Почему все вдруг полюбили "крестообразное колено"? Голос Бездока
Вставка
- Опубліковано 15 лют 2024
- Ссылка на оригинал:
• Why the 270 Degree “Cr...
Выпуск поддержали:
Александр Любимов, Евгений Кириллов, Александр Смирнов, iDC-RrrRrka, Дмитрий Е, Илья Пикулин, Алекс Филиппов, Григор Стэнли, WDAleksey
Поддержать канал можно на Патреоне и Бусти:
/ golosbezdoka
boosty.to/golosbezdoka
И криптой:
0x18Ef7Db878689365D3aDFff455407822aabD39E9 - ERC20, BSC
Ты слушаешь Голос Бездока - Авто та транспорт
А как же tdm 850?, который с 1996 года был с коленвалом 270?
Гоночные раллийные Yamaha Super Tenere, TDM 850(2),TRX 850, TDM 900, R-1,Super Tenere 1200 и ещё много моделей мотоциклов конца 90-х, начала 2000-х годов от Ямаха имели в своих моторах коленвалы с разнесенными на 90 градусов шейки шатунов каоленвала.
Почему то тыгыдым в ролике подзабыли(((
Особенно нравится как он всё доступно на доске расписывает. Вам огромное спасибо за перевод.
Никакие уже моторы не будут разрабатывать и вкладывать деньги в то чему конец. Будут делать электрические.
Крутой инженер!
@@user-kb5ug8cc6qпока что все упирается в аккумуляторы, они слишком тяжёлые в сравнении с объёмом запасенной энергии, не говоря уже про конский ценник и низкий ресурс.
КУПУ КА, да нет, пока что ДВС никуда не уйдёт, ближайшие десятки лет, так как "электрички" не достигли и до половины преимущества ДВС. Они даже по экологии гораздо опаснее, не говоря уже про ценник. А про переработку аккумуляторов вообще молчу, так как она стоит в несколько раз больше самого аккумулятора. Так что в ближайшее время о преимуществе электровёдер над ДВС и речи не идёт...
Очень большое спасибо! Я посмотрел ролик у Райана через несколько часов после выхода, но мой английский слишком слаб, чтобы улавливать технические нюансы. Дались вам десять тысяч лайков?!
Ютуб не понимает смысла комментариев, но понимает обьем лайков/комментариев/ просмотров. И если ролик смотрят но не лайкают, то этот ролик просто не показывает даже подписчикам. И тут появляется другая сторона медали - если что-то делаешь и не получаешь отдачи, то мотивация стремится к нолю. Меньше мотивации - меньше роликов, такая вот математика.
Чтобы Виктор перевел этот ролик я уговаривала его каждый день почти месяц! 💪
Отличный ролик. Спасибо что уговорили перевести
@@motorcyclepassenger Спасибо вам огромное
@@N0wellaприсоединяюсь)
Коментим развернуто весь материал, и прошлый так же! Пойду позову бабушку, пусть тоже лайк поставит😊
До просмотра было не интересно... Посмотрел. Стало очень интересно! Технические объяснения вообще супер! Так бы лекции вели в учебных заведениях! Спасибо за информацию и перевод! Круто!
Это буквально техническое откровение, спасибо!
Лайк сразу ставим что бы ускорить выход следующего видео.
За час 1к 👍, думаю к утру выйдет новый ролик))
И вот так всё в этой жизни, не только с коленвалами.
Вот это топ! Брайан красавчик! Бездок красавчик! И я теперь красавчик, потому что знаю не немного больше 😂😂😂
"раздавать пиво из дробовика" )))
😁😁
Блин ))
Интересная информация, благодарю
Гарно пояснює, ми про ці кути колінчастого валу ще на початку 2000 року вчили в університеті..і дійсно прєпод казав про технічну неможливість виготовлення деталей в массовому виробництві.Дякую за цікавий переклад.
Здесь это неуместно.
@@n2so497 Шариков,ты? отдыхай...
@@XXXXXX-pw5cp гавкаешь на Шарикова? Ожидаемо
@@n2so497 Человек выразил свою мысль, причем грамотно и вежливо. Что с вами не так? Какая разница, на каком языке?! Ну, написал бы он это на английском - что бы изменилось??
