Разницы между 2 и 3 суппортами нет по причине того, что все упирается в сцепление колеса с дорогой. Нам нужно больше зацепа! Ставить дорогие и широкие покрышки - не вариант, так что, давайте ставьте на переднюю ось спарки и тестирйте 1/2/3 суппорта заново! Накидайте лайкой, чтобы продвинуть в топ!
Никто тебе и ничего давать не будет. То что люди просили, Гараж 54 выполнил и данного эксперимента достаточно. А то, что и как нужно было (это хотелки чьи то) это всё условности. Люди просили поставить по 3 суппорта, задача выполнена.
+ разболанс сил по сторонам, если ты ловишь оптимальное нажатие на тормоз одним колесом, другое блокируется, если подотпустишь педаль, то блокироваться не будет, но другое колесо тормазит не на 100%
Мужики!!! Напечатайте машину!!! Целиком всю машину на 3D принтере!!! Люди поддержите лайком!!! Чтоб умельцы и 54 гаража увидели!!! Всеееееленная помоги чтоб увидели!!!
Сравнили бы с чем-нибудь штатным с АБС с педалью в пол на той же резине, примерно с той же развесовкой и тоже с отключенными задними тормозами. Было б с чем сравнить, а так непонятно какие выводы можно делать. Разве что - ребята молодцы, которые сумели всё это воплотить.
Мужики поставьте на эту 9 абс с 3 суппортами, и ещё задние дисковые тормоза так же с 3мя суппортами, 😅 лайк чтобы увидели)) Интересно какой будет тормозной путь)) Поменяйте вакуумник с тормозным циллиндром от шеви нивы, говорят тормозит ещё лучше)
тут ещё площадь пятна контакта сильно влияет , 3 суппорта создают тормозное усилие , которое сложно реализовать на 13-ых маленьких колесах. Не просто так ставят большие по диаметру колеса. Если ты поставишь супер-огромную систему от порше (которая сама по диаметру как колесо 13е) , маленькие колеса будут блокироваться.
1. Попробуйте зацепить на одну секцию главного цилиндра все 3 пары суппортов. 2. Попробуйте собрать конструкцию из 2 главных цилиндров. Сделайте несколько комбинаций подколючения 2 главных работают на 1, и 3 пары цилиндров. 3. выше писали, что ещё можно ставить спарки. И тоже тестировать
До просмотра. Разницы не будет потому что во первых площадь рассеивания тепла не меняется и два - сила прижима упадет, а не увеличится из-за того, что уменьшится коэффициент усиления (больше нужно залить жидкости в суппорты). Этотможно компенсировать установкой усилителя с бОльшим коэффициентом усиления, но максимум - это та же сила прижима - сила трения не зависит от площади соприкосновения.
На самом деле смысл есть, но на иных автомобилях, иного уровня. Говоря простым языком- когда водитель жмет на тормоз, тормозной диск защемляется колодками, и чем вы давление колодок- тем их выше возможность остановить диск. Но при росте радиальной скорости диска, нужно большее давление чтоб смочь его остановить и колёса бы пошли юзом. 2 или 3 суппорта будут очень эффективны если нужно срочно тормозить в ноль скажем со скорости 200 км в час или на бугати вейрон и 300 км в час скорости бывают. Если с одним суппортом до скорости в 80 км в час блокировки колёс не будет, но с 2 суппортами реально колёса заблокировать уже скажем при скорости 140 км в час😆
Нет, просто ГТЦ нужно более производительный. А вообще принцип работы рабочих тормозов понимаете в плане отжатия??? Поршень в суппорте, после снятия усилия с педали газа, возвращается назад исключительно от кривизны тормозного диска, так же ему немного помогают на 0.5мм уплотнительные манжеты поршня суппорта, которые после снятия усилия из формы параллелограмм 17:21 стремятся занять исходную форму здорового прямоугольника. Тут я думаю нужно отключать ВУТ
Попробуйте поставить перед и зад дисковые тормоза, и поставить кран для балансировки тормозных усилий перед-зад. Будет интересно и полезно посмотреть как машина поведёт себя при разном балансе.
@@PepperCookies работал когда-то над раллийной Калиной. Там стоял регулятор давления на задние тормоза с ручной регулировкой. Такие продают в тюнинг магазинах. Я чот тупанул, когда отвечал на основной комментарий этой ветки, чот решил, что надо два регулятора, типа на перед тоже, хотя достаточно только на задние тормоза для регулировки баланса. Отсюда мне и подумалось про "специальный" типа сразу на две оси.
делал на 41 Москиче зажав колдун, жопа тормозила чуть раньше чем перед , эффект летом (зимой так не ездил)) поразительный, машина перестала клевать носом. Она просто вся приседала как вкопанная, температура на глаз что жопа, что перед была одинаковая, т.е не дотронуться, обычно жопа теплая была, перед раскаленный
@@AlexAlex-oo8cg у меня на одной тачке нет колдуна вообще. Тормозит норм, но при экстренном торможении задок сносит, даже если тормозишь при движении прямо. В повороте может вообще люто развернуть при торможении.
Ничего не переделывая в тормозной системе на восьмерке элементарно выкидуешь барабан и прямо к задней балке приварили на каждый супорт по две втулки болтами зажали и красота. Супорта передние. В основном ездили с прицепом - тормоза супер. Колдун не выкидывать -на пустой зад будет заносить. 2003 год.
