Электро Ротор! Конец Эпохи!
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- Всем привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня мы поговорим о новом двигателе от Mazda!
Наши соц. сети:
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Музыка
Аутро: / @kulyammba
БэкГраунд: / @path_finder
Мы все таки дождались этого момента! После 11 лет тишины, а RX-8 ушла с конвейера в 2012 году, Mazda все таки вернула в линейный ряд свой коронный роторный двигатель! Однако, в кроссовере MX-30, и это… не совсем то, что мы ожидали.
Да, спору нет, это самый передовой из всех роторных моторов в истории, он под завязку нашпигован новым подходом и современными тенденциями моторостроения, но остался ли в нем дух того самого ротора, который мы ждали все эти годы?
Мы обсудим с Вами сегодня и то, какую огромную работу над ошибками пришлось проделать Mazda над этим мотором и что они позаимствовали у Audi в новой концепции.
Приятного Вам просмотра, будет интересно, обещаем!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Здаров а какже liquid piston x engine? Про него забыли? Это самый гениальный роторный двигатель при том он работает лучше даже современного роторного генератора мазды.
Снимите видео про x engine!
Ноябрь 2021, уже снимали 2 года назад)
@@TurbofunCrew найти немогу, как называется ролик?
Кстати там было про двухтактную версию того двигателя? Если нет то стоило бы снять новый ролик про их двигатели. Как раз новые зрители вроде меня узнают об этом двигателе и как он унижает все ныне существующие ДВС))) Мое мнение, если попросить Mad Mike собрать дрифтовую Мазду с таким роторным двигателем то это будет полный разнос всех потомучто он легче всех и при этом мощнее всех)))
Да конечно прикольная задумка!!! Но как с такой тягой вахтовику быть в северных условиях??? Я считаю и меня надеюсь поддержат. КРУЧЕ "ЯМЗ" вам надо придумать!!!
Мы: Хотели валить бочком на продольном роторном моторе.
Мазда: Будете овощить по прямой на поперечном роторном Генераторе!
Жызинь боль...(
@@Oberon_Boost что именно пройдёт?
Ну и хорошо.
Рано или поздно найдутся умельцы, способные собрать из запчастей от этого "чуда техники" нормальный роторный мотор для свапа в RX8
В СССР для военных разработали пятигранный роторный двигатель, работающий на перекиси водорода. 900+ силы и 800+ момента, и всё это для торпеды. Когда дело не касалось экологии и на базе наработок Ванкеля инженеры сотворяли монстров.
@@kamik9963 коллега, вы ошибаетесь. Там был разработан ротор ввиде пентограммы! И если мне память не изменяет, прказатели были скромнее, но достаточно интересные- 666л.с. на 666 н.м и работал на крови
Ну для торпеды ресурс не нужен 😂
эта тихнология до сих пор в деле У меня масиурбатор так работает
@@PicaChu_1может мастурбатор? 🤣
Это интересно, но:
1 какой объем? (Если это какая то 10 литровая дура, то в 1000л.с. нет ничего удивительного)
2 это одноразовое изделие- ресурс не важен (может даже охлаждения не надо)
3 это двигатель на перекиси водорода- это не ДВС, это пневматический двигатель (как в пневмогайковёрте)
Спасибо за это видео! У меня, как раз, на готове полный комплект запчастей для капиталки 13B. Старый мотор отработал 100к+ км пробега. Надеюсь, всё получиться у Mazdы, с их амбициозными планами. А Моя RX-8, останется образцом старой школы роторных моторов.
И без алюминвых крыжек, особенно с керамическим напылением!!! Как правило старая добрая школа в современных реалиях рулит больше чем инновации.
Насколько я понял, фишка этой новой гибридной установки в том, что связка с генератором сделана и настроена так, чтобы строго держать РПД в оптимальном режиме. Генератор это такой "мотор наоборот", т.е. он создаёт тормозящий момент на валу, который зависит от того, как мы заряжаем батарею. Если точно контролировать съём мощности с генератора (у которого общий вал с РПД) то можно выжать дополнительный КПД за счёт стабилизации оборотов.
