Тюнинг Ротора! Мощность и Надежность!
Вставка
- Опубліковано 4 лис 2020
- Друзья, всем привет! С Вами Клепачевский и на этот раз мы обсудим тюнинг одного из самых необычных серийных моторов!
Лютейший Бортовик: www.drive2.ru/r/nissan/silvia...
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Роторный двигатель, пожалуй, чудом попал в серийное производство. Совсем тогда ещё зелёной компании Mazda нужна была, как воздух, изюминка в своих машинах, нужно было чем-то выделиться среди окружающих ее, растущих и крепчающих, японских производителей.
Именно роторный двигатель и стал для Mazda коронной фишкой, ее отличительной чертой и за 50 лет они смогли добиться колоссальнейшей эволюции данного мотора! Но все равно, экологические стандарты поставили в его истории жирную точку, и на данный момент RX-8 остаётся последней машиной, выпускавшейся с ротором. А с конвейера она сошла почти десятилетие назад!
Тем не менее, за столь долгие годы ротор нашёл своих поклонников, причём не только в самой Японии, но и на разных континентах. Есть масса тюнинг ателье, основным профилем которых является доработка роторных двигателей.
Но как нам протюнинть этот столь экзотический и не самый надежный мотор, при этом ему не навредив? Вот именно сегодня мы с Вами это и обсудим!
Приятнейшего Вам просмотра! - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Cпасбо ребят! Отличное видео! Очень полезное
Благодарю!
ротор на гбо
Сколько стоит двигатель, и подходит ли на передний привод
@@kiz_05ru74 в теории да. Ибо если на ваз 2108 стоял ротор советский, значит вероятно подходит и на передний привод
Это был спасительный выпуск для всех RX-8 Мазд, которые еще не успели свапнуть на; УЗет ДжейЗет или не приведи на ВАЗовский Шестнарь.)
Ну и Лайк нашему любимому Клепачевскому за все его труды и старания!
Спасибо огромнейшее!)))
Владельцы и так прекрасно это знают) проблема в том что эти машины в большинстве случаев попадают в руки горе механиков и людей у которых просто нет денег на обслуживание. И оттуда идут слухи что моторы не ходят)
шесарь весит похоже и не жрет масло и бензин как турбо v8 от bmw
@@user-dq4sh2mt8l у ротора своя история) и ротор должен быть в мазде) а вазовский в вазе)
Шеснарь это канечно хорошо ,но вот старый добрый восмихлюп лутше
Ну хоть кто то делает информативные видео, а не вау молодцы , мне нравится. Спасибо)
Спасибо большое!)
Увидел превью ролика - лайкнул за технопорно.
У ротора звук офигенный
Есть такое)))
Класс, самый интересный и уникальный контент на всём русскоязычном ютубе
Спасибо огромное!)))
со временем у Романа сильно подросла дикция и какая-то жизнь в голосе. приятно слышать и осознавать что автор растет и не останавливаться.
Спасибо большое!)
Парни красавцы. все четко понятно! приятно смотреть 👍🏼
Спасибо большое!)
Пожалуй, самое информативное видео про ротор, как по мне. Спасибо за труд!
Благодарю!)
Оставляю комент в поддержку канала. Спасибо за классный контент.
Благодарю!)
Супер,просто библиотека автомобилестроения,а если точнее двигателестроения.👍👍👍👍👍
Благодарю!)
Спасибо большое, репост обязательно!!☝😌
Спасибо за очередной интереснейший видос!
Благодарю!)
Надеюсь, что будет еще выпуск про роторы) В частности про их секции, 3х и 4х секционный ротор) В моем понимании 3 и 4 секции можно сделать будем добавления других секцияй и установке более длинного вала) Но после просмотра видео мне кажется, что не все так просто) Очень жду вторую часть
Спасибо за Ваш труд!
Благодарю!)
Спасибо, видос мощь) очень интересно + примеры.
Благодарю!)
