Gern möchten wir mit unseren Videos aus der kuschligen Elektro-Blase ausbrechen und neue Leute für Elektromobilität interessieren! Helft uns bitte dabei, indem ihr das Video auf Social Media oder mit Freunden teilt! So erreichen wir gemeinsam neue Leute und können sicher auch einige für Elektromobilität interessieren!
Ich habe mal etwas böses gemacht und die Seite auf der russischen VK.com verlinkt und deutsch und russisch kommentiert. Dort treffen sich auch regelmäßig fast alle deutschen Elektroauto Hasser und Klimaleugner. Ich bin mal gespannt, wie heftig sie reagieren. Oder stutzig werden.
Unglaublich: Ich habe noch nie eine dermassen umfassende, professionelle und kurzweilige (Vergleichs-) Präsentation gesehen! Da kann sich das lineare Fernsehen mit all seinen, zum Teil kultigen, Formaten verstecken. Große Klasse und ein dickes Kompliment an die Crew!!!
Vielen Dank Thorsten! Das freut uns sehr. Teile das Video gern mit Freunden oder auf Social Media. Es würde uns freuen, wenn es noch mehr Menschen erreicht.
Stefan, das ist wieder eine Superleistung an Sachlichkeit. Sie schaffen es immer wieder, Fakten so sachlich wie möglich zu ermitteln und dadurch zu vergleichen. Das ideale Auto ist vom Nutzer abhängig und seinen Ansprüchen. Ein Vergleich ist kein Quartetspiel, sondern eine Abwägung. Ich habe das kaum besser gesehen als bei Ihnen. Beste Grüße.
Vielen Dank Dieter. Ich würde mich freuen, wenn Sie das Video mit Freunden teilen, die Interesse am Thema Elektromobilität haben. Elektrische Grüße Stefan
Ich bin den ID3 gestern bei der Gläsernen Manufaktur Dresden probegefahren (kostenlos, aber mit Voranmeldung). Das war mein erstes eigenes E-Auto-Erlebnis nach mehreren Jahren nur Videos-Schauen und ich bin einfach nur positiv angetan. Fühlt sich gut an, mir reicht die kleine Pure-Variante. Gut gemacht, VW!
@@nextmovevideos, jep, hab ich direkt nach dem Upload beim virtuellen Sportkurs geschaut.😄 Ganz im Ernst: Vielen, vielen Dank für eure schon so lange guten Videos, auch für dieses. Für mich waren E-Autos immer Traum, jetzt sind sie absolut greifbar. Mein erstes eigenes Auto wird ein Stromer und der ID3 hat nach der Fahrt gestern sehr gute Chancen darauf. :)
Das hat mit der hohen Effizienz der Motoren und der guten Aerodynamik zu tun. Der Kona und der Kia machen Vieles besser als VW & Co. Bin gespannt auf den Ioniq 5...
Glaub' ich Dir. Wir haben demnächst einen 39-er Kona Style als Fahrzeug für den Arbeitsweg (20 km einfache Entfernung). Den großen Akku benötigen wir nicht zwingend, freuen uns sehr auf das Auto. Vielleicht schaffen wir ja 350 km auf der Landstraße mit dem "Kleinen".
Tech Mick Bin auch Kona-Fan! Aber der CW-Wert des ID.3 ist eigentlich deutlich besser als der des Konas. Es wäre spannend herauszufinden, wo die gute Performance beim Kona herkommt und warum sie beim ID.3 fehlt.
Vielen Dank für das tolle Lob. Das freut mich und sicher auch unsere Test-Teilnehmer! Das Video gern teilen, denn so werden vielleicht noch neue Leute auf Elektromobilität aufmerksam. Und vielleicht können wir den einen oder anderen ja auch begeistern.
Ein wirklich gelungener Test, danke dafür. Ich bin mit meinem e-Niro sehr zufrieden. Auf meiner Schwedenreise habe ich ihn in 7 Tagen rund 2700km über Autobahnen (70%) und Landstraßen (30%) bewegt. Ich kann die tolle Reichweite daher bestätigen; die lange Lieferzeit aber auch...
Wer braucht noch ein Automagazin im Fernsehen wenn es Nextnews gibt, wohl eins der besten Nextmove Sendung die ich gesehen habe, Danke 🙏🏿. Was fehlt im Vergleich sind die Kosten für das Laden, ich lebe in der Schweiz 🇨🇭 und warum ich mich aktuell für einen Tesla entscheide sind vor allem die Ladekosten ohne Heim-Ladestation. Bei Tesla sind die Kosten überschaubar, in ganz Europa und der Schweiz, bei anderen E-Autos kann es sehr teuer werden. Beispiel, wenn auch der Hyundai sehr weit kommt, tolles Fahrvergnügen, im Preis des Ladens aber 3-4x teurer, vor allem bei Schnellladen sind die Preise stark gestiegen.
@@nextmovevideos Könnt ihr nochmal die Koreaner-Werte checken? Die Testbedingungen waren sicherlich ideal - aber der Unterschied zum M3 und id3 beim Landstraßentempo so hoch, dass ich ihn mir nicht erklären kann. Ist die Akkugröße netto und bei den andren Brutto, habt ihr nur vom Bordcomputer hochgerechnet, der vllt nicht exakt war? Weil aerodynamisch können die doch nicht so viel besser sein als der Tesla oder VW. Und falls eine Ungenauigkeit da war: Bitte, korrigiert das. Ihr seid Spitzenleute und ich liebe die Offenheit und Transparenz, die ihr habt. Keiner nimmt euch eine Korrektur übel - aber eine Nicht-Korrektur, falls es eine gäbe.
@@hooplehead1019 ich kanns auch irgendwie nicht glauben... vor allem wenn man den kona selber gefahren ist. aber gerade beim e auto kommts halt wirklich drauf an, wer am steuer sitzt... ein kickdown fahrer brät halt schnell mal an der ampel wertvolle kwh durch :D
Ich hätte nicht gedacht, dass die bereits länger auf dem Markt befindlichen Koreaner den VW ID.3 bei der Reichweite dermaßen deutlich schlagen. Danke für diesen hochinteressanten Test!
Sehr guter sachlicher Vergleich mit vielen Fakten und nicht Geschwafel über das Aussehen und Geschmack des Testers. Weiter so. Deutlich besser als viele andere UA-cam Videos. Danke
Vielen Dank Rob. Wir wollen euch in die Lage versetzen, eine eigene Meinung zu bilden. Abonniere gern unseren Kanal - jeden Freitag gibt es in einer kompakten Sendung die wichtigsten Elektroauto News der Woche in 20 Minuten.
Für mich bisher euer bester Vergleichstest. Top, weiter so. Mich überrascht die Effizienz der Koreaner am meisten. Und das auf einer Verbrenner-Plattform. Unglaublich. Könntet ihr vielleicht bei den nächsten Tests immer den Verbrauch mitangeben? Klar kann man sich den aus der Netto-Kapazität und der hochgerechneten Reichweite ausrechnen, aber ich habe die Werte im Video etwas vermisst :).
Super Test. Seit einigen Wochen beschäftige ich mich als Dieselfahrer mit der E Mobilität. Euer Kanal ist echt super. Für mein Fahrprofil scheint der ID.3 zu passen. Und ich mag keine SUVs. Ich freue mich schon auf eine Probefahrt.
@@nextmovevideos Und der ID.3 kommt auch noch mit einem kleineren Akku. Wenn die Reichweite nicht so wichtig ist, auch den Ioniq bedenken. Etwas mehr Platz und supereffizient.
E Niro und Kona haben mich wirklich überrascht. Wenn hier weiterentwickelt wird, werden die beiden starke Gegner für VW und Tesla. Toller Test, vielen Dank dafür.
So sehen wir das auch. Der Hyundai 45 kommt nächstes Jahr als erstes reines Elektroauto - wir sind sehr auf den Verbrauch gespannt. Video gern teilen - wir freuen uns, wenn wir neue Zuschauer erreichen.
So geht Test!! Besser geht es nicht! Die Versuche in meinem Bekanntenkreis E-Autos schmackhaft zu machen ist sehr mühsam. Kaum einer beschäftigt sich damit, zumal viele Autos haben die max. 5 Jahre alt sind und wahrlich nicht das Geld dafür haben. Dennoch, ich bin von der E-Mobilität sehr überzeugt. Macht weiter so!
Mein Rat an meine Bekannten ist jetzt, fahrt den Verbrenner jetzt noch so lange wie er kaputt geht und steigt dann auf E-Mobilität um. Es lohnt sich echt nicht mehr einen Verbrenner zu kaufen...
Guter, familientauglicher Vergleich - wir hatten uns im Februar 2019 für den Kia e-Niro entschieden und sind über alles sehr zufrieden. Beste Grüße und Danke für das permanente Engagement in Sachen E-Mobilität.
Völlig Wurst welches E-Auto am Ende für wen der Favorite ist. Das hier ist Werbung für die Elektronobilität und ich bin sehr froh mittlerweile eine Auswahl zu haben!
Ich denke auch wir Test sind wirklich immer gut, die Vergleichsfahrten sind echt Spitze. Ich glaube da kommt man zu einem guten Urteil, und kann sich das Beste aussuchen. Mein Traum wäre ein Model3 als klassisches Fließheck Gast so praktisch wie ein Kombi, da wäre das Y fast überflüssig.... Ich hab 16 Jahre ein Fließheck gefahren und war damit immer bestens ausgestattet........
Vielen Dank Wolle! Hilf uns gern bei der Verbreitung des Videos, indem du es auf Social Media oder mit Freunden teilst! So erreichen und interessieren wir gemeinsam neue Leute für Elektromobilität.
Sehr aufwendiger Vergleich. Respekt. Eine Anmerkung zum Thema Ladegeschwindigkeit. Hier ist zusätzlich auch die Anfahrt mit zu berücksichtigen. z.B. auf der A9 IONITY Köschinger Forst vs. Tesla Supercharger Straßdorf. Da sind gleich mal 6 Minuten unterschied laut Maps.
IONITY geht knallhart in A-Lagen ist aber auch teurer. Es ist selten, dass beide nebeneinander liegen. Nervig ist es aber z.B. in Italien, wenn Du jedes mal durch die Mautstelle zum Supercharger musst...
Kann man so unterschreiben. Und als kleines Fazit von mir: wenn die Koreaner die Ladegeschwindigkeit noch verbessern, dann kann die Konkurrenz quasi einpacken!
@@vomHansDampf Kommt darauf an. Freiwillig machen sie es sicher nicht, aber viele Hersteller haben den Elektro-Trend ja quasi gänzlich verschlafen...da müssen sie erstmal einiges aufholen.
Damit endlich mal Klarheit ist,wer mehr Reichweite hat. Fahrt doch mal den Niro und den ID3 zur gleichen Zeit von 100% auf 1%. Dann sieht man endlich wie groß die Differenzen wirklich sind. Danke für eure wirklich besten Elektroautotests in ganz Europa!
Sehr interessantes Video. Der Papier Vergleich von WLTP und EPA Reichweiten sagt echt nichts aus. Hat man ja schon beim Porsche gesehen. Man ist wirklich auf vergleichs Tests wie diesen angewiesen.
Hallo Stefan, deinen Umbautipp den Kofferraumboden des e-Niro tieferzulegen, hab ich sofort umgesetzt - habe aber auch den unteren Schaumstoff-Ziegel rausgenommen und die Original-Abdeckungsplatte reingelegt. Dadurch passt in diese Radmulde drunter jetzt das Original-Reparaturkitt plus Typ2 Kabel plus go-e Charger und Adapter-Kit, Warnwesten, leere Einkaufstaschen, etc. Die Dachholme des e-Niro sind auch super für Dachträger-Montage und Dachbox (500 Liter Thule Motion XT XL). Ich liebe dieses Auto - Urlaub zu viert nach Salzburg, Tirol, Oberösterreich - war super entspannt. 335km Autobahn nonstop ohne Zwischenladen mit Dachbox bei 110kmh Tempomat und 9% Restreichweite !
Ich will den Kia e-Niro oder Hyndai Kona haben, wenn Aiways eine kleine E Modell hätte viell auch ein Aiways mal gucken. Ob alleine oder mit Familie unterwegs, da passen viel Gepäck im Stauraum, die Wägelchen sind nicht zu groß nicht zu klein und im Verbrauch nicht so gefräßig wie andere teure Hersteller! TOP TOP TOP!!! ♥♥♥
Wer den U5 schonmal gefahren ist (und wenns nur das MJ20 ist), kann das bestätigen. Das Auto ist einfach extrem preiswert und vor allem super gut verarbeitet. Ich bin sehr gespannt auf den eCB
@@BreakRank Einfach den Crash-Test mal genau lesen und nicht so einen Unsinn erzählen. Der Seitenairbag hatte verzögerungstechnisch nicht korrekt ausgelöst, daher der Abzug. Das wurde inzwischen behoben. Der Wagen ist konstruktiv absolut sicher.