Проще говоря, "революционная идея" в том, что теперь обезьяна за рулём не сможет крутить РПД, как попало.
всё это относиться та же и поршневому двс и один йух расход топлива будет у поршня ниже за счет меньших теплопотерь из за более компатной амеры сгорания у поршня.
Низкий поклон за ваши труды!
Привет из Камбоджи🙏
Лукас заочно👌
Спасибо большое!)
Спасибо за видео. Ждём еще про роторы и конечно божественный шеснарь от Ваза
😂😂😂😂
О! молодой Цареградцев!
Как круто ты рассказываешь, и дикция и точность в цифрах, и темп, браво, браво. И отдельный комплимент прическе!!!)))
Мазда сейчас делает продольную платформу с рядными шестерками, так что вполне возможно что на неё воткнут трехсекционный ротор, но действительно скорее всего в варианте последовательного гибрида.
Это правильно, ибо как и у аткинсона (тойота) на низах нету никакой мощности и момента, электромотор решает эту проблему, снизу моментный электро, сверху сам мотор
4:54 ...топливная ЭФФЕКТИВНОСТЬ!:)
Super подача, супер материал !!!❤ 🎉 Отличнейший канал !!!!!!!
" Патент приобретен у Ванкеля в конце 60х" . В конце 50х если вернее . В 64м была Cosmo представлен и вышел NSU spider ( в котором использовались наработки Mazda по ротору) и только из-за соглашения с Nsu, Mazda не выпустили первый роторный автомобиль в мире
Корвет и Лексус ЛФА пихали коробку в багажник сильно до ГТРа. А про Порш не знаю. Надо сверять даты)
Все жду ликвид пистон моторы. И их сравнение с ванкелем
А зачем ждать? Ролик про это ещё осенью 21 года был (Дизельный ротор)
ПОЧЕМУ ЯПОНЦИ ЕЩЕ НЕ ЗАХОТЕЛИ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОН ЛУЧШЕ ИХ РОТОРНИКА МОГЛИ БИ ВМЕСТЕ СО ШКОЛЬНИКОМ ДОВЕСТИ ДО СОВЕРШЕНСТВА@@TurbofunCrew
Ждем гибридный, турбовый rx9
Я трогал старый маздовский ротор пальцем)))
Приятно, что Цареградцев разбирается в технике
А мы будем верить и ждать новое роторное купе :)
Давно думал о ротора как генераторах.
Интересно, что ротор гораздо проще перевести на водород, который после сгорания дает водяной пар. Конечно, масло все равно остается проблемой, но на фоне того, что утилизация литиевых батарей невозможна, может и вернутся к роторам в будущем из-за экологии.
Экология это не про сохранение планеты, а про деньги
Поэтому "из-за экологии" к ротору могут вернутся, только из-за выгоды и, соответственно, надёжным он вряд-ли будет
Мазда уже как минимум во второй раз спасает ДВС, и доказывакт что ДВС могут быть довольно эффективными.
А по поводу заднего расположения КПП, то знаю про Alfa 75-я и Volvo 340
Только что хотел написать про Альфу, но вижу, что меня опередили🤷♂️🤭🙌
У моего друга был Вольво 340,нидерландска сборка,оснащен с двигателем Рено 12.Во врема транспортировки из Нидерландии, двигатель сломался и еле еле пришел дома из за течь антифриза.
Ремонт был очень простым,так как навстречу нашего города находится румынский город Джурджу,где купил все ремчастей от автомобиля Дачия-первый модель,которой является лиценз Рено 12.Тогда увидел,что КП находится далеко назад.
По поводу РПД.Мне было интересно найти,какое соотношение зубьев неподвижного з.колесо к число зубьев поршня.Оказывается что это соотношение должно быть 2:3,например 34:51,иначе получится блокировка .Аналитично можно решить задачу,используя знания из ТММ-планетарные передачи третьего типа.
