и выжать мощность с 2,8 на 90 лс легче чем с современного пакета сока на 120

  • @ЯрославЯрослав-ч8в
    @ЯрославЯрослав-ч8в 3 роки тому +53

    Комментарий из семи слов в поддержку канала

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому +1

      Спасибо огромное!)

    • @VASYL.MELNYK
      @VASYL.MELNYK 3 роки тому +2

      Комментарий комментария из семи слов в поддержку канала

    • @thunderbird3129
      @thunderbird3129 3 роки тому

      Комментарии к кометарию коментария из семи слов в поддержку канала

  • @olegphilonenco6486
    @olegphilonenco6486 3 роки тому +39

    Друг, спасибо за выпуск! Дизельная тема очень интересна! Было бы интересно, чтобы ты сделал обзор какого-нибудь дизельного проекта. Или серию выпусков. Про тему интеркулера - добавь жидкостные кулеры тоже в видео. Удачи

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому +6

      Постараюсь сделать! Спасибо!)

    • @giosvana599
      @giosvana599 2 роки тому

      Привет. Что можете сказать про турбину gtb1752vz стоит на BMW F30 N47, 2014. Что посоветуете, лучше сделать гибрид или заменить турбину и стоит ли..спасибо

  • @Andruha_Ugol
    @Andruha_Ugol 3 роки тому +7

    решил пересесть на дизель, и оп, видосик по теме, спасибо мужик, ты прям вовремя

  • @sahon1140
    @sahon1140 3 роки тому +9

    что тут сказать, спасибо за каждый ваш выпуск! Грамотные ребята!

  • @krapkau4667
    @krapkau4667 3 роки тому +14

    Юзаю М57D30 с "мелкими доработками", и очень рад. Он вывозит везде.

    • @BMW-rj1zm
      @BMW-rj1zm 3 роки тому

      что за доработки?

    • @VasiaLoxopetov
      @VasiaLoxopetov 3 роки тому +1

      Е60 535d это мощь!

    • @Go.Andrew22
      @Go.Andrew22 3 роки тому +1

      U meniA 2008 e92 325d M57 , stage 1 pdf vikliuchen , a egr na meste 265hp i 450n/m

    • @BMW-rj1zm
      @BMW-rj1zm 3 роки тому

      @@Go.Andrew22 интересно что с 306D1 сделать чтоб поехал, надо сил 400

    • @Go.Andrew22
      @Go.Andrew22 3 роки тому

      @@BMW-rj1zm Ball Bearing Hybrid turbo with Electronic Actuator , 535d injectors , r90 cp3 nasos , 2700bar datchik dovlenie topliva

  • @TheArhiArhus
    @TheArhiArhus 3 роки тому +20

    Ооо!!!! Наконец-то еще про дизель! Спасибо!

  • @bmw2627
    @bmw2627 3 роки тому +8

    Дизель в хату))) как всегда информативно!))) лайк)

  • @Kirill_KSM
    @Kirill_KSM 3 роки тому +9

    Парни, спасибо вам, что уделяете внимание турбодизелям! Очень мало адекватной информации про тюнинг дизеля в рф на данный момент)

  • @kahademidradze6183
    @kahademidradze6183 3 роки тому +6

    Однозначно лайк, шикарный ролик.
    Я давно его ждал.
    Тема с дизелем тоже интересна.
    И было бы круто, если бы при обзоре систем двигателя уделялось внимание так же дизелю.
    Автору спасибо за классное видео, однозначно ждём следующие выпуски.

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      Спасибо большое!) принято!

  • @MnmlTchno
    @MnmlTchno 3 роки тому +19

    Я дождался!!!!!!!! Ауфф смотрим))) Ребята лайк!

  • @е3953-е9м
    @е3953-е9м 3 роки тому +2

    Сколько роликов смотрел,но так доходчиво информацию как вы никто не приподносил

  • @fl1nt_elvl
    @fl1nt_elvl 3 роки тому +5

    Очень круто, очень интересно. Респект. Когда-нибудь я надеюсь мы будем строить гоношные дизеля в таком количестве, как сейчас строят жузеты

    • @motronic123
      @motronic123 3 роки тому

      Скоро гоночные Теслы все заполонят )

  • @evilshot4258
    @evilshot4258 3 роки тому +11

    Думаю, рассказ о эволюции системы впрыска и зажигания (непосредственный ,распределённый, попарно параллельный, одновременный, постоянный), зажигания с холостой искрой, будет довольно интересен всем. Спасибо за контент, больше знаний о машинах людям)

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому +4

      Интересная мысль! Спасибо!

