Dem ID. Buzz fehlt meiner Meinung nach einfach ein deutlich größerer Akku (100 kWh) und eine richtige Camperversion. So schafft er es leider nicht genügend Käufer zu finden, denn obwohl ihn eigentlich alle mögen, möchte man nicht auf eine anständige Reichweite verzichten. Die Tatsache, dass er dann in der Kurzversion hinten keine Luftausströmer hat, die man selbst im ID.4 bekommt, finde ich ebenfalls komisch.
Größerer Akku ist einfach Quatsch - die 82kwh reichen völlig aus, die 18kwh mehr würde wirklich niemand effektiv merken und das Auto würde eben nur noch teurer werden
@@abraxastulammo9940 Kannst den Zwischenboden ja auch ausbauen. Ich finde den schon ganz praktisch, um ne ebene Ladefläche zu bekommen, wenn die Sitze umgeklappt sind.
Danke für Deinen Test. Ganz persönlich finde ich den Vergleich mit dem kurzen Radstand des BUZZ nicht ganz passend. Der LWB hätte viel mehr Sinn gemacht, da er preislich und auch von den Fahrzeugmaßen eher vergleichbar ist. Der kurze Radstand ist fast schon eine Klasse darunter, wenngleich er auch ein Van/Bus ist. Schon klar - das Video ist vom Mai und da war es mit dem LWB sicherlich nicht möglich. Aber dennoch würde ich mir einen solchen Vergleich - zumindest vom Platz her - mit dem LWB wünschen. Schönen Sonntag. ✌🏻
Preislich vergleichbar eher nicht. Habe mir gestern mal die lange GTX Version mit allen Schikanen konfiguriert und der kostet dann brutto sage und schreibe über 92 TSD. Der KIA, ebenfalls mit Allrad, mehr PS, mehr Reichweite (WLTP über 500 km ?) und allem Schnickschnack kostet gerade mal 72 TSD EUR netto Listenpreis laut aktuellem Leasingangebot der KIA-Bank. Vorteil BUZZ: besserer Wendekreis, seriöseres Aussehen (Geschmacksache), mehr Platz und Schiebetüren. Und nicht zu vergessen, die Sitze im BUZZ sind wesentlich besser als im KIA. Im KIA hat mir bei der Probefahrt ständig der Rücken weh getan, egal wie ich das auch eingestellt habe. Der GTX-lang- BUZZ hat laut VW aber nur eine WLTP-Reichweite von etwas über 400 km! Dann wäre da noch die Anhängelast: BUZZ in Lang: 1600 kg, KIA 2200 kg
Der ID. Buzz mit Schiebetüren stellt ein anderes Fahrzeugkonzept dar. Schwer vergleichbar. Wenn man im Buzz das Bus feeling erlebt und gefahren ist, hat man seine Enscheidung schnell getroffen. Die entnehmbare 3. Sitzreihe ist Referenz im Bus Segment. Langer Radstand, großer Akku mit riesigem Glasdach und dann noch zweifarbig wäre mein Favorit.😍
Tausche T5 gegen ID Buzz und bin auf den Verbrauch mit meinem Fahrverhalten gespannt. Den T5 bin ich mit Dachzelt im Schnitt unter 8 Liter gefahren, mal sehen was der Buzz auf Langstrecke bringt. Ende September soll er da sein.
Tolles Video! 😊 4c Isofix Punkte ohne den Beifahrersitz ist eine Ansage und liebäugle mit dem EV9 als Nachfolger vom Q8 Etron 👀 20:52 wurde da ein bisschen falsch geschnitten? Ansonsten guter Vergleich. Erschreckend wie die Qualität von Kia mittlerweile VW überholt hat…
Ein feiner Vergleich - Danke Jonas👍 Aber als Van drängt sich mir der Hyundai Staria auf - das ist ein MEGA-Teil - und er soll zukünftig auch als „E“ kommen! LG Fischi
@@Das-Radio Wo genau ist er "besser"? Haben Sie beide Autos selbst schon gefahren, oder ist das eher ein nostalgisch verklärter subjektiver Eindruck? M.E. kann der Kia eigentlich ALLES besser: 7 Jahre Garantie auf das Fahrzeug, günstigerer Preis (Ausstattunsbereinigt), schnelleres laden. PKW ähnlicher Fahrkomfort, extrem leise im Innenraum, mehr Power (Überholvorgänge), höhere Anhängelast, kein Schummel_Diesel_Image (VW), bessere Konditionen (Rabatt für Barzahler/ Ionity Guthaben. Wo genau punktet denn der ID Buzz?
@@frankstoffels948 der ID BUZZ punktet mit der aktuell viel besseren Leasingrate, den deutlich geringeren Kosten in der Kasko Versicherung, dem größeren Kofferraum und dem Kult Image :-)
@@Lafonte1001 Mag sein, allerdings interessiert mich die Leasingrate nicht, da ich meine Fahrzeuge länger als 3 oder 4 Jahre fahren möchte (der KIA hat ja 7 Jahre Garantie). Mich interessiert eher der Listenpreis und wie das Auto ausgestattet ist und da ist der KIA viel interessanter. Versicherung ist für mich auch irrelevant. Der Kofferraum des Kia ist mir groß genug ( wir haben 6 große Hartschakenkoffer, 2 Stauboxen, Helme, Laufradtaschen und viel Kleinkram hineinbekommen - Fahrräder (4 Stück auf die AHK). Der einzige Vorteil des ID BUZZ mit langem Radstand, wäre, daß ich, wenn ich allein unterwegs bin, ein Fahrrad stehend transportieren kann. Das ist aber nicht oft der Fall und wenn ich allein unterwegs bin, kann ich auch alle Sitze umklappen und das Rad dann liegend transportieren... Kult Image - naja - bei VW als Markeschwingt halt auch immer der Dieselskanda mit und ein angestaubtes Spießer / Buchhalterimage. Der Kult ist wohl auch ziemlich von der Marketingabteilung herbeigeredet ;-) Aber grundsätzlich muß jeder selbst wissen, was individuell wichtig erscheint. Ich persönlich möchte ein gutes Preis-/ Leistungsverhältnis und ein "State of the art" Set-Up (Akkugröße,10-8% Ladegeschwindigkeit)...
@@frankstoffels948 der EV9 ist für mich optisch der Hammer ! Absolut geile Kiste ! Auch platztechnisch überragend, das ist alles richtig. Daher vergleiche ich ja so genau und ziehe den EV9 immer noch stark in Erwägung. Bin in den letzten 20 Jahren immer super gefahren mit gewerblichem Leasing und fuhr immer hochpreisige Autos zu tollen Leasing Konditionen. Bei Kia gibt es aktuell leider nur für den EV6 subventioniertes Leasing. Der Leasingfaktor und nur der ist für mich wichtig, ist beim EV9 nicht gut aber auch nicht ganz schlecht. Bei meiner freien SF Klasse macht der in der allgemeinen Typklasse brutal hoch eingestufte EV9 dann nochmals 60 Euro monatlich mehr aus. Unterm Strich zahle ich dann monatlich für den EV9 schon so 250 Euro mehr im Monat als für vergleichbare Autos mit ähnlichem Bruttolistenpreis. Wobei : gibts überhaupt vergleichbare Autos ? Aktuell ist der EV9 schon ziemlich einzigartig auf dem Markt :-)
Bin den KIA letztens Probe gefahren, schon schönes Auto aber als Daily wesentlich zu groß. Also nur für Familienausflüge und Urlaub ist mir der Wagen dann doch zu unpraktisch im Tagesgeschäft. Wenn denn dann als Zweitwagen, davon sind wir aber aktuell ab da wir mit unserem Model Y als einziges Auto völlig auskommen. Trotzdem schönes Auto und ich würde es dem ID Buzz vorziehen.
Ja. Sehe ich genauso. Und eigentlich in Zeiten von kleinen e Motoren vollkommen unnötig. Bin mal gespannt wenn der elektrische Staria kommt. Von der Form her top. Nicht ganz so schrankwand wie der VW Bus aber trotzdem sitzt man Recht weit vorne.
2 місяці тому+1
Ein (reiner) Frontantrieb gibt mehr Platz hinten unter der Ladefläche. Allradantrieb ist aber für die meisten Anwendung nicht nötig, wie auch eine hohe Motorleistung. Mir gefallen (lange) Motorhauben (noch) besser als diese Stupsnasen. Bei einem Bus sind sie aber ok.
Fahre den ioniq 5 mit reinem Heckantrieb. Der Kofferraum ist tief genug und bietet ausreichend Platz. Für mich gilt Form follows function. Ich mag auch nicht diese ewig langen Armaturenbretter.