Привет.Город Русе-Болгария/на Дунае/
В большой теории. Это даст в будущем создавать полноценные моторы из этих запчастей, ибо теперь побеждены многие проблемы и в теории, через некоторое время многосекционники будут собирать из этих моторов
Альфа Ромео даже возможно первее сделали трансаксель, т.е. КПП сзади и Вольво тоже так делали на 340 и 360.
Старые вольво 340/360 имели такую-же компоновку .коробка вместе с редуктором сзади ,а мотор со сцеплением спереди
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Лучше на 8-ми клоп
Шеснарь считается двигателем?
Сделали бы ротор с 8 секциями, назвали бы R8, интересно как бы ехал))
как всегда лайк, потом просмотр! 🤝
Спасибище!)
Спасибо автору за столь подробный ролик, всегда смотрю с удовольствием, лайк обязательно.
Благодарю!)
23:09 Мазда молодцы! А вот наши инженеры не могут на 1.8 литрах сделать так, чтобы не пришлось доливать масло литрами и менять движок 1.6 на 70к пробега))))
Неожиданно. Японцы всё же это сделали. 🤔
Именно)
Спасибо за обзор! На вскидку Шевроле Корвет имеет коробку сзади. Через торк тюб соединяются мотор и коробка, в нем привод коробки.
Спасибо за ролик, было очень интересно и познавательно!
P.S. Позволю себе небольшую поправочку к словам ведущего: не эксТРАситет, а эксЦЕНТРИситет - периодтчески на протяжении видео мелькала данная оговорочка :)
очень крутая информация, жаль технология мертвая в сравнении с поршнями, никогда ротор не будет экономичный и долговечный, как бы его не дорабатывали
Технология действительно мертвая. Вспомнились дульнозарядные гладкоствольные ружья. Они не только в музеях. Их и сейчас делают на заказ по бешеной цене. Хотя весь мир уже больше 150 лет воюет нарезным оружием с унитарными патронами.
@@АндрейКис-ю2о касательно вашего примера -- дульнозарядными гладкоствольными минометами до сих пор весь мир воюет. так что технология живая, но несколько в другой сфере
Отличные ликбезы, спасибо товарищ)
Я так понял можно собрать из деталей генератора ротора многосекционый рпд?
Да, без проблем, секции те же
Ром, а разве плазмотрон ровно напыляет? Скорее всего, боковые крышки после напыления будут приводить к плоскости (я могу ошибаться).
Нет безвыходных ситуаций- есть непредвиденные последствия!
Спасибо за интересный контент!
Будет ли обзор на моторы Prince от BMW/PSA?
Хехе, никасил от Мазды в роторе)
До 22:13 было прикольно.) За 20 секунд отбил всё.))
Привет, с огромным удовольствием смотрю твои видео, сам когда-то в 2006 году проектировал ДВС, защищал диплом и тд и тп, у меня есть вопрос, если мы используем так называемый бензиновый генератор для зарядки батарей, то напрашивается вопрос, а зачем тогда дорогостоящие батареи? не проще ли электродвигатель питать напрямую, минуя батареи, ведь они дороги в производстве, непонятно ещё как их утилизировать и тд и тп. Что скажешь по этому поводу?
Ну..Это как на Белазе? Движок Пилстик 1000 л.с. от катера и генератор постоянного тока размером с бензиновую бочку...)))
В С04 корвете кпп так же стояла на задней оси
Альфа-Ромео 90 имеет переднее продольное расположение ДВС и коробку передач сзади (еще и задние тормозные диски установлены непосредственно на КПП)
Альфа ромео Джульетта та же компоновка
подскажите. где и реально ли сегодня приобрести вал на 4 секции? на ренезис
вот интересная концепция роторного ДВС ua-cam.com/video/QEjA6V79oNM/v-deo.html
КПП сзади ещё точно у Вольво 360.
