@@fuelinjectionservice41 , очень аргументированный ответ, я на собственном опыте и не раз это наблюдал, конкретно на айзановских форсах , которые Тойота ставила на 1nz,1az.
Я всегда проверяю следующим образом прогретый двигатель глушится стоит 5 -10 мин отключаются форсунки и пробую запустить ,если форсунки текут авто запустится или попытается запустится.диагноз 100 %
Можно как-нибудь связаться с вами? вопрос по форсункам.Хочу узнать более детально как проверить вашим способом, ну и хотел объяснить свою причину более раскрыто. Спасибо
на холостом ходу не получится, механизм основан именно на торможении двигателем, т.к. в этот момент подача топлива почти прекращается, потому и можно диагностировать по изменению смеси (топлива быть не должно но оно есть если форсунки не герметичны)
А что если я отпускаю педаль газа, а показания датчика кислорода вообще никак не меняются. Но при этом при продувке цилиндров, авто не заводится. Т.е. они текут как-то избирательно? Помогите, уже всю голову сломал😢
А может это подсос воздуха ближе к форсунке. Так-то идея не плохая, но не совсем точная. Сегодня поэкспериментировал такой способ, и форсунки почему-то не отключались до ноля, показывали от2,6-2,8, а по датчику кислорода нормально в нижнем положении график стабильно ровный.
Люди добрые, помогите пожалуйста разобраться в проблеме. Авто ВАЗ 2107i, двигатель заклинил и никак не проворачивался, пока я не сорвал его монтажкой через головку за шкив колен. вала. Потом случайно выкрутил свечи и в первом цилиндре обнаружил полный цилиндр бензина. В общем 1й цилиндр, постоянно заливало бензином, масло стало жидким и с запахом бензина - по этому и прихватило вкладыши к колен. валу. А вопрос в следующем, кто -то может объяснить по какой причине заливает цилиндр? Форсунки я отдал на чистку, мастер сказал, что с ними всё в порядке, 2 часа стояли под давлением и ни одна не протекала, да и пролив равномерный. Проводка на первый взгляд вроде целая - повреждений нет. У кого-то есть хоть какие-то предположения куда копать???
Херня всё стенд. Там можно только чистить. Почистил форсы на стенде. Все как одна стали. Идиал. А вот на горячую льют. И как я пончл не одна. Тачка после простоя буквальнл 15 минут. Уже заводится с пердежем. Потом просрется за минуту. И всё едет отлично.
Спасибо большое, обязательно попробую на своих 2 машинах, интересно))
Спасибо, очень информативно и полезно
На стенде тоже не всегда герметичность можно проверить, некоторые только с нагревом течь начинают.
Врешь.
@@fuelinjectionservice41 , очень аргументированный ответ, я на собственном опыте и не раз это наблюдал, конкретно на айзановских форсах , которые Тойота ставила на 1nz,1az.
@@fuelinjectionservice41 на канале "Андрей Тоскин" есть видео где стенд показал чтовсе заебись, а по факту они лили на горячем двигателе.
Так и есть
Полезно. Спасибо.ю..попробуемс
Я всегда проверяю следующим образом прогретый двигатель глушится стоит 5 -10 мин отключаются форсунки и пробую запустить ,если форсунки текут авто запустится или попытается запустится.диагноз 100 %
Не плохая идея. Испробую
Гениально
Отключаются форсунки каким путём? Как вы отключаете их? Это безопасно для двигателя?
Можно как-нибудь связаться с вами? вопрос по форсункам.Хочу узнать более детально как проверить вашим способом, ну и хотел объяснить свою причину более раскрыто. Спасибо
@@boytbiliskiy8393 разьемы снять с форсунок или как то отключить питание на форсунки
Здравствуйте, на деле диагноз подтвердился? Сколько форсунок текло?
Спасибо вам большое. Как всегда четко и по делу. Удачи вам
Полезный алгоритм, спасибо за мысль!
@@Sanek972 👍
Спасибо за поучительный видос
Удачных ремонтов
Спасибо вам за информацию. Теперь я понял, как пользоваться этими графиками и для чего они нужны в autocom
Спасибо за обзор!
Спасибо за идею друг🤝
А как данный метод работает на широкополосном датчике?
Действительно просто и полезно!
👍Благодарю. А если пробовать завести с отключением питания на форсунках.
Это еще проще!