@@n2so497 Нажать кнопку перевести на Руский не судьба?!
Речевые оборотики , что нужно ! Спасибо автору и переводчику !
Как-то резко все забыли про тыгыдымы с их кросплейном... Почему то первыми стали именно африки и кто-то там еще...
Тоже негодую, что Райан забыл ТДМ
Спасибо огромное за перевод! Очень смешная математика 😊. Я настолько привык к Вашему голосу, что думаю, что это и в правду Райн говорит! 😊😁👍👍👍👍👍👍
Прекрасный экскурс в историю и механику.
Ждем новых переводов!
Ваш канал- один из самых полезных мотоканалов.
Эти вставочки просто что-то с чем-то. Ожидаешь рекламу, а там размышления на отвлеченную тему.)
Спасибо за труд, Бездок😊🤜🤛
Нет предела совершенству)
То чувство когда у тебя КТМ)))))
То чувство когда у тебя нет КТМ 😒
"но и с двумя поршнями есть свои трудности, об этом мы можем спросить у соседки из дома напротив..." - ох уж эти соседки :)
Поясните мне про соседку, ничего не понял!!!
@@andreybabaew4190 когда в работу включается второй поршень, первый поршень может выбить зубы соседке... в этом трудности с двумя поршнями у соседки...
@@andreybabaew4190 лучше не нада 😁
КТМ красавчики!
Благодарность авторам за интересные инженерно- конструкторские подробности и нюансы 👍
Ямаха тдм850 второго поколения имеет 270°. С 1996 года.
Спасибо , МОТ не по бюджету , но слушая про мотоциклы я вспоминаю детство 2ух колёсное )))
Смотрел ролик в ориге но перевод просто бомба! Лайк!
Спасибо за видео. Но Райна уже отругали за ошибки в этом видео и с производством и расчётом вибраций
Спасибо большое за перевод. Очень жду Royal Enfield continental
Так можно продать вдвое больше мотоциклов - сначала 275, потом 285.
Ура! Красота подоспела! 👌👍✌️
Спасибо, всегда склонялся к двойкам (твинам). Обязательно вернусь к этому видео через 100 лет, надеюсь прочитаю свой комментарий :)
Я проконтролирую!
Спасибо вам за технические знания и перевод. 😊
ЛайК и комментарий для скорейшего выхода ролика. Спасибо😊
Из видео я понял что идеальный развал выходит из положения поршней в такой точке, где они пересекутся с наибольшим ускорением. Ну тогда 285 градусов это туфта). Формулы, которые он привел это обычная тригонометрия и там все меняется в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще говоря, этот идеальный развал не 285 градусов (хотя он мог быть таким для того мотора из 60х годов), а в каждом случае свой в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще под заданный развал коленвала подобрать ход и длину шатуна, чем менять станки под изготовление коленвалов с нужным развалом.
Такое мы смотрим! Спасибо за перевод!❤
Дякую за переклад!
Окремо виділити хочеться жарт про сусідку і два поршня, добре посміявся. =)
В оригіналі був жарт про близнюків, бо Twin це і двохциліндровий мотор, і близнюки чи двійнята. Але про сусідку це дуже в стилі Райана))
Роскошный перевод 👍👍
Спасибо за хорошие переводы.
Как всегда шедевральное видео, скорее бы ещё
СПАСИБО!!!
Большое спасибо за перевод
Спасибо. Отлично !!👍
Спасибо за перевод!
Спасибо за ролик, отличная работа
Спасибо!
Как всегда шедевр!
Благодарю за ролик😊
Круто. Как всегда шедевр!
Спасибо большое за перевод. Очень интересно и познавательно!
Спасибо за ролик! Рад вас слушать :)
УРАААААААА!!!!!!!!! НОВОЕ ВИДЕООООООО!!!!!!!
КАК ЖЕ Я РАД ЭТОМУ ГОЛОСУ!!!!!!
Спасибо , очень интересно и познавательно, ждём еще много новых видео , ставлю лайки как могу !
Безумно интересно!
Спасибо
супер, наконец то нормально обьяснили зачем и почему 270 градусов
285
Спасибо за выпуск
Это очень здорово)
Крутая работа получилась
👍спасибо за интересный ролик👍
просто праздник какой то, спасибо
кажется, максимальная скорость поршня возникает при прямоугольном треугольнике между шейками коленвала и ВГШ. длина шатуна при этом тоже роль играет. дезаксаж и смещение бобышек также имеют свои влияния. соответственно, при движении поршня вверх и вниз углы его максимальной скорости в цилиндре будут отличаться из-за дезаксажа цилиндра относительно коленвала и смещения ВГШ от центра поршня в нагруженную сторону.
17.5 тысяч просмотров и 3,4 тысячи лайков. Теперь я знаю сколько людей не имеют сердца.
Дождались видос наконец
Ооо!!! В ПАКИСТАН!!! Вам там колено и 285, и 286, и даже 287,7 градусов сделают! Правда отлитое))) Но работать будет! Сто пудова! Часа два...😀
Урааа!!! Вышел новый видос!!!
Ми хотим евро ноль 😂😂😂
Соседка из дома напротив всё знает однозначно! Надо её всегда спрашивать про всё.
Вот сейчас обидно было. (c) каждый владелец tdm 850 / 900
хороший выпуск
1989г. Yamaha Super tenere 750
Парни молодцы🎉Команда супер! Контент жирный🤝
🎉🎉🎉🎉 урррааааааа. Наконец то. Крутой видосик
Ямаха до этого домумалась ещё в прошлом веке, TDM выпускалась с 1991года
Всё это конечно интересно, но лучше 180-градусной двойки с балансировочным валом пока ничего не придумали.
Отличный, грамотный перевод, ждём продолжения ❤
Блин, интересно. Когда-то в универе строили диаграммы хода, скорости и ускорения поршня. Там все ломали голову, почему максимальная скорость достигается не на середине хода, а когда кривошип перпендикулярен шатуну. Короче, в такой простой как тубарет штуке всё равно куча нюансов.
Столько жил, и не знал об этом.
Круто! Спасибо! Ну и Райан, конечно молодец, хоть и технодушнила иногда) 😂
Крутая передача
Всё классно, только не "вторичные вибрации", а второго порядка (а есть ещё четвёртого, шестого и так далее, но они гораздо меньше) - суть их проста: движение поршня это гармонические колебания, если бы шатун был бесконечно большой длины, то перемещение поршня от угла поворота коленвала, описывалось бы по закону синуса (а это как раз колебания первого порядка), но в жизни шатун короткий и перемещение описывается как сумма синусоид разной амплитуды и с частотами кратными основной гармонике... Помимо первой гармоники, ярко выражена ещё и вторая.
Хорошо, хоть нечетные отсутствуют, хотя их сбалансировать было бы проще всего.
Спасибо. Запомню, балансировка "вторичная", а вибрации "второго порядка" 😊
Молодец.!
Ну наконец-то
Ха! У меня все 3 мота были и есть 1 цилиндровые.
3:55 это скорее одна из причин, чем главная
Отлично😅🎉
И снова KTM в топе😀
Пост в поддержку канала
Класс
Смещение от дипозита в сторону 2Т однотулки с балансиром...
Идеально
07:00 а как же Ямаха ТДМ?
Я конечно могу ошибится, но на Триумф вроде 270 градусов?. Именно по этому их рядные двойки звучат как Vобразники.. Отличный перевод, а то пока читаешь субтитры на F9 пропускаешь мимо глаз картинку..)
На новых Триумфах да, но в видео речь про старые)
ура!новое видео
Всем добра! А можно узнать, какой ктм с 285 градусным коленом?
Не понимаю вроде 85 К подписчиков почему не можем собрать 10К лайков информация замечательная и познавательно мото братья палец вверх 👍👍👍👍👍
Разве 180 не компенсирует сам себя? Какие вторичные вибрации? Один поршень тянет вверх, другой вниз(вертикаль) с одинаковой силой. Один шатун тянет вперёд, другой назад (горизонт) с так же одинаковой силой.
270 в характеристике плюс, не в вибрации. (схож с Vтвином) .
Круто как доступно объясняет!
Вроде на другом канале про двигатели было опровержения или разбор неточностей этого видео.
9:05 а тут нужно подробнее, 280 а не 285? Ставятся ли такие на всех моделях? Ставятся ли такие на Bajaj который собирается на том же заводе в Индии?