    • @Topotyn1976
      @Topotyn1976 3 роки тому

      Нуну ещё про с изменяемой степенью от Сааб про Торлоновый от Косворт и с двумя шатунами на овальный ! Поршень.

    • @visusstar
      @visusstar Рік тому

      Что за постоянный впрыск?)) и зажигание с холостой искрой, это вредный эффект от экономи на системе получился

  • @Карась_Петрович-а3Т
    @Карась_Петрович-а3Т 3 роки тому +1

    Ребята, у Вас не за горами серебряная кнопка!! Моё почтение, Вы - молодцы.

  • @thunderbird3129
    @thunderbird3129 3 роки тому +9

    Видосы Клипочевского можно смотреть как на огонь, - вечно 🤍

  • @kravakir128
    @kravakir128 Рік тому

    Красавчики, раскрыли очень многие аспекты. Рассказали про подводные камни. Респект.

  • @kostyakorepanov8148
    @kostyakorepanov8148 3 роки тому

    в этом году взял дизельное рено, реально круто. Влюбился в дизеля теперь.

  • @blindnumbemotions981
    @blindnumbemotions981 3 роки тому +1

    На этом канале должен быть миллион, и он будет, вот увидите. Роман, вам спасибо за доступный актуальный контент

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому +1

      Спасибо большое!)

    • @blindnumbemotions981
      @blindnumbemotions981 3 роки тому +1

      @@TurbofunCrew дико извиняюсь, но можно в друзья в вк?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      Можно) Только подпишитесь что это вы)

    • @blindnumbemotions981
      @blindnumbemotions981 3 роки тому

      @@TurbofunCrew пасиба) Andrey Gelah

  • @Boevoi_agent_kremlya
    @Boevoi_agent_kremlya 3 роки тому

    Как владелец Пыжа слушал с придыханием. Много полезного.

  • @egormitor3784
    @egormitor3784 3 роки тому +2

    Огроменное СПАСИБО за такой видос , как всегда все самые интересные темы и ни чего лишнего

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      Стараемся! Спасибо!)

  • @theoxidizer2126
    @theoxidizer2126 2 роки тому +2

    Очень хороший разбор по теме. Советую также обратить внимание на следующие моменты: каждая модель турбонагнетателя разрабатывается под конкретную пропускную способность. В теории и на практике, она может выдать и куда большее давление, чем заводские 0,4-0,5, но в этом и есть та самая обратная сторона, о которой вы говорили: запредельные высокие температуры. На бумаге цифры довольно красивые, но на деле прибавка в производительности может быть совсем незначительной. Все дело в том, что при нагревании воздуха, растет его давление, но при этом ощутимо снижается плотность, а вместе с ней и концентрация необходимого для сгорания топлива кислорода. Конечно, после охлаждения плотность воздуха повышается, и концентрация кислорода возрастает, но эта прибавка совсем незначительная. По итогу, нет смысла в сверхпроизводительных турбинах, развивающих безумное давление за счет огромных оборотов, поскольку трение воздуха о детали компрессора убивает весь смысл наддува. Грамотная доработка любого двигателя с наддувом должна включать в себя комплексную модификацию всей впускной системы с расширением ее пропускной способности в целом, а не за счет увеличения одного только давления наддува

    • @молодойздоровый
      @молодойздоровый 2 роки тому

      Да много чего помимо надува надо дорабатывать ! Поршни откидывают капыта , потому что не расчитаны на увеличение мощьности , быть точнее на распределение температуры по всему телу!

  • @ВладимирГринчак-к2й

    Отдельный LIKE за дж дж дж вначале) чем-то Даймбега Даррела напомнило) ну и видео как всегда топ)

  • @gugusikkk6134
    @gugusikkk6134 3 роки тому +2

    Я бы с удовольствием послушал поподробней про доработку старых дизелей, уже давно косо смотрю на свой ом602😂

  • @tosoltosol6958
    @tosoltosol6958 3 роки тому +4

    Фуру лайков этому товарищу

  • @valeriybelskikh1328
    @valeriybelskikh1328 3 роки тому

    Это не просто контент, это контентище!!! Поразительно!!!

  • @roobenboossi7155
    @roobenboossi7155 3 роки тому +5

    Вы бы еще покупали разные дизельные тачки,и делали увеличение мощности наглядно) интересно разные объёмы как дорабатываться

  • @НиколайНиколаевич-й3ъ

    Привет из Хабаровска))
    Контент топ!!!
    Процветания и успехов!, с уважением!