@@laughinloveforever6707 Woher weißt du, dass der jetzt anders ist? Und woher wissen wir, dass die das immer zuverlässig hinbekommen, korrekt auszulösen?
Vielen Dank für den Supertest. Für mich persönlich ist der Kona vorne. Eigentlich erstaunlich, schliesslich fahren wir das Auto schon 1 1/2 Jahre. Und trotzdem gibt's für unseren Bedarf nichts besseres. Einen klaren Sieger sehe ich aber nicht. Jedes Auto hat seine Stärken und Schwächen. Was deshalb am Besten zu einem passt ist deshalb sehr individuell. Um so wichtiger finde ich solche Tests 👍👍👍
Optisch überzeugt mich das Design vom id 3. Ein klassenloses Auto für jedermann. Dort spürt man die Erfahrung eines europäischen Herstellers mit langer Tradition. Gelungener Schritt in das Elektrozeitalter.
@@nextmovevideos Mit welchem Argument wird das "zu recht" unterfüttert? Radstand ist gleich, hinten passen große Passagiere noch besser rein und der Kofferraum ist auch noch um einiges besser. Das "zu recht" löst sich hier in Luft auf, da die Reichweite beim Basismodell (522 km WLTP) auch nur um etwa 5 und nicht 10 % gegenüber ID.3 leidet.
Ne, eigentlich umgekehrt! U5 mit Verbrauch von Koreaner und Supercharger von Tesla 😅. Den id3 werde ich nächste Woche ausprobieren und U5 Probefahrt wurde voraussichtlich auf Ende September gesetzt. Alle anderen habe ich schon gehabt. M3 die Kofferraumöffnung für mich zu klein (MS war besser, aber der Preis 😵). Als ich beide Koreaner getestet habe, dachte ich nur wie soll ich Großeinkauf mit Familie erledigen? Ok wegen Corona fahre ich alleine zum Einkaufen, wir hoffen aber irgendwann ist es vorbei und das Fahrzeug wird voller. Fahre im Moment Kia Sorento also Hoffnung für mich ist U5. Vll für die Frau werden Kona holen. Reicht um das Kind ins Kita zu bringen.
Richtig tolle Test, einfach wunderbar. Wo anders hat man immer das Gefühl, die großen würden für tolle Bewertungen bezahlen, besonders bei T.. uns dem großem deutschen Unternehmen.
Aus diesem Vergleich hätte ich den Kona genommen: Flottes Design, grosser Akku, effizient. Gekauft habe ich aber Model 3 LR dualmotor: Gutes Design, überragende Langstreckentauglichkeit, Fahrleistungen von einem andern Stern, solides Fahrverhalten. Und: Allrad für mich als Schweizer.
@@hooplehead1019 Zur Beruhigung: Tesla bar bezahlt, aber das habe ich noch jedes Auto bisher. Und seit dem: Das Fahren kostet ja nix mehr! Super, einmal investiert, jahrelang profitiert!
Was bringt der Reichweitentest wenn nur eine Person drinnen sitzt? Realistisch müssten zwei Kindersitze ein Beifahrer Klima auf Auto 23 grad. Im Kofferraum der Kinderwagen usw. Ihr fahrt mit leeren Autos. Das ist total Sinnbefreit und weit weg von real Verbrauchswerte.
@@Play49ful Der Test war vergleichbar - nur eine Person in allen Autos. Der Mehrverbrauch bei voller Urlaubsbeladung mit zwei Erwachsenen und zwei Kindern ist vielleicht 10%....probier's auf einer Probefahrt aus. Das ändert aber Nichts an der Grundaussage des Tests...
Toller Vergleich (ihr werdet immer besser !) Was mich noch sehr interessieren würde wäre: A. Ein Vergleich der Garantien u. evtl. des Service. Und gerade von Nextmove wäre es spannend B. Erfahrungen zur jew. Zuverlässigkeit im Alltag zu bekommen. EBENSO spannend wäre auch eine C. Prognose zum jew. Wertverlust.
Vielen Dank Stefan für dein Lob, das uns sehr freut. Deine Punkte nehmen wir mal in unsere Video-Todo-Liste auf! Video gern teilen, so erreichen wir vielleicht neue Zuschauer!
@@nextmovevideos ... jo, das wäre doch noch einen zweiten Teil wert ;-) Ihr macht das echt super... bei euch hat man wirklich das Gefühl, dass objektiv berichtet wird. Und Ihr seid auch bei den Kommentaren dabei... so macht das kaum ein anderer !
Ganz schön gemein von euch! Der ID.3 ist noch nicht Mal auf dem Markt und ihr macht bereits den ultimativen Vergleichstest. Was sollen jetzt die anderen (sowohl UA-cam als auch klassische Presse) noch vergleichen? Super gemacht!!
Mit dem Niro fahr ich jetzt seit 2 Monaten meine 90km zur Autobahn - und er sagt mir nur noch 404km an bei ca 120kmh durchschnittsgeschwindigkeit. Und das fährt er dann auch wirklich. Für mich unschlagbar :)
Mein Gewinner ist der Kona: Lieferzeiten Top, Preis volle Hütte incl bafa und Händler Rabatt 35k - ID 3 über 40k, der Kona kann 3 E-Bikes transportieren, Knöpfe!!!, Reku Paddels. 8jahre Garantie. Danke für das Video hat mir bei meiner Kaufentscheidung geholfen. Ich glaube der Kona wird es, sobald man das 21er bestellen kann.
@Sandro zu Gumppental Das möchte ich anzweifeln. Ich hatte auch schon Front/Heck und Hang-on-Allrad. Im Mittel des Jahres war Heck ganz klar das beste Antriebskonzept.
@@torstenmehlan6926 Ich persönlich fahre ja seit Jahren Allrad, ich konnte mich an meine Studentenzeit erinnern mit dem Renault 5 und dem Golf 2 war ich immer flott und sicher unterwegs ....mit dem Heckantrieb blieben viele gerne bei Schnee und Eis hängen oder gerieten ins Schleudern - wahrscheinlich wegen zu viel Gewicht auf der Vorderachse ....Gewichtsverteilung ist heute vielleicht besser.
lass dir mal ein echtes Angebot machen, bei meinem Händler kam ich trotz style Ausstattung (nur mittlere Linie) bereits über 35k. und das bei 11.000 euro Nachlass (inkl. bafa), ohne WR. also bei voller Hütte dürfte es leider noch etwas teurer werden ...
hmm, also die hochgerechneten werte so schön sie auch sind, dürften sehr fragwürdig sein. man kann auch vermuten das die verbrauchanzeigen der reichweite nicht linear funktionieren... lt. dem video braucht der kona weniger als ein ioniq, ... es darf angezweifelt werden, wie real diese reichweiten wirklich sind. trotzdem danke für eure mühe! ich schaue sehr gern eure videos an. am aussagekräftigsten war der kofferraum und ladevergleich, behaupte ich mal.
@@erneuerung9168 danke für deine Antwort, ich kann mir aber nicht vorstellen das Kona und ID3 soweit voneinander abweichen werden wenn man den real ausfährt. aber ich werde ab ende Oktober wissen, was er wirklich schafft. hast du den Kona mal bei 130 auf der Autobahn leer gefahren? ich hatte auch mal nen Kona als Leihwagen, und der hat bei 130 ordentlich am Akku genuggelt , aber es war nur eine kurzes Teilstück.
@@danielfoilfestsen8121 carwow hat den niro bei einer Testfahrt bis zum Akkuende gegen andere auf einer UK-Autobahn gefahren. Auch dort hatte er eine sehr gute Reichweite mit glaube ich 400km (mal auf youtube das Video suchen). War etwas kälter - die Bedingungen beim nextmove-Test waren natürlich ideal. Ich bin aber auch etwas verwundert über die Leistung bei der Landstraße, wo sie extrem gut waren. Vllt ist da doch ein Rechenfehler/Bordcomputerungenauigkeit.
Ja, die Messmethode ist einfach nur schlecht. Ich kann doch nicht blind dem Bordcomputer vertrauen und das dann nach gerade mal 150 KM hochrechnen wollen.
@@justbenny84 Soweit ich das verstanden habe, haben sie nur den SoC vertraut beim Bordcomp. Und dann anhand des Ladens hochgerechnet. Das carwow -Video, das ich oben ansprach (einfach auf yt suchen nach carwow niro tesla), brachte bei einer 100 auf 0% Fahrt für den niro 410, für das Tesla long range (!) 435km. Das spricht dafür, dass der niro schon sehr gut ist. Kann man ja mal rumrechnen mit Tesla SR+ vs long range (AWD). Klar, eine 100 auf 0 Fahrt mit anschließendem Laden ist besser. Der ADAC macht das. Dauert halt zwei Tage dann, wenn man Stadt, Landstraße und BAB getrennt so testen will. Da hatten sie keine Zeit bei nextmove, schrieben sie.
Es wäre sehr interessant, wenn ihr euch mit dem Thema Brand des E-Autos auseinander setzen könntet :D Wie oft (in %, nicht absolut) fängt ein Elektroauto an zu brennen, im Vergleich zu einem Benziner oder Diesler. Und wie geht man dann bei einem Brand vor, welche Gifte werden ausgestossen? Ist es wirklich so schlimm (Anzahl und auch Gifte), wie man ab und an höhrt?
Kann mich dem Lob nur anschließen. Weiter so. Ich bin auf meinen eigenen Praxistest im ID.3 gespannt aber euer Video war schon mal sehr informativ. Hatte ja extra auf den ID gewartet um ein Fahrzeug zu haben, welches 250km real auf der Bahn schafft. ( Meine alte Heimat ist soweit entfernt ) Will natürlich nicht abstreiten, dass ein paar Km mehr nicht gut gewesen wären.
Keine Sorge, nextmove hat sich hier verrechnet, absichtlich oder nicht, ist natürlich die Frage. Der id3 schafft locker die 300 km auf der Autobahn bei den Geschwindigkeiten die hier gefahren wurden.
@@artem10789 Mal schauen. Fand es auf den ersten Blick relativ deckungsgleich mit anderen Fahrberichten. Wichtig ist erstmal das Fahrzeug zu bekommen... Hoffe auf Anfang der Woche
Forrest Gump mit welchen Berichten denn? Id3 Verbrauch bei Durchschnitt 120 km/h ca 19 kWh. Den Rest kannst du dir selber durchrechnen. Bei 120 km/h Tempomat auf der Autobahn wird der id3 über 300 km Reichweite haben.
nextmove da wette ich dagegen, ich bin mir sicher, dass man den id3 auch mit einem sehr ähnlichen Verbrauch wie e-Niro und Kona bewegen kann. Er wird weniger Reichweite haben, da kleinerer Akku aber Verbrauch wird sehr ähnlich sein. Muss aber noch 2,5 Monate warten.
Alles erstaunlich gute Autos. Jedes dieser Autos würde ich einem Verbrenner der ähnlich viel kostet vorziehen. Müsste ich mich entscheiden zwischen diesen würde meine Wahl auf das Model 3 fallen . Gründe : - Die Supercharger! Kein Karten Wirrwarr - Design - Ladeleistung - Software - Leistung/PS
bin selbst nach 2 A4 und einem A6 (immer kleinster Benziner) auf ein SR+ gewechselt :) ein Traum! Hab mir heute erst die gleichen Allwetterreifen drauf gezogen wie das SR+ hier im Video. Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2. Bin auf den ersten richtigen Winter gespannt... falls es sowas hier noch gibt. Wenn dein Verbrenner ähnlich viel kostet verkauf ihn besser jetzt als später ;) Ich sag immer jeden Tag früher mit EV fängt man früher an zu sparen :) und dabei noch so viel Freude am fahren das bietet so nur Tesla.
Hitman006xp ich würde mich auch für das M3 entscheiden. Aber ich finde 36.000€ für ein Auto (fahre selber nicht sooo viel) lohnt sich für mich nicht. Den Ioniq E gibt es aktuell mit wenig km für 18.000€ . Das ist extrem fair. Ich warte aber auf die nächste Generation Ioniq, was Hyundai da bringt
@@brunyev5594 aber die Freude bei einem Tesla ohne max 145/165km/h und dem Punch ist schon ein markantes Tesla Merkmal... Das in Verbindung mit dem Preis und der Möglichkeit sehr effizient zu fahren bietet so bisher nur Tesla. Das normale fahren macht sicher mit alle EVs Spass und das Ansprechverhalten ist immer Klasse. Der Innenraum ist natürlich was für Technik Fans... Ist nicht für jeden was. Ich steh drauf.
Habt ihr prima gemacht! Nachvollziehbare, praxistaugliche Angaben. Die "km in der Stunde" Reichweitenzuwachs finde ich die sinnvollste Angabe zu diesem Thema.
Super Test👍 Ich bin mal auf die Koreaner gespannt, wenn die ersten Fahrzeuge auf der reinen E-Plattform kommen, dann werden die Tesla, VW und Co. zeigen wo der Hammer hängt.
@@nextmovevideos Allerdings auch kürzlich ein interessantes Video von Björn Nyland, der dort seine Meinung von vor 2 Jahren REvue passieren lässt mit einigen Ladestests, dass die 800V-Technologie jedenfalls bisher nicht so viel gebracht hat in der Praxis.
Wer lässt sich am besten fahren. Also Fahrkomfort und Lautstärke im Auto? Das ist ja wahrscheinlicher der wichtigste Grund warum man ein Auto kauft. Einige Tester sagten das gerade der ID 3 hier extrem punktet. Stimmt das?
Vielen Dank, sehr guter Bericht. Mann Mann ihr scheut weder Zeit noch Geld 💰 um uns die Übersicht und Sicherheit zur Investition zu geben! Mega!!!👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🏎
Toller Test mit 5 überzeugenden Autos. Beeindruckende Reichweite bei den Koreanern - Chapeau! Für mich ganz persönlich bleibt das SR+ der Favorit, weil bessere Ladegeschwindigkeit und Ladenetzwerk, deshalb auf der Langstrecke eine Klasse für sich. Dazu kommt für mich auch die Sportlichkeit des Tesla. Gratulation an jeden und jede die sich eines der 5 Fahrzeuge anschafft. In jedem Fall die richtige Entscheidung.
hmm über 200km mehr als wltp? wie kann das sein, da muss sich doch ein Fehler eingeschlichen haben, ich mein, 200 km is jetz kein Pappenstiel. toller Test, ich finde jetzt gehts endlich richtig los mit der Elektro Mobilität, juhu! :)
Die aerodynamischen Kennzahlen der Koreaner (cw-Wert und Stirnfläche) sind bestimmt schlechter als beim ID.3. Schon komisch das die Asiaten so viel weiterkommen!? Ist der Antriebsstrang von VW eine solche Katastrophe?
Leider sieht alles danach aus. Ob die Abstände so groß sind mag übertrieben sein, aber alle Tests die ich lese bzw. sehe sowie die Rückmeldung des Koma-Fahrers den ich kenne stimmt das schon. Der id3 braucht auf der Autobahn zu viel und ist deshalb krachend unterlegen.
Für mich ist der e-Niro der Gewinner. Auf kompakten Raum viel Platz und eine hervorragende Effizienz. Vom ID.3 bin ich in der Reichweite bei 130 km/h Zielgeschwindigkeit etwas enttäuscht... da hätte ich mehr erwartet. Toller Vergleich.
Hi Nextmove, hab ich mich verrechnet? Kona und eNiro sollen beide auf der Autobahn mit Ladeverlusten nur 64kWh/~390km = ~16.4kWh/100km verbrauchen? Andere Tests die ich gesehen habe lagen bei ~120km/h eher bei 20kWh/100km ... euer eigener Verbrauch-Test bei über 22kWh/100km. Gleichfalls im Landstraßentest: Kona 64kWh/650km = 9.8kWh/100km ? Ernsthaft? Das kann ich nicht glauben ...
Ja, bei den in der Berechnung ist viel schief gelaufen. Wie man das ernsthaft veröffentlichen kann, ist mir auch ein Rätsel. Obwohl der Vergleich bis auf den Verbrauch ja gut ist.
Das sehe ich auch so. Die Akkus nur zum Teil leerzufahren und dann hochzurechnen ist ohnehin ein fragwürdiger Ansatz, das kann man mit einem Verbrenner machen, aber nicht mit einem eAuto, weil die Entladekurve nicht linear verläuft. Eine echte Vergleichbarkeit ist so nicht gegeben.
Die Akkutemperatur spielt eine SEHR wichtige Rolle. Bei unserer letzten großen Fahrt war es kälter und die Autos wurden am morgen direkt in den Test gefahren. Diesmal wurden alle Autos am gleichen Tag zuvor über 100km gefahren und geladen, beides heizt den Akku indirekt. Der Akku war so bestimmt 15-20 Grad wärmer, das macht locker 10-15% weniger Verbrauch. Wir achten bei unseren Tests immer darauf, dass wir hier Waffengleichheit haben. Wenn Testfahrer nach Leipzig anreisen und direkt nach dem Laden in den Test starten, wird auch das Vergleichsfahrzeug vorher "warmgefahren", nicht der Motos - sondern der Akku. Wer im Winter in einer hausgebundenen Garage parkt und viel fährt, hat sicher im Schnitt immer 10°C mehr im Akku als ein Straßenparker.
Gebraucht noch zu teuer und neu muss man rund ein Jahr Wartezeit in Kauf nehmen. Habe mich daher für einen günstigen gebrauchten Ioniq entschieden. In ein paar Jahren wird der Gebrauchtmarkt dann viel besser aussehen dann schauen wir weiter
danke Stefan, sehr interessant - wie immer. Ehrlich gesagt, hatte ich gedacht / gehofft dass der ID3 sparsamer ist als mein aktuelle Kona 2020. Dem ist offensichtlich nicht so
Erstklassiges Video, keine Frage mehr offen, besser geht's nicht. Die einzigste Frage was ich am Schluss hatte. Wer von den 5 produziert am umweltfreundlichsten. Und wer hat gewonnen? Beim Aussehen der id.3, Aerodynamisch und Leistungsbester M3, Meiste Auto fürs Geld U5 und bei den Koreanern ist alles Gut. Würde wahrscheinlich Made in Germany kaufen.
Super Video. Bei der Frage nach dem persönlichen Favoriten gibt es noch viel mehr Parameter. z. B. die Höhe der Versicherung und Größe des Werkstatt-Netzes, sowie Kosten für Ersatzteile etc.
Euer Channel hat mehr Abos verdient. Klasse Content und immer up to date in Sachen E-Mobilität. Danke für die tollen Videos und Infos. Macht so weiter. Selbst ich als Petrolhead (aktuell Cupra Ateca) komme immer mehr auf den Geschmack. Ich habe noch 2 Jahre Zeit bis zum nächsten Auto und bis dahin wird sich sicher noch viel tun. Ihr haltet mich ja immer auf dem Laufenden und vielleicht fahre ich dann voll elektrisch. 😄
Vielen Dank Thomas. Unser Ziel ist es in der Tat in kurzer Zeit viel Information rüberzubringen! Für lange Videos haben wir keine Zeit und ihr ja auch nicht. Werbeeinnahmen spielen für uns auf UA-cam keine Rolle. Wir haben sie nur deshalb an, weil UA-cam unsere Videos sonst nicht neuen Nutzern anbietet. Das Video gern teilen - so werden vielleicht noch neue Leute auf Elektromobilität aufmerksam. Und vielleicht können wir den einen oder anderen ja auch für Elektromobilität begeistern.
Nice unbiased test. Beside the things you tested, there is also features and tech involved. Again it´s a plus and minus thing, and depends on ones personal needs. Great video, I smashed the like button :D
Danke für diesen aufwendigen und interessanten Vergleich. Mein Favorit ist der SR+. Selbst der U5 würde für unsere Urlaubsfahrt ohne Anhänger nicht ausreichen. Fahrradanhänger für Söhnchen und ein Rollstuhl für die Oma passen nun einmal nicht. So sind wir im Urlaub mit SR+ und 400kg Anhänger (3 Fahrräder auf dem Anhänger-Deckel) unterwegs. Nun schon zum 2. Mal nach Zeeland ohne Probleme.
Stefan, ansich ein guter Test, aber, ich habe mir jetzt die Landstraßenfahrt mal auf ecalc durchgerechnet. Leider auf der eingeblendeten Karte schlecht ersichtlich, aber die gleiche Strecke, vielleicht den Start und Endpunkt nicht ganz genau getroffen. Gesamt 117km gerechnet mit 60km/h ( konstant) ( oder auch 70km/h da ändert sich im Verhätnis nix ) ) Ergebnis: SR+ 11,8kw/h ID3 12,8kw/h Kona und Niro 12,8+12,9kw/h. Also irgendwas stimmt nicht. Der ID ist in den Orstschaften gesegelt ? Die Koreaner haben stattdessen stark rekuperiert ? Wo liegt mein Fehler ? Das der gfrüßere Akku weiterkommt ist klar.
Weil nextmove einfach nicht nach Verbrauch gerechnet hat. Es wäre schön, wenn die hier einen Kommentar schreiben könnten und sagen, dass die sich beim Verbrauchstest verrechnet haben. Wird aber nicht passieren, viele Leuete feiern die für dieses Video.
Es wurde so wenig wie möglich rekuperiert und immer wenn nach STVO und Verkehrslage möglich gesegelt. Die Hochhrechnung basierte auf Basis der SOC(%)-Werte. Möglicherweise liegt bei einigen Fahrzeugen die tatsächliche Entnahme höher, bei anderen geringer. Kann also gut sein, dass man bei Schleichfahrt aus den koranern fast 70 rausbekommt. Wir haben beim Hypermiling aus einem neuen Model S 100D mal 100kWh Entnahme nach Bordcomputer gehabt, obwohl eigentlich nur 92,3 rauskommen durften. Bei kaltem Akku und schneller Fahrt hatte mein altes Model S85 dagegen keine 70kWh Entnahme. Hast Du Lust einen solchen Sonntagsfahrertest mit meinem roten E-Niro kommenden Sonntag ab/an Leipzig zu fahren, dann schreib mir an insider@nextmove.de Du brauchst ca 7 Stunden Fahrzeit. Wetter sollte passen.
@@nextmovevideos Stefan, danke für die Einladung aber wären bei mir ca 4,5Std. Ich warte auf meinen ID3. Die ersten werden ja bald ausgeliefert und es werden etliche Video hier bei YT laufen. Die WLTP Werte sind ja im Mix berechnet und glaube nicht das da VW groß "schwindelt". Ales andere ist Physik und kann bei z.B. eCalc gut nachvollzogen werden.
Danke für den Test. Leute bitte nicht die Preise an den Ladesäulen vergessen. Wenn man da Vielfahrer ist fährt ein Diesel im Moment billiger. Und hört mir bitte mit dem Öko Getue auf.
wobei ich sagen muss, so wie da manche bis an die Decke beladen wurden, hätte man das Pferd auch im Tesla hinten im Innenraum auf die Hutablage legen können, die Kühlbox im Kofferraum in die Mulde packen können und hätte mit ein bis zwei besser für vorne geeigneten Gepäckstücken sicher alles rein bekommen. Denn nur weil die Hutablage nicht vom Kofferraum erreichbar ist, heißt das doch noch lange nicht, dass sie nicht vorhanden wäre... gerade für so Zeug wie das Pferdchen oder ne leicht befüllte Tasche. Da wurde Potenzial verschenkt. Das doppelten boden komplett aus dem Auto ausbauen was da bei einigen anderen Autos gemacht wurde halte ich hingegen für sehr Praxisfremd. Das würden die wenigsten in Betracht ziehen.
@@Hitman006xp Hallo, generell scheue ich mich nicht, irgendwelche doppelten Böden aus dem Kofferraum herauszunehmen, um mehr Ladevolumen zu erhalten. Vor allem vermeide ich grundsätzlich, Gepäck höher als die Rücksitzlehe zu stapeln oder Dinge auf der Hutablage zu transportieren, da diese sonst bei einer Gefahrenbremsung oder Frontalaufprall wie Geschosse nach vorne fliegen und die Insassen schwer verletzen können.
@@alexpetrick379 naja, in diesem Fall würde das ganze Gepäck nur in den Aiways U5 reinpassen. Bei allen anderen Fahrzeugen (außer bei Tesla) wurde hinten alles komplett zugemauert.
Wie du schon sagtest, es kommt auf die persönlichen Umstände und Anforderungen an. Mir sind M3 und Aiways schlicht zu groß (zu lang und zu breit). Der Kona ist zu klein. Es war ein enges Rennen zwischen Niro und ID.3. Ich habe mich für den ID.3 entschieden, wegen Heckantrieb, meiner Ansicht nach besseren Assistenzsystemen, dem HUD und der höheren Ladegeschwindigkeit, die den kleineren Akku ausgleichen sollte.Dabei ging ich von annähernd gleichen Verbräuchen aus, was wohl leider nicht stimmt (hier kann man aber bei der Bereifung noch von den 20 Zoll auf 18 Zoll gehen) . Was beim Niro auch problematisch ist, die Lieferzeit, die offensichtlich eher dem Zufallsprinzip unterworfen ist und der örtliche Händler, der eher lustlos agierte. Alternative Händler liegen recht weit entfernt. Sonst hätte ich wohl schon längst einen Niro. Ach ja, ich finde, dass man im VW hinten besser sitzt als im Kia. Letztendlich alle 5 interessante Autos, da sollte für jeden was dabei sein. Danke für den Test. Wenn ihr neben den Reichweiten noch die Verbräuche angeben könntet, wäre das Klasse.
