Как Наддуть Дизель! Турбина и Топливо
Вставка
- Опубліковано 23 чер 2021
- Друзья, всем привет! С Вами Клепачевский и на этот раз у нас снова пойдёт речь про поедателей солярки!
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Дизельный двигатель! Каждый год нам все обещают и обещают, что он уйдёт в прошлое, а количество машин с таким типом мотора на дорогах не только не уменьшается, а даже увеличивается!
Высочайший КПД и экономичность в сравнении с бензином сделали этот мотор любимым у множества автовладельцев, а пересаживаться с него обратно они не хотят!
В спорте дизель запрягал достаточно долго, пик его спортивности пришёлся на середину нулевых, где Audi с их дизельным мотором долгое время не знали себе равных!
Сегодня мы с Вами поговорим о тонкостях получения большей мощности от дизельного агрегата, разумеется, это далеко не последний ролик на эту тему. Сегодня основной интерес будет направлен на Топливо и Турбины!
Заранее приятного Вам просмотра:) - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Есть какая-то разница в тюнинге вихрекамерных дизелей и однополостных?
Один вопрос, какую смазку-пасту используете для сборки мотора?
Просто в поддержку канала всё круто продолжай в том же духе
@@TheArhiArhus По моему мнению форкамерные плохо поддаются наддуву там степень жатия 22 и так большая нагрузка на головку. Поэтому по тихонько перешли от форкамерных к прямому впрыску там уже степень хатия поменьше и надуть уже можно...))
Ладно
Комментарий из семи слов в поддержку канала
Спасибо огромное!)
Комментарий комментария из семи слов в поддержку канала
Комментарии к кометарию коментария из семи слов в поддержку канала
что тут сказать, спасибо за каждый ваш выпуск! Грамотные ребята!
решил пересесть на дизель, и оп, видосик по теме, спасибо мужик, ты прям вовремя
Спасибо за видео, как всегда все информативно и все к месту и доходчиво👍👍👍👍👍
Огроменное СПАСИБО за такой видос , как всегда все самые интересные темы и ни чего лишнего
Стараемся! Спасибо!)
Смотрю с удовольствием. Подача материала - пушка)
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 спасибо за видео!!! Удачи в работе!!!
Ребята, у Вас не за горами серебряная кнопка!! Моё почтение, Вы - молодцы.
Однозначно лайк, шикарный ролик.
Я давно его ждал.
Тема с дизелем тоже интересна.
И было бы круто, если бы при обзоре систем двигателя уделялось внимание так же дизелю.
Автору спасибо за классное видео, однозначно ждём следующие выпуски.
Спасибо большое!) принято!
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Расскажите ещё о дизелях с механическим впрыском пожалуйста
Смотря о каком ТНВД и какой машине идёт речь, если о типе Bosch VE то меняется Плунжерная пара на большую.
Скорее интереснее про фор камерные дизеля
@@user-wm8to8io4i согласен, инфа про турбо + форкамерные дизеля была бы интересна
Зачем рассказ про то, что отмирает? В школе про динозавров в скользь...
@@user-eh9lp4uy4z Затем что веселей ездить на старых некрухах которые не жалко и выжать мощность с 2,8 на 90 лс легче чем с современного пакета сока на 120
О,видос к вечернему обеду👍
Ооо!!!! Наконец-то еще про дизель! Спасибо!
Благодарю!)
Лайк не глядя. Так как наперед знаю что будет годный контент
Спасибо за работу !!! очень интересно и познавательно !!!
Друг, спасибо за выпуск! Дизельная тема очень интересна! Было бы интересно, чтобы ты сделал обзор какого-нибудь дизельного проекта. Или серию выпусков. Про тему интеркулера - добавь жидкостные кулеры тоже в видео. Удачи
Постараюсь сделать! Спасибо!)
Привет. Что можете сказать про турбину gtb1752vz стоит на BMW F30 N47, 2014. Что посоветуете, лучше сделать гибрид или заменить турбину и стоит ли..спасибо
Лайк как всегда.
Скоро 100к поздравляю.
На столе форсы от Мерседес...
И ТНВД вроде тоже
Просто супер БРООООО,как раз занимаюсь дизельными мерседесами и форсунками)100500 лойсов тебе)
Как всегда на высоте👍
Дизель в хату))) как всегда информативно!))) лайк)
Я дождался!!!!!!!! Ауфф смотрим))) Ребята лайк!