Beim Elektroauto sind beide deiner Aussage nichtig. ein Elektromotor ist nicht größer als eine Wassermelone und bei einem über 2t schwerer Wagen mit einer ausgewogenen Gewichtsverteilung ist von der Traktion und Fahrdynamik mit Frontantrieb auch suboptimal. Mehr Leistung hat bei einem Elektroauto auch keine nennenswerten Nachteile wie bei einem Verbrenner sondern ausschließlich Vorteile
@@hardywoodaway9912 ja. Und wahrscheinlich werden die Chinesen das Geschäft machen. Einen bezahlbaren Elektro Van mit robuster Ausstattung, finde ich bei keinem deutschen Hersteller. Die ganzen Luxus Vans finde ich vollkommen uninteressant. 5 m Länge würde mir auch vollkommen reichen. Aerodynamik sollte halbwegs passen. 200 PS an der Hinterachse wären ausreichend, dafür gerne einen kleinen Wendekreis.
ich finde das Auto vom Design sehr gut gelungen. Aber schade das es keine Einzelsitze hinten mit Schienen am Boden gibt und damit eventuell mal Campen geht auch nicht richtig. Auch die Reichweite überzeugt mich noch nicht. Da wo ich derzeit wohne, da kann ich gerade mal an einer 230V Steckdose laden und im Ort gibt es eine Ladesäule, die meist belegt ist.
Was dem Buzz fehlt: Updatepolitik wie bei Tesla! Das ist ein sehr krasser USP für Tesla! Dann die Effizienz hat noch deutlich Potential und dann die Ladekurve darf gerne deutlich länger oben bleiben.
Hab mir den Ev9 in Ocean Blue metallic bestellt.Für eine Familie mit 3 Kindern und Hund genau das richtige. Sind die letzten zwei Jahren ein Model Y gefahren, war ein tolles Auto aber leider etwas zu eng auf der Rückbank
19:44 Falschinformation, one pedal driving hat nix mit ausschließlich so funktionierender Rekuperation bis zum Stillstand zu tun - einerseits ist die Rekuperation bei VW immer auch im Bremspedal und andererseits kann auch mit der physischen Bremse das one Pedal drive realisiert werden z.B. für gleiche Bremswerte auch bei vollem Akku.
Warum sind die UA-camr alle so mutlos und scheuen sich vor klaren Bewertungen? Größerer Akku und höhere Endgeschwindigkeit weiss man wenn man nur die daten vergleicht. Dazu brauche ich kein Video. Ich will wissen welches Fahrwerk besser ist, welcher Innenraum ist besser? Wer hat die besseren ev Funktionen? Wo packe ich mal eben schnell 2 räder rein? In welchem Auto kann ich auch mal ohne viel aufwand ne nacht schlafen?
Ich würde nicht meinen, dass es mutlos dargestellt ist: ich kritisiere bei VW klar die Materialwahl und -qualität, vergleiche die Fahrwerksanmutung und gehe auf realistische Verbrauchswerte samt daraus resultierenden realen Reichweiten ein. In einem Vergleich (der nicht 60min geht) kann ich nicht alles im kleinsten Detail zeigen, dafür gibt‘s ja aber auch die ausführlichen Alltagstests zu beiden Modellen :)
Als nicht UA-camr, der sich beide angeschaut hat: Schlafen kannst in beiden (Langer Buzz) ohne Probleme. Im Buzz lässt sich leider nicht alles ausbauen und die Positionierung der zweiten Sitzreihe ist arg unnötig weit vorne. Dann ist das Gestühl maximal unflexibel im vergleich zu anderen VANs (Multivan/V-Klasse) Die Sitze im KIA find ich auch vom Komfort her besser, ebenso die Sitzposition. Der Platz für den Sarg aufm Amaturenbrett bevor die Scheibe im Buzz kommt und die doppelte A-Säule nervt mich persönlich. Aber trotzdem geht das Fahrrad da problemloser rein, weil die Kiste deutlich höher ist und eine tiefere Ladekante hat. Fahrwerk vom KIA ist mMn. besser. EV-Funktionen geben sich die Autos nicht viel. Mehr einstellen bei der Ladeplanung lässt sich bei VW, aber wer mal ne Weile Elektro gefahren ist und sich minimal damit beschäftigen vermag wählt einfach ne für sich passende Lademöglichkeit aus den POIs. Die Autos können das zwar auch, aber dann lädst halt unter Umständen irgendwo, wo's nix gibt in der Pampa oder sonst wo.
