IONITY senkt europaweit die Preise (jetzt ab 26 ct/kWh): Der große Preisvergleich bei nextmove
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- Опубліковано 27 вер 2024
- Vor einem Jahr wurden viele preisgünstige Partner-Tarife für das Laden bei IONITY eingestellt oder deutlich im Preis erhöht. Die Preisbindung lief für viele Kunden jetzt ab. Pünktlich vor den Sommerferien holt IONITY zum Rundumschlag der Preisstruktur aus. Insgesamt betrachtet, wird das Angebot deutlich günstiger. Zwischen den Ländern wird preislich stärker differenziert und ein neuer ABO-Tarif macht das Laden für Vielfahrer noch günstiger.
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Ich habe neulich einen E-Auto-Mietwagenkunden (erstes Mal elektrisch unterwegs) am Schnellader getroffen, der vollkommen verzweifelt war, weil er mit der EC- oder Kreditkarte nicht laden konnte. Das zeigt, wie sehr man sich an den Mist mit Apps oder Ladekarten gewöhnt hat. Laden muss so einfach sein wie Tanken oder Einkaufen. D. h. bezahlbar mit normaler EC- oder Kreditkarte. Zu transparenten, vor Ladebeginn erkennbaren Preisen. Stell Dir vor, Du bist mit einem Verbrenner an der Tanke und der Literpreis kostet mit einem VW ein Drittel weniger als mit einem BMW oder mit der Tankstellen-Kundenkarte. Das würde niemand hinnehmen.
Ich will doch dort laden, wo es nach dem Akkustand notwendig ist bzw. wo ich eine gute Pause machen kann, wo Toiletten sind und ein Kaffee verkauft wird. Und dann ist es eigentlich egal, ob das Ionity, EnBW oder Aral Pulse ist. Wenn ich durch ein Tarifsystem an einen Anbieter gebunden bin, ist das Mist und hält die Leute vom E-Auto ab.
Das ist ein ganz, ganz großes Problem. Ich verstehe auch nach wie vor nicht, wie es sein kann, dass nirgends an der Säule ein Preis steht!
Betriebswirtschaftlich gibt es für die Firmen einfach keine Anreize ihre Ladesäulen zu fairen Preisen für andere zu öffnen - dafür sind die Anfangsinvestitionen zu hoch.
Langfristig muss ein kontrolliertes Monopol geschaffen werden, wo alle Ladesäulen von allen Anbietern unter einem Dach abgewickelt werden.
Alternativ wird der Tarifdschungel für immer bleiben 😊
Letztens in Finnland an der Tankstelle gab es eine Anzeige direkt unter Diesel und Benzin: "150Kw/49ct". Es wird also langsam... 😊
@@kleincamperbis sich das von so weit nördlich bis nach DE durchfrißt …
Ob ich mich jetzt durch einen Bezahlprozess mit der Kreditkarte quälen muss, der mir dann auf einer Website den Download meines Belegs ermöglicht oder ob ich bei einem oder mehreren Anbietern eine App auf dem Handy nutze oder eine RFID Karte vorhalte, das ist doch nicht wirklich entscheidend. Als E Fahrer habe ich das und ein Vermieter kann ja eine Ladekarte mit anbieten und dann abrechnen/ entweder pauschal nach gefahrenen Kilometern oder wie auch immer.
Zum Beispiel Tankstelle: ich fahre zur Tankstelle, sehe einen Preis, wende um dort zu tanken und genau jetzt erhöht sich der Preis um 10ct- das mag ich nicht mehr haben. Wenn ich an einer Tankstelle Strom kaufe und dann dort bezahle, dann sollte dieser Preis angeschlagen sein, aber sonst kenne ich doch meinen Tarif?!
4:01 - Die 26 ct/kWh aus dem irreführenden Videotitel gelten (nach Umrechnung aus 3 NOK) in Norwegen. Und nachdem man vorher 11,80 EUR (136 NOK) Grundgebühr pro Monat bezahlt hat. Für den deutschen Zielmarkt, den nextmove ja hat, hätte man in den Videotitel lieber die 39 ct/kWh plus 11,99 EUR/Monat Grundgebühr reingeschrieben. Denn ich fahre nicht jedes Mal zum Laden nach Norwegen. 😀
Norwegen ist jedoch ein Urlaub auf jeden Fall wert. 😊
Falsche Titel oder Thumbnails gehören ja leider zur Normalität auf UA-cam
@@aspietom3730 schon wegen dem Strompreis. ;-)
Dreckiger Clickbait eben 🤷🏻♂️
Du sollst nur zum laden fahren ?@@aspietom3730
Alle warten jetzt gespannt auf die Preise von ADAC mit Aral Pulse.
Enbw MUSS übrigens ab sofort die Preise und Tarife einfacher und niedriger gestalten.
Danke Stefan, wie immer habe ich dir wieder gerne zugehört. Viele Grüße aus dem Gardasee wo ich zufällig mit dem ID.7 gleich bei Ionity/Affi laden werde 😎✌️
Bin sehr gespannt auf das Video mit dem ID.7! Viel Spaß noch am Gardasee ;-)
ich denke auch, dass vor allem EnbW in die Zwickmühle gerät. Mit den Ladetarifen M und S mögen Sie aktuell noch ein paar Abo-Kunden hinter dem Ofen hervorlocken (und ggfs. einige ADAC-Ladekartenkunden in die eigene Kundendatenbank befördern).
Mit der Preissenkung von Ionity wird sich aber vor allem die (Langstrecken) Vielfahrerklientel und damit der L-Ladetarifkunde wieder Ionity zuwenden da deren Ladestandorte strategisch deutlich günstiger entlang der wichtigsten Autobahnrouten liegen.
Mit EnbW Ladekarte im Roaming zu laden ist nach der letzten Preisstrukturänderung maximal unattraktiv geworden und das eigene Ladenetz zwar gut aber noch weit entfernt von sehr gut.
Aber gilt der Preis dann nur direkt an Aral Pulse Ladesäulen? Weil die ja echt rar gesät sind. Das wäre echt sch….! Ich hatte die ADAC EnBW Karte immer als Backup.
@@privatepaula479 - Der ADAC hat eine (bis dato recht spärliche) Kundeninformation herausgegeben, dass die neue Aral-Pulse Partnerkarte auch Roaming bereitstellen wird.
Über Preise gibt es aber noch keine Informationen. Aktuell lade ich bei Aral-Pulse über Roaming noch günstiger als über die Aral-Pulse-App (48 versus 56ct/KWh), also mal schauen was da in den nächsten Wochen bekannt gegeben wird.
Könnte mir aber vorstellen, dass die Tarifänderung von Ionity nur eine vorgezogene Reaktion auf einen großflächigen Preiskampf sein könnte...
@@privatepaula479 Hab hier 2 Aral Pulse Standorte, viel näher als Tesla und Ionity 🤷
Warum nicht gleich so? Hätte einiges am jetzigen Schaden des E Auto Markthochlaufs vermieden.
Schäden am Hochlauf waren ja wohl auch der Plan.
Gier....
Die Roaming Abzocke bleibt leider bestehen
@@dutchbavarian Nee, die meisten Ladesäulenbetreiber kaufen langfristig den "erwarteten" Strom auf den Märkten ein. Teilweise stecken die Betreiber sogar noch in Verträgen aus 2022 mit Preisen von über 30c/kWh drin, da zu viel (Zulassungszahlen unter den Erwartungen) an Strom eingekauft wurde und dadurch die Auslastungen zu gering sind. Mit ein bisschen Maintainance, Baukosten, Mitarbeiterkosten ist man da ganz schnell bei 60-70c. Andererseits muss der Ladesäulenbetreiber für den Netzanschluss zusätzlich "Grundgebühren" bezahlen - und hier IMMER (!) für die maximal mögliche Anschlussleistung. Wenn aber die Auslastung an 10 IONITY-Säulen nur bei 10% liegt (in DE lag die Auslastung der Ladeinfrastruktur in 2023 bei nur 12,5%), muss IONITY hier trotzdem 100% der durch den Netzbetreiber in Rechnung gestellten Gebühren bezahlt werden. Wäre die Auslastung höher, würden sich die Netzgebühren auf deutlich mehr Ladevorgängen aufteilen => das spart dann nochmal zusätzlich 1,5-2c/kWh für alle. Zum Glück laufen so langsam die langfristigen Lieferverträge aus, wodurch die Betreiber zu den aktuellen Marktpreisen kaufen können. In spätestens 6-8 Monaten dürfte es bei vielen Betreibern wieder (deutlich) billiger werden.
@@Herzllll hoffen wir mal, dass die EU auch hier ein Ende setzt (wie sie es bei Mobilfunk auch gemacht haben)
Ein Thema fehlt mir: Der starke Preisanstieg an AC (Laternenparker) Säulen. Inzwischen sind viel günstigere DC-Preise als AC-Preise die Regel, obwohl sowohl die Installationskosten und auch der Strompreis dort viel billiger ist. Wie soll man einen Laternenparker erklären, dass die kW flächendeckend meist >= 50 Cent beträgt?
Bei uns will der lokale Stromanbieter über 60 Cent je kWh bei seinen Ladesäulen. Tarif ist außerdem Jahresabo mit 50 Euro Grundgebühr. Das sind meiner Meinung nach eher Abwehrtarife. Nach dem Motto wir haben Ladesäulen ausprobiert, die Nutzung ist gering, werden also nicht benötigt.
Jepp. In Bochum bei 0,74 cent/kwh. Die Spinnen die Stadtwerke
Jepp die Spinnen. In Bochum die Stadtwerke mit 0,74 cent/kwh. In Emmelshausen waren 0,30cent/kwh. Es geht also.
bei mir 1,98€ pro kwh
Das hat mich auch lange auf die Palme getrieben und mir die Investition in ein BEV fast verhagelt. Ich habe (leider) sehr intensiv vergleichen müssen und dann im Ladenetz-Verbund einen Anbieter gefunden, bei dem die kWh bei 36 Cent liegt und mit dessen Karte man innerhalb des Verbunds zu diesem Preis laden kann. Man muss halt suchen. Es sollte aber eigentlich nicht so sein und es sei auch die Frage erlaubt, wieso der gleiche Strom beim Grundversorger fast das doppelte kostet.
Sehr gut.
Zufällig war heute ein großer Artikel im der Lokalzeitung darüber, wie teuer doch öffentliches Laden ist.
Es tut sich hoffentlich so langsam mal was.
die speisen alle noch aus der lichtblick-Preisanalyse.
Die zugrunde liegenden Adhoc-Preise sind aber Mondpreise die keiner zahlt - Hintergründe hatten wir in den nextnews berichtet... mit dem Ziel, dass diese Preise im Bereich 70ct aufwärts abgeschafft werden.
Die wird es noch länger geben. Schließlich kostet Recherche Geld und am liebsten liest man doch das, was man schon kennt.
@@nextmovevideosoder welche Lobby und welche politische Meinung gefördert werden soll
ich muss aktuell 1,98€ vor Ort zahlen, also immer noch Wucher bei 50kw
@@frankheelswaaassss? 1,98 je kwh..?!
Da kostet die kwh ja mehr als der Liter Spirt an der Tankstelle ⛽️
Absolut krank! 😅
Danke für Deine tolle Arbeit und das außergewöhnliche Engagement! Ich finde Dich klasse! Dein Kanal ist für mich immer erste Wahl, wenn ich zuverlässige Fachinformationen will. Grüße aus Mittelfranken!
Danke, nextmove, für Euren Schnell-Info-Service.👍
Als Tesla Fahrer lade ich zwar weiter bei den Super Chargern finde aber Konkurrenz belebt das Geschäft.
Glaube dass Tesla als günstiger Konkurrent wieder einmal nicht ganz unbeteiligt war an dieser Entwicklung 👍
definitiv, vor einem jahr war ich noch komplett über Ionity und ENBW unterwegs. inzwischen sind die Preise von Tesla wieder konkurrenzfähig und teilweise weit günstiger.
Ich bin gespannt auf die Zusammenarbeit zwischen ADAC und Aral Pulse. Aral hat für mich wirklich potenzial gut zu werden
Dank meines teuren Stromanbieters daheim für 0,53€/kwh habe ich letztes Jahr an Tesla Supercharger günstiger geladen als daheim. Bin froh dieses Jahr einen günstigen Stromanbieter gefunden zu haben. Allgemein begrüße ich die Tendenz am Markt.
Tesla Supercharger Preise gehen bereits runter, voll gut! Ich würde so oder so bei Tesla laden und immer da, wo es ne Lounge hat. Bio Eisbecher für die Kinder muss sein. Und am besten noch eine mit Pizzaautomat, Papa hat ja vielleicht auch Hunger 😅
Da kann kein anderer Anbieter mithalten 😂
Bei mir war das Tesla Netzwerk auch der einzige Grund, Kunde bei Tesla zu werden.
Ich fahre Tesla, fahre im Juli das zweite Mal in diesem Jahr nach Portugal. Ich lade nur an Tesla Supercharger, weil sie günstig, zuverlässig sind und quasi immer ein Platz frei ist ohne Wartezeit aber mit Plug and Charge. In der Ferienzeit sind die Ionity schlicht zu voll und man hat gerade in der Nähe von Städten oft Wartezeiten weil einfach zu wenig Ladesäulen vorhanden sind.
Ich habe keinen Tesla und lade dort selten. Abo lohnt sich nicht für mich, daher sind sie mir, im Schnitt, zu teuer und nur App (als nicht Tesla Fahrer) empfinde ich als vorsintflutlich. Als Fallback-Lösung finde ich sie gut. Die Standorte finde ich nicht sonderlich attraktiv. Es gibt dort attraktive Standorte, ohne Frage, aber für mich nicht viele.
@@volkeryoubartIch finde die Standorte von Tesla deutlich angenehmer. Weg von der Autobahn und den teilweise völlig versifften Autobahnraststätten und Toiletten. In Frankreich kannste die teilweise nicht Mal mit Gummistiefel betreten.
@@volkeryoubart Vielleicht kommt das nächste Auto dann ja vom „richtigen“ Hersteller ;)
@@uwem8396du warst lange nicht mehr an Raststätten. Ich finde die allermeisten viel sauberer und gepflegter als Autohöfe. Auf Abfahren mit Ampeln und Umweg habe ich keine Lust.
@@uwem8396sehe ich auch so. Haben neulich erst bei Hamburg an einem supercharger am Hotel Parkplatz geladen. Super saubere und vor allem kostenlose Toiletten im Hotel und dazu noch Kaffee Gratis. Dafür fahre ich gerne die 500 m weiter von der Autobahn .
Ein Kommentar für den Algorithmus, damit das Video auch dem einen oder anderen E-Auto-Skeptiker auf die UA-cam-Startseite gespült wird. ;-) Danke für das Video.
Wir sind gerade zurück von 8.000km Skandinavien - Tour. Am günstigsten zumindest in Finnland waren die Lader der Einkaufsmärkte mit deutlich unter 40ct, LIDL sogar mit 29ct. Ansonsten war Tesla in der Mitgliedschaft auch zwischen 30 und 45ct eine verlässliche Möglichkeit.
Wie immer Aktuell und gut!!!!!
Bei mir Mix aus 3 free Ladesäulen in der Umgebung, Tesla und enBW XL Tarif.
Bei unserem EQS 580 Nordkap Trip im Oktober hatte ich Tesla und Ionity, ersteres war besser ausgebaut und am Nordkap gab es sogar 250kw für 22ct 🤯 und in fast jedem Hotel konnte man laden, bei der Hälfte sogar 4 free.
Bei 8500km habe ich 400€ für Strom ausgegeben, Diesel hätte bei Preisen weit über 2€ Richtung 1500-1600€ gekostet 🥲
hier kostet Diesel 1.59 und Strom 1,98. Was nutzt mir dass es irgenwo billiger ist
Diesel 1,59 und Strom 1,98 🤔
Wo hast Du denn die Zahlen her 😂
@@haraldbunge-qf5nn Wahrscheinlich aus der Blödzeitung.
Ich schätze euren Sender sehr. Aber hier die Aussage zu treffen, dass das Laden an der Autobahn nur minimal teurer ist, ist in meinem Fall einfach falsch. Ich lade stets daheim an der geförderten Wallbox für unter 29 Cent. Fahre zweimal in den Urlaub und habe daher nur Ladekarten ohne monatliche Gebühren. Umbuchen und kündigen ist mir viel zu aufwändig. An der Autobahn bezahle ich zwischen 59 und 65 Cent. Für mich ist das das Doppelte. Wenn ich meine Freunde sehe, rechnen die genauso und entscheiden sich mehrheitlich gegen ein Elektroauto. Soll ich es ihnen verdenken?
Die Aussage bezog sich auf Vielfahrer und die gezeigte Übersicht, wobei Vielfahrer ja oft sogar mehr als 1000km im Monat fahren, d.h. dann wird es sogar nochmal leicht günstiger, da sich die Grundgebühr auf mehr kWh verteilt.
Schon klar. Aber der Schnitt knackt die 1000 km nicht und lädt zu 80-90 Prozent daheim oder am Arbeitsplatz. Was hat man dann von den ach so tollen Preisen der einzelnen Anbieter? Bin ja froh auf dem Weg in den Süden eine freie und nicht defekte Ladesäule (gestern EON) zu finden. Soll ich nun noch stets nach Anbietersäulen selektieren? Wenn ich mit dem Benziner gefahren bin, dann war es mir doch egal ob dort Arsl, Shell oder sonstwas stand. Die Elektromobilität stellt sich selbst ein Bein. Habe gerade meine Tochter mit meinem Elektroauto in den Urlaub geschickt. Bin gespannt, ob die noch einmal was davon wissen will, wenn sie wieder da ist. Wir müssen die Elektromobilität einfach machen! Das ist das A und O!
Ich fahre ca. 30.000 km Langstrecke und lade fast ausschliesslich 300 kwh bei Ionity. Da sind 29 Cent sehr preiswert. Das kann die Wallbox bei Ihnen Zuhause nicht. Da muss man schon Äpfel mit Äpfel ...
@@Patri-ciaVBLeider nicht richtig gelesen. Es ging um laden auf der Autobahn ohne Ladekarte. Ansonsten kann die Wallbox für 26 Cent über Nacht prima laden oder sogar kostenlos Sonnenstom verarbeiten. Aber darum ging es hier nicht.
@jens3241 sorry ... verstehe ich nicht. Denn die Kosten sind identisch ob ich mit App oder Karte freischalte. Bei Ionity gibts keine jedoch Karte.
Ich hab ein arbeitsweg (hin und zurück) von 80 km...
Und fahre leider so teuer wie noch nie... Ist die richtige richtung aber immer noch zu teuer... Leider bin ich auf die öffentlichen ladestationen angewiesen...
Vielen Dank für Eure Mühe!
"Bleibt gesund und fahrt elektrisch"
Ich lade über 95% zu Hause, im Urlaub suche ich grundsätzlich das günstigste Angebot
Wie sucht du es ???
Bei 95% Zuhause würde ich eher stressfrei unterwegs laden. Also irgendwas mit viel Abdeckung
So mache ich das auch, 90% zu Hause, im Urlaub dann zu niedrigen Preisen, da lohnt idR ein monatlicher Abo-Tarif. Jetzt am Wochenende getestet mit ARAL pulse über Kia - 42ct/kWh. Die Abdeckung bei ARAL ist noch nicht optimal, zumindest hier im Osten, gerade in Richtung Ostsee könnte es noch etwas dichter ausgebaut werden. Im letzten Jahr ging das mit EnBW ja auch, wobei die Ladeparks deutlich mehr Ladestellen bieten. Nur die Preise sind nicht mehr attraktiv.
Was noch praktisch wäre in Verbindung mit der Ladekarte (ARAL) wäre die kostenlose bzw -günstige Nutzung der Sanitäreinrichtungen an den Ladestellen. Aber es kommt wieder Schwung in den Markt, was die Preise senken wird
@@David-nu8ty Natürlich über die Apps. Im Ausland macht nur Maingau, TESLA und jetzt Ionity Sinn. EnBW nur als Notlösung.
Im Urlaub letzte Woche Ionity Passport gewählt. Ist nur als App nutzbar. Prompt am 1. Ladeort an 3 Säulen trotz Support nicht ladbar! 3 Std. später ging es. Support dort hat App Verbindung als Problem vermutet. Konnte helfen. Früher mit RFID-Ladekarte 2 Jahre lang nie bei Ionity im Urlaub Probleme gehabt! Lade sonst zu Hause mit PV.
Ganz wichtige Info, DANKE Stefan & nextmove Team. Ich werde im Fuhrpark den Vielfahrern den Tarif empfehlen, um von der EnBW Abhängigkeit etwas wegzukommen, warte aber noch Aral Pulse ab, was die bringen. ENDLICH kommt etwas Preisbewegung rein!!!!
ARAL kann eigentlich nicht bis August zuschauen.
Diese ganzen chaotischen Preise und Bedingungen erschrecken jeden Kaufwilligen eines eAutos. Genau das ist der Grund warum viel zu wenig eAutos gekauft werden. Ich fahr doch auch mit dem Verbrenner an die günstigste Tankstelle, zahle bar oder mit Karte, warum dieses ganze Tarifwirrwarr???
Warum kommen jetzt solche Preise ? Weil aktuelle Großhandelspreise ca. 8 Cent pro kWh kosten - da können die immer noch >20 Cent je kWh Profit machen...
Was ist daran ein Dschungel ? Die Preise sind doch klar ! Ich will nicht an der Schlange stehen um zu bezahlen . Wo ist das Problem 2,3 Karten im Auto zu haben ? Wer viel fährt holt sich ein Abo was umgerechnet ca 40 Cent sind und wer wenig fährt zahlt 69 Cent . Transparenter geht es nicht . Beim Benzin wechseln die Preise jede paar Minuten und keiner Meckert . Aber beim Elektro müssen alle über alles meckern .