Zugegeben, ich bin Kona-Fan. Aber beim Thema Reichweite sollte man in unseren Breitengraden auch die Wintertauglichkeit berücksichtigen. Da liegt der Kona laut einem Test in Norwegen deutlich vor allen anderen Mitbewerbern. (vermutlich außer Kia, falls der baugleich auch eine Wärmepumpe und Batteriewärmemanagement hat). Mein Fazit: Beim Raumangebot und modernem Style haben die anderen die Nase vorn, aber bei der Elektro- und Batterietechnik sind die Koreaner einfach spitze!
Bis zum Winter wollten wir mit unserem Test nicht warten. ;-) Kennst du unseren Vergleich: Kona mit und ohne Wärmepumpe? ua-cam.com/video/fR0mNbIccUw/v-deo.html Sowas werden wir beim ID.3 auch im Winter fahren. Video gern teilen mit Leuten die noch unentschlossen sind.
nextmove : Danke für den Tipp! In wie weit die Wärmepumpe dabei hilft, weiß ich nicht, aber der Leistungsverlust= geringere Reichweite im Winter bei Temperaturen um die 0 Grad war laut Test in Norwegen nur 9%, das fand ich sensationell und der Verlust war deutlich geringer als bei Tesla und Co. Ich suche mal den Testbericht und verlinke ihn, wenn ich darf.
Klasse gemacht, vor allem auch mit Humor, ohne den Nutzen zu vergessen. Eure Tests bringen so deutlich mehr als simples Faktenrasseln in der "Fach"-Presse. Gedenkt Ihr die fernöstlichen Neuheiten auch bei Euch in der Flotte aufzunehmen (Aiways z.B.)? Ich fand es jedenfalls schon ein bisschen traurig, als Du in den NextNews den Lexus direkt ausgeschlossen hast...
Bin auch enttäuscht von VW und bleibe lieber bei meinem 28kWh Ioniq. Mir ist die Reichweite meines Autos gut genug. Wichtig ist i n erster Linie Effizienz und somit auch geringe Kosten je km. Der neue Ioniq ist natürlich auch Spitze!
@@martink.9442 Die 400km auf der Landstraße schaffe ich leider nicht ganz, aber wenn ich mich an das Tempolimit von 100kmh halte, schaffe ich tatsächlich einen Verbrauch von 11kwh/100km. Was ich eigentlich meinte, ist dass mein Ioniq auf der Autobahn bei 130kmh mit dem ID3 mithalten kann, da schaffe ich nämlich tatsächlich 270km mit einem Akku Edit: Manche Studien besagen, dass Lithium Akkus ein paar mal voll geladen und entladen werden müssen, um ihre volle Kapazität zu erlangen. Vielleicht erreicht der ID.3 ja eine bessere Reichweite, wenn der Akku "eingefahren" ist?
Der U5 und der Tesla sind irgendwie andere Klassen (SUV und Sportlimousine). Aber die Koreaner haben den ID.3 ziemlich erwischt. Warum soll man sich denn einen ID.3 kaufen, außer wenn einem genau das Design anspricht? Der Innenraum ist ja auch eher mittlere Qualität. Guter Test nextmove!
ID.3 fährt sich besser. Das kann VW. ich mag die Koraner sehr, aber dieser punkt geht an VW. Probefahrten sind ab nächster Woche möglich, wenn der Händler mitspielt.
Hi , Eure vergleichstestfahrten mit mehreren Fahrzeugen gleichzeitig sind genial und stellen die perfekte Vergleichbarkeit her. Besserer testaufbau ist kaum möglich. Warum in aller Welt wurde hier der hochgerechnete Vergleich der WLTP werte für den Verbrauch hergenommen. Ich als langjähriger e-auto Fahrer (e-golf und Model 3) kenne nur einen relevanten Wert KW pro 100 km ... da wurde leider eine große Chance vergeben mal wirklich realverbräuche im Vergleich zu haben. Schade.. bleibt aber trotzdem begeisterter Abonnent eures Kanals 😁
Habe vor einigen Tagen einen Kona probegefahren. Vom fahren her, sind Stromer um Welten besser, als Verbrenner, also alleine vom Fahrspass her, sind Elektroautos weit vorne und jeder, der zuhause aufladen kann, sollte sich ernsthaft den Kauf eines Stromers überlegen.
Gern möchten wir mit unseren Videos aus der kuschligen Elektro-Blase ausbrechen und neue Leute für Elektromobilität interessieren! Helft uns bitte dabei, indem ihr das Video auf Social Media oder mit Freunden teilt! So erreichen wir gemeinsam neue Leute und können sicher auch einige für Elektromobilität interessieren!
Schon gemacht!
Für die Elektromobilität tue ich alles
Leider sind alle die ich kenne gegen E-Mobilität. Teile es dennoch.
@@Norylexx bei mir genauso. DeR DiESel iSt BEsSer bla bla bla bla bla
Ich habe mal etwas böses gemacht und die Seite auf der russischen VK.com verlinkt und deutsch und russisch kommentiert. Dort treffen sich auch regelmäßig fast alle deutschen Elektroauto Hasser und Klimaleugner. Ich bin mal gespannt, wie heftig sie reagieren. Oder stutzig werden.
Unglaublich:
Ich habe noch nie eine dermassen umfassende, professionelle und kurzweilige (Vergleichs-) Präsentation gesehen!
Da kann sich das lineare Fernsehen mit all seinen, zum Teil kultigen, Formaten verstecken.
Große Klasse und ein dickes Kompliment an die Crew!!!
Vielen Dank Thorsten! Das freut uns sehr. Teile das Video gern mit Freunden oder auf Social Media. Es würde uns freuen, wenn es noch mehr Menschen erreicht.
Da kann sich Auto Bild von euch eine Scheibe abschneiden! Respekt!!!
Auto Bild wird ja auch von deutschen Konzernen gesponsert.....
Vielen Dank - gern weitersagen! Wir freuen uns über neue Zuschauer!
@@ranzigerkaefer Quelle?
Update: Autobild hat mir gerade persönlich geschrieben...
"Einfach super! Hochkompetent und unterhaltsam. Bravo, Stefan!"
@@nextmovevideos 😂😂😂👍
A great comparison, thanks for sharing. Doesn’t matter who ‘wins’ because all EVs are winners. Keep up the good work.
Thank you Wim! We will continue just like that!
Stefan, das ist wieder eine Superleistung an Sachlichkeit. Sie schaffen es immer wieder, Fakten so sachlich wie möglich zu ermitteln und dadurch zu vergleichen. Das ideale Auto ist vom Nutzer abhängig und seinen Ansprüchen. Ein Vergleich ist kein Quartetspiel, sondern eine Abwägung. Ich habe das kaum besser gesehen als bei Ihnen. Beste Grüße.
Vielen Dank Dieter. Ich würde mich freuen, wenn Sie das Video mit Freunden teilen, die Interesse am Thema Elektromobilität haben. Elektrische Grüße
Stefan
Guter und teurer Test👍 5 Autos und 5 Mitarbeiter für einen Tag geblockt, Respekt 👍
1 UA-camr und die anderen haben Freizeit investiert.
Und ich bin ja sowieso außer Konkurrenz. 😎
Für die Elektromobilität geben wir immer alles! Der VW ID.3, das Model 3 und der Aiways gehören aber nicht zu uns.
@@nextmovevideos Stefan, nehmt ihr ein paar Aiways in die Flotte oder wartet ihr auf Nio😉?
nextmove ❤️
Einfach Spitze...du weißt genau, was interessiert....es gibt keinen besseren Kanal als nextmove ..vielen Dank dafür 👍👍🙏🙏
Ich bin den ID3 gestern bei der Gläsernen Manufaktur Dresden probegefahren (kostenlos, aber mit Voranmeldung). Das war mein erstes eigenes E-Auto-Erlebnis nach mehreren Jahren nur Videos-Schauen und ich bin einfach nur positiv angetan. Fühlt sich gut an, mir reicht die kleine Pure-Variante. Gut gemacht, VW!
Coole Sache Matthias. Bleib am Thema dran!
Kennst du unseren ID.3 Review schon: ua-cam.com/video/DqCGEJDxP9o/v-deo.html
@@nextmovevideos, jep, hab ich direkt nach dem Upload beim virtuellen Sportkurs geschaut.😄
Ganz im Ernst: Vielen, vielen Dank für eure schon so lange guten Videos, auch für dieses. Für mich waren E-Autos immer Traum, jetzt sind sie absolut greifbar. Mein erstes eigenes Auto wird ein Stromer und der ID3 hat nach der Fahrt gestern sehr gute Chancen darauf. :)
Fahre seit 2 Monaten einen 64er Kona 2020 und kann die Verbräuche nur bestätigen, ein phänomenales Auto!!!
Das hat mit der hohen Effizienz der Motoren und der guten Aerodynamik zu tun. Der Kona und der Kia machen Vieles besser als VW & Co. Bin gespannt auf den Ioniq 5...
Glaub' ich Dir. Wir haben demnächst einen 39-er Kona Style als Fahrzeug für den Arbeitsweg (20 km einfache Entfernung). Den großen Akku benötigen wir nicht zwingend, freuen uns sehr auf das Auto. Vielleicht schaffen wir ja 350 km auf der Landstraße mit dem "Kleinen".
Tech Mick Bin auch Kona-Fan! Aber der CW-Wert des ID.3 ist eigentlich deutlich besser als der des Konas. Es wäre spannend herauszufinden, wo die gute Performance beim Kona herkommt und warum sie beim ID.3 fehlt.
Gratulation zu diesem tollem Video. Absolut TV tauglich und allemale besser als das übliche "Grip" Supercar vs. Supercar.
Vielen Dank für das tolle Lob. Das freut mich und sicher auch unsere Test-Teilnehmer!
Das Video gern teilen, denn so werden vielleicht noch neue Leute auf Elektromobilität aufmerksam. Und vielleicht können wir den einen oder anderen ja auch begeistern.
Danke für die Mühe und den tollen Vergleich 👍👍👍 was würden wir nur ohne euch machen?!
Ein wirklich gelungener Test, danke dafür. Ich bin mit meinem e-Niro sehr zufrieden. Auf meiner Schwedenreise habe ich ihn in 7 Tagen rund 2700km über Autobahnen (70%) und Landstraßen (30%) bewegt. Ich kann die tolle Reichweite daher bestätigen; die lange Lieferzeit aber auch...
Wer braucht noch ein Automagazin im Fernsehen wenn es Nextnews gibt, wohl eins der besten Nextmove Sendung die ich gesehen habe, Danke 🙏🏿.
Was fehlt im Vergleich sind die Kosten für das Laden, ich lebe in der Schweiz 🇨🇭 und warum ich mich aktuell für einen Tesla entscheide sind vor allem die Ladekosten ohne Heim-Ladestation. Bei Tesla sind die Kosten überschaubar, in ganz Europa und der Schweiz, bei anderen E-Autos kann es sehr teuer werden. Beispiel, wenn auch der Hyundai sehr weit kommt, tolles Fahrvergnügen, im Preis des Ladens aber 3-4x teurer, vor allem bei Schnellladen sind die Preise stark gestiegen.
Klasse Vergleich!
Der E-Niro ist schon der Hammer.
Ich sehe mich in meiner Kaufentscheidung (für meine Bedürfnisse) mal wieder bestätigt.
Klasse Volker - alles richtig gemacht! Hast du ihn schon?
Seit Juni! 😊
@@nextmovevideos Könnt ihr nochmal die Koreaner-Werte checken? Die Testbedingungen waren sicherlich ideal - aber der Unterschied zum M3 und id3 beim Landstraßentempo so hoch, dass ich ihn mir nicht erklären kann. Ist die Akkugröße netto und bei den andren Brutto, habt ihr nur vom Bordcomputer hochgerechnet, der vllt nicht exakt war? Weil aerodynamisch können die doch nicht so viel besser sein als der Tesla oder VW.
Und falls eine Ungenauigkeit da war: Bitte, korrigiert das. Ihr seid Spitzenleute und ich liebe die Offenheit und Transparenz, die ihr habt. Keiner nimmt euch eine Korrektur übel - aber eine Nicht-Korrektur, falls es eine gäbe.