  • @ВикторКлимчук-н2м
    @ВикторКлимчук-н2м 3 роки тому +1

    Лайк как всегда.
    Скоро 100к поздравляю.
    На столе форсы от Мерседес...
    И ТНВД вроде тоже

  • @ЕгорЛычев-я5ц
    @ЕгорЛычев-я5ц 3 роки тому +3

    Спасибо за видео, как всегда все информативно и все к месту и доходчиво👍👍👍👍👍

  • @IvanovSuperturbodieselProjects
    @IvanovSuperturbodieselProjects 3 роки тому +22

    Не тот мотор)Нужно было обзор на #om606 сделать(запас прочности до 550 сил без ковки и 650+ с ковкой !)У нас на канале посмотрите как они едут,занимаемся тюнингом исключительно этих моторов из мерсовских дизелей. #om613 мотор это " не то пальто".Сережа,зачем мозги бош мотоспорт за 3000€ на 613,648,629,628 и остальные дизеля системы common rail ,когда есть DID 1 (4-8цилиндров) мозги и стоят они 1000€(лучше нет ничего в мире cdi тюнинга),можно самому все настроить под нужды и это может простой обыватель сделать.

    • @likeabossgolhops2303
      @likeabossgolhops2303 3 роки тому

      Добрый день, не уж то 613/648 так безнадёжны? Сколько не искал инфу о том как их дуют, ничего достоверного с графиками и видео не нашёл

    • @pro100den_11
      @pro100den_11 3 роки тому +1

      Что можете сказать про ом642?

    • @IvanovSuperturbodieselProjects
      @IvanovSuperturbodieselProjects 3 роки тому

      @@likeabossgolhops2303 648й из рядных 6рок cdi самый надёжный и на данный момент более 550 сил не снимали ещё с него .С 629 мотора сняли 800сил Скандинавы.В Киеве проект строится на 629м моторе ,цель 750 сил.

    • @likeabossgolhops2303
      @likeabossgolhops2303 3 роки тому

      @@IvanovSuperturbodieselProjects а есть где нибудь инфа по тюнингу 648? А то мощности стоковой для 211 маловато, хотелось бы посмотреть что народ делает

    • @IvanovSuperturbodieselProjects
      @IvanovSuperturbodieselProjects 3 роки тому

      @@likeabossgolhops2303 конечно)плохо ищете.Например с прошитого на сток турбине и форсунках 300лс и 650 ньютонов снять можно )

  • @igorcrecicovschi1509
    @igorcrecicovschi1509 3 роки тому

    Ой спасибо, у самого дизель Рено, раньше на бензинках ездил, но уже не хочу переходить, люблю отдачу дизеля, его плюсы и терплю недостатки, жду ещё много интересного про дизельные моторы, и гибрид дизель!

  • @deniskablukov4404
    @deniskablukov4404 3 роки тому

    Хорошее кино получилось. Даже момент с длинным комментом для поддержки канала вполне неплохо раскрывается в этом предложении

  • @АртурВасильев-д4в
    @АртурВасильев-д4в 3 роки тому

    Просто супер БРООООО,как раз занимаюсь дизельными мерседесами и форсунками)100500 лойсов тебе)

  • @Rogue_2000
    @Rogue_2000 3 роки тому +12

    ЕГР не стоит спешить отключать, вопреки советам гаражных колхозников. Но принцип работы не совсем верно изложен. Выхлопные газы не могут обладать большей теплоемкостью, чем свежий воздух. Просто потому что они горячие. Дело в том, что добавление выхлопных газов снижает температуру горения, так как содержание кислорода падает. Напомню, бедная смесь горит с большей температурой, чем богатая. А дизель всегда работает на обедненной смеси. Так что ЕГР это не «заговор автопроизводителей» призванный убить поскорей ваш мотор. Да, и как любой узел он требует ухода

    • @immaestro87
      @immaestro87 3 роки тому +3

      т-ра горения уменьшается и как следствие образуется сажа в результате не полного сгорания солярки. Экологии + (меньше оксидов азота которые как говорят вреднее углекислого газа), впуску -. так как эта сажа смешиваясь с малом с вентиляции картера или масло которое пропускает турбина во впуск хорошенечко коксует это все дело. ну и еще есть другие последствия этого всего и тут можно долго рассуждать но я не понимаю одного как 6.6литров бензин может быть экологичнее 1,4 дизеля. Нас опять наебали

    • @k3ram
      @k3ram 3 роки тому +2

      Не надо дезинформировать! ЕГР для уменьшения NOx, и бедная смесь горит с большей температурой в бензиновых двигателях, у дизеля наоборот!

    • @Rogue_2000
      @Rogue_2000 3 роки тому +1

      @@k3ram это тоже, но нельзя отрицать что понижение температуры положительно влияет на детали двигателя. Бедная смесь из чего угодно горит с большей температурой. Кислород окислитель. В 100% кислороде горит даже железо. Если горит дом с закрытыми окнами в нем одна температура, если мы открываем окна все сгорает адским пламенем. Вот вам пример с бедной и богатой смесью

    • @k3ram
      @k3ram 3 роки тому +1

      ​@@Rogue_2000 В таком случае, по вашей логике, не проще и дешевле было-бы использовать дроссельную заслонку для уменьшения подачи кислорода? :)
      В плане химии вы возможно и правы, но в плане теории работы ДВС ещё есть к чему стремиться, потому что процесс горения в моторе очень короткий, и солярка явно не успевает полностью перемешаться и обеднеть на столько, чтобы гореть горячее. По факту используется только небольшая часть воздуха в цилиндре, а остальное улетает в трубу.
      Также могу посоветовать на практике тупо проверить температуру выхлопных газов на любом нетурбированом дизеле: больше подача топлива -> богаче смесь -> больше крутящий момент -> больше градусов на выходе, а не на оборот как вы утверждаете.

    • @Rogue_2000
      @Rogue_2000 3 роки тому +1

      @@immaestro87 клапан егр забивается, его надо чистить. Никто не сказал что он вечный)

  • @СергейНазаренко-ь2х
    @СергейНазаренко-ь2х 3 роки тому +11

    Огромное спасибо за информацию!!! Было бы здорово узнать о различных типов впрыска топлива в дизелях, в частности о комонрейл

  • @777Russo
    @777Russo 4 місяці тому

    По егр масса примеров по подаче абразива и прочих отходов сгорания топлива во впуск, а потом мотор на операционном столе мотористов. Так что егр для мотора - зло и это доказано практикой. Копайте матчасть лучше. Контент супер🔥🔥🔥

  • @autogermanydanila
    @autogermanydanila Рік тому +1

    Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

  • @HolAronPeisahovich
    @HolAronPeisahovich 3 роки тому +1

    О,видос к вечернему обеду👍

  • @Slot2205
    @Slot2205 3 роки тому +1

    Крутой ролик! Спасибо ребята. Все разжевали, как обычно круто. Ждем ролик про чип и настройку мозгов.

  • @usagidrop21
    @usagidrop21 3 роки тому +2

    Спасибо за ваши труды!
    Ваши видео это та информация, которую я собирал по крупицам в интернете, а тут все на блюдечке:3
    Жду денег под проект(ы),
    буду строить, в том числе опираясь на ваш труд.
    Ещё раз большое спасибо:3

  • @anatoliy_anatoliy426
    @anatoliy_anatoliy426 3 роки тому

    Лайк не глядя. Так как наперед знаю что будет годный контент

  • @АлександрСоколов-у7х

    Ребята вам просто сверх респект и уважуха супер интересный и прекрасный контент. Вы мне напомнили мой Ауди А6 на 570л.с правда в нём кроме блока не чего стокового не было. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      Огооо, все серьезно!) Спасибо!)

  • @bohdanmukhalchenko915
    @bohdanmukhalchenko915 3 роки тому +2

    спасибо за контент), несколько лет уже прохожу этот нелегкий тернистый пусть с тюнингом дизеля, а именно m57 бмвшний на 193 силы в стоке. В начале была заменена турбина на более производительную от Е53 x5 , после вся топливная с форсунками от е60 535d, доп интеркулер прочие мелочи, что в сумме дало 320 сил по стенду, но по итогу этого мало, одна турбина всё не тянет . Было принято решение переходить полностью на мотор от е60 535d на 272сил в стоке, там потенциал куда больше за счёт двух турбин.

    • @olegphilonenco6486
      @olegphilonenco6486 3 роки тому

      А есть ссылка на проект? На Драйве может

    • @bohdanmukhalchenko915
      @bohdanmukhalchenko915 3 роки тому

      @@olegphilonenco6486 ничего информативного по доработкам нет, машина делается в спец сервисе, не в гаражах а там много говорить\ снимать не любят www.drive2.ru/r/bmw/5_series/531380226882536235/

    • @bohdanmukhalchenko915
      @bohdanmukhalchenko915 3 роки тому

      @@olegphilonenco6486 машина делается этими ребятами, коробка так жен будет 8hp70 колокол уже переварен идёт подгонка мелочи. Ехать должна +\- ua-cam.com/video/lgsbllpaw9Y/v-deo.html 0\100 наврядли будет впечатляющим хоть и стоит более производительный редуктор, на одна ось 1\2 будет в буксе. Замерить нормально можно будет 100\200

    • @olegphilonenco6486
      @olegphilonenco6486 3 роки тому

      @@bohdanmukhalchenko915 Посмотрел на Драйве - классная машина! Я тоже в Польше, только южнее от тебя на 500 км

    • @olegphilonenco6486
      @olegphilonenco6486 3 роки тому

      @@bohdanmukhalchenko915 Я тоже свою дизеляку хочу немного раскачать. Только не так как ты, поскромнее. Сил до 250

  • @no_name-no_family
    @no_name-no_family 3 роки тому +3

    Ммммм годнота :)
    Ждём видео о каком нибудь дизель проекте .
    Лучше на м57 :)))
    В Испании есть паренёк русский м57 3литра 500hp/1000+nm

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому +1

      Принято!)

    • @alexgoncharov7319
      @alexgoncharov7319 3 роки тому

      Тоже сидел. С битурбой на каждодневный авто

  • @skylive01
    @skylive01 3 роки тому +25

    Сейчас бы в 2lte 1.5 бара дунуть 😅

    • @vadimovich33
      @vadimovich33 3 роки тому +1

      у меня сурф, я сейчас на свой 2лте ставлю с управляемой геометрией турбину.Была такая у товарища-от дизельного Рав-4. Забрал ее у него, переходник делал и тд.. Но,-у меня еще мех.тнвд внедрен. Нескл.лет назад-я ее уже пробовал ставить, но умер мотор, отслужив 20**лет,поездить с этой турбиной только немного удалось.. выводы были с того эксперимента-адские,-надо делать...тормоза. Сильное ускорение было.. много не дул, по манометру в салоне-чуть более штатно положенного=0,8**/0,9** макс..

    • @Andre_41ru
      @Andre_41ru 3 роки тому +1

      @@vadimovich33 мы штатную турбину раздули до 1,1))) но это были её последние 10 минут жизни

    • @vadimovich33
      @vadimovich33 3 роки тому

      @@Andre_41ru я установил с геометрией, сейчас езжу, отстраивая \отслеживая режимы

    • @user-pq2wj1sn6o
      @user-pq2wj1sn6o 3 роки тому

      @@vadimovich33 ты есть на драйве? Было бы очень интересно глянуть) у меня 3ст, тоже хотелось бы чуть добавить мощи))

    • @Kyzminandrey1
      @Kyzminandrey1 Рік тому

      ​@@vadimovich33 а покажите пожалуйста ваши доработки, где можно посмотреть? Дайте почту вашу хоть что-ли.

  • @Alex_hiz
    @Alex_hiz 3 роки тому +1

    Комментарий в поддержку канала) вроде только вышло видео про Бмв в8 и уже новое отлично!

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому +1

      Спасибо!) Да я просто бмв просрочил на пару дней)))

  • @Сергей-п4г1з
    @Сергей-п4г1з 3 роки тому +2

    Очень очень интересно про пайпинг услышать, про длинну трассы, про изгибы, как можно делать и как нельзя)

    • @max31603
      @max31603 2 роки тому

      Как можно короче...

    • @famirin
      @famirin Рік тому

      ​@@max31603 Тупо так не прокатит.

  • @viktorpryadka9832
    @viktorpryadka9832 3 роки тому

    Согласен за ЕГР его кстате Женщина инженер в далеких 60х придумала и обьяснила, сам был в шоке когда узнал, что горячие газы таким образом лучьше охлаждают.

  • @mavRovsk
    @mavRovsk 3 роки тому

    На счёт распылителей форсунок
    У них не только отличается кол-во отверстий и их диаметр, но и угол впрыска, собственно в идеале, если вы корчуете свой дизель, надо смотреть заводской угол рыспыления форсункой в целиндр.
    А так видое очень информативное👍

  • @Metlik375
    @Metlik375 2 роки тому

    Спасибо большое за полезную и мозгу доступную информацию!)

