Chi lavora con le mani è un lavoratore . Chi lavora con le sue mani e con la sua testa è un artigiano . Chi lavora con le sue mani e la sua testa ED IL SUO CUORE è un ARTISTA.
sempre più belli i tuoi video, è fantastico vedere qualcuno che fa queste piccole cose su certi mezzi "semplici" fa piacere vederti crescere e sono sicuro che crescerai sempre di più!
Massimo rispetto Concret3, spero di poterti incontrare un giorno. Per la valvola EGR, puoi "prendere in giro" la centralina con una lampadina messa al posto della valvola, esperimento fatto da me e funziona benissimo, la centralina non si accorge di nulla.
Ottimo lavoro hai "purificato" il doblone ,ora na bella pompata all accelerazione con na bella mappata e magari un filtrazzo, e qualche tocco estetico ,ahahah sono più in hype per il doblone che per le bmw e le honda ora ahahaha💪💪
Grande come sempre Oscar! Se non vuoi sacrificare la bocchetta dell'aria vai in un negozio di idraulica e compra un gomito da 60 in plastica, lo sagomi come vuoi tu, anche a "salame" e se ti piace lo puoi sagomare al montante, una bomboletta del colore del cruscotto e vai alla grande.
Il mitico "fallo" nel collettore in tutto il suo splendore! Io l ho tagliato e tappato con saldatura come te, solo che ho lasciato il gruppo egr attaccato, ma avrei goduto nell estirpare tutto quanto😂😋 mi sarebbe piaciuto mettere i collettori a cuore sullo scarico perché per colpa dell egr ha 5 uscite ed è un qualcosa che non sopporto 😅
Buonasera, complimenti per il canale, stupendo e super dettagliato e professionale. Progetti veramente incredibili ed emozionanti. Guardo tutti i video, anche più volte. Se posso, sarebbe possibile un video spiegazione su come collegare lo strumento aggiuntivo AEM Stechiometrico su Honda Civic EJ9 ? Ho dei dubbi e non so come montarlo in modo corretto. Ringrazio molto, RickType.
Oscar elimina la bocchetta dell'aria calda sulla sinistra e metti lì il manometro e vedi se ci sono delle predisposizioni già fatte, così nascondi anche il tubo e tutto il cablaggio dentro quella bocchetta . Oppure se non esiste contatta qualcuno che possa stampartelo 3D
Grandissimo!! Piccolo consiglio, il filtro del gasolio, quella scatola nera col tappo verde, ti conviene sostituirla con una in metallo, perché io avevo lo stesso nella multipla e mi si è rotto due volte
Ciao perché dopo aver chiuso l'egr con lamierino sul 1.4tdci il turbo sembra non lavorare non si sente quella spinta lieve , e una sensazione di auto aspirata🤔
Buonasera oscar è sempre un piacere vedere i tuoi video. Nel primo video del doblone ti avevo avvertito che non era semplice levare l'egr ma non mi hai cagato. Comunque occhio ai tubi del recupero vapori olio che si rompono e iniziano a perdere, sia quello della distribuzione sia quello sotto il decantar dietro il collettore
Per la pressione turbo se metti un 3via con un foro calibrato hai la pressione costante se invece vuoi alzare solo di picco e poi si stabilizza rubinetto e via! Grande continua col doblone
Ciao complimenti per i video, volevo chiederti visto l'esperienza, ho un doblo 1.9 Mjt 105cv, difficoltá con avviamento solo a freddo, EGR chiusa e mappata(ma lo faceva anche prima) candelette sensori vari debimetro batteria ecc tutto nuovo, tagliandi ogni 10000km, nessuno riesce a capire perchè, non da errori dall'elettrauto, il motore non trafila una goccia d'olio e va che è una meraviglia, non fuma, ma forse sono iniettori? Sono stufo spendere soldi per niente, sapresti consigliarmi dove potrei guardare o qualche indizio tu che te ne intendi di motori? Grazie anticipatamente
I manometri Depo sono ottimi. Io ce l'ho montato e all'interno del quadrante ha anche un piccolo display che ti mostra il valore in digitale. Viene firnito con un piccolo filtrino che evita anche lo sbacchettamento della lancetta; ha la doppia illuminazione bianca o rossa e all'accensione del quadro fa pure un check. Comunque si concordo con l'idea di installarlo nella bocchetta dell'aria, sembrerà molto più figo 😉
Oscar ma mettendo semplicemente una flangia che chiude lato scarico, e rimontando tutto com’ era, non si avrebbe lo stesso risultato a parte che per il manometro?
Ciao io ho un problema,ho uno di quei manometri che segnano sia la pressione del turbo che la depressione (quelli che hanno la scala da -1 bar fino a +2 bar per intenderci). Il problema è che non so dove collegarlo,mi hanno dato un raccordo a T ma nessun tubo che ho staccato è quello corretto. Hai qualche consiglio? L'auto in questione è una Fiesta 1.5 Tdci,quindi diesel,grazie in anticipo
Per eliminare quel rumore /tremolio del manometro, devi strozzare il tubicino dell'aria. Di solito nei manometri più fighi danno già in dotazione la strozzatura. Puoi metterci tipo in getto da carburatore da scooter, meglio un getto del minimo che sono piccolissimi.
Ma allora meglio che la parte meccanica (e il suo rumore) resti nel vano motore e portare in lettura solo il dato da display, tanto a cruscotto hai i 12V da prendere comodi....ne esistono di cinesi a quattro soldi.
Ciao una domanda. Da fermo hai accelerato e la lancetta arrivava a 0.5 bar... Ma se acceleravi si più arrivava sopra i 0.5 bar?. Ti spiego nel mio camper 1900td.. del 98.... Ho collegato il manometro alla valvola westgate. Ma accelerando da fermo arriva a metà acceleratore a 0.5bar. se accelero tutto e come se fosse intasato lo scarico e rimane sempre 0.5 bar. Quindi la valvola non apre... Hai info a riguardo? Grazie mille
Ciao Oscar @concret3 , per risolvere il problema del rumore dello strumento metti un pó di gommapiuma nel tubicino, vedrai che non sentirai più il rumore e la lettura sarà sempre fedele. Il problema sono i piccoli sbalzi di pressione che fanno vibrare la molla all'interno dello strumento. Mettendo la gommapiuma o anche un pó di spugna a fori molto larghi risolvi il problema subito.
Sai, questo nostro Paese è pieno di gente geniale e sei bravissimo, ma è anche vero che prima o poi, alla revisione biennale, inseriranno dei controlli a queste applicazioni antinquinamento e saremo costretti a pipparci, purtroppo a nostre spese, ciò che i tecnici ideatori hanno escogitato senza prove preliminari: vedi l' urea, che non rimane liquida, creando disastri e inconvenienti a non finire.
Ti consiglio di non usare quel tubo in dotazione, si buca spesso col calore. Prendine uno in silicone telato o quelli che fanno il ritorno iniettori che resistono di più al calore. Ottimo lavoro come sempre Oscar 👍🏻
HO FATTO IL TUO STESSO LAVORO PER LA EGR. ALL'INIZIO NESSUN ERRORE DOPO UN PAIO DI GIORNI MI SI E' ACCESA LA SPIA MOTORE CON ERRORE P0401 (GRANDE PUNTO 1.3 90 CV). CONSIGLI??
Ottimo lavoro. Mi piacerebbe montare un manometro multifunzione (pressione turbo, temperatura e pressione olio, voltaggio batteria) sulla mia Punto fanalona 🔝🏆🥇. Per quanto riguarda i sensori pressione olio e temperatura olio dove posizionarli? Sicuramente un lavoraccio e ci vorrà un meccanico competente. 🤗 PS conviene eliminare la valvola EGR e/o il recupero vapori olio?!? Grazie mille 👏💪
eliminando egr da mappa e poi chiudendola il motore rinasce pero togliendo il fap se e euro 4/5 .La pressione turbo non cambia assolutamente dopo solo se si mappa la centralina saluti
Ciao Oscar scusa che ti disturbo ti chiedo un informazione a riguardo EGR io o tappato EGR dal 5 condotto di scarico con una rondella saldata è o scollettrodo EGR dove ce elettrica e o costruito una staffa con un nipls dove ci va quellà pipetta che era come la tua piena di fuliggine ora quel tubbo che a fisarmonica che andava a collegare lì dove c'è la staffa col miplex che ho costruito esce aria da lì io credo di sì? Ma io EGR la potrei eleminare tutta completamente e fare una piastra e tutto eliminarlo quel apparata ovviamente collegando i tubbi daqua
X la retro illuminazione connetti a massa un punto qualsiasi e prendi alimentazione possibilmente dal positivo della lucina dell'accendisigari, o dal "rosso" sottochiave dell' autoradio
Non è emulata , è impostato un limite di funzionamento che non può raggiungere (tipo tensione minima di funzionamento 20volt) Ma se la scolleghi la ecu si arrabbia ahahahah
concret3 buondi .ti sollazza idea di rendere una ka 1.3 44kw 1998 briosa che solitamente nessuno ha voglia di spenderci un pi di tempo x favore? contattami grazie
Frate domanda sono del mestiere anch'io ma se stacchi solo la parte elettrica e la metti da una parte la valvola rimane Gia chiusa e sai già apposto Te hai smontato il tutto per fare un lavoro più pulito?
Si ho smontato tutto per evitare che possano esserci perdite di pressione tra la valvola e il collettore di aspirazione. Ho tappato tutto per sicurezza proprio .
Ciao Oscar , visto lo stato della valvola interna EGR nel collettore di aspirazione averlo smontato e pulito dato che avevi smontato quasi tutto ? Fatto 30 facevi 31 ! Ciao , grande.
Ciao Oscar per risolvere il problema del rumore nella scatola del manometro c'è una T dentro la quale c'è un getto che filtra l aria, se lo monti risolvi, ho lo stesso manometro
@@Concret3 esatto. Però e comunque molto più di quanto mi aspettavo.. Ero convinto che il compressore aumentasse del 30/40% la forza, e invece quel piccolo compressore lo fa aspirare praticamente come se fosse un 3000 aspirato.
@@mewpam5 aspetta un attimo, ti mancano alcune nozioni a riguardo . 1 bar di questo turbo ha una portata ridicola rispetto ad 1 bar del turbo che avevo sulla civic. Conta molto la dimensione del turbo, non solo la pressione
@@Concret3 ah perché non è così. Nel senso se un motore da 1 litro aspira aria a due bar in realtà aspira 2 litri 😅. Niente, non perdere tempo con me, ne capisco poco di queste cose
lungi da me dell'essere esperto di sti motori, ma... me li sono trovato in famiglia e non sono riuscito ad ignorarlo completamente ahaha soprattutto perche prima di fare il lavoro il collettore di aspirazione era talmente incatramato che non arrivava piu aria al motore , c'era 1/3 del volume nel condotto e quasi piu nulla di spazio sul primo cilindro. Per pulirlo (non auguro a nessuno di smontarlo per la prima volta da una panda 169, ho usato idropulitrice, e freezer a -40 a ciclo continuo per un giorno diofa
@@Concret3 forse mi e' stata "bannata" la risposta tecnica dove c'erano i link ai due tipi di testa del 1.3 e dove dicevo che ero stato veloce impreciso nell'affermazione. Riscrivo quindi almeno il codice della testa "piu difficile" che ospita una egr differente. La trovi sicuramente nei motori 169A5000 e la testa ha come codici 71749340-55206386-55206388 se la cerchi su google-immagini guardando vicino all'aspirazione del 4 cilindro troverai travaso gas di scarico e travasino piccolo a fianco dell'acqua. Ed eliminare tutto il gruppo egr e' un po' piu laborioso... piastra con portagomma, al limite del collettore che va limato per farci stare la testa di una vite della piastra/accedervi con la chiave/far passare una fascetta stringitubo perche e' tutto millimetrico.
il rumore del manometro e dovuto alle micro fluttuazioni di pressione , l ho diminuito di molto mettendo sul tubo che va al manometro un serbatoio di compensazione ,praticamente un barilotto vuoto dove la pressione si equalizza , naturalmente ho eliminato egr e lo sfiato vapori va in atmosfera , la presa d aria col filtro conico respira in pressione col vento della corsa da una finestra sulla mascherina , spiana le salite !!
Io ho collegato il manometro sul tubicino che va alla westgate tramite una T….praticamente ho sbagliato perché la pressione e falsata, dovrei collegarlo al lato aspirazione dove c’era la EGR giusto?
Io sono un di quelli che dopo qualche minuto con quella vibrazione lo prenderebbe a martellate 😂 su un auto da tutti i giorni ovviamente. Su quella da track day non penso si sentirebbe 😂😂
@@Concret3 ok ! Bravo c.que.ma se esclusa la puoi lasciare lì tanto non apre ! Giusto? Alla mia alfa mi hanno detto che la escludono e non c’è bisogno di mettere flange o altro.
Per il manometro turbo, io non ho pensato a metterlo, ho tappato i tubicini (ne ricordo due, ma forse era uno solo?) che andavano all'egr senza nemmeno troppo ragionarci su, quindi all'egr arrivano i tubi di pressione della turbina (che poi la centralina o un attuatore meccanico useranno) per gestire la % di apertura dell'egr
@@Concret3 pensavo di toglierlo e montare un filtro conico anche perché con le vibrazioni mi ha bucato tutti i tubi del gasolio che ci stanno sotto! a dimenticavo la cosa più importante... Non mi stancherò mai di guardare le tue prodezze!! Sei bravissimo
Chi lavora con le mani è un lavoratore .
Chi lavora con le sue mani e con la sua testa è un artigiano .
Chi lavora con le sue mani e la sua testa ED IL SUO CUORE è un ARTISTA.
❤️❤️❤️
Ed è da pochi youtuber rendere un veicolo Fiat così interessante ,I miei complimenti 💪💥
sempre più belli i tuoi video, è fantastico vedere qualcuno che fa queste piccole cose su certi mezzi "semplici" fa piacere vederti crescere e sono sicuro che crescerai sempre di più!
Massimo rispetto Concret3, spero di poterti incontrare un giorno.
Per la valvola EGR, puoi "prendere in giro" la centralina con una lampadina messa al posto della valvola, esperimento fatto da me e funziona benissimo, la centralina non si accorge di nulla.
sei un grande aspettiamo i procedimenti per a mappa sono curioso
Ottimo lavoro hai "purificato" il doblone ,ora na bella pompata all accelerazione con na bella mappata e magari un filtrazzo, e qualche tocco estetico ,ahahah sono più in hype per il doblone che per le bmw e le honda ora ahahaha💪💪
🤣🤣🤣 anche io
@@Concret3 prossimo video ,swap 1.9 turbo intercooler iniezione maggiorati 😂🤣🤣😂
Grande come sempre Oscar!
Se non vuoi sacrificare la bocchetta dell'aria vai in un negozio di idraulica e compra un gomito da 60 in plastica, lo sagomi come vuoi tu, anche a "salame" e se ti piace lo puoi sagomare al montante, una bomboletta del colore del cruscotto e vai alla grande.
Bella officina, complimenti.
Ovviamente mi sono iscritto al canale.👍👋
Grande Oscar!!! Meglio manometro analogico, collegare il cell ogni volta è una menata ;-)
sta manina a bacchetta spacca! è bellissima
Gran lavoro. Ottimo connubio tra ingegno e artigianato.
Il mitico "fallo" nel collettore in tutto il suo splendore! Io l ho tagliato e tappato con saldatura come te, solo che ho lasciato il gruppo egr attaccato, ma avrei goduto nell estirpare tutto quanto😂😋 mi sarebbe piaciuto mettere i collettori a cuore sullo scarico perché per colpa dell egr ha 5 uscite ed è un qualcosa che non sopporto 😅
Ecco cosa c'è nel quinto condotto. Appena metto il turbo grosso tappo tutto allora
Buonasera, complimenti per il canale, stupendo e super dettagliato e professionale. Progetti veramente incredibili ed emozionanti. Guardo tutti i video, anche più volte. Se posso, sarebbe possibile un video spiegazione su come collegare lo strumento aggiuntivo AEM Stechiometrico su Honda Civic EJ9 ? Ho dei dubbi e non so come montarlo in modo corretto. Ringrazio molto, RickType.
Bella Oscar! Sarà un doblone da competizione!😁
Oscar elimina la bocchetta dell'aria calda sulla sinistra e metti lì il manometro e vedi se ci sono delle predisposizioni già fatte, così nascondi anche il tubo e tutto il cablaggio dentro quella bocchetta . Oppure se non esiste contatta qualcuno che possa stampartelo 3D
Può essere un’ottima idea, vedrò un po’ come si smonta e cosa riesco a farmi fare
Oppure in quella a dx del volante...che tanto ce ne sono 2 di bocchette
E forse è direzionata meglio
@@Concret3 anche perché quella staffa a vista è inguardabile 🤮
Grande! Contenuti sempre top anche su mezzi non top 🤣!!!
Finalmente, questo lunedì si è basato solo sull’aspettare le 19:00 ahahahah
Noooo mi sono perso l'altro video della mappa ora lo vado a vedere
Ciao
Gran lavoro , io però avrei provato ad incastonarlo nel montante della porta come spesso si vede nelle giapponesi.
Detto questo sei un grande !
Grandissimo!! Piccolo consiglio, il filtro del gasolio, quella scatola nera col tappo verde, ti conviene sostituirla con una in metallo, perché io avevo lo stesso nella multipla e mi si è rotto due volte
Idem sulla multipla di mio padre 🤣 alla fine ho preso dal demolitore quello della 156 mettendo degli adattatori homemade e mai più problemi.
Grazie, lo terrò in considerazione
Ciao perché dopo aver chiuso l'egr con lamierino sul 1.4tdci il turbo sembra non lavorare non si sente quella spinta lieve , e una sensazione di auto aspirata🤔
Buonasera oscar è sempre un piacere vedere i tuoi video. Nel primo video del doblone ti avevo avvertito che non era semplice levare l'egr ma non mi hai cagato. Comunque occhio ai tubi del recupero vapori olio che si rompono e iniziano a perdere, sia quello della distribuzione sia quello sotto il decantar dietro il collettore
Mi hanno detto tutti che non sarebbe stato semplice 😅
Per la pressione turbo se metti un 3via con un foro calibrato hai la pressione costante se invece vuoi alzare solo di picco e poi si stabilizza rubinetto e via! Grande continua col doblone
Penso di fare così nei prossimi video dove alzerò la pressione
Carina la manina😂😂😂😂
sempre il migliore 🔝🔝🔝
Ciao complimenti per i video, volevo chiederti visto l'esperienza, ho un doblo 1.9 Mjt 105cv, difficoltá con avviamento solo a freddo, EGR chiusa e mappata(ma lo faceva anche prima) candelette sensori vari debimetro batteria ecc tutto nuovo, tagliandi ogni 10000km, nessuno riesce a capire perchè, non da errori dall'elettrauto, il motore non trafila una goccia d'olio e va che è una meraviglia, non fuma, ma forse sono iniettori? Sono stufo spendere soldi per niente, sapresti consigliarmi dove potrei guardare o qualche indizio tu che te ne intendi di motori? Grazie anticipatamente
Oscar, swappa di 2.4 jtdm doppio scarico e turbina del Daily 3.0 . Bob non lo vedrai nemmeno in partenza
Video stra utile voglio montarlo su Peugeot 😎
I manometri Depo sono ottimi. Io ce l'ho montato e all'interno del quadrante ha anche un piccolo display che ti mostra il valore in digitale. Viene firnito con un piccolo filtrino che evita anche lo sbacchettamento della lancetta; ha la doppia illuminazione bianca o rossa e all'accensione del quadro fa pure un check.
Comunque si concordo con l'idea di installarlo nella bocchetta dell'aria, sembrerà molto più figo 😉
Sei un grande...
Oscar ma mettendo semplicemente una flangia che chiude lato scarico, e rimontando tutto com’ era, non si avrebbe lo stesso risultato a parte che per il manometro?
per disabilitare egr e fap su golf7 (motore crkb) oltre allaparte meccanica,con cosa si agisce sulla centralina ?? vcds ??
Bho, mai lavorato su una vag
Grande Zio!
Oscar ti vedo molto carico con questo doblone, chi lo avrebbe immaginato! 😂🤣😎💪
Un bel filtro sportivo a pannello bmc ci sta..
Se lo merita il doblone
Ciao io ho un problema,ho uno di quei manometri che segnano sia la pressione del turbo che la depressione (quelli che hanno la scala da -1 bar fino a +2 bar per intenderci). Il problema è che non so dove collegarlo,mi hanno dato un raccordo a T ma nessun tubo che ho staccato è quello corretto. Hai qualche consiglio? L'auto in questione è una Fiesta 1.5 Tdci,quindi diesel,grazie in anticipo
Montalo nella bocchetta dell’aria!!
Video sempre al top. Taglia un tubo più lungo, tagliato a fetta di salame la cui fetta appoggia sul cruscotto, non so se mi sono spiegato. Ciao
Oscar perché non organizzi un mini "raduno" estivo da qualche parte? Sarebbe bello conoscerci
Non è per niente facile organizzare raduni purtroppo
@@Concret3 raduno per modo di dire, un ritrovo da qualche parte per berci una birra insieme
Venite verso turin! Per la birra ,raduno !
In Messico !😂
Per eliminare quel rumore /tremolio del manometro, devi strozzare il tubicino dell'aria. Di solito nei manometri più fighi danno già in dotazione la strozzatura. Puoi metterci tipo in getto da carburatore da scooter, meglio un getto del minimo che sono piccolissimi.
Non falsa la lettura in questo modo ?
@@alexbarra7007 No, semplicemente la velocità di lettura viene rallentata ma la pressione effettiva verrà comunque visualizzata.
Si può anche usare un filtrino carburante da scooter come avevo fatto io, il risultato è il medesimo
Ma allora meglio che la parte meccanica (e il suo rumore) resti nel vano motore e portare in lettura solo il dato da display, tanto a cruscotto hai i 12V da prendere comodi....ne esistono di cinesi a quattro soldi.
Ciao una domanda. Da fermo hai accelerato e la lancetta arrivava a 0.5 bar... Ma se acceleravi si più arrivava sopra i 0.5 bar?. Ti spiego nel mio camper 1900td.. del 98.... Ho collegato il manometro alla valvola westgate. Ma accelerando da fermo arriva a metà acceleratore a 0.5bar. se accelero tutto e come se fosse intasato lo scarico e rimane sempre 0.5 bar. Quindi la valvola non apre... Hai info a riguardo? Grazie mille
Scusa per montare il manometro della turbina bisogna smontare per forza e fare il lavoro con la valvola EGR non c'è un altro modo più semplice ?