1,98€ bei mir , Preis nur in der App vom Anbieter. Gegenüber wird Treibstoff gross ausgewiesen ohne Schlangestehen.
@@frankheels und wo ist das Problem das der Preis in der App steht ? Jeder besitzt ein Handy . Besser der Preis ist konstant und steht auf der App . Als Riesen groß und ändert sich jede paar Minuten . Verstehe das Problem nicht . Ich lade nur bei EnBW ionity und Tesla . Da sind die Preise transparent und konstant immer gleich . Wer nicht weis was er zahlt ist selber schuld . Ich zahle immer 40 Cent +-5 Cent am DC . Also besser kann ich es nicht haben . Immer ein Preis von 8€ auf 100 km . Mit dem Benziner zahlst du mal 15€ mal 14€ mal 13€ usw usw
Welches ist denn die günstigste Tanke, was kostet es da und an welchem Tag um wieviel Uhr? Kann man nicht so genau sagen? Kommt drauf an? Ja, eben.
@@maniche813 Bei den Preisen ist es nicht ganz richtig was Du sagst... Tesla hat unterschiedliche Preise über den Tag, zumindest an einzelnen Stationen, oder nicht? Aber wieso werden die Preise nicht für alle Kunden gleich gemacht? Wieso muss ich bei 1-5 Anbietern eine Karte haben, mich für ein Abo entscheiden und halte nicht einfach meine Karte oder Apple Pay oder so ans Gerät?
Mir fällt es als Hybrid Fahrer besonders auf. Ich würde gerne dort laden, wo ich gerade was zu tun habe. AC Lader reicht natürlich, aber da ist der Wildwuchs noch schlimmer. Stadtwerke, Supermarktbetreiber, etc. alle bieten günstige Preise meist nur über die eigene App. Nimmt man einen Anbieter wie Maingau, kann man fast alle nutzen, zahlt aber oft 1/3 mehr... Alles viel zu kompliziert.
Danke für die Info! Und danke dafür, dass Ihr diese Thema (wie immer) sachlich, kompetent und ohne Schaum vor dem Mund (wie bei so manchem anderen Kanal) behandelt. Vor allem Eure Vergleichstabelle hat mir schon immer geholfen. Zur Frage: Lade viel zu Hause und für externes Laden habe ich mich für EnBW entschieden, da die in meinem Bewegungsumkreis mit eigenen Ladesäulen sehr gut vertreten sind und sogar noch heftig ausbauen.
Gut ist ja bei Elli, daß es zwischen 21:00h u. 9:00h keine Blockiergebühren gibt. Das müßten alle AC-Anbieter so machen!
Allerdings ist dort der kWh-Preis noch jenseits von akzeptabel.
mach mal bei verbrenner blockiergebühren, was meinst du was da los wäre😂
@@uwehirschauer1184 Leider braucht's immer mal wieder erzieherische Maßnahmen ... natürlich nur sinnvolle.
Großartig - Danke für die schnelle Berichterstattung!
BMW hat gerade MASSIV seine Preise fürs laden erhöht 🤡🤡🤡
Toll wie Stefan strahlt und sich freut!
Danke für diese super Zusammenfassung 🎉
Sehr gerne 😊
Schön dich heute beim Dorffest in Merkwitz kennen gelernt zu haben Stefan Möller. Viele Grüße
Gibt es beim Ionity Passport eine Ladekarte? Nein. Das mit der App funktioniert nicht zuverlässig. Wann kommt die endlich!! Aber Top News, endlich geht der Preiskampf in die richtige Richtung.
Keine Ladekarte, wie im Video gesagt.
IONITY weiß aber, dass sich die Kunden eine Karte wünschen.
vielleicht kommt ja noch was.
Wie Stefan im Video sagt: P&C wäre auch gut, zumindest für diejenigen, deren Fahrzeug dies unterstützt.
Die einzige Ladekarte sollte die EC oder Kreditkarte sein aber nein dann könnte man ja kein Geld machen mit 1000 verschiedenen Tarifen und der faulheit/unwissenheit der Nutzer.. 🤷🏻♂️
@@nextmovevideos - An der Ionity-Ladestation bei Mühldorf am Inn (1,7km von der A94) war ich mit Vodafone komplett ohne Netz, was ungünstig war, ließ sich das Touchdisplay der Ladesäule nicht dazu bewegen den Ladevorgang zu beenden.
Mit der Fahrzeug App kam ich auch nicht zu selbigen, so dass ich mich im Fahrzeug durch die Menues quälen musste um die Ladebegrenzung nachträglich nach unten zu stellen und somit einen Ladestopp erzwingen konnte...
Nur mit der Ionity-App hätte ich den Ladevorgang gar nicht starten können...
Ohne RFID Karte ist es in Deutschland immer noch Glücksspiel ob die App geht. ( Funklöcher sei Dank) Für mich ein no go.
Ich war die letzten drei Wochen mit der Familie auf Korsika. Insgesamt fast 3000km.
Alles kein Problem.
Geladen habe ich in Deutschland mit DKV und im Ausland mit dem ADAC Tarif. Am ehesten aus Bequemlichkeit.
Auf Korsika gibt es einen eigenen Anbieter, den ich allerdings ziemlich teuer fand.
Das passt super - unser Hyundai Tarif für 0,29€ bei IONITY ist vor 2 Tagen ausgelaufen.
Da wir viel Langstrecke fahren D, NL, S, DK sind die Preise wirklich sehr gut!
Vor allem wer in ganz Europa unterwegs ist, war mit Ionity ganz gut bedient.
Die nach den 29ct nächstbesseren Ladetarife haben überhaupt kein Auslandsangebot...
@@a.b.4344 ?? Tesla Abo gilt überall , in der Regel im Ausland deutlich billiger als in D. Habe das selbst schon in Holland und Frankreich als Nicht-Tesla Fahrer ausprobiert.
@@wolf-dieterschulz-engelke8598 - Sorry, blende ich als 800V Fahrer "weil macht keinen Spaßm da zu laden" aus...
Vielen Dank für die Informationen und Ihre Arbeit 👍 👍
Jetzt bräuchten wir nur noch einen AC-Anbieter für 39ct im Ladenetz o.Ä.
Halberstadtwerke?
Also Abo ist für mich ok die Infrastruktur passt und der Preis auch wenn ich unterwegs bin ist Hauptsache es läuft… das tut es bei IONITY, gespannt wie lang es bleibt. Guter Bericht 😊😊
Wie ich immer prognostiziert habe: Der Wettbewerg geht zeitnah los. Es gibt ein fettes Überangebot a HPC und die müssten augelastet werden. Vielfach hat man das über Partner gemacht (bislang Aral über Freshnet) um eigene Tarife nicht zu gefährden. Das scheint jetzt vorbei zu sein. Mal sehen, wie der Wettbewerb reagiert.
44 Cent für`s Maximum wäre in Ordnung, wenn man Adhoc und an jeder x-beliebigen Säule für den Preis laden könnte. Da würde die Angst nicht mitfahren, ob man es bis zur Ladesäule des Vertragspartner schafft. Sonst wird`s nämlich teuer. Und ein Argument der Elektrogegner wäre auch abgehakt.
negative Strompreise sollten weitergereicht werden. Zusammen mit THG ist noch viel Luft nach unten. Fix Preise passen nicht zu EE.
