У меня Volvo xc70 2003 года,пробег 620 тыс.Недавно менял жидкость суппорта под резинкой как новые.Направляющие изготовлены из нержавейки ,не магнитятся.Никогда не клинили и не закисали.Думаю дело в качестве деталей и резинок.
Видео отличное. Для тех, кто не видел что оно и как, вообще супер. Давление из под пыльника направляющих забыли стравить. Вдавить штырь направляющей и оттянуть пыльник, чтобы воздух вышел. Видно как пыльник надувается, вытягивает штырь и слегка прижимает внешнюю колодку.
Все правильно делаешь, только это надо делать не с заменой колодок, а с сезонной заменой резины, т.е. два раза в год - весной и осенью смазывать направляйки. Поршень достаточно раз в 2 года смазывать. При этом обязательно внимательно смотреть за пыльниками. Воздух надо стравливать из под пыльников. Этому всему меня еще дед учил, а потом и отец (царствие им обоим небесное). Я так всегда делаю, никогда проблем не было ни с тормозами, ни с механизмами тормозными на всех автомобилях, которыми владел за 32года зарульного стажа.
@@ЮрийКалачев-ъ2у Можно конечно смазывать направляйки подсолнечным маслом в смеси с соплями. Только потом не надо ахать - почему отказали тормоза. А бутилкасторовая тормозуха для современных тормозных систем вообще натуральная смерть.
@@Александр-т6м8эИ чем тут хвастаться ? А то что тормоза отличные это вам кажется- они просто пока есть, но при таком подходе потом придется поменять все кроме корпуса суппорта, а может в вашем случае и суппорт в сборе.
Молодец,без лишнего бла- бла ,и снял так,что кроме рук виден предмет ремонта ,с хорошим освещением! Только направляющие суппорта уместнее было бы называть штифтом,чем втулкой! Но я и так понял!
Смазки ТС ( торм системы) надо выбирать для каждой машины. Направляющие где то смазывают где то не нужно вообще. Некоторые смазки разъедают резину. На некоторых моделях есть резиновые колечки на направляющих от неправильной смазки они могут разбухнуть и направляющая будет клинить. ТС нужно проверять регулярно после поездок на ощупь диски если сильно горячие то что-то клинит. Удобно осматривать при шиномонтаже .
Спасибо за хороший урок !👍 После просмотра менял колодки и проверил так же направлвляющие и всё тоже самое верхний "живой" ,а нижний закис насмерть . 2 часа таким же методом и я его победил ! 😁 Удачи и не останавливайся !👍
М-да. Вообще то, в суппорта, нужно заглядывать каждый раз, как снимаешь колесо. Есле нет- раз в полгода. Если машина б/у, у диллера не обслуживается(хотяи к ним мало доверия). Это же тормоза. Почему так много вопросов- одна кододка целая, а другую съело, почему колесо раскалилось, почему тормозной диск повело. Уделяйте внимание машине, на которой возите детей, и, осторожно со смазкой
Спасибо за видео! Были машины ни разу так не делал, да нас и не учили потому что ничего не было. Теперь владею Второй иномаркой до этого новый логан был, надо будет провести у себя такую операцию! Блин пробег 125тыс.км и ниразу ничего не смазывал, жалко блин машинку. Товарищ должен смазку подогнать на днях проведу такие манипуляции. Спасибо за видос!
Видео полезное. Спрей действительно сам коксуется через 4 месяца, особенно быстро зимой, даже при не рваных пыльниках. Лучше использовать проверенную временем смазку для направляющих суппорта PFG110. Она служит годами. А раскоксовать палец действительно лучше WD40, только потом пыльники промыть, если не менять на новые.
Добрый день,просмотрел Ваше видео очень полезное,мы в мастерской такое же делаем,ТОЛЬКО посадочные места под направляющие втулки тоже надо чистиь там грязь и ржа остается а еще если купили рем комплект то уж лучше менять все что 2 раза не лазить.А так видео полезное кто не знает.👍
Согласен что при каждой смене колодок нужно суппорта обслудивать.. Вне зависимости от того в каком они состоянии.. Коль уж разобрал так сделать усе по уму)
@@pol25806 я с дальнего востока, знаю что такое японские авто.. Но тк зп аналоги китайские корейские ходят по меньше, чем родное японское.. Порой дешёвые колодки за год стираются, аж литьё черное становится😜🤣.. Шершавенькой🤝✌️
2022-й год. ВАЗ 21099 в такси 16 лет. 820 000 км на спидометре. Первый раз слышу, чтобы эта вещь клинила. Суппорта ещё заводские. Замена / смазка направляющих - и всё. Чудно, товарищ.
Согласен 100% На смазках таких попал однажды , - сразу стал опытнее !!! А вообще перечень работ правильный - и это теперь редкость (старая школа !!!) Да, будут ругать, обсирать за правильную инфу, - не слушай этих "никто " Терминологию только подучи ,- страдает. А в общем - Ты молодец !
Этот спрей НЕ для тормозного цилиндра, а для направляющих суппорта. Для тормозного цилиндра используется смазка типа ATE, которая совместима с тормозными жидкостями.
Отлично снято видео. Спасибо автору. Не лейте ВДешку на направляющие, она очень быстро прикипит опять. Лучше размять пушечное сало с графитной пылью, или нигрол с графитом, это будет на очень долго защита. Вспомните наших дедов, колесные гайки на прицепах вывозивших навоз из ферм, только этим смазывали, чтобы сменить колесо без резака.
@@agregat9190а если сломается или заклинит твоя пружина? Смазывать надо вовремя чем положено, кулибин доморощенный, пружины он поставил, надо же додуматься!
Спасибо за видео в принципе все правильно.Считаю что тормозной суппорт (направляющие) могут быть лучше защищены. Если из-за перегрева-то применять сухую смазку. Если из-за влаги конструктивно располагать в максимально высокой внутренней части части диска. И еще. при выработке направляющих ,тормоза вполне будут работать, но масса суппорта подвисает и слегка подтормаживает накат авто. Без нажатия тормоза пошевелите с усилием подвижную часть суппорта вращая диск,. Подтормаживает? тут и больший расход топлива суммарно и не равномерный износ. Колесо то вибрирует с массивной головкой суппорта увеличивая меньшие зазоры в большие. Компьютеры в управление движком вставляют, а три разнесенные направляющие для подвижной части не ставят. Тем самым минимизируя влияние зазоров на соприкосновение колодок в момент тряски колеса. Три разнесенные точки дадут лучшую позицию и при любой выработке точную позицию с номинальным зазором ( колодка-диск). Я на своем старом чемодане Т-2 сделал третью опору. Накат -сказка.
Зачем вам ответ, если вы не разбираетесь в сути проблемы ? Я сейчас должен расписать то, чего вы не поймете и в пустую вас развлекать?Обучить дистанционно понятиям? Если вы не понимаете что поверхность определяют три точки, не вижу смысла объяснять далее.До этого многим писал по разным темам что проверил сам, и в конце получал оценку своих трудов-" как не может быть". Думайте , разбирайте, смотрите. Наверное серьезным людям , у которых нашлось бы смелости поставить свою фотографию и имя в профиль, было бы больше доверия.