Ciao, posso chiederti come mai hai tenuto il motorino delle egr? Grazie, bel video
Al doblone nel gasolio aggiungi 2EHN è un additivo solo per aumentare i punti di cetano, con questo anche il diesel agricolo diventa Premium.
Funziona bene? Meglio del top diesel bardahal?
Ciao Oscar @concret3 , per risolvere il problema del rumore dello strumento metti un pó di gommapiuma nel tubicino, vedrai che non sentirai più il rumore e la lettura sarà sempre fedele. Il problema sono i piccoli sbalzi di pressione che fanno vibrare la molla all'interno dello strumento. Mettendo la gommapiuma o anche un pó di spugna a fori molto larghi risolvi il problema subito.
Sai, questo nostro Paese è pieno di gente geniale e sei bravissimo, ma è anche vero che prima o poi, alla revisione biennale, inseriranno dei controlli a queste applicazioni antinquinamento e saremo costretti a pipparci, purtroppo a nostre spese, ciò che i tecnici ideatori hanno escogitato senza prove preliminari: vedi l' urea, che non rimane liquida, creando disastri e inconvenienti a non finire.
Per togliere il fastidio fruscio del manometro fai con un ago caldo in forellino sul retro del manometro, più o meno vicino all innesto per il tubo
Grandee❤️❤️
What is the name of the OBD2 scanner and the application you used
Salve, quanto costa a fare questo lavoro???
Ti consiglio di non usare quel tubo in dotazione, si buca spesso col calore. Prendine uno in silicone telato o quelli che fanno il ritorno iniettori che resistono di più al calore. Ottimo lavoro come sempre Oscar 👍🏻
HO FATTO IL TUO STESSO LAVORO PER LA EGR. ALL'INIZIO NESSUN ERRORE DOPO UN PAIO DI GIORNI MI SI E' ACCESA LA SPIA MOTORE CON ERRORE P0401 (GRANDE PUNTO 1.3 90 CV). CONSIGLI??
Ottimo lavoro. Mi piacerebbe montare un manometro multifunzione (pressione turbo, temperatura e pressione olio, voltaggio batteria) sulla mia Punto fanalona 🔝🏆🥇. Per quanto riguarda i sensori pressione olio e temperatura olio dove posizionarli? Sicuramente un lavoraccio e ci vorrà un meccanico competente. 🤗 PS conviene eliminare la valvola EGR e/o il recupero vapori olio?!? Grazie mille 👏💪
eliminando egr da mappa e poi chiudendola il motore rinasce pero togliendo il fap se e euro 4/5 .La pressione turbo non cambia assolutamente dopo solo se si mappa la centralina saluti
Ciao Oscar scusa che ti disturbo ti chiedo un informazione a riguardo EGR io o tappato EGR dal 5 condotto di scarico con una rondella saldata è o scollettrodo EGR dove ce elettrica e o costruito una staffa con un nipls dove ci va quellà pipetta che era come la tua piena di fuliggine ora quel tubbo che a fisarmonica che andava a collegare lì dove c'è la staffa col miplex che ho costruito esce aria da lì io credo di sì? Ma io EGR la potrei eleminare tutta completamente e fare una piastra e tutto eliminarlo quel apparata ovviamente collegando i tubbi daqua
Voglio una sigla apposta per il Doblone!
🤣
Per eliminare il ronzio del manometro si usava usare un filtrino piccolo della benzina, non varia la pressione e funziona, provato personalmente
X la retro illuminazione connetti a massa un punto qualsiasi e prendi alimentazione possibilmente dal positivo della lucina dell'accendisigari, o dal "rosso" sottochiave dell' autoradio
Scusa ma se l'hai emulata perché se stacchi il connettore ti dovrebbe uscire la spia motore?
Non è emulata , è impostato un limite di funzionamento che non può raggiungere (tipo tensione minima di funzionamento 20volt)
Ma se la scolleghi la ecu si arrabbia ahahahah
ciao oscar,così tanto per farti sapere...ioprima avevo quello simoni racing w segnava 0,2 in meno di quello depo,non sono molto attendibili questi
🤣😅
Oscar ma non hai fatto la valutazione se è cambiato qualcosa dopo aver tappato legr a livello di prestazioni? Un saluto
È talmente lento che non si sente se prende qualche cavallo 🤣 serve la mappa Per sentire qualcosa
per ridurre lo sfarfallio del manometro basta inserire un filtrino da sigaretta nel tubo,poco prima del manometro💪🏼
Per eliminare quelle vibrazioni del manometro misi un getto del carburatore del Ciao sul tubo che porta l'aria in pressione.
concret3 buondi .ti sollazza idea di rendere una ka 1.3 44kw 1998 briosa che solitamente nessuno ha voglia di spenderci un pi di tempo x favore? contattami grazie
Frate domanda sono del mestiere anch'io ma se stacchi solo la parte elettrica e la metti da una parte la valvola rimane Gia chiusa e sai già apposto
Te hai smontato il tutto per fare un lavoro più pulito?
Si ho smontato tutto per evitare che possano esserci perdite di pressione tra la valvola e il collettore di aspirazione. Ho tappato tutto per sicurezza proprio .
@@Concret3 ah ok era per capire gran lavoro comunque bravo
E gas aperto
Ciao Oscar , visto lo stato della valvola interna EGR nel collettore di aspirazione averlo smontato e pulito dato che avevi smontato quasi tutto ? Fatto 30 facevi 31 ! Ciao , grande.
Sarebbe stato abbastanza più lungo come lavoro. Già provato anche sulla bmw 330D e non è cambiato nulla
Per eliminare quella vibrazione puoi mettere una t nel tubo altezza EGR e tapparlo con una vite
Sei il top
Ciao Oscar per risolvere il problema del rumore nella scatola del manometro c'è una T dentro la quale c'è un getto che filtra l aria, se lo monti risolvi, ho lo stesso manometro
Non ho ben compreso.. Quindi il compressore di serie arriva 1.34 bar oltre la pressione atmosferica? Quindi sono 2.34 bar complessivi?
Esatto , ma se ragioni in pressione assoluta tutte le auto aspirate girano ad 1 bar 😎
@@Concret3 esatto. Però e comunque molto più di quanto mi aspettavo.. Ero convinto che il compressore aumentasse del 30/40% la forza, e invece quel piccolo compressore lo fa aspirare praticamente come se fosse un 3000 aspirato.
@@mewpam5 aspetta un attimo, ti mancano alcune nozioni a riguardo . 1 bar di questo turbo ha una portata ridicola rispetto ad 1 bar del turbo che avevo sulla civic.
Conta molto la dimensione del turbo, non solo la pressione
@@Concret3 ah perché non è così. Nel senso se un motore da 1 litro aspira aria a due bar in realtà aspira 2 litri 😅. Niente, non perdere tempo con me, ne capisco poco di queste cose
Ciao Oscar modifica il Doblò cambiando la turbina con una più grande. Facci vedere come fare questa modifica.
Cosa ne pensi?
Un passo per volta , dopo la mappa passeremo al turbo più grosso
Io lo vorrei mettere quello della temperatura olio e sotto radio di 1din ed è perfetto dovrò vedere come viene
bravo, fortuna che siu lavora bene nel cofano del doblo e soprattuto che avevi l'egr senza il travaso anche dell'acqua dalla testa
Se guardi bene il video c’è il travaso dell’acqua nella testa
Se è quello che intendi
lungi da me dell'essere esperto di sti motori, ma... me li sono trovato in famiglia e non sono riuscito ad ignorarlo completamente ahaha soprattutto perche prima di fare il lavoro il collettore di aspirazione era talmente incatramato che non arrivava piu aria al motore , c'era 1/3 del volume nel condotto e quasi piu nulla di spazio sul primo cilindro.
Per pulirlo (non auguro a nessuno di smontarlo per la prima volta da una panda 169, ho usato idropulitrice, e freezer a -40 a ciclo continuo per un giorno diofa
@@Concret3 forse mi e' stata "bannata" la risposta tecnica dove c'erano i link ai due tipi di testa del 1.3 e dove dicevo che ero stato veloce impreciso nell'affermazione. Riscrivo quindi almeno il codice della testa "piu difficile" che ospita una egr differente. La trovi sicuramente nei motori 169A5000 e la testa ha come codici 71749340-55206386-55206388 se la cerchi su google-immagini guardando vicino all'aspirazione del 4 cilindro troverai travaso gas di scarico e travasino piccolo a fianco dell'acqua. Ed eliminare tutto il gruppo egr e' un po' piu laborioso... piastra con portagomma, al limite del collettore che va limato per farci stare la testa di una vite della piastra/accedervi con la chiave/far passare una fascetta stringitubo perche e' tutto millimetrico.
il rumore del manometro e dovuto alle micro fluttuazioni di pressione , l ho diminuito di molto mettendo sul tubo che va al manometro un serbatoio di compensazione ,praticamente un barilotto vuoto dove la pressione si equalizza , naturalmente ho eliminato egr e lo sfiato vapori va in atmosfera , la presa d aria col filtro conico respira in pressione col vento della corsa da una finestra sulla mascherina , spiana le salite !!
