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Anular EGR: ¿Como y porque?
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- Опубліковано 16 сер 2019
- Anular la egr en un bmw e65. ¿Contamina mas? ¿Pasamos ITV? ¿Gano mas potencia o Consume menos? Te sorprenderá
Whasap. (34)679-468-764 Titilito
es.wallapop.com/app/user/isaa...
/ _eltitilito
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/ eltitilito
Correo: eltitilito_bmw@hotmail.com
Bamos muy bien explicado ,yo moto en el mío una humareda con cuando piso a fondo ,en lo de consumo estoy encantado 6.3 l a los 100 y con aire acondicionado puesto , eso si la mayoría en autopista , si lo quisiera en ciudad es que no lo quiero averiguar jeje.
Gracias amigo, al fin un video Respectivo sobre la anulacion de la EGR!
Muy bueno tu video y explicación!
Muy bueno. 360 mil km le hice a mi anterior coche sin EGR. Noté la salida más fuerte, gana bajos y afecta al embrague. Con esos km, ya daba temblores al acoplar. Volví a poner la chapa original para venderlo y se nota que el temblor se amortiguaba. La EGR no da más que problemas problemas...
Tube que usar mi bocina inalámbrica para poder escuchar el vídeo ,, muy bueno por cierto 👍
Muy buena explicacion y muy clara, como siempre eres un crack, saludos
Gracias por los ánimos compañero, hay que seguir mejorando mucho más, un saludo.
Muy bueno. Esperando el tutorial del programa de anulacion de la centralita! Un saludo
Muy buena explicación!!! Eres un maquina
Eres un fenómeno .
Muy buen vídeo y muy bien explicado 👍👍
Gracias compañero un saludo
Un video cojonudo y una explicacion fabulosa, enhorabuena
Gracias por los ánimos compañero, un abrazo
Buen video y muy bien explicado , enhorabuena campeón, esperamos el otro video para borrar el fallo
muy buen tutorial y bien explicado. Un saludo
Gracias compañero haber si con algo de tiempo mejoramos la grabación con una cámara mejor, y con imágenes un poco mas amplias y de calidad, gracias por tus ánimos un saludo.
hola, muy bien explicado, ahora te falta sacar la mariposa de la admisión, esto para que el sensor de presión no detecte que falta presión de escape, digo esto si es que existiera un sensor en la admisión, recordemos que todo esta echo para funcionar en conjunto, si quitas la mariposa no se provocan contra presiones que se devuelvan al turbo quitando le vida útil, ademas el check no se enciende y tienes una mezcla mas rica para combustión
Así es compañero, en realidad este motor ya viene con las mariposas de la admisión quitadas de fábrica. Pero de todos modos la egr electrónica es muy sofisticada y salta la avería de checa en el cuadro. He intentado anularla con el ISTA+ D, pero me dice que los parámetros no son aceptados. Me esta volviendo loco, pero lo cierto es que el coche va genial pero en breve tengo que pasar la itv, y tengo que ponerme con ello. Gracias por tu comentario en breve si doy con ello colgaré como anularla electrónicamente que hay mucha gente que me lo está pidiendo, un saludo.
@@ElTitilito tendrás que intervenir la ECU con algún amigo electrónico, acá en Chile se logra hacerlo, digo engañar al sistema
Si, así es, en principio el programa ISTA, puede hacerlo pero aún estoy de pruebas en breve colgaré como es este programa y lo que puede hacer. Si buscas este programa por UA-cam verás que es un programa muy bueno pero no hay nada colgado en español, bueno te dejo que no se que hago despierto aquí en España son las 2:35 de la madrugada un saludo. Si puedes búscame por Instagram como eltitilito_bmw y cuando quieras seguimos hablando por privado un saludo.
Muy buena información un crack 👍
Hola titilito, saludos desde Panamá, en este momento tengo problemas con la EGR de un Grand Vitara V6 2.7 y ahora que veo tu vídeo me pregunto si sería bueno bloquearla o sería peor, por favor te agradezco me ayudes, gracias.
Estupendamente explicado gracias .
Que tal compañero si tienes pensado anularla después de varios años con ella anulada, es mejor ponerle la chapa justo en la entra de la egr y ni en el colector de escape. No hay muchas diferencias ya que el caso es anularla y listo, pero si la anulamos arriba hacemos que los gases pasen por el enfriador y el anticongelante coge temperatura más estables. Y eso es bueno para cuando queremos hacerle por ej: una regeneración del filtro de partículas. Un saludo.
Por otro lado, vídeo muy completo y para todo público 👏🏼👏🏼👏🏼
Super bien explicado ojala todos fueran asi
Hola podría decirme el kit anular EGR lo he visto en Amazon pero no sé cuál es gracias
¡Qué gran vídeo! claridad con criterios y muy profesional las formas.
Muy buen vídeo. Pero solo un detalle... tu coche es la versión que tiene filtro de partículas en el catalizador. Por ese motivo en itv no varía la lectura del NOX. Ten en cuanta que el coche si lo llevas a bajas vueltas se te ensuciará el filtro de partículas más rápido porque pasan más gases de escape. Un saludo
Tengo entendido que en ITV solo leen opacidad
Quiero decir en primer lugar que la explicación está muy bien y todo correcto, yo la tengo anulada electrónicamente y todo perfecto, ahora bien IMPORTANTE: ESTOS MOTORES TRABAJAN A 90 GRADOS SIEMPREEEE!!!! NO A 60 O 70, SI SE QUEDA ESA TEMPERATURA, PUEDES TENER BAJONES Y SUBIDAS DE TEMPERATURA QUE PUEDE LLEVARSE PARTES MECANICAS POR DELANTE, SI NO OS SUBE LA TEMPERATURA ENTRE 85 Y 90 GRADOS UNO DE LOS DOS TERMOSTATOS ESTÁ ROTO Y HAY QUE SUSTITUIRLO, EL DE LA EGR RECOMIENDO MARCA BEHR Y EL DEL BLOQUE MARCA GATES, ESPERO QUE OS HAYA SERVIDO DE AYUDA TAMBIÉN. SOY MECÁNICO ESPECÍFICO EN MOTORES M47 Y M57
Así es compañero el termostato no estaba bien, tengo que decir que tengo que hacer otro vídeo corrigiendo algunas cosillas, entre ellas enseñar con anularla electrónicamente, gracias por tu comentario un saludo
En mi país se ha anulado la válvula EGR de una camioneta Chevrolet D-max 2.5 cc diésel año 2015 y las revisiones técnicas las a pasado sin contaminación. Por lo tanto lo que das a conocer es mas creíble...
