Ciao caro grazie 🙏 affidabilissimo dalla data del video ad oggi è ancora perfetto, i fili li ho collegato al positivo delle luci, così quando si accendono le luci del cruscotto si accende anche quello, la lancetta funziona solo col tubo di pressione, anche le plastiche dopo anni al sole perfette
@@GarageBuddys al positivo delle luci intendi connettendo rubando corrente dal filo luci oppure da uno sdoppiamento del fusibile luci? Grazie per le info..
@@cyclingschannel devi vedere in base all’auto che hai, la mia jeep non sa nemmeno cosa significa centralina 😂la cosa più complessa che ha è il rele delle frecce
Ciao ho fatto lo stesso lavoro... Ma se accelero da fermo arriva a 0.5 bar e non apre la valvola westgate. Devo andare in marcia o dovrebbe aprirsi anche da fermo? Grazie
@GarageBuddys ok grazie mille.... E io che ho comprato una marmitta intera perché pensavo fosse intasata... Almeno adesso e nuova😱 una info... Dato che acceleravo da fermo ho visto non so da quando.... Che mi trasuda appena olio dalla guarnizione punterie sai perché? 😭 Grazie mille
@GarageBuddys ciao e grazie. Fiat ducato 1900td del 98 e un camper. Acquistato usato 12 anni fa... Sembra che la valvola westgate non abbia mai funzionato da quando cel'ho io presumo... Infatti ho deciso di montare il manometro in cabina che accelerando da fermo a palla arriva a 0.5 bar. E non apre la valvola che si aprirebbe a 0.6 .allora ho preso la macchina del fumo con manometro.... Per verificare perdite di aria nell'impianto. Le fascette dei tubi intercooler ecc..erano un po' lente. Solo che ho un dubbio della turbina se e rovinata ma andando a 80 km velocità di crociera in questi 12 anni saliva a fatica a 95 o 100 km orari... Pensavo fosse intasato il catalizzatore... Ma se mi dici che devo andare per fare salire il manometro in cabina devo provare... Il coperchio punterie e in alluminio ma non vorrei che ho sforzato troppo nei limiti e magari la guarnizione ha incominciato a trasudare verso le viti che si trovano sopra... Devo controllare bene se l'impianto va in pressione ma attualmente non sale il manometro del test fumo arriva a 0.5 c'è ancora una piccola perdita. Spero che la turbina non sia da buttare. Però prima e seconda dava una bella accelerata... Ma non sono convinto quando me lo hanno venduto perché ho anche sbroffi ogni tanto di fumo bianco se accelero va via... Ma se arriva la temperatura a 80 gradi il fumo diciamo sparisce. Il pompista ha cambiato pulito gli iniettori ma una volta montati faceva uguale sbroffi da fermo..bianco. lui dice potrebbe essere le fasce incollate. Che a temperatura si dilatano... E fin lì puo andare. Ma la turbina esce un po' di olio che va in recircolo nell'intercooler tramite il recupero del tubo che va nel filtro aria.. l'intercooler l'ho preso nuovo pensavo fosse pieno di olio ma non era così... Altra spesa per niente. Ma e un beneficio per il camper 😄 che ne pensi? Grazie mille
Ciao volevo chiederti un inf,da qualche mese avevo pensato di montare anchio un manometro turbina.sapresti dirmi dove mettere il T oppure e gia predispisto ,e un'alfa 156 jtd.grazie
Ciao è comunque uno strumento di controllo, ad esempio se il motore non ha potenza guardandolo ti rendi conto se la turbina spinge o no, potresti avere un manicotto lento e te ne accorgi subito oppure se per qualche arcano motivo la lancetta sale oltre ai bar della tua turbina te ne accorgi subito e ti fermi senza metterla in crisi, oppure se con qualche trucchetto vuoi aumentare la pressione alla turbina col manometro puoi leggere la pressione massima in modo da non esagerare. Oltre poi il fattore estetico che per qualcuno è primario 😂😂😂
Ciao Samuele , nel kit vendono un T in plastica o comunque va bene anche quello dei tubi dei tergicristalli, ti basta metterlo sul tubo della westgate, fai attenzione però perché ci sono i manometri per i benzina e quelli per i diesel
Ciao ma hai preso manometro per motore Diesel o Benzina? Perché benzina aspira e Diesel soffia quindi se inverti il manometro non funziona bene comunque se guardi la fine del video si vede bene la lancetta salire senza vibrare 👍
@@GarageBuddys Sisi, assolutamente anzi, mi sono basato sul tuo video per prendere il manometro per diesel, che praticamente non ha la scala negativa oltre lo 0 per i motori aspirati. Ancora devo montarlo però ce l'ho già a casa. Quello che non riesco a capire, che difatti mi sta creando problemi è l'ugello in ottone che c'è nella confezione e che sarebbe un raccordo portagomma maschio da 5mm e dall'altra ha una filettatura M10 x passo 1. Difatti, sono riuscito a trovare un raccordo che mi consenta di accattare quel raccordo alla T in ottone filettata 1/8". La mia domanda è: serve collegare questo raccordo da M10x1?!