Io ho collegato il manometro sul tubicino che va alla westgate tramite una T….praticamente ho sbagliato perché la pressione e falsata, dovrei collegarlo al lato aspirazione dove c’era la EGR giusto?
Esatto, la pressione che fa il turbo è sempre più bassa rispetto a quella che entra nel motore. La centralina ragiona con la pressione nel motore.
@@Concret3 sei un mito😍
per il rumore del manometro. metti un filtrino sul tubo del manometro
quale app hai usato?
Car scanner , trovi le prove sul video prima
Belinn che Travaggiu
Oscar mettici lo scangauge che fai prima ed è più bello! Su subito con 100€ lo trovi
Oscar ora ci vuole un cerchio di livello per il Doblone 🤪🤪🤪
Regola numero 1
Prima si abbassa, poi si cambia il cerchio 😂
Vogliamo vedere la lancetta sul "3" :-D
🤣
Puoi fare un video dove fai fare il turbo flutter cioè stustustu al DOBLONE🙏🙏
Non si può fare sui diesel , solo sui benzina
@@Concret3 perché io l'ho visto fare anche su certe golf a diesel
Quando farai l'assetto?
Sto studiando come farlo perché non è semplice
prossimo video: ho swappato il doblone con un k20
Street legal al massimo😱👍😜
Oscar. I tuoi video non sono mai abbastanza! È già finito 😪
a cosa ti serve la pressione del turbo sul dolblone originale?? p .s non sopporto i manometri
Mi serve per anticipare il prossimo video dove andrò ad alzarla e potrò vedere se si alza troppo tanto troppo poco
Io sono un di quelli che dopo qualche minuto con quella vibrazione lo prenderebbe a martellate 😂 su un auto da tutti i giorni ovviamente. Su quella da track day non penso si sentirebbe 😂😂
Concret ma le taglie sulle t-shirt sono in base a gli anni?
Solo quelle con la grafica del logo ha le taglie da bambini
@@Concret3 a ok grazie
Penso che togliendo il DTC della EGR si possa anche scollegare, oppure metti una resistenza.
Penso di provare a togliere il DTC , la resistenza ho paura che si scaldi o faccia danni
@@Concret3 Ci sono le resistenze di potenza apposta e comunque capirai quanti ampere assorbità....pochissimi, basta fare i conti e sei sicuro.
Ok ma come fai ad escludere dalla centralina l egr
Era già stat esclusa dal proprietario prevedente
Era già stata esclusa come scritto da iacopo
@@Concret3 ok ! Bravo c.que.ma se esclusa la puoi lasciare lì tanto non apre ! Giusto? Alla mia alfa mi hanno detto che la escludono e non c’è bisogno di mettere flange o altro.
Hai mai pensato di aprire una officina in Giappone? Il il tuning va forte
Non conosco affatto il giapponese 😥
@@Concret3 come un grande maestro non dev i spire loro, ma sono loro che devono capire te!
Quindi chi mette la T sulla westgate sbaglia?
Legge una pressione turbo piu alta e non quella che realmente entra nel motore
Oscar quando il doblone ci metti la turbina che spara a 3 bar dai aereo 🤣🤣🤣🤣🤣😲🤣🤣🤣🤣😲😲😲
Mi sto documentando per montare un turbo più grosso, un passo alla volta
Bella vecio
Finalmente il manometro giusto su un auto turbo diesel....il 95% delle persone compra quello che misura anche il vuoto ....tipo -0.5
🤣
Potevi metterlo al posto della bocchetta dell'aria
Devo studiare come fare perché non entra facilmente
Per il manometro turbo, io non ho pensato a metterlo, ho tappato i tubicini (ne ricordo due, ma forse era uno solo?) che andavano all'egr senza nemmeno troppo ragionarci su, quindi all'egr arrivano i tubi di pressione della turbina (che poi la centralina o un attuatore meccanico useranno) per gestire la % di apertura dell'egr
Lavoro rognoso è vero, è più veloce togliere il collettore di aspirazione e poi l'EGR che andare diretti sulla bastarda 🤣🤣🤣
Al mio doblò si spacca SEMPRE la scatola filtro aria!!!
A questa mancherà poco 😅
@@Concret3 pensavo di toglierlo e montare un filtro conico anche perché con le vibrazioni mi ha bucato tutti i tubi del gasolio che ci stanno sotto! a dimenticavo la cosa più importante... Non mi stancherò mai di guardare le tue prodezze!! Sei bravissimo
Per eliminare il rumorino del manometro bisogna mettere una boccolina che strozza il flusso dell aria in entrata sul manometro
Sisi è inclusa nel kit
@@Concret3 se metti quella riduzione non dovrebbe piu fare quella specie di ronzio