  • @AlexMeatman
    @AlexMeatman Рік тому

    Классный канал. Для меня вся техничка темный лес, Но очень интересно :)

  • @Карась_Петрович-а3Т
    @Карась_Петрович-а3Т 3 роки тому +1

    Дизель🤘 моща и просто хороший тип двигателя) не без изъяна.

  • @mutantas
    @mutantas 3 роки тому +2

    Было бы интересно узнать о топ запчастях с разборок для тюнинга дизеля, к примеру на каких автомобилях устанавливался хороший интеркулер с завода, от чего купить ТНВД cp4 об их особенностях и тп.

  • @Скск-з5р
    @Скск-з5р 3 роки тому +5

    Один вопрос как раскаленные газ из выхлопа через ЕГР охлаждает камеру сгорания лучше воздуха?

    • @max31603
      @max31603 2 роки тому

      Никак. ЕГР может уменьшать температуру факела на частичных нагрузках ввиду понижения парциального давления кислорода в системе. Однако стоит понимать что количество выделяемого, от горения топлива, тепла не изменится... Это можно сравнить с кислородной горелкой, когда мы меняем факел изменением подачи кислорода ...

    • @famirin
      @famirin Рік тому

      Т.е. по твоему воздух охлаждает камеру сгорания?))

    • @ВладБогомол-с5м
      @ВладБогомол-с5м Рік тому

      Кислород

  • @RainmanAlexxx
    @RainmanAlexxx 3 роки тому +2

    Отверстия в бабочке, это конструктивный расчет на срез "крыльев" если заклинит насос

  • @rukhami49
    @rukhami49 7 місяців тому

    Спасибо. Первое ясное видео по дизель...

  • @jonkonor8
    @jonkonor8 3 роки тому

    Комментарий из семи слов в поддержку видео.

  • @СергейФедоров-ш8т
    @СергейФедоров-ш8т 3 роки тому

    Лучше и полезней канала нет, но я постоянно засыпаю )

  • @dimon9813
    @dimon9813 9 місяців тому

    Я отключил егр на 1.6 hdi, вырезал сажевый, проехал после этого 300 тысяч км, и двигло работает как часы! Машина ситроен с4 гранд пикассо 2017 года выпуска дизель

    • @roman5558
      @roman5558 7 місяців тому

      Какой-то тюнинг по навесному или датчикам был? Прошивка?

    • @dimon9813
      @dimon9813 7 місяців тому

      @@roman5558 прошивка заводская, просто отключили программно, вырезал сажевые их два и мочевину отключил проорамно

  • @lexeid
    @lexeid 3 роки тому +1

    Дизель СИЛА! Спасибо!!!!

  • @174Crow
    @174Crow Рік тому

    Грета плачет в сторонке, тот экологичности. И этот прикрасно.

  • @rkuper95
    @rkuper95 2 роки тому

    У меня турбодизельный renault clio 3 1.5 dCi 86hp, и я счастлив.

  • @ГришаКопырин-ц9й
    @ГришаКопырин-ц9й 3 роки тому +2

    Ждём ещё про тюнинг дизеля 😁
    Можно ваговских ✌️😜✌️

    • @derboss5273
      @derboss5273 3 роки тому

      С каких пор ваг стал делать дизеля))??.... слабое подобие левой руки....

  • @zheneksavitskiy
    @zheneksavitskiy 3 роки тому +1

    СТАВЛЮ ЛАЙК НЕ ПОСМОТРЕВ ВИДЕО)ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНА ЭТА ТЕМА

  • @ОлегПивненко-к5д
    @ОлегПивненко-к5д 3 роки тому +2

    Спасибо за очень интересное видео! Интересно было бы послушать про водометанол на дизеле.

  • @ЕвгенийШрейдер-ь4и
    @ЕвгенийШрейдер-ь4и 3 роки тому +1

    А попробуйте заглянуть во впускной коллектор на моторе с не заглушенной системой EGR

    • @БешаныйГлютаминШредера
      @БешаныйГлютаминШредера 2 роки тому

      В исправном дизеле там просто налёт и всё если масло турбина гонит то там шлак будет в виде мазут

    • @junglizis
      @junglizis 2 роки тому

      @@БешаныйГлютаминШредера ога, только масло не турбина гонит совсем) иначе по твоей логике у новых машин у все поголовно турбины гонят?))

    • @БешаныйГлютаминШредера
      @БешаныйГлютаминШредера 2 роки тому

      @@junglizis не по моей логике когда турбина изношена она кидает масло если от техники далёк не пиши бред

    • @junglizis
      @junglizis 2 роки тому

      @@БешаныйГлютаминШредера еще раз для одаренных - открой впуск на любой новой дизельной бмв и там будет масленный налет. Сам догадаешься откуда оно там и для чего, или подсказать все таки?