@@hooplehead1019 ich kanns auch irgendwie nicht glauben... vor allem wenn man den kona selber gefahren ist. aber gerade beim e auto kommts halt wirklich drauf an, wer am steuer sitzt... ein kickdown fahrer brät halt schnell mal an der ampel wertvolle kwh durch :D
Ganz ganz starkes Video! Top qualität und auch noch so schnell den ID3 getestet.
Vielen Dank - gern weitersagen und Video mit Freunden teilen!
Ich hätte nicht gedacht, dass die bereits länger auf dem Markt befindlichen Koreaner den VW ID.3 bei der Reichweite dermaßen deutlich schlagen. Danke für diesen hochinteressanten Test!
Ja, beeindruckend. Natürlich haben sie auch 6 kWh mehr Akku.
ID3 ist dafür leiser und fährt sich schöner.
Mega Vergleich Soviel Aufwand muss mit vielen Aufrufen belohnt werden. Wünsche euch weiterhin alles gute.
Sehr guter sachlicher Vergleich mit vielen Fakten und nicht Geschwafel über das Aussehen und Geschmack des Testers. Weiter so. Deutlich besser als viele andere UA-cam Videos.
Danke
Vielen Dank Rob. Wir wollen euch in die Lage versetzen, eine eigene Meinung zu bilden. Abonniere gern unseren Kanal - jeden Freitag gibt es in einer kompakten Sendung die wichtigsten Elektroauto News der Woche in 20 Minuten.
Wieder mal ein überragendes Video von euch! Keiner vergleicht Autos wie ihr👍🏼
Für mich bisher euer bester Vergleichstest. Top, weiter so.
Mich überrascht die Effizienz der Koreaner am meisten. Und das auf einer Verbrenner-Plattform. Unglaublich.
Könntet ihr vielleicht bei den nächsten Tests immer den Verbrauch mitangeben? Klar kann man sich den aus der Netto-Kapazität und der hochgerechneten Reichweite ausrechnen, aber ich habe die Werte im Video etwas vermisst :).
Super Test. Seit einigen Wochen beschäftige ich mich als Dieselfahrer mit der E Mobilität. Euer Kanal ist echt super. Für mein Fahrprofil scheint der ID.3 zu passen. Und ich mag keine SUVs. Ich freue mich schon auf eine Probefahrt.
Dann schau Dir ruhig auch noch ne Nummer kleiner an. Kleiner ist nachhaltiger. Corsa oder e208.
@@nextmovevideos Und der ID.3 kommt auch noch mit einem kleineren Akku. Wenn die Reichweite nicht so wichtig ist, auch den Ioniq bedenken. Etwas mehr Platz und supereffizient.
Tipp: nimm den Ioniq Style zum Vergleich her, Wärmepumpe beim Preisvergleich berücksichtigen!
E Niro und Kona haben mich wirklich überrascht. Wenn hier weiterentwickelt wird, werden die beiden starke Gegner für VW und Tesla. Toller Test, vielen Dank dafür.
So sehen wir das auch. Der Hyundai 45 kommt nächstes Jahr als erstes reines Elektroauto - wir sind sehr auf den Verbrauch gespannt. Video gern teilen - wir freuen uns, wenn wir neue Zuschauer erreichen.
Ein sehr guter test. Ich liebe meinen Kona 64 Modell 2020. Wir sind zu 98% zu zweit unterwegs.
So geht Test!! Besser geht es nicht! Die Versuche in meinem Bekanntenkreis E-Autos schmackhaft zu machen ist sehr mühsam. Kaum einer beschäftigt sich damit, zumal viele Autos haben die max. 5 Jahre alt sind und wahrlich nicht das Geld dafür haben.
Dennoch, ich bin von der E-Mobilität sehr überzeugt.
Macht weiter so!
Mein Rat an meine Bekannten ist jetzt, fahrt den Verbrenner jetzt noch so lange wie er kaputt geht und steigt dann auf E-Mobilität um. Es lohnt sich echt nicht mehr einen Verbrenner zu kaufen...
@@FreeAgent99 Sehe ich auch so!
Bester E-Mobility - Kanal unter der Sonne und natürlich auch unter den Sternen ✨ Stefan top 👍
Vielen Dank Dirk!
Guter, familientauglicher Vergleich - wir hatten uns im Februar 2019 für den Kia e-Niro entschieden und sind über alles sehr zufrieden. Beste Grüße und Danke für das permanente Engagement in Sachen E-Mobilität.
Völlig Wurst welches E-Auto am Ende für wen der Favorite ist. Das hier ist Werbung für die Elektronobilität und ich bin sehr froh mittlerweile eine Auswahl zu haben!
The Winner is? Nextmove!
Vielen Dank elektrodriver - vor allem auch für deine Kanaltreue und Unterstützung!
Ich denke auch wir Test sind wirklich immer gut, die Vergleichsfahrten sind echt Spitze. Ich glaube da kommt man zu einem guten Urteil, und kann sich das Beste aussuchen. Mein Traum wäre ein Model3 als klassisches Fließheck Gast so praktisch wie ein Kombi, da wäre das Y fast überflüssig.... Ich hab 16 Jahre ein Fließheck gefahren und war damit immer bestens ausgestattet........
Top Video, ich glaube besser und ehrlicher geht es nicht vielen Dank 👌🏻
Vielen Dank Wolle! Hilf uns gern bei der Verbreitung des Videos, indem du es auf Social Media oder mit Freunden teilst! So erreichen und interessieren wir gemeinsam neue Leute für Elektromobilität.
Lieber Stefan das tue ich seit ich euch kenne✌🏻
Sehr aufwendiger Vergleich. Respekt. Eine Anmerkung zum Thema Ladegeschwindigkeit. Hier ist zusätzlich auch die Anfahrt mit zu berücksichtigen. z.B. auf der A9 IONITY Köschinger Forst vs. Tesla Supercharger Straßdorf. Da sind gleich mal 6 Minuten unterschied laut Maps.
IONITY geht knallhart in A-Lagen ist aber auch teurer.
Es ist selten, dass beide nebeneinander liegen.
Nervig ist es aber z.B. in Italien, wenn Du jedes mal durch die Mautstelle zum Supercharger musst...
Toller Vergleich!
Danke!
Kann man so unterschreiben. Und als kleines Fazit von mir: wenn die Koreaner die Ladegeschwindigkeit noch verbessern, dann kann die Konkurrenz quasi einpacken!
@@rolandrohde Und du glaubst wirklich das die Konkurrenz sich die Butter vom Brot nehmen lässt?
@@vomHansDampf
Kommt darauf an. Freiwillig machen sie es sicher nicht, aber viele Hersteller haben den Elektro-Trend ja quasi gänzlich verschlafen...da müssen sie erstmal einiges aufholen.
Damit endlich mal Klarheit ist,wer mehr Reichweite hat. Fahrt doch mal den Niro und den ID3 zur gleichen Zeit
von 100% auf 1%. Dann sieht man endlich wie groß die Differenzen wirklich sind.
Danke für eure wirklich besten Elektroautotests in ganz Europa!
Sehr interessantes Video.
Der Papier Vergleich von WLTP und EPA Reichweiten sagt echt nichts aus. Hat man ja schon beim Porsche gesehen. Man ist wirklich auf vergleichs Tests wie diesen angewiesen.
Hallo Stefan, deinen Umbautipp den Kofferraumboden des e-Niro tieferzulegen, hab ich sofort umgesetzt - habe aber auch den unteren Schaumstoff-Ziegel rausgenommen und die Original-Abdeckungsplatte reingelegt. Dadurch passt in diese Radmulde drunter jetzt das Original-Reparaturkitt plus Typ2 Kabel plus go-e Charger und Adapter-Kit, Warnwesten, leere Einkaufstaschen, etc.
Die Dachholme des e-Niro sind auch super für Dachträger-Montage und Dachbox (500 Liter Thule Motion XT XL). Ich liebe dieses Auto - Urlaub zu viert nach Salzburg, Tirol, Oberösterreich - war super entspannt. 335km Autobahn nonstop ohne Zwischenladen mit Dachbox bei 110kmh Tempomat und 9% Restreichweite !
Perfekt - da kann der nächste Urlaub kommen!
Mann, Mann..Ihr ballert ja gerade Content ohne Ende raus! 😄👍🏼
Ich will den Kia e-Niro oder Hyndai Kona haben, wenn Aiways eine kleine E Modell hätte viell auch ein Aiways mal gucken. Ob alleine oder mit Familie unterwegs, da passen viel Gepäck im Stauraum, die Wägelchen sind nicht zu groß nicht zu klein und im Verbrauch nicht so gefräßig wie andere teure Hersteller! TOP TOP TOP!!! ♥♥♥
Der überarbeitete U5 (2021) geht ja beim eCannonball an den Start - ich bin gespannt, denn er ist hier eindeutig mein Favorit! 👍👍👍
Wer den U5 schonmal gefahren ist (und wenns nur das MJ20 ist), kann das bestätigen. Das Auto ist einfach extrem preiswert und vor allem super gut verarbeitet. Ich bin sehr gespannt auf den eCB
@@ChrisTian-zr2nm Hat das 2021 Modell denn keinen toten Fahrer mehr, wenn man in eine Laterne geschoben wird?
@@BreakRank das wird man sehen. Soweit ich weiß gibt es noch keinen neuen Crashtest für MJ21, da es erst seit ein paar Tagen gebaut wird.
@@BreakRank Einfach den Crash-Test mal genau lesen und nicht so einen Unsinn erzählen. Der Seitenairbag hatte verzögerungstechnisch nicht korrekt ausgelöst, daher der Abzug. Das wurde inzwischen behoben. Der Wagen ist konstruktiv absolut sicher.
@@laughinloveforever6707 Woher weißt du, dass der jetzt anders ist? Und woher wissen wir, dass die das immer zuverlässig hinbekommen, korrekt auszulösen?
Das ist der aussagekräftigste Vergleich überhaupt ... super
Ich wünsche mir das Gleiche mit dem Polestar 2
Mit dem Model 3 findest Du zumindest einen Reichweitenvergleich hier im Kanal.
@@nextmovevideos danke, weiss ich doch, aber so richtig bei 130 und 150 Duchschnitt mit einem Serienfahrzeug ...
Vielen Dank für den Supertest. Für mich persönlich ist der Kona vorne. Eigentlich erstaunlich, schliesslich fahren wir das Auto schon 1 1/2 Jahre. Und trotzdem gibt's für unseren Bedarf nichts besseres.
Einen klaren Sieger sehe ich aber nicht. Jedes Auto hat seine Stärken und Schwächen. Was deshalb am Besten zu einem passt ist deshalb sehr individuell. Um so wichtiger finde ich solche Tests 👍👍👍
Optisch überzeugt mich das Design vom id 3. Ein klassenloses Auto für jedermann. Dort spürt man die Erfahrung eines europäischen Herstellers mit langer Tradition. Gelungener Schritt in das Elektrozeitalter.
Vielen sagt aber der Innenraum nicht zu. Der ID4 ist hier deutlich wertiger - ist aber natürlich ein SUV, das viele zu Recht ablehnen.
@@nextmovevideos Mit welchem Argument wird das "zu recht" unterfüttert? Radstand ist gleich, hinten passen große Passagiere noch besser rein und der Kofferraum ist auch noch um einiges besser. Das "zu recht" löst sich hier in Luft auf, da die Reichweite beim Basismodell (522 km WLTP) auch nur um etwa 5 und nicht 10 % gegenüber ID.3 leidet.
"Teslakiller" wäre also ein Kona mit etron Lade Daten zum selben Preis wie der U5😂
Den Kona gibt es als Premium schon für unter 32000 Euro nach Abzug der Förderung. Ist jetzt nicht so weit vom U5 weg
Elias Dinter viel Spaß 😉 damit ...
Ja warum nicht er hat doch mehr reich weite
Ne, eigentlich umgekehrt! U5 mit Verbrauch von Koreaner und Supercharger von Tesla 😅. Den id3 werde ich nächste Woche ausprobieren und U5 Probefahrt wurde voraussichtlich auf Ende September gesetzt. Alle anderen habe ich schon gehabt. M3 die Kofferraumöffnung für mich zu klein (MS war besser, aber der Preis 😵). Als ich beide Koreaner getestet habe, dachte ich nur wie soll ich Großeinkauf mit Familie erledigen? Ok wegen Corona fahre ich alleine zum Einkaufen, wir hoffen aber irgendwann ist es vorbei und das Fahrzeug wird voller. Fahre im Moment Kia Sorento also Hoffnung für mich ist U5. Vll für die Frau werden Kona holen. Reicht um das Kind ins Kita zu bringen.
Und mit der Ausstattung vom u5
Richtig tolle Test, einfach wunderbar. Wo anders hat man immer das Gefühl, die großen würden für tolle Bewertungen bezahlen, besonders bei T.. uns dem großem deutschen Unternehmen.