Как все просто. Спасибо вам за работу!!!!🤓🤓🤓
Вангую,что нормальные тюнеры будут брать этот мотор,выкидывать оттуда генератор и точить переходные плиты на обычную коробку от 13Б)
Проблемы с мозгами будут решаться кастомным ЭБУ,ведь нет ничего невозможного)
Ванкель был талантливым инженером😅
Эксперимент по одноразовым машинками 😢
Здравствуйте. Как дошёл до того момента когда сказали что поставили турбину, интерес пропал это конец движку, ни один ещё больше 200 ткм не выходил с наддувом... Компрессор это да... Не зря Додж их ставит
Про металлокерамику не совсем то
Ну конечно же 3 электромагнита были б круто помимо внутреннего сгорания может получится очень мощный гибрид
Кароче Клепочевский! Растянул монотонным голосом, тут хочешь не хочешь заснеш.
Мазда - красавчики! За гибридами где ДВС - генератор, а едет на электротяге - будущее. Потому как они имеют плюсы электромотора, без его минуса в виде очень малого запаса хода.
И тут они наконец то нашли истинное предназначение ротара. Надеюсь он будет достаточно надёжен, что бы служить годами. А тягу даст электромотор.
Ну наконец-то!
Гранта Запонтентовала новую гранту гранд спорт лифтбек 😂
Сам года три назад ищучал тему плазматронного напыления керамики, именно мечтая о новом Ванкеле. И вот, Мазда все сделали. Правда в идеале я хотел бы увидеть Ванкель из полиамид-имида. Но это уже перебор.
Всё будет хорошо... Но не с нами, и не у нас. Хотелось бы упомянуть такой старый концепт, как Italdesign Namir. В нем была применена генераторная устрановка на базе двухсекционного РПД, и суммарный запас хода (топливо+аккумуляторы) был под 2тыс км.
Да мляяяя , а можно ещё больше воды ???!!!
Опять этот вантус. Пардон, ванкель. Тот же самый х.. только в другой руке. А тепловой кпд это разница температур камер сгорания и расширения. То есть в идеале камера сжатия должна быть меньше камеры расширения. То есть увы, на ванкеле это никак.
Ещё прикольно, было бы развернуть движок наоборот, камера треугольная, а поршень, как восьмёрка.
Volvo 340 имела задний привод и кпп сзади в притык к дифференциалу.
Про Мазду рассказ впечатлил, спасибо...
Могу ошибаться, но кажется, там только хитро выдуманный дифференциал с вариаторами, но коробка спереди
@@WhatIsPrerunner Давно это было. Точно не не помню расположение КПП и как к ней тяга шло, но помню меня поразил карданный вал - прямая алюминиевая труба которая вращалась с оборотами двигателя до 5000 об/мин и это всё под брюхом без особой защиты.
Электроротор окончательно убил ротор. Тушим свет, расходимся. -)
Не один и два литра, а один и две десятых литра.
Сходи к кому? Правильно, сходи к парикмахеру, мой дорогой друг. Бляяять, а ведь кому-то приходится общаться с ним
это не ротор, а статер, смешной ты обапел
Первые кпп назад начали сувать итальянцы,альфа
Все эти электрички-бездушные жестяные вёдра! У Машины должно быть Сердце-Пламенный Мотор! Всё это новомодное полный отстой, потом сами в этом убедитесь! Когда Ядерная Зима придёт
Нет ничего хуже целеустремленного дурака ...ты когда пальцами перестанешь тыкать в пустоту, и тошнит уже от многократно повторяемой фразы " и тогда мы сможем".
... "мы ничего не сможем", до тех пор пока во главе всего и вся, такие как ты деятели стоят.
Автору.
Материал который вы выкладываете, наверное полезный, но сами вы напоминаете клоуна из провинциального театра. И лучше не надо говорить про экологию, вы в ней все равно ничего не смыслите.