2 місяці тому
Kia sollte eine E-Version des Carnival bringen. Ich mag dieses Konzept, das zwischen SUV und Bus liegt.
Ja, aber im Innenraum ist der EV9 schon sehr flexibel, zumindest als 6 Sitzer Swivel. Schiebetüren vermisse ich nicht, nutze das Auto aber auch nicht in der Stadt...
Geht so. War auch mit der 5,14m V-Klasse kein größeres Problem. Zumal der lange Buzz, mit dem man vergleichen müsste, auch nur 5cm kürzer ist als der EV9. Aber der Wendekreis ist definitiv unpraktisch.
800V Kia funktioniert leider nicht bei Tesla, wodurch viele Ladeparks wegfallen… Den Buzz gibt es, soweit ich weiß, nicht mit adaptiven Fahrwerk. Das iPedal muss man aber jedes Mal neu aktivieren, was leider tierisch nervt. Und im Rückwärtsgang ist es dann wieder ohne iPedal… total verwirrend
Wie schnell kann der EV9 den am Tesla Supercharger laden? (1. Maximale Ladeleistung - 2. Zeit 10-80%) Hab dazu nirgends einen Test gefunden. Danke schon mal vorab für die Info
Dann hier mal was zum Aufatmen für dich: Der EV9 hat wesentlich weniger Spannung als EV6 und Ioniq5 und daher auch weniger Ladepeak als die Beiden. Die Spannung liegt maximal im höheren 500er Bereich im Vergleich zu hohen 700 bei den Angesprochenen. Sollte also mit den Superchargern besser gehen.
@@hajodebuhr4324 Ich hatte ihn mir mal ausgeliehen und selber ausprobiert, hab mir den genauen Wert nicht gemerkt, nur „vergiss es“… ich meine, es war so um die 70 kW
Bei uns steht jetzt genau die Entscheidung im nächsten Jahr an. Mit aktuell zwo Kindern und No. 3 am Horizont reicht unser Volvo V40 einfach nicht mehr. Deswegen sehr hilfreicher Vergleich, aber ich würde den EQV noch hinzufügen, welchen es gebraucht bereits so ab 40k Euro gibt. Für einige Familien die vielleicht sinnvollere Wahl.
Dann wünsche ich schon einmal viel Erfolg bei der Auswahl und viel Spaß - ist ja nicht immer nur lästig so eine Auto-Entscheidung. Ein EQV für 40k ist natürlich eine Ansage, da kann man getrost zum gebrauchten greifen!
Dem ID. Buzz fehlt meiner Meinung nach einfach ein deutlich größerer Akku (100 kWh) und eine richtige Camperversion. So schafft er es leider nicht genügend Käufer zu finden, denn obwohl ihn eigentlich alle mögen, möchte man nicht auf eine anständige Reichweite verzichten. Die Tatsache, dass er dann in der Kurzversion hinten keine Luftausströmer hat, die man selbst im ID.4 bekommt, finde ich ebenfalls komisch.
Größerer Akku ist einfach Quatsch - die 82kwh reichen völlig aus, die 18kwh mehr würde wirklich niemand effektiv merken und das Auto würde eben nur noch teurer werden
@@DerStaubsaugerHDBatterie kostet nix. Der Zwischenboden ist verschenkter Platz.
@@abraxastulammo9940 Batterie kostet Nix? Hahahahaha du hast ja mal gar keine ahnung
@@abraxastulammo9940 Kannst den Zwischenboden ja auch ausbauen. Ich finde den schon ganz praktisch, um ne ebene Ladefläche zu bekommen, wenn die Sitze umgeklappt sind.
@@DerStaubsaugerHDund schwerer! Camperversion gibt es aufgrund des Gewichts zur Zeit ja auch nicht 😅
Danke für Deinen Test. Ganz persönlich finde ich den Vergleich mit dem kurzen Radstand des BUZZ nicht ganz passend. Der LWB hätte viel mehr Sinn gemacht, da er preislich und auch von den Fahrzeugmaßen eher vergleichbar ist. Der kurze Radstand ist fast schon eine Klasse darunter, wenngleich er auch ein Van/Bus ist.
Schon klar - das Video ist vom Mai und da war es mit dem LWB sicherlich nicht möglich. Aber dennoch würde ich mir einen solchen Vergleich - zumindest vom Platz her - mit dem LWB wünschen.
Schönen Sonntag. ✌🏻
Preislich vergleichbar eher nicht. Habe mir gestern mal die lange GTX Version mit allen Schikanen konfiguriert und der kostet dann brutto sage und schreibe über 92 TSD. Der KIA, ebenfalls mit Allrad, mehr PS, mehr Reichweite (WLTP über 500 km ?) und allem Schnickschnack kostet gerade mal 72 TSD EUR netto Listenpreis laut aktuellem Leasingangebot der KIA-Bank. Vorteil BUZZ: besserer Wendekreis, seriöseres Aussehen (Geschmacksache), mehr Platz und Schiebetüren. Und nicht zu vergessen, die Sitze im BUZZ sind wesentlich besser als im KIA. Im KIA hat mir bei der Probefahrt ständig der Rücken weh getan, egal wie ich das auch eingestellt habe.
Der GTX-lang- BUZZ hat laut VW aber nur eine WLTP-Reichweite von etwas über 400 km!
Dann wäre da noch die Anhängelast: BUZZ in Lang: 1600 kg, KIA 2200 kg
Du meinst sicherlich 1,94m Höhe beim ID.Buzz - nicht 1,74m 😉
Und eure erste Podcast Folge hat mir sehr gut gefallen 👍
Oh ja, da muss sich ein Fehler eingeschlichen haben 😅
Danke dir! Wir geben uns Mühe, dass es dabei bleibt ✌🏼☺️
Soooo kann der Sonntag beginnen ☕️
Der ID. Buzz mit Schiebetüren stellt ein anderes Fahrzeugkonzept dar. Schwer vergleichbar. Wenn man im Buzz das Bus feeling erlebt und gefahren ist, hat man seine Enscheidung schnell getroffen. Die entnehmbare 3. Sitzreihe ist Referenz im Bus Segment. Langer Radstand, großer Akku mit riesigem Glasdach und dann noch zweifarbig wäre mein Favorit.😍
Tausche T5 gegen ID Buzz und bin auf den Verbrauch mit meinem Fahrverhalten gespannt. Den T5 bin ich mit Dachzelt im Schnitt unter 8 Liter gefahren, mal sehen was der Buzz auf Langstrecke bringt. Ende September soll er da sein.
Bin meinen im Sommerurlaub 2500km mit einem 21kwh/100km Schnitt gefahren. Das sind mit Ionity PASSPORT ca. 8€/100km 😊
Warte gerade auf die Lieferung des Leasing-Buzz, der EV9 wäre mir einfach zu lang und zu wuchtig. Und es ist halt kein Bulli 😉
Tolles Video! 😊 4c Isofix Punkte ohne den Beifahrersitz ist eine Ansage und liebäugle mit dem EV9 als Nachfolger vom Q8 Etron 👀
20:52 wurde da ein bisschen falsch geschnitten?
Ansonsten guter Vergleich. Erschreckend wie die Qualität von Kia mittlerweile VW überholt hat…
😂 eher gar nicht geschnitten an der Stelle
@@joenohs1 😂😂😂
Ein feiner Vergleich - Danke Jonas👍 Aber als Van drängt sich mir der Hyundai Staria auf - das ist ein MEGA-Teil - und er soll zukünftig auch als „E“ kommen! LG Fischi
ID Buzz ist schöner und grösser 😍
Und in allem viel besser 😍
@@Das-Radio Wo genau ist er "besser"? Haben Sie beide Autos selbst schon gefahren, oder ist das eher ein nostalgisch verklärter subjektiver Eindruck? M.E. kann der Kia eigentlich ALLES besser: 7 Jahre Garantie auf das Fahrzeug, günstigerer Preis (Ausstattunsbereinigt), schnelleres laden. PKW ähnlicher Fahrkomfort, extrem leise im Innenraum, mehr Power (Überholvorgänge), höhere Anhängelast, kein Schummel_Diesel_Image (VW), bessere Konditionen (Rabatt für Barzahler/ Ionity Guthaben. Wo genau punktet denn der ID Buzz?