Yo tengo un opel frontera sport del 2000. Que coñazo me ha dado la egr. Hasta el punto de que esta en un garaje parado con menos de 100.000km. Me he dejado un dineral en mecanicos para nada porque ninguno supo que hacer salvo cobrar. Y me dió miedo ir a la itv ya porque apesta a diesel cuando esta encendido y los gases daban problemas anteriormente... un dia la anularé yo mismo y a ver que pasa. Buen video!
Tengo un Laguna 2 , 2.2 dci (150cv) , que me estaba humeando un poco, y cuando le pisaba humeaba bastante más, hoy solo le quité la manguerita y es otro coche, el sonido, el humo se fué y parece que se han despertado todos los caballos! supongo q el consumo irá a mejor también , porq eso era otro de los problemas. muy buen video y gracias por mojarte y dar tu opinión de que sí , es mejor anular esa mier... saludos!!
Gracias por tu comentario se agradece las palabras positivas cuando uno lo a probado. Hay mucha gente que se niega a creerlo y otros parece que estuvieras matando osos polares. Espero que te vaya bien un saludito
Muy bien vídeo muchas gracias, mi Xtrail diesel 2007 era solo humo cuando se subía de revoluciones y después de anularla quedó muy bien más fuerza y sin humo negro en ningún régimen de revoluciones saludos desde Colombia
Gracias por tu comentario, hay mucha gente que piensa que quitar la egr es matar a los osos polares jajaja, pero la realidad es que en coches viejo el consumo y contaminación, se disminuye. un abrazo.
Te hace más ruido el motor a ralentí o en general?
El mismo ruido. el coche suena mejor y va muy suave. Lleva así, con la egr anulada 1año, y el coche va de miedo. Lo unico es que tengo que enseñar en como anularla electrónicamente, para que el fallo no salte en el cuadro. solo un unico detalle. de anularla.... yo lo haría con la platina pequeña redonda en el propio tubo de gases que conecta al sistema de la egr. Porque? por que después de un tiempo me he dado cuenta que el hecho de que los gases calienten el anticongelante....es bueno a fin de que el coche coja rápido una temperatura estable. Si quieres que hablamos mas o en algún momento necesitas cualquier cosa, programas inpa, Ista, o demás, sígueme en Instagram y seguimos hablando, un saludo. Instagram: eltitilito_bmw.
@@ElTitilito
Gracias por tu respuesta!, necesito tu opinión, tú la anularías si TODOS tus trayectos fueran de 10 a 20 minutos (nunca más) con la desventaja que tiene el hecho de que tarda más tiempo en coger temperatura el motor?
Tengo la opción de que me la hagan gratis y de forma electrónica, con software, pero eso me tira para atrás porque me gusta pisarle bien desde el minuto 3😂 ya que mis trayectos son siempre de una media de 15 minutos y claro...no tengo tiempo para dejar que se caliente y voy al poco tiempo "alegre", y al llevar la EGR quitada al motor le cuesta coger más tiempo la temperatura...lo harías en mi circunstancia?
Muchas gracias
Lo cierto es que si haces ese tipo de conducción, no te recomiendo ni taparla ni dejarla así. Osea no conduzcas así y mas si es fuerte. Espero que tengas un buen aceite en el coche y sobre todo un grado 5w30 ósea bajo, por que si tu conducción en fuerte en frio, solo estas perjudicando el motor. Ten en cuenta que si tienes un bmw estos coche tienden (en modelos antiguos) costarle coger temperatura. Pero de todos modos es tan grave que circules a tope en frio, como dejar la egr abierta. Así que, que eso no te retenga anularla de una vez por toda. Pero mi consejo, no la tapones tan solo que te la anulen electrónicamente y listo. Para que al menos los gases al pasar por el enfriador calienten el anticongelante. un saludo
Si tienes la EGR anulada y el coche es del 2005 pueden echarlo para atrás en la ITV? He leído que te meten la máquina de diagnosis OBD y que se detecta pero no sé si lo detecta o sólo detecta los fallos. Alguien la ha pasado recientemente? Gracias
Llevo un año con un A3 y múltiples problemas de potencia, he gastado más de 1800 euros en turbo, egr, caudalimetro,limpiezas,descarbonización etc etc desesperado es poco. Ha día de hoy sigue sin ir bien, he decidido limpiar la admisión y anular la egr. Mi pregunta, un mecánico me lo hará? En la ITV no buscan esa chapita? O les da igual ...Un saludo y mil gracias
Yo tengo una Meriva DTI....y la chapa para anular la egr la fabrique con una lata gruesa, pero se la puse en el otro extremo de ese tubo, ya que poner la anulacion justo en el escape me era muy muy incomodo! No importa que tarde mas en calentar, es mejor eso que andar ensuciando tanto el motor con ese hollin que con el tiempo parece brea pegada en la admision!
Agradezco tus palabras, y si tienes razón la chapa es mejor ponerla en la parte de arriba. Sobre todo por que si los gases de escape calientan el enfriador de anticongelante y eso hace que el coche se caliente antes. Eso viene mejor para cuando tienes que hacer una limpieza del catalizador. Pero bueno... bueno ya me irás contando, un abrazo
gracias me has quitado todas las dudas nuevo sub 🙂
Gracias pero está incompleto, una vez que anulamos la egr para que no se creen contrapresiones en el turbo, hay que quitar también la palomilla de la egr para que no se cierre. Y lo mejor sería anularla electrónicamente para que no salte La Luz en el cuadro. Pero en breve haré otro vídeo de como hacerlo. Gracias por tu comentario un saludo.
wow gracias habia odio algo sobre anular palomillas o algo asi pro no sabia que tenia algo que ver con lo de anular la egr,eres un crack estoy esperando ese video
Una cosa es quitar las palomillas, que están en la admisión. Y otra cosa es quitar la palomilla de la egr. Si quitas el tubo que viene del ínter cooler que se une con la egr verás una palomilla que cierra y abre la entrada de aire a la admisión. Esa conviene quitarla para que si anulas la egr, esa palomilla no cierre el paso de aire frío a la admisión. Haber si logro anularla de forma electrónica y subí el vídeo y lo explico todo, un saludo. Si quieres seguir hablando del tema o tienes cualquier consulta, sigue por instagram y hablamos por ahí de forma más privada.
Hola esto nos afecta la itv gracias un saludó
El Nox se produce al momento de la explosión , alcanzando altas temperaturas dentro de la cámara de combustión , la válvula EGR recircula pequeñas cantidades de gases del escape al múltiple de admisión reduciendo el oxigeno y a su ves reduciendo la fuerza de la explosión , al bajar la fuerza de la explosión baja la temperatura reduciendo los niveles de Nox , lo q se hace en casos de Nox alto cuando no se cuenta con válvula EGR mojan el filtro de aire con agua entrando está a la cámara de combustión haciendo el mismo efecto reducir la fuerza de la explosión y así reducir Nox !!!