И еще, что касается культуры производства на Мазде, у них любая деталь изготавливается (ась) с допуском в два микрона, так что не вешайте людям лапшу на уши что мазда роторы стала делать качественнее.
Уши вянут от подобного изложения материала...впрыск топлива надо было делать 50 лет назад, когда были еще механические системы, наш ВНИИМотопром уже в 70 годы делал пробные РПД с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания. В родном отечестве был близок переход на рабочий процесс с "послойным распределением заряда". Даже странно, что до этого Япония - мать их, додумалась только сейчас. Какой прогресс ... Хотя они еще вначале 60 годов что то подобное хотели сделать, но в те годы оное сочли излишним.
И о напылении "керамикой", в 60 годах впервые это напыление, которое в теории называется "горячеплазменным покрытием" применила компания "NSU" на двигателе серии ЕА 871 (ККМ 871), так что и тут ничего нового.
Создайте ролик на тему , обкатка двигателя , какие они бывают и как правильно производить , например JZ
Было, осенью/зимой 2021 года)
Ротор уже давно превратился в мифического единорога. Если 20-ть лет назад моторы от RX7 не задумываясь свапали в жигули, парапланы, багги, катера, снегоходы и прочие механизмы суицидального характера благодаря изобилию на рынке и дешевизне относительно курса рубля к баксу, то сейчас для игрушек с ротором необходим весьма большой и стабильный достаток. Да и рынок потерял как в количестве, так и в качестве, часть старых "боевых" моторов уже сложно найти даже в Японии. За 18 лет работы в автосервисе, я лишь 4 раза смог не ограничиваясь покатать на турбовом роторе, и один раз на полностью новом с завода атмосфернике в сборе на RX8. На самом деле, ротор очень весёлый мотор! Самое страшное, когда вроде освоившись с повадками автомобиля в городском траффике, дождавшись пустой дороги, в привычном темпе залетаешь на любимую и максимально изученную связку поворотов, и на входе в первую длинную дугу осознаёшь что привычного торможения двигателем при отпускании акселератора не происходит!!! Очень похоже по ощущениям на порванную коробку или кардан, в первый раз паника у всех, тогда и осознаёшь важность мощных тормозов. Схожие впечатления на тех же поворотах при первом знакомстве с заднемоторным Порше, когда слишком поздно приходит осознание что акселератор отпускать полностью нельзя, как на картинге! Жаль, уходит эпоха углеводородных монстров, одно радует, запасов редкоземельных металлов для производства "экологичных" электричек в мире сильно ограничено, а маленькие девочки и мишки на севере вскоре забьют тревогу из-за выбросов производства батареек и невозможности их переработки, ну если ядерной войны раньше не случится!))) Спасибо за выпуск, знатно огорчил!) Зато есть повод выпить и не садиться за руль, хотя бы один день! )))
Не не! не сказали самого главного! что двигатель работает с неравномерной нагрузкой от угла поворота! То есть генератор снимает момент с ротора разный в зависимости от угла поворота ротора! в этом самый главный приз! Достигается большая экономия и экология соответствено! по моему на канале вебера подробно рассматривается это.
У R35 GTR коробка тоже сзади, как и у Porsche 924/944
Из-за того, что эбу будет сам решать на каких оборотах работать мотору - это безусловно продлит его срок службы.
Возникает только вопрос: а какой этот срок службы? К сожалению мы понимаем в какие времена нынче живём и что выгодно бизнесу.
В соответствии чего на ум приходят не утешительные выводы. Стоить это всё будет в разы дороже и ломаться быстрее.
Первая же проблема, которая будет у мотора это отслаивание металлокерамики с алюминия. Скорее всего они проверяли в своих тепличных условиях, а например на российском топливе скорее всего произойдёт, как с алюсил-никосилевым покрытием. Или деформация крышек от перегрева.
А если пробовать тюнинговать это безобразие - он умрёт моментально.
