VW ID.3 winter problems: heat pump fail, consumption, fast charging, preheating, cost | English subs
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- Опубліковано 16 лип 2024
- The winter suitability of electric cars is a much discussed topic. Beginners and Experts ask many questions:
What are the actual problems with electric cars in winter and what are the advantages?
How much range does the heating cost?
Is the heat pump absolutely necessary?
How does the battery heating work in winter?
Can I preheat the battery via the app?
Why is the consumption in winter on short trips twice as high as in summer?
Why does the car charge slower in winter?
What do I have to do to get full charging power?
To answer these questions, we have conducted various tests with the VW ID.3 and the Kia eNiro? We tested a VW ID.3 with and without heat pump in direct comparison with each other - with astonishing results. For the tests we used a new tool with which we can listen very deeply into the vehicles. You can find a detailed English analysis and many charts on our blog at: nextmove.de/winter-performanc...
If you liked this analysis, please give the video a thumbs up. Feel free to give us a subscription if you are interested in such tests. We would like to reach the 80,000 subscriptions by New Year's Eve and we can only do that with your help. In December you can expect a lot of exciting reviews and tests on our channel. So subscribe now or share the video on social media and in messengers.
▬ Overview of topics ▬
00:00 Intro
02:10 Effects of the cold
03:30 Test 1: Cold start
06:00 Test 2: Preheating
09:44 EV advantages in winter
11:24 Test 3: Heat pump at standstill
21:00 Test 4: Heat pump while driving
27:53 Conclusion heat pump
29:54 Fast charging in winter
38:56 Kia eNiro in comparison
About nextmove:
Are you interested in electric mobility? Then nextmove is the right place for you - we love and live electric mobility. As experts, we report regularly and independently on all topics related to buying, charging and driving electric cars. We focus on tests & comparisons with the electric cars that convince us the most. If a new electric car comes on the market, you will find it early in our rental fleet and as a test video with an assessment on the channel. You are welcome to support us in our mission to advance electric mobility by subscribing to our channel and recommending it to others - Авто та транспорт
Alle Achtung, ihr investiert ja gewaltig in diesen Kanal. Schwer aufwändig, eure Tests, sehr aufschlussreich und - soweit ich das erkennen kann - ohne Fanboy irgendeiner Marke zu sein. Dafür habt ihr euch ein dickes Lob redlich verdient.
Vor allem wenn man bedenkt, dass die drei Autos in derselben Zeit auch hätten vermietet werden können, sind ja besonders begehrte Modelle...
Ñ
Da hat dieser Kanal der Konkurrenz von Car Maniac einiges voraus
Zur Info: Strassen senken die Biodiversität erheblich. Das weltweite Straßennetz ist 31 Millionen Kilometer lang. Nach Schätzungen muss das Strassennetz auf die Hälfte reduziert werden. Damit müssen die Anzahl Autos reduziert werden. Die durchschnittliche Fahrtstrecke erhöht sich gegenüber heute. Die Reichweite von Autos sinkt auf die Hälfte. Nicht vorteilhaft für Elektroauto
Auch ein Elektroauto fördert die biologische Immmobilität.
Ich kaufe eine Bahncard und ein Podbike. Leider wird das nicht gefördert Podbike in der Bahn mitnehmen. Nur Verschwendung wird gefördert. Armer homo oeconomicus, ein Schrumpfwesen reduziert auf Konsument und Arbeitskraft der an geistiger Armut leidet.
@@elonmaask6183 Ich finde es immer interessant, wenn Weltökonomen, die gleich mal Konzepte für die ganze Menschheit propagieren, noch nicht mal wissen, wie das Wort "Straße" in ihrer Muttersprache geschrieben wird.
Ich bin immer wieder beeindruckt. Stefan spricht wie gedruckt, ohne Füllwörter und Denkpausen. Wow.
:-) Wir bereiten uns intensiv auf die Videos vor, damit die Informationsdichte so hoch wie möglich ist!
Kann man bei Toastmasters lernen...auch irgendwo in ihrer Nähe.
Teleprompter :) 😂
Schau mal auf Stefans Augen 😉
Wird ja auch oft vorgelesen. Überlegst dir den Text vorher. Macht Sinn außer bei einem Format wo frei gesprochen werden muss.
Hut ab für diese Beiträge, sowas als Serviceleistung zu bringen ist nicht selbst verständlich... :D
Genau, was du sagst. Sowas sollte, zumindest in grossen Teilen, vom Hersteller selbst geliefert werden :D
Gebe dir recht. Aber es ist auch gute Werbung für Nextmove.
Was den Unterschied der Wärmepumpe angeht:
Wenn man sich den Versuchsaufbau ansieht und mal ein bisschen spekuliert, dann würde ich abschätzen, dass der Ventilator (zur Erwärmung bzw Kühlung [im Sommer] des Kondensators) beim Kia dynamisch gesteuert wird und der beim VW (noch) statisch (Drehzahl hörbar höher).
Wenn dieser hinter dem Kondensator angeordnet ist (was recht wahrscheinlich sein wird, weil der Kondensator sonst nicht so strömungsgünstig für den Fahrbetrieb angeordnet sein würde), dann geht dessen Abwärme verlustig und wird nicht dem Innenraum zugeführt. Und wenn dieser Lüfter die ganze Nacht (ohne bedarfsgerechte Drehzahlregelung) die Umgebungsluft "durchgepumpt" hat, dann erscheint schon nachvollziehbar, weshalb die Variante mit WP mehr verbraucht hat, als jene ohne diese.
Das zeigt mal wieder, dass die Auslegung einer WP als effizientes Gesamtsystem schon etwas mehr Hirnschmalz benötigt. VW hätte da ja mal bei stiebel eltron oder liebherr oder BSH oder so nachfragen können oder sich überlegen, welche Einflussfaktoren auf diesen Regelkreis positiv bzw. negativ einzahlen.
Kommt aber sicherlich noch!
Zuletzt sei angemerkt, dass an einem kalten aber sehr trockenen Tag der Energieverbrauch niedriger sein wird, als einen sehr feuchten Tag bei ein paar Grad mehr. Es geht nämlich immer um die Wärmekapazität der Luft und die ist höher je mehr Feuchtigkeit gebunden und der Zuluft (die dem Innenraum zugeführt werden soll) entzogen werden muss. Insofern zukünftig die Luftfeuchte jeweils mit bestimmen. Vielleicht entfeuchtet der Kia ja zusätzlich auch noch bedarfsgerechter, so dass der Taupunkt an der Frontscheibe gerade noch nicht unterschritten wird.
Vielen Dank! Wir teilen gern unser Wissen mit der Welt. Gerade zur Wärmpumpe gibt es viele falsche Erwartungen - nicht nur beim VW ID.3. Teile das Video gern mit Freunden. Wir freuen uns über neue Zuschauer.
Teslabjörn hat jetzt einen ähnlichen Test gemacht und dabei kann man den Einfluss der Luftfeuchtigkeit auf den Energieverbrauch nochmals besonders gut beobachten. Was nämlich regelmäßig aus dem Blick gerät ist, dass die relative Luftfeuchtigkeit eine von der Temperatur (und dem Luftdruck) abhängige Größe ist und die Entfeuchtung der Luft einen hohen zusätzlichen Energieaufwand (Stichwort: Wärmekapazität) darstellt. Vom Funktionsprinzip wird hier nämlich die Zuluft nicht einfach nur erwärmt, sondern zuvor unter den Taupunkt abgekühlt, um Wasser daraus abzuscheiden und anschließend um deltaT über die Zieltemperatur wieder angehoben, um die Zieltemperatur im Mischluftprinzip zu erreichen.