Классная тема с супортами,чтоб так резко не тормозил надо ко второму и третьему цилиндру задний контур с главного цилиндра подключить там нагрузка поменьше плавнее и момент поймать при торможении можно ;)
Для серьёзных тормозов АБС нужна обязательно, это и так было понятно. Надо повторить эксперимент на тачке с АБС, а ещё лучше по 3 суппорта на каждое колесо, в т.ч. задние
на автомобиле Газ 14 Чайка,с завода стоят по 2 суппорта на колесо(спереди),и учитывая ее массу,останавливается она весьма неплохо даже на простеньких колодках.Упирается все в зацеп резины,и есть один нюанс:из за того что диаметр торм диска довольно небольшой,два суппорта разогревают его очень быстро
У переднеприводного автомобиля при торможении на переднюю ось приходится около 70% нагрузки. Так что ставить на заднюю ось суперэффективные тормоза нет смысла. И даже опасно. Даже на "копейке" стоял регулятор тормозных сил на задней оси.
👍 Поставьте по два тормозных диска, один обычный, а другой плавающий на шлицах😊 Один удлиненный суппорт и Три колодки - две обычные с одной накладкой ставим по краям суппорта и одна колодка центральная с двумя накладками, которая будет зажиматься двумя дисками 🤔
Предлагаю такой вариант. Удлините двигатель. То есть, увеличить высоту блока двигателя, и, следовательно, наварить длинные шатуны с сохранением степени сжатия. Интересно, что получится?)
@@SaLo919ru это верно. Но как раз чтоб поршень и не больше ходил, просто весь мотор удлиняется, при этом-то ход коленвала остаётся прежним, а значит, и ход поршня то не меняется, просто удлиняется вся цепочка) и просто интересно, как будет мотор работать))
@@ИванГарин-ф6н , Лишний вес мотор гонять туда сюда будет. Эти шатуны станут просто длиннее. Лучше два полублока, соединить, чтоб высота цилиндра удвоилась, и самодельный сварной коленвал, и крепление его в блоку. Правда степень сжатия увеличится.Или как её там соотношение объёма камеры сгорания, от объёма рабочего хода. Боюсь будет как у дизелей... Мороки много а так прикольно. Типо свой даигатель....😀
1. Тормозить надо было прерывисто - часто, резко и энергично "бить" по педали тормоза. Сам так торможу в экстренной ситуации, не раз спасало, особенно зимой на скользком покрытии. 2. На место пассажира наложить груз весом = весу человека сидящего за рулём.
Намекну про Пятно контакта, при нажатии на педаль тормоза - изменяется длина рулевой рейки, с эффектом стреловидной направленности колёс впереди, даёт увеличение пятна контакта, небольшой упор от прямолинейных отводов, ну и увеличивает Пятно контакта за счёт угла))) Выигрыш можете проверить элементарно через сход развал))) сравните прямые и выставленные таким образом колеса))) но это все то что под носом но так далеко от....))))
Большой объём тормозной жидкости в тормозной системе нужно тоже сжать а ещё и 3 шланга тормозных дают расширение системы. Самый хороший вариант тормозов это : 1-увеличить тормозной диск в диаметре на 2-3 дюйма и желательно вентилируемые и перфорированные 2-снизить расширение тормозной системы(поставить армированные тормозные шланги вместо резины) и 3- хорошие колодки на штатном суппорте (всегда ставил ATE и всегда в восторге) А увеличенные суппорта требуют и главный увеличивать🤷 Все физика рулит☝ Лучше поставить увеличенный рычаг и давить уже с меньшим усилием но более эффективно,чем оставить тот же рычаг и встать на него не в кроссовках а в валенках (эффекта будет 0).
Что значит вставать как вкопанная? Мультиков пересмотрел? Или логика не работает? Машина под скоростью никаким образом не будет вставать как вкопанная, т.к. блокируя все колёса есть некая энерция от скорости и поэтому машина никаким образом вкопанная не встанет и у неё как накрути будет тормозной путь.
@@ramiro2088 С более тяжелыми колесами будет еще хуже тормозить. Чтобы лучше тормозила, надо хорошую резину ставить, лучше вообще гоночные слики. А не на зимней по асфальту елозить. Тут и стоковых тормозов за глаза.
Любые исправные тормоза на любом авто при тапке в пол тормозят до блокировки колес или срабатывания абс, улучшение торможения это уменьшение усилия на педали тормоза и лучшая информативность + дольше не перегреваются при активной езде, все
Я и без просмотра ответил. Есть трение суппортов и трение покрышек. Если трение суппортов больше, то идëт блокировка. И что один, что 10 для недопускания блокировки должны работать в сумме на то же трение. Это +- и в общих чертах. Так что для достижения интересных результатов, найдите гоночные слики или вообще липучию резину. Кстати зимнии липучки (только новые) будут +- так же держать
А тормозить чем? Ведомым диском? Спалится очень быстро фрикционная накладка, не рассчитан диск сцепления на тормозные нагрузки. Все равно что каждый раз отпускать педаль сцепления на 5 тыс. оборотах - мгновенно палёным запахнет.
для чистоты эксперимента нужна машина с абс, найдите калину или приору с абс, перекиньте это на нее, там и вакуум посерьезней, чем на старых. еще и резина играет в роль. если температура выше 7 градусов, ставьте летние шины, зимние плавают.
Если бы так все было просто, тогда бы не существовало тормозов по миллиону рублей, тормоза когда перегреешь они вообще машину не тормозят на больших скоростях
На данный момент слабое место становится пятно контакта колеса с асфальтом- нужно увеличить пятно контакта- спустить колесо, поставить пошире резину, увеличить радиус колеса
Попробуйте теперь соеденить 2 эксперимента в один, а именно вот этот с супортами(4 штуки) и эксперимент с тормозными дисками в которых вы сверлили дополнительные отверстия.