Левин о Роторе. Рекомендации Ютуба просто огонь!
Спасибо за выпуск!
Рады стараться!)
Как всегда - наглядно, доходчиво и интересно!
Спасибо!)
Спасибо за выпуск 👍
Благодарю!)
Спасибо за как всегда познавательный видос!!))
Благодарю!)
Спасибо за контент!
Благодарю!)
Годный контент подъехал)
Спасибо!)
Как всегда, все на уровне. Респект тебе друган!
Спасибо большое!)
Роман, это тебе спасибо!
@@TurbofunCrew немного разбогатею обязательно бабла закину, ты этого достоин
отличный выпуск! остался доволен
Хорошо объяснил . Мир тебе братан
Зачёт. Совсем не знал про такие фишки! 🤝
Спасибо!)
Отличный видос! Рома тебя респект!!!🤝
Спасибо большое!)
Как наказывать всяких поршаков на мазде:
1) покупаем порше...
2)...
3)Profit!
И эпичные титры)))))
делаем свап в Мазду. Наказываем.
Не, ну а чё, дешевле же, чем 1,3кк только за б/у мотор отдавать)
Спасибо большое за точное лаконичное и понятное пояснение что как и зачем.
Благодарю!
Спасибо за мат.часть!
Однозначно подписка, лайк, комментарий и колокольчик.
Твои разговоры о моторах можно слушать вечно!!
Спасибо!
Спасибо большое!)
Реально крутое видео. Хоть у самого и нет рыксы, но посмотрел на одном дыхании!
Спасибо большое!
Респект, Самый познавательный авто канал!
Спасибо большое!)
Лайк оформлен!
Спасибо!)
Лаконично, профессионально!
У тебя самый лучший канал про тачки на всем русском ютубе. Я нигде не видал, шобы так все подробно рассказывалось, да и так интересно. Тупа библию по автомобилям можно собирать. Обожаю твой канал, лучший🌞🌞🌞🌞
Приятно слышать!) Спасибо огромное!)
Крутой выпуск!
Благодарю!)
Ведущий - Цареградцев+Вава из ЛКМ)
Видео зачетное, спасибо!
Спасибо!)
Как всегда супер, много нового узнал
Спасибо!)
@@TurbofunCrew форсунки не такие уж и дешевые )))
Это слабо сказано)))
Но всяко дешевле пропиаренных от сти))И чаще всего- свежее))
@@TurbofunCrew это точно
Молодец, было интересно
Благодарю!
Очень круто. Спасибо за старания и высокую техническую культуру.
Сними как нибудь процесс сборки движка)
Спасибо огромное!) постараюсь!)
Иван как всегда просто, ясно и по делу) Но надо больше Вани!)
Будет!)))
Все как всегда на высоте, расжевал положил )
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew можно у вас как то консультацию получить ?)
Ну только если в вк писать, но у меня уже все сети жуть как забиты(
@@TurbofunCrew я верю , с ипанутыми вопросами каждый второй )
Да вопросы то хорошие, но я физически не вывожу всем ответить)
Интересный выпуск)
Вагон лайков этому сударю :3 Каждый раз нетерпением жду технические выпуски, словно глоток свежего воздуха после работы 🙃
P.S: Крастер скатился, так что за техническими видосиками буду сюда ходить)0))
Спасибо огромное!) рады стараться)
крастер для школоло
@@andrandr7771 Что вы имеете в виду под словом "школоло"? Школоло как состояние души или реальный школоло? Мне например сейчас двадцать два года, до недавнего времени в роликах Крастера я находил для себя много полезной информации. К сожалению сейчас Даня начал делать контент уровня Сливки Шоу и Мамикса...
@@user-yr3oe2qm5k имею в виду для инфантов. контент у дани стал более эмоциональным, нежели содержательным.
Так вроде крастерный преессодебилизм утих
спасибо, интересно было послушать
Благодарю!)
Благодарю!
Спасибо!)