@@frankstoffels948 der ID BUZZ punktet mit der aktuell viel besseren Leasingrate, den deutlich geringeren Kosten in der Kasko Versicherung, dem größeren Kofferraum und dem Kult Image :-)
@@Lafonte1001 Mag sein, allerdings interessiert mich die Leasingrate nicht, da ich meine Fahrzeuge länger als 3 oder 4 Jahre fahren möchte (der KIA hat ja 7 Jahre Garantie). Mich interessiert eher der Listenpreis und wie das Auto ausgestattet ist und da ist der KIA viel interessanter. Versicherung ist für mich auch irrelevant. Der Kofferraum des Kia ist mir groß genug ( wir haben 6 große Hartschakenkoffer, 2 Stauboxen, Helme, Laufradtaschen und viel Kleinkram hineinbekommen - Fahrräder (4 Stück auf die AHK). Der einzige Vorteil des ID BUZZ mit langem Radstand, wäre, daß ich, wenn ich allein unterwegs bin, ein Fahrrad stehend transportieren kann. Das ist aber nicht oft der Fall und wenn ich allein unterwegs bin, kann ich auch alle Sitze umklappen und das Rad dann liegend transportieren... Kult Image - naja - bei VW als Markeschwingt halt auch immer der Dieselskanda mit und ein angestaubtes Spießer / Buchhalterimage. Der Kult ist wohl auch ziemlich von der Marketingabteilung herbeigeredet ;-) Aber grundsätzlich muß jeder selbst wissen, was individuell wichtig erscheint. Ich persönlich möchte ein gutes Preis-/ Leistungsverhältnis und ein "State of the art" Set-Up (Akkugröße,10-8% Ladegeschwindigkeit)...
@@frankstoffels948 der EV9 ist für mich optisch der Hammer ! Absolut geile Kiste ! Auch platztechnisch überragend, das ist alles richtig. Daher vergleiche ich ja so genau und ziehe den EV9 immer noch stark in Erwägung. Bin in den letzten 20 Jahren immer super gefahren mit gewerblichem Leasing und fuhr immer hochpreisige Autos zu tollen Leasing Konditionen. Bei Kia gibt es aktuell leider nur für den EV6 subventioniertes Leasing. Der Leasingfaktor und nur der ist für mich wichtig, ist beim EV9 nicht gut aber auch nicht ganz schlecht. Bei meiner freien SF Klasse macht der in der allgemeinen Typklasse brutal hoch eingestufte EV9 dann nochmals 60 Euro monatlich mehr aus. Unterm Strich zahle ich dann monatlich für den EV9 schon so 250 Euro mehr im Monat als für vergleichbare Autos mit ähnlichem Bruttolistenpreis. Wobei : gibts überhaupt vergleichbare Autos ? Aktuell ist der EV9 schon ziemlich einzigartig auf dem Markt :-)
Bin den KIA letztens Probe gefahren, schon schönes Auto aber als Daily wesentlich zu groß. Also nur für Familienausflüge und Urlaub ist mir der Wagen dann doch zu unpraktisch im Tagesgeschäft. Wenn denn dann als Zweitwagen, davon sind wir aber aktuell ab da wir mit unserem Model Y als einziges Auto völlig auskommen.
Trotzdem schönes Auto und ich würde es dem ID Buzz vorziehen.
Wenn man die nebeneinander sieht ,wird klar ,was für eine Platzverschwendung so ein Frontantrieb mit Motorhaube ist !
Ja. Sehe ich genauso. Und eigentlich in Zeiten von kleinen e Motoren vollkommen unnötig. Bin mal gespannt wenn der elektrische Staria kommt. Von der Form her top. Nicht ganz so schrankwand wie der VW Bus aber trotzdem sitzt man Recht weit vorne.
Ein (reiner) Frontantrieb gibt mehr Platz hinten unter der Ladefläche. Allradantrieb ist aber für die meisten Anwendung nicht nötig, wie auch eine hohe Motorleistung. Mir gefallen (lange) Motorhauben (noch) besser als diese Stupsnasen. Bei einem Bus sind sie aber ok.
Fahre den ioniq 5 mit reinem Heckantrieb. Der Kofferraum ist tief genug und bietet ausreichend Platz. Für mich gilt Form follows function. Ich mag auch nicht diese ewig langen Armaturenbretter.