Aus diesem Vergleich hätte ich den Kona genommen: Flottes Design, grosser Akku, effizient.
Gekauft habe ich aber Model 3 LR dualmotor: Gutes Design, überragende Langstreckentauglichkeit, Fahrleistungen von einem andern Stern, solides Fahrverhalten. Und: Allrad für mich als Schweizer.
...und für einen Schweizer spielt Geld in diesen Dimensionen natürlich kaum eine Rolle. :)
@@hooplehead1019 Warum dann kein Taycan? 🤣
@@nh_2923 Gut, bei nem vollausgestatteten Taycan muss vielleicht sogar ein Schweizer kurz mal nochmal etwas Geld abheben von einem seiner Konten. :)
@@hooplehead1019 Zur Beruhigung: Tesla bar bezahlt, aber das habe ich noch jedes Auto bisher. Und seit dem: Das Fahren kostet ja nix mehr! Super, einmal investiert, jahrelang profitiert!
Glückwunsch zum Kanal. Sehr objektiv mit guten Fakten, die man sehr gut für den Alltag gebrauchen kann. Danke, weiter so
Mutti: Schatz wo sind die Kinder ? Auf der Rückbank ist nur das Pferd! Vati: Kein Platz , hab die Zuhause gelassen ! 🤣
Kevin allein zu Haus! 🤣
@@nextmovevideos 👍
Schatz wo ist der Kinderwagen.
Zu Hause der passt nicht rein du wolltest den VW
Was bringt der Reichweitentest wenn nur eine Person drinnen sitzt? Realistisch müssten zwei Kindersitze ein Beifahrer Klima auf Auto 23 grad. Im Kofferraum der Kinderwagen usw. Ihr fahrt mit leeren Autos. Das ist total Sinnbefreit und weit weg von real Verbrauchswerte.
@@Play49ful
Der Test war vergleichbar - nur eine Person in allen Autos.
Der Mehrverbrauch bei voller Urlaubsbeladung mit zwei Erwachsenen und zwei Kindern ist vielleicht 10%....probier's auf einer Probefahrt aus.
Das ändert aber Nichts an der Grundaussage des Tests...
Perfektes Fazit! Es kann bei sowas keinen Sieger für alle geben.
Toller Vergleich (ihr werdet immer besser !)
Was mich noch sehr interessieren würde wäre:
A. Ein Vergleich der Garantien u. evtl. des Service.
Und gerade von Nextmove wäre es spannend
B. Erfahrungen zur jew. Zuverlässigkeit im Alltag zu bekommen. EBENSO spannend wäre auch eine
C. Prognose zum jew. Wertverlust.
Vielen Dank Stefan für dein Lob, das uns sehr freut. Deine Punkte nehmen wir mal in unsere Video-Todo-Liste auf!
Video gern teilen, so erreichen wir vielleicht neue Zuschauer!
@@nextmovevideos ... jo, das wäre doch noch einen zweiten Teil wert ;-)
Ihr macht das echt super... bei euch hat man wirklich das Gefühl, dass objektiv berichtet wird. Und Ihr seid auch bei den Kommentaren dabei... so macht das kaum ein anderer !
Punkt A wäre klasse
Ganz schön gemein von euch!
Der ID.3 ist noch nicht Mal auf dem Markt und ihr macht bereits den ultimativen Vergleichstest. Was sollen jetzt die anderen (sowohl UA-cam als auch klassische Presse) noch vergleichen?
Super gemacht!!
Mit dem Niro fahr ich jetzt seit 2 Monaten meine 90km zur Autobahn - und er sagt mir nur noch 404km an bei ca 120kmh durchschnittsgeschwindigkeit. Und das fährt er dann auch wirklich. Für mich unschlagbar :)
Wie schafft man denn 120 km/h im Durchschnitt ZUR Autobahn? Da muss man ja 150 km/h auf der Landstraße fahren?!?
Ja, es ist eine Offenbarung, wenn man nach dem t-Schrott plötzlich ein EV fährt, dass die angegeben km auch wirklich fährt.
@@cyberslim7955 Sie schreiben in Rätseln.
Schrott-Kommentar.
@@cyberslim7955 Die Telekom baut weder Schrott noch E-Autos
Leider nur FWD. Hat mich bei der Probefahrt nicht überzeugt, da spürt man leider die "Gene" des Verbrenners.
Mein Gewinner ist der Kona: Lieferzeiten Top, Preis volle Hütte incl bafa und Händler Rabatt 35k - ID 3 über 40k, der Kona kann 3 E-Bikes transportieren, Knöpfe!!!, Reku Paddels. 8jahre Garantie.
Danke für das Video hat mir bei meiner Kaufentscheidung geholfen.
Ich glaube der Kona wird es, sobald man das 21er bestellen kann.
Aber Frontantrieb
@@SimonTob11 Frontantrieb ist bei Schnee besser und sicherer als Heckantrieb ....
@Sandro zu Gumppental Das möchte ich anzweifeln. Ich hatte auch schon Front/Heck und Hang-on-Allrad. Im Mittel des Jahres war Heck ganz klar das beste Antriebskonzept.
@@torstenmehlan6926 Ich persönlich fahre ja seit Jahren Allrad, ich konnte mich an meine Studentenzeit erinnern mit dem Renault 5 und dem Golf 2 war ich immer flott und sicher unterwegs ....mit dem Heckantrieb blieben viele gerne bei Schnee und Eis hängen oder gerieten ins Schleudern - wahrscheinlich wegen zu viel Gewicht auf der Vorderachse ....Gewichtsverteilung ist heute vielleicht besser.
lass dir mal ein echtes Angebot machen, bei meinem Händler kam ich trotz style Ausstattung (nur mittlere Linie) bereits über 35k. und das bei 11.000 euro Nachlass (inkl. bafa), ohne WR. also bei voller Hütte dürfte es leider noch etwas teurer werden ...
hmm, also die hochgerechneten werte so schön sie auch sind, dürften sehr fragwürdig sein. man kann auch vermuten das die verbrauchanzeigen der reichweite nicht linear funktionieren... lt. dem video braucht der kona weniger als ein ioniq, ... es darf angezweifelt werden, wie real diese reichweiten wirklich sind. trotzdem danke für eure mühe! ich schaue sehr gern eure videos an. am aussagekräftigsten war der kofferraum und ladevergleich, behaupte ich mal.
Verbrauch zur Reichweite bei Kia ist linear. Selber getestet.
@@erneuerung9168 danke für deine Antwort, ich kann mir aber nicht vorstellen das Kona und ID3 soweit voneinander abweichen werden wenn man den real ausfährt. aber ich werde ab ende Oktober wissen, was er wirklich schafft. hast du den Kona mal bei 130 auf der Autobahn leer gefahren? ich hatte auch mal nen Kona als Leihwagen, und der hat bei 130 ordentlich am Akku genuggelt , aber es war nur eine kurzes Teilstück.
@@danielfoilfestsen8121 carwow hat den niro bei einer Testfahrt bis zum Akkuende gegen andere auf einer UK-Autobahn gefahren. Auch dort hatte er eine sehr gute Reichweite mit glaube ich 400km (mal auf youtube das Video suchen). War etwas kälter - die Bedingungen beim nextmove-Test waren natürlich ideal. Ich bin aber auch etwas verwundert über die Leistung bei der Landstraße, wo sie extrem gut waren. Vllt ist da doch ein Rechenfehler/Bordcomputerungenauigkeit.
Ja, die Messmethode ist einfach nur schlecht. Ich kann doch nicht blind dem Bordcomputer vertrauen und das dann nach gerade mal 150 KM hochrechnen wollen.
@@justbenny84 Soweit ich das verstanden habe, haben sie nur den SoC vertraut beim Bordcomp. Und dann anhand des Ladens hochgerechnet. Das carwow -Video, das ich oben ansprach (einfach auf yt suchen nach carwow niro tesla), brachte bei einer 100 auf 0% Fahrt für den niro 410, für das Tesla long range (!) 435km. Das spricht dafür, dass der niro schon sehr gut ist. Kann man ja mal rumrechnen mit Tesla SR+ vs long range (AWD).
Klar, eine 100 auf 0 Fahrt mit anschließendem Laden ist besser. Der ADAC macht das. Dauert halt zwei Tage dann, wenn man Stadt, Landstraße und BAB getrennt so testen will. Da hatten sie keine Zeit bei nextmove, schrieben sie.
Es wäre sehr interessant, wenn ihr euch mit dem Thema Brand des E-Autos auseinander setzen könntet :D Wie oft (in %, nicht absolut) fängt ein Elektroauto an zu brennen, im Vergleich zu einem Benziner oder Diesler. Und wie geht man dann bei einem Brand vor, welche Gifte werden ausgestossen? Ist es wirklich so schlimm (Anzahl und auch Gifte), wie man ab und an höhrt?
Mein Gewinner ist natürlich mein eigenes E-Auto. Der Hyundai Kona. Wie immer ein Top Beitrag von euch.
Kann mich dem Lob nur anschließen. Weiter so. Ich bin auf meinen eigenen Praxistest im ID.3 gespannt aber euer Video war schon mal sehr informativ. Hatte ja extra auf den ID gewartet um ein Fahrzeug zu haben, welches 250km real auf der Bahn schafft. ( Meine alte Heimat ist soweit entfernt ) Will natürlich nicht abstreiten, dass ein paar Km mehr nicht gut gewesen wären.
Keine Sorge, nextmove hat sich hier verrechnet, absichtlich oder nicht, ist natürlich die Frage. Der id3 schafft locker die 300 km auf der Autobahn bei den Geschwindigkeiten die hier gefahren wurden.
@@artem10789 Mal schauen. Fand es auf den ersten Blick relativ deckungsgleich mit anderen Fahrberichten. Wichtig ist erstmal das Fahrzeug zu bekommen... Hoffe auf Anfang der Woche
Forrest Gump mit welchen Berichten denn? Id3 Verbrauch bei Durchschnitt 120 km/h ca 19 kWh. Den Rest kannst du dir selber durchrechnen. Bei 120 km/h Tempomat auf der Autobahn wird der id3 über 300 km Reichweite haben.
Effizienz ist nicht die Stärke des ID.3, aber er fährt sich dafür besser als die Koreaner.
(Meine Meinung)
nextmove da wette ich dagegen, ich bin mir sicher, dass man den id3 auch mit einem sehr ähnlichen Verbrauch wie e-Niro und Kona bewegen kann. Er wird weniger Reichweite haben, da kleinerer Akku aber Verbrauch wird sehr ähnlich sein. Muss aber noch 2,5 Monate warten.
Alles erstaunlich gute Autos.
Jedes dieser Autos würde ich einem Verbrenner der ähnlich viel kostet vorziehen.
Müsste ich mich entscheiden zwischen diesen würde meine Wahl auf das Model 3 fallen .
Gründe :
- Die Supercharger! Kein Karten Wirrwarr
- Design
- Ladeleistung
- Software
- Leistung/PS
Eine sehr nachvollziebare Entscheidung. Für jeden gibt es das passende Elektroauto - und bald auch zu bezahlbaren Preisen auf dem Zweitmarkt.
bin selbst nach 2 A4 und einem A6 (immer kleinster Benziner) auf ein SR+ gewechselt :) ein Traum! Hab mir heute erst die gleichen Allwetterreifen drauf gezogen wie das SR+ hier im Video. Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2. Bin auf den ersten richtigen Winter gespannt... falls es sowas hier noch gibt. Wenn dein Verbrenner ähnlich viel kostet verkauf ihn besser jetzt als später ;) Ich sag immer jeden Tag früher mit EV fängt man früher an zu sparen :) und dabei noch so viel Freude am fahren das bietet so nur Tesla.
Hitman006xp ich würde mich auch für das M3 entscheiden. Aber ich finde 36.000€ für ein Auto (fahre selber nicht sooo viel) lohnt sich für mich nicht. Den Ioniq E gibt es aktuell mit wenig km für 18.000€ . Das ist extrem fair.
Ich warte aber auf die nächste Generation Ioniq, was Hyundai da bringt
@@Hitman006xp: Sparen & Freude am Fahren mit einem EV geht definitiv mit allen BEV`s ... keineswegs nur mit einem Tesla!
@@brunyev5594 aber die Freude bei einem Tesla ohne max 145/165km/h und dem Punch ist schon ein markantes Tesla Merkmal... Das in Verbindung mit dem Preis und der Möglichkeit sehr effizient zu fahren bietet so bisher nur Tesla. Das normale fahren macht sicher mit alle EVs Spass und das Ansprechverhalten ist immer Klasse. Der Innenraum ist natürlich was für Technik Fans... Ist nicht für jeden was. Ich steh drauf.
Habt ihr prima gemacht!
Nachvollziehbare, praxistaugliche Angaben.