Клепачевский очень интересно! Лайк!
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew тебе спасибо!
Видос пушка
Спасибо большое!)
Лайк авансом!)
Спасибо!))
оп оп,) дождался
Спасибо!)
Спасибо за видео! Расскажи про закись, было бы интересно послушать.
Спасибо большое!) весной будет ставиться закись у знакомого на авто, и расскажем!)
Офигенно познавательно
Спасибо!)
Крутой канал!
И чего я так долго не знал о твоем канале? Лайк, подписка, колокол и коммент!
Спасибо большое!)
Полезная информация , спасибо ,
Благодарю!
за ротор отдельное спасибо) и кстати плюсик в карму за наводку на квикспул
Спасибо большое!)
Отличное видео) приятная подача! А по теме есть с чем согласиться, но есть темы которые не затронули). РПД интересная штука да и ресурс в пределах нормы (главное ТО каждые 3000-5000т.км , хорошее масло и не про хохотать масло форсунки).
Спасибо большое!)
Клипач ну ты оброс брат😀. Пора в церюльню. А видос как всегда залипательный. Лайк👍 Давай про электро. Все равно рано или поздно к этому придем если тесла х ауди р8 рвет.
Большое спасибо за этот ролик, информации по роторам на русскоязычном ютубе крайне мало.
Благодарю!)
хорошо прям, наконец то разобрался где какой портинг!
Лайк авансом xD
Спасибо!)))
Шутка про Хиросиму и Нагасаки понравилась) Опять клёвый, познавательный ролик, писать что ты молодец, уже поднадоело, просто всегда знай это)
Спасибо ещё раз огромное!)
Молодец!
Спасибо!)
Топ контент. Про роторы мало инфы, поэтому огромное спасибо. Был рх8 на hp, 6мкпп. Верха очень веселые, на низах плохо ему.
Согласен, точно таким же обладал!
@@TurbofunCrew считаю что шасси рх8 недооценён. Очень четкое и острое управление с развесовкой 50/50 по осьям
@@user-vd7jt5fr9w так там недалеко mx-5 пробегала на +- той же платформе, вот уж чьё шасси облизывают. Странно слышать про недооценённость.
Ротор очень нужен в авиации Работает в определенных режимах Не нужно чтобы на всех оборотах была мощность Да и вообще можно сделать ротор с воздушным охлаждением набегающего потока воздуха вполне будет достаточно даже для такого горячего мотора. Преимущество вес, отдача и компактность. А применение различную бензинов с высоким содержанием этанола решит проблему детонации. И с выбросами в авиации проблем нет
Выпуск как всегда огонь 🔥 на привьюхе все круто, но изображение крыльчатки от турбины слишком простое какое-то мне кажется если прорисовать более детально будет ещё круче😄
Принято!)))Спасибо!)
Класс!
Благодарю!)
Очень интересно, хоть я и роторные двигатели видел только на ютубе)
Спасибо!)
Круто 👍 👍 👍 👍. Ждём электро пушки).
Спасибо!)))
Супер канал, для тех кто шарит в технике! Сделай выпуск про газотурбинные двигатели и современные гибриды. Спасибо 👍
Спасибо огромное!) ну гибриды точно будут!)
Клипочевский , ну как и всегда лучше всех очень много полезной информации , жаль что не для меня я фонат рядных пятёрок ну а в остальном всё супер скинул ссылку знакомому у него какраз rx8 думаю ему понравится
Спасибо большое!)))
@@TurbofunCrew это тебе огромное спасибо что радуеш нас такими класными видосиками
крутой контент
Спасибо!)
Лллучшие !!!
лайкнул , комент тоже написал !
Спасибо большое!)
На тюнинг мотора нужно много денег, а на тюнинг ротора (да и на сам ротор) ну но ООчень много денег!!!