Beim Elektroauto sind beide deiner Aussage nichtig. ein Elektromotor ist nicht größer als eine Wassermelone und bei einem über 2t schwerer Wagen mit einer ausgewogenen Gewichtsverteilung ist von der Traktion und Fahrdynamik mit Frontantrieb auch suboptimal. Mehr Leistung hat bei einem Elektroauto auch keine nennenswerten Nachteile wie bei einem Verbrenner sondern ausschließlich Vorteile
@@hardywoodaway9912 ja. Und wahrscheinlich werden die Chinesen das Geschäft machen. Einen bezahlbaren Elektro Van mit robuster Ausstattung, finde ich bei keinem deutschen Hersteller. Die ganzen Luxus Vans finde ich vollkommen uninteressant. 5 m Länge würde mir auch vollkommen reichen. Aerodynamik sollte halbwegs passen. 200 PS an der Hinterachse wären ausreichend, dafür gerne einen kleinen Wendekreis.
ich finde das Auto vom Design sehr gut gelungen. Aber schade das es keine Einzelsitze hinten mit Schienen am Boden gibt und damit eventuell mal Campen geht auch nicht richtig. Auch die Reichweite überzeugt mich noch nicht. Da wo ich derzeit wohne, da kann ich gerade mal an einer 230V Steckdose laden und im Ort gibt es eine Ladesäule, die meist belegt ist.
Bin den Kia EV 9 gefahren. Verbrauch zwischen 26 kWh und 30 kWh....Na dann...
Ich finde den EV 9 einfach geil. Mit der Anhängelast könnte er auch unseren Wohnwagen ziehen. Hätte ich die Kohle, würde ich den sofort kaufen.
Warum nicht der ID.Buzz mit langem Radstand? Wäre das nicht der faire Vergleich?
Weil es den weiterhin noch nicht im Testwagenpool gibt. Werden wir aber noch machen ✌🏼
Was dem Buzz fehlt: Updatepolitik wie bei Tesla! Das ist ein sehr krasser USP für Tesla! Dann die Effizienz hat noch deutlich Potential und dann die Ladekurve darf gerne deutlich länger oben bleiben.
Hab mir den Ev9 in Ocean Blue metallic bestellt.Für eine Familie mit 3 Kindern und Hund genau das richtige. Sind die letzten zwei Jahren ein Model Y gefahren, war ein tolles Auto aber leider etwas zu eng auf der Rückbank
Es gibt ein Anbieter der für den iD Buzz eine 2,5t Anhängerkupplung anbietet.
und wenn dir der Antrieb oder der Akku von VW wegen Überlastung verreckt, dann gehst zum Anbieter der AHK? 🙂
19:44 Falschinformation, one pedal driving hat nix mit ausschließlich so funktionierender Rekuperation bis zum Stillstand zu tun - einerseits ist die Rekuperation bei VW immer auch im Bremspedal und andererseits kann auch mit der physischen Bremse das one Pedal drive realisiert werden z.B. für gleiche Bremswerte auch bei vollem Akku.
Warum sind die UA-camr alle so mutlos und scheuen sich vor klaren Bewertungen? Größerer Akku und höhere Endgeschwindigkeit weiss man wenn man nur die daten vergleicht. Dazu brauche ich kein Video. Ich will wissen welches Fahrwerk besser ist, welcher Innenraum ist besser? Wer hat die besseren ev Funktionen? Wo packe ich mal eben schnell 2 räder rein? In welchem Auto kann ich auch mal ohne viel aufwand ne nacht schlafen?
Ich würde nicht meinen, dass es mutlos dargestellt ist: ich kritisiere bei VW klar die Materialwahl und -qualität, vergleiche die Fahrwerksanmutung und gehe auf realistische Verbrauchswerte samt daraus resultierenden realen Reichweiten ein. In einem Vergleich (der nicht 60min geht) kann ich nicht alles im kleinsten Detail zeigen, dafür gibt‘s ja aber auch die ausführlichen Alltagstests zu beiden Modellen :)
Wer zu ehrlich ist, bekommt keine Autos. Siehe Habby von Autohub. 😉
Als nicht UA-camr, der sich beide angeschaut hat: Schlafen kannst in beiden (Langer Buzz) ohne Probleme. Im Buzz lässt sich leider nicht alles ausbauen und die Positionierung der zweiten Sitzreihe ist arg unnötig weit vorne. Dann ist das Gestühl maximal unflexibel im vergleich zu anderen VANs (Multivan/V-Klasse) Die Sitze im KIA find ich auch vom Komfort her besser, ebenso die Sitzposition. Der Platz für den Sarg aufm Amaturenbrett bevor die Scheibe im Buzz kommt und die doppelte A-Säule nervt mich persönlich. Aber trotzdem geht das Fahrrad da problemloser rein, weil die Kiste deutlich höher ist und eine tiefere Ladekante hat. Fahrwerk vom KIA ist mMn. besser. EV-Funktionen geben sich die Autos nicht viel. Mehr einstellen bei der Ladeplanung lässt sich bei VW, aber wer mal ne Weile Elektro gefahren ist und sich minimal damit beschäftigen vermag wählt einfach ne für sich passende Lademöglichkeit aus den POIs. Die Autos können das zwar auch, aber dann lädst halt unter Umständen irgendwo, wo's nix gibt in der Pampa oder sonst wo.