Hace tiempo vi un video de un Megane diesel de hace 20 años, al que le instalan un productor de hidrogeno instantaneo a la entrada de la admision de aire. Resultado, menor consumo al ser la mezcla mas rica, pisas menos el acelerador, EGR y demas limpio y particulas a cero.
@@andrescolladoacosta2489 estas equivocado, no creas todas las tonterias de la red. Informate desde fuentes seguras, como profesionales, ingenieros profesores de mecanica !
Si hubiera sido mejor con generador de hidrogeno, lo habrian puesto desde fabrica!
@@danimardani ua-cam.com/video/zKAFMrlWK0I/v-deo.html
Gracias por todo eres un crack
Gracias a vosotros compañero
En todo lo que señalas lo confirmo y se que otros lo harán, hay carbón hasta en el timón no joda, ( 😂) este Grand Vitara tiene acelerador electrónico controlado por el ECU obviamente, después de bloquearla me afectará el desempeño u otras cosas ? Gracias Titilito...
Naturalmente que la EGR estrangula el motor para que entre menos oxígeno, la temperatura no sube tanto, con esto se consigue que no se produzcan demasiados óxidos de nitrógeno que es muy contaminante y así todos respiramos mejor aunque el coche respire un poco peor.
Total mente de acuerdo y al anularla también sube el consumo porque al tener en la cámara de compresion más aire el ordenador enriqduese más la mezcla y no pasa la ITV por idrocarburos por escape
Se puede hacer en un Mitsubishi mirage
porque no se apaga el check? debiera de apagarse luego de unos segundos.
Muy buen video amigo, se puede hacer en un motor de gasolina
que tal compañero claro que si, solo que después de algún tiempo con ella anulada, lo mejor es anularla de forma electrónica. Osea coger el mapa motor y cancelarlo por que es la única manera de que nos salga la luz de avería en el cuadro, un saludo
La EGR, al igual que otros sistemas de descontaminación, se pone por normativa, ya sabemos que no mejora para nada el rendimiento del motor, pero si es verdad que quita hasta un 70℅ de emisiones de NOx, súper nocivo, y solo eso ya es motivo para estarse quieto..
Si vas a toda Ostia en Autovía, tranquilos que la EGR está cerradita y el motor da de si todo lo que lleva dentro. Mi Toledo Tdi 1.9 ARL 150 del 2004 la lleva, y con una repro a 210 CV hace una punta de 250km/h a 4600 rpm sin problema, pero en ciudad y trayectos cortos gracias a la EGR contamina menos, así que solo por conciencia, mejor dejarla.
Lo que no se puede tener un motor es sin mantenimiento, con o sin EGR.
Tiene sentido uno no se come lo que desecha y estoy seguro que la egr lo que hace es dañar el motor a largo plazo pero obio al fabricante lo que le importa es que su carro se dañe y tengas que comprar otro así funciona el sistema de consumo y para mí es más dañino 🤔
En vez de esa chapa con la que la has anulado venden un supresor de egr que es una pieza entera para 330d y 320d y entra el aire mas directo al motor y probado en banco sube 3 cv
Gracias compañero ya le estado echando un vistazo a lo que me dices y me gusta. Le veo algunas pegas, pero próximamente voy a hacer otro vídeo para anular la egr electrónicamente para que La Luz de avería no salte en el cuadro. Mucha gente me lo está pidiendo, un saludo y gracias por tu comentario
@@ElTitilito date cuenta que esa chapa con el tiempo y los grados puede perforarse aparte no entra el aire tan directo porque choca contra el by past cuando sube a la egr en si, sii podrías hacer ese video porque ahora mismo no hay ninguno que trate el tema en youtube pero por lo que tengo entendido no se puede anular electronicamente al 100% solo al 80% pero deseando verlo yó tengo la luz saltada y quiero ver que se puede hacer al respecto un saludo
Buen vídeo!!!
Hace más ruido el motor a ralentí o en general con la EGR quitada?
En mi caso que tengo una Renault Kangoo 1.5 DCI turbo. Después de anular la EGR, el motor en relenti era mucho más ruidoso, y a altas velocidades el motor seguía ruidoso y se sentía que a la hora de acelerar las revoluciones eran irregulares. No se lo sentía suave a altas velocidades
Mejor explicado imposible !
Este vídeo tiene ya mucho tiempo y tiene sus deficiencias jajaja este es el bueno jajaja
m.ua-cam.com/video/DAm5xZkJYYQ/v-deo.html
Saludos y enhorabuena por el canal...que te parece la idea de hacerle un agujero de 10/12mm en la chapa ciega"...para que haya flujo de aire???..saludos🤝💯🛠️
una chapuza que te dará el mismo fallo motor y que ademas en mayor o menos medida te seguirá metiendo mierda al motor y también al sistema de la Egr. Porque no anularlo de forma definitiva y listo? Yo la tengo anulada totalmente de la propia centralita motor y listo.
@@ElTitilito saludos titilito...lo que me aconsejas de poner la chapa ciega en la EGR y ya está...yo había escuchado de..",soloclima"...que si le hacías un agujero a la chapa ciega de unos 5 mm...no pasarían tantos gases y el poco flujo que pasa por los 5mm...la centralita no emitiría la señal/luz de "fallo motor"...(hablo de un motor PSA 1.6hdi)...a todo esto..:
En la mariposa/aire/sensores que hay entre el intercooler y el colector de admisión;...para compensar el flujo/fuerza de aire se podría desmontar las "palas" de la mariposa y la ECU seguiría enviando la señal de abrir y cerrar...giraría el vástago central ..pero no detectaria si tiene las palas" o no....y habría más caudal/presión de aire
Buenas muy buen vídeo una pregunta tengo que poner x3 2,0 150 cv me podrías pasar el enlace
No se cual es la pregunta, que necesitas en que te puedo ayudar? si puedes envíamelo por correo tu petición: Eltitilito_bmw@hotmail.com un saludo
Te comento que le eliminé los catalizadores pues un "mecánico" se lo recomendó a mi esposa y sas sin consultarme lo hizo...
Buen trabajo. Muy buena aclaración. 👍
Me gusta como trabajas macho olee. Una pregunta se anula a sí desde la admisión. Arriba he visto que venden un tubo para quitar la egr... Y el fallo como lo quitas es complicado de quitar nada más que le ponles la pletina sale el fallo .sigue subiendo más videos.. Gracias
que tal compañero, lo cierto es que como he tenido otras averías ademas de un golpe que me dieron, no he tenido tiempo de dar con la avería de la luz motor. En principio se puede quitar con un programa ISTA D, que en breve voy a subir al canal de como se instala y descarga. Es el programa original que tienen en la BMW. por lo demás estoy esperando haber si en esta semana me llega lo que tu dices: El tubo cromado que va desde la admisión al manguito y así quitar todo el sistema al completo de la egr, pero aun tengo que hacer mis pruebas. Durante este mes tengo muchas cosas que hacerle.....mantenimiento de la caja de cambios, pulido de faros, cambiar el morro entero del coche, poner filtro k&n de aire, cambio de Bieletas de la barra estabilizadora.... y suma y sigue. Te invito a que sigamos en contacto por instagram (eltitilito_BMW) un fuerte saludo
@@ElTitilito sube esos vídeos... Cuando puedas. Estaremos esperando un saludo y gracias
el problema de la temperatura optima se arregla instalando el termostato correcto, busquen en google la temperatura correcta a la que trabaja optimo el motor para saber cual termostato conseguir
Dos consideraciones.
1 la egr se debe anular con una chapa si o si porque anulandt el vacío o la señal de la electroválvula no se garantiza el cierre físico porque puede estar trabada a medio camino y eso rompe el motor a altas RPM.
Con las egr nuevas refrigeradas no se pueden anular.
Así es compañero, hasta los modelos clase F, sé que se puede anular la egr electrónicamente con el programa ista. Seguiremos trabajando por mejorar nuestros
Ahora todos eliminando esa válvula hahaha
Hola. Me encanta el vídeo. Tengo en gasolina del 95 con egr . Con desconectar los cables del modulo sabes si basta o tengo que quitar la valvula ¿? Gracias y un saludo
Buenos días compañero, con los cables del módulo me imagino que te refieres a los cables que están encima de la válvula, verdad? Me sorprende que un coche del 95 tenga una EGR electrónica, si puedes dime qué modelo de coche tienes, y te podré ser más específico. De todos modos si desconectas el conector eléctrico que lleva la válvula, te saldrá lo más seguro fallo en el cuadro. O como mínimos, aunque no te salte en el cuadro, habrá un fallo en la centralita y puede que el coche no te empiece a ir bien del todo. En coches tan antiguos muchas veces cuando anulamos la egr como as visto en el vídeo ( con la chapa) no suele saltar la avería, pero por que la egr es mecánica y no electrónica. Si puedes y tienes cuenta en instagram búscame como eltitilito_bmw, y seguimos hablando y me pasas fotos para que mi respuesta sea más certera. Te animo a hablar por instagram por que no siempre me llegan todos los mensajes por UA-cam. Un saludo y gracias.
El Titilito hola gracias x responder. Es un alfa 145 2.0 y tiene la válvula y un modulating solenoid valve
Vale compañero ya le he estado echando un vistazo a tu egr. Y si podrías cancelarla, pero te daría problemas de electrónica. Y si quieres mi humilde opinión con los años que tiene el coche yo no le cancelaba la egr. Y si tienes problemas con ella y lo que quieres es cancelarla para no tener que cambiarla, yo le pondría una se segunda mano. Te comento todo esto por que con la vida que a tenido tu motor ya, ( más de 20años) no vas a mejorarle prácticamente nada. Pero bueno si al final te animas, ya me contarás, un saludo.
El Titilito ok . Gracias x la info. Era solo para probar. Pero mejor no toco nada . Un saludo y gracias
Cómo y por qué !!
La egr lo que hace es empobrecer la mezcla para que la explosión sea mas pobre y enfrie la cámara ya que los Nox se generan a altas temperaturas y presiones, para anular la egr bien tienes que hacerlo por ecu
Depende del motor y su ECU.
Exelente video.lo uniko malo..muy bajo.el volumen casi ni se escucha.saludos.desdw veraguas panama.
Gracias compañero, ya sois unos pocos que me lo habéis dicho, tiene que ver mucho con la clase de dispositivos que no vemos. Con Computadora y iPad y demás sin problemas de audio pero con algunos terminales de movil da un volumen bajo, de todos modos ya lo tengo en mente para que no me pase lo mismo. El próximo proyecto mejorar las grabaciones con imágenes con mas calidad, pero todo poco a poco. Hay mucho trabajo por hacerle al coche así que te invito a ir viendo los video un saludo desde madrid, España.
@el titilito Consulta , mira tengo una dmax 2008 dieses 3.0 , mi problema es que mi pick up en costa y selva anda bien , pero cuando subo a la sierra ( que comprende altura sobre el nivel del mar ) se enciende el check engine y entra como en modo seguro y el vehículo deja de acelerar y se aguanta a 3000 revoluciones. Tu crees que este problema sea por la EGR? . ( Cabe recalcar que un mecánico me comento que ese problema presentaban las pickup toyota pero al quitarles el catalizador se soluciono ) en el caso de mi dmax le quite el catalizador y persiste el problema . Y cuando le paso el scaner no detecta problemas . Mi consulta es usted cree que sea el EGR? y de ser así la procedería a anular. Estaré atento a sus comentarios. Gracias
Buenos días compañero, te invito si puedes a seguirme por Instagram ( el titilito_bmw) te lo comento por que aveces los mensajes se pierden por el camino. Dicho esto, tu problema no tiene para que ver con la egr, si la máquina no te da fallo es por que los sensores en ocasiones dan lecturas falsas aunque siguen funcionando. Me explico, un sensor puede dar una lectura fallida por ejemplo que la temperatura sea 50 grados cuando en realidad sea 30, pero esa clase de fallos no los detecta la máquina solo cuando deja de funcionar. Te digo todo esto por que tu problema tiene que ser de una mala lectura de algún sensor, ya se lamba, sensor de flujo de aire etc. Pueden ser muchas cosas. Pero de la egr te aseguro que NO. Por que cuando falla da tirones y parece que no tuviéramos turbo. Yo miraría los sensores del flujo del aire, los de presión y los iría limpiando. Se que es buscar una aguja en un pajar pero..... ánimo con ello. Prueba una cosa, por que algo parecido me paso a mi también hace mucho. En los guardabarros de coche tenemos sensores de freno, estabilidad, y demás hubo una temporada que cuando llovía le entraba agua el coche entraba en modo de emergencia. Para solucionarlo un spray limpia contactos, desmontamos la rueda y limpiamos bien todos los sensores, prueba a haber que tal, aveces la mayor tontería es la que te puede estar volviendo loco, espero no poder ayudarte mas un abrazo
Mi pregunta es ¿si tapas el flujo de aire del escape como compresas esa masa de aire faltante en el motor si lleva una mariposa en la admisión ?
Buenas cristian...he dejado un comentario...hablando de eso...desmontar las palomillas de la mariposa y la centralita enviara la señal de abrir y cerrar ...pero al eliminar las palas/mariposa, el vástago central giraría a la señal que le envié la centralita pero al notar las palas...aumentaría el flujo de aire que "demandas" y te lo envía el turbo(sin la obstrucción d las palas" enfriandolo el intercooler..es una deducción que quiero llevarlo a la práctica..🤝
Eres un crack tío!! Buen vídeo 👌 sabrás decirme si la chapa vale para 1.9 TDI bkc ?? Un saludo
Esta placa en concreto está diseñada para anular la egr en motores M57 y M47 de bmw. De todos modos tienes las medidas de la placa en mis fotos de la cuentas de instagram.( eltitilito_bmw) un saludo.
Al anular la egr si contamina más, la opacidad que te miden en la itv no tiene que ver con los gases nox que echa los diésel
Tiene razón , pero cuando los colector admisión empiece a en taponar a entra menos aire me gustará saber si a larga al final contamina más
La mayoría de los e60 los olores de escape que se meten al Interior es justo por ahí o colector de escape rajado
Edu Rivero . Hola Edu. Me puedes decir mas sobre eso. Me entran olores de scalpe dentro del habitáculo y molesta mucho.Gracias de antemano.
Muy buena la esplicacion pero poco volumen se escuchaba muy bajo
Si fue de los primeros vídeos, y se escucha bajo. Seguiremos mejorando un saludo. Gracias
está claro que tus conocimientos de mecánica, química, termodinámica etc, es superior que la de los ingenieros de BMW. La explicación de la temperatura en invierno no tiene precio. Me parto!!!
Está claro que mis conocimiento son escasos, pero pregúntate por ejem. por qué los ingenieros siguen poniendo las palomillas de la admisión en todos los motores desde casi 20 años, cuando todos sabemos que estas rompen motor en un 70% de los casos entre los 150-250 Mkm. Será que siempre buscan en crear algo bueno y duradero? O algo de corta duración a fin de tener más ganancias? Bueno té dejo meditando en la respuesta, ya que veo que tienes fe, en aquellos que se dicen llamar ingenieros. Gracias de verdad por tu comentario, a pesar de nuestros puntos de vista diferentes, un saludo.
El Titilito no soy nadie para poner en duda a los departamentos de i+d+i de todas las marcas que utilizan sistemas de cilindrada variable en los colectores de admisión , pero no creo que sea llenarse los bolsillos. De verdad piensas que los fabricantes utilizan esas estrategias para engañar a los usuarios??? Ufff. Mi opinión es que se están utilizando cada vez más sistemas de anti contaminación para adaptarse a las normativas impuestas por las políticas medioambientales. Deberías comentar en tu video cual es la función de la egr y su relación con los oxidos de nitrógeno. Su relación con los fap y el porque del enfriador de gases. Además, tu motor monta una egr con mando neumático. Que pasa con las electrónicas. Por culpa de la pandemia se está retasando pero las itv se están preparando para medir los nox. Pasará tu coche la itv entonces??
ua-cam.com/video/zKAFMrlWK0I/v-deo.html
Donde venden esas tapas para anular EGR? El mio es hyundai 1.5 CRDI,2007 Matrix.El check me salto como a los 8k kms.Le puse una lámina galvanizada,pero a la entrada del múltiple de admisión,ya que como son autos con motor tranversal,son dificiles de trabajar.Ahora tiene como 115k kms.y en viajes largos,salta la luz del check.Por lo general se apaga sola al dia siguiente.El acelerador electrónico se siente más tosco.Saludos desde estas Honduras.
Yo esas tapas las he comprado en Amazon. Mi sugerencia es que anules la egr electrónicamente y para eso tendrás que llevarlo a alguien que te lo haga, ya que hay que anular esa opción de los mapas motor de la ECU. Un abrazote
Hola un nuevo suscriptor
Como se anula la EGR en una Chrysler Voyager 2.5 crdi año 2004?
Sabrías decirme
No estoy muy puesto en chrysler pero lo mejor es anularla directamente de la unidad de motor o la ecu, mas rapido y directo y sin fallas en el cuadro. Pero a lo mejor en una version como la tuya una 2004, puede que si la anulas mecanicamente tampoco de fallo. Seria probar haber que tal. En breve quiero adentrarme un poco el el mundo de las codificaciones ECU, llaves, CAS, cuadros de instrumentos etc si me entero de algo te aviso, un abrazo.
@@ElTitilito gracias
Primero Gracias por el video , cómo buscó la junta o la tapa en Amazon como digo escríbeme el nombre para buscar por favor
👍🏼
pon tapa egr Bmw y ya esta, yo la compre hace mucho tiempo y el vendedor ya no esta.
Buenas, anule la egr con la chapista en el colector de escape y el coche ha perdido bastante fuerza en altas. Quería saber si aparte de ponerle la chapista hay que dejar desconectado el tuvo de vacío de la egr y si abría también que obstruirlo con un tornillo o algo para que el coche no pierda vacío, gracias.
Si claro tienes que quitar el manguito de vacío, sino la egr sigue abriendo y la fuerza del turbo se pierde. No te pongas tornillo ni nada que estropee el sistema nada más tapona el manguito o quítalo y listo
Como limpiaste los orificios de colector a bloque motor? Acabo de cambiar colector escape y junta tapa balancines, y me fue imposible limpiar los oficios que comento. Si al principio... pero me dio miedo meter un palo con cerdas metálicas que tengo
Lo limpié con una balleta de microfibras humedecida en disolvente y mucho cuidado y paciencia
La idea del egr es para reducir la temperature del catalizador. ...y funciine major a bajas temoeraturas...menos emissiones...
La clave por la que anulamos la EGR, es para no meterle aire caliente y así que la mezcla de aire y combustible sea más frescas y ganarle potencia. El taponarlo en la zona del enfriador es también para quitarle temperatura al anticongelante, eso hace que el motor vaya a temperaturas menos exigentes. Pero la temperatura de los gases no cambia, además interesa que coja altas temperaturas por encima de 250 grados para que el filtro de partículas se limpie. Gracias por tu mensajillo un abrazo.
L función de la válvula EGR es para reducir emociones de Nox
Antonio Cortes : si es así, NOX, es para reducirlas, creo que en el vídeo, dije otra cosa. Un saludo
@@ElTitilito falso
Buen video y muy bien explicado todo
Saludos amigo, Pickup Navara 2011 diecel perdío potencia umo negro media pendiente se apaga y cuesta que arranque será egr ayuda xf
es dificil de diagnosticar en la distancia, podria ser aunque tiene mas pinta de ser del sensor MAP por ejemplo pero para salir de dudas y no dar palos de ciego lo mejor es hacele una diagnosis y ver que fallos o errores reporta, un saludo
Se anula la EGR aumenta la emisión de NOX, por lo demás el coche irá mejor, si te da igual contaminar anulenla. Decir anularla y probais es decir que cuando la anulemos respiremos los humos de nuestro escape?. Otra opción que no mencionas es poner un reductor de caudal (un punto intermedio entre anular y no hacer nada)
ua-cam.com/video/zKAFMrlWK0I/v-deo.html
mírelo explica química y ficicamente el funcionamiento de la válvula EGR
Genial video!! Una duda que es el tubo azul? veo que lo tienes conectado a la egr pero donde termina? Otra cosa, haciendo un agujero a la chapa de 6mm evitariamos que salga error al entrar algo de gases?