(Vergleiche www.entfeuchter.at/entfeuchter_at/images/Funktionsweise_Luftentfeuchter_Kondenstrockner.gif )
Nimmt die Temperatur zu, dann kann die Luft eine größere Wassermenge binden, die relative Feuchtigkeit nimmt also ab. Bezogen auf die im verlinkten Video aufgenommenen Werte heisst das konkret:
Die Aufnahme beginnt bei Minute 1 ( ua-cam.com/video/UoX7cQZGB_8/v-deo.html ) und 97% rel. Feuchte mit 4°C, also nahezu am Taupunkt (da, wo die Luft vor "lauter Wasser gesättigt ist und Feuchtigkeit an die Umgebung abscheidet: Alles wird "feucht und klamm", es bildet sich im Fahrzeug Tau, die Scheiben beschlagen, Sitze, Fussmatten und die Amaturen werden "nass"). Wenn man im Tabellenbuch ( luftentfeuchtertipps.de/luftfeuchtigkeit/relative-luftfeuchtigkeit/ ) nachschaut, erkennt man, dass bei 4°C und 97% rel. Feuchte 6,40 g/m³ (Gramm Wasser je Kubikmeter Luft) gelöst sind. Nach Minute 43 ( ua-cam.com/video/UoX7cQZGB_8/v-deo.html ) werden dann 27°C und 11% rel. Feuchte angezeigt. Es sind also nur noch ca. 2,58 g/m³ Wasser in der Luft aufgelöst und 3,82 g/m³ wurden abgeschieden. Dabei ist davon auszugehen, dass zu Beginn die Luftfeuchtigkeit im Fahrzeuginnenraum genauso hoch war, wie außerhalb des Fahrzeugs.
Je nachdem, wie viel Luft durch das Auto "gepumpt" wurde, können dabei durchaus mehrere Liter Wasser abgeschieden worden sein. Das ist sehr energieaufwendig, nahezu unsichtbar und trägt nicht zur merklichen Zunahme der Temperatur bei. Der Grund, weshalb das überhaupt gemacht wird, ist damit die feuchtewarme Zuluft nicht an den kalten Innenscheiben kondensiert und die Sicht behindert. Damit ist der Betrieb der Luftentfeuchtung im Winter sogar noch wichtiger, als im Sommer; verursacht jedoch zusätzlichen Energieverbrauch, der nicht unmittelbar erkennbar ist.
Dabei gibt es sogar Situationen in denen ein BEV mit Wärmepumpe noch deutlich mehr Energie verbrauchen kann, um an einem Tag mit 100 % relativer Feuchte, von 4°C auf 27°C mit 50% relativer Feuchte aufzuheizen, als zu einem anderen Zeitpunkt mit trockener Kälte (73,4% relative Feuchte) um mit -4°C bis 27°C (10% relativer Feuchte) sogar eine um 8 Kelvin größere Temperaturspanne zu überwinden; weil im zweiten Fall keinerlei Entfeuchterleistung mehr erbracht werden muss (der Betrag von 2,58 g/m³ [Gramm Wasser je Kubikmeter Luft] bleibt in etwa gleich hoch; siehe Tabelle unter luftentfeuchtertipps.de/luftfeuchtigkeit/relative-luftfeuchtigkeit/ ).
Wahnsinn welchen Aufwand ihr betreibt.
Nextmove die E-Auto Forscher :)
Vielen Dank Matthias. Ich war nicht sicher, ob es nicht alles viel zu viel ist aber es scheint gut anzukommen. Video gern auf Social Media oder mit Freunden teilen. Wir freuen uns über viele Zuschauer und haben ein Ziel vor Augen :-)
Ganz toll aufbereitet, da schlägt das Herz eines Ingenieurs höher
Jop, sehr schöne Grafiken
Warum konnten Sie Nissan im Jahre 2014 nicht das miese Leaf-Akkuverhalten erklären....
Eine warme Garage ist der Beste Anti-Klima-killer.
Danke dir - gern mit anderen Ingenieuren teilen! Vielleicht bleibt ja der eine oder andere am Thema kleben. Wer Effizienz mag, der muss ja Elektro lieben :-)
Bzw. man muss als Ingenieur aufpassen, dass man davon keine feuchten Träume bekommt ;)
@@susihormon7821 sehr realistisch, daß alle Autobesitzer eine warme Garage haben werden .. endlich mal weg davon, daß E Mobilität nur was für Besserverdiener mit Eigenheim ist
"fahrende Heizung.....Fahren ein Nebeneffekt"...das ist episch! Stefan, bei Deinen Videos ist gute Laune garantiert. Unglaublich! Vielen Dank für diese sehr unterhaltsam aufbereiteten Informationen.
Das war echt gut. Und wenn man sich mal ein paar Jahre zurück erinnert, war das sinngemäß das Argument Glühlampen zu verbieten.
Es gibt auch immer noch andere Meinungen zu dem Thema.
www.welt.de/wirtschaft/plus222282652/Auto-Start-up-Piech-Der-Diesel-ist-der-Elektromobilitaet-ueberlegen.html
WELT: Fällt Ihnen der Abschied vom Verbrennungsmotor persönlich schwer?
Müller: Ja, weil er so radikal stattfinden soll. Der moderne Diesel ist das sauberste Antriebskonzept und auch der Elektromobilität überlegen. Da frage ich mich, warum man vonseiten der Politik so rigide sein muss. Technologieoffenheit wäre meines Erachtens das Gebot der Stunde.
@@martinnieder4875 "Der moderne Diesel ist das sauberste Antriebskonzept und auch der Elektromobilität überlegen" Könnten Sie das bitte kurz erläutern? Für einen Artikel abonniere ich nicht eine Zeitung ;-)
@@rtschump Oh, ich konnte den Artikel noch ohne Bezahlschranke lesen. Allerdings steht nicht viel mehr drin, als der von mir zitierte Satz. Ich wollte nur sagen, dass es auch noch andere Meinungen gibt. Nicht das ich diese teilen würde ;-)
Naja, der Importierte Polenstrom bei Flaute hat auch nur 33% Wirkungsgrad, der Rest ist Abwärme.
Klasse! Ihr habt euch nicht vor der Arbeit gedrückt und herumspekuliert wie viele andere, sondern ihr habt Fakten geschaffen. Weiter so!
Vielen Dank Thomas. Gern mit Freunden teilen, die auch auf Fakten stehen!
Top! Bester Kanal für Elektromobilität in Deutschland. Geht Themen klar, strukturiert und freundlich an.
Freundlich? Ich würde eher sagen: neutral und sachlich. Etwas, was man in der heutigen Medienlandschaft kaum noch findet!
@@therollingpalankeen ich sehe hier schon eine Leidenschaft für die Sache, die aber nicht aggressiv ist oder polarisiert. Das meinte ich mit freundlich. Und das ist in der Tat im reiserischen Medienalltag selten geworden.