  • @ВалентинТкачев-г5ш

    Странно всегда думал что для дизеляки лучшая турба с управляемой геометрией, желательно электронный актуатор. Да и температура выхлопа на дизельном топливе погорячее будет чем на бензине, И не проще ставить пьезо форсунки которые кроме пилотного делают ещё 4 дополнительных впрыска, Насчёт кулька и охлаждения масла согласен на все 💯. Сам подумываю выкинуть штатный куль и запихнуть поболе, да и впихнуть масляный радиатор в дополнение к штатному. В остальном жду видео по подбору интеркулера.

  • @7903inside
    @7903inside 2 місяці тому

    Лайк от любителя дизеля. ❤

  • @Topotyn1976
    @Topotyn1976 3 роки тому

    Отличный обзор но тема очень широкая! Я люблю дизель за тягу и экономичность.Был у меня форд эскорт 1.8тд на Лукасе я поставил Бош и накрутил ....максимум 6200об/мин по стробоскопу выкручивал! Плюс короткая пара в мкпп ! Было весело .счас ниссан примера п12 2.2 ядд 126л/с в стоке, доработана до 170 +_-лсно топлива много а воздуха мало перспектива 200+

  • @MnmlTchno
    @MnmlTchno 3 роки тому +2

    Вот про дросельную заслонку для меня прям находка!

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому +1

      Сам в своё время был удивлён)

    • @pro100den_11
      @pro100den_11 3 роки тому

      Так же думал, что у меня на ом642 стоит дроссель. А оказывается это лопата для глушения

    • @RuScatt
      @RuScatt 3 роки тому

      @@TurbofunCrew У меня их аж две) вторая решает пускать воздух через интеркулер или напрямую, если на улице очень холодно.

    • @mr.dmitrievskiy8419
      @mr.dmitrievskiy8419 3 роки тому

      @@pro100den_11 Она нужна для лучшего смесеобразования отработанных газов и чистого воздуха. Глушение двигателя второстепенная задача, он прекрасно глушется и без заслонки, путем прекращения подачи топлива.

  • @Autofahrer161
    @Autofahrer161 3 роки тому

    🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 спасибо за видео!!! Удачи в работе!!!

  • @МаксКовт
    @МаксКовт 3 роки тому

    Оооо ништяк) смотрел в захлеб, но теперь почку жалко)) наверное в полустоке лучше по катаюсь

  • @АлександрПервый-г9р

    увлекся я чипом л200 дизельного
    мои колллеги бились за управление дросселем и за егр
    я же за больше открытый дроссель и без егр
    первый чип был с грубо отключенным егр и бездейственным дросселем
    вторйо чип сделали с рабочим дросселем ближе к стоку и без егр
    третий свой вариант я попросил с приоткрытым дросселем и остался доволен - едет даже на уставшей турбине\выхлоп не воняет\едет после 3000 лучше\ чтото еще было)

  • @eerc4923
    @eerc4923 3 роки тому +1

    ПРОСТО СПАСИБО!!!

  • @The02sparco
    @The02sparco 3 роки тому +23

    16:56 электронный насос?электроны качает)))

    • @Leonardo_thirteen
      @Leonardo_thirteen 3 роки тому +3

      Электрический насос ? Электричество качает ?

    • @The02sparco
      @The02sparco 3 роки тому

      @@Leonardo_thirteen электронасос

  • @Dimon4po4
    @Dimon4po4 Рік тому

    По поводу поднятия мощности старого дизельного Мерседес,турбина и ТНВД форсунки это всё что поможет остальное,это слабые места уменьшающие надёжность не увеличивают мощность ничем

  • @ОлександрСергійович-р1ф

    Дякую, подача інформації одна з кращих на ютубі. Звук, вставки/монтаж відео також на висоті. 😎

  • @063motorsport
    @063motorsport 3 роки тому +2

    Егр под нагузкой не работает, во впуске избыточное давление и наоборот в выхлоп полетит, если клапан откроется..

  • @Михалыч75про
    @Михалыч75про Рік тому

    Дизель это плунжереная пара, чугун, коленвала как у тепловоза.
    Копоть, и чëëëреый дым.
    Вот это дизель!!!

  • @igoroleinic3902
    @igoroleinic3902 3 роки тому

    Как всегда на высоте👍

  • @АрамаисВарданян-ь6с

    Спасибо за работу !!! очень интересно и познавательно !!!