Как-то странно 🤔 Правое колесо юзом идёт, а левое нет. Какая-то проблема в тормозом контуре может быть? Почему колёса по отдельности с разными усилиями тормозят? 🤔 Очень странно...
@@ЕгорСлатвицкий У кого есть такая возможность? У пацанов 18-25 летних есть возможность взять нормальную машину? 😁 Только если в кредит и до самой старости. Ну или папа мама дали сыночку последнюю копеечку, лишь бы сына дурачёк купил себе машинку и катался на ней до первой пьянки.
Всем привет!!! Сделайте теперь винтилируемые тормазные диски( как вы делали, где добовляли отверстия) будут очень интересно из этого получится!!!!! Я так думаю что получится бомба!!!!! 😜
было уже вот ua-cam.com/video/yEuv_LYiZUU/v-deo.html и из 4т 2т тоже делали, они там распредвал помойму или колено распиливали и сваривали под нужным углом подьема кулачка
Интересно было бы увидеть "классические" суппорта! Там же по 2 цилиндра на суппорт! Новый ГТЦ, новые цилиндры, по 2 суппорта на колесо на новых дисках. Вот это было бы сравнение. Кто же победит?
Здравствуйте! Попробуйте поставить два двигателя на заднюю и переднюю передачу отдельно или деференциалом вместе чтобы делило силу двигателей равномерно
Не работает потому что тормозит только одно колесо, по этому и тормозной путь больше. Нужно было левую сторону нормально прокачать! Она не разу колом не встала
1. С самого начала думал что идея так себе. 2. Почему нельзя поездить немного, сделать тест драйв перед тем как снимать попытку? 3. Посадить водителя у которого хорошая скорость реакции и который чувствует машину.. насчет этого я конечно могу и ошибаться)
Я ставил много экспериментов над этой машиной. С тормозами определился точно на все 100%. Я смотрю как вы тут изгаляетесь сейчас, я тоже самое когда то делал. В общем, все владельцы восьмерок, девяток, десяток, приор, возможно и калин (но это не точно, там есть нюансы) ставьте колодки лада спорт и вентилируемые диски с проточкой, машину просто не узнать! Тормозит борзо и не закусывает до самого конца, пока педаль не прожмешь сильно, педаль работает во всем диапазоне, то есть что хочу сказать, на любой скорости колесо сразу начинает тормозить и прокручивается медленнее чем асфальт, НО! еще раз повторю не закусывает, как говорится как жмешь такой и результат. На стоке, жми не жми она пищит, скрипит, визжит, но не тормозит, а в конце, если сильно давить - закусывает колом - это не тормоза. Ставте колодки лада спорт и вентилируемые диски с проточкой, они разные есть, я ставил так же и от лада спорт. Быть добру, берегите себя.
Два суппорта в данном случае показали свою эффективность. Все правильно что во втором тесте тормозной диск нагрелся больше. Потому что смысл тормозов, преобразовать энергию движения в тепловую. В том тесте где диск нагреется больше, следовательно больше энергии будет преобразовано из одного состояния в другое. Три суппорта не эффективно в данном случае, потому как они просто блокируют колесо. Некоторые тут в комментариях написали что не хватает сцепления шин с дорогой, в чем я тоже согласен. А эксперимент очень интересный. Ждём на дорогах тазы двумя суппортами 😅😅
По идеи и одного супорта достаточно сто бы заблокировать колесо, количество супортов просто увеличевает давление на диск но тем самым уменьшая ход тормозных поршней ухудшается отзыв с педали , или увеличите цидиндр то и возрастет обратное сопротевление площядь вытаокивания робочего цилиндра, увеливают количество рабочих целиндров по причине увеличения площади торможения трения , это делают для того что бы как можно больше мех эгергии перевести в тепловую , и применяется в случае большой массы и скорости автомобиля, расчет поршня супорта и дает вам эффект блокировки колеса , на заводе это всё расчитывается , самая главная проблема не заблокировать колесо а эфективно снять энергию
А можете поставить на передневедущий авто паралельно 10 колес? Не два колеса как обычно а 10 штук, чтоб не выперало по бокам а под машиной все рядом прикрученные и каждые 5 штук не зависимо друг от друга кпутились Ну типа как поведет себя он на кочках и непроходимых местах
На тесте замер температуры дисков делают только с одной стороны ! Нужно делать с двух сторон ! Чтобы выяснить какой диск больше нагревается. Т. К. На видео видно что с одной стороны идет зацеп тормозного диска лучше , а значит возможно есть какие-то проблемы с тормозным суппорт, может его подклинивает, может он недостаточно прокачен или есть вариант что там стоят обидные резиновые шланги, которые под давлением расширяются. Есть вариант учесть это все и поставить армированные шланги, результат точно изменится и педаль тормоза будет другая.
Требую установить по 2 суппорта на каждое калесо установить 2 ГТЦ, и максимально поставить широким покрышки ну или по 2 колёса на ось 👍эфект должен быть болдëж😊
Вот что давайте сделаем. Добавить подачу сильно разогретого пара в цилиндр, во время взрыва. Вроде должно отлично работать. Или дизельного топлива. Или водорода с кислородом. И будешь первый в России продавец нового вида топлива двигателей. Вода везде.
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/FFW0GcMCgd0/mqdefault.jpg)
Разницы между 2 и 3 суппортами нет по причине того, что все упирается в сцепление колеса с дорогой. Нам нужно больше зацепа!