Предварительно. На скобу приварил толстую пластину, которая заглаженным концом ездит по подготовленной поверхности корпуса наружной части рабочего цилиндра. Установив предварительно минимально возможный зазор.( внутренний объем диска позволяет) Это перед тем , как нужно было срочно съездить тыс.км туда и тыс. обратно. Правильнее конечно втулка шток. Как только доберусь до фрезерного станка сделаю грамотней. Но и после колхозной доработки накат и вращение колес свободный. А конструктивно, три скользящих точки расположить максимально широко друг от друга. Менять конструкцию т. суппорта.
При торможении скоба двигается ровно в противоположном направлении чем на видео.И что бы убедится что при торможении не подклинивает скобу суппорта и направляющие, все движения нужно делать сначала без колодок, с утопленным поршнем. Т. Е. Скоба должна свободно вылазить по направляющим в сторону кузова, происходит торможение.А как на видео это проверка отпуска тормозов. Все верно тоже должно свободно быть.Да и про смазку, направляющие обильно не мажте под пыльники, на новых колодках смазка недаст пыльникам полностью сложиться в гармошку и колодки будут плотно прижаты к диску, лишний нагрев. А лишнюю все равно выдавит и снимет пыльник с места.
Вот у меня втулки направляющие новые, всё смазано, колодки уе подсточены, а всё равно они почему-то плотно рпилегают к диску. Поршень тоже заменил. Никак не пойму из-за чего ещё они могут плотно прижиматся? Может ли быть такое что поршень не докнца уходит назад? И должен ли он уходить обратно?
@@SuperGreatable поршень назад не уходит, просто прекращается давление на скобу. Как они плотно прижаты?, щели там не будет не ищите. Если авто едет нормально накатом и плавно само останавливается, а диск при этом не греется, то все нормально с тормозами. Если колодки подклинивает то диски сильно нагреваться будут, а наката у машины не будет, она будет интенсивнее замедлятся, от колеса (диска) будет жаром пыхать. Естественно что при торможении диски нагреваются, но нагреваются они равномерно. Если это не так обслужите суппорта.
@@ssss8865 суппорта обслуженны. Накатом едет. Диски греются ибо чуть чуть колодки задевают диск и слегка его натирают. Заметил это когда снял колесо и покрутил диск. Он как бы крутится, но слегка что-то шоркает. Не защита, точно колодки больше нечему...
у меня карнавал простоял в гараже пол года закис правый пришлось сверлить с противоположной стороны отверстия резать мелкую резьбу и вкручивая резьбу под температурой выдавлиать направляющие из скобы и пыльники все целые были, а влага там из за разницы температур при езде . Зато потом, вкрутил масленки под шприц и раз в пол года прокачал смазку и всё хорошо.
Здравствуйте! Что бы не клинели супорта,нужно ежегодно обслуживать супорта с полным разбором супорта. Вытягивать поршеньки и зачищать цилиндр супорты,образуется корозия в начале цилиндра до уплотнительного кольца. Естествено ремкомплект(пыльник,уплотнительное кольцо) менять. Смазка есть в ремкомплекте спецальная которая совместима с тормозной жидкостью. Для направляющих другая смазка. То которая вы используете она для напраляющих.😉
3:49 Для тех, кто так же мучается в выниманием закисшей направляющей. Снимаете пыльник, греете голову направляющей феном или газовой горелкой. Необязательно докрасна. У нас в автосервисе так вынимают.
Бля братан спасибо огромное, шли лесом диванных экспертов, ты единственный среди всех умников человечище показал как надо регулировать натяг направляющих, а я голову всю сломал к х*ям что с моими тормозами, новый гтц, вут, тормозуха, новые передние тормозные диски, колодки перед зад, и блеать скрипели тормоза, 2 комплекта колодок поменял думал левак. Но суки никто не сказал и не показывал что у направляющих есть такая настройка, огромное спасибо. Ни кого не слушай, человеческое спасибо . Больше видосов заливай.
Алексей Лавров Liqui moly 7585, вот нашел номерок. ее я использовал как антискрип. на поршень и пальцы её НЕЛЬЗЯ!. Постараюсь ссылку найти на Драйв, там много полезного про смазку суппортов.
А мы давно все мажем МС-1600. Загоняю в шприц и шприцуем под пыльник. Проехал 60 т.км. на фокусе, все нормально. Некоторые ненормальные загоняют медную смазку и через 10 тыс км пропадают тормоза. и все манжеты надо менять. На одной машине обычную силиконовую с фторопластом смазку загнали под пыльник, пробег 20 т.км. и все отлично работает. Только она дороже чем мс-1600, ну и температуру так не держит как мс1600. Но практика показывает, что все работает отлично. А медная смазка изготовлена на минеральных маслах, вот уплотнения и страдают.
Это наверное на халяву мазали у друга в сервисе, вот и намазали тем что было на столе..... У меня такой был товарищ мы чуть животы не порвали. Направляйки на герметик Виктор-Ренз (синий есть такой) посадил, хорошо он затвердевает когда прижмешь. На столе лежал открытый тюбик, вот он и схватил, для друга то не жалко но весело было...
Единственное ,что меня напрягало когда перебирал суппорт,так это пыльник на стакане .Короче могу сказать,что одному не удобно его вставлять в паз ,а все остальное не надо до такой степени доводить .Всем удачи.
Для смазки существует специальная универсальная монтажная паста PFG 110 (TRW Break Grease) для поршней суппортов и направляющих пальцев скобы. Небольшой тюбик 25 грамм. Внутри желеобразная молочная цвета паста.
@@ОлегСоболев-н7б в инструкции указано, что при монтаже в корпус суппорта поршень смазывается пастой. Старая тормозная жидкость (с содержанием некоторой доли воды) может вызывать повреждение поверхности поршня (появление ржавчины).
Я так сделал и через месяц заклинило суппорта, в цилиндрах раздуло резиновые кольца. Мазал именно такой смазкой , оказалось она только для направляющих суппортов. Теперь использую только силиконовые смазки.
Видео нормальное,все разжевано,а чем и что смазывать это дело личное каждого.Я лично использую ликви моли противоскрипную и для направляющих в маленьких пакетах
За видос респект! - не каждый снимает свою работу! Но есть несколько поправок:для каждого механизма лучше применять свою смазку(их сейчас множество) 👍👍👍
Будет греться. На видео явно видно, что пыльники раздулись, и придвигании суппорта они отпружинивают, наружная колодка прижимается к диску. После прикручивания суппорта с колодками на место надо было еще приподнять край каждого пыльника чтобы стравить сжатый там воздух.
Фиат панда 2007 года, пробег 205000 с супортами ни чего не делал все родное шевелиться только в путь. Пыльники родные, даже гранаты родные. Не разу не менялись. Была замена передних ступичных подшипников где-то на 150000. Сборка Польша. Оцинкован, не ржавеет, только расходники
Смазка не для суппортов, а для направляющих, о чём честно написано на аэрозоли. Если с английским проблема, или в гугл или на сайт производителя просвещаться. Поршень и его полость смазываются смазками для тормозной системы, а не смазкой для тормозных направлящих.
Как всегда умников много а снимать видос и дать направления подрасковым молодежь которая все и смотрят такие видео и делают спасибо а у нас и на такое нет времени большое автору
Молодцы! Хорошая работа! Я раз в год заглядываю в тормозную систему, использую для направляющих Slipkote 220R, для ушек колодок CRC Cooper paste. И каждый раз после ревизии тормоза становятся процентов на 20-30 эффективнее. И жидкость тормозную раз в 3 года полностью меняю👍. С тормозами шутки плохи...
