скажи пожалуйста черный дым при резко нажати газа, свечи новый,катушки рабочие,форсунки чистый, катализатор удален,результат ноль! теперь думаю из за датчик кислорода или ДТОЖ ? и где расположен ДТОЖ в двигатель VQ25DD ? спасибо
Привет, спасибо за видосы, очень полезно ;) можешь подсказать, купил ская, но нет кикдауна, с чего начать копать? Машина тупо не едет. И ещё троит и дым чёрный, ну это форсунки скорее всего, буду менять по Вашим видео.
Хрустит или брякает? если по кочкарям брякает, то надо шаровые и рулевые наконечники проверять, очень частая болезнь это средний рычаг. там шаровая меняется вместе с рычагом верхний рычаг тоже вместе меняется.
Это бред , на двигателе NEO di замерять нужно на работающем двигателе с бака до ТНВД там должно быть примерно 4,5 . 4,2 и зависит это не только от насоса а ещё и от регулятора давления топлива который тоже отвечает за давление , бесполезый тест
Привет! этот замер покажет только какое давление давит насос. должно быть не менее 5.1 по мануалу. в прошлом году стоял родной насос он давил чуть меньше 3. а на работающем движке конечно будет по более. но не более 5.1. так как в баке на корпусе фильтра с насосом стоит клапан избыточного давления. и он сбрасывает избыток обратно в бак. так как топливная магистраль только подача до ТНВД. обратки нету.
@@ПроСТОвгараже-х4ц Хм🤔очень интересно , а где вы взяли мануал на NEO di мотор у меня Nissan bluebird sylphy с мотором qr20dd нигде не могу найти мануал по давлению в топливопроводе с бака до ТНВД сам мерил 4,2 4,5 машина едет норм но форсунки долго не держатся за 2 года поменял второй комплект , ставил новое оригинальное, клапан на фильтре это и есть гдт ( регулятор давления топлива) у меня обратки в бак тоже нет , сброс избыточного давления происходит в самом ТНВД, электромагнитным клапаном , обратно в магистраль
тем более движки совсем не похожи. у тебя qr 4 цилиндровый рядный. у меня vq 2.5 6 цилиндровый V образный. мануал по гугли. форсунки ставь оригинал. в EMEX посмотри.
@@ПроСТОвгараже-х4ц ну по давлению ТНВД они такие же должны быть , может я ошибаюсь конеш у меня были формы и от вашего двигателя и как парни говорят они работают не хуже моих с чёрной фишкой а разницы нет сколько горшков и рядный или нет двиг
Толку от таких замеров... манометр нужно ставить в разрыв, и делать замеры на рабочем двигателе. На холостых он должен показывать не менее 5 очей.
скажи пожалуйста черный дым при резко нажати газа, свечи новый,катушки рабочие,форсунки чистый, катализатор удален,результат ноль!
теперь думаю из за датчик кислорода или ДТОЖ ? и где расположен ДТОЖ в двигатель VQ25DD ? спасибо
Синяя изолента, классика😁
У меня расход бешеный и бензином воняет иногда. В чем причина есть знатоки
У меня так же,нашел причину?
Всем привет
Привет, спасибо за видосы, очень полезно ;) можешь подсказать, купил ская, но нет кикдауна, с чего начать копать? Машина тупо не едет.
И ещё троит и дым чёрный, ну это форсунки скорее всего, буду менять по Вашим видео.
Привет! не едет из за форсунок. в этой машине нет ни Овердрайва ни кикдауна, тут он не нужен.
Ясно, ну я так и подозревал) спасибо большое)
Катализатор тоже проверить надо
как это нет кикдауна? у меня почему то есть. Педаль в пол на трассе жмешь, сразу передачу скидывает вниз и полетели
У меня новый фильтр, и 4, 5 давит это норм?
4,5 это уже ниже нормы, 5 должно быть.
Так что всё-таки было?
Денис Татаренко топливный фильтр был забит!
Номер телефона не сохранил напиши пожалуйста
Здарова скажите пожалуста где топливная фильтр и можно ваш номер телефона Ватсап
Не тот фильтр другой нету
В баке
У меня тоже в35 хруст с передний подвески не знаю от куда хрустит
хрустит или брякает, если брякает по кочкарям, шаровые надо смотреть и рулевые наконечники, очень частая болезнь средний рычаг (алюминевый)
Хрустит или брякает? если по кочкарям брякает, то надо шаровые и рулевые наконечники проверять, очень частая болезнь это средний рычаг. там шаровая меняется вместе с рычагом верхний рычаг тоже вместе меняется.
ёпт, ну заедь на диагностику. Чё тут знать то?
Это бред , на двигателе NEO di замерять нужно на работающем двигателе с бака до ТНВД там должно быть примерно 4,5 . 4,2 и зависит это не только от насоса а ещё и от регулятора давления топлива который тоже отвечает за давление , бесполезый тест
Привет! этот замер покажет только какое давление давит насос. должно быть не менее 5.1 по мануалу. в прошлом году стоял родной насос он давил чуть меньше 3. а на работающем движке конечно будет по более. но не более 5.1. так как в баке на корпусе фильтра с насосом стоит клапан избыточного давления. и он сбрасывает избыток обратно в бак. так как топливная магистраль только подача до ТНВД. обратки нету.
@@ПроСТОвгараже-х4ц Хм🤔очень интересно , а где вы взяли мануал на NEO di мотор у меня Nissan bluebird sylphy с мотором qr20dd нигде не могу найти мануал по давлению в топливопроводе с бака до ТНВД сам мерил 4,2 4,5 машина едет норм но форсунки долго не держатся за 2 года поменял второй комплект , ставил новое оригинальное, клапан на фильтре это и есть гдт ( регулятор давления топлива) у меня обратки в бак тоже нет , сброс избыточного давления происходит в самом ТНВД, электромагнитным клапаном , обратно в магистраль
@@Dmitrovich38 так то. блюберд и скайлик это совсем разные машины.
тем более движки совсем не похожи. у тебя qr 4 цилиндровый рядный. у меня vq 2.5 6 цилиндровый V образный. мануал по гугли. форсунки ставь оригинал. в EMEX посмотри.
@@ПроСТОвгараже-х4ц ну по давлению ТНВД они такие же должны быть , может я ошибаюсь конеш у меня были формы и от вашего двигателя и как парни говорят они работают не хуже моих с чёрной фишкой а разницы нет сколько горшков и рядный или нет двиг
Музыка лишняя