Спасибо большое!)
Это не просто контент, это контентище!!! Поразительно!!!
Спасибо большое за полезную и мозгу доступную информацию!)
Очень интересно, спасибо за контент!
Привет из Хабаровска))
Контент топ!!!
Процветания и успехов!, с уважением!
Спасибо!)
@@TurbofunCrew пожалуйста🙏
Спасибо! Академично! Молодцы!
Очень круто, очень интересно. Респект. Когда-нибудь я надеюсь мы будем строить гоношные дизеля в таком количестве, как сейчас строят жузеты
Скоро гоночные Теслы все заполонят )
Спасибо за ваши труды!
Ваши видео это та информация, которую я собирал по крупицам в интернете, а тут все на блюдечке:3
Жду денег под проект(ы),
буду строить, в том числе опираясь на ваш труд.
Ещё раз большое спасибо:3
Смотрите видео в Ютубе крутящий момент. Студент с физ мата.
Отдельный LIKE за дж дж дж вначале) чем-то Даймбега Даррела напомнило) ну и видео как всегда топ)
Спасибо большое!)
Спасибо за контент👍👍👍👍👍👍👍
Красавчики, раскрыли очень многие аспекты. Рассказали про подводные камни. Респект.
Сколько роликов смотрел,но так доходчиво информацию как вы никто не приподносил
Спасибо большое!)
Крутой ролик! Спасибо ребята. Все разжевали, как обычно круто. Ждем ролик про чип и настройку мозгов.
Спасибо!
Комментарий в поддержку канала) вроде только вышло видео про Бмв в8 и уже новое отлично!
Спасибо!) Да я просто бмв просрочил на пару дней)))
Парни, спасибо вам, что уделяете внимание турбодизелям! Очень мало адекватной информации про тюнинг дизеля в рф на данный момент)
Специализация в основном по дизелям инфы море.
Как всегда красава!!!
ПРОСТО СПАСИБО!!!
Как владелец Пыжа слушал с придыханием. Много полезного.
Спасибо за видос
за музыку в начале лайк автоматом)
Комментарий из семи слов в поддержку видео.
Спасибо за очень интересное видео! Интересно было бы послушать про водометанол на дизеле.
Спасибо большое!)
Кайф, постоянно что-то интересное
Красавчик респект и уважение
Спасибо большое!)
в этом году взял дизельное рено, реально круто. Влюбился в дизеля теперь.
Подписался, хорошая подача
Огонь, лайк поставил в поддержку канала и комент более 7 слов прицепом, но хотелось бы и практику увидеть на примере v6 tdi можно 2.5 он дешёвый (у меня такой) и как то максимально бюджетно и безопасно поднять мощность)
Ребята вам просто сверх респект и уважуха супер интересный и прекрасный контент. Вы мне напомнили мой Ауди А6 на 570л.с правда в нём кроме блока не чего стокового не было. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘
Огооо, все серьезно!) Спасибо!)
Видосы Клипочевского можно смотреть как на огонь, - вечно 🤍
Спасибо. Первое ясное видео по дизель...
Еееее бой, топлю за дизель!
Огромное спасибо за информацию!!! Было бы здорово узнать о различных типов впрыска топлива в дизелях, в частности о комонрейл
Принято! Спасибо!
На этом канале должен быть миллион, и он будет, вот увидите. Роман, вам спасибо за доступный актуальный контент
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew дико извиняюсь, но можно в друзья в вк?
Можно) Только подпишитесь что это вы)
@@TurbofunCrew пасиба) Andrey Gelah
Хороший ролик. Познавательно
Благодарю!
Вы бы еще покупали разные дизельные тачки,и делали увеличение мощности наглядно) интересно разные объёмы как дорабатываться
На счёт распылителей форсунок
У них не только отличается кол-во отверстий и их диаметр, но и угол впрыска, собственно в идеале, если вы корчуете свой дизель, надо смотреть заводской угол рыспыления форсункой в целиндр.
А так видое очень информативное👍
Дизель СИЛА! Спасибо!!!!
Ждал!
Спасибо!)
Хорошее кино получилось. Даже момент с длинным комментом для поддержки канала вполне неплохо раскрывается в этом предложении
Ой спасибо, у самого дизель Рено, раньше на бензинках ездил, но уже не хочу переходить, люблю отдачу дизеля, его плюсы и терплю недостатки, жду ещё много интересного про дизельные моторы, и гибрид дизель!