Как мне это знакомо !!! буквально на днях тоже не мог снять направляющий заломить не хотелось . Может кому поможет мой совет берете газ горелку мини !!!нагреваете и все норм само от туда выпрыгивает (желательно что бы хоть чуть чуть шевелилось) Главное осторожно что бы в глаз не прилетело летает как пуля.
самое лучшее для смазки пальцев это trw pfg110.для переборки суппорта и смазки манжеты изнутри идет специальная паста совместимая с тормозной жидкостью фирмы ate
Недавно менял тормозные колодки на опель корса б 1996 года. Там всё как с завода . Блеск и шик. Только смазал и собрал. Вот что значит немка. Хоть и старая.
Здравствуйте! Посмотрел Ваше видео, очень полезное, отдельное спасибо за мысль как сделать бюджетную приспособу для утопления поршня, кстати суппорта очень похоже на GMовские. Вы не выпустили воздух из под пыльника, поэтому так все движется, должно быть плавнее, но не суть, при нагрузке скорее всего пыльник под действием давления слетит и опять туда полезите.
Я с каждой заменой колодок менял пыльники направляющих , удалял старую ( мягкую ) и наносил новую " графитку ". Поршень смазывал под пыльники только тормозухой и всегда был доволен.
Полностью согласен! На смотрелся тоже как то таких мастеров, в итоге пыльник на поршне вздулся, и стал больше и туда грязи налетело, всем говорю не делать так больше
Я пробовал брызгать жидким силиконом из болончика длч уплотнитилей, но брызгал на верх или правельней поверх пыльников, после года эксплуатации делал работы и проверил пыльники ,результат порадовал,пыльники в идиале не задубели и не полопались!
всё классно молодец . сам так делаю каждое лето . кто меняет калодки на сто. вам так делать не будут , после тысяч 100 пробега у вас там будет всё закизшее
всё правильно и грамотно! я бы от себя лично добавил-обработать резинки силиконовой смазкой. просиликоненая резина меньше пересыхает и трескается..силикон наносить заранее- резинки впитают сколько им нужно....
чего на парней набросились "академики" . парни не боятся и сами делают свое авто. ошибаются где то . а кто не ошибался? а вместо наездов и матов спокойно и грамотно подскажите где и в чем ошиблись.вам и скажут спасибо. чего злые то такие😀. а вам парни удачи. научитесь и и такие злые "академики " будут к вам машины принять 😀. а то к прицепились к говору . скатайтесь из столиц по глубинке,много новых слов для себя откроете "академики"
Я тоже не ахти водитель но приспичет ремонтом занимаюсь сам на своей чыпырке. По поводу ролика парень молодец,больше таких видео. Геннадий вы правы академиков нетовских да хрена а мозгов ни хрена
Ну так правильно, нужно использовать правильные материалы и читать руководство по ремонту и обслуживанию, зачем учиться на ошибках, когда проще их не допускать)
Смазка из баллончика, используемая в видео, не подходит для смазка направляющих и поршня. Данная смазка антискрипная, т.е. для нанесения на нерабочую поверхность колодки и на её торцы. Через короткий промежуток времени данная смазка затвердеет и направляющие начнут клинить.
Ни графика ни силикон , а только смазка направляющих и смазка цилиндров суппорта высокотемпературные !!! На худой конец от бедности - касторовое масло из аптеки .
Нижним направляющим всегда достаётся больше. Они в самом низу и на них летит больше воды и грязи.А пыльники часто не справляются. Вода и грязь попадают внутрь,а зимой ещё и соль... В итоге...клин...
У тебя просто направляющие суппорта согнута, купи новую и не будет проблем! Уже проверено!!! Направляющие должны зажиматься болтами в любых положениях и не клинить. А то что ты их крутил это до одного места!!!
Дружище всё супер то что вы рассказали. Но вот наверное по незнанию вы ещё одну вещь не осветили. Когда колодки долго работают они набивают канавки в том месте где на "подкове" они упираются. Если эти канавки не подправить напильником то колодки не будут расходиться в тот момент когда отпускаешь педаль тормоза. А вот если это сделать тормоза станут намного чувствительней. И ещё желательно смазывать специальной смазкой те места где колодки ходят по "подкове" Смазывать надо с умом что бы лишняя смазка не попала на диск и само феродо колодок. Удачи Вам.
Ради интереса посмотрел,и вот что выяснил меняю колодки на сто,з 8лет,ни разу ни сказали про направляющие,,действия подняли машину на эстакаду, отк.колесо,задрали супорт,поменяли колодки, колесо поехал дальше,а теперь я узнал что их нужно смазывать каждый год!
Мс1600 российского производства можно использовать, как рекомендует производитель. Я применял на закисшем поршне, но хватило на пару месяцев. Недавно глянул - опять ржа появилась, правда немного. Кстати, тоже хочу трв прикупить и проверить качество
смазка для суппорта huskey slipkote 220 или 211 для пальцев и поршней, а 2000 для всего остального. Сам такой пользуюсь и вам советую. В инете заказывал. Дороговато, но хватит вам и соседу по гаражу на долгую жизнь. Всем хороших тормозов!
воздух из пыльника направляющих надо спускать, и супорт не будет прижимать к одной стороне диска , а так одна колодка будет тереть о диск постоянно, и пыльник слететь может
Используем высокотемпературные, трудновымываемые, синтетические, силиконовые спецсмазки ! Для направляющих суппортов - силиконовые. Для направляющих колодок , их посадочных мест и противоскрипных пластин (места прилегания торм.поршней) - медные высокотемпературные смазки . И не ,,набиваем,, не ,,наквашиваем,, ..а смазываем тончайшим слоем ! И процедуру повторяем с каждой сезонной заменой шин. А уж производителя спецсмазок каждый выбирает на свой вкус .
на тормозном диске есть специальное отверстие для регулировки этого винта. и процедура простая: поднимаем ручник в рабположение, ослабляем регулировочный винт в салоне, снимаем колеса, вынимаем заглушку на диске (если вы ее не проебали ранее) и отверткой разводим колодки (не снимая дисков) до нужной фиксации, затягиваем регулировочный болт в салоне. если тормоз чудит или трется (скрипит), выезжаем на дорогу, разгоняемся не более 40км, включаем ручник, проезжаем 1км, останавливаемся, даем дискам подостыть минут 5, проверяем ручник, трогаемся, если скрипит/притирается, повторяем процедуру (не более 3 раз). колодки притерлись к барабану. если они продолжают тарахтеть, скрипеть, то дело в шелабушках (пружинки, скобы, фиксаторы), их придется менять. процедура описана в мануале всех производителей
Чтобы не клинили цилиндры нужно ещё заменить тормозуху на свеже распечатанную в системе и её же можно запасать шприщом под манжеты. Направляющие можно мазать любой смазкой пыльники они маслостойкие. Тормозная жидкость со временем впитывает из воздуха воду отсюда и проблема с заклиниванием.
PFG 110 смазка для манжеты и поршня, а также ее необходимо закладывать в систему ручника суппортов типа лукас. Этой же смазкой можно смазывать направляющие суппортов лукас, направляющие суппортов ате смазывать запрещено, так как втулки покрыты парофино содержащим составом.