Erdbeeren haben Saisonpreise.
Wenn Aral sagt...79ct sind fair. Was soll dann H2 an der Tanke kosten?
Super, ich lade nie zu Hause. Perfekt für mich ❤️
Moin Stefan, Das sind gute Nachrichten. Andere Kanäle rufen zur PETITION gegen Ladewucher auf, IONITY handelt und NEXTMOVE berichtet als erster. Endlich mal wieder gute Zeichen für die BEV-Gemeinde. Nun fehlt nur noch das TEMPOLIMIT für VERBRENNER!
Warum sollte es ein Tempolimit für Verbrenner geben?
@@Faulpelz55 Damit mehr BEV und weniger Verbrenner verkauft werden und wir mit beiden Massnahmen unsere KLIMAZIELE schneller erreichen.
Wenn man ein Produkt dadurch attraktiv macht, dass man bei einem anderen die Vorteile verbietet, wird das Produkt dadurch trotzdem nicht besser. Die Entwicklung muss Elektro auf das Niveau von Verbrennern bringen und nicht Verbrennen drosseln, um die Erwartungshaltung der Kunden zu reduzieren.
Leider ist es in D schnell so, dass immer gejammert und gemeckert wird, anstatt anzupacken und dann in weiterer Folge über das zu berichten, was gut läuft.
Selbstverständlich schauen wir auch auf die Preise und fahren bereits seit Jahren mit Ladetarifen von EnBW und IONITY, aktuell Tarif M und Passport. Auch desöfteren in Österreich, Slowenien, Kroatien und Italien, um nicht zu sagen regelmäßig. Hier nervt vor allem die schlechte Abdeckung in Kroatien und auch in Italien südlich einer gedachten Linie von Elba nach Rimini. Hier fällt negativ auf, dass Ladesäulen zwar vorhanden, jedoch außer Betrieb sind. Das ist ein NoGo. Und sowohl IONITY als auch EnbW finden in Kroatien kaum statt und südlich von Zadar gar nicht mehr. Angesichts der stetig steigenden E-Mobilität und Urlauberzahlen sollten die Anbieter hier schnellstens nachrüsten. Ansonsten fahren wir gerne und oft entspannt Langstrecke und haben mit Reichweiten um die 300km null Problem. Es muss eigentlich nur noch der Wettbewerb für deutlich sinkende Autopreise bzw. Leasingfaktoren sorgen.
Die Grundgebühr ärgert mich. Wir bauen etwas ähnliches wie im Mobilfunknetz: Eigentlich gibt es ausreichend Infrastruktur, aber man hat ständig Funklöcher während andere telefonieren bzw. keine Ladestation, obwohl eine Ladestation da steht. Oft sind noch einige Stationen frei, aber nur noch von einem andren Anbieter, da bringt die Kundenbindung nichts, es nervt einfach nur.
Auf der Urlaubsreise gehe ich sehr gerne zu Ionity, die Preise waren mir eigentlich immer egal (Urlaub ist ja auch nur 1-2x im Jahr). Den Rest des Jahres lade ich zu 99% zuhause.
Danke für eure informativen Videos!
Gruss, L
danke fürs video! Ich habe jetzt über 10 Minuten versucht, eine Karte mit Ladepunkten in meiner Nähe zu sehen. Selbst auf der IONOTY Seite lande ich nur auf einer Seite mit Europa-Karte wo ich den Cookies zustimmen soll und nachdem ich das gemachrt habe passiert ......... NICHTS! Immer nur die gleiche Europa-Karte, die sich nicht zoomen lässt. Wie soll man da erfahren, ob Ionity in meiner Region überhaupt möglich ist. Wenn ich IONOTY und Ladesäule + meine Stadt (Landeshauptstadt) eingebe bekomme ich nichts. Was soll sowas?
Ich habe keine Lademöglichkeit zuhause und lade überwiegend AC in der Nachbarschaft. Die Preise für AC sind daher mich relevant und fallen leider im Video unter dem Tisch.
Auf Langstrecke möchte ich es einfach und günstig, gerne einer oder zwei Ladekarte, würde auch ein Abopreis zahlen. Dabei wäre es hilfreich, wenn die Preise nicht nur bei einem Anbieter gelten sondern möglichst bei allen oder zumindest vielen.
Aktuell muss man ständig vergleichen, das ist während der Fahrt schlecht. Und man braucht diverse Apps und Ladekarten. Das müsste einfacher gehen. Ich würde gerne da laden, wo es von der Strecke sich anbietet und der Akku möglichst leer ist, damit schnell weitergeht.
Ich fahre in 3 Wochen nach Kroatien. Ich werde komplett bei Inoity laden können. Da kommt die Preissenkung gerade recht.
Anderer Negativ-Trend: App-Zwang um an meine Daten zu kommen. Ohne mich !🤨 Für Benzin bzw. Diesel tanken braucht man ja auch keine App.
Als ob. Wo bitteschön werden keine Daten angegriffen 😄
Mein Aldi Süd (in der Stadt! Wettbewerb belebt!!) bietet schnellen Strom für 39c/kWh mit Kreditkarte ohne Grundgebühr. Die 35c/kWh zuhause: da die monatliche Grundgeühr, die Afa, etc. berücksichtigt?! Ich habe gerade einen neuen Ökostromtarif (für 28c/kWh 12 Euro/Monat) abgeschlossen (etablierter Anbieter)... und zuletzt: für Tesla-Fahrer liegen die monatlichen Kosten am SuperCharger bei 76 Euro?
Danke für den Kanal!!! Sehr gute Arbeit!!
Wie schnell kannst du dort laden? Bei meinem geht da trotz 150kw Säule nicht mehr als 50kw (Auto kann auch 150kw). Und bevor ich bei Aldi für 39ct lade dann doch lieber für 28Ct zu Hause in der Garage
@@Suchtel10 ich lade zu 82% zuhause und 18% am SuperCharger für die Langstrecke. Soll heissen: ich habe Aldi aus reinem Interesse ausprobiert, auch weil es gut ist zu wissen, wenn es mal schnell gehen muss ist da eine Option (den Fall hatte ich noch nie in den letzten Jahren, zuhause reicht vollkommen). Geteilt mit einem anderen BEV kam ich auf 75 kw...
Bei unserem Skoda Enyaq war 1Jahr Grundgebühr für Powerpass / Elli dabei und wir haben anfangs sehr gut und gern bei Ionity für 35ct geladen. Selbst als nach einem Jahr eine Grundgebühr von 13€/Monat zu zahlen war haben wir das in Kauf genommen denn mit 39ct war Ionity immer noch vergleichsweise günstig und die haben nun mal die 1A Lagen direkt an den Autobahnraststätten. Als das 2. Jahr dann rum war sollten wir 50ct+ Grundgebühr zahlen und sind raus. Wenn jetzt die Preise runter gehen sind wir gern wieder dabei😂
Ich bin wahrhaftig nicht dafür, dass sich die Regierung in den Markt einmischt, aber hier würde ich es begrüßen, wenn alle Anbieter ohne Grundpreis anbieten müssen und Bezahlung generell mit EC-Karte oder Kreditkarte. So erinnert mich das an das Chaos und Abzocke wie bei den Mobilfunkanbietern.