Ставить дорогие и широкие покрышки - не вариант, так что, давайте ставьте на переднюю ось спарки и тестирйте 1/2/3 суппорта заново!
Накидайте лайкой, чтобы продвинуть в топ!
Никто тебе и ничего давать не будет. То что люди просили, Гараж 54 выполнил и данного эксперимента достаточно.
А то, что и как нужно было (это хотелки чьи то) это всё условности.
Люди просили поставить по 3 суппорта, задача выполнена.
это работает вовсе не так
Поставить спарки,вырастет нагрузка на ШРУС.
Если японец или немец вывезет,российский автопоом успешно ломает
+ разболанс сил по сторонам, если ты ловишь оптимальное нажатие на тормоз одним колесом, другое блокируется, если подотпустишь педаль, то блокироваться не будет, но другое колесо тормазит не на 100%
можно дополнительные колеса к колесам приделать. Контактное пятно увеличиться ))
Теперь требую врезать блок абс в эту жигу на 3 супортах 😂😂😂😂
Где вы тут жигу увидели?
Контуров от блока идёт 4ре так что все хуйня
@@GRAVIT_07, а кто мешает взять 2 блок и 2 незадействованных выхода подключить к задним колесам?
@@GRAVIT_07 контура можно распределить 2 по 2 и 2 по 1 , 6 суппортов с абс
@@Михаил-ф7х6эот того что завод в Тольятти выпустил новое семейство жигами они быть не перестали
Я так понял, что город контейнерами огораживается от гража 54)))
😂😂😂
Это всё гаражи 54 😅
А ты думаешь откуда они метал берут
Вы просто сумасшедшие ребята🤯 Обожаю вас! Творческих успехов вам ✊ Однозначно лайк👍👍👍
Че там можно обожать а?
Мужики!!! Напечатайте машину!!! Целиком всю машину на 3D принтере!!! Люди поддержите лайком!!! Чтоб умельцы и 54 гаража увидели!!! Всеееееленная помоги чтоб увидели!!!
Ваня ты опять таблеточки забыл выпить ?
@@Biryuk61_161какой канал такие и зрители 😂
Топ идея
@@Biryuk61_161😂😂😂😂
Идея нормальная, но это очень дорого
Раздельные ЛЕВЫЕ И ПРАВЫЕ тормоза сделайте. Лучше на УАЗ, для танкового поворота😅
Скорее переворота 😁😁😁😁😁
Ещё пушку от танка😂
Как на Беларусь, 2педали.😂 Крючок откинул одной стороной тормозить можно 😅
🤣🤣🤣
Вот это будет реально интересно
В итоге все сводиться к зацепу резины.
_сводится_
(в школу)
Надо было ещё сделать несколько попыток торможения без суппортов
Судя по вам вы ещё не пробовали, раз пишите)
@@TRACK_HAWK это шутка так то
Коробкой тормозить можно
@@ZametkiKinoбыл такой видос
@@TRACK_HAWK Ну это же отсылка к первому форсажу и знаменитой джетте!
Было интересно, спасибо за видео... удачи большой во всём)
Сравнили бы с чем-нибудь штатным с АБС с педалью в пол на той же резине, примерно с той же развесовкой и тоже с отключенными задними тормозами. Было б с чем сравнить, а так непонятно какие выводы можно делать. Разве что - ребята молодцы, которые сумели всё это воплотить.
Мужики поставьте на эту 9 абс с 3 суппортами, и ещё задние дисковые тормоза так же с 3мя суппортами, 😅 лайк чтобы увидели)) Интересно какой будет тормозной путь)) Поменяйте вакуумник с тормозным циллиндром от шеви нивы, говорят тормозит ещё лучше)
без изменений , или больше
Анало-говнетные Вольво тормозили думаю получатся )
тут ещё площадь пятна контакта сильно влияет , 3 суппорта создают тормозное усилие , которое сложно реализовать на 13-ых маленьких колесах. Не просто так ставят большие по диаметру колеса.
Если ты поставишь супер-огромную систему от порше (которая сама по диаметру как колесо 13е) , маленькие колеса будут блокироваться.
Вы самые крутые парни! Искренне желаю вам удачи с вашим любимым делом. Молодцы 🎉
1. Попробуйте зацепить на одну секцию главного цилиндра все 3 пары суппортов.
2. Попробуйте собрать конструкцию из 2 главных цилиндров. Сделайте несколько комбинаций подколючения 2 главных работают на 1, и 3 пары цилиндров.
3. выше писали, что ещё можно ставить спарки. И тоже тестировать
Нужно электроусилитель тормозов ставить. Вакуумник нереально чтоб столько цилиндров выжимал
До просмотра. Разницы не будет потому что во первых площадь рассеивания тепла не меняется и два - сила прижима упадет, а не увеличится из-за того, что уменьшится коэффициент усиления (больше нужно залить жидкости в суппорты). Этотможно компенсировать установкой усилителя с бОльшим коэффициентом усиления, но максимум - это та же сила прижима - сила трения не зависит от площади соприкосновения.
Для реальной эффективности, нужно ставить несколько рабочих тормозных цилиндров. Ибо объем тормозной жидкости нужен больше
И колёса большего диаметра с тормозными дисками большего размера)
И по ноге на каждый цилиндр
На самом деле смысл есть, но на иных автомобилях, иного уровня.
Говоря простым языком- когда водитель жмет на тормоз, тормозной диск защемляется колодками, и чем вы давление колодок- тем их выше возможность остановить диск.
Но при росте радиальной скорости диска, нужно большее давление чтоб смочь его остановить и колёса бы пошли юзом.