@@МаксимГончаренко-к6д просто отстукивал молотком, только надо слегка и отверткой. Края стачивал напильником. Можно было по отверстиям подходящим напильником пройтись, ну я не стал больно заморачиваться до чиста. В планах их заменить. Ну теперь буду знать, что нужно чистить, думаю даже при замене колес зима - лето
В первых Газ24 применялась жидкость БСК, в её составе было касторовое масло. Поршня в передних и задних рабочих тормозных цилиндрах никогда не закисали и не заклинивали. Все трубки легко откручивались. Потом пошли Волги 24-10, в систему заливалась Нева. И начались проблемы. Поэтому всегда смазывайте трущиеся детали тормозной системы касторовым маслом.Я порядочным клиентам лью в ГТЦ немного касторки.
Все правильно сделали! Маленькая поправка, надо из под пыльника напавляшки воздух выгнать, отжав его отверткой и вдавив направляйку, чтоб потом суппорт не пружинил обратно, иначе постоянно будет внешняя колодка тереть
У меня Volvo xc70 2003 года,пробег 620 тыс.Недавно менял жидкость суппорта под резинкой как новые.Направляющие изготовлены из нержавейки ,не магнитятся.Никогда не клинили и не закисали.Думаю дело в качестве деталей и резинок.
Видео отличное. Для тех, кто не видел что оно и как, вообще супер. Давление из под пыльника направляющих забыли стравить. Вдавить штырь направляющей и оттянуть пыльник, чтобы воздух вышел. Видно как пыльник надувается, вытягивает штырь и слегка прижимает внешнюю колодку.
Владимир Аксенов
Владимир Аксенов
А при езде кто стравит воздух из под пыльника?
Ну да дохрена смазки надул, пальцы воздухом в обратку выдавливает
Классное и полезное видео и комменты тоже.
В Германии на станции за такую работу возьмут 80-100€.
Все правильно делаешь, только это надо делать не с заменой колодок, а с сезонной заменой резины, т.е. два раза в год - весной и осенью смазывать направляйки. Поршень достаточно раз в 2 года смазывать. При этом обязательно внимательно смотреть за пыльниками. Воздух надо стравливать из под пыльников. Этому всему меня еще дед учил, а потом и отец (царствие им обоим небесное). Я так всегда делаю, никогда проблем не было ни с тормозами, ни с механизмами тормозными на всех автомобилях, которыми владел за 32года зарульного стажа.
Ничеси. Так часто.?! А не часто ли.?
@@ЮрийКалачев-ъ2у Можно конечно смазывать направляйки подсолнечным маслом в смеси с соплями. Только потом не надо ахать - почему отказали тормоза. А бутилкасторовая тормозуха для современных тормозных систем вообще натуральная смерть.
У меня машина 17лет,ни разу не менял суппорт и никогда не смазывал ничего,меняю колодки и доливаю жидкость тормозухи.Тормоза отличные.
@@Александр-т6м8эИ чем тут хвастаться ? А то что тормоза отличные это вам кажется- они просто пока есть, но при таком подходе потом придется поменять все кроме корпуса суппорта, а может в вашем случае и суппорт в сборе.
Аахха,во времена твоего деда и отца дисковых тормозов и в помине небыло)))
Молодец,без лишнего бла- бла ,и снял так,что кроме рук виден предмет ремонта ,с хорошим освещением! Только направляющие суппорта уместнее было бы называть штифтом,чем втулкой! Но я и так понял!
Сам ты штифт 😂
@@DimitrackosАга ещё сваями назвать можно😅
Направляющие втулки никак по иному нельзя называть, а смазывать все подряд одной смазкой тоже не дело!
@@DimitrackosНа работе у нас один Чудик не когда не видел электросварку.И сварщика спрашивает,а что это за "горящие палочки"😅😅😅😅
Самое главное,покрасить в красный цвет.тормозная система сразу превращается в спортивную тюнингованную)))))
Александр Г если диск штампованный то фиг с ним, а через литьё ржавчина видна.
Нах красить, если накладки брембо есть)))!!
В жолтом цвете круче
@@denisdenisov6876 Накладки брембо от ржавчины не спасают в отличие от краски.
Да,да таких видел
Смазки ТС ( торм системы) надо выбирать для каждой машины. Направляющие где то смазывают где то не нужно вообще. Некоторые смазки разъедают резину.
На некоторых моделях есть резиновые колечки на направляющих от неправильной смазки они могут разбухнуть и направляющая будет клинить. ТС нужно проверять регулярно после поездок на ощупь диски если сильно горячие то что-то клинит. Удобно осматривать при шиномонтаже .
Классная приспособа по вдавливанию поршня!!! Возьму на заметку!
Спасибо!!!
Идея на 5. Тоже взял на заметку
@@staf5496 Обыкновенным газовым ключом вдавливается ещё проще и быстрее. И никаких приспособ мудрить не надо.
@@ВЫЖИВАНИЕ-ГородскиеджунглииДик или клещи переставные, он же ключ- галка
Стяжкой строительной.. идеально..
@@ВЫЖИВАНИЕ-ГородскиеджунглииДик сейчас продаются наборы под все виды поршней
Спасибо 😊 Вам за ценную для меня информацию по поводу обслуживания суппортов. Просмотрел видеоролик с интересом👌👍🏻
Только никогда не повторяй этого.
Начал временами клинить суппорт, не знал что делать. Спасибо за видос, для меня лично тоже ценная информация
Спасибо за хороший урок !👍 После просмотра менял колодки и проверил так же направлвляющие и всё тоже самое верхний "живой" ,а нижний закис насмерть . 2 часа таким же методом и я его победил ! 😁 Удачи и не останавливайся !👍
Ф
No txt 8
М-да
М-да. Вообще то, в суппорта, нужно заглядывать каждый раз, как снимаешь колесо. Есле нет- раз в полгода. Если машина б/у, у диллера не обслуживается(хотяи к ним мало доверия). Это же тормоза. Почему так много вопросов- одна кододка целая, а другую съело, почему колесо раскалилось, почему тормозной диск повело. Уделяйте внимание машине, на которой возите детей, и, осторожно со смазкой
Самое главное смазать тормозной диск
Спасибо за видео! Были машины ни разу так не делал, да нас и не учили потому что ничего не было. Теперь владею Второй иномаркой до этого новый логан был, надо будет провести у себя такую операцию! Блин пробег 125тыс.км и ниразу ничего не смазывал, жалко блин машинку. Товарищ должен смазку подогнать на днях проведу такие манипуляции. Спасибо за видос!
за что и хвалили логан . за подвеску и за минимализм в ослуживании у таксистов
Так на Логане и не надо было ничего делать, там все по путю сделано!
Видео полезное. Спрей действительно сам коксуется через 4 месяца, особенно быстро зимой, даже при не рваных пыльниках. Лучше использовать проверенную временем смазку для направляющих суппорта PFG110. Она служит годами. А раскоксовать палец действительно лучше WD40, только потом пыльники промыть, если не менять на новые.
А я вот литиевую Hi-Gear использую... Прекрасно работает от замены до замены колодок (3 года).
Любая силиконовая смазка совместима с тормозной жидкостью и может использоваться для смазки и направляющих и цилиндра.
Добрый день,просмотрел Ваше видео очень полезное,мы в мастерской такое же делаем,ТОЛЬКО посадочные места под направляющие втулки тоже надо чистиь там грязь и ржа остается а еще если купили рем комплект то уж лучше менять все что 2 раза не лазить.А так видео полезное кто не знает.👍
Чем внутренние места направляющих чистите?
И чем же нутрянку посадочных мест под направляющие втулки чистите, поделитесь опытом пожалуйста?