Wenn ich günstige Preise bekomme, nehme ich mir gerne eine App oder ladekarte. Das sehe ich weniger problematisch. Allerdings sollte der Gesetzgeber bei den Preisen eingreifen, die zwischen den Anbietern gelten.
Ich genieße den Luxus 95% daheim laden zu können.
Mit PV 1166kWh und vom Netz 804 kWh (dynamischer Strompreis) geladen und komme so im Durchschnitt auf 15cent/kWh rein für den Strom
Wo ist die Verbesserung. Beim verbrenner bezahle ich keine Grundgebühr für ein Tankstellennetz. Ionity hat sich bei mir extrem blamiert mit nicht funktionierenden ladesäulen und App, die erst nach einem Neustart des Handys funktioniert hat.
Boah - geht's denn nicht noch komplizierter? 3,99 Grundgebühr im ersten Monat, dann 5,99 für "Motion". Kündigung mehr oder weniger gleichzeitig mit Abschluß, damit man den Tarif nicht zwei Monate an der Backe hat. 🤦♂
Man könnte sich darüber freuen, dass der Tarif monatlich ohne Kalendermonatsbindung kündbar ist oder sich über die 30 Tage Kündigungsfrist beschweren. Jedem das Seine denke ich.
@@mlsasd6494 Solche Tarife helfen jedenfalls nicht Ottonormalbürgern den Einstieg in die E-Mobilität zu erleichtern. Ich bezweifle, dass sich die Neueinsteiger intensiv mit den hunderten Tarifen beschäftigen wollen - es aber leider müssen, um nicht komplett abgezockt zu werden.
"Jedem das Seine" -- in Deutschland ist das seeehr dünnes Eis... Einfach mal googlen. 😞
Ist bei EnBw auch so. Tarif buchen und sofort kündigen. Alles kein Problem.
@@Sven.H Klar geht das. Aber ist es denn notwendig, dass solche Fallstricke eingebaut werden müssen? Aus Verbrauchersicht: Nein.
@@thomasfrank9174 ist aber bei allen Abos so, das man rechtzeitig kündigen muss. Etwas mitdenken sollte man schon. Aber ich finde es praktischer, gleich nach dem abonnieren zu kündigen, als es eventuell später zu vergessen. Ich nutze den Tarif vielleicht 1-2 mal im Jahr und bin mit plug & charge sehr zufrieden. Wenn Enbw jetzt noch die Grundgebühr anpasst...toll.....ich lade aber trotzdem dort, weil praktischer für mich bis jetzt.
Hallo Stefan!
Danke für das schnelle Update - das fühlt sich bei nextmove nicht mehr außergewöhnlich an, vielen Dank dafür :) Noch ein kleiner Wunsch ;-)
Du erstellst deine Tabelle ab 6:30 immer mit den Varianten mit den höchsten Grundgebühren. Das lohnt sich vmtl. bei vielen "Heim-Ladern" nicht. Es könnte helfen die einzelnen Angebote der Anbieter auch noch aufzulisten, auch hinsichtlich AC. So kann jeder mit der anstehenden Strecke bzw. dem Verbrauch die beste Lösung für sich finden. Stelle es mir so vor:
Anbieter | Tarif | Grundgebühr | AC pro kWh | DC (eigen) pro kWh | AC (fremd) pro kWh...
Hab so etwas leider bisher nirgendwo aktuell und schön gefunden.
Ja, Stefan eine sehr gute Nachricht 🙂. Was den Durch für alle weiteren Ladeanbieter erhöht und dem Wettbewerb hilft.
Im täglichen Betrieb, lade ich zu Hause an der WB, was 80-90% ausmacht. Auf der Langstrecke hauptsächlich mit dem Genesis-ShellRecharge-Tarif 49ct/kWh, künftig via ADAC-Aral Pulse, so
I think this is misleading. The prices are only available if you pay a monthly fee. It is not getting cheaper and furthermore paying for charging is still a mess, when not driving a Tesla.
Hallo, für Österreich interresant ist auch Moovility mit dem Visa special-Tarif für 39 cent ohne Grundgebühr
ist aber leider nur in Österreich gültig
Gut daß es endlich etwas nach unten geht und man monatlich abschließen kann!
35c/kWh für den Hausstrom ist aber schon üppig angesetzt! Wir zahlen derzeit 25,43c/kWh und für ~8 Monate kostet es fast nur die Amortisation der PV Anlage.
Danke für dieses Video!!!
Dann werde ich die Preisentwicklung mal genau im Auge behalten. Vielleicht ziehen ja noch andere bis zum Sommer nach. Ich werde im August aus Norddeutschland nach Südfrankreich fahren (und zurück). Da wird sich das wahrscheinlich selbst mit meinem TESLA MY lohnen.
Dschungelbuch, das nächste Kapitel😮
Ich bin zwar der typische Heimlader, fahre aber mindestens einmal im Monat zu meinen Eltern an die Nordsee, da hat man nur EnBw oder Aral Pulse zur Auswahl, dementsprechend bin ich auf ADAC+Aral gespannt. Als BMW Fahrer mit BMW Charge habe ich gerade heute happige Preiserhöhung bekommen: DC €0,65 , bei ENBw sogar €0,78 + €0,30/min nach 30 Minuten, einfach unverschämt. Das werde ich kündigen.
Ich fände ja dynamische Tarife an den Ladesäulen am besten.
Wenn die Sonne scheint und Wind weht, geht der Preis runter.
Generell wäre eine Preisreduzierung von 10-30% sinnvoll in der Zeit zwischen 10-14 Uhr, zumindest in den Monaten April-September.
Das würde richtigen Schub in die richtige Richtung bringen!
Ja, und die Schlangen an den Ladesäulen gingen dann bis hinter den Horizont 😂
Lade mein smart#1 zu Hause, war jetzt gerade in Deutschland in den Ferien und habe fast nur bei Ionity geladen. Habe mit der smart Karte geladen, war mir wichtg dass es funktioniert, Preis war dieses Mal nicht so wichtig.
Klasse Beitrag, danke für die tolle Übersicht und die guten Nachrichten! 👍🏼🔋🚙
Mega diese Information, danke dafür. Ich fahre Jährlich 50.000 km/Jahr und kann nicht zu hause laden aber beim Arbeitgeber für 30cent/kwh.
Dieser preis passt perfekt so soll es bleiben 😊
Klasse!! Mal sehen wer nachzieht 🎉 Wäre schön, wenn es 31-35ct wie in Frankreich sind, die bei Tesla und zb an einigen McDonald’s Ladern (sogar Ad Hoc) abgerufen werden.
Sehr gute Neuigkeiten sind das 😊 und ich hoffe, dass die Ladepreise damit
auf breiter Front in Bewegung geraten, und zwar deutlich nach unten,
damit Elektroautos wieder einen merklichen Kostenvorteil auf der Langstrecke
gegenüber Verbrennern haben !
Lade im Alltag Zuhause, für den Urlaub hab ich das Abo bei Tesla gemacht, klappt ganz gut 👍
Wir laden rund 90% zu Hause. Da rechnet sich ein Abo nicht. Für den Urlaub evtl. ein Ionity-Abo das gleich wieder gekündigt wird.
