Відео

Hola, yo las he pintado con pintura anti calórica satinada, más que nada por la temperatura que soporta en el techo, con esta le das un poco más durabilidad al pintado, sobre las tapas yo tuve que recorrer desguaces porque me fue imposible localizar esas piezas nuevas, están descatalogadas y no las he encontradas en ningún sitio

@@mecanicafacilnando195 Muchas gracias, me has resuelto un problema...

Gracias por tu comentario 👍

Hola, tienes que quitar los dos tornillos que lleva en la parte superior y desencajarlo del radiador de serie no lleva nada más que lo sujete, abajo solo está sujeto con unas patillas

Solo e visto uno donde va el otro tornillo?asta que e sacado la bomba con el ventilador si pudiese quitar el ventilador cuando me llegue la bomba sería genial

@@2046..4 están en los estrenos superiores uno a cada lado son tornillos de tor si tiene puestos los de origen, están más o menos simétricos donde sacaste uno más o menos está el otro en el lado opuesto

Gracias mañana te digo

Ya está quitado gracias

@@raulorellana1919 se subía el aceite y se ponia dura es lo típico de estas bombas

@@javimoreno007jm gracias por el comentario, me volví loco buscando pares de apriete y cada manual que miraba ponía una cosa distinta así que use la razón y más o menos como el resto de las motos, los tornillos de los muelles aproxime a mano y después apreté a 35 Nm y los de la tapa como lleva junta de cartón los puse a 30Nm y va perfecto, se puede dar un poco más de par de apriete pero a mi no me gusta roscan en aluminio y es bastante delicado, de esta manera ni pérdidas de aceite ni problemas en el embrague. Un saludo.

@@FranciscoJavierGarciadeVeas Hola, gracias por tu comentario, el material es aluminio y si son muy similares

@@kevingomez8241 Hola, es posible pero la única forma de verlo es abrirla, el que se ponga más suave andando puede ser por la propia inercia del coche al estar en movimiento es menor el esfuerzo que se tiene que hacer ya que no se arrastra la rueda como en parado

@@mecanicafacilnando195 gracias para mi es el acoplecito ese qe le comentaba ya lo voy a abrir con mi mecánico y ojalá sea eso xq cremallera no hace ningún ruido ni nada eso andaba perfecto. No debe estar trabajando bien el liquido hidraulico pienso

@@santiagofacundocollado8504 gracias por tu comentario, ese es el síntoma principal que indica que la resistencia está mal, no regula voltaje para variar la velocidad y le entran los 12 voltios a la turbina directos por lo que es la máxima velocidad, espero que te sirva l explicación, un saludo

@@lucianofernandez9359 hola, la instalación es original o acoplaste tu los mandos?

@@lucianofernandez9359 hola, a qué te refieres con el código de la bsi?

@@karolybuzas7762 gracias por tu comentario, sobre lo que me comentas tienes que cambiar el retén que está en el eje donde se une la electrónica con la mecánica, la referencia la pone en el mismo retén tiene que poner una serie de tres grupos de números son el diámetro, el ancho y el diámetro interior. Un saludo

@@Baro_VG no lo sé

@@mecanicafacilnando195 Gracias de todas formas 🤗

@@Baro_VG gracias a ti por tu comentario si puedo localizar el modelo te lo digo, un saludo

@@mecanicafacilnando195 He estado mirando y he visto algo de lámparas H8.

@@Baro_VG buenos días, para los ojos de ángel del e93 he visto esto. Bombillas LED Angel Eyes sin error CanBus para faros delanteros, 3600 lm, 6000 K, blanco, E92, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E93, E63, E64, E70, 1/3/5/7/X/Z Series

@@Alejandro-dm4xm hola, si te refieres a los cortafuegos que van abajo de los inyectores lo mejor es ponerlos nuevos pero si no tienes límpialos bien y los dejas caer el el hueco no se pueden colar con un destornillador largo y una linterna los colocas para que no se queden de lado y después metes los inyectores

Gracias a ti por tu comentario👍

Comprueba el rele seguro que se queda pegado

@@mecanicafacilnando195 muchas gracias

Hola, no tengo ninguno, si necesitas que te explique no tengo problema en hacerlo

Lo de romperse está a la orden del día, como comprenderás no se puede explicar tener tacto para romperlos, eso con la práctica notas la dureza al aflojarlos y sabes si tirar más o no de todas formas hay herramienta específica para quitar los calentadores es neumatica y no es muy cara, si quieres explicar tu como se quita un calentador yo estoy encantado de leerte, claro que sea cierto y explicativo de manera precisa. Un saludo.

Gracias por el comentario, depende del año del coche pero son muy similares

Es lo que tiene ser profesional en mecanica y no en edición de vídeos 😉

La verdad que no tiene mucho sentido, comprueba los tubos de vacío por estuviese alguno picado

Ya los e cambiado, limpie la egr, también el caudalimetro, y el coche sigue igual, me tiene loco

@@MovilNuevo-wf7ow desconecta el caudalimetro aunque te de fallo en el cuadro y pruebalo

Muchas gracias!!!!!

Hola, la verdad que no lo sé, seguramente en citroen te lo pueden activar y no creo que te cobren muy caro, porque esos programas chinos que se ven por ahí yo no me fío te puedes cargar la unidad de motor y la broma no es barata

Hola, ten cuidado porque la bobina tiene polaridad si le metes voltaje y cambias el positivo se funde un diodo que tienen interno y deja de funcionar, si tú compresor es de embrague con bobina, la bobina funciona a 12 voltios y siempre respetando positivo y negativo, si se alimenta con 12 v la bobina tira del plato del embrague para que se pegue y haga girar el compresor y así comprimir para dar frío, hay muchos tipos de compresores y ahora los más modernos lo normal es que no lleven plato ni bobina, funcionan con una válvula electrónica que gestión la unidad del clima abriendo y cerrando carrera para dar el rendimiento solicitado al clima y estás no van a 12voltios si no que la unidad va regulando el voltaje según demanda de frío, en estos compresores se suele romper lo que se llama punto fusible que van en la polea para liberarla una vez se rompen y dejan que la polea gire loca con la correa de servicio sin accionar el compresor. Espero que te sea de ayuda. Un saludo

Es fe una ford transit del 2007, pero entiendo que si mido continuidad en los dos pines es q la bobina esta bien no????

@@urigenvan tienes que poner el polimetro en 200 ohmios y tiene que darte entre 0.4 y 0.7

Muchas gracias por tu comentario

Hola, yo he montado CR9EIA-9

Hola, si no vas a montar portaequipajes yo pondría sólo las tapas pegadas, y pintarlas si tienes el código de color hay muchas casas por internet que te prepara la pintura en spray que es muy sencillo de aplicar. Un saludo.

@@mecanicafacilnando195 Gracias!!

Seguro que si ya verás, 👍👍👍

Hola, salen 2

​@@mecanicafacilnando195 no jodas a mi me salen 3 . Estube cambiando el refrigerante y me quedo la duda....de mi vaso expansion de refri salen 2 tubos ..1 al radiador y el otro esta suelto ,como un sobrante que va bajo el carenado ...esta bien esto?? Y de que es el tercero entonces ...ya me dejas preocupado..la moto la use despues y parece que va bien...la tuya es 2007 2008? La pc40? Gracias

El tercero que dices debería salir aparte ese es del rebosadero del depósito por si te pasas llenando evacuar el sobrante de gasolina y no desbordar el depósito

Ya entonces si son 3 no? Uff menos mal 😂 ya estaba preocupado ...gracias

Hola, delphi la verdad que no sé si existe gratis.

Gracias por el comentario, como dices es posible que rompa pero para eso hay que tener cuidado y si notas que está gripado no seguir tirando, en el mercado hay bastantes productos que son efectivos para soltarlos un poco, lo mejor es hacerlo en frío y con cuidado

Hola, estos coches son muy blanditos de atrás por eso yo le puse de gas son algo más fuertes y sujetan el coche un poco más alto de atrás, pero la diferencia es mínima, si se nota al andar que son bastante más estables que los que trae de origen pero la altura es la del coche, si se te queda muy bajo puedes tener problemas en la barra de torsión que lleva ya que estos amortiguadores no llevan muelles lo que hace la fuerza en altura es esa barra.

@@mecanicafacilnando195 me temo que va a ser la barra de torsión...lo mismo hay que ajustarla a otra medida de altura de rueda..como dices en el vídeo...

Gracias a ti por tu comentario, seguro que no tienes problema, están muy bien planificados tanto la tapa como el cárter, un saludo.

Gracias a ti por tu comentario

Hola, no es estrictamente necesario si lo haces bien y si no lo haces no vas a notar diferencia si tienes diagnosis y se lo quieres hacer afina un poco más pero ya te digo que no es necesario

Hola, la verdad que es complicado por puede ser por varios motivos, sería importante poder mirar con una diagnosis por si el problema viene de la unidad de motor o de bsi el que no corte alimentación a la bomba puede ser incluso por un rele, te aconsejo si tienes posibilidad de meter una diagnosis y realizar un chequeo

@@mecanicafacilnando195 muchas gracias!...ya corri un escaneo pero no me da fallo de la bomba...asi que o es algo en el modulo de la bomba o algun rele como me indicas...

Hola, no sé en qué zona vives pero con la temperatura que tenemos en España la verdad que poco entran, yo solo he visto entrar en marcha un par de veces los calentadores yendo con una diagnosis conectada en valores reales de noche en un puerto con nieve y bajando, la verdad que eso no te debería dar un valor apreciable en aumento de consumo, el que consuma más puede ser por mil cosas distintas desde la más fácil filtro de aire saturado asta problemas en inyectores, turbo, tomas de aire etc

Estado investigando y creo que es por los termostatos ya que la aguja tarda en coger temperatura incluso en marcha y creo q viene por hay los tiros.Gracias por contestar se agrádese

@@raulfernandez8518 comprueba primero el de la egr que es el que se suele romper primero

@@mecanicafacilnando195 muchas gracias

asegurate si debajo de la tapa del bano, que los inyectores no manchen, en ese caso estarian soltando diesel, y ahi te estaria consumiendo mas

Hola, si la ECU es Bosch no deberías de tener problema en principio es el mismo motor con diferente carroceria

@@mecanicafacilnando195 gracias!

Muchas gracias a ti, por tu comentario. Un saludo.

Muchas gracias a ti por tu comentario, me alegra que pueda servir de ayuda, un saludo.

Gracias por el aporte. Un saludo

@@danielmartinezlopez4922 tienes toda la razón del mundo, yo no lo hago así nunca los espárragos son débiles están para lo que son sujetar los inyectores no hacer de extractor, pero no me gusta discutir

Muchas gracias a ti por tu comentario. Un saludo.

Hola, el vídeo está realizado sobre un e46 compact td 150cv del 2004. Un saludo.

Muchas gracias amigo me resolviste todas las dudas

@@ADRMk1 gracias a ti por tu comentario. Un saludo.

Gracias !!!!!!

Gracias por tus conocimientos, un saludo.