Klasse Beitrag 👍👍👍 macht super Spaß in dieser Detailtiefe Einblicke zu bekommen 🙂 und es wird deutlich, wie wichtig und wertvoll es ist, dass VW endlich mit hohem Nachdruck „echte“ eAutos in hoher Stückzahl auf die Straße bringt und kontinuierlich verbessert. Ein paar elektrifizierte Golfs zu verkaufen reicht nicht, um in Zukunft noch zur Weltspitze zu gehören. Schön, dass es jetzt richtig los geht. Und lieber fahre ich einen ID3, der kontinuierlich verbessert wird, als einen umgebauten Verbrenner 🙂
Danke dir!
@@thankyouforyourcompliance7386 man kann nachschauen wer die Eigentümer dieser medien sind, die entscheiden was der Zuschauer zu wissen hat. Multikulti geprägt
Vielen Dank für dieses viel zu krasse Video, 80.000 sind das Mindeste dieses Jahr!
Ich war nicht sicher, ob es nicht alles viel zu viel ist aber es scheint gut anzukommen. Video gern auf Social Media oder mit Freunden teilen - alleine werden wir das nicht schaffen.
@@nextmovevideos wird gemacht :)
"Elektrisch. Praktisch. Gut." = nextmove, ich freue mich auf jedes Video, wie immer Top erklärt mit entsprechenden Schilderungen der Randbedingungen.
Morgen titeln alle großen Medien "nextmove bringt VW Techniker ins Schwitzen."
Danke dir für das Lob! Die Techniker hatten eine Woche Zeit, sihc darauf vorzubereiten. Wir haben die Ergebnisse ja vorher mitgeteilt.
Video gern auf Social Media oder mit Freunden teilen. Wir freuen uns über viele Zuschauer.
Toll, wie ein Elektroauto Begeisteter Unternehmer so objektiv und transparent sein kann - Respekt!
Danke Maddin. Wir berichten so objektiv wie möglich - auch über die Schattenseiten. In den nextnews thematisieren wir auch Rückrufe wegen Brandgefahr und ordnen alles ein. So wie in der Sendung gestern ua-cam.com/video/NcvsCMQpNAo/v-deo.html
Danke Maddin. Wir berichten so objektiv wie möglich - auch über die Schattenseiten. In den nextnews thematisieren wir auch Rückrufe wegen Brandgefahr und ordnen alles ein. So wie in der Sendung gestern ua-cam.com/video/NcvsCMQpNAo/v-deo.html
Ich kenne keinen anderen Kanal der das Thema E-Auto so euphorisch und gleichzeitig sehr kritisch angeht! Hut ab 👍
Dann solltest du dir auch mal den Kanal CarManiac anschauen. 😉
@@PintSoLdiEr ja der ist auch gut bzw. Viel professioneller geworden.
Nextmove investigativ unterwegs... 😁
Hammer Video!!
Genau was man jetzt im Winter wissen muss/will. 👍
Danke Dir Abraxas - Video gern auf Social Media oder mit Freunden teilen. Wir freuen uns über viele Zuschauer.
Ich bin so froh, dass Ihr so fleißig seid, anders wär nämlich schlecht für unsere Fortbildung. Danke
Vielen Dank Rainer - gern weitersagen, dass bei nextmove der Bildungsauftrag sehr ernst genommen wird.
Schön, dass mal jemand Prozent und Prozentpunkte korrekt verwendet. 😎👍
Wahnsinn, was für ein wertvolles Video. Würde sagen das 1x1 der E Mobilität.
Danke dir!
Euer Engagement ist einfach genial 👍
Kurz und knapp: Bestnote für einen Elektrokanal in Deutschland. 💪👍 Ihr habt ja natürlich auch vollen Zugriff auf fast alle Elektroautos. 😉
Danke dir! Deswegen macht ein Kanalabo bei uns ja auch so viel Sinn. Wir kennen die Stärken und Probleme aller Autos im Detail und sprechen auch offen darüber. Teile das Video gern mit Freunden.
Ein dickes Lob für diesen informativen Beitrag. Bis jetzt 2500 km im ID3 gefahren.
Hallo, vielleicht kannst du mir durch deine Erfahrung weiterhelfen. Mich würde die Reichweite bei ca. 0 Grad und einer Geschwindigkeit von 130km/h interessieren. Überlege da gerade welcher sich für mich lohnt. Danke! :-)
Wieder gut!!! Aktuelles Thema: "was ist im Winter zu beachten". Aufschlussreich auch für andere eFahrzeuge. Danke, ihr gebt euch echt Mühe!
Wieder einmal ein top Video zum Thema ! Für mich seid Ihr mit Abstand der beste Kanal zur Elektromobilität. Nur dezente Werbung für das eigene Business. Macht bitte genau so weiter👍
Hut ab, was ihr euch für eine Mühe macht!!! Herzlichen Dank für so viele Informationen👍🏼
Vielen Dank. Es ist uns eine Herzensangelegenheit. Teile unsere Videos gern mit anderen.
Sehr geniales Video! Hut ab für euer Engagement und diese detailverliebten Analysen! Hab noch kein E-Auto, aber das nächste wird fix eines. Unter anderem wegen eurem Kanal, der mit wirklich fundierten Videos informiert. In Österreich gibt's nur leider keinen Anbieter wie euch, wo man die Autos im Alltag testen kann, bevor man sich eines kauft.
Also bei AutoBild wurde ich gebashed als ich nach einem Reichweitentest gefragt habe. Weil nur die Werte des Herstellers angegeben werden. Einfach mal hier eine Scheibe von abschneiden. Super Video! Danke für die vielen Infos!
Danke JoJo. Gern weitersagen - wir würden uns sehr über ein paar neue Abonnenten freuen.
Vielen Dank für das informative und unterhaltsame Video und Eure unermüdliche Grundlagenarbeit. Vorbildlich und Nutzen stiftend.
Vielen Dank - das freut uns!
Wieder mal ein sagenhafter Beitrag von euch. Da können die meisten professionellen gar nicht mehr mithalten...
Sehr informativ, da mit Zahlen und Tests belegt. Wenn andere das Prospekt vorlesen macht nextmove eine Messung.
Für VW ernüchternd, eine Wärmepumpe zu bewerben, die noch gar nicht wie versprochen funktioniert.
Danke Manfred für dein Lob. Video gern auf Social Media oder mit Freunden teilen. Wir freuen uns über viele Zuschauer.
Bei kalten Temperaturen bringen Luft Wärmepumpen nichts.
Toller Test von Euch und gute Informationen. Kenne keinen anderen Kanal der so Informativ zur E Mobilität ist. Bitte weiter so....
Hallo Stefan, SUPER Video mit erstklassigen, hochinteressanten Infos. Bitte weiter so. Gruß aus Hessen...
Vielen Dank Heinz-Jürgen. Ich war nicht sicher, ob es nicht alles viel zu viel ist aber es scheint gut anzukommen. Video gern auf Social Media oder mit Freunden teilen. Wir freuen uns über viele Zuschauer.
Wie immer sehr gut aufbereitet und trotz hohem Detailgrad spannend!
Gern weitersagen!
Großen Respekt für euren Kanal und die Videos. Spannende Themen, gut recherchiert, getestet und sachlich dargestellt. Macht weiter so und vielen Dank!
Vielen Dank Tobi - gern weitersagen. Wir freuen uns über viele neue Zuschauer.
vielen dank für den ausführlichen Bericht!! tolle tests, kompetent, und eine schöne kritische und objektive beleuchtung der unterschiedlichen themen. weiter so, freue mich auf mehr 🙂
Eure Tests sind einfach der Knaller! Da können sich alle anderen ein paar Scheiben abschneiden.