Добрый день,можно сверлом чуть меньшего диаметра но без фанатизма но бавают продаются ершики металические ими отлично потом продул и и норм
Ершики специальные есть
Согласен что при каждой смене колодок нужно суппорта обслудивать.. Вне зависимости от того в каком они состоянии.. Коль уж разобрал так сделать усе по уму)
раз в пол года для себя, если рукикрюки, то перед ежегодным техосмотром.Я колодки первые менял на Тоете через10 лет (50000км)
@@pol25806 я с дальнего востока, знаю что такое японские авто.. Но тк зп аналоги китайские корейские ходят по меньше, чем родное японское.. Порой дешёвые колодки за год стираются, аж литьё черное становится😜🤣.. Шершавенькой🤝✌️
2022-й год. ВАЗ 21099 в такси 16 лет. 820 000 км на спидометре. Первый раз слышу, чтобы эта вещь клинила. Суппорта ещё заводские. Замена / смазка направляющих - и всё.
Чудно, товарищ.
Согласен 100%
На смазках таких попал однажды , - сразу стал опытнее !!!
А вообще перечень работ правильный - и это теперь редкость (старая школа !!!)
Да, будут ругать, обсирать за правильную инфу, - не слушай этих "никто "
Терминологию только подучи ,- страдает. А в общем -
Ты молодец !
Этот спрей НЕ для тормозного цилиндра, а для направляющих суппорта. Для тормозного цилиндра используется смазка типа ATE, которая совместима с тормозными жидкостями.
а чем плоха тут смазка для направляющих?
@@ivanmiroshnichenko2856 она плоха тем, что она СМАЗКА ДЛЯ СУППОРТОВ, а не для тормозного цилиндра. У каждого масла/смазки своя область применения.
Согласен
@@oranienbaum какую посоветуешь для поршня?
@@enzox4340 для поршней - ATE BREMSZYLINDER PASTE , для направляек - TRW PFG110 Brake Grease.
Мастер класс, доходчиво, понятно и ничего лишнего. Спасибо за обучение.
ты понял а я нет мудень
БРАТАН!ОГРОМНОЕ СПАСИБО!ЧТО ПОКАЗАЛ,РАЗЖЕВАЛ...ВСЕ ПОНЯТНО
Отлично снято видео. Спасибо автору. Не лейте ВДешку на направляющие, она очень быстро прикипит опять. Лучше размять пушечное сало с графитной пылью, или нигрол с графитом, это будет на очень долго защита. Вспомните наших дедов, колесные гайки на прицепах вывозивших навоз из ферм, только этим смазывали, чтобы сменить колесо без резака.
Благодарим
Я пружинки туда поставил вообще огонь еду накатом теперь дальше чем вижу
Привет именно где пружину ставил заранее спасибо !!@
@@Азамат-е5р5в в пальцах под пыльники трудно объяснить раз берешь поймешь
@@agregat9190 на ваговских ATE колодках передних в комплекте пружинки в форме "пластинок" идут и они оджимают колодки
@@agregat9190а если сломается или заклинит твоя пружина? Смазывать надо вовремя чем положено, кулибин доморощенный, пружины он поставил, надо же додуматься!
@@user-wdc948 в машине 4 колеса
Спасибо за видео в принципе все правильно.Считаю что тормозной суппорт (направляющие) могут быть лучше защищены. Если из-за перегрева-то применять сухую смазку. Если из-за влаги конструктивно располагать в максимально высокой внутренней части части диска. И еще. при выработке направляющих ,тормоза вполне будут работать, но масса суппорта подвисает и слегка подтормаживает накат авто. Без нажатия тормоза пошевелите с усилием подвижную часть суппорта вращая диск,. Подтормаживает? тут и больший расход топлива суммарно и не равномерный износ. Колесо то вибрирует с массивной головкой суппорта увеличивая меньшие зазоры в большие. Компьютеры в управление движком вставляют, а три разнесенные направляющие для подвижной части не ставят. Тем самым минимизируя влияние зазоров на соприкосновение колодок в момент тряски колеса. Три разнесенные точки дадут лучшую позицию и при любой выработке точную позицию с номинальным зазором ( колодка-диск). Я на своем старом чемодане Т-2 сделал третью опору. Накат -сказка.
Это как?
+Александр Литвинов
тот же вопрос 😉
Зачем вам ответ, если вы не разбираетесь в сути проблемы ? Я сейчас должен расписать то, чего вы не поймете и в пустую вас развлекать?Обучить дистанционно понятиям? Если вы не понимаете что поверхность определяют три точки, не вижу смысла объяснять далее.До этого многим писал по разным темам что проверил сам, и в конце получал оценку своих трудов-" как не может быть". Думайте , разбирайте, смотрите. Наверное серьезным людям , у которых нашлось бы смелости поставить свою фотографию и имя в профиль, было бы больше доверия.
Вы совершенно правы про 3 точки. Просто интересно, как Вы это решили конструктивно.
Предварительно. На скобу приварил толстую пластину, которая заглаженным концом ездит по подготовленной поверхности корпуса наружной части рабочего цилиндра. Установив предварительно минимально возможный зазор.( внутренний объем диска позволяет) Это перед тем , как нужно было срочно съездить тыс.км туда и тыс. обратно. Правильнее конечно втулка шток. Как только доберусь до фрезерного станка сделаю грамотней. Но и после колхозной доработки накат и вращение колес свободный. А конструктивно, три скользящих точки расположить максимально широко друг от друга. Менять конструкцию т. суппорта.
При торможении скоба двигается ровно в противоположном направлении чем на видео.И что бы убедится что при торможении не подклинивает скобу суппорта и направляющие, все движения нужно делать сначала без колодок, с утопленным поршнем. Т. Е. Скоба должна свободно вылазить по направляющим в сторону кузова, происходит торможение.А как на видео это проверка отпуска тормозов. Все верно тоже должно свободно быть.Да и про смазку, направляющие обильно не мажте под пыльники, на новых колодках смазка недаст пыльникам полностью сложиться в гармошку и колодки будут плотно прижаты к диску, лишний нагрев. А лишнюю все равно выдавит и снимет пыльник с места.
как он их легко открутил... Были бы они так закручены - торможения 2 на скорости 60+ - болты с направляющих бы пооткручивались со всеми вытекающими...
Вот у меня втулки направляющие новые, всё смазано, колодки уе подсточены, а всё равно они почему-то плотно рпилегают к диску. Поршень тоже заменил. Никак не пойму из-за чего ещё они могут плотно прижиматся? Может ли быть такое что поршень не докнца уходит назад? И должен ли он уходить обратно?
@@SuperGreatable поршень назад не уходит, просто прекращается давление на скобу. Как они плотно прижаты?, щели там не будет не ищите. Если авто едет нормально накатом и плавно само останавливается, а диск при этом не греется, то все нормально с тормозами. Если колодки подклинивает то диски сильно нагреваться будут, а наката у машины не будет, она будет интенсивнее замедлятся, от колеса (диска) будет жаром пыхать. Естественно что при торможении диски нагреваются, но нагреваются они равномерно. Если это не так обслужите суппорта.
@@ssss8865 суппорта обслуженны. Накатом едет. Диски греются ибо чуть чуть колодки задевают диск и слегка его натирают. Заметил это когда снял колесо и покрутил диск. Он как бы крутится, но слегка что-то шоркает. Не защита, точно колодки больше нечему...