  • @ChronosPauL
    @ChronosPauL 3 роки тому

    При тюнинге движка первым делом нужно найти настройщика. С этого надо начинать. Он подскажет какие мозги взять, форсунки и т.п.

  • @Узналрассказываюпоказываю

    Спасибо! Академично! Молодцы!

  • @АлексейЛюбицкий-п3п

    С дизелем плохо знаком от слова совсем... Но очень интересно.. Здоровья вам и терпения 👍👍👍

  • @ЮрийЗуев-к5ь
    @ЮрийЗуев-к5ь 3 роки тому +1

    Красавчик респект и уважение

  • @ДаниллГневский
    @ДаниллГневский 3 роки тому +4

    А как объясните, почему при удаленом егр, температура выхлопных газов до 100 градусов ниже, чем с егр?

    • @max31603
      @max31603 2 роки тому

      При работе егр часть газов возвращается и на впуск, газы егр подогревают чистый воздух. При отсутствии егр, на данном моторе, на холостом ходу поступает примерно в 2 раза больше чистого воздуха который проходя двс попадает в выпуск, тем самым и понижая температуру выхлопных газов

    • @Женя777-э2к
      @Женя777-э2к Рік тому

      Егр это зло

  • @abduraxman_Hot_Che
    @abduraxman_Hot_Che 3 роки тому

    Очень интересно, спасибо за контент!

  • @МартинСкорсезе-с5ч
    @МартинСкорсезе-с5ч 3 роки тому +1

    Еееее бой, топлю за дизель!

  • @ВладимирКалинин-у9с

    Привет поставил завехритель перед турбиной и мощность двигателя больше, экономия топлива

  • @КонстантинТарасов-щ4д

    Не буду плюсовать. С egr забавно, с детоном смешно. Нужно разобраться в теме и снять действительно хороший ролик про дизель

    • @olegphilonenco6486
      @olegphilonenco6486 3 роки тому +3

      А что с детоном? И что с ЕГР?

    • @Vadik123
      @Vadik123 3 роки тому +5

      Из моих соображений как EGR может положительно влиять на ДВС, это повышение температуры на впуске для уменьшения тепловой напряжённости

    • @olegphilonenco6486
      @olegphilonenco6486 3 роки тому

      @@Vadik123 Ничего не понял

    • @Vadik123
      @Vadik123 3 роки тому

      @Dmitry Kim тепловая напряжённость это разница между температурой стенки цилиндра со стороны камеры сгорания и температурой со стороны охлаждения. В самом начале я имел ввиду тепловую напряжённость стенки цилиндра

    • @olegphilonenco6486
      @olegphilonenco6486 3 роки тому +5

      @Dmitry Kim Так дизель, можно сказать работает на детонации

  • @Андрей-й6с8ц
    @Андрей-й6с8ц 2 роки тому

    за год до этого такую бредятину выдали, а в этом видосе исправились, молодцы!)

  • @ДмитрийЛебенков-ы1ы

    Ярослав Ярослав
    1 день назад
    Комментарий из семи слов в поддержку канала

  • @glebshimko9440
    @glebshimko9440 3 роки тому

    Кайф, постоянно что-то интересное

  • @ВладимирПеденко-п8п

    Не плохое видео! Но возможно сильно заморочились с переделками. Есть готовые решения от более свежих моделей данного дизеля. Ом 648 в помощь, и насос производительный и давление выше и форсунки с более точной дозировкой и с компьютером по рассказам кастомайзеров проблем меньше( большое количество прошивок для тюна).

  • @1646868
    @1646868 3 роки тому

    за музыку в начале лайк автоматом)

  • @maksMIk
    @maksMIk 3 роки тому

    кстати, в конце видео четко объясняется почему никто не форсирует мерсо-двигателя. при наличии их огромного разнообразия ( от 2 до 7 литров в ОДНОМ кузове) и крутой акпп 5g tronic с максимальным моментом в 1000нм/кг!
    все просто- очень сложный ЭБУ.

  • @СергейОблеухов-о8ы

    Отверстия - моё предположение) чтобы ломалось и вы ехали в сервис)

  • @alekspaint
    @alekspaint 3 роки тому +8

    А будет ли видео про наддув дизелей с мех ТНВД?

    • @motronic123
      @motronic123 3 роки тому +1

      А про что там рассказывать - ставите турбу+интеркуллер+ТНВД с турбокорректором и в путь