Что правда, то правда
Привет))) очень интересно и доходчиво)) поддерживаю твое стремление к электромоторам. Лучшее турбо -это электричество))) и тенденция состоит в том что все автоспортивные дисциплины перейдут на электро. Преимущества однозначные - высокий крутящий момент, высокая мощность, любая развесовка, емкости батарей вполне хватает для большинства заездов.
Отличный дуэт получился)
Спасибо!)
Я впервые посмотрел видос про роторы на ютубе, где не было ни слова про братьев Варгас и даже не приметил кадров с их тачками..
Я даже не знаю кто это)
@@TurbofunCrew уличные умельцы в США, они пару лет назад в гараже HOONIGAN ошивались, там всякие безумные проекты собирают и т.д.
Над глянуть будет) Спасибо!)
Благодарю
Спасибо за интересную инфу... 🤝 привет из Праги.
Ого!))Спасибо большое!))
@@TurbofunCrew на карту 777... на новые видео, у тебя отлично получается, будешь в Праге встретим, покажем, поболтаем за хорошим 🍻...
Пришло!)))Спасибо огромнейшее, обязательно, как только вся эта котовась с границами закончится))
контент топ ребята
Спасибо Платина!
биг бой три сотни
Ротор это особая тема
Дааа)))
Лайк, подписка, комментарий) 👍 Как всегда информативно, интересно и полезно! Спасибо за труды!!!
Благодарю!)
Круто, скорее бы про электротягу
Тороплюсь!)))
Супер
Спасибо!)
А я подкину говна на вентилятор)
1. По портингу, "бровь" это и есть бридж портинг, а j-портинг это его разновидность (но тут ок, вопрос терминологии).
2. Странно описываешь эффект от портинга. Точнее как это работает. В РПД нет распредвала, так? Но ФАЗЫ впуска и выпуска есть. А что ими управляет? Ротор! Так вот увеличивая впускное окно мы не только изменяем пропускную способность, но и, что важнее, увеличиваем фазу впуска. И именно поэтому роторы с переферийным впускам так по "свински" работают, из-за "перекрытия" впускного и выпускного окон. Те же атмо поршневики с широченными валами и диким перекрытием работают схоже.
Ещё жаль, что не затронули вопрос смазки, типо премикса, или переход на внешнюю подачу масла к насосу маслофорсунок. Ну и ещё много чего)
Но в любом случаем спасибо за труд! Лайк однозначно.
Услышал, Спасибо!)
@@TurbofunCrew да, вот тоже думал, про смазку будет, в роторе то ресурс в основном только от нее и зависит и своевременный замер компрессии
Вижу ротор и мэд майка - ставлю лайк
Спасибо!)
эхх, обожаю роторы, хотя даже не видел в живую
Классно!))) Можно было ещё сделать немаловажный акцент на том, что у ротора подхват с низов и до верхов.
В отличие от обычных поршневых двигателей в 1000-2000 оборотов. У ротора пошире)
Ну почти!) там примерно тысяч с пяти)))Ибо прям совсем низы у него нуууу никакие))))Полтора года я на мазде рх8 ездил)
А до скольки отсечка была?
нет там низов
Ох как сильно мне напоминает это все тюнинг 2т гоночных двс) да по сути ротор тот же 2т только в другом исполнении) звук ротора и 2т Ван лав
Очень интересное видео, так как про ротор не знает много людей и кто их делает очень мало... Хотелось бы ещё больше информации, где то на часик другой, но понимаю как сложно искать инфу и как сложно все это донести и рассказать простому обывателю, так что тех летиратура в помочь в моем случае, плюс зарубежные сайты.... а так что ж сказать, очень приятно было посмотреть, определённо лак, подписка уже есть, ну и комент написал. Так что с задачей справился 😅
Спасибо большое!)))
Ща крч портинг делаем, улитку с ведро и до двенадцати тыщ РА-ТА-ТА-ТА БУМ!!!
Так, чёт где-то мы проеались в расчётах...
Спасибо за видео, было интересно)
Благодарю!)
Спасибо
Жалко ,что мало рассказал про 13b-rew от рыси 7
Столько вопросов по нему остается
Стоит ли делать сингл ?
Одинаково делаются ли портинги ?
Сколько задувать можно?
И куча еще вопросов к 13b-rew
А так видос зачетный 😉
Ну это далеко не последний выпуск про роторы)))))Все впереди!)
Относительно портинга через боковые крышки (стандартная подача топливовоздушной) думаю, что каждый "дрочит как он хочет". А если по правде, то берете траФаретики от разных тюнеров или просите дочурку нарисовать разной формы капельки на копирке и вот вам форма портинга.
После чего берете 5-10 мертвых боковых крышек и реализуете этот портинг. После этого несете все это на продувочный стенд и продуваете каждую крышку на предмет, а какая же лучше сосет воздух (с лучшей аэродинамикой). Выясняется, что дочурка Ваша нарисовала самый лучший трафаретик!!!!! Ей леденцы!!!!
Учитывая стоимость запчастей на РПД удивляюсь, как роторщики еще не потратили свои три копейки на оценку эффективности этого портинга на продувочном стенде???!!! Копец какие они не дальновидные.
Но если честно, то это нужно не клиенту, а самому запильшику, чтоб продавать свой хороший вариант портинга (но кто хочет быть продвинутым, все любят поболтать). Вот например в видео не затронули два момента по портингу с боков .....
а) гребешки на роторе. На верхней полке стоят ротора (я о локации в видео). Слева на право.... 4й ротор. Маркером нарисованы гребешки, для предстоящей фрезеровки этого ротора. Эти гребешки тоже портинг (вообразите вращение ротора в статоре, как будет идти воздух с таким гребешком). Но сказать, что это прям ЧУДО и НУЖНО я б не рискнул сходу. А после продувки, дал ответ цифрами!!!
б) Изменение размеров окна впуска и выпуска приводит к изменению фазы начала впуска и выпуска. Это как у распредвала поршневого мотора. Бездумно делая окно вы может до 6000 оборотов ухудшить эффективность наполнения, а ходить на 10000 оборотов (где уже вжимает) черевато кратковременнойстью жизни мотора.
Ну и самое Важное, что хочется сказать.....
Боковой портинг (стандартный вараинт, через боковые крышки).... малые слезы по прибавке мощности.
Непосредственная подача в статор (напрямик) дает 40% прибавки сходу. А 20% прибавку упомянутую в видео я реально рассматривал бы как 10%. А посему, если машина не поджопная, а трековая или для отжарить раз в месяц, то расматривал бы только Прямой- радиальный впуск. www.tatauto.ru/news/2004/09/08/213.html
потратить уйму денег на рпд, сделать портинг, настроить, сделать так что бы он не разваливался, но в итоге всё равно он крякнет через 20к пробега - не очень интересно лично для меня.
А вот заставить мой первый джей крутиться как ротор - вот это интересно:)
Инженерный подход ;)
Гибридный ротор готов Mazda 6💪😃
Топчег
Шикарный выпуск. Когда газодизель?)
Пока не знаю, тема то «тонкий лёд» как оказалось)))
Гении) вместо того чтобы следить за компрессией, и радоваться что стираются апексы, а не блок, ставят тяжелые апексы которые стирают сам блок) и потом когда станет вопрос капиталки пожмут плечами и скажут нужен новый блок... какой идиотизм
а если апекс вылетел и блок похерил в хлам? Натертости можно напылить, либо шлифануть под более длинные апексы, а вот выпавший апекс - это прощай блок
@@user-wm8lx6mo7n а где я про натертости написал?
@@mazdahydrogen5579 ты написал стирают, стирание это процесс, который оставляет натертости
@@user-wm8lx6mo7n сами определение это придумали? можно любой синоним сюда подобрать, смысл не изменится, либо стачивается апекс и мы меняем их следя за компрессией, ставим новые и ездим дальше, или когда стачивается блок и его выбрасывают