Los manguitos azul son los tubos de vacío de van de la egr a el electro válvula y también a los tubos de vacío que están debajo de la admisión. Si quieres saber más sobre esto busca en www.realoem.com y asigna tu coche. Investiga un poco sobre tu coche. Y en cuanto a la chapa, podría funcionar pero no siempre sobre todo por que la ecu tiene unos valores que tiene que reguistrar, y a la mínima puede saltarte el fallo, mucho lo hacen así y funciona. Lo mejor sería cerrarla de forma electrónica para que no de fallos.
@@ElTitilito Muchas gracias por tu amabilidad y contestar tan rapido. El tilito (te conoci por amazon) una ultima duda. Si la anulo electronicamente mediante sofware antes de instalar el sistema de la chapa en colector de escape, tendria sentido ponerla o no es necesario?
Tendría sentido quitar una caries, si a la semana siguiente tienes que quitar el diente? Pues esto lo mismo, para anularla electrónicamente tienes que tener el coche sin la chapa, y una vez anulada electrónicamente ya la chapa no sirve para nada. Yo la voy a quitar pronto y enseñaré como anularla o al mejor cerrarla si que de el fallo en el cuadro. Esto se puede hacer con el Ista-D. Haber si me sacan el coche esta semana del taller que me lo están pintando y os muestro algunas cosillas más. Si puedes abre una cuenta de Instagram así podremos hablar mejor por privado y solucionar mejor cualquier cosilla. Bueno un saludo. Instagram: eltitilito_bmw
Hola maquina me gustaría anular la egr tengo el mismo motor que el tuyo pero mi duda es si sale el fallo en el cuadro cuando pones la chapita esa
Si. Te saltará la avería. Pero daré con ello en breve. Estoy empezando a colgar vídeos sobre como instalar y utilizar INPA. Pero en breve empezaré con el INSTA P -D, que son los programas (que ya tengo) y que nos ayudarán a borrar o mejor dicho, anular la egr electrónicamente. Seré sincero tardaré algo más de un mes, por que se necesita un disco duro de más de 256gb y me va a costar pasta modificar mi Macpro para hacer estos vídeos. Te invito a que me sigas por instagram: eltitilito_bmw, y que te suscribas sino lo as echo ya, por que tengo mucho que hacer y una de ellas es esta, un saludo.
Por lo que entiendo es mas importante que tu cochecito corra mas y consuma menos que la salud publica.
Muy bien chaval.
Muy buenas, en algo te equivocas, el coche nunca corre mas. He visto y estudiado no hace mucho prueba en bancos de motor. Y si, tienes razón cuando sale un coche nuevo de fabrica con la egr, contamina entre un 5 y un 10% (en el mejor de los casos)menos en ciudad por que en carretera, al estar cerrada contamina igual. Pero a la vuelva de unos 4 a 5 años ese motor acaba siendo menos eficiente debido a la mierda que se mete, por lo que ese 5 o 10% se esfuma, por que acaba consumiendo mas. Sin contar las posible averías. Sin embargo, anulando la egr, mantienes un consumo mas bajo, y a menor consumo, menor contaminación. y averías 0. Pero que te voy a contar que tu no sepas. Aunque tengamos opiniones diferentes agradezco tu comentario, un fuerte saludo y cuidaros mucho.
Hola. Para anular egr hay qe limpiar las piezas de la egr y algun conducto o no es necesario???, aparte d ela chapita y la reprogramacion?
Todo va a depender del tipo de sistema de Egr, si es electrónica o por vacío. Si es electrónica no abría que hacer nada y si es por vacío con quitar el manguito de vacío y anularlo sería perfecto. No habría que quitar el sistema ni poner la chapa por que ya no es necesario. Un saludo
@@ElTitilito gracias makina 🙂
Una pregunta que me surgió mirando el vídeo, quitando la egr a su vez el coche tarda en coger temperatura de servicio y trabaja más tiempo en frío, es decir genera más desgaste, entonces vale la pena anularla para que no entre carbonilla a cambio de que tarde más en coger temperatura de servicio ? Gracias
Después de años de investigación y prueba y error lo mejor es anular la egr del manguito de vacío para que no se abra y claro está anularla de forma electrónica. Pero no volvería a anularla con la chapa precisamente por que es bueno que caliente rápido el anticongelante. Y si, después de 5 años con el coche con la egr anulada sigo pensando que lo mejor es cerrarla y listo.
Hola, tengo un SEAT CÓRDOBA 1.9 SDI año 2001 motor AGP. El auto lo tengo de 0 Km, hace años que la tengo anulada ( le saque la manguerita de vacío) tienr centralita y nunca me lo marcó en el tablero
Tu vehículo es un modelo Euro3 no lleva filtro de partículas, así que hablamos de casos muy diferentes, por modelo de vehículo y sobre todo año de fabricación. Con tu coche no tendrías problema en quitarlo y listo
En mi caso, con un golf TDI 110 cv tanto con la egr o sin ella y un hermano mío con otro golf 130 cv la ITV la hemos pasado sin problema de humos. Únicamente tarda en coger temperatura, nada más. Y los coches van más alegres anulando egr !!!!
Gracias compañero por tu comentario, por que hay mucha gente que con eso del confinamiento, como tienen tanto tiempo lo único que hacen es discutir y decirme que estoy matando a los osos polares. Y que cuando los ingenieros hacen las cosas es por algo, y que me creo mejor que ellos y bla,bla,bla......Pero bueno gracias por estar a favor, yo he llegado a la conclusión que anular la egr, en vehículos sobre todo ya antiguos mejora considerablemente. Yo en mi coche que es un 3.0lt, lo he notado en casi 1.5 litros menos de combustible. ósea un 15%, menos, y por lo tanto a menor consumo menos contaminación o partículas contaminantes. un saludo.
Una preguntita le cambié eso,pedido de Amazon y en bajas le cuesta mucho sabes si tengo que hacer algo más?
Que me estás contando!!!! Al revés, salvo que la placa no lo hallas puesto bien o que no haya asentado bien sobre la toma del colector, tendrías que haber notado una mayor respuesta en baja. Por que a la más mínima toda la presión va para el turno. Revísalo y me cuentas pero ahí hay algo que no a quedado bien. Aaaa!!! Y quita el manguito de vacío sino la egr se seguirá abriendo y la presión del turbo puede que se esté yendo por ahí
Como haces para que no te de la falla de la válvula egr al estar anulada?