Дизель🤘 моща и просто хороший тип двигателя) не без изъяна.
Очень очень интересно про пайпинг услышать, про длинну трассы, про изгибы, как можно делать и как нельзя)
Как можно короче...
@@max31603 Тупо так не прокатит.
Главное не попутать степень с компрессией)
Спасибо за дизель!)
Юзаю М57D30 с "мелкими доработками", и очень рад. Он вывозит везде.
что за доработки?
Е60 535d это мощь!
U meniA 2008 e92 325d M57 , stage 1 pdf vikliuchen , a egr na meste 265hp i 450n/m
@@Go.Andrew22 интересно что с 306D1 сделать чтоб поехал, надо сил 400
@@BMW-rj1zm Ball Bearing Hybrid turbo with Electronic Actuator , 535d injectors , r90 cp3 nasos , 2700bar datchik dovlenie topliva
Не тот мотор)Нужно было обзор на #om606 сделать(запас прочности до 550 сил без ковки и 650+ с ковкой !)У нас на канале посмотрите как они едут,занимаемся тюнингом исключительно этих моторов из мерсовских дизелей. #om613 мотор это " не то пальто".Сережа,зачем мозги бош мотоспорт за 3000€ на 613,648,629,628 и остальные дизеля системы common rail ,когда есть DID 1 (4-8цилиндров) мозги и стоят они 1000€(лучше нет ничего в мире cdi тюнинга),можно самому все настроить под нужды и это может простой обыватель сделать.
Добрый день, не уж то 613/648 так безнадёжны? Сколько не искал инфу о том как их дуют, ничего достоверного с графиками и видео не нашёл
Что можете сказать про ом642?
@@likeabossgolhops2303 648й из рядных 6рок cdi самый надёжный и на данный момент более 550 сил не снимали ещё с него .С 629 мотора сняли 800сил Скандинавы.В Киеве проект строится на 629м моторе ,цель 750 сил.
@@IvanovSuperturbodieselProjects а есть где нибудь инфа по тюнингу 648? А то мощности стоковой для 211 маловато, хотелось бы посмотреть что народ делает
@@likeabossgolhops2303 конечно)плохо ищете.Например с прошитого на сток турбине и форсунках 300лс и 650 ньютонов снять можно )
Было бы интересно узнать о топ запчастях с разборок для тюнинга дизеля, к примеру на каких автомобилях устанавливался хороший интеркулер с завода, от чего купить ТНВД cp4 об их особенностях и тп.
Оооо ништяк) смотрел в захлеб, но теперь почку жалко)) наверное в полустоке лучше по катаюсь
Лучше и полезней канала нет, но я постоянно засыпаю )
Хороший выпуск!
В очередном выпуске программы "Впуск" смотрите...
)))
Я бы с удовольствием послушал поподробней про доработку старых дизелей, уже давно косо смотрю на свой ом602😂
Отличное видео
Хороший видос, спасибо. Хотелось бы ещё обзор на дизельный впуск, а именно про впускной коллектор дизеля, почему они короткие и даже очень короткие. Почему и для чего так сделано, и почему не применяют систему длинного коллектора с изменяемой геометрией. Может быть и применяют, может быть и есть про это видео, Но! лучше будет , услышать это на твоём канале! Спасибо!
Они котороткие, и, иногда, даже не коллекторы, а просто накладки на гбц, потому что нет необходимости устраивать завихрения воздуха. Это дизель - чем больше воздуха, тем лучше.
очень в тему, только недавно пересел на M57D30 =)
Классный канал. Для меня вся техничка темный лес, Но очень интересно :)
Ммммм годнота :)
Ждём видео о каком нибудь дизель проекте .
Лучше на м57 :)))
В Испании есть паренёк русский м57 3литра 500hp/1000+nm
Принято!)
Тоже сидел. С битурбой на каждодневный авто
Комментарий ради комментария. Удачи
Наконец-то про дизель показали
Всё чётко рассказал
Ждём ещё про тюнинг дизеля 😁
Можно ваговских ✌️😜✌️
С каких пор ваг стал делать дизеля))??.... слабое подобие левой руки....
каеф. всё чётко расписали
Спасибо!