Vielen Dank Rai. Diesmal war es in der Tat sehr aufwendig und ich denke wir haben in Bezug auf Datenanalyse auch für uns einen neuen Benchmark gesetzt. Ich bin gespannt, ob so technische Videos auch ankommen.
Teile das Video gern mit anderen Emobilisten oder in Gruppen! Viele der Aussagen gelten universell für alle E-Autos.
Jawohl Stefan! Völlig richtige Aussage. Ein Diesel Fahrzeug ist nichts anderes als eine mobile Ölheizung. Wobei die Wärme kaum genutzt wird.
ich habe nie verstanden warum "Verbrenner" bei dieser enormen Abwärme für die Klimaanlage noch zusätzlichen Brennstoff verbrennen.
@@RMC2627 Die Klimaanlage bzw. der Klimakompressor ist ja ein Kühlschrank und soll somit logischerweise Kälte erzeugen. Und dieser wird in der Regel mit dem Keilriemen angetrieben. Und um diesen mit anzutreiben kostet das dem Verbrennungsmotor Kraft.
Undoubtedly, one of the best channels on YT when it comes to EVs. Thanks. 👍👍
Absolut stark, was Ihr da rüberbringt, sehr technoid, trotzdem verständlich... hoher Respekt!!
Danke sehr - Video gern teilen und Kanal abonnieren!
Eines der besten Video's seitens nextmove. Ganz stark 💪. Kriege mit meinem odb dongle nix raus. Bitte informiert uns alsbald über eure Tools
Gute Arbeit! Sehr anschaulich in den Diagrammen dargestellt. Bin mal gespannt was sich bei meinem ID.3 durch das große Update ändert. 😉
Hat man da schon was gehört?
Bist der beste Kommentator. Alles kurz und bündig auf den Punkt gebracht. Und außerdem biste ne ehrliche Haut!
Fazit: Weiter so!😀
Vielen Dank - wir versuchen uns immer so kurz wie möglich zu fassen.
Ich bin immer wieder begeistert wie Ihr die vielen Themen immer wieder Markenneutral aufbereitet. Ich muss Stefan ein dickes Lob für sein Engagement und seine Fähigkeiten spenden. Ich fahre übrigens auch einen roten Niro!👍
Vielen Dank Jörg. Ich teste einfach, was mich selbst interessiert und lasse einfach die Kamera mitlaufen. Gern weitersagen - ein paar mehr Abonnenten könnte der Kanal bis Jahresende noch vertragen.
Perfektes Video mit sehr hohen Wissensinhalt. Top!
Danke Dir Carlo. Ich war nicht sicher, ob es nicht alles viel zu viel ist aber es scheint gut anzukommen. Video gern auf Social Media oder mit Freunden teilen. Wir freuen uns über viele Zuschauer.
Mega gut, vielen Dank für eure Mühe! Ganz toll analysiert und sehr gut präsentiert, gerne mehr davon!
Top Video!.. das waren in etwa all meine offene Fragen die ich noch hatte! sehr gut erklärt , intressant, sachlich und kompetent!
Vielen Dank für den enormen Aufwand, den Ihr in diese Art "Grundlagenforschung" steckt - und das auch noch so detailliert, dass es nur eine Freude ist. Es geht doch nichts über Daten. Und das aus auch noch fernab Eures Geschäftsmodels, weil es Euch auch um die Sache geht. Und was lernen wir neben den reinen Zahlen: Elektromobilität ist ein Prozess und Bedarf daher etwas Zeit, um sich dem gewünschten Optimum zu nähren. Eine tolle Chance für die Hersteller, das Informationszepter mal den Händen der PR-Abteilung zu entreissen und Fakten sprechen zu lassen. Der Kunde kann das nicht nur verkraften, sondern ist auch dankbar dafür. Immerhin ist es ein Weg, den wir gemeinsam gehen, und bei dem man sich über echte Erfolge gemeinsam freuen kann.
Super gemacht, weiter so!👍
Hoch professionell und dennoch bodenständig und sehr sympatisch. Vielen Dank dafür...
Vielen Dank!
Wow, hut Ab für dieses Video!
Ein echt ausführlicher und wissenschaftlicher durchgeführter Test! Vielen Dank dafür 👍
Ich habe heute dieses Video entdeckt und bin voll begeistert. Als noch Laie in der Elektromobilität wird aufschlussreich das Thema erläutert und gibt mir persönlich viele Hilfestellungen für einen späteren Erwerb eines solchen Fahrzeuges. Was ich überhaupt nicht verstehen kann, sind die Bewertungen Daumen runter. Diese Personen bekommen solche anschaulichen Videos bestimmt nicht ins Netz gestellt. Vielen Dank nochmal und ich freue mich schon auf das nächste Video.
Tolles Video. Vielen Dank für die Mühe und die ganzen Infos!
Hervorragend, Vielen Dank!
Hallo Stefan,
Glückwunsch für deine absolut herausragenden, sachkundigen und NEUTRALEN Videos. Deshalb habe ich deinen Kanal abonniert. Weiter so! Für meine Frau habe ich ab März 2021 eine ID 3 MAX geleast (leider mit Wärmepumpe!?!?). Der Grund: wir sind 72/65 Jahre alt und die Umstellung vom Golf zum ID 3 macht die geringsten Probleme. Als Reisefahrzeug habe ich immer noch die entsprechende „Limousine“! Übrigens habe ich in meinem langen Autoleben sehr viele europäische und japanische Autos gefahren (vom Triumpf Spitfire bis zur S-Klasse) und ich habe kein Verständnis für „Autoliebhaber“, die sich in einer „Informationsblase“ bewegen und jegliche Objektivität verloren haben.
Vielen Dank Fritz. Für Kurzstrecke ist ohne Wärempumpe vermutlich besser. Aber mach dir nichts drauß! Ihr werdet bestimmt viel Freude mit dem Auto haben und er wird ganz sicher schnell zum Erstfahrzeug im Alltag!
Eines der besten nextmove Videos. Beantworte viele Fragen, die ich mir gestellt habe (Wärmen durch Laden, Wärmen durch Fahren) und ja, ich konnte bei den Grafiken noch einigermassen folgen. Danke!
Cool- das freut mich. Teile das Video gern mit anderen, wenn du magst.
Großartiges und wertvolles Video, Danke für Eure Mühen, bester EV Kanal!
Unser Winterproblem des ID.3: Er wurde noch nicht ausgeliefert und niemand weiß, wo er ist und wann er kommt.
Ich habe heute wieder einige Transporter voll ID3 gesehen.
Lieferzeiten... Mein i3 Leasing läuft im März aus und kaum jemand kann/will vor dem Sommer was liefern. Vielleicht wird es wieder ein i3
Wann hast du denn bestellt? Ich habe Mitte Oktober bestellt und da hieß es schon 1 Quartal 2021.
@@darkzeratul1939 ich Mitte September. Aber einen Termin haben wir nicht bekommen.
Unser Winterproblem: Der ID3 ist da, aber es fehlen die Winterreifen (:
Grundsätzlich mag es der Akku am liebsten kalt WENN KEIN Strom fliesst. Nur wenn Strom fliesst, mag er es lieber warm. Nicht dass jetzt hier alle denken, der Akku hält grundsätzlich am längsten wenn er immer warm gehalten wird...