Cojo la centralita saco el mapa motor y la mando a que me anulen la Egr, dpf, sondas etc lo que yo quiera, un saludo.
Si quitas el EGR, ¿como afecta la bomba de vacio en el frenado?
Es una broma. La egr no tiene nada que ver con el frenado. Tan solo el enfriador de los gases van agarrados con el mismo tornillo que da agarre a la bomba de vacío. Se quita el tornillo, quitamos el enfriador y volvemos ponerlo, nada más.
Qué tal llevas este tema? Has notado que el FAP se regenera más a menudo o que se ha taponado?
Gracias
Simplemente después de 5 años así, el coche sigue perfecto, y claro las regeneraciones las hace más a menudo , pero nunca an sido un problema
Muy bueno el vídeo, creo que podrías hablar un poco más alto. Me queda una duda, si poniendo la tapa te da error y luego hay que tocar la centralita, porque no le pones el tornillo del manguito que la anulas igual y te ahorras el trabajo?
Por que en estos coches salta igual el mismo error cuando la anulas con la chapa, como si la anular taponando el manguito. La diferencia es que anulando con la chapa los gases no pasan por el enfriador de los gases y evitamos que el coche coja temperaturas tan altas. En breve quiero volver a hacer y enseñar como arrancarlo todo, egr, pulmón de vacío, enfriador etc. y luego anularlo electrónicamente para que no salga el fallo y así tampoco tener problemas con la itv. Tengo que haber si me lio con ellas esta semana. Un saludo y gracias por tu comentario.
El Titilito Está claro, muchas gracias por contestar. Muy buen trabajo el que haces
Una preguntita compi yo tengo un bmw 320d 2.0 136cv pero le beo k en cortas no corre pareze k no tiene ese tiron el coche
Buenas, tengo el mismo motor que el tuyo, hasta el mismo síntoma cuando le he puesto la chapita para cortar el paso del aire. No le hice mas nada. Pero desde que lo hice noto como que suena algo menos si, pero cuando quiero salir en primera e incluso cuando voy acelerar en segunda algo ligerito por necesidad de salir mas rápido y tal, noto que se ahoga, (una sensación como si soltaras el embrague de golpe sin acelerar, pero no es así), hasta a veces se me ha calado. Estoy pensando en dejarlo como estaba. ¿Podrías decirme algo sobre el tema? Muchas gracias
Yo la he anulado en todos mis coches junto con el filtro d partículas. Es lo mejor q puedes hacer... hasta sin catalizador pasas la itv
Gracias por decirlo no está nada mal saberlo. Un saludo
El Titilito gracias a ti por tu vídeo y explicación. Un saludo.
Un gran aplauso para ti tete
Me gusta mucho como lo explicas todo y cómo respaldas tus argumentos.
Si pudiera te daría más likes porque me ha encantado tu video.
P.D. ni caso al paleto chileno ese.
Está en el culo del mundo y es mejor que se quede allí.
Mi sincera admiración por el trabajo que has hecho con este vídeo.
Como tú no hay muchos.
Me quito el sombrero y te ganas un subscriptor.
Felicidades!! Por tu trabajo
Gracias por tus palabras de ánimo amigo mío, un fuerte abrazo
Muchas gracias por tu vídeo. Hace muy poco me cambiaron la EGR por un problema de potencia y lo que he observado es que la calefacción ahora funciona al momento y antes tardaba una hora en salir aire caliente..¿puede tener relación? Me ha parecido que comentabas algo en el vídeo.. muchas gracias!
Hola yo no soy mecánico pero puede ser que fuese por el termostato de la egr
@@antoniodelacruz5961 muchas gracias!
Y si se reduce la entrada de la egr a 9mm?? No sería un término intermedio??? Seguiría dando fallo de motor??? Gracias.
que tal compañero, da igual lo que dices, por que cuando se abre la EGR genera unos valores de presión en la admisión, de no ser los nominales o reales saltara fallo. Por eso lo mejor para anular la EGR, es anularla electrónicamente y no como se muestra en el video. En el video muestro como hacerlo de forma cutre para salir del paso, pero lo suyo es anularla de la ECU, un saludo.
Muchas gracias por el vídeo, también quiero anularla, tengo una fiat scudo con motor RH02 de Peugeot, voy a ponerme a buscar la chapita y trataré de dar con alguien que haga los cambios en la electrónica, preguntaré en algún taller cercano, ojalá lo supiera hacer yo, no lo veo complicado, lo único hacer los cambios en la centralita
Que tal compañero, no hace falta que la anules mecánicamente. Ya hay muchas máquinas de diagnóstico que te quitan la egr, lo que pasa es que lo mejor es que te lo haga alguien especializado. Un abrazo
Eso de las temperaturas no me cuadra revisa el termostato ya que su apertura a de estar a uno 82 85 grados que es su mínima temperatura de trabajo óptima si trabaja por debajo malo un saludo
Eso es compañero, lo cierto es que lo de las temperaturas me tiene algo moca. Cuando le doy muchas caña la temperatura si sube a los 80 mas menos, pero cuando entro en carretera ahora que estamos en Madrid sobre los 2 o 3 grados, y como a 100 a 120kmh no pasa de las 1500 a 1800 ron la temperatura del motor baja de los 80 a 60. Tengo el coche desde hace unos dos años, y cuando lo compre me dieron la factura del termostato cuando lo cambiaron, no hace mucho. Es cierto que le he metido mucha mano al coche pero jamas he visto que el electro ventilador allá saltado, ni siquiera en pleno verano a 43 ambiente y en pleno atasco la temperatura del motor apenas llegó a 87 grados. Pero bueno cuando de con ello ya os iré diciendo, un fuerte abrazo
@@ElTitilito el termostato se encarga de controlar la tempereratura dentro el motor nunca puede bajar de su temperatura mínima de trabajo si abre a 82 su trabajo mínimo es 82 si baja a 60 como dices seguramente se queda abierto o ni está pero vamos es súper sencillo cambiarlo y más comprobarlo
Tengo toyota land cruiser la válvula EGR No es eléctrica es Mecánica es por vacio si anulo la EGR me dijeron que sale fallo de motor y se queda sin fuerzas
Un saludo desde las isla Canarias😄😄😄😄😄
Un video inmejorable. Gracias por que con tus vídeos todo es un poco más fácil
gracias compañero, despues de varios años probando en mis carnes el sistema de anulacion de la egr, he llegado a dos conclusiones. 1 es mejor anularla arriba justo en la entra de la egr, ponerle ahi el tapon, para hacer que los gases que pasan por el enfriador caliente el anticongelante y la temperatura del motor sea mas eficiente. y 2 paso, que lo mejor que podemos hacer es anularla electronicamente, te dejas de rollos de posibles fallos en el cuadro. haber si tengo algo de tiempo y os enseño a como hacerlo. un fuerte abrazo,
Buena idea
Hola quisiera saber si después de anular uno mismo la EGR hay que quitar el fallo con máquina, o no sale ningún fallo y otra pregunta la ITV pasa sin problemas gracias , explicas muy bien el vídeo saludos
Todo va a depender, del tipo de EGR, que tengas si es mecánica o electrónica. Si el coche es antiguo y tu ves que no lleva ningún conector eléctrico entonces es mecánica, y haciendo lo del video estaría listo. Pero si por el contrario es electrónica, te saltara el fallo y con ella no pasaras la ITV. Para todo ello tendremos que anularla de forma electrónica con programa algo avanzados, no sirve con simples maquinas para borrar fallos. En breve voy a hacer un video mas completo de como hacer esto y anularla de forma electrónica, para que así no nos salga el fallo en el cuadro y no tengamos el problema de la ITV.