2 или 3 суппорта будут очень эффективны если нужно срочно тормозить в ноль скажем со скорости 200 км в час или на бугати вейрон и 300 км в час скорости бывают.
Если с одним суппортом до скорости в 80 км в час блокировки колёс не будет, но с 2 суппортами реально колёса заблокировать уже скажем при скорости 140 км в час😆
блокировать колёса вообще никогда не надо, абс для это даже придумали. да и на гиперкарах как-то одним суппортом ограничиваются@@Makezzila
По 1 цилиндре на кадое колесо 👍🏻
При таких условиях надо ставить 2 главных. Чтоб 1 главный на 3 цилиндра и другой главный на 3 цилиндра тогда эффект будет😊
какая разница? в школе учился в 7 классе?
в том то и разница что главный подаёт тот же объём жидкости а объём рабочих цилиндров увеличился в три раза
Точно, отличная мысль)
Нет, просто ГТЦ нужно более производительный. А вообще принцип работы рабочих тормозов понимаете в плане отжатия??? Поршень в суппорте, после снятия усилия с педали газа, возвращается назад исключительно от кривизны тормозного диска, так же ему немного помогают на 0.5мм уплотнительные манжеты поршня суппорта, которые после снятия усилия из формы параллелограмм 17:21 стремятся занять исходную форму здорового прямоугольника.
Тут я думаю нужно отключать ВУТ
У них колеса и так блокируются. Какой смысл повышать производительность гтц?
Надо же, даже хуже стало😮 кстати, колесо блокировалось со стороны пассажира судя по камерам, надо было брать пассажира😁
Столько открытий сделал для себя, благодаря вам. Спасибо.
Надо было попробовать вакумник заглушить,чтоб усилие легче контролировать было)
Для тех супортов надо поставить колёса по больше и по шире на 215 . И тогда соотношение тормозного усилия и сцепление с дорогой будет более равным
😒😒😒😒
А лучше ещё больше 225 или 270 и радиус колес больше
Попробуйте поставить несколько глушителей друг за другом и посмотреть на сколько тихо будет работать двигатель.
Попробуйте пожалуйста, я подписан.
АХАХАХХАбахахыахывахывахывхаывхахва зачем такое извратство
Ты на этом канале говоришь про извращения?😂 @@reviewautosound
Попробуйте поставить перед и зад дисковые тормоза, и поставить кран для балансировки тормозных усилий перед-зад. Будет интересно и полезно посмотреть как машина поведёт себя при разном балансе.
Кран не сможет балансировать усилие! Нужны регуляторы давления или какой специальный для балансировки сил.
@@PepperCookies работал когда-то над раллийной Калиной. Там стоял регулятор давления на задние тормоза с ручной регулировкой. Такие продают в тюнинг магазинах.
Я чот тупанул, когда отвечал на основной комментарий этой ветки, чот решил, что надо два регулятора, типа на перед тоже, хотя достаточно только на задние тормоза для регулировки баланса. Отсюда мне и подумалось про "специальный" типа сразу на две оси.
делал на 41 Москиче зажав колдун, жопа тормозила чуть раньше чем перед , эффект летом (зимой так не ездил)) поразительный, машина перестала клевать носом. Она просто вся приседала как вкопанная, температура на глаз что жопа, что перед была одинаковая, т.е не дотронуться, обычно жопа теплая была, перед раскаленный
@@AlexAlex-oo8cg у меня на одной тачке нет колдуна вообще. Тормозит норм, но при экстренном торможении задок сносит, даже если тормозишь при движении прямо. В повороте может вообще люто развернуть при торможении.
Ничего не переделывая в тормозной системе на восьмерке элементарно выкидуешь барабан и прямо к задней балке приварили на каждый супорт по две втулки болтами зажали и красота. Супорта передние. В основном ездили с прицепом - тормоза супер. Колдун не выкидывать -на пустой зад будет заносить. 2003 год.
Классная тема с супортами,чтоб так резко не тормозил надо ко второму и третьему цилиндру задний контур с главного цилиндра подключить там нагрузка поменьше плавнее и момент поймать при торможении можно ;)
Ну и задний контур тормозов можно регулировать в главном тормозном цилиндре
Или просто ГТЦ от газели, а лучше два.
Вы чем слушаете? Для кого было сказано, что схема подключения по диагонали? Передний правый, задний левый и т.д.
Для серьёзных тормозов АБС нужна обязательно, это и так было понятно. Надо повторить эксперимент на тачке с АБС, а ещё лучше по 3 суппорта на каждое колесо, в т.ч. задние
на автомобиле Газ 14 Чайка,с завода стоят по 2 суппорта на колесо(спереди),и учитывая ее массу,останавливается она весьма неплохо даже на простеньких колодках.Упирается все в зацеп резины,и есть один нюанс:из за того что диаметр торм диска довольно небольшой,два суппорта разогревают его очень быстро
Посадили Влада тормоза тестить и не сказали, что контур задний отключен... 😂😂😂 Берегите Влада! Он у нас один!!!😅
Интересный выпуск. Зная базовые знания физики, финал предугадать не сложно. Самоделкины будут в восторге!
Получилось как с избыточной мощностью. Не хватает зацепа. Нужно также назад дисковые тормоза установить и резину получше. Третий суппорт был лишним.
У переднеприводного автомобиля при торможении на переднюю ось приходится около 70% нагрузки. Так что ставить на заднюю ось суперэффективные тормоза нет смысла. И даже опасно.
Даже на "копейке" стоял регулятор тормозных сил на задней оси.
@@ВиталийБорисов-р6й а если на заднем сиденье сидят 2 борца сумо или 6 мешков картохи в багажнике и на сиденье?
@@Alexey_Kuterev тогда машина не сдвинется с места.
@@ВиталийБорисов-р6й даже поедет. Проверено картохой.
@@Alexey_Kuterev конечно, в автомобильных КБ сидят одни идиоты. А самые умные - это автолюбители. Они ж лучше всех все знают.
👍
Поставьте по два тормозных диска, один обычный, а другой плавающий на шлицах😊
Один удлиненный суппорт и Три колодки - две обычные с одной накладкой ставим по краям суппорта и одна колодка центральная с двумя накладками, которая будет зажиматься двумя дисками 🤔
спасибо вам пацаны за ответы на вопросы которые мы не задавали)))
Предлагаю такой вариант. Удлините двигатель. То есть, увеличить высоту блока двигателя, и, следовательно, наварить длинные шатуны с сохранением степени сжатия. Интересно, что получится?)
Чтоб поршень больше ходил надо и коленвал большего диаметра. А это просто невозможно в блок запихать. Просто удлиннить ничего по сути не изменится
@@SaLo919ru это верно. Но как раз чтоб поршень и не больше ходил, просто весь мотор удлиняется, при этом-то ход коленвала остаётся прежним, а значит, и ход поршня то не меняется, просто удлиняется вся цепочка) и просто интересно, как будет мотор работать))
@@ИванГарин-ф6н , Лишний вес мотор гонять туда сюда будет. Эти шатуны станут просто длиннее. Лучше два полублока, соединить, чтоб высота цилиндра удвоилась, и самодельный сварной коленвал, и крепление его в блоку. Правда степень сжатия увеличится.Или как её там соотношение объёма камеры сгорания, от объёма рабочего хода. Боюсь будет как у дизелей... Мороки много а так прикольно. Типо свой даигатель....😀
@@-_---__------________ ну да или так можно)
Как на паравозах с шарниром
1. Тормозить надо было прерывисто - часто, резко и энергично "бить" по педали тормоза. Сам так торможу в экстренной ситуации, не раз спасало, особенно зимой на скользком покрытии.
2. На место пассажира наложить груз весом = весу человека сидящего за рулём.
Не проще ли человека найти и его наложить 🤣
АБС с ножным приводом 😂
Попробуйте сделать V4 с 2 окушных двигателей, опыт по сварке блока и коленвала у вас уже есть
И в заз
А в Оке v2 стоит ?
Намекну про Пятно контакта, при нажатии на педаль тормоза - изменяется длина рулевой рейки, с эффектом стреловидной направленности колёс впереди, даёт увеличение пятна контакта, небольшой упор от прямолинейных отводов, ну и увеличивает Пятно контакта за счёт угла))) Выигрыш можете проверить элементарно через сход развал))) сравните прямые и выставленные таким образом колеса))) но это все то что под носом но так далеко от....))))
Большой объём тормозной жидкости в тормозной системе нужно тоже сжать а ещё и 3 шланга тормозных дают расширение системы.
Самый хороший вариант тормозов это : 1-увеличить тормозной диск в диаметре на 2-3 дюйма и желательно вентилируемые и перфорированные
2-снизить расширение тормозной системы(поставить армированные тормозные шланги вместо резины)
и 3- хорошие колодки на штатном суппорте (всегда ставил ATE и всегда в восторге)
А увеличенные суппорта требуют и главный увеличивать🤷
Все физика рулит☝
Лучше поставить увеличенный рычаг и давить уже с меньшим усилием но более эффективно,чем оставить тот же рычаг и встать на него не в кроссовках а в валенках (эффекта будет 0).
нужно было ещё сзади ставить дисковые,тогда результат был бы куда лучше
сзади тормоза не работают, нет смысла ставить туда дисковые.
РЕБЯТА! ВЛАД, СДЕЛАЙТЕ ВОЗДУШНЫЕ ТОРМОЗА НА ЖИГУ😂
Я вообще думал что машина будет вставать как вскопанная резко ,а тут другой эффект.большое спасибо за видос🤝👍👍👍
Что значит вставать как вкопанная? Мультиков пересмотрел? Или логика не работает? Машина под скоростью никаким образом не будет вставать как вкопанная, т.к. блокируя все колёса есть некая энерция от скорости и поэтому машина никаким образом вкопанная не встанет и у неё как накрути будет тормозной путь.
Чтоб встала как вкопанная, тут минимум нужны 21 колеса
@@ramiro2088 Чтобы встала как вкопанная нужны гусеницы, как у танка, а не колёса😁
@@ramiro2088 С более тяжелыми колесами будет еще хуже тормозить. Чтобы лучше тормозила, надо хорошую резину ставить, лучше вообще гоночные слики. А не на зимней по асфальту елозить. Тут и стоковых тормозов за глаза.
Любые исправные тормоза на любом авто при тапке в пол тормозят до блокировки колес или срабатывания абс, улучшение торможения это уменьшение усилия на педали тормоза и лучшая информативность + дольше не перегреваются при активной езде, все
Видно что парни все профессионалы..❤
...я не спец в этом, но только подумал, что, возможно, объема тормозной жидкости не хватает, и вы об этом сказали... 👍
Теперь ждём 3 главных тормозных на каждый суппорт🎉😊👍🤝🚙🚙🚙
Гтц с тлк 100 и те же три суппорта, это будет весело,в топ, народ
на самом деле круто когда есть инструменты и команда можно так горы сдвигать я в свои 15лет о таком только мечтаю 😢❤
Я и без просмотра ответил. Есть трение суппортов и трение покрышек. Если трение суппортов больше, то идëт блокировка. И что один, что 10 для недопускания блокировки должны работать в сумме на то же трение. Это +- и в общих чертах.
Так что для достижения интересных результатов, найдите гоночные слики или вообще липучию резину. Кстати зимнии липучки (только новые) будут +- так же держать
То что я думаю, найдётся у вас,
Спасибо вам за труд и приключения
Тогда поставь корзины сцепления вместо тормозов, чтобы охватить всю площадь тормозного диска при торможении.
А тормозить чем? Ведомым диском? Спалится очень быстро фрикционная накладка, не рассчитан диск сцепления на тормозные нагрузки. Все равно что каждый раз отпускать педаль сцепления на 5 тыс. оборотах - мгновенно палёным запахнет.
Теперь еще осталось насверлить перфорацию и протестить этот бутерброд
Я искал этот комментарий 🤝
Проще было один 6ти поршневой супорт поставить😂
Круто!😀🤙
Предлогаю продолжить)
2 или 3 ГТЦ + задние дисковые ещё на 6 супортов😀😀😀
А чего мелочиться то😁😁😁
для чистоты эксперимента нужна машина с абс, найдите калину или приору с абс, перекиньте это на нее, там и вакуум посерьезней, чем на старых. еще и резина играет в роль. если температура выше 7 градусов, ставьте летние шины, зимние плавают.
Попробуйте в зассранном моторе менять масло каждые 100км и так раз 10-15. Посмотреть мотор очистится или что будет
Очиститься я мзду 3 бк купил 2 года менял маслл через 3000км ровно мотор стал чище значительно, до этого интервалы замены были примерно 8000-10000 км
@@igoryan5409 я вот на своем мондео 4 тоже уже три года каждые 5-6тыс км меняю, мотор изнутри местами блестит)
Из разряда, а нафига, когда одного суппорта хватает чтоб заблокировать колесо)
Если бы так все было просто, тогда бы не существовало тормозов по миллиону рублей, тормоза когда перегреешь они вообще машину не тормозят на больших скоростях
😅@@Serega_116Kazan
Какой харизматичный дядка!!!! Успехов в ваших придумках!!!! Молодцы!!!!
На данный момент слабое место становится пятно контакта колеса с асфальтом- нужно увеличить пятно контакта- спустить колесо, поставить пошире резину, увеличить радиус колеса
Физики говорят пятно контакта не решает, как это работает 🤷
Раз такое дело пошло, предлагаю поставить 2-3 стартера или что то что ускоряет движущиесе
Надо было попробовать отключить вакуумный усилитель с тремя супортами
Теперь нужно поставить АБС, и посмотреть насколько АБС помогает при таком пятне контакта
Попробуйте теперь соеденить 2 эксперимента в один, а именно вот этот с супортами(4 штуки) и эксперимент с тормозными дисками в которых вы сверлили дополнительные отверстия.
Эх, жаль что в пол каждый раз не тормозили для наглядности. Ну и с абс было бы интересно этот же тест увидеть. Спасибо за видео!
с абс он бы остановился в километре. У него левое колесо не тормозило, но его это не останавливало.
Как-то странно 🤔
Правое колесо юзом идёт, а левое нет.
Какая-то проблема в тормозом контуре может быть?
Почему колёса по отдельности с разными усилиями тормозят? 🤔
Очень странно...
Абс нету потомучто
Абс равномерно распределяет
Ну есть же возможность нормальные машины брать
@@ЕгорСлатвицкий У кого есть такая возможность?
У пацанов 18-25 летних есть возможность взять нормальную машину? 😁
Только если в кредит и до самой старости.
Ну или папа мама дали сыночку последнюю копеечку, лишь бы сына дурачёк купил себе машинку и катался на ней до первой пьянки.
Поставте ещё спереди спарку. И ещё раз протестируйте 😊
Для таких тестов стоило Волгу брать.
Ну и следующий этап с прицепом, ждем ✊🏾
Ток чтобы задок тормозил и не блокировалсЯ
Требуем продолжения теста!:)
Увеличьте ширину передних колес вдвое.
Всем привет!!! Сделайте теперь винтилируемые тормазные диски( как вы делали, где добовляли отверстия) будут очень интересно из этого получится!!!!! Я так думаю что получится бомба!!!!! 😜
"ВЕнтилируемые", "тормОзные", "добАвляли". В школу марш.
@@ymv_6683 в ж.. У иди!!! Умник хренов!!!!
когда будете делать уже 2х тактный мотор?😊
делали уже
было уже вот ua-cam.com/video/yEuv_LYiZUU/v-deo.html и из 4т 2т тоже делали, они там распредвал помойму или колено распиливали и сваривали под нужным углом подьема кулачка
Сделайте многодисковые тормоза, как на самолётах, и несколько вариантов количества исполнительных механизмов (суппортов)
Интересно было бы увидеть "классические" суппорта! Там же по 2 цилиндра на суппорт! Новый ГТЦ, новые цилиндры, по 2 суппорта на колесо на новых дисках. Вот это было бы сравнение. Кто же победит?
Здравствуйте! Попробуйте поставить два двигателя на заднюю и переднюю передачу отдельно или деференциалом вместе чтобы делило силу двигателей равномерно
Не работает потому что тормозит только одно колесо, по этому и тормозной путь больше. Нужно было левую сторону нормально прокачать! Она не разу колом не встала
Ну блин, вакуум отсоединить надо было
тогда вообще бы тормозов не было :)
Сделайте вкруг по 3 суппорта на 1 колесо чтобы было 12 суппортов, как оно тормозить будет
Все самые удачные идеи, надо собрать в один автомобиль. Будет пушка полюбому
1. С самого начала думал что идея так себе.
