Максимум подсосаного воздуха попадает во впускной коллектор когда дроссель открыт на минимальную. Соответственно максимальный коэффициент коррекции топливоподачи будет плавать на низких и средних оборотах. Отсюда и дерготня на низких оборотах и повышеный расход топлива.
Штуцер с полу кругом, т.к.до защёлки не добраться, это завода косяк, по расположению. Это моё мнение. Если бы было цельное кольцо, то невозможно было бы от щёлкнуть трубку
Хочу сказать Вам большое спасибо. У меня веста 1.6 2017 года , посмотрела Ваше видео и сама поставила колечки , работа двигателя стала лучше, коробка стала переключать плавнее. Я дама и сама справилась😊 Спасибо за ценную информацию 💋
Посмотрел ваше первое видео и поставил колечки,машина дергаться перестала,работать стала ровнее...Видел видео где это хаят,и просто проверил как говориться на себе...Поехал из Старого Оскола в Дивеево 770 км,ехал ночью трасса пустая,средний расход составил по бортовику,я офигел 6.3Как говориться делайте выводы господа,от туда шел днем-обгоны и всё такое 6.6.Вот вам и пожалуйста.Для сравнения,в августе ездил в Крым,средний был 7 с копейками.Щаз диванные,скажут что кандюк и все такое,ну ну хотя большую часть ехал ночью и не включая его.Машина 2019 года 1'6.Я писал и еще раз повторюсь СПАСИБО ТЕБЕ БРО!!!
Я Вам очень благодарен за данный опыт. Авто 1.6,седан, 18 год. Я проехал 40 тысяч и все это время испытывал при езде следующие: при переключение передач автомобиль сильно дергался и очень неприятно тянул нос автомобиля. Так же обороты сильно скакали и быстро падали, расход постепенно нарастал. Расход сл временем увеличился по показанию бортового компьютера на 1 литр. Что меня сильно беспокоило. После применения вашего метода, произошло следующие: обороты перестали прыгать держаться стабильно, отпуская педаль не падают резко а лишь через пару тройку секунд постепенно плавно снижаются. При переключение передач автомобиль перестал дергаться и носом машина больше не падает. Ездить стало очень приятно. Я очень-очень этому рад. Огромное вам спасибо!
Автору респект за адекватный и самое главное рабочий совет. Колечки реально работают, сегодня поставил по 2, все ок, как говорит автор как божий день. Процветание каналу.
этот штуцер на 1.6 находится в другом месте и если бы они сделали не полу кольцо а кольцо то не возможно было бы нажать на кнопку с низу и снять патрубок. А на 1.8 он перешел по наследству и завод как обычно не стал заморачиваться ,что то там для нас исправлять, хотя у вас намного удачно он расположен могли бы и полностью кольцо отлить.
На 1.6 поставил по три кольца с каждой стороны. И дёрганья на холодную не стало лишь иногда на горячую, но это видимо из-за сцепления.Выкотал 40 л 92 бензина.Средний расход упал на 1 л/100 км в пробках.Спасибо за показательный ролик. Многие из-за данной проблемы начали прошивать блоки, а тут простое и копеечное решение. Может поэтому его и опровергает часть заинтересованных сервисменов.
у меня дерготня почти пропала. точнее дергоня ДВС практически сошла на нет,а от сцепы ни куда не делась,что и не удивительно 0_о. трогаться с места и тошнить по пробкам стало гораздо комфортней. спасибо за здравую идею.
Я не знаю что-там показывают всяческие ЕЛЭМЫ но после замены заводской трубки на шланг фактов два: 1. Более эластичная работа двигателя 2. Ни разу не услышал гидрокомпенсаторов - думал только у меня так а оказалось что многие тоже это подметили А тот парнишка из Беларуси просто хайпанулся - тема то горячая А вам СПАСИБО за Ваш труд и не без пользы потраченное время!!!!
@@nord300-x2v Спасибо за разъяснения ... просто я не технарь - максимум что я могу в машине - заменить дворники свечи и лампочки , а нет еще могу омывайку залить ))) Так-что не судите строго ...
@@ЮраКафтанов нет не знали... По крайней мере слышал что масло подъедают Весты, но и слышал что в последних это изменили. А продавец ухарь, на вопрос жрёт ли масло , сказал что грамм 300. Я то думал что это от замены до замены, а оказалось что на тысячу-полторы😩😁.... Меня по большому счету только масложор на сегодняшний день и волнует. Всё остальное победили, недавно вот дергатню победили! Среди одноклассников Весты мне никто не импонирует, у меня св кросс, там и клиренс и салон большой! Что бы взять машину гораздо лучше это надо полтора.... Или за те же 900 тысяч, иномарку б/у... Но блин, не новая опять же)
@@АлександрКуликов-л3м у меня у самого sv, на 3к залил Лукойл армартек 5w30 a5b5. На 4к ушёл мм или 1.5 где-то. Кольца купил, но ещё не ставил. Думаю ставить потому, что дёрганье бывает, но смотря как на педаль акселератора давишь. Надеюсь пройдет. Потом отпишусь. Если честно, как сейчас мне не нравится.
Я летом переделал впуск.выкинул резонатор и поставил гибкую трубу .дерготня ушла на 60-65%.Сейчас вместо этой трубки поставил спец.шланг на хомутах и машина наконец поехала как ей надо ехать.двигатель 1'6.Как ни крути но это работает.Спасибо!
70-80км/ч 5 передача в горку газ на 1/3 и более машину колбасило, перебои в работе. Езда в пробке минут 20+ машина при сбросе газа резко толчком падали обороты. На трассе газ в пол 5 передача отпускаешь газ сразу как почти хлопки в глушитель. Езда на не прогретом моторе до 70гр просто сплошные толчки рывки один дискомфорт. Как установил резинки всё сразу прошло, мотор работает ровно, словно кобыл добавилось при резком ускорении и на трассе. В пробке кайф от комфорта, можно ехать не прогревшись Автору такого простого решения резинками респект и уважуха! У меня трубки под фишками шланга были в пыли, явно туда воздух не хило попадал. Пальцы иной раз подзвенивали, пропало. Вроде расход упал. По крайней мере вместо 0.9-1л на холостом почти всегда 0.7-0.9 показывает. 1л вообще не видно.
@@dmitryfirst с чего? Не карбюратор же. И 80 на 5 это нормально, не 40. Под горкой я имел ввиду мост через жд пути длинною 2.5 км .Робот не переключал на 4 т.к это ещё нормальная скорость но мотор трясло, словно пропуски зажигания, хотя свечи норм. Как заткнул резинками подсос у адсорбера, всё прекратилось, не дёргаеться хоть с 60 тяни, стал нормально мотор работать. Так же не забываем что мотор 1.8 21179 в отличии от 1.6 приорских на низах лучше намного работает и ему с 60-70 на 5 тянуть как 1.6 на 4.
Увлекательно рассказываете, уже не первый год участвую в сериале-раследовании проблемы дерганья Вест, слышал множество версий: сцепление, свечи с неправильным зазором, кто-то говорит что опора движка виновата, кто-то датчик сцепления ковыряет, кто говорит прошивка не та, удаление катализатора ну и конечно главная тема это кольца на адсорбер!
Лайк! Я первый в этом видосе! Согласен с вами! И ещё дополнение к тому что эта доработка реально работает! Процентов на 90 !Как я и писал автору в прошлом видео, и ещё плюсом ко всему заметил что потреблять машина стала меньше! И что очень важно - пальцы при переходных режимах перестали стучать!!! Ещё раз спасибо вам!!! Продалжайте в том же духе и направлении! Объясните почему перестали стучать пальцы!? Разберитесь пожалуйста с масложором!
Мужики! Я не стал сильно заворачиваться и поставил по три кольца как советует автор ролика. Логика проста. Хуже не будет. Это точно. А вот будет ли улучшение я посмотрю завтра когда поеду по трассе. Ну и по городу тоже посмотрю. А вообще спасибо таким умельцам.
Разъем устроен так что колечко работает уже в начале штуцера, отливка на штуцере нужна только чтобы разъем не слетал. Полукольца для этого достаточно, как и одной резинки, вряд-ли на новом разъеме она пропускает воздух. А если пропускает то достаточно поменять ее на новую, а не ставить их 3-4 штуки но повредить они не могут.
У меня седан 2021 веста, на обкатке все было круто, но последний год стала жрать топлива как не в себя, а сейчас появились клевки, когда переключил скорость, она уже подхватила и едет, потом теряет мощность, клюет носом и дальше продолжает разгоняться. Ваше видео, кажется мне решением проблемы, судя по количеству положительных отзывов. Попробую Ваш способ. Осталось только найти где купить эти резинки.
У меня Датсун. 8 клапанов. Стоит ДМРВ. Двигатель на холостых работает неровно. Зазоры клапанов в норме. Свечи новые, зазор 1,1мм. Кабели к свечам медные, новые. Бензин 95й. Прошивка штатная. Кошечки тоже подкинул на магистраль адсорбера, не помогло. Планирую кинуть прямое питание катушки зажигания от аккумулятора, возможно лучше станет.
В последние пару недель просто вал видео про колечки. Пошёл сегодня и попробовал как у меня там всё держится. На удивление всё достаточно крепко сидит! Может потому у меня и нет никакой дерготни. 1.8 июнь 2018г.
У меня люфт 3-4 мм на клапане адсорбера. Видел ролик, где мужик разбирает зажим шланга - там 2 кольца сечением не более 2 мм сидят достаточно глубоко между ними пластиковое кольцо шириной 2 мм. Поэтому при люфте в 4 мм одно кольцо может вообще со штуцера слезть. А одно кольцо при вибрациях может начать пропускать. Ещё по ощущению натяг очень слабый и ступенчатый (в конце усиливается и есть ощущение, что штуцер еще вошёл во что-то). Я краны для нефтегаза разрабатываю и иногда их собираю руками и точно знаю, что резинка в момент захода (обжатия) нормально так сопротивляется - у себя в машине я не ощущаю момента захода, а по идее должен 2 ощутить.
У меня тоже иногда дергается на 1 и 2 скорости при малом открытии дросселя при трогании с места. Во время дергания добавляешь чуть газку - дергание пропадает. Посмотрел я эту трубку, клапан, разьемы. Всё нормально, клапан открывается подсоса на самом клапане нет. Сами разъемы содержат уплотнительные мягкие резинки разного цвета, но они сухие. Я просто смочил вэдэшкой. Пока не дёргается. Далее, если что заменю на резиновый шланг с хомутами.
"Этим людям" ничего не объяснить. Они упорото верят в снятый шланг. По поводу полукольца на штуцере, версия у меня одна: на разъёме две защёлки, трубка ставится так, что одна защелка получается внизу, её пальцем не нажмешь - не пролезет. Короче, если бы было целое кольцо, то трубку тупо не снять. На 1.6 так. Вспомнил ещё вот что: была у меня когда-то десятка, году в 2010м, там контур адсорбера был сделан из шлангов на хомутах. С завода. Дерганья не было точно. На весте увидел эти трубки, ну думаю прогресс. А оказалось - шляпа.. Зачем завод стал ставить трубки думаю понятно: быстрее за 5 сек трубку воткнуть, чем 3 мин крутить хомуты. На конвейере сборки время на вес золота (сам работаю на производстве).
Все грамотно, и по полочкам, а эти лысые и тд эксперты вообще не в теме, они просто ушли на второй и последующие планы, вот и хотят хоть как то быть в тренде этой темы!
Давай ещё видео про ДАД, многие пишут что Делфи фиговый, ставят бош, он быстрее реагирует и в итоге машина лучше едет плавнее на амт по крайней мере, думаю покупать его или нет, а вот пока я там к стандартному кольцу резиновому зелёному добавил подобное колечко как на штуцер адсорбера, после этого ДАД зашёл более плотно тоже, встречал записи что его тоже герметизируют... Вобщем тема интересная и не раскрытая пока до конца!
За герметичность разъёма должно отвечать резиновое кольцо, которое стоит внутри внутри разъёма. Значит поставщик ставит кольцо не того сечения. Почему об этом никто не говорит? На топливных магистралях такого же типа разъёмы, но протечки топлива нет. Видимо контроль топливной системы жёстче, потому что это влияет на безопасность.
у меня на топливной магистрали, где подобные быстросъемные разъемы, пару раз была протечка бензика - в довольно холодную погоду зимой при значительных минусах нарочно газовал и бросал машину в занос - в салоне запахло бензином. в первый раз не понял толком и забил, при втором инциденте заглянул под крышку движка и увидел мокрые топливные шланги, текло через такой разъем. потом погуглил, посмотрел всякие видосы, выяснил, что при морозах проблема довольно распространённая. по предварительным догадкам этот быстросъем на топливной магистрали изредка сифонит на низких температурах и/или при повышенных гуляниях движка с разбитыми подушками. согласен с соседним комментом - возможно разница в работе на разряжение вместо избыточного давления. по поводу доп. колечек в штуцерах адсорбера - по совету автора пару дней назад тоже воткнул такие уплотнительные колечки в разъемы указанной трубки и тоже имею ощущение, что дерготня уменьшилась на 90%, отзывчивость повысилась и ваще машину не узнать. для чистоты эксперимента и дабы не поддаваться преждевременной эйфории, хочу дождаться осени/зимы, когда на холодную дерготня проявлялась максимально. ну и слежу за расходом. п.с.: машина 1.8 амт 2018 г.в. Для устранения дерготни менял ведомый на сакс, прошивал на челябу и не ощутил "вау" эффекта. а после колечек будто чудо свершилось, боюсь сглазить, пока наблюдаю)
Да себе тоже колечки поставил, дергалась не сильно невсегда, и пока холодная при низких температурах заметнее - прошло недели 3 пока не замечаю скорее всего помогло.
Вроде все верно - но вот лично у меня на днях колечки или просто перетыкивание разъемов вылечило пропуски по всем цилиндрам с утра на холодную - 3 дня мучился - то 4 то 3 то 2 то 1 отключает - очистишь ошибки перезапустишь двиг - и какие нубудь другие отключит.. кароче подсос в этом месте влияет на пропуски!!!
Подсоса однозначно быть не должно. Грязь мимо фильтра ни к чему в двигателе. Хотя бы просто по этой причине надо герметизировать. Решение однозначно самое элегантное и не колхозное. Респект!
Я поставил резиновые кольца(1.6) сантехнические. Влезло по 2 штуки, справа и слева. Проехал 120км(такси) за день, дёрганий нет! Сдержанная радость. А то новая машина до этого шла судорожными толчками на 1-2 передаче на низких оборотах( не всегда). В планах ещё и прошиться.
У двигателя есть пределы коррекции топлива как макс так мин значения. Поэтому он работает с подсосами и без, а попробуйте на карбюраторе такое сделать? Я думаю двигатель сразу начнет трясти а может и заглохнет. Наверное еще прошивка помогает задрать эти мин и максимумы или игнорировать подсосы! Смысл в колечках есть!
Интересный вопрос по расходу масла , это конструктивная особенность увеличенного хода поршня , плохого хона, поршней, или колец, может картарных газов, в чем все же причина?
За рулём не очень давно. Сегодня столкнулся с проблемой. При холостом ходе показывает 3000 оборотов, но двигатель работает ровно. На заглушенном показывает 1500. Автомобиль лада веста
У меня эта вибрация на 1.6 началась после пробега 2т.км. Пробовал разные заправки, разный бензин-ничего не менялось. ОД сказал: Заправляйтесь качественным топливом. - Я пробовал разное топливо. Раньше же такого не было. - Ну теперь будет. (Я был в шоке) Теперь попробую колечки,заранее спасибо.
Полукольцо сделано для того чтобы можно было снять разъем. К разъему около дросселя нельзя подлезть пальцами снизу. В других местах есть доступ, давишь с двух сторон и разъем снимается. Я тоже когда начал отсоединять шланг адсорбера около дросселя удивился. А как я думаю сниму разъем если надавить снизу то я не могу. Попытался давить только сверху и о чудо все получилось. А теперь по видео чудо объяснилось - там полукольцо. (Двигатель 1.6)
Датчик сцепления просто проверить. Едешь на круизе. Сцепление нажал. Он отключился. Если мотор взревел и потом отключился. То не контачит. И лазить не нужно.
Я на приоре 1,8 с регулируемым коллектором - снял заглушку на рессивере , около ДАДА - обороты падают и расход уменьшается . Что за прграмма , для ОБД - с графикой ДАДА ?
И дополню расход по трассе сейчас выше 6,5 не подымается хотя раньше на 95 бензе доходило и до 8,0-8,5 а сейчас 6,5-6,7 на 92 на скорости 120-140 чудеса...
Рассказал все грамотно подскажи пожалуйста зазор свечей какой сделать спрашиваю по тому что практически все свечи не выдерживают даже 14 атмосфер себе сделал пока 9мм хочу перейти 8мм как вы думаете.
Юрий Бельский у меня рей 1.8 масложора нет... уровень стоит. Секрет прост, заливай нормальное масло с нормальной вязкостью... а то льёте газпром, Лукойл стандарт 5w40, 10w40 и удивляетесь что мотор масло жрет...
изя Шниперсон заходишь на сайт производителя, вводишь свой аппарат и объём двигателя и тебе даёт рекомендованное масло... шелл, мобил, евролюб на наши машинки даёт 0w30, 5w30... допуск SN, SM... я залил Xado 5w30, уровень стоит, с последней замены прошёл 5000 масло светлое....
Да всё было бы нормально, если бы не рукожопы... штуцер на клапане адсорбера диаметром 8мм. А на впускном ресивере 7.5... АвтоВАЗ что то пытался предпринять... так как разьёмчик со стороны ресивера с двумя резинками, но этого как видим недостаточно... надо не резинки подкладывать а тупо поставить шланг резиновый на хомутах
Вчера поставил по совету автора ролика по 3 кольца на обе стороны. Сегодня прокатился и по городу и по трассе. Тебе Кулибин надо в ноги поклониться!. Мотор работает ровно и не дергается как раньше. Про расход пока не знаю. Врать не буду. Время покажет. Заправился полный бак и обнулил показатели. Буду смотреть что покажет через 100 к.м пробега . Опять долью до полного и посчитаю расход.
Здравствуйте! У меня дёргаться машина не перестала после установки этих колец. Раньше держалась только на первой и иногда на второй передаче, сейчас появилась дергатня на третьей передаче. Ещё при переключении передач обороты не сразу падают до минимума, то есть при разгоне, когда переключаешься на повышенную, выжимаешь сцепление и отпускаешь газ, в этот момент обороты на тахометре не сразу сбрасываются, сперва их подбросит на тысячу выше, потом только они упадут. Не знаю получилось у меня объяснить или нет, если поняли, то подскажите пожалуйста что делать?
Максимум подсосаного воздуха попадает во впускной коллектор когда дроссель открыт на минимальную. Соответственно максимальный коэффициент коррекции топливоподачи будет плавать на низких и средних оборотах. Отсюда и дерготня на низких оборотах и повышеный расход топлива.
Штуцер с полу кругом, т.к.до защёлки не добраться, это завода косяк, по расположению. Это моё мнение. Если бы было цельное кольцо, то невозможно было бы от щёлкнуть трубку
Умный человек подскажите пожалуйста
Я ездил так пору дней без этого шланга
Теперь опять его надел плавают обороты уже 3ти день
Адаптацияю уже делал
@@АйбарСултангаджиев попробовать сделать сброс с инициализацией эбу
Уважаемый , попробуй подключить дымогенератор , очень интересен результат .
Хочу сказать Вам большое спасибо. У меня веста 1.6 2017 года , посмотрела Ваше видео и сама поставила колечки , работа двигателя стала лучше, коробка стала переключать плавнее. Я дама и сама справилась😊 Спасибо за ценную информацию 💋
Зря конечно ,мужика надо рукастого ,не женское это дело
Это да)
Богиня...
Коробка тут причём вообще?😂😂😂
Посмотрел ваше первое видео и поставил колечки,машина дергаться перестала,работать стала ровнее...Видел видео где это хаят,и просто проверил как говориться на себе...Поехал из Старого Оскола в Дивеево 770 км,ехал ночью трасса пустая,средний расход составил по бортовику,я офигел 6.3Как говориться делайте выводы господа,от туда шел днем-обгоны и всё такое 6.6.Вот вам и пожалуйста.Для сравнения,в августе ездил в Крым,средний был 7 с копейками.Щаз диванные,скажут что кандюк и все такое,ну ну хотя большую часть ехал ночью и не включая его.Машина 2019 года 1'6.Я писал и еще раз повторюсь СПАСИБО ТЕБЕ БРО!!!
Я Вам очень благодарен за данный опыт. Авто 1.6,седан, 18 год. Я проехал 40 тысяч и все это время испытывал при езде следующие: при переключение передач автомобиль сильно дергался и очень неприятно тянул нос автомобиля. Так же обороты сильно скакали и быстро падали, расход постепенно нарастал. Расход сл временем увеличился по показанию бортового компьютера на 1 литр. Что меня сильно беспокоило. После применения вашего метода, произошло следующие: обороты перестали прыгать держаться стабильно, отпуская педаль не падают резко а лишь через пару тройку секунд постепенно плавно снижаются. При переключение передач автомобиль перестал дергаться и носом машина больше не падает. Ездить стало очень приятно. Я очень-очень этому рад. Огромное вам спасибо!
Все информативно объяснили не то что некоторые блогеры у самого стоят колечки и все плавно работает и дерготня пропала.
А ты мужик молодец. Доказал и показал всё. Умница.
Спасибо за дельный совет с кольцами! Разница ощутима с первой поездки!
Автору респект за адекватный и самое главное рабочий совет. Колечки реально работают, сегодня поставил по 2, все ок, как говорит автор как божий день. Процветание каналу.
Огромное спасибо за подсказку! Пару лет не могли понять в чем дело. Все сделали как Вы сказали и машина поехала сразу не дергаясь. А/м XRAY 2017 год.
Вы просто человек с большой буквы. В директоры авто ваза надо вас, ну как минемум по двигательной части.
этот штуцер на 1.6 находится в другом месте и если бы они сделали не полу кольцо а кольцо то не возможно было бы нажать на кнопку с низу и снять патрубок. А на 1.8 он перешел по наследству и завод как обычно не стал заморачиваться ,что то там для нас исправлять, хотя у вас намного удачно он расположен могли бы и полностью кольцо отлить.
Именно!
Все четка самый умный мужик помогло с кольцами удачи 👍
Все рассказано доходчиво и по существу , спасибо!
На 1.6 поставил по три кольца с каждой стороны. И дёрганья на холодную не стало лишь иногда на горячую, но это видимо из-за сцепления.Выкотал 40 л 92 бензина.Средний расход упал на 1 л/100 км в пробках.Спасибо за показательный ролик. Многие из-за данной проблемы начали прошивать блоки, а тут простое и копеечное решение. Может поэтому его и опровергает часть заинтересованных сервисменов.
Скажите пожалуйста что именно нужно купить?
у меня дерготня почти пропала. точнее дергоня ДВС практически сошла на нет,а от сцепы ни куда не делась,что и не удивительно 0_о. трогаться с места и тошнить по пробкам стало гораздо комфортней.
спасибо за здравую идею.
Сделай адаптацию нуля сцепления если у тебя робот, каждые 15 тысяч рекомендуется проводить данную операцию.
Спасибо тебе за это видео. В этой Весте много сделано как будто специально заполлянки. Особенно снятие впускной воздуховод и датчик распредвала
Я не знаю что-там показывают всяческие ЕЛЭМЫ но после замены заводской трубки на шланг
фактов два:
1. Более эластичная работа двигателя
2. Ни разу не услышал гидрокомпенсаторов - думал только у меня так а оказалось что многие тоже это подметили
А тот парнишка из Беларуси просто хайпанулся - тема то горячая
А вам СПАСИБО за Ваш труд и не без пользы потраченное время!!!!
@@nord300-x2v Спасибо за разъяснения ... просто я не технарь -
максимум что я могу в машине - заменить дворники свечи и лампочки , а нет еще могу омывайку залить )))
Так-что не судите строго ...
Все видео ваши смотрю. Лайк👍 Жду когда про прошивки все подробно разложите
Доходчиво и подробно объяснили. Спасибо!!! Реально помогло мне, поставил 1 и 2 кольца.
Все четко и ясно! Сделал как у Вас - все норм ! Спасибо вам, полет нормальный!
Друзья .давайте соберемся и подадим в суд на АвтоВАЗ за:подрос воздуха. за дергатню.за масложер.за стук в подвеске. за опору двиг.я серьезно
А по какой статье будем привлекать? Глупостей не пишите, подобные иски на раз-два грамотными юристами отбиваются. Докажи умысел для начала.
Я тоже об этом думал!
Вот хорошо бы!
И если все вместе, то хер куда они денутся!!!
Как это сделать! КАК!?
Вот в чем проблема!
Ну, Вы, что как дети малые не видели , что покупали?
@@ЮраКафтанов нет не знали...
По крайней мере слышал что масло подъедают Весты, но и слышал что в последних это изменили.
А продавец ухарь, на вопрос жрёт ли масло , сказал что грамм 300. Я то думал что это от замены до замены, а оказалось что на тысячу-полторы😩😁....
Меня по большому счету только масложор на сегодняшний день и волнует. Всё остальное победили, недавно вот дергатню победили!
Среди одноклассников Весты мне никто не импонирует, у меня св кросс, там и клиренс и салон большой!
Что бы взять машину гораздо лучше это надо полтора....
Или за те же 900 тысяч, иномарку б/у... Но блин, не новая опять же)
@@АлександрКуликов-л3м у меня у самого sv, на 3к залил Лукойл армартек 5w30 a5b5. На 4к ушёл мм или 1.5 где-то. Кольца купил, но ещё не ставил. Думаю ставить потому, что дёрганье бывает, но смотря как на педаль акселератора давишь. Надеюсь пройдет. Потом отпишусь. Если честно, как сейчас мне не нравится.
Я летом переделал впуск.выкинул резонатор и поставил гибкую трубу .дерготня ушла на 60-65%.Сейчас вместо этой трубки поставил спец.шланг на хомутах и машина наконец поехала как ей надо ехать.двигатель 1'6.Как ни крути но это работает.Спасибо!
70-80км/ч 5 передача в горку газ на 1/3 и более машину колбасило, перебои в работе.
Езда в пробке минут 20+ машина при сбросе газа резко толчком падали обороты.
На трассе газ в пол 5 передача отпускаешь газ сразу как почти хлопки в глушитель.
Езда на не прогретом моторе до 70гр просто сплошные толчки рывки один дискомфорт.
Как установил резинки всё сразу прошло, мотор работает ровно, словно кобыл добавилось при резком ускорении и на трассе. В пробке кайф от комфорта, можно ехать не прогревшись
Автору такого простого решения резинками респект и уважуха!
У меня трубки под фишками шланга были в пыли, явно туда воздух не хило попадал.
Пальцы иной раз подзвенивали, пропало.
Вроде расход упал. По крайней мере вместо 0.9-1л на холостом почти всегда 0.7-0.9 показывает. 1л вообще не видно.
А нафига в горку на 70-80 км/ч ехать на пятой??? Конечно она будет дёргаться
@@dmitryfirst с чего? Не карбюратор же. И 80 на 5 это нормально, не 40. Под горкой я имел ввиду мост через жд пути длинною 2.5 км .Робот не переключал на 4 т.к это ещё нормальная скорость но мотор трясло, словно пропуски зажигания, хотя свечи норм. Как заткнул резинками подсос у адсорбера, всё прекратилось, не дёргаеться хоть с 60 тяни, стал нормально мотор работать.
Так же не забываем что мотор 1.8 21179 в отличии от 1.6 приорских на низах лучше намного работает и ему с 60-70 на 5 тянуть как 1.6 на 4.
Увлекательно рассказываете, уже не первый год участвую в сериале-раследовании проблемы дерганья Вест, слышал множество версий: сцепление, свечи с неправильным зазором, кто-то говорит что опора движка виновата, кто-то датчик сцепления ковыряет, кто говорит прошивка не та, удаление катализатора ну и конечно главная тема это кольца на адсорбер!
Да просто место проклято
Поставил кольца, помогло! Я не знаю самовнушение это или нет. Но при трогание с места, лучше стало,это факт! 👍
Лайк!
Я первый в этом видосе!
Согласен с вами!
И ещё дополнение к тому что эта доработка реально работает! Процентов на 90 !Как я и писал автору в прошлом видео, и ещё плюсом ко всему заметил что потреблять машина стала меньше! И что очень важно - пальцы при переходных режимах перестали стучать!!!
Ещё раз спасибо вам!!! Продалжайте в том же духе и направлении! Объясните почему перестали стучать пальцы!?
Разберитесь пожалуйста с масложором!
сейчас заплачу "разберитесь с масложором"... и еще пенсионный возраст измените
@@neverhoodJK поплачь, как говаривали в былые времена - поменьше посикаешь 😁)
Почему у меня с другой стороны трубка входит? Может потому что 1.6?
пальцы стучат от бедной смеси
Пальцы стучат потому что на бензине не надо экономить. Говно в бак не лейте!
Мужики! Я не стал сильно заворачиваться и поставил по три кольца как советует автор ролика. Логика проста. Хуже не будет. Это точно. А вот будет ли улучшение я посмотрю завтра когда поеду по трассе. Ну и по городу тоже посмотрю. А вообще спасибо таким умельцам.
Не оправдывайся не перед кем. Я резинки поставил и всё супер спасибо автору.
Красава. Отлично обосновал. 👍👍👍
Всё по делу! Надеюсь лысый посмотрит и наконец усвоит эту информацию!
Он хайпует и дурит народ
С нем спорил о " холодном в пуске " через месяц я оказался прав никой пользы от него нет
Это ты про лысого из браззерс из беларуси? Так он походу кроме картошки ничего не знает)
я угарнул с того видоса )))
Он конченый мракобес)))
Ещё был один, матершинник с грязным салоном.
Согласен со всеми кто выше.
Про лысого, согласен. Задал я ему один вопрос. Так он нормально ответить не смог. Очень важный с людьми общаться не может.
Это равносильно приоткрытому дросселю. Чуть больше потребление воздуха -> чуть больше подачи топлива -> чуть больше обороты двигателя
И Вам удачи, благ и ровных дорог!
Разъем устроен так что колечко работает уже в начале штуцера, отливка на штуцере нужна только чтобы разъем не слетал. Полукольца для этого достаточно, как и одной резинки, вряд-ли на новом разъеме она пропускает воздух. А если пропускает то достаточно поменять ее на новую, а не ставить их 3-4 штуки но повредить они не могут.
Расход с кольцами сейчас 0,7-0, 9 иногда до 0,6 опускается, без колец 0,9-1,2 двиг. 1.8, дергатня ушла практически на 100%
Дерготня тож ушла а расход как был 0,7-0,9 так и остался
Так жж как у тя стало
У меня lada vesta 1.6 пробег 400 км, кольца не ставил, расход 0,9-1 L
Ну че скептики давай ответку я поставил работать движок стал ровней и провалов нет вообщем изменения в поведение машины есть в лучшую сторону
У меня седан 2021 веста, на обкатке все было круто, но последний год стала жрать топлива как не в себя, а сейчас появились клевки, когда переключил скорость, она уже подхватила и едет, потом теряет мощность, клюет носом и дальше продолжает разгоняться. Ваше видео, кажется мне решением проблемы, судя по количеству положительных отзывов. Попробую Ваш способ. Осталось только найти где купить эти резинки.
Автор молодец всё по полочкам. А кто так делает просто пересмотрели Форсаж какую часть не помню в общем там так делали для увеличения мощности.
Х рей 1.8 нареканий по двигателю не было но поставил колечки и расход упал с 8.8 до 7.5 по трассе. СПАСИБО.
Также поставил колечки и расход тоже стал меньше с 9,8 упал до 9,4 Мне кажется ещё упадёт поставил 4 дня назад дв 1.6
У меня и без резинок 7.5 было.Щас поставил посмотрю упадет или нет.
У меня на холостом ходу 1.2
Дв 1.6
@@МихаилПетров-о1б многовато 1,2 л/ч - у меня расход 0,7-0,9 л/ч, двигатель 1,6 л и 4000 км пробег.
@@michastepanov7345 это по городу 9,8?? А то у меня после замены топливных фильтров расход топлива увеличился с 7,4 до 9,4
У меня Датсун.
8 клапанов.
Стоит ДМРВ.
Двигатель на холостых работает неровно.
Зазоры клапанов в норме.
Свечи новые, зазор 1,1мм.
Кабели к свечам медные, новые.
Бензин 95й.
Прошивка штатная.
Кошечки тоже подкинул на магистраль адсорбера, не помогло.
Планирую кинуть прямое питание катушки зажигания от аккумулятора, возможно лучше станет.
Жирнючий Лукас и благодарность автору!)
Без всяких колец, так же на прогретой 0.7-0.9 двиг.1.6 2017 года.оь дерганья избавился перепрошивкой
Кальцо на штуцере на половину сделано из за того ,что защелку на разьеме с низу не нажать.Упростили демонтаж трубки))
В последние пару недель просто вал видео про колечки. Пошёл сегодня и попробовал как у меня там всё держится. На удивление всё достаточно крепко сидит! Может потому у меня и нет никакой дерготни. 1.8 июнь 2018г.
У меня люфт 3-4 мм на клапане адсорбера. Видел ролик, где мужик разбирает зажим шланга - там 2 кольца сечением не более 2 мм сидят достаточно глубоко между ними пластиковое кольцо шириной 2 мм. Поэтому при люфте в 4 мм одно кольцо может вообще со штуцера слезть. А одно кольцо при вибрациях может начать пропускать. Ещё по ощущению натяг очень слабый и ступенчатый (в конце усиливается и есть ощущение, что штуцер еще вошёл во что-то). Я краны для нефтегаза разрабатываю и иногда их собираю руками и точно знаю, что резинка в момент захода (обжатия) нормально так сопротивляется - у себя в машине я не ощущаю момента захода, а по идее должен 2 ощутить.
а на счет рваного буртика: он не для уплотнения а для удержания разъема. уплотнение осуществляется несколькими кольцами на трубке.
У меня тоже иногда дергается на 1 и 2 скорости при малом открытии дросселя при трогании с места. Во время дергания добавляешь чуть газку - дергание пропадает. Посмотрел я эту трубку, клапан, разьемы. Всё нормально, клапан открывается подсоса на самом клапане нет. Сами разъемы содержат уплотнительные мягкие резинки разного цвета, но они сухие. Я просто смочил вэдэшкой. Пока не дёргается. Далее, если что заменю на резиновый шланг с хомутами.
Спасибо за видео,у меня 1.6,поставили резинки и машину не узнать
"Этим людям" ничего не объяснить. Они упорото верят в снятый шланг.
По поводу полукольца на штуцере, версия у меня одна:
на разъёме две защёлки, трубка ставится так, что одна защелка получается внизу, её пальцем не нажмешь - не пролезет.
Короче, если бы было целое кольцо, то трубку тупо не снять. На 1.6 так.
Вспомнил ещё вот что: была у меня когда-то десятка, году в 2010м, там контур адсорбера был сделан из шлангов на хомутах. С завода. Дерганья не было точно.
На весте увидел эти трубки, ну думаю прогресс. А оказалось - шляпа..
Зачем завод стал ставить трубки думаю понятно: быстрее за 5 сек трубку воткнуть, чем 3 мин крутить хомуты. На конвейере сборки время на вес золота (сам работаю на производстве).
Все грамотно, и по полочкам, а эти лысые и тд эксперты вообще не в теме, они просто ушли на второй и последующие планы, вот и хотят хоть как то быть в тренде этой темы!
это реально помогает автор молодец лайк однозначно
Давай ещё видео про ДАД, многие пишут что Делфи фиговый, ставят бош, он быстрее реагирует и в итоге машина лучше едет плавнее на амт по крайней мере, думаю покупать его или нет, а вот пока я там к стандартному кольцу резиновому зелёному добавил подобное колечко как на штуцер адсорбера, после этого ДАД зашёл более плотно тоже, встречал записи что его тоже герметизируют... Вобщем тема интересная и не раскрытая пока до конца!
Спасибо за ролик, тоже поставил резинки будем поглядеть.
Веста кросс 2020 год 1.8 я был в шоке, не ожидал таких изменений работы двигателя после установки этих резинок!!!
Какой размер этих колечек не подскажите？
@@АлексейПапченко-р3у кольца как на сантехничекой подводке крана (часть шланга которая вкручивается в кран)
Вместо колец поставил пластиковую трубку! Подсос вообще исключен...и...о да..машина едет лучше( мотор тоже 1.8) Спасибо за информацию!!
Молодец лайк.всё по полочкам разложил.
Мне твоё видео помогло 2 месяца катаюсь и никаких дёрганий. Завистники только спорят стобой.
купил 60 колечек,душа спокойна
Можно теперь весь шланг полностью изготовить из колечек)
Колечки какой размер
🤣😂🤣👍
Спасибо за информацию!!!
За герметичность разъёма должно отвечать резиновое кольцо, которое стоит внутри внутри разъёма. Значит поставщик ставит кольцо не того сечения. Почему об этом никто не говорит? На топливных магистралях такого же типа разъёмы, но протечки топлива нет. Видимо контроль топливной системы жёстче, потому что это влияет на безопасность.
Там давление, тут разрежение . Возможно в этом причина
у меня на топливной магистрали, где подобные быстросъемные разъемы, пару раз была протечка бензика - в довольно холодную погоду зимой при значительных минусах нарочно газовал и бросал машину в занос - в салоне запахло бензином. в первый раз не понял толком и забил, при втором инциденте заглянул под крышку движка и увидел мокрые топливные шланги, текло через такой разъем. потом погуглил, посмотрел всякие видосы, выяснил, что при морозах проблема довольно распространённая. по предварительным догадкам этот быстросъем на топливной магистрали изредка сифонит на низких температурах и/или при повышенных гуляниях движка с разбитыми подушками.
согласен с соседним комментом - возможно разница в работе на разряжение вместо избыточного давления.
по поводу доп. колечек в штуцерах адсорбера - по совету автора пару дней назад тоже воткнул такие уплотнительные колечки в разъемы указанной трубки и тоже имею ощущение, что дерготня уменьшилась на 90%, отзывчивость повысилась и ваще машину не узнать. для чистоты эксперимента и дабы не поддаваться преждевременной эйфории, хочу дождаться осени/зимы, когда на холодную дерготня проявлялась максимально. ну и слежу за расходом.
п.с.: машина 1.8 амт 2018 г.в. Для устранения дерготни менял ведомый на сакс, прошивал на челябу и не ощутил "вау" эффекта. а после колечек будто чудо свершилось, боюсь сглазить, пока наблюдаю)
Да себе тоже колечки поставил, дергалась не сильно невсегда, и пока холодная при низких температурах заметнее - прошло недели 3 пока не замечаю скорее всего помогло.
Вроде все верно - но вот лично у меня на днях колечки или просто перетыкивание разъемов вылечило пропуски по всем цилиндрам с утра на холодную - 3 дня мучился - то 4 то 3 то 2 то 1 отключает - очистишь ошибки перезапустишь двиг - и какие нубудь другие отключит.. кароче подсос в этом месте влияет на пропуски!!!
Подсоса однозначно быть не должно. Грязь мимо фильтра ни к чему в двигателе. Хотя бы просто по этой причине надо герметизировать. Решение однозначно самое элегантное и не колхозное. Респект!
У меня кольца проскальзывали дальше по штоку. Сменил шланг на обычный маслостойкий, без разъёмов.
Спасибо. Ну хоть кто-то доходчиво разъяснил.
Я поставил эти резинки и машина реально плавнее стала. Я в шоке вообще )
Я поставил резиновые кольца(1.6) сантехнические. Влезло по 2 штуки, справа и слева. Проехал 120км(такси) за день, дёрганий нет! Сдержанная радость. А то новая машина до этого шла судорожными толчками на 1-2 передаче на низких оборотах( не всегда). В планах ещё и прошиться.
Какую прогу посоветуешь. Никак человеческую найти не могу в плеймаркете. А ЕЛМ точно такой же на прошлой неделе пришел.
Ты молодец! Какую программу использовал для демонстрации?
Car scanner
@@Vitos700x спасибо за ответ!
Поставил резинки, вроде нормально стало, причём резче газ стал)
У двигателя есть пределы коррекции топлива как макс так мин значения. Поэтому он работает с подсосами и без, а попробуйте на карбюраторе такое сделать?
Я думаю двигатель сразу начнет трясти а может и заглохнет. Наверное еще прошивка помогает задрать эти мин и максимумы или игнорировать подсосы! Смысл в колечках есть!
Молодец. Лайк за хорошее и грамотное видео. Не жалею что подписался.
Лысый пошел в магаз за резинками, инфа 💯......
Интересный вопрос по расходу масла , это конструктивная особенность увеличенного хода поршня , плохого хона, поршней, или колец, может картарных газов, в чем все же причина?
Причина в гипервентиляции картера и что маслоотделительная система не справляется
@@drGroms и как это исправить?
@@Alkir67 тройник в большой круг вентиляции . От тройника отвод на малый круг через pvc клапан... штуцер малого круга на клапанной крышке заглушить
@@IvanKogedub а клапан продуваться в какую сторону должен?