@@ElTitilito hola gracias por contestar tan pronto mira creo mi vehículo es como el tuyo un BMW 530D año 2006. 231cv automático seguiré viendo tus vídeos lo explicas muy bien
si así es tenemos el mismo motor el M57N2 quédate cerca queda mucho por hacer juntos un saludo.
Totalmente de acuerdo. Yo lo tengo exactamente como lo explicas en el video,y el coche va de fabula. El problema es que la mayoría se la gente desconoce el porque de la EGR. Yo lo veo absurdo y un problema para el coche y el bolsillo. Un saludo.
Agradezco mucho tus palabras, ya que recibo algunos ataques de personas llamándome loco ( por decir lo más suave) por decir lo que expreso en este vídeo. Un fuerte saludo.
Hola, tengo un Volkswagen scirroco, y me está dando problemas la EGR, si la anulo no perjudica el filtro de partículas?, gracias!
Si claro es cierto el DPF se llena más rápido pero el coche cuando le metes en carretera el mismo hace la regeneración. Yo llevo con ella 4 año y 0 problemas. Todo se soluciona metiendo el coche en carretera de vez en cuando durante al menos 50-100 km.
@@ElTitilito y lo mismo no puedo hacer con la EGR, meterla en carretera y regenerarla ?
Soy marcelo de berazategui buenos aires argentina, ahora una consulta,para que la pusieron los ingenieros de auto,va digo,no se para que estudiaron tanto, perdón pero estoy endesacuerdo
Agradezco tu comentario. Dime una cosa que cae sobre su propio peso en cuanto a los ingenieros. CuandoTomás Edison hizo la bombilla, la hizo con un filamento que a hecho que las primeras bombilla no se fundan nunca. Por qué ahora 150 año de ingeniería se funden a las 100 mil horas. Por favor hoy diseñan las cosas con un fin, La Ley del Consumismo. Nadie hace las cosas por el bien de otros o para que dure en el tiempo. Piensa en los teléfonos de antes, te deshacías de ellos después de 6 año por que están feos del uso pero no por averías. La egr es un sistema que en los Bmw hace que entre los 180 y 240 mil km, se ensucie tanto las palomillas de la admisión que se parten y rompen motor. Como puede ser que un sistema de recirculacion de gases intente reducir las partículas contaminantes, si a la vez hacer que el motor consuma más combustible? Por qué si sabiendo esto los ingenieros que tanto se les paga por pensar, no hacen un filtro para prevenir la suciedad en la admisión? Te dejo pensando. Hace décadas atrás se hacían las cosas para que duraran, ahora ya no. Un fuerte saludo y respeto tu opinión.
EN UN MOTOR GRANDE COMO EL 5,9 LTS DE MI DODGE D250 CON EGR MECANICA BASTA CON DESCONECTAR LA LINEA DE VACIO DEL CUERPO DE ACELERACION A LA VÁLVULA PARA ANULARLA??? DE TODAS MANERAS PUEDO CORTAR UNA PLACA PARA SELLAR LA CAVIDAD DEL MULTIPLE DE ADMISION... GRACIAS POR LA EXPLICACION...
No basta con desconectar la manguera de vacio, tienes que sacarla y colocarle la chapa, te explico porque, porque la egr hace q se conecte el escape con una entrada de admisión en la camara y en alta velocidad la presión de gases del escape y la aspiración que hace la camara te chupa los gases dentro de la camara, esa es la razón por la cual tienes que colocar la chapa para eliminar esa unión.
@@CarlosRodriguez-ie6oo GRACIAS POR LA EXPLICACION, AUNQUE YA HABÍA HECHO LA PRUEBA CON UNA PLACA QUE CORTÉ Y SU CORRESPONDIENTE JUNTA, AL PARECER SI RESPONDE MEJOR, PERO LA ECU DEBE COMPENSAR CONFORME SE USA EL VEHÍCULO , CADA VEZ FUNCIONA MEJOR... ADICIONALMENTE INASTALÉ UN SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE FRÍO DEL EXTERIOR Y LA RESPUESTA ES MUCHO MAS RAPIDA QUE ANTES, TAL VEZ DEBA CAMBIAR LAS BUJÍAS , PUES TIENEN MAS DE 10 AÑOS, EL VEHICULO SE USA MUY POCO, PERO 10 AÑOS SON 10 AÑOS, PUEDE SER QUE MEJORE AÚN MAS... SALUDOS...
Muy bueno el video pero te comento q además de anular con la chapista tenes q sacar la mariposa de la válvula para q el turbo infle directo y también hay q sacar el catalizador saludos
Eso de quitar la mariposa es el mayor error. Por culpa de eso el coche tiene un apagado forzoso. Después de mucho aprender y estudiar en el asunto, lo mejor es anular la egr electrónicamente y la mariposa se queda donde está que es la que regula la presión que le tiene que entrar al motor y cerrar para cuando quieres apagarlo. La voy a poner nueva en esta semana, tanto la egr como el sistema de mariposa. Ya os iré contando los resultados. Un saludo
Con 310.000 kilómetros que tiene mi diésel no me complico la vida arriesgándome a no pasar la ITV o a estar modificando después de pasarla. El siguente va a ser un GNC-gasolina así que ya lo que dure como salió de fábrica.
Si tiene más de 15 años lo veo justo, yo tampoco me complicaría la vida. Lo cierto es que los diésel más antiguos tienen EGR, mecánica y no electromecánica por lo que no te dará fallos de ninguna clase. Es lo que a mi me pasaba con mi bmw e34. Ya me contarás qué tal el nuevo GNC que te cojas, un saludo.