@@mecanicafacilnando195 sigue dando la pérdida total de potencia, al coche le pisas el pedal a fondo a 120 y nada, algo se ha notado porque al menos ya te permite subir a 150 pero vuelve a cortar, pensamos que es algún manguito del turbo, el turbo o con suerte el caudalimetro
@@BoxAuto desconecta el caudalimetro y pruébalo si es el caudalimetro al estar desconectado tiene que ir bien el coche te saldrá la luz de avería de motor al ir desconectado pero así descartas que sea de eso y el turbo si tienes una pistola de vacío comprueba si la membrana actúa desde el propio tubo que sale de ella puedes hacer la prueba con vacío se tiene que mover el eje no sé qué modelo de coche es pero el 136 cv tiende a quedarse bloqueado los alabes del turbo por la carbonilla
@@mecanicafacilnando195 Dios tio nos acabas de salvar con esos datos, a ver si conseguimos dar con el fallo; Si es el 136Cv y hemos visto además que el colector de admisión estaba lleno de carbonilla, como la egr A ver si hubiera suerte, mañana le damos más caña que hoy tenemos pensado grabar el video de la vuelta al canal tras una corta temporada
Tienes algún video de cómo cambiar los tubos de vacío? Tengo cierto lag en la respuesta del pedal en mi 320d y pienso que puede ser por eso... He limpiado EGR. He comprobado el caudalimetro y está bien... Se lo achaco a eso, o quizá que necesite cambiar los tubos de silicona de intercooler... El intercooler en si parece estar bien, sin pérdidas por debajo... Gracias de antemano!
Hola, una vez que retires el tubo se hace muy bien, es fácil y no tiene complicación, con una carraca pequeña un prolongado y un vaso de tor no tendrás problema
No llega a ser lo mismo porque la propia presión de los gases la abren un poco además si quitas el tubo de vacío tienes que taponarlo para que el resto de tubos no pierdan vacío lo suyo es poner una chapa en la entrada de gases a la egr y hacerle un taladro en el centro con una broca de 5 así no salta el aviso de avería de motor que quitando el tubo de vacío lo tendrías encendido de continuo
Gracias x tu explicación me ha ayudado mucho.👍🏻
Gracias por tu comentario
Creo que estos motores los diseñaron tan bien para hacer sus mantenimientos y no como otros que es súper complicado.
La verdad que si son muy cómodos para trabajar en ellos además de fiables ya las series modernas no tanto pero bueno
Saludos
Buen vídeo 👌
Muchas gracias
Muy bien explicado tio, vamos a ponernos hoy manos a la obra
Gracias!!!! Ya verás la mejoría se nota cuando desplaza bien el eje de la egr 👍
@@mecanicafacilnando195 sigue dando la pérdida total de potencia, al coche le pisas el pedal a fondo a 120 y nada, algo se ha notado porque al menos ya te permite subir a 150 pero vuelve a cortar, pensamos que es algún manguito del turbo, el turbo o con suerte el caudalimetro
@@BoxAuto desconecta el caudalimetro y pruébalo si es el caudalimetro al estar desconectado tiene que ir bien el coche te saldrá la luz de avería de motor al ir desconectado pero así descartas que sea de eso y el turbo si tienes una pistola de vacío comprueba si la membrana actúa desde el propio tubo que sale de ella puedes hacer la prueba con vacío se tiene que mover el eje no sé qué modelo de coche es pero el 136 cv tiende a quedarse bloqueado los alabes del turbo por la carbonilla
@@mecanicafacilnando195 Dios tio nos acabas de salvar con esos datos, a ver si conseguimos dar con el fallo; Si es el 136Cv y hemos visto además que el colector de admisión estaba lleno de carbonilla, como la egr
A ver si hubiera suerte, mañana le damos más caña que hoy tenemos pensado grabar el video de la vuelta al canal tras una corta temporada
@@mecanicafacilnando195 Mil gracias por la ayuda Nando enserio, gente así activa y amable no es fácil de encontrar 😉💪
Tienes algún video de cómo cambiar los tubos de vacío? Tengo cierto lag en la respuesta del pedal en mi 320d y pienso que puede ser por eso... He limpiado EGR. He comprobado el caudalimetro y está bien... Se lo achaco a eso, o quizá que necesite cambiar los tubos de silicona de intercooler... El intercooler en si parece estar bien, sin pérdidas por debajo... Gracias de antemano!
Lo primero comprueba la válvula del turbo que responda bien se suele quedar pillada y genera este tipo de fallos
Los 4 tornillos q la sujetan, los dos de abajo no son muy complicados de quitar y poner? La voy a limpiar la proxima semana
Hola, una vez que retires el tubo se hace muy bien, es fácil y no tiene complicación, con una carraca pequeña un prolongado y un vaso de tor no tendrás problema
se necesita dinamometrica, e visto que tienen par de apriete
Hola y cual son los beneficios de limpiar la egr?
Hola uno de los beneficio es la respuesta del coche mayor potencia y menos humo
Que pasa si quitas el tubo de vacío, sería como anular la egr?
No llega a ser lo mismo porque la propia presión de los gases la abren un poco además si quitas el tubo de vacío tienes que taponarlo para que el resto de tubos no pierdan vacío lo suyo es poner una chapa en la entrada de gases a la egr y hacerle un taladro en el centro con una broca de 5 así no salta el aviso de avería de motor que quitando el tubo de vacío lo tendrías encendido de continuo