2. Почему нельзя поездить немного, сделать тест драйв перед тем как снимать попытку?
3. Посадить водителя у которого хорошая скорость реакции и который чувствует машину.. насчет этого я конечно могу и ошибаться)
Мужики красавцы , интересчно ! Продолжайте в том же духе !
Осталось сделать 6х6 ниву 😂
Уже давно сделано!
Поставьте велосипедный гидравлические тормоза по диску на каждое колесо, будет интересно
Я ставил много экспериментов над этой машиной. С тормозами определился точно на все 100%. Я смотрю как вы тут изгаляетесь сейчас, я тоже самое когда то делал. В общем, все владельцы восьмерок, девяток, десяток, приор, возможно и калин (но это не точно, там есть нюансы) ставьте колодки лада спорт и вентилируемые диски с проточкой, машину просто не узнать! Тормозит борзо и не закусывает до самого конца, пока педаль не прожмешь сильно, педаль работает во всем диапазоне, то есть что хочу сказать, на любой скорости колесо сразу начинает тормозить и прокручивается медленнее чем асфальт, НО! еще раз повторю не закусывает, как говорится как жмешь такой и результат. На стоке, жми не жми она пищит, скрипит, визжит, но не тормозит, а в конце, если сильно давить - закусывает колом - это не тормоза. Ставте колодки лада спорт и вентилируемые диски с проточкой, они разные есть, я ставил так же и от лада спорт. Быть добру, берегите себя.
Было интересно) спасибо за старение! Но это доказательства того что нужен один нормальный супорт!
7:23 самое интересное
Теперь надо сделать и задние тормоза и резину с зацепом
Бредятина.
Спасибо, за контент🔥
попробуйте на датсуне или гранте где стоит блок абс, там та же подвеска как на 9-ке, и переделывать вашу технологию не придется.
Два суппорта в данном случае показали свою эффективность. Все правильно что во втором тесте тормозной диск нагрелся больше. Потому что смысл тормозов, преобразовать энергию движения в тепловую. В том тесте где диск нагреется больше, следовательно больше энергии будет преобразовано из одного состояния в другое. Три суппорта не эффективно в данном случае, потому как они просто блокируют колесо. Некоторые тут в комментариях написали что не хватает сцепления шин с дорогой, в чем я тоже согласен. А эксперимент очень интересный. Ждём на дорогах тазы двумя суппортами 😅😅
Мне кажеться или тормозит только правое колесо?
Машину бы перекосило
Добавьте воду на впуск , после 3000 оборотов
У вас на стенке который весит машина красная уже в пыли промойте её😂
По идеи и одного супорта достаточно сто бы заблокировать колесо, количество супортов просто увеличевает давление на диск но тем самым уменьшая ход тормозных поршней ухудшается отзыв с педали , или увеличите цидиндр то и возрастет обратное сопротевление площядь вытаокивания робочего цилиндра, увеливают количество рабочих целиндров по причине увеличения площади торможения трения , это делают для того что бы как можно больше мех эгергии перевести в тепловую , и применяется в случае большой массы и скорости автомобиля, расчет поршня супорта и дает вам эффект блокировки колеса , на заводе это всё расчитывается , самая главная проблема не заблокировать колесо а эфективно снять энергию
Вашему гаражу пора присвоить звание НИИ автоагрегатный комбинат, молодцы ребята осуществляются мысли многих любителей экспериментов
Надо было в ряд диски и суппорта ставить )
Ну будет вылет побольше, не страшно
тройной ABS если сделать?
Санкционная деталь, дорохо
А можете поставить на передневедущий авто паралельно 10 колес? Не два колеса как обычно а 10 штук, чтоб не выперало по бокам а под машиной все рядом прикрученные и каждые 5 штук не зависимо друг от друга кпутились Ну типа как поведет себя он на кочках и непроходимых местах
На тесте замер температуры дисков делают только с одной стороны !
Нужно делать с двух сторон !
Чтобы выяснить какой диск больше нагревается.
Т. К. На видео видно что с одной стороны идет зацеп тормозного диска лучше , а значит возможно есть какие-то проблемы с тормозным суппорт, может его подклинивает, может он недостаточно прокачен или есть вариант что там стоят обидные резиновые шланги, которые под давлением расширяются.
Есть вариант учесть это все и поставить армированные шланги, результат точно изменится и педаль тормоза будет другая.
Требую установить по 2 суппорта на каждое калесо установить 2 ГТЦ, и максимально поставить широким покрышки ну или по 2 колёса на ось 👍эфект должен быть болдëж😊
Вот что давайте сделаем. Добавить подачу сильно разогретого пара в цилиндр, во время взрыва. Вроде должно отлично работать. Или дизельного топлива. Или водорода с кислородом. И будешь первый в России продавец нового вида топлива двигателей. Вода везде.
Для этого инженеры и существуют.Проверили,молодцы.
А можно попробовать установить антикрыло которое при торможение будет подниматься вертикально
Идея для первоапрельского выпуска: проверить какие суппорта лучше тормозят? Красные , синие ,жёлтые или некрашеные
Парни, сделайте железные колодки, а на тормозные диски наклепайте ферродо от сцепления! Будет интересна обратная работа 👍
поздравляю ты придумал барабанный тормоз
На перед газелевские ставишь супорта и колодки а назад кидаешь с передка и будет просто пушка
"Всем привет, ребят!" - как отдельный вид исскуства🤤