В целом идея хорошая. Не всирать бестолковые электроавтомобили, а делать переходный вариант с выгодой для человека.
Ну и скорее всего тюненгаторы смогут применить расчёты расположения форсунки масляной и топливной..
3 серия volvo , коробка на задней оси
Я работал в Мазде (российский завод) с 2017 по 2022 годы, про этот проект роторного гибрида мне в Хиросиме рассказывали ещё в 2018 году. Используя гибрид можно сам запускать ротор в идеальных условиях, при этом размер и вес такой установки будет небольшой.
Спасибо за видео!
Если коротко. То человек хуже всего влияет на не соблюдение жкологических норм.
Как по мне, не плохо что стремятся к чему то. Что испытываютновые технологии.
А как же автоваз? они тоже одно время делали роторы. Интересно - там что нибудь осталось от производства ?
Нет, НИИ по-хорошему ещё в 90 годы перестал существовать
@@TurbofunCrew Жаль. помню в 2000 х вроде выпускались 8 ки на роторе мелкими партиями. 120 сил на карбе. очень хотел тогда такую )).
Жду выпуск про двигатели тойоты на аммонии))
Я извиняюсь конечно, может я что то не так понял, но как связанны литье и станки с ЧПУ? Единственное что я могу предположить, это вытачивать статор из цельного куска материала, а это капец как дорого в отличии от черновой отливки и финишной обработки. Я извиняюсь если душню и вы просто не так выразились
Мкпп в задней части автомобиля стояли ещё в volvo 340, а так же вариатор ужасного вида. Просто посмотрите фотки
Alfa Romeo Giulietta II - 1977 года, тоже с коробкой сзади! 👆
Супер
У альвы такая конструкция.
Есть кое что новое в этой теме - LiquidPiston.
Причём, на мой скромный взгляд, Можно одну из 3х камер сгорания заглушить и использовать как поддон для масла, расположив его внизу. Таким образом работать будут только 2 из 3х но если секций несколько, то это не проблема. Получится своеобразный роторный v твин )))) .Вот тогда он вполне сможет преодолеть экологический порог.
А для подачи топлива я бы использовал ультразвук с форкамерой.
Вот это называется основательный подход к теме, очень подробная и доходчивая подача материала. Вот еще бы о новинках Koenigsegg получить информацию в подобном формате😉...
Ты отчасти прав по поводу убийства философии ротора) Её адаптировали не под эко нормы, а под идиотов потребителей, так что - "если вы не научились пользоваться ротором - ротор будет пользоваться вами и приносить прибыль нам"
в остальном же - те кто дружил с роторами до - спокойно перепишут и топливные карты, и соберет больше секций на одном валу, но вот только объективно сколько таких человек на всей планете? 10? 100? остальные всё равно просто потребители которым главное эмоции, пох как оно устроено, и желательно не намататься на столб(хотя про это думают крайне редко), а для мирового собщества важнее надежность и экономичность - и в данном случае больше вопросов вызывает качество эллектрички.
спасибо за треки в начале, всегда очень доставляют )))
Благодарю! Очень интересный контент, как всегда!
Интересно, есть ли такой двигатель, использовать как поровой. Смазка не нужна. Проблем со свечами не будет. Только нужен будет генератор сверху высокого давления сухого пара.
Спасибо за ролик, работа проделана огромная.
Сзади коробка на корветте и на таком спорткаре как вольво 340
Интересно, а можно ли напечатать титановый поршень? Или титан не подходит для поршней? По моим представлениям, поршень из титана будет спокойно держать 3-5кг наддува.
он будет стоить столько, что лучше несколько раз поменять обычные!
Поршни и латуни для Ф1 напечатаны титаном, там интересное тело поршня, да держат нагрузки Космо и цена такая же
У одной старенькой вольво тоже установлена кпп с зади, раз как то пришлось обслуживать
Интересно!! Репостнул как обычно!!😊
Вольво 345 у меня была. Там коробка на задней оси при этом мотор спереди