Если диск слегка шоркает, то возможно биение тормозного диска. Колодки будут постоянно притормаживать
у меня карнавал простоял в гараже пол года закис правый пришлось сверлить с противоположной стороны отверстия резать мелкую резьбу и вкручивая резьбу под температурой выдавлиать направляющие из скобы и пыльники все целые были, а влага там из за разницы температур при езде . Зато потом, вкрутил масленки под шприц и раз в пол года прокачал смазку и всё хорошо.
Здравствуйте!
Что бы не клинели супорта,нужно ежегодно обслуживать супорта с полным разбором супорта. Вытягивать поршеньки и зачищать цилиндр супорты,образуется корозия в начале цилиндра до уплотнительного кольца. Естествено ремкомплект(пыльник,уплотнительное кольцо) менять. Смазка есть в ремкомплекте спецальная которая совместима с тормозной жидкостью. Для направляющих другая смазка. То которая вы используете она для напраляющих.😉
Любая силиконовая смазка совместима с тормозной жидкостью и может использоваться для смазки и направляющих и цилиндра.
@@foquan4567 Я пользуюсь густой фторопластовой.Она высокотемпературная,не стекает.К резине-полная адаптация.
Жаль что "мастера" из сервис центров не любят смотреть подобные видео. Если ремонтируешь(ся) сам, очень полезно.
1:56 - 2:20 шедевр! дробь молоточком пересматривал несколько раз.
3:49 Для тех, кто так же мучается в выниманием закисшей направляющей. Снимаете пыльник, греете голову направляющей феном или газовой горелкой. Необязательно докрасна. У нас в автосервисе так вынимают.
Старые, ровные, аккуратные, а новых резинок на долго не хватит!
Не бабское это дело
Бля братан спасибо огромное, шли лесом диванных экспертов, ты единственный среди всех умников человечище показал как надо регулировать натяг направляющих, а я голову всю сломал к х*ям что с моими тормозами, новый гтц, вут, тормозуха, новые передние тормозные диски, колодки перед зад, и блеать скрипели тормоза, 2 комплекта колодок поменял думал левак. Но суки никто не сказал и не показывал что у направляющих есть такая настройка, огромное спасибо. Ни кого не слушай, человеческое спасибо . Больше видосов заливай.
Молодец, что сам делаешь.
Смазку для пальцев суппорта лучше
TRW - PFG110 , ей же можно смазывать поршень под пыльником
Вадим тоже купил TRW хочу обслужить тормаза колодки замена . вопрос а как антискрип TRW 110 можно использовать ? СПАСИБО
Алексей Лавров
на антискрип я использовал Ликвимолли, сейчас не скажу номер.- на работе. Небольшой пакетик с пастой голубого цвета.
Алексей Лавров
Liqui moly 7585, вот нашел номерок. ее я использовал как антискрип. на поршень и пальцы её НЕЛЬЗЯ!. Постараюсь ссылку найти на Драйв, там много полезного про смазку суппортов.
@@ВадимГопенков TRW 110 как анти скрип нельзя или ?
Алексей Лавров
TRW как антискрип нет.
А мы давно все мажем МС-1600. Загоняю в шприц и шприцуем под пыльник. Проехал 60 т.км. на фокусе, все нормально. Некоторые ненормальные загоняют медную смазку и через 10 тыс км пропадают тормоза. и все манжеты надо менять. На одной машине обычную силиконовую с фторопластом смазку загнали под пыльник, пробег 20 т.км. и все отлично работает. Только она дороже чем мс-1600, ну и температуру так не держит как мс1600. Но практика показывает, что все работает отлично. А медная смазка изготовлена на минеральных маслах, вот уплотнения и страдают.
Это наверное на халяву мазали у друга в сервисе, вот и намазали тем что было на столе..... У меня такой был товарищ мы чуть животы не порвали. Направляйки на герметик Виктор-Ренз (синий есть такой) посадил, хорошо он затвердевает когда прижмешь. На столе лежал открытый тюбик, вот он и схватил, для друга то не жалко но весело было...
KUD web
Иван Олейник
силиконовой смазкой ты жене жопу намажешь,а медная для суппортов
KUD web я графитовой мажу и нормально
Единственное ,что меня напрягало когда перебирал суппорт,так это пыльник на стакане .Короче могу сказать,что одному не удобно его вставлять в паз ,а все остальное не надо до такой степени доводить .Всем удачи.
Молодец что делаешь сам. Я использовал разные смазки. Намечался. Сейчас использую МС1600. Не нарадуюсь. Да.. "эти штучки" называются направляющие.
А под пыльник цилиндра хорошо касторовое масло. Не разъедает резинки не гигроскопично.
съёмник зачётный,надо такой же сделать!
За ускорение отдельный респект))) 😊
Для смазки существует специальная универсальная монтажная паста PFG 110 (TRW Break Grease) для поршней суппортов и направляющих пальцев скобы. Небольшой тюбик 25 грамм. Внутри желеобразная молочная цвета паста.
Тоже ней пользуюсь, штука супер, а чтоб долго ходили поршня нужно ещё и каждые 2 года тормозуху менять
А зачем смазывать тормозной поршень, там же в роли смазки выступает тормозная жидкость?
@@ОлегСоболев-н7б в инструкции указано, что при монтаже в корпус суппорта поршень смазывается пастой. Старая тормозная жидкость (с содержанием некоторой доли воды) может вызывать повреждение поверхности поршня (появление ржавчины).
@@piotryarmashuk444 При монтаже возможно и обязательно нужно смазать, так как все сухое. А вот при регулярном обслуживании ?
@@ОлегСоболев-н7б Вам же ясно написали,что со временем в тж скапливается вода,что способствует коррозии поршня,поэтому поршень тоже требует смазки
Я так сделал и через месяц заклинило суппорта, в цилиндрах раздуло резиновые кольца. Мазал именно такой смазкой , оказалось она только для направляющих суппортов. Теперь использую только силиконовые смазки.
мазать надо не всякой хуйней
Видео нормальное,все разжевано,а чем и что смазывать это дело личное каждого.Я лично использую ликви моли противоскрипную и для направляющих в маленьких пакетах
Красавчик. 👍 Всё чётко и аккуратно. Отдельный респект за ускорения.
Бестолоч ты не понимаешь не чего он неправельно это все сделал для поршня специальная смазка а не балончиковая
МОЛОДЕЦ,ПАЦАН!
За видос респект! - не каждый снимает свою работу! Но есть несколько поправок:для каждого механизма лучше применять свою смазку(их сейчас множество) 👍👍👍
Здраствуйте какая смазка применить лучше
Любая силиконовая смазка совместима с тормозной жидкостью и может использоваться для смазки и направляющих и цилиндра.
@@foquan4567 Совместима с ТЖ, но не с пылью.
@@foquan4567 А как же высокая температура??
@@foquan4567кто тебе сказал такую хуйню?
Будет греться. На видео явно видно, что пыльники раздулись, и придвигании суппорта они отпружинивают, наружная колодка прижимается к диску. После прикручивания суппорта с колодками на место надо было еще приподнять край каждого пыльника чтобы стравить сжатый там воздух.
прежде чем советы давать))
Фиат панда 2007 года, пробег 205000 с супортами ни чего не делал все родное шевелиться только в путь. Пыльники родные, даже гранаты родные. Не разу не менялись. Была замена передних ступичных подшипников где-то на 150000. Сборка Польша. Оцинкован, не ржавеет, только расходники
Смазка не для суппортов, а для направляющих, о чём честно написано на аэрозоли.
Если с английским проблема, или в гугл или на сайт производителя просвещаться.