Думаю, рассказ о эволюции системы впрыска и зажигания (непосредственный ,распределённый, попарно параллельный, одновременный, постоянный), зажигания с холостой искрой, будет довольно интересен всем. Спасибо за контент, больше знаний о машинах людям)
Интересная мысль! Спасибо!
Нуну ещё про с изменяемой степенью от Сааб про Торлоновый от Косворт и с двумя шатунами на овальный ! Поршень.
Что за постоянный впрыск?)) и зажигание с холостой искрой, это вредный эффект от экономи на системе получился
Отличный обзор но тема очень широкая! Я люблю дизель за тягу и экономичность.Был у меня форд эскорт 1.8тд на Лукасе я поставил Бош и накрутил ....максимум 6200об/мин по стробоскопу выкручивал! Плюс короткая пара в мкпп ! Было весело .счас ниссан примера п12 2.2 ядд 126л/с в стоке, доработана до 170 +_-лсно топлива много а воздуха мало перспектива 200+
Фуру лайков этому товарищу
Спасибо большое!)
Как-то в последнее время задумываюсь о дизеле. Стоит ли его брать чисто по приколу? ( Коммент просто в поддержку канала-первое что пришло в голову)
Очень хороший разбор по теме. Советую также обратить внимание на следующие моменты: каждая модель турбонагнетателя разрабатывается под конкретную пропускную способность. В теории и на практике, она может выдать и куда большее давление, чем заводские 0,4-0,5, но в этом и есть та самая обратная сторона, о которой вы говорили: запредельные высокие температуры. На бумаге цифры довольно красивые, но на деле прибавка в производительности может быть совсем незначительной. Все дело в том, что при нагревании воздуха, растет его давление, но при этом ощутимо снижается плотность, а вместе с ней и концентрация необходимого для сгорания топлива кислорода. Конечно, после охлаждения плотность воздуха повышается, и концентрация кислорода возрастает, но эта прибавка совсем незначительная. По итогу, нет смысла в сверхпроизводительных турбинах, развивающих безумное давление за счет огромных оборотов, поскольку трение воздуха о детали компрессора убивает весь смысл наддува. Грамотная доработка любого двигателя с наддувом должна включать в себя комплексную модификацию всей впускной системы с расширением ее пропускной способности в целом, а не за счет увеличения одного только давления наддува
Да много чего помимо надува надо дорабатывать ! Поршни откидывают капыта , потому что не расчитаны на увеличение мощьности , быть точнее на распределение температуры по всему телу!
Отверстия в бабочке, это конструктивный расчет на срез "крыльев" если заклинит насос
Спасибо!
Как раз на е60 у меня ещё работал ДВС когда глушил,я просто удалил дроссель,и отшыли его,и он начал сразу глогнуть норм)
Позвольте вопрос. Имеется двигатель дизель обьемом 2,2 литра, мощность на стоковой турбине 115л.с. и моментом 270 нм при 2800 оборотах. Задача получить максимально низовой мотор мощностью 150л.с. и максимально возможным моментом на минимально возможных оборотах с сохраниес его практичнски во всем диапозоне оборотов двигателя?
СпасиБо !
Комментарий из семи слов в поддержку видео.1
Всё грамотно расказываете. Хотелазь бы про насос форсунки услышать. Можно их ремонтировать?
Это все очень интересно но на некоторых моментах очень хотелось бы чтобы остановились поподробнее, потому что очень интересно :D ну вот например про интеркулер, откуда в нем может оказаться масло и почему турбина сосет масло, а также как выяснить неисправности турбины на дизелях, можно ли ставить прошивки изменяя параметры форсунок (перепрограммируя их задавая другие параметры)
Турбина сказывается маслом. И грубо говоря, когда разбалтывается, пропускает масло в улитку и оттуда во впуск. Поэтому в кулере масло
При замене форсунок стоит изменять параметры их работы в прошивке...
При тюнинге движка первым делом нужно найти настройщика. С этого надо начинать. Он подскажет какие мозги взять, форсунки и т.п.
Ярослав Ярослав
1 день назад
Комментарий из семи слов в поддержку канала
Комментарий из семи слов в поддержку видео.2
У меня турбодизельный renault clio 3 1.5 dCi 86hp, и я счастлив.
Согласен за ЕГР его кстате Женщина инженер в далеких 60х придумала и обьяснила, сам был в шоке когда узнал, что горячие газы таким образом лучьше охлаждают.