Да это проще и быстро
Это бред
@@pavelsanych2960 и как ты её увидишь? Если только рампу снять
@@pavelsanych2960 ну это если конкретно ссут
Спасибо большое. Хороший тест. Возьму на вооружение. Читали Сканматиком. В елм программе было бы интересней.
Спасибо очень полезное видео
А если старый автомаи на пример опель вектра , как тормозить двигателем ?
Подскажите пожалуйста, как проверить данным способом льют ли форсунки, если установлен широкополосный датчик кислорода.
Ларгусосборщики - г.и......Спасибо вам. Я так и знал!!!!
Подскажите при нажети до пола на педаль или в гору при нагрузке идёт чёрный мошьный дым , возможен проблема в фарсунка льёт? VW T4 2.5 102л
Да
Не факт, что вспышка в цилиндре была из-за льющей форсунки. Возможно клапан адсорбера сработал.
А он на ХХ разве срабатывает?
А если нет датчика кислорода, ваз 2115 январь 5.1.1 Р83 ?
А если газоанализатор в выхлоп ? Покажет
Непременно попробую
Когда произвожу торможение двигателем, когда обороты начинают подойти к 1300-1000 возникают прострелы. Говорит ли это о льющих форсунках?
У меня такая же проблема, нашли причину?
@@РоманГражданкин-ъ5ж оказывается это природа двс такая) воздух гуляет туда сюда и такой звук выходит
Здравствуйте, лайк. У сына десятка 16кл. Анализ отработки масла после 6000 км показал сильное разжижение масла. Как проверить форсунки?
Здравствуйте. ua-cam.com/video/smqrXkWx8aQ/v-deo.html
А что за программа ??
спасибо
Логично. На холостом ходу имеет место быть такая проверка?
на холостом ходу не получится, механизм основан именно на торможении двигателем, т.к. в этот момент подача топлива почти прекращается, потому и можно диагностировать по изменению смеси (топлива быть не должно но оно есть если форсунки не герметичны)
лямбда, что в выпускном коллекторе или в резонаторе? Их же 2, этих датчика.
А что если я отпускаю педаль газа, а показания датчика кислорода вообще никак не меняются. Но при этом при продувке цилиндров, авто не заводится. Т.е. они текут как-то избирательно? Помогите, уже всю голову сломал😢
Показания верхнего датчика кислорода постоянно меняются. Если изменений нет - то датчик кислорода мертв.
Круто
А может это подсос воздуха ближе к форсунке. Так-то идея не плохая, но не совсем точная.
Сегодня поэкспериментировал такой способ, и форсунки почему-то не отключались до ноля, показывали от2,6-2,8, а по датчику кислорода нормально в нижнем положении график стабильно ровный.
запиши видео как логи записать и как их потом смотреть
А почитать хелп к сканеру?
@@engeneer_ru5827 где почитать?
@@ffgyjgghhhb4654 В данном видео, использовался Сканматик. Думаю, на их сайте.
Люди добрые, помогите пожалуйста разобраться в проблеме. Авто ВАЗ 2107i, двигатель заклинил и никак не проворачивался, пока я не сорвал его монтажкой через головку за шкив колен. вала. Потом случайно выкрутил свечи и в первом цилиндре обнаружил полный цилиндр бензина. В общем 1й цилиндр, постоянно заливало бензином, масло стало жидким и с запахом бензина - по этому и прихватило вкладыши к колен. валу. А вопрос в следующем, кто -то может объяснить по какой причине заливает цилиндр? Форсунки я отдал на чистку, мастер сказал, что с ними всё в порядке, 2 часа стояли под давлением и ни одна не протекала, да и пролив равномерный. Проводка на первый взгляд вроде целая - повреждений нет. У кого-то есть хоть какие-то предположения куда копать???
Добрых людей мало. Форсунки управляются "-", возможно, где-то управляющий провод "льющей" форсы "коротит" на двигатель, или есть проблема в ЭБУ.
Херня всё стенд. Там можно только чистить. Почистил форсы на стенде. Все как одна стали. Идиал. А вот на горячую льют. И как я пончл не одна. Тачка после простоя буквальнл 15 минут. Уже заводится с пердежем. Потом просрется за минуту. И всё едет отлично.
Не помогло,мне это,значит проблема в лябме
То есть я 6 минут потратил, а потом ты говоришь мне не подойдёт дальше не смотри.
Интересно.