Benj Müller , ein richtig kalter Akku ist unbrauchbar. Und jenseits der -25 Grad droht Zerstörung. Auch die Lagerung sollte nicht unter Null erfolgen. Die Elektrolyte sind nicht für Kälte gemacht. Und zum fahren muss beim BEV Strom fließen, sonst bräuchte man keine Batterie.
Im Sommer ist alles schick, aber im Winter überwiegen die Nachteile und der Akku altert schneller.
Aha, der Akku hat Gefühle wie ein Mensch, wenn er arbeitet mag er es warm und wenn er nichts tut mag er es kalt!
Ist ja hoch interessant!
Übrigens ein Kollege von mir hat sich einen E- Auto (kleinen Skoda, ohne Wärmepumpensystem) gekauft, die Reichweitenangabe (WLTP) wird über 260 km angegeben, die hat er nie erreicht sagt er, maximal 230 km bei moderater Fahrweise bei sommerlichen Temperaturen, im Winter schmilzt diese Reichweite schnell auf 180 km, dabei hatte es bisher kaum Minusgrade gegeben.
Bei Fahrten auf der Autobahn, die auch mit einem Kleinwagen ab und zu gefahren werden, kann man zusehen wie die Reichweite bei Geschwindigkeiten um die 130km/h beängstigend abnimmt und man hofft nicht irgendwo hängen zu bleiben, die da liegt dann geschätzt um die 120 km. Meine Frau fährt mit ihrem Clio Benziner locker 500 km mit bis zu 150 km/h auf der Autobahn, Sommer wie Winter ohne Stress zu bekommen, und für ängstliche Gemüter gibt es nach wie vor einen Reservekanister, einen Reserveakku kann man bei E-Mobilen leider nicht mitschleppen.
Ist ja interessant.
Fazit: Nach vielen Recherchen im Internet, werde ich mit meinem BMW 520d mit AdBlue System und Xdrive weiter fahren, und meine Frau mit ihrem Benziner (Renault Clio), bis wirklich etwas vernüftiges auf dem E- Auto- Markt erscheint. Warum? Weil ich mir keinen überteuertes E- Auto entsprechender Größe leisten will, und weil mein BMW locker am Stück mit einer Tankfüllung über 1000 km auf der Autobahn und der Bundesstraße fährt, ohne digitale Vorausplanung mittels Chargernetzkarte und nerviger und zeitraubender Suche nach einem schnellen Lader der auch funktioniert und nicht blockiert ist! Ich setzte mich in mein Auto rein und fahre, dazu habe ich das Auto gekauft, alles andere interessiert mich nicht, auch kein 20 Zoll Display am Armaturenbrett, das sind alles unsinnige Moderscheinungen, eine Einstellung mit einem Drehknopf finde ich blitzschnell mit verbundenen Augen, auch die Sprachsteuerung in meinem Auto nutze ich nur um jemanden anzurufen oder eine Zieleingabe zu aktivieren, ein Handgriff zu einem Einstellknopf (Xdrive) oder einer physischen Taste, funktioniert viel schneller als jedes gesprochene Kommando, die Gestiksteuerung dient mehr oder weniger um Mitfahrende zu beeindrucken, und das war es auch schon.
Viel wichtiger ist eine gute Ausstattung hinsichtlich Sitzkomfort, Fahrwerk, Scheinwerfer mit ataptiver Lichtsteuerung und guter Ausleuchtung der Straße, und eine gute Soundanlage mit SmartphoneKonnektion mit Spotify Anbindung oder anderen Musicstreaming Anbietern, um den nicht mehr zumutbaren Radiogequatsche und Werbeblöcken zu entgehen. Ja, ich weis das eine schließt das andere nicht aus. Oder doch! Von Tesla- Modellen habe ich bisher nichts gutes gehört hinsichtlich Lichtqualität und Lichtsteuerung, auch beim teuren S- Modell scheint es im Vergleich zu einer Lichtanlage die Premiumhersteller in Deutschland einbauen nicht gut gestellt zu sein, das ist aber wichtiger als vieles andere wie zu Beispiel ein teilautonomes Fahren, das es selbstverständlich auch bei Verbrenner
- Modellen zu bestellen gibt! Derzeit dient das alles der Immagepflege von praktischem Wert sind durse Systeme dann, wenn sie wirklich sicher und vollautonom funktionieren. Beispiel: Man setzt sich in das Fahrzeug, und sagt, „fahr mich zum Hans-Dieter“, und alles ander erledigt das Fahrzeug ohne auch nur einmal das Lenkrad oder die Pedalerie zu benutzen, das macht wirklich Sinn, so kann auch Tante Emma mit 85 Jahren alleine und sicher an ihr Ziel gelangen, oder eine Familie mit zwei Kleinkindern sich währen der Fahrt ausschließlich um ihre Babys kümmern, ohne auf den Verkehr achten zu müssen.
Davon sind wir aber noch weit entfernt, und deshalb werde ich und meine Frau uns mit unserer Umstellung noch Zeit lassen so lange wir nicht wirklich echte Vorteile für uns und die Umwelt sehen können.
Schöne neue Welt!
@@klingstone
Ist nicht falsch was du schreibst ,aber ich wohne nicht weit von einer Umweltzonen und meinem Euro 4 Dieseltransporter droht trotz DPF Einfahrverbot . Auch die kommende Euro 7 wird das noch verschärfen .Deshalb habe ich einen kleinen E Transporter für Stadt und Kurzstrecke gebraucht gekauft ,der Diesel wird vor Kurzstrecken geschont und fährt nur noch Autobahn . Ich bin über 40 Jahre Dieselfahrer ,werde aber kein Geld mehr in Verbrenner investieren weil durch die EU Pläne keine Sicherheit mehr besteht wie die Nutzungsdauer ausfällt .
@@heikowalter8239 MOIN
Ich denke nicht das Euro 7 ein Problem wird , hat die Automobilindustrie schon parat die heulen nur weil sie den 10€ weniger Gewinn machen .
Ich bin selbst Handwerker und wenn ich weiß der Kunde ist in einer Umweltzone und das soll ein Paar Tage dauern nehme ich den nicht an, ist ja nicht so das man sich die Kunden nicht aussuchen kann und nur mal kurz fahre ich halt rein mit meinem Euro 4 . Ich verstehe nur nicht warum die Politik auf biegen und brechen e Mobilität will.
Was hast du den für ein e Transporter?
@@steffenboehnke4204
Hab einen Goupil G 3 ,gebraucht mit Sonderzulassung und Versicherungskennzeichen (also TÜV frei). Der taugt im Kurzstreckenverkehr bis 60 km .Der kann immerhin 600 kg zuladen . Mit Euro 7 sehe ich ein großes Problem ,denn die Auspuffanlage entwickelt sich langsam zum Chemielabor was die Betriebssicherheit noch weiter verschlechtert und die Co2 Grenze wird für große Fahrzeuge ein echtes Problem (man kann nicht 3,5 to mit 3 l Diesel bewegen)! Selbst mein Euro 4 mit AGR und DPF hat schon unter 100 k km rumgezickt obwohl ich fast nur Autobahn fahre und das wird sicher nicht besser mit Euro 7 !