@@Alkir67 В сторону ресивера.
Я такие колечки не нашел. Просто герметиком изнутри намазал. Перестала дёргаться машина и правда и тянуть лучше стала
У меня расход меньше стал после колечек. Матор 1.6. Способ работает.
Насколько меньше стал?
Исправили ли на заводе этот косяк в 20 году? Машину новая, пока нет такого. Но на всякий куплю коробку колец
За рулём не очень давно. Сегодня столкнулся с проблемой. При холостом ходе показывает 3000 оборотов, но двигатель работает ровно. На заглушенном показывает 1500. Автомобиль лада веста
Стрелка тахометра просто улетела, откалибруй приборку
Ну или как на старых тазиках, сними ее, разбери и рукой поправь)
У меня эта вибрация на 1.6 началась после пробега 2т.км. Пробовал разные заправки, разный бензин-ничего не менялось. ОД сказал: Заправляйтесь качественным топливом. - Я пробовал разное топливо. Раньше же такого не было. - Ну теперь будет. (Я был в шоке) Теперь попробую колечки,заранее спасибо.
8:35
После подсоса (неисправности) реклама гугла сменилась на рекламу "купите авто у дилера". Совпадение?!
Полукольцо сделано для того чтобы можно было снять разъем. К разъему около дросселя нельзя подлезть пальцами снизу. В других местах есть доступ, давишь с двух сторон и разъем снимается. Я тоже когда начал отсоединять шланг адсорбера около дросселя удивился. А как я думаю сниму разъем если надавить снизу то я не могу. Попытался давить только сверху и о чудо все получилось. А теперь по видео чудо объяснилось - там полукольцо. (Двигатель 1.6)
МОЛОДЧИНА !!!
Красавчик!!!
а может просто датчик сцепления поменять, может там штифт не будет до конца уходить. Но не может же быть в тоже время у всех брак.
Датчик сцепления просто проверить. Едешь на круизе. Сцепление нажал. Он отключился. Если мотор взревел и потом отключился. То не контачит. И лазить не нужно.
Спасибо за видео , ещё бы вопрос с масложором решить )))
Тоже колечки поменяй
Я на приоре 1,8 с регулируемым коллектором - снял заглушку на рессивере , около ДАДА - обороты падают и расход уменьшается . Что за прграмма , для ОБД - с графикой ДАДА ?
в этой теме ,нужен эксперт по двс с завода :автоваз ,уаз ,камаз )
И дополню расход по трассе сейчас выше 6,5 не подымается хотя раньше на 95 бензе доходило и до 8,0-8,5 а сейчас 6,5-6,7 на 92 на скорости 120-140 чудеса...
Красава!!! Я ща скану лысаму ссылку на твой видос😂🤣😂🤣😂🤣😂 Опять волшебные колечки победили😃
Рассказал все грамотно подскажи пожалуйста зазор свечей какой сделать спрашиваю по тому что практически все свечи не выдерживают даже 14 атмосфер себе сделал пока 9мм хочу перейти 8мм как вы думаете.
Спасибо) тоже веста правда 1.6
Колечки помогают , стало намного лучше.Но надо разбираться уже с масло жором.
Юрий Бельский у меня рей 1.8 масложора нет... уровень стоит. Секрет прост, заливай нормальное масло с нормальной вязкостью... а то льёте газпром, Лукойл стандарт 5w40, 10w40 и удивляетесь что мотор масло жрет...
@@Fedor.s а какое масло заливать? С какой вязкость?
Федор Швец какое для тебя норм. масло?если двс ест масло то нет смысла лить дорогое.
изя Шниперсон заходишь на сайт производителя, вводишь свой аппарат и объём двигателя и тебе даёт рекомендованное масло... шелл, мобил, евролюб на наши машинки даёт 0w30, 5w30... допуск SN, SM... я залил Xado 5w30, уровень стоит, с последней замены прошёл 5000 масло светлое....
Федор Швец это всё известно.1.8 на хреяхне не ест, а на кроссах ест. значит в чём то есть разница.хадо катал на хонде считаю одним из лучших масел.
Моё мнения эти разногласия возникают из-за не пониманию друг друга у одних дерается на холодную у других при оборотох менее 1000
у меня св кросс 2018,расход на холостых 0.7-0.9,дерготни нету,но на всякий случай,наверное тоже поставлю резинки:)
Да всё было бы нормально, если бы не рукожопы... штуцер на клапане адсорбера диаметром 8мм. А на впускном ресивере 7.5... АвтоВАЗ что то пытался предпринять... так как разьёмчик со стороны ресивера с двумя резинками, но этого как видим недостаточно... надо не резинки подкладывать а тупо поставить шланг резиновый на хомутах
Вы резинки ставите до бутика или за ним? И сколько колец надо на каждый штуцер?
Спасибо 👍
Так а на дергатню то как влияет отсутствие шланга то? То что его нет это понятно дополнительный воздух больше топлива.
Нужно было еще снять резинки и то же самое сделать! А полукольцо, думаю, для удобного съема.
Вчера поставил по совету автора ролика по 3 кольца на обе стороны. Сегодня прокатился и по городу и по трассе. Тебе Кулибин надо в ноги поклониться!. Мотор работает ровно и не дергается как раньше. Про расход пока не знаю. Врать не буду. Время покажет. Заправился полный бак и обнулил показатели. Буду смотреть что покажет через 100 к.м пробега . Опять долью до полного и посчитаю расход.
какой наружнийдиаметр колечек ставил
Здравствуйте! У меня дёргаться машина не перестала после установки этих колец. Раньше держалась только на первой и иногда на второй передаче, сейчас появилась дергатня на третьей передаче. Ещё при переключении передач обороты не сразу падают до минимума, то есть при разгоне, когда переключаешься на повышенную, выжимаешь сцепление и отпускаешь газ, в этот момент обороты на тахометре не сразу сбрасываются, сперва их подбросит на тысячу выше, потом только они упадут. Не знаю получилось у меня объяснить или нет, если поняли, то подскажите пожалуйста что делать?