Die "km in der Stunde" Reichweitenzuwachs finde ich die sinnvollste Angabe zu diesem Thema.
Super Test👍
Ich bin mal auf die Koreaner gespannt, wenn die ersten Fahrzeuge auf der reinen E-Plattform kommen, dann werden die Tesla, VW und Co. zeigen wo der Hammer hängt.
800V wird spannend!
@@nextmovevideos Allerdings auch kürzlich ein interessantes Video von Björn Nyland, der dort seine Meinung von vor 2 Jahren REvue passieren lässt mit einigen Ladestests, dass die 800V-Technologie jedenfalls bisher nicht so viel gebracht hat in der Praxis.
@@hooplehead1019 Die brauchen im Gegensatz zu 400V weniger Kühlung.
Auf diesen Test hab ich gewartet!
Super gemacht danke👍😎
Wer lässt sich am besten fahren. Also Fahrkomfort und Lautstärke im Auto? Das ist ja wahrscheinlicher der wichtigste Grund warum man ein Auto kauft. Einige Tester sagten das gerade der ID 3 hier extrem punktet. Stimmt das?
Ja.
Nur die billige Anmutung der Materialien stört.
Sonst top zu fahren.
Kia
Vielen Dank, sehr guter Bericht. Mann Mann ihr scheut weder Zeit noch Geld 💰 um uns die Übersicht und Sicherheit zur Investition zu geben! Mega!!!👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🏎
Vielen Dank. Video gern teilen, damit wir neue Zuschauer erreichen und vielleicht für Elektromobilität interessieren können.
Mit der überaus Klassen Ausstattung ist der U5 mein absoluter Favorit da ich gerne ein etwas Dickeren Dicken fahre.
Klasse Test.
Weiter so
Ähnlich wie der NIO, der soll auch nach Deutschland kommen, die haben schon 3 SUV Modelle am Start.
ich würde nur keinen Chinesen kaufen bestenfalls leasen.
Die Koreaner haben's EINDRUCKSVOLL vorgemacht und der Gelbe Mann machte auch nicht schlechter.
Mit allen deutschen Modellen laufend Werkstatt.
@@klauskolze163 das können wir ja schon so genau sagen wo noch kein einziger in Privatbesitz hier unterwegs ist...
Toller Test mit 5 überzeugenden Autos. Beeindruckende Reichweite bei den Koreanern - Chapeau! Für mich ganz persönlich bleibt das SR+ der Favorit, weil bessere Ladegeschwindigkeit und Ladenetzwerk, deshalb auf der Langstrecke eine Klasse für sich. Dazu kommt für mich auch die Sportlichkeit des Tesla. Gratulation an jeden und jede die sich eines der 5 Fahrzeuge anschafft. In jedem Fall die richtige Entscheidung.
Vielen Dank für deine Einschätzung Nikolai!
Video gern teilen mit Leuten, die sich noch kein EV angeschafft haben.
hmm über 200km mehr als wltp? wie kann das sein, da muss sich doch ein Fehler eingeschlichen haben, ich mein, 200 km is jetz kein Pappenstiel.
toller Test, ich finde jetzt gehts endlich richtig los mit der Elektro Mobilität, juhu! :)
Die aerodynamischen Kennzahlen der Koreaner (cw-Wert und Stirnfläche) sind bestimmt schlechter als beim ID.3. Schon komisch das die Asiaten so viel weiterkommen!? Ist der Antriebsstrang von VW eine solche Katastrophe?
Leider sieht alles danach aus. Ob die Abstände so groß sind mag übertrieben sein, aber alle Tests die ich lese bzw. sehe sowie die Rückmeldung des Koma-Fahrers den ich kenne stimmt das schon. Der id3 braucht auf der Autobahn zu viel und ist deshalb krachend unterlegen.
Frage ich mich auch, echt krasse Effizienz bei den Koreanern. Mit schnellerem Laden und etwas mehr Kompaktheit wären sie fast perfekte Autos
Für mich ist der e-Niro der Gewinner. Auf kompakten Raum viel Platz und eine hervorragende Effizienz. Vom ID.3 bin ich in der Reichweite bei 130 km/h Zielgeschwindigkeit etwas enttäuscht... da hätte ich mehr erwartet. Toller Vergleich.
Hi Nextmove,
hab ich mich verrechnet?
Kona und eNiro sollen beide auf der Autobahn mit Ladeverlusten nur 64kWh/~390km = ~16.4kWh/100km verbrauchen? Andere Tests die ich gesehen habe lagen bei ~120km/h eher bei 20kWh/100km ... euer eigener Verbrauch-Test bei über 22kWh/100km.
Gleichfalls im Landstraßentest: Kona 64kWh/650km = 9.8kWh/100km ?
Ernsthaft? Das kann ich nicht glauben ...
Leider glaube ich das auch nicht. Selber getestet. Das ist was schief gegangen...🥴
Schlimm sowas zu veröffentlichen. 🙄
Ja, bei den in der Berechnung ist viel schief gelaufen. Wie man das ernsthaft veröffentlichen kann, ist mir auch ein Rätsel. Obwohl der Vergleich bis auf den Verbrauch ja gut ist.
Das sehe ich auch so. Die Akkus nur zum Teil leerzufahren und dann hochzurechnen ist ohnehin ein fragwürdiger Ansatz, das kann man mit einem Verbrenner machen, aber nicht mit einem eAuto, weil die Entladekurve nicht linear verläuft. Eine echte Vergleichbarkeit ist so nicht gegeben.
Die Akkutemperatur spielt eine SEHR wichtige Rolle.
Bei unserer letzten großen Fahrt war es kälter und die Autos wurden am morgen direkt in den Test gefahren.
Diesmal wurden alle Autos am gleichen Tag zuvor über 100km gefahren und geladen, beides heizt den Akku indirekt. Der Akku war so bestimmt 15-20 Grad wärmer, das macht locker 10-15% weniger Verbrauch.
Wir achten bei unseren Tests immer darauf, dass wir hier Waffengleichheit haben.
Wenn Testfahrer nach Leipzig anreisen und direkt nach dem Laden in den Test starten, wird auch das Vergleichsfahrzeug vorher "warmgefahren", nicht der Motos - sondern der Akku.
Wer im Winter in einer hausgebundenen Garage parkt und viel fährt, hat sicher im Schnitt immer 10°C mehr im Akku als ein Straßenparker.
Endlich das Langersehnte Video
Für mich ist der eNiro der Gewinner. Das wird mein nächstes Fahrzeug.
Juergen Beck. Mit AHK hätte ich den Niro längst bestellt.
Wenn KIA liefert...
Meiner wäre der ID.3, bestes Preis-Leistungsverhältnis und Die Digitalität.
Fahre den.E-Niro seit ein paar Monaten und vermisse nichts.
Bin gerade damit im Urlaub gewesenen. Karlsruhe. .. Cuxhaven kein Problem.
Gebraucht noch zu teuer und neu muss man rund ein Jahr Wartezeit in Kauf nehmen. Habe mich daher für einen günstigen gebrauchten Ioniq entschieden. In ein paar Jahren wird der Gebrauchtmarkt dann viel besser aussehen dann schauen wir weiter
Richtig tolles Video. Sie haben so eine begeisternde Art ... sehr angenehm. Danke 🎉😊
sehr hilfreich für eine Entscheidungsfindung 👍
Bester Test Bericht von E Autos.👍👍👍👍👍
Vielen Dank! Gern weitersagen und Kanal abonnieren!
Da der Kia ein Super Preisleistungs Verhältnis hat mit super Reichweite und 7Jahren Garantie. Ist mein Gewinner der Kia e-Niro.
danke Stefan, sehr interessant - wie immer.
Ehrlich gesagt, hatte ich gedacht / gehofft dass der ID3 sparsamer ist als mein aktuelle Kona 2020. Dem ist offensichtlich nicht so
Rudolf Siemens Lies‘ Dir mal einige Kommentare durch. Bei der Art und Weise der Berechnung könnte man skeptisch werden.
Braucht ca 2-3 kWh mehr, fährt sich aber besser ;-)
nextmove Wirklich? Bei Deiner ersten Ausfahrt standen 18,1 kwh bei einem Durchschnitt von 113 km/h. Naja, egal.
"Und was nimmst du so in Urlaub mit?"
"Ein XXL Kuschel Pferd"
sehr interessant und vor allem ein auch für mich nachvollziehbarer Vergleich.
Abonniere gern unseren Kanal für weitere direkte Vergleiche.
Für mich gewinnt der ID.3. Denke das er das zuverlässigste Auto im Test ist.
Zuverlässigkeit muss er noch beweisen.
Aber fährt sich toll und ist sehr ausgewogen.
@@nextmovevideos Das Auto selbst sicherlich. Aber VW baut ja in der Regel solide Autos.
Dazu kommt das Händlernetz, was bei Problemen hilft.
Ich sehe da keine Gewinner oder Verlierer. Das sind unterschiedliche Autos für unterschiedliche Käufer mit unterschiedlchen Stärken und Schwächen.
Erstklassiges Video, keine Frage mehr offen, besser geht's nicht. Die einzigste Frage was ich am Schluss hatte. Wer von den 5 produziert am umweltfreundlichsten.
Und wer hat gewonnen? Beim Aussehen der id.3, Aerodynamisch und Leistungsbester M3, Meiste Auto fürs Geld U5 und bei den Koreanern ist alles Gut.
Würde wahrscheinlich Made in Germany kaufen.
VW kompensiert CO2 komplett
Super Video. Bei der Frage nach dem persönlichen Favoriten gibt es noch viel mehr Parameter. z. B. die Höhe der Versicherung und Größe des Werkstatt-Netzes, sowie Kosten für Ersatzteile etc.
Euer Channel hat mehr Abos verdient. Klasse Content und immer up to date in Sachen E-Mobilität. Danke für die tollen Videos und Infos. Macht so weiter. Selbst ich als Petrolhead (aktuell Cupra Ateca) komme immer mehr auf den Geschmack. Ich habe noch 2 Jahre Zeit bis zum nächsten Auto und bis dahin wird sich sicher noch viel tun. Ihr haltet mich ja immer auf dem Laufenden und vielleicht fahre ich dann voll elektrisch. 😄
Sehr guter Vergleichstest! Und bzgl. e-Auto-Info pro Minute sind Nextmove für mich Marktführer!
Vielen Dank Thomas. Unser Ziel ist es in der Tat in kurzer Zeit viel Information rüberzubringen! Für lange Videos haben wir keine Zeit und ihr ja auch nicht. Werbeeinnahmen spielen für uns auf UA-cam keine Rolle. Wir haben sie nur deshalb an, weil UA-cam unsere Videos sonst nicht neuen Nutzern anbietet. Das Video gern teilen - so werden vielleicht noch neue Leute auf Elektromobilität aufmerksam. Und vielleicht können wir den einen oder anderen ja auch für Elektromobilität begeistern.
Nice unbiased test. Beside the things you tested, there is also features and tech involved. Again it´s a plus and minus thing, and depends on ones personal needs. Great video, I smashed the like button :D
I am glad you liked it. We ufortunately did not have the time to provide proper subtitles.
@@nextmovevideos Well, gave me a chance to practice my german, abit rusty :D
Super Video . Der U5 schlägt sich einfach gut. Über Ove Kröger zum Thema gekommen . Ihr macht einfach super vergleiche bzw News . Grüße aus Österreich
und das zu einem Hammer-Preis!
@@nextmovevideos leider nicht in Österreich aber die Hoffnung stirbt zuletzt
sehr praxisnaher Test, sehr, sehr gut und aufschlussreich, grad wenn man Kind und Kegel als Reisebegleiter haben möchte.
Video gern teilen!
Die Koreaner sind ja der Hammer
Schon krass. 😊
Und nächstes Jahr kommt der Hyundai ioniq 45 raus. Der auf eine reine Elektro Platform basiert.
@@Karl782 mit einer 800volt Technik, einer dem entsprechenden Ladeleistung und den bisherigen verbräuchen, wird das ein Hammer.
@@Karl782 auf den warte ich auch
Momentan fahre ich einen Fastback N mit 275 PS. Aber das könnte mein nächster werden
Ja der Osten wird den hisiegen Herstellern ganz schön einheizen. Einzig Toyota wettet immer noch das tote Pferd Wasserstoff.
Danke für diesen aufwendigen und interessanten Vergleich.
Mein Favorit ist der SR+. Selbst der U5 würde für unsere Urlaubsfahrt ohne Anhänger nicht ausreichen. Fahrradanhänger für Söhnchen und ein Rollstuhl für die Oma passen nun einmal nicht. So sind wir im Urlaub mit SR+ und 400kg Anhänger (3 Fahrräder auf dem Anhänger-Deckel) unterwegs. Nun schon zum 2. Mal nach Zeeland ohne Probleme.