Поршень и его полость смазываются смазками для тормозной системы, а не смазкой для тормозных направлящих.
Как всегда умников много а снимать видос и дать направления подрасковым молодежь которая все и смотрят такие видео и делают спасибо а у нас и на такое нет времени большое автору
Молодцы! Хорошая работа!
Я раз в год заглядываю в тормозную систему, использую для направляющих Slipkote 220R, для ушек колодок CRC Cooper paste. И каждый раз после ревизии тормоза становятся процентов на 20-30 эффективнее. И жидкость тормозную раз в 3 года полностью меняю👍.
С тормозами шутки плохи...
Х
на 15шке ездили, 17лет не меняли тормозуху.
Тормоза придумали трусы!😀✌️
@@VasilisSV1 7 лет ездил на новой гранте,в марте утром -25 тормоза не сработали,хорошо тихо ехал
ну волну поднял супер))) 3 720 000 просмотров и почти 1200 коментов, красава, от меня лайк!
Уже 5 млн
НЫНЧЕ в моде ПАСТЫ
Ате - для поршня с пыльником.
TRW- для пальцев .
Лачеттевод?)
@@ИгорьМихайлов-я6ц Нет .
то что нужно. спасибо. ускорение сделало мне день
Спасибо.В очередной раз пересматриваю ваше видео. Снова меняю колодки.
А ничего, что у этого "учителя" наружная колодка стоит наоборот?
Хороший материал!
Автор молодец , уважуха ... Только тебе надо со смазками разобраться ( более детально ).
Как мне это знакомо !!! буквально на днях тоже не мог снять направляющий заломить не хотелось . Может кому поможет мой совет берете газ горелку мини !!!нагреваете и все норм само от туда выпрыгивает (желательно что бы хоть чуть чуть шевелилось) Главное осторожно что бы в глаз не прилетело летает как пуля.
самое лучшее для смазки пальцев это trw pfg110.для переборки суппорта и смазки манжеты изнутри идет специальная паста совместимая с тормозной жидкостью фирмы ate
Согласен, смазка цилиндров суппортов не должна "конфликтовать" с Дотом и, ТРВ 110 вроде как годится для этого в том числе
Вообще все доступным языком объяснил !!! Спасибо !
Я суппорт полностью снимаю поршень вытаскивать))
Почистил смазать для суппорта смазки и вставлять )
Едет идеально как новый !
Недавно менял тормозные колодки на опель корса б 1996 года. Там всё как с завода . Блеск и шик. Только смазал и собрал. Вот что значит немка. Хоть и старая.
Здравствуйте! Посмотрел Ваше видео, очень полезное, отдельное спасибо за мысль как сделать бюджетную приспособу для утопления поршня, кстати суппорта очень похоже на GMовские. Вы не выпустили воздух из под пыльника, поэтому так все движется, должно быть плавнее, но не суть, при нагрузке скорее всего пыльник под действием давления слетит и опять туда полезите.
Я с каждой заменой колодок менял пыльники направляющих , удалял старую ( мягкую ) и наносил новую " графитку ". Поршень смазывал под пыльники только тормозухой и всегда был доволен.
Обрати внимание перед установкой пыльников слишком много смазки закачал. На новом пыльнике есть канавка для смазки, вот в неё и надо смазку заливать.
Даже любительским это видево назвать нельзя. Думаю данное видео принесло не мало бюджета автосервисам,с проблемами суппортов.
"Отгибаем пыльник отверткой, брызгаем смазкой из баллончика"- и через неделю радуемся вспухшим манжетам и заклиненым тормозам. Красавчик !
Полностью согласен! На смотрелся тоже как то таких мастеров, в итоге пыльник на поршне вздулся, и стал больше и туда грязи налетело, всем говорю не делать так больше
Я пробовал брызгать жидким силиконом из болончика длч уплотнитилей, но брызгал на верх или правельней поверх пыльников, после года эксплуатации делал работы и проверил пыльники ,результат порадовал,пыльники в идиале не задубели и не полопались!
всё классно молодец . сам так делаю каждое лето . кто меняет калодки на сто. вам так делать не будут , после тысяч 100 пробега у вас там будет всё закизшее
Сам пользуюсь такой смазкой результат шикарный так же использую её при установке колектора, глушителя, ходовой, да проктически везде
Информативно, доходчиво, предельно понятно. Огромное спасибо!
всё правильно и грамотно! я бы от себя лично добавил-обработать резинки силиконовой смазкой. просиликоненая резина меньше пересыхает и трескается..силикон наносить заранее- резинки впитают сколько им нужно....
Молодец, металлической отвёрткой по алюминевому поршню. Просто шедевр.
Я всегда пользуюсь нейтральным касторовым маслом. Вещь незаменимая
Касторовое которое в Аптеке продаётся?
чего на парней набросились "академики" . парни не боятся и сами делают свое авто. ошибаются где то . а кто не ошибался? а вместо наездов и матов спокойно и грамотно подскажите где и в чем ошиблись.вам и скажут спасибо. чего злые то такие😀.
а вам парни удачи. научитесь и и такие злые "академики " будут к вам машины принять 😀. а то к прицепились к говору . скатайтесь из столиц по глубинке,много новых слов для себя откроете "академики"
Геннадий Шульгач .согласен полностью. раз такие грамотные спецы, то выложите свой мастер-класс. А то что ни сделают люди, всё нужно обгадить.
Я тоже не ахти водитель но приспичет ремонтом занимаюсь сам на своей чыпырке. По поводу ролика парень молодец,больше таких видео. Геннадий вы правы академиков нетовских да хрена а мозгов ни хрена
Ну так правильно, нужно использовать правильные материалы и читать руководство по ремонту и обслуживанию, зачем учиться на ошибках, когда проще их не допускать)
Жертвы ЕГЭ способны только гадить. ( ну не все конечно)
👍поддерживаю Геннадий
Смазка из баллончика, используемая в видео, не подходит для смазка направляющих и поршня. Данная смазка антискрипная, т.е. для нанесения на нерабочую поверхность колодки и на её торцы. Через короткий промежуток времени данная смазка затвердеет и направляющие начнут клинить.
При замене колодок обязательна смазка направляющих и желательно графиткой
Графитка разьедает резиновые направляющие, пыльники и т.п.
в ремкомплекте идёт типа силиконовой смазка.
Ни графика ни силикон , а только смазка направляющих и смазка цилиндров суппорта высокотемпературные !!! На худой конец от бедности - касторовое масло из аптеки .
Выебут в рот тормозную систему а потом, чет у меня клинит. Я не про вас а вообще про людей большинство хер забило на обслуживание.
А по делу скажу осень и весна обслужи тормоза. Один хрен переобувка
охоспаде, ты открыл СМАЗКУ ДЛЯ СУППОРТОВ!
вот эти штучки 1:12 ! порватый сальник 2:42 ! просто Бог обзора!))))
Отличный результат работы! Благодарю полезная информация! 👍
🎉 он все
, ИНН
Нижним направляющим всегда достаётся больше.
Они в самом низу и на них летит больше воды и грязи.А пыльники часто не справляются.
Вода и грязь попадают внутрь,а зимой ещё и соль...
В итоге...клин...
У тебя просто направляющие суппорта согнута, купи новую и не будет проблем! Уже проверено!!! Направляющие должны зажиматься болтами в любых положениях и не клинить. А то что ты их крутил это до одного места!!!