Wieder mal ein extrem informatives Video von euch mit sehr guter Recherche. Sehr überraschend, dass VW das abgegebene Versprechen von deutlich mehr Reichweite mit Wärmepumpe derzeit nicht einlösen kann. Aber auch unabhängig davon war das Video interessant für alle, die sich über Mehrverbrauch im Winter wundern.
Ihr macht wirklich Supervideos mit Inhalt, die man als Nutzer so gar nicht machen könnte. Vielen Dank dafür.
Vielen Dank Gudrun! Leider sind nur 3% unserer Zuschauer Damen. :-)
Mit den detaillierten Messungen, können wir für Transparenz sorgen und sicher auch ein Stück weit den Druck auf die Hersteller erhöhen. Aussagen wie 20-30% mehr Reichweite werden wir auch in Zukunft einem Faktencheck unterziehen. Das Tool und die Daten geben uns eine fundierte Basis für klare Aussagen. Video gern teilen, wenn es gefallen hat - das nächste Video kommt bestimmt...
Super Anaylse, vielen Dank. Hoffentlich 'repariert' VW die Wärmepumpe bald.
Wollt ihr so einen Vergleich mal mit den Model 3 machen (2020/2021)? Da hat sich wohl sehr viel getan.
Eher verschlimmbessert wenn man sich die ersten Tests anschaut...
ua-cam.com/video/q9c7yy8x-LI/v-deo.html
@@markinusmarkison2093 wir wollen aber ein neutralen Test alla next move und nicht ein alles für die Klicks Video ;)
Top Arbeit. Kaum zu glauben dass Ihr Autovermietung seid und nicht Entwicklungsdienstleister.
Vielen Dank Eric. Diesmal war es in der Tat sehr aufwendig und ich denke wir haben in Bezug auf Datenanalyse auch für uns einen neuen Benchmark gesetzt.
Ich bin gespannt, ob so technische Videos auch ankommen. Teile das Video gern mit anderen Emobilisten oder in Gruppen! Viele der Aussagen gelten universell für alle E-Autos.
Wir wissen, dass viele Hersteller und Zulieferer unsere Videos schauen. Wir werden häufig im Nachgang angesprochen.
Super Video! Vielen Dank für deine Arbeit und transparente Aufklärung zu verbesserungspotenzialen der Autos
Das freut mich Matthias. Teile das Video gern mit Leuten, denen es vielleicht ebenfalls etwas bringen könnte.
FETTER RESPEKT!
Obwohl ich das Video noch nicht zu Ende gesehen habe habe ich den Eindruck gewonnen dass das Ganze ein wirklich sehr professioneller Test ist.
Vielen Dank - gern weitersagen! Wir freuen uns, wenn viele Zuschauern das Video sehen.
Super Video. Vielen Dank und bitte mehr davon. :-) Grüße aus dem Schwarzwald.
Danke für Eure Mühe, super Video.
Gratuliere dazu wie Sie den Balanceakt schaffen so kritisch, basierend auf excellent recherchierten Informationen, zu berichten ohne das eigene Geschäft kaputt zu reden. UND: Es tut so gut wenn jemand den Unterschied zwischen kW und kWh kennt.
Wahnsinn. Sehr nüchterner, sachlicher Moderator. Finde ich klasse, vielen Dank für das Video.
Hallo Stefan !!! Toller Test und sehr Informatives und tolles Video.Danke Daumen hoch und bleibt gesund.
Danke Axel!
Super Video. Räumt vorerst mit manchem Müthen bezüglich WP auf. Ergebnisse kann ich bestätigen. 30 kWh/100 km Verbrauch auf den ersten 7 km. Führt zu einer Reichweite von ca. 230km, da ich nur 12 km zur Firma fahre. 6 kWh, wenn die Heizung aus bleibt.
Auf der anderen Seite normalisiert sich der Verbrauch auf mittellanger Strecke auf 19 kWh/ 100km. Auf Langstrecke, wo der Wagen einmal aufgeheizt und der Akku temperiert ist, relativiert sich das Ganze. Für mich verrückt und unerwartet: Auf dem Weg zur Arbeit ein Stromfresser. Bei Tempo 120 1000 km in den Skiurlaub relativ sparsam.
Sind das Werte für einen id.3 mit oder ohne wp?
@@alexv.8291 das waren Werte ohne WP. Sorry.
Wirklich cool wieviel Mühe ihr euch mit den Videos gebt. Daumen hoch!
Das was ihr macht ist ganz großes Kino, sehr hohe Qualität, guter Kontent und ein sachlicher und zugewandter Frontmann, dem man an den Lippen hängt - was für eine seltene Kombination in diesen Zeiten.
Ihr habt mindestens 250.000 Abonenten verdient. Danke für diesen tollen Service.
Gruß aus Nordfriesland
Immerhin keinen Mundschutz auf, manche bekommen da ja schon Angst durch den Bildschirm durch infiziert zu werden. 😂
Höchst interessant wie immer. Bravo Stefan.👍👍
Vielen Dank Doc Lucid. Diesmal war es in der Tat sehr aufwendig und ich denke wir haben in Bezug auf Datenanalyse auch für uns einen neuen Benchmark gesetzt. Ich bin gespannt, ob so technische Videos auch ankommen.
Teile das Video gern mit anderen Emobilisten oder in Gruppen! Viele der Aussagen gelten universell für alle E-Autos.
Lucid Air wird dein Auto?
@@nextmovevideos wenn er dann kommt.😉
Danke für den Super Beitrag. Eigentlich bin ich müde den WP Hype zu kommentieren, aber ich tus trotzdem wieder :-). Zu viele Fragen sind unklar. Sind Sole Wasser Wärmepumpen oder Luft Wasser Wärmpepumpe in den Fahrzeugen verbaut? Welche Bauart der Kompressoren, welches Kältemittel etc. All diese Angaben wären und sind Elementar. Nur das ihr mich hier richtig versteht, ich habe in den 90er Wärmepumpen gebaut, ausgelegt, alle Komponenten dimensioniert und hunderte von Anlagen verbaut. Wärmepumpen sind in einem Elektroauto, (welches eigentlich seine Stärke durch die geringe Anzahl von anfälligen Bauteilen hat) extrem fragwürdig und suboptimal. Eine Wärmepumpe besteht aus anfälligen Teilen, zudem sinkt je nach Bauart der Wirkungsgrad bei tiefen Quell - Temperaturen auf null. Null heisst sogar Unternull!, denn bei tiefen Temperaturen fungiert der Kompressor als reiner und einziger Energiebringer und der hat wiederum, wie ein Verbrennungsmotor, ein unterirdischer Wirkungsgrad (auch der Scrollkompressor). Die latenten Wärmeanteile haben bei tiefen Quelltemperaturen kaum einen Einfluss mehr, denn das hat was mit Physik zu tun.... Kommt dazu, dass die extrem effizenten Kältemittel wie R12 mittlerweile und gottlob verboten wurden. (FCKW) Aber genau diese Kältemittel hätten im kalten Bereich die Effizienz gebracht. So nun bin ich es wieder mal los und ihr könnt darüber denken was ihr wollt. Für mich macht ne WP im Auto null sinn. Der Kältekreislauf ist extrem anfällig auf Undichtigkeiten, es sind unzählige Teile verbaut die unter Bewegung nur Stress machen. Das ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Schlussendlich bin ich ja froh um den Hype, so kommen die Fahrzeuge ohne WP in den Occasionshandel und ich kann sie dann günstig kaufen!! :-)
dabei hat die Batterieheizung nicht mal eine Wärmepumpe :)
Ich finde die konventionelle Heizung in meinem Tesla wie ein Segen aufgeheizt in Sekunden ...