Stefan, ansich ein guter Test, aber, ich habe mir jetzt die Landstraßenfahrt mal auf ecalc durchgerechnet.
Leider auf der eingeblendeten Karte schlecht ersichtlich, aber die gleiche Strecke, vielleicht den Start und Endpunkt nicht ganz genau getroffen.
Gesamt 117km gerechnet mit 60km/h ( konstant) ( oder auch 70km/h da ändert sich im Verhätnis nix ) ) Ergebnis: SR+ 11,8kw/h ID3 12,8kw/h
Kona und Niro 12,8+12,9kw/h. Also irgendwas stimmt nicht. Der ID ist in den Orstschaften gesegelt ? Die Koreaner haben stattdessen stark rekuperiert ? Wo liegt mein Fehler ? Das der gfrüßere Akku weiterkommt ist klar.
An den nicht nicht ganz korrekten Akkudaten. Kia hat z.B. Nettoakkukapazitäten angegeben brutto liegen diese über 70kwh.
Weil nextmove einfach nicht nach Verbrauch gerechnet hat. Es wäre schön, wenn die hier einen Kommentar schreiben könnten und sagen, dass die sich beim Verbrauchstest verrechnet haben. Wird aber nicht passieren, viele Leuete feiern die für dieses Video.
Es wurde so wenig wie möglich rekuperiert und immer wenn nach STVO und Verkehrslage möglich gesegelt.
Die Hochhrechnung basierte auf Basis der SOC(%)-Werte.
Möglicherweise liegt bei einigen Fahrzeugen die tatsächliche Entnahme höher, bei anderen geringer. Kann also gut sein, dass man bei Schleichfahrt aus den koranern fast 70 rausbekommt.
Wir haben beim Hypermiling aus einem neuen Model S 100D mal 100kWh Entnahme nach Bordcomputer gehabt, obwohl eigentlich nur 92,3 rauskommen durften.
Bei kaltem Akku und schneller Fahrt hatte mein altes Model S85 dagegen keine 70kWh Entnahme.
Hast Du Lust einen solchen Sonntagsfahrertest mit meinem roten E-Niro kommenden Sonntag ab/an Leipzig zu fahren, dann schreib mir an insider@nextmove.de
Du brauchst ca 7 Stunden Fahrzeit. Wetter sollte passen.
@@nextmovevideos Stefan, danke für die Einladung aber wären bei mir ca 4,5Std. Ich warte auf meinen ID3.
Die ersten werden ja bald ausgeliefert und es werden etliche Video hier bei YT laufen.
Die WLTP Werte sind ja im Mix berechnet und glaube nicht das da VW groß "schwindelt".
Ales andere ist Physik und kann bei z.B. eCalc gut nachvollzogen werden.
Danke für den Test. Leute bitte nicht die Preise an den Ladesäulen vergessen. Wenn man da Vielfahrer ist fährt ein Diesel im Moment billiger. Und hört mir bitte mit dem Öko Getue auf.
Das arme Pferdchen im Tesla 😄😃 toller Bericht 👍👍
"No Animals Were Harmed - für diesen Film wurden keine Tiere verletzt oder getötet!😄
@@nextmovevideos Sicher? Die Kennzeichen vorne beweisen das Gegenteil! 😁
wobei ich sagen muss, so wie da manche bis an die Decke beladen wurden, hätte man das Pferd auch im Tesla hinten im Innenraum auf die Hutablage legen können, die Kühlbox im Kofferraum in die Mulde packen können und hätte mit ein bis zwei besser für vorne geeigneten Gepäckstücken sicher alles rein bekommen. Denn nur weil die Hutablage nicht vom Kofferraum erreichbar ist, heißt das doch noch lange nicht, dass sie nicht vorhanden wäre... gerade für so Zeug wie das Pferdchen oder ne leicht befüllte Tasche. Da wurde Potenzial verschenkt. Das doppelten boden komplett aus dem Auto ausbauen was da bei einigen anderen Autos gemacht wurde halte ich hingegen für sehr Praxisfremd. Das würden die wenigsten in Betracht ziehen.
@@Hitman006xp Hallo, generell scheue ich mich nicht, irgendwelche doppelten Böden aus dem Kofferraum herauszunehmen, um mehr Ladevolumen zu erhalten. Vor allem vermeide ich grundsätzlich, Gepäck höher als die Rücksitzlehe zu stapeln oder Dinge auf der Hutablage zu transportieren, da diese sonst bei einer Gefahrenbremsung oder Frontalaufprall wie Geschosse nach vorne fliegen und die Insassen schwer verletzen können.
@@alexpetrick379 naja, in diesem Fall würde das ganze Gepäck nur in den Aiways U5 reinpassen. Bei allen anderen Fahrzeugen (außer bei Tesla) wurde hinten alles komplett zugemauert.
Das ist mal ein praxisnah test, weiter so 👍
Vielen Dank- Video gern teilen!
Wie du schon sagtest, es kommt auf die persönlichen Umstände und Anforderungen an. Mir sind M3 und Aiways schlicht zu groß (zu lang und zu breit). Der Kona ist zu klein. Es war ein enges Rennen zwischen Niro und ID.3. Ich habe mich für den ID.3 entschieden, wegen Heckantrieb, meiner Ansicht nach besseren Assistenzsystemen, dem HUD und der höheren Ladegeschwindigkeit, die den kleineren Akku ausgleichen sollte.Dabei ging ich von annähernd gleichen Verbräuchen aus, was wohl leider nicht stimmt (hier kann man aber bei der Bereifung noch von den 20 Zoll auf 18 Zoll gehen) . Was beim Niro auch problematisch ist, die Lieferzeit, die offensichtlich eher dem Zufallsprinzip unterworfen ist und der örtliche Händler, der eher lustlos agierte. Alternative Händler liegen recht weit entfernt. Sonst hätte ich wohl schon längst einen Niro. Ach ja, ich finde, dass man im VW hinten besser sitzt als im Kia. Letztendlich alle 5 interessante Autos, da sollte für jeden was dabei sein. Danke für den Test. Wenn ihr neben den Reichweiten noch die Verbräuche angeben könntet, wäre das Klasse.
Wir haben Zweifel an der Vergleichbarkeit der BC- Verbräuche und haben daher über die SOC% hochgerechnet
Zugegeben, ich bin Kona-Fan. Aber beim Thema Reichweite sollte man in unseren Breitengraden auch die Wintertauglichkeit berücksichtigen. Da liegt der Kona laut einem Test in Norwegen deutlich vor allen anderen Mitbewerbern. (vermutlich außer Kia, falls der baugleich auch eine Wärmepumpe und Batteriewärmemanagement hat). Mein Fazit: Beim Raumangebot und modernem Style haben die anderen die Nase vorn, aber bei der Elektro- und Batterietechnik sind die Koreaner einfach spitze!
Bis zum Winter wollten wir mit unserem Test nicht warten. ;-) Kennst du unseren Vergleich: Kona mit und ohne Wärmepumpe? ua-cam.com/video/fR0mNbIccUw/v-deo.html
Sowas werden wir beim ID.3 auch im Winter fahren.
Video gern teilen mit Leuten die noch unentschlossen sind.
nextmove : Danke für den Tipp! In wie weit die Wärmepumpe dabei hilft, weiß ich nicht, aber der Leistungsverlust= geringere Reichweite im Winter bei Temperaturen um die 0 Grad war laut Test in Norwegen nur 9%, das fand ich sensationell und der Verlust war deutlich geringer als bei Tesla und Co. Ich suche mal den Testbericht und verlinke ihn, wenn ich darf.
Hut ab Klasse Test von euch, wie Steffan zum Schluß sagt.
Es gibt keine guten und schlechten E Autos, es muss einfach zu einem passen....
Danke Daniel - Video gern teilen!
Ich freu' mich gerade wieder wie Bolle, den e-Niro gekauft zu haben - und hoffe, dass er wirklich in KW40/41 da ist 🤩
Du wirst nicht enttäuscht werden! Video gern teilen!
Der Steven - guter Mann 😉👍
😅 Danke Niklas. Das nextmove Team ist Spitze. Hat Spaß gemacht.
Bitte Steven, normal könntet ihr die „Zusammenarbeit“ ja intensivieren. :)
Klasse gemacht, vor allem auch mit Humor, ohne den Nutzen zu vergessen. Eure Tests bringen so deutlich mehr als simples Faktenrasseln in der "Fach"-Presse.
Gedenkt Ihr die fernöstlichen Neuheiten auch bei Euch in der Flotte aufzunehmen (Aiways z.B.)? Ich fand es jedenfalls schon ein bisschen traurig, als Du in den NextNews den Lexus direkt ausgeschlossen hast...
Wir sind mit Aiways im Gespräch, die Mitarbeiter haben das Video gestern auch gleich angeschaut.
Wow, da hat mein 38kwh Ioniq ja die selbe Reichweite wie der 58kwh ID.3 😳
Klar. Bei 9 kWh Verbrauch. Das der Ioniq toll ist, kein Thema aber 400 km Landstraße muss man auch erst mal schaffen.
Bin auch enttäuscht von VW und bleibe lieber bei meinem 28kWh Ioniq. Mir ist die Reichweite meines Autos gut genug.
Wichtig ist i n erster Linie Effizienz und somit auch geringe Kosten je km.
Der neue Ioniq ist natürlich auch Spitze!
@@martink.9442 Die 400km auf der Landstraße schaffe ich leider nicht ganz, aber wenn ich mich an das Tempolimit von 100kmh halte, schaffe ich tatsächlich einen Verbrauch von 11kwh/100km. Was ich eigentlich meinte, ist dass mein Ioniq auf der Autobahn bei 130kmh mit dem ID3 mithalten kann, da schaffe ich nämlich tatsächlich 270km mit einem Akku
Edit: Manche Studien besagen, dass Lithium Akkus ein paar mal voll geladen und entladen werden müssen, um ihre volle Kapazität zu erlangen. Vielleicht erreicht der ID.3 ja eine bessere Reichweite, wenn der Akku "eingefahren" ist?
Wundert wieso der IONIQ nicht Teil des Vergleichs war.
@@AniviaS nur läd der ID.3 schneller als der Ioniq, aber ja, ich bin auch enttäuscht, 300 km bei 130 hätte er bringen müssen
Leute, Hut ab, wirklich ein fundiertes, knackiges Video. Dauert nicht länger als nötig und bietet sehr viele Infos. Danke!
Der U5 und der Tesla sind irgendwie andere Klassen (SUV und Sportlimousine). Aber die Koreaner haben den ID.3 ziemlich erwischt. Warum soll man sich denn einen ID.3 kaufen, außer wenn einem genau das Design anspricht? Der Innenraum ist ja auch eher mittlere Qualität.
Guter Test nextmove!
ID.3 fährt sich besser. Das kann VW.
ich mag die Koraner sehr, aber dieser punkt geht an VW.
Probefahrten sind ab nächster Woche möglich, wenn der Händler mitspielt.
@@nextmovevideos das hört sich doch gut an, 2. Teil des Tests, Fahren, Fahrwerk, etc...
Hi ,
Eure vergleichstestfahrten mit mehreren Fahrzeugen gleichzeitig sind genial und stellen die perfekte Vergleichbarkeit her. Besserer testaufbau ist kaum möglich.
Warum in aller Welt wurde hier der hochgerechnete Vergleich der WLTP werte für den Verbrauch hergenommen. Ich als langjähriger e-auto Fahrer (e-golf und Model 3) kenne nur einen relevanten Wert KW pro 100 km ... da wurde leider eine große Chance vergeben mal wirklich realverbräuche im Vergleich zu haben.
Schade.. bleibt aber trotzdem begeisterter Abonnent eures Kanals 😁
Du meinst vermutlich kWh pro 100 km heißen ;-)
Korrekt 👍
Alles tolle Autos. Inzwischen ist auch die Auswahl super. Freut mich, dass es immer weniger Argumente für Verbrenner gibt.
Habe vor einigen Tagen einen Kona probegefahren. Vom fahren her, sind Stromer um Welten besser, als Verbrenner, also alleine vom Fahrspass her, sind Elektroautos weit vorne und jeder, der zuhause aufladen kann, sollte sich ernsthaft den Kauf eines Stromers überlegen.
Andreas Albrecht weniger Argumente für Verbrenner? Ernsthaft? Is ja drollig...
@@we73 es kann doch jeder zuhause laden über Nacht...
@@mariusnikolang3016 Woher dass denn? Mieter in Mehrfamilienhäusern wohl kaum und davon gibt es gerade in Deutschland eine ganze Menge.
Die beiden Koreaner hinterlassen einen echt guten Eindruck! Der Preis des U5 ist, besonders was die Ausstattung angeht, eine echte Kampfansage...!