【新潟交通電車線 全区間】Google Earthで巡る鉄道廃線跡

[@kumosukeponsuke]

これはいい動画ですね。

[@Sanuki-JP]

白山駅から伸ばして古町まで繋いでくれればよかったのに

[@山田恭子-b5v]

この電車乗りたかったな

[@ストしんこ]

越後線下と交差手前で越後線と平行して信濃川渡れば新潟駅行けるだろう❓️🤖西堀ローサだって白山や旧市役所駅まで地下通路伸ばせば雪の時助かるだろうし、一大地下街の注目度もあげられたのに🤖

[@hiroden_precure5200]

残っていたら電車のない政令指定都市というレッテルが貼られることなかったのに。(JRのコトを汽車、私鉄や路面電車のコトを電車と呼ぶ人からした場合)

[@k-mount8602]

ときめき駅が抜けてませんか？

[@さぶ先生]

廃線跡探訪に役立ちますね。是非シリーズ化して下さい！
鉄コレの新潟交通車両にハマって、月潟駅には訪ねたことがありますがサイクリングロード化とかされて跡地が結構残ってるのですね。
地元の廃線跡は大きな川を挟んで市が分かれるんですけど、片方は遊歩道やレールパーク化、片方はソーラーパネル化と築堤とかも徹底的に破壊され住宅地になってしまいました。後者は母親の実家沿線でもあって、小さい頃駅に連れてってもらったので悲しい気持ちになりましたね。

[@fwjh8910]

ここまで見せていただけるのは大変ありがたいです。
今まで地図と写真を見比べて推測していたのですが
大変助かります。

[@どら猫-p1k]

今更だけど本当はJR新潟駅までつながっていたら良かったのに！

[@t.t4824]

白山止まりだったことが痛いですね
元々新潟駅まで繋げる構想でしたが（地盤の問題の他）戦争で建設がストップし議論を再開した頃にはモータリゼーションの時代が来てたようですね
もし現役だったら南区、西蒲区は今の姿になってないでしょう。そして古町経由だったら古町も元気だったでしょう
とはいえ西蒲区の中之口川沿い走るのは集客的には厳しかった気がする。味方～一度橋渡って白根市街入って～月潟ならまだしも
燕ではなく東三条終点だったら（信越線新津方面は乗換）三条も発展してたし長岡方面から新潟が20分短縮できたと思う
または燕三条終点だったら新幹線からの乗換が便利だったでしょう。弥彦線の利用者数も多少増えてたかもしれない

[@hope515]

「子供の頃、乗りたくて泣いて親を困らせて無理やり乗った」というのを親から聞きましたが自分は覚えてないというね。
実家は逆方向でしたので本当に困ったようですｗ

[@渡邉将史-k4x]

これは本当に役立つ。
ありがとうございます

[@etrsm]

懐かしいな。
ありがとうございます。

[@SS-bv8gf]

とてもわかりやすいです！！ありがとうございます！！

[@慶太郎竹内田]

富山港線のLRT化がもう少し早く具現化されてたら、違う運命もあったかもしれない。

[@tar0suke]

ほぼ廃線跡が分からない区間もあればしっかりと残っている区間もあるんですね
廃線跡、一度訪れてみたいです

[@金玉男-c7j]

0:56 県庁前駅、もっと右下　 1:49 青山駅、ジャスコ最寄駅　 2:16 2:52 この跨線橋、廃止するなら不要だったんだ、新潟交通の身勝手、今考えても腹が立つ。
子供の頃、毎日見ていました(JR(てか国鉄)白山駅付近住)。懐かしかったです。ありがとうございます。

[@もけねこ]

すばらしい動画ありがとうございます。宇都宮みたいに電車が走る街になって欲しいですね

[@五郎特別]

おしい　新大野～土手の上で走っていますが実際には土手の側面で運行しております　通学路として　新潟市まで車で通っていた

[@yhin8764]

ほとんど道として残ってる

[@EchigoLinetrainforEchigo-Sone]

解説と言いつつ後半がほとんど駅を読み上げているだけになってしまうのは仕方ないとして(田んぼや畑くらいしかないですからね)、駅を何個かスルーしていたり、特に鉄軌分界点あたりのルートが大きくズレていたり、月潟の保存車両に関しては全くのノータッチと、もう少しリサーチをしてほしいと感じました。