Kia sollte eine E-Version des Carnival bringen. Ich mag dieses Konzept, das zwischen SUV und Bus liegt.
Im Prinzip ist der EV9 genau das.
@@frankstoffels948 Der EV9 ist ein SUV. Der Carnival ist ein MPV und hat vor allem Schiebetüren.
Ja, aber im Innenraum ist der EV9 schon sehr flexibel, zumindest als 6 Sitzer Swivel. Schiebetüren vermisse ich nicht, nutze das Auto aber auch nicht in der Stadt...
Der EV9 ist mit über 5m Länge in der Stadt nicht brauchbar, da man keinen Parkplatz findet.
Geht so. War auch mit der 5,14m V-Klasse kein größeres Problem. Zumal der lange Buzz, mit dem man vergleichen müsste, auch nur 5cm kürzer ist als der EV9. Aber der Wendekreis ist definitiv unpraktisch.
800V Kia funktioniert leider nicht bei Tesla, wodurch viele Ladeparks wegfallen…
Den Buzz gibt es, soweit ich weiß, nicht mit adaptiven Fahrwerk.
Das iPedal muss man aber jedes Mal neu aktivieren, was leider tierisch nervt. Und im Rückwärtsgang ist es dann wieder ohne iPedal… total verwirrend
Wie schnell kann der EV9 den am Tesla Supercharger laden? (1. Maximale Ladeleistung - 2. Zeit 10-80%) Hab dazu nirgends einen Test gefunden. Danke schon mal vorab für die Info
Dann hier mal was zum Aufatmen für dich: Der EV9 hat wesentlich weniger Spannung als EV6 und Ioniq5 und daher auch weniger Ladepeak als die Beiden. Die Spannung liegt maximal im höheren 500er Bereich im Vergleich zu hohen 700 bei den Angesprochenen. Sollte also mit den Superchargern besser gehen.
@@hajodebuhr4324 Ich hatte ihn mir mal ausgeliehen und selber ausprobiert, hab mir den genauen Wert nicht gemerkt, nur „vergiss es“… ich meine, es war so um die 70 kW
Bei uns steht jetzt genau die Entscheidung im nächsten Jahr an. Mit aktuell zwo Kindern und No. 3 am Horizont reicht unser Volvo V40 einfach nicht mehr. Deswegen sehr hilfreicher Vergleich, aber ich würde den EQV noch hinzufügen, welchen es gebraucht bereits so ab 40k Euro gibt. Für einige Familien die vielleicht sinnvollere Wahl.
Dann wünsche ich schon einmal viel Erfolg bei der Auswahl und viel Spaß - ist ja nicht immer nur lästig so eine Auto-Entscheidung. Ein EQV für 40k ist natürlich eine Ansage, da kann man getrost zum gebrauchten greifen!
Es gibt schon einen Podcast mit dem selben Namen
Danke dir, hast du schon einmal kommentiert. Aber der Rad-Podcast heißt ohne Artikel und lädt seit langer Zeit nichts mehr hoch.
ID buzz ist irgendwie halbherzig hingerotzt um bald eine etwas bessere Option anzubieten.
Das der Buzz kein gutes Auto ist, sieht man ja bei jedem Test. Im direkten Vergleich merkt man erst richtig wie schlecht er wirklich ist.
Was ein Quatsch 😂
@@DerStaubsaugerHD Sorry, bin halt kein VW Fanboy :D
@@bjorns.74 hat mit Fanboy nichts zutun haha, das Auto ist sicherlich nicht perfekt aber nun alles andere als ,,wirklich schlecht“.
Ich würde zwischen den beiden ganz klar den ID Buzz nehmen.. und bin sicher alles andere als ein VW Fanboy..
Kia, bloß keinen VW.
Sehe ich andersrum.
Der EV 9 in schwarz. Mega geil !! Da kann das langweilige VW Modell einpacken.
Was für ein unnötiger Vergleich, nur die ID Langversion macht als Vergleich Sinn