Letztes Jahr hatten wir mit dem Volvo gute Preise bei Ionity. Dazu noch EnBW und die Kosten blieben im Rahmen. EnBW fällt nun flach. Ionity ist für Norditalien ok. Tesla ginge auch. Leider hat es letztes Jahr am SuC in Grossetto nicht geklappt mit Laden. Keine Ahnung warum, aber seitdem habe ich keinen Supercharger mehr ausprobiert.
Allerdings sind mir die Preise nicht so wichtig. Wenn man nur in 10% DC lädt, kommt es gesamthaft gesehen auf ein paar Cent mehr oder weniger nicht drauf an. Und so laden wir wo es gerade passt.
Wir laden auch zu mindestens 90% Zuhause, da ist es völlig egal was es die paar mal öffentlich Laden kostet.
Moin Stefan, heute morgen dann doch auch mal ein Kommentar von mir. 😉
Endlich sind wir beim Schnellladen hier zu Land scheint’s auf dem richtigen Weg aus dem aktuell bestehenden Ladenpreis Dschungel.
Ich fahre auf Langstrecke an der Autobahn immer noch am liebsten an den TESLA SC. Hauptsächlich wegen der Zeit des eigenen TESLA Fahrens und aus meiner Sicht unschlagbaren Performance des TESLA SC Netzes.
Mach bitte weiter solche informative, verständliche und kurzweiligen Videos rund um das Thema Elektromobilität, speziell dem noch vorhandenen Preis - Dschungel beim öffentlichen Laden.. 👍
Für heute LG aus dem schönen Lipperland und bis Freitag
Es gab Zeiten, da war es an den Superchargern verdammt leer wegen (zu) hoher Preise bei Tesla. ;-)
Außerdem bieten die Stationen für Fremdkunden ein mäßiges Ladeerlebnis: keine 800V, V2/3 kurze Kabel, V4 sehr klapprig.
Aber preislich aktuell top und sicher nicht ohne Auswirkungen auf die Preise im Markt!
Sorry, aber verstehe deine Euphorie nicht. Immer noch viel zu teuer
🤦♂️
Die parallelen sind erstaunlich zu der Zeit als es mit den Handys los ging. Wird nicht lange dauern dann gibt's Flatrate egal in welches "Netz" 😂😂
Das hat 20 Jahre gedauert, bis aus den Mobilfunk-Tarifen zu Motorola-Zeiten (da sind wir verbreitungstechnisch mit den E-Autos) die Allnet-Flat mit 50GB und kostenlosem Roaming wurde. Ich hoffe, es geht schneller mit den Ladetarifen.
@@geiseltal1 ich denke eher 15 Jahre hatte das gedauert bis die erste flat kam. Der nächste Schritt wäre ein Preis in alle Netze
Super news, freut mich!
4:05 die 51 ct/kWh gelten für Großbritannien (umgerechnet 0,43 GBP). Aber Tschechien und Polen sind da auch nah dran.
Gilt das für alle- auch Businesskunden? Was ist mit Roaming - Tarifen? Kann Ionity die überhaupt beeinflussen? Ich habe keine Lust, Kunde bei 36 verschiedenen Anbietern zu werden!
Danke für die News, nun muss nur noch ionity im nördlichen Schleswig-Holstein ladestationen aufbauen, deutschland hört nicht bei Neumünster auf, und die paar säulen auf sylt sind so schwer vom Festland aus erreichbar😏
Info habe ich heute auch von IONITY per Mail erhalten (hatte mit dem Kia EV6 von 11/22-10/23 bei IONITY einen tollen Tarif = 0,29€ ohne Grundgebühr!!) ... Guter Tag 🙂 ... bin als ADAC-Kunde natürlich gespannt, was ARAL pulse/ADAC ab Sommer anbieten ...
Ich kann mich den anderen Kommentaten nur anschließen - mehr Übersicht oder vergleichende Seiten sind nötig. Klar, es kommt nicht immer auf den Cent an. Aber für Tankstellen gehen die Vergleiche simpel online, beim E-Laden muss man Digitalforscher sein...
Klasse! Auch wenn ich bisher auf Langstrecke nur am SC lade und bisher Ionity vermieden habe, ist es der richtige Schritt. Mal sehen wie EnBW reagieren wird.
Shell Recharge hat jetzt mit dem Beta Ladetarif für 4,99€ mtl. nachgezogen. Da kostet dann die kwh an Shell Recharge Ladesäulen 0,48€. Da tut sich was
ZuHause Laser. Selten unterwegs. Dann muss es einfach zuverlässig funktionieren, dafür Zahl ich auch gern etwas mehr.
Fahre auch schon über 2,5 Jahre einen Ioniq5 und somit war ich lange Ionity Stammkunde für 29 Cent. Die angebotenen 39 Cent für D in dem großen Tarif finde ich gerade so in Ordnung. In F sind 33 Top. Das hätte ich mir auch in D gewünscht. Im Ergebnis ist Ionity für Europareisen für mich die 1ste Wahl!
Also bei der Tanke seh ich vorher groß was der Diesel kostet, ist auch für jeden der gleiche Preis. Kann ich auch ganz bequem schon vorher im Internet anschauen. ALs einziges Abonnement hab ich 30€ Versicherung pro Monat.
Ich weiß auch schon Wochen vorher was mich das laden wo kostet.
An deiner Tanke weißt du nichtmal was es in ein paar Stunden kostet, und wenn du ein paar Kilometer weiter fährst ist der Preis auch ein ganz anderer.
Ich habe vor ein Paar Monaten eine Reise nach Portugal gemacht - mit den Tesla und Ionity Abos. Tesla war immer günstiger, aber nicht komfortabel - zu viele Autos, die Ladesäulen sind stark benutzt. Mit diesen neuen Preisen würde ich meistens bei Ionity laden - und Tesla nur als ein Backup-Option haben. Gut gemacht, Ionity
Nextmove = gleich erste Wahl wenn es um die Elektromobilität geht.
Gut das jetzt langsam Bewegung in den Ladedschungel kommt.
Wenn dann die stellenweise sehr teuren AC Ladestationen wieder angemessene Preise, in der Größenordnung Haustromtarif ansetzen, dann werden sicherlich auch mehr Menschen, ohne Eigenheim mit PV Anlage auf dem Dach, zur Elektromobilität umsteigen.
Aral ganz sind mit Abstand meine Lieblingslader dank Skoda Ladekarte auch mit 50ct durchaus Konkurrenzfähig. Immer beleuchtet, Toilette und Kaffee direkt parat. Unter der normaler Arbeitszeit kann nur ENBW an Rewe damit mithalten.
Bin gerade in Spanien 🌞
Für die Rückfahrt genau das richtige. Muss mal abwarten und durchrechnen ob ich motion oder Power nehme 3,99 zu 39cent,oder 7,99 zu 33cent in Frankreich 😊
Habe auch an der Umfrage von ionity teilgenommen. Auch geschrieben bitte ladekarte für passport Kunden und natürlich plug und charge für passport Kunden. Hoffe es kommt endlich Bewegung in den fahrstrom Markt. Danke für die guten news am Montag 😂
Wir fahren diesen Sommer nach Italien mit dem Model Y. Abgesehen vom Anschauen des Ladenetzes und ob bei unseren Stopps in kleineren Orten irgendwo ne Ladestation gibt habe ich nicht getan. Supercharger gibt es unterwegs genug und mit ein paar Ladekarten bin ich auch alternativ gut ausgestellt. (Noch hab ich kein Ionity Konto aber das mag kommen, wenn es denn sinnig ist)
Es gab Zeiten, da war es an den Superchargern verdammt leer wegen (zu) hoher Preise bei Tesla. ;-)
Außerdem bieten die Stationen für Fremdkunden ein mäßiges Ladeerlebnis: keine 800V, V2/3 kurze Kabel, V4 sehr klapprig.