Kann ich leider nicht zustimmen. Aufgrund des E-Autos kann man hier hermetische Kältekreisläufe aufbauen. Die Wellendurchführung am Verdichter fehlt also. Im Prinzip braucht es auch nur 5 Hauptbauteile (ein Teil mehr als bei ener Klimaanlage) dafür. Rohrleitungen sind kein Problem mehr. Außerdem geht vorheizen und vorkühlen. Selbst wenn der COP im Winter auf 1,5 sinkt ist es immer noch 50% mehr als eine elektrische Widerstandsheizung. Das 1,5 oder 2kW beim fahren nicht so wahnsinnig ins Gewicht fallen ist natürlich klar. Die ID3 WP hat CO2 als Kältemittel.
@@TL-xv9of Irgendwie habe ich jetzt aber ein Verständnisproblem: Sole -Wasser-Wärmepumpen und Luft-Wasser-Wärmepumpen unterscheiden sich doch nur darin, woher die Wärme bezogen wird. Bei Sole-Wasser kommt die Wärme aus tieferen Erdschichten, bei Luft-Wasser aus der Umgebung(sluft).
Sole-Wasser-Wärmepumpen werden daher wohl kaum im Auto verbaut sein. Also kann die Wärmepumpe im Elektroauto nur die Wärme aus der Umgebung beziehen (Umgebung=Luft, Akku, Elektromotor). Das physikalische Prinzip bei beiden Wärmepumpen ist dasselbe! Luft-Wasser-Wärmepumpen, welche die Wärme aus der Umgebungsluft "pumpen", schalten übrigens ab ca. 6°C ab, weil dann ein sinnvoller Betrieb nicht mehr möglich ist (Verlustleistung der Wärmepumpe wäre dann höher als die Heizleistung :-). Dann kann man lieber direkt elektrisch heizen! ).
Da scheint es doch aber noch ein weiteres Softwareproblem beim ID.3 zu geben - eine Wärmepumpe pumpt nur Wärme, wenn selbige vorhanden ist. Wieso springt die Wärmepumpe bei einem kalten Auto (um Außenluft 1°C wie im Video, Akku und Antriebsstrang ebenso kalt) an?
Vielleicht sollte man das Ganze nicht nur Informatikern überlassen, sondern Ingenieuren und Naturwissenschaftlern, die den
technischen Hintergrund verstehen. Die Wärmepumpe hat im Winter nur dann einen Sinn, wenn Sie Wärme aus dem Antriebsstrang und dem Akku "pumpen" kann. Die Frage ist, ob die Verlustleistung und die Temperaturen des Antriebsstranges so hoch sind, dass sich der Wärmepumpeneinsatz lohnt, oder ob man dann doch einfacher elektrisch heizt. Für den Kaltstart hat die Wärmepumpe überhaupt keinen Sinn.
Auf jeden Fall sollte die elektrische Standheizung die Elektroenergie zum Aufheizen aus dem Netz und nicht aus dem Akku nehmen, wenn sich das Auto an der Wallbox oder der Ladestation befindet.
Ich denke langsam, mit Wärmepumpen in Elektroautos wird "eine Sau durch das Dorf getrieben"! Der Aufwand scheint in keinem Verhältnis zum Nutzen zu stehen.
Es müsste eine Luft Luft wp sein.
Von einer wasserfuhrender fussbodenheizung wurde abgesehen.
@@rauberhermes5577 Bei ner Sole Wasser WP, wär das Quellmedium der Batterie Kühlkreis, der wird meist liquid gewährleistet.
NextMove bleibt der absolute King of the Hill, wenn es um objektive, kompetenteste, informative und unterhaltsame Berichterstattung rund ums Eauto geht. Topnotch.
Danke dir - gern weitersagen!
Sehr gut gemachter Test. Da habt Ihr für alle Technik- Fans ein Meisterwerk geliefert. Jetzt will natürlich jeder auch einen Test für sein Elektroauto😜😜 aber der Winter ist ja noch lang und vielleicht schafft ihr es noch weitere Autos zu testen...
Vielen Dank für dieses Video!👍👍
stefan und team, großartige arbeit.
Danke Hans-Joachim. Diesmal war es in der Tat aufwendiger als sonst. Teile das Video gern mit anderen Emobilisten oder in Gruppen! Viele der Aussagen gelten universell für alle E-Autos.
Tolles Video Stefan. Bester Kanal im Bereich E-Mobilität!
Die Wirkungslosigkeit der Wärmepumpe ist ja erschreckend - und grenzt an Betrug. Ich hoffe immer noch, dass sich herausstellt, dass das Ding kaputt war. Herzlichen Dank für Eure gründlichen und sympathischen Videos, ich habe schon eine Menge daraus gelernt.
Das freut mich - video gern teilen!
Danke Stefan und Team für die vielen tollen Beiträge. Auch dieses Mal wieder absolut informativ und super erklärt. Und das von einer Autovermietung....
Freue mich über jeden Beitrag von Euch. Macht weiter so 👍
Grüße aus Koblenz von einem sehr zufriedenen M3 LR Fahrer
Vielen Dank Marco. Diesmal war es in der Tat sehr aufwendig und ich denke wir haben in Bezug auf Datenanalyse auch für uns einen neuen Benchmark gesetzt. Ich bin gespannt, ob so technische Videos auch ankommen.
Teile das Video gern mit anderen Emobilisten oder in Gruppen! Viele der Aussagen gelten universell für alle E-Autos. Beim Model 3 mit WP werden wir auch mal reinhorchen!
@@nextmovevideos Es wird spannend sein zu sehen ob Tesla es schafft einen effizienten Vorteil durch den Einsatz der WP zu erzielen. Daraus sollten sich Rückschlüsse ziehen lassen ob VW durch Software Optimierung doch noch Boden gut machen kann und der Aufpreis für die WP gerechtfertigt und lohnend ist...
Informationen, die man nirgendwo sonst erhät. Super interessantes Video, vielen Dank!
Gern weitersagen! Wir haben wie gesagt die 80.000 im Blick!
Diesmal war es in der Tat sehr aufwendig und ich denke wir haben in Bezug auf Datenanalyse auch für uns einen neuen Benchmark gesetzt. Ich bin gespannt, ob so technische Videos auch ankommen. Teile das Video gern mit anderen Emobilisten oder in Gruppen! Viele der Aussagen gelten universell für alle E-Autos.
Klasse Video und Analyse.. Das Ergebnis des Wärmepumpentests schockiert ehrlich gesagt ein wenig. Daumen hoch, bester E-Mobility Channel! Hab heute beim spazieren einen Zoe von euch in Essen Rüttenscheidt gesehen :)
Vielen Dank. Gern weitersagen! Ich freue mich auch immer, wenn ich ein nextmove Auto zufällig auf der Straße sehe :-)
Super gemacht, Hut ab! Da versteht man einiges nun besser beim ID3
Danke dir - Kanal gern abonnieren.