Правильно,а согнулась она когда была заклинена.На машинах с электоротормозом и адаптивным круизконтролем выскакивает ошибка - ,,Проверить тормоза"
То есть я правильно понимаю что направляйку можно ставить как угодно тут?
@@Stazzz7777 что значит как угодно
СПАСИБО ЗА ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ, я на такую мелочь не обращал внимания, а зря, сегодня пересмотрю.
Дружище всё супер то что вы рассказали. Но вот наверное по незнанию вы ещё одну вещь не осветили. Когда колодки долго работают они набивают канавки в том месте где на "подкове" они упираются. Если эти канавки не подправить напильником то колодки не будут расходиться в тот момент когда отпускаешь педаль тормоза. А вот если это сделать тормоза станут намного чувствительней. И ещё желательно смазывать специальной смазкой те места где колодки ходят по "подкове" Смазывать надо с умом что бы лишняя смазка не попала на диск и само феродо колодок. Удачи Вам.
Ради интереса посмотрел,и вот что выяснил меняю колодки на сто,з 8лет,ни разу ни сказали про направляющие,,действия подняли машину на эстакаду, отк.колесо,задрали супорт,поменяли колодки, колесо поехал дальше,а теперь я узнал что их нужно смазывать каждый год!
Спасибо за видео и за советы!! Удачи и новых, интересных видео!
ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ИЗ ИРКУТСКА!!!!!
Лайк за болт с колодкой чтоб вдавливать поршень. Пойду такой-же делать
Продаются уже готовые, 250₽ заместо гайки барашик удобный.
Слава богу ,додумался выбить. Я уж думал все, будет ждать действия ведешки.
Интересно а отверстие под палец он почистил?
Это нужно делать при каждой сезонной замене колес, шин.
Daril Min
ykhuiuj tc
эта смазка не для этого, ей мажут колодки обратную сторону, торцы колодок. А под пыльники в направляющие пальцы или тойотовскую или TRW PFG 110
Мс1600 российского производства можно использовать, как рекомендует производитель. Я применял на закисшем поршне, но хватило на пару месяцев. Недавно глянул - опять ржа появилась, правда немного. Кстати, тоже хочу трв прикупить и проверить качество
в целом подробно достаточно,- спасибо за видео) Забыл только про осмотр пыльника на тормозном цилиндре сказать (:
77
смазка для суппорта huskey slipkote 220 или 211 для пальцев и поршней, а 2000 для всего остального. Сам такой пользуюсь и вам советую. В инете заказывал. Дороговато, но хватит вам и соседу по гаражу на долгую жизнь. Всем хороших тормозов!
Ну просто охринеть, от таких умелых рук
братуха. 7мин42сек==== спасибо за подкинутую идею- выжимка для поршня из старой накладки.... ВЕЩЬ !!!!!!!!!!
Я пользуюсь струбциной. Очень удобно. И велосипед не нужно придумывать.
@@tam-syam Аналогично. 👍
А у некоторых людей эти накладки стираются до фольги.
воздух из пыльника направляющих надо спускать, и супорт не будет прижимать к одной стороне диска , а так одна колодка будет тереть о диск постоянно, и пыльник слететь может
Вот так и произошло у меня! Новенький диск Bosch стер со скоростью износа колодок.
serg12746
Как спускать?
Используем высокотемпературные, трудновымываемые, синтетические, силиконовые спецсмазки ! Для направляющих суппортов - силиконовые. Для направляющих колодок , их посадочных мест и противоскрипных пластин (места прилегания торм.поршней) - медные высокотемпературные смазки . И не ,,набиваем,, не ,,наквашиваем,, ..а смазываем тончайшим слоем ! И процедуру повторяем с каждой сезонной заменой шин. А уж производителя спецсмазок каждый выбирает на свой вкус .
Направляющие про точкой надо ставить внутри корпуса суппорта, что бы не поворачивался. Тогда не будет разбиваться и не будет люфтов и не будет греметь
Благодарим Поучительно
на тормозном диске есть специальное отверстие для регулировки этого винта. и процедура простая: поднимаем ручник в рабположение, ослабляем регулировочный винт в салоне, снимаем колеса, вынимаем заглушку на диске (если вы ее не проебали ранее) и отверткой разводим колодки (не снимая дисков) до нужной фиксации, затягиваем регулировочный болт в салоне. если тормоз чудит или трется (скрипит), выезжаем на дорогу, разгоняемся не более 40км, включаем ручник, проезжаем 1км, останавливаемся, даем дискам подостыть минут 5, проверяем ручник, трогаемся, если скрипит/притирается, повторяем процедуру (не более 3 раз). колодки притерлись к барабану. если они продолжают тарахтеть, скрипеть, то дело в шелабушках (пружинки, скобы, фиксаторы), их придется менять. процедура описана в мануале всех производителей
Хорошо вытащил закисший направляющий палец👍🏻
Чтобы не клинили цилиндры нужно ещё заменить тормозуху на свеже распечатанную в системе и её же можно запасать шприщом под манжеты. Направляющие можно мазать любой смазкой пыльники они маслостойкие. Тормозная жидкость со временем впитывает из воздуха воду отсюда и проблема с заклиниванием.
Под пыльник тормозуху? Она же влагу впитывает.
Молодец, ничего не упустил -БРАВО !
Клас
PFG 110 смазка для манжеты и поршня, а также ее необходимо закладывать в систему ручника суппортов типа лукас. Этой же смазкой можно смазывать направляющие суппортов лукас, направляющие суппортов ате смазывать запрещено, так как втулки покрыты парофино содержащим составом.
Провел такие манипуляции! Супер, только еще совет почистил вентиляционные отверстия в тормозном диске, забиты напрочь были!
а чем и как?
@@МаксимГончаренко-к6д просто отстукивал молотком, только надо слегка и отверткой. Края стачивал напильником. Можно было по отверстиям подходящим напильником пройтись, ну я не стал больно заморачиваться до чиста. В планах их заменить. Ну теперь буду знать, что нужно чистить, думаю даже при замене колес зима - лето
13:50 направляющая должна встать своей плоской поверхностью в паз на ушке суппорта.
Смазываю поршень касторовыммаслом стоит в аптеке копейки к резине нейтрально
Полностью поддерживаю. Поршня мазать только касторовым маслом из аптеки
В первых Газ24 применялась жидкость БСК, в её составе было касторовое масло. Поршня в передних и задних рабочих тормозных цилиндрах никогда не закисали и не заклинивали. Все трубки легко откручивались. Потом пошли Волги 24-10, в систему заливалась Нева. И начались проблемы. Поэтому всегда смазывайте трущиеся детали тормозной системы касторовым маслом.Я порядочным клиентам лью в ГТЦ немного касторки.
@@sanekrybak3065 "напишите подробнее" - С фамилиями клиентов чтоли)
@@СергейВоробьев-е1л а смазал машину у неё теперь диарея что делать ?
евгений коров , не машину надо было мазать, а тормозные цилиндры, теперь пей левомицитин.
Используемые смазочные материалы в видео не предназначены для обслуживания направляющих и поршней суппорта.
Тем более они разные используются
Базара нет 🤝
Все правильно сделали! Маленькая поправка, надо из под пыльника напавляшки воздух выгнать, отжав его отверткой и вдавив направляйку, чтоб потом суппорт не пружинил обратно, иначе постоянно будет внешняя колодка тереть
Чтобы не мучаться с закисшей направляюшей просто погрей ее газом и она легко выйдет