Aber preislich aktuell top und sicher nicht ohne Auswirkungen auf die Preise im Markt!
Seit gut 3 Jahren elektrisch unterwegs und da leider nicht alle Anbieter zuverlässige Ladesäulen haben, laden wir meist bei Ionity & EnBW und ab und an bei Aral Pulse . Nur bei Ionity wird es für eine Ladekarte oder Token endlich Zeit, falls die App mal wieder nicht das macht was sie soll oder das Smartphone nicht will.
Kann man machen
Aber hoffentlich wird es bei Standorten mit 4 oder max 6 Steckern nicht eng ;)
hallo warum bringt ihr keine infos zu Aral Pulse ????? oder totalenergies??? oder fastned???
Geht in die richtige Richtung. Zu Hause lade ich für 27 Cent und als Teslafahrer bezahle ich keine Grundgebühr für die Supercharger. Da macht Tesla vieles richtig, aber die Konkurrenz kommt immer näher!
Naja, bei den aktuellen Preisen wäre es ja schlimm wenn man auch noch GG bezahlen müsste. Letzte Woche für 0,44€/kWh geladen und das in der Nebenzeit. Mein Beileid an alle die an dem Tag um 16:01 angesteckt haben. Da muss sich unbedingt was tun.
Hallo Stefan, auf Langstrecken (z. B. Portugal, Italien, Slowenien, Schweiz, Österreich, Frankreich, Spanien, Norddeutschland, …) war das Tesla-Ladenetz für mich immer die beste Wahl.
Es gab Zeiten, da war es an den Superchargern verdammt leer wegen (zu) hoher Preise bei Tesla. ;-)
Außerdem bieten die Stationen für Fremdkunden ein mäßiges Ladeerlebnis: keine 800V, V2/3 kurze Kabel, V4 sehr klapprig.
Aber preislich aktuell top und sicher nicht ohne Auswirkungen auf die Preise im Markt!
Warum nicht einfach überall per Karte zahlen und Preise allgemein auf der großen Anzeige?
Warum nicht überall in der Fahrzeuapp Zahlungsart hinterlegt, so das man überall nur anstecken braucht und automatisch abgerechnet wird, ohne Ladekarte oder zusätzlicher App?
@@shoelessjoe5990 oder so!
Hallo, ich bin etwas irritiert, denn gelesen habe ich, dass man Ionity Passport jederzeit bis zum Ende des Abrechnungszeitraum ändern kann!? Was stimmt nun?? 4:27
Ich war heute Vormittag in Amsterdam etwa 500 Meter vom Van Gogh Museum und habe in der Nebenstraße geladen. Es gab drei 11 Kw Ladestationen und ich habe meine neue Vattenfall Ladekarte genutzt. Die Preise waren 29, 46 und 78 ct/Kw. auf 100 Meter Entfernung bei dem gleichen Anbieter. Diese Situation find ich absolut absurd und für die Akzeptanz der E-Mobility nicht hilfreich. ENBW kostete dort einheitlich 65ct./Kw.
Bei den Ladekosten Zuhause habt ihr die Vergessen die eine Mobile Wallbox für 200€ mit CCE Anschluss ohne Elektrikerkosten nutzen und einen Stromtarif von 0,26€ haben.
Noch krasser wird es wenn noch PV dazu kommt.
Wenn das berücksichtigt wird dann sieht es wieder ganz anders aus.
Dann wirs ja unbezahlbar bei den Solaranlagenkosten
Herzlichen für diese wirklich hilfreichen und informativen Infos. Ich hatte bislang ein EnBw Abo und werde es kündigen, weil es nun keine nennenswerten Vorteile mehr bietet. Wir laden i.d.R. zuhause vom Dach und nutzen das Auto für 1-3 längere Reise pro Jahr in Deutschland und den Nachbarländern. Das Ionity Angebot ist hochinteressant. Bedauerlicherweise gibt es zuwenige dieser sehr guten Ladepunkte und meist finden sie sich nur entlang von Autobahnen.
Weitere Ärgernisse für E-Autofahrer: ganz anders als Tankstellen sind Ladestationen fast nie ausgeschildert. Ein unglaubliches Versäumnis. Die Suche nach ihnen gleicht oft einer Schnitzeljagd. Weiterhin sind die verschiedenen Bezahl-Modi wirklich nervig. Zu guter Letzt gibt es. m.E. bislang keine App, die eine ordentliche und zeitsparende Ladeplanung ermöglicht. Das gilt auch für ABRP. Für E-Fahrer bleibt nach wie vor viel Luft nach oben.
Ich lade zu 85 bis 90% für 28,5Cent Zuhause, habe bisher bei Urlaubsfahrten bei EnBW mit ADAC für 51 Cent geladen. Wenn es mit ARAL/ADAC ähnlich werden sollte, wäre ich persönlich zufrieden. Wer viel DC Laden muss, sieht das sicher anders. Aber dafür gibt es ja Grundgebühr-tarife.
Gibt es denn eigentlich auch irgendwo wetterabhängige Ladetarife? (außer dieser starre Tesla - Aufpreis 7 Tage 16-20h ) - So daß wir endlich auch regional dort günstiger Laden können, wo sonst die Windräder abgestellt werden müssen?
Auslastung ist in der Kalkulation wichtiger als Strombeschaffungskosten.
Wie sieht es eigentlich mit Firmenwagen aus? Haben die nochmal andere Verträge oder zahlen die einfach die Adhoc Preise?
Da muss man in die AGB schauen, ob die Tarife auch für Gewerbekunden offen sind. In den AGB habe ich nichts dazu gefunden - also Gewerbe offen soweit ich sehe.
Allerdings kann man keinen Firmennamen eintragen, es sei denn man nutzt die Namensfelder entsprechend kreativ.
Nachfrage bei IONITY: im normalen Umfang lässt man das so geschehen.
Danke für deinen Beitrag, Stefan!
Jetzt hat man doch die Qual der Wahl. Ich will im Juni/Juli mehrere Langstrecken machen und überlege mir jetzt zu welchem Anbieter ich gehe (für einen Monat). Ich tendiere zu EnBW, weil dort auch andere Ladesäulen im Tarif geregelt sind. Tesla und Ionity wären günstiger, jedoch muss das auch zum Streckenprofil passen. Ich werde es kurz vor Beginn wohl erst entscheiden.
Lade momentan nur an der Arbeit für 0,25 Cent ohne Grundgebühr. Aber jetzt kommt Bewegung in die Preise und Bedingungen was sehr gut ist. Urlaub nach wie vor noch mit Diesel-Camper so lange es geht.
Als Tesla-Fahrer sind die SuC natürlich immer präferiert. Da ich zu Hause mit Lichtblick Strom versorgt werde ist deren Ladetarif auch interessant und gibt mir für AC 44ct und DC 54 ct - dass ist mittlerweile bei vielen Roaming-Anbieters verfügbar und z.B. in Dresden und an Autobahn Raststätten noch soweit sinnvoll.
Das EnBW Abo, was ich bisher noch als BackUp hatte, werde ich nun kündigen.