Super Video! Ich finde diese Art von Transparenz wichtig, die ihr herstellt. Natürlich erhöht das den Druck auf die Hersteller, aber es ist ja nicht so als ob sich daran nichts mehr richten ließe. Haltet uns gern weiter auf dem Laufenden, was die Updates enthalten und verbessern. Alles auf einen Schlag wird es bestimmt auch nicht geben, aber sobald das Steckerflash-Update gelaufen ist, kommt dann ja bald auch noch mehr over the air! Ich bin gespannt! Vielen Dank für eure Mühen!
Vielen Dank Tim. Diesmal war es in der Tat sehr aufwendig und ich denke wir haben in Bezug auf Datenanalyse auch für uns einen neuen Benchmark gesetzt.
Ich bin gespannt, ob so technische Videos auch ankommen. Teile das Video gern mit anderen Emobilisten oder in Gruppen! Viele der Aussagen gelten universell für alle E-Autos.
Wie angekündigt sehr technisch 😂
Aber top beitrag
👍
Und wieder mal ein super Video für die Entscheidungsfindung Richtung e Mobilität oder auch noch nicht...
Macht weiter so!!
Mega fundiert und zugleich pragmatisch!!! Respekt!!! Echter Content!!! Vielen Dank!!!
Danke dir - gern mit Freunden teilen!
Sehr interessantes Video, genau mein Geschmack. :-) Nur das mit der ID3 Wärmepumpe, hat mich etwas verwundert. Bestimmt hat VW da noch ein Softwareupdate.
Ich habe es immer gesagt ! Hatte einen e Golf mit und einen ohne. Der mit hatte sogar einen höheren Verbrauch im Jahresdurchschnitt
Genialer Test, dass kann man nicht besser machen...weiter so😳👍👏
Hochinteressantes Video und ein großes Lob für die technische und detaillierte Aufbereitung!
Ich habe mir nun den Enyaq OHNE Wärmepumpe bestellt und die 1000 Euro in schöne Ausstattung gewandelt :-)
Hier im hohen Norden ist das vom Klima her recht moderat im Winter.
Upps, hab gerade gedacht es ist wieder Freitag🙈
Morgen kommt ein VW ID.4 Fahr-Video anstelle der nextnews.
Klasse Video! Könnt ihr den Vergleich mal mit dem Model3 Alt/Neu machen?
Bei Interesse: Instadriver hat auf seinem Channel das neue mit dem alten Model 3 verglichen. Sowohl im Verbrauch als auch in der Geräuschentwicklung im inneren!
Siehe auch Tesla Björn ... ua-cam.com/video/T_4jFc4hkNk/v-deo.html
Das beste Video zum Thema E-Auto im Winter👍
Danke für die Blumen! Video gern teilen, damit es noch mehr Leute auch sehen.
ist ja der wahnsinn.. toll das jemand mit ersthaftigkeit und eigenem antrieb so tolle vergleiche macht.
Vielen Dank - Abonniere gern unseren Kanal, wenn dich solche Videos interessieren.
Wie schön, dass ich kein Testfahrer bin: eNiro ist bestellt. 😉
Der ID.3 ist sicher innovativer und bietet mehr Fahrspaß, aber der eNiro ist ein bisschen vernünftiger und effizienter und auch etwas größer. Gute Wahl. Auch unser Alltagsauto.
@@nextmovevideos ach wäre er schon da... dafür kommt heute, KfW sei Dank, schon mal die Wallbox.
Super interessantes Video. Dachte die Wärmepumpe bringt mehr. Schade.
Hi Alina, vielen Dank für deinen Kommentar. Was können wir tun, damit mehr Frauen unsere Videos schauen? Derzeit sind es nur 3% der Zuschauer.
@@nextmovevideos Haha, gleich mit der ganzen Tür ins Haus ;)
Allerhöchstes Lob für diesen Beitrag. Aber Entschuldigungen dafür, dass man etwas von Substanz mitteilt sind nicht nötig, sondern es ist prima, auch schwierige Dinge mitzuteilen. Danke!!! Endlich ein aussagekräftiger Beitrag über die Wirkung der Wärmepumpe.
Ganz tolle Arbeit, Ihr seid die Besten.
so das selbe jetzt noch mit dem Tesla Model 3 sr+ China vs USA Facelift
Ron Sun , da wird es ähnlich aussehen. Die Zellchemie der Batterie ist kaum anders und auch Tesla heizt den Akku. Je größer der Akku, desto mehr Wärme benötigt er.
@@viktorhugo8252 das model 3 facelift hat aber ja schon die wärmepumpe, die das sr+ aus china derzeit noch nicht hat
Jelle Teubner , ich denke bei den Wärmekapazitäten der großen Batterie ist die Wärmepumpe kaum von Vorteil. Die Batterie muss relativ schnell erwärmt werden, da werden immer Heizstäbe direkt im Kühlsystem verbaut. Dann schon eher für die Luft und den Innenbereich.
Mal sehen , ob sich nm zu dem Test durchringt. So trivial ist die Separation der einzelnen Verbraucher auch nicht. Und da die Hersteller von allein die Werte nicht rausrücken, so muss man viel experimentieren. Ein Stromsensor in den Zuleitungen wäre hilfreich, da könnte man über die Zeit schnell berechnen, was welches Aggregat wann und wie lange in welcher Höhe Strom verbraucht. Die Hersteller werden das wissen, genauso wie die Schwellentemperaturen, die für die Regelung wichtig ist. Es geht bei einem Verbrauch von 5 kW nicht um +/- 5W, aber ob Pumpen, Heizungen oder Abwärme des Antriebsmotors oder der Batterie, alles wäre interessant. Man sagt immer es sind beim BEV so viel weniger mechanische Teile, aber dafür mehr Elektronik, Temp-Sensoren, Pumpen und Heizungen. Und so so viel Software, die zusammen spielen muss.
Heizt ihr euer Büro mit einer WP? :)
Informatives Video👍
Offenbar ja :-)
Video gern teilen, wenn es gefallen hat.
Grandioses Video! Wow - ich ziehe alle meine Hüte, tolle Vergleiche, tolle Grafiken, tolle Auswertungen, tolle Schlüsse, tolles Test-Set-Up! Super gemacht - ganz große Sache! Davon dürfen sich gerne viele, die im Bereich Journalismus unterwegs sind mehrere Scheiben abschneiden! Danke für eure ganzen Mühen! LG Julien
Danke dir Julien. Ich glaube wir haben auch für uns selbst einen neuen Benchmark gesetzt. Ich freue mich schon sehr auf den nächsten Test. Wir werden sicher nicht immer die Daten so im Detail erklären. Aber die Datenlage gibt uns eine fundierte Basis für klare Aussagen.
@@nextmovevideos Das habt ihr definitiv! Und es ist ja nicht so, als wäre es vorher schlecht gewesen - ganz im Gegenteil! Ich bin gespannt, was weitere Videos bringen und drücke euch bei eurer weiteren UA-cam Reise und natürlich auch generell im nextmove Geschäft beide Daumen! Bis bald mal wieder und beste Grüße aus Köln!
Mega Bericht 👍👍. Beide Daumen hoch für dieses Video, es ist super informativ und hat mir viele Fragen beantwortet! Macht bitte weiter so 😉
Gern weitersagen, dass wir unseren Bildungsauftrag in Sachen Elektromobilität sehr ernst nehmen. Wir würden gern ein noch breiteres Publikum erreichen - das schaffen wir nur mit eurer Hilfe. Video gern weiterleiten!