@@NicoMusH buongiorno Nico ora sinceramente non ricordo cosa era uscito dal kit e di che ugello parli M10x1 io sul Diesel ho tagliato il tubo in gomma che va dalla chiocciola alla wastgate ho messo il T in plastica e il 3tubo del T collegato dietro al vacum quel raccomando di cui parli non credo di averlo utilizzato. Ovvio loro nel kit ti danno accessori universali per il montaggio
@@GarageBuddys Ho capito. Quindi tu dici che sia un raccordo universale per altri usi... Ho notato che, a differenza dei raccordi portagomma maschi che hanno il diametro interno grande, quello nella confezione ha un diametro interno molto piccolo, fatto apposta per "smorzare il flusso" e non far vibrare la lancetta. Anche perché io non metterò la T fornita in plastica ma nel caso la metterò in ottone. Tu dici che comunque sia la lancetta non vibri?!
Jo91 ciao grazie per avermi contattato, lo trovi in vendita ovunque da Amazon alla catena Bepp’s io l’ho preso da quest’ultimo 38 euro circa devi solo fare attenzione alla scala del modello, se hai un motore diesel prendilo con scala positiva da 0 a 3 o se hai un auto a benzina lo prendi con scala negativa ossia da -2 0 +2 il tubicino simoni racing va benissimo se invece prendi uno cinese attento perché il tubo è scadente e si schiaccia per non parlare dell’interno del manometro
Jo91 il Rilsan secondo me è troppo rigido sia da passare in auto sia da stringere sui raccordi, il tubo del kit si stringe bene anche con le fascette in plastica....se il Rilsan non stringe bene lo strumento falsa la misurazione
Ottimo video capitano! Ma dove hai collegato i fili?? È affidabile questo Simoni racing?
Ciao caro grazie 🙏 affidabilissimo dalla data del video ad oggi è ancora perfetto, i fili li ho collegato al positivo delle luci, così quando si accendono le luci del cruscotto si accende anche quello, la lancetta funziona solo col tubo di pressione, anche le plastiche dopo anni al sole perfette
@@GarageBuddys al positivo delle luci intendi connettendo rubando corrente dal filo luci oppure da uno sdoppiamento del fusibile luci? Grazie per le info..
@@cyclingschannel beh quello dipende dal tuo impianto elettrico e dal positi che hai li vicino
@@GarageBuddys ma non da problemi alla centralina oppure alle luci un assorbimento da un manometro che ruba corrente?
@@cyclingschannel devi vedere in base all’auto che hai, la mia jeep non sa nemmeno cosa significa centralina 😂la cosa più complessa che ha è il rele delle frecce
Ciao ho fatto lo stesso lavoro... Ma se accelero da fermo arriva a 0.5 bar e non apre la valvola westgate. Devo andare in marcia o dovrebbe aprirsi anche da fermo? Grazie
@@gianni290378 devi andare in marcia perché li spinge la turbina, marcia alta e schiaccia a fondo
@GarageBuddys ok grazie mille.... E io che ho comprato una marmitta intera perché pensavo fosse intasata... Almeno adesso e nuova😱 una info... Dato che acceleravo da fermo ho visto non so da quando.... Che mi trasuda appena olio dalla guarnizione punterie sai perché? 😭 Grazie mille
@ uno può esser semplicemente la guarnizione punterie, poi di che macchina parliamo? Ha il coprivalvole in plastica? Quanti km ha?
@GarageBuddys ciao e grazie. Fiat ducato 1900td del 98 e un camper. Acquistato usato 12 anni fa... Sembra che la valvola westgate non abbia mai funzionato da quando cel'ho io presumo... Infatti ho deciso di montare il manometro in cabina che accelerando da fermo a palla arriva a 0.5 bar. E non apre la valvola che si aprirebbe a 0.6 .allora ho preso la macchina del fumo con manometro.... Per verificare perdite di aria nell'impianto. Le fascette dei tubi intercooler ecc..erano un po' lente. Solo che ho un dubbio della turbina se e rovinata ma andando a 80 km velocità di crociera in questi 12 anni saliva a fatica a 95 o 100 km orari... Pensavo fosse intasato il catalizzatore... Ma se mi dici che devo andare per fare salire il manometro in cabina devo provare... Il coperchio punterie e in alluminio ma non vorrei che ho sforzato troppo nei limiti e magari la guarnizione ha incominciato a trasudare verso le viti che si trovano sopra... Devo controllare bene se l'impianto va in pressione ma attualmente non sale il manometro del test fumo arriva a 0.5 c'è ancora una piccola perdita. Spero che la turbina non sia da buttare. Però prima e seconda dava una bella accelerata... Ma non sono convinto quando me lo hanno venduto perché ho anche sbroffi ogni tanto di fumo bianco se accelero va via... Ma se arriva la temperatura a 80 gradi il fumo diciamo sparisce. Il pompista ha cambiato pulito gli iniettori ma una volta montati faceva uguale sbroffi da fermo..bianco. lui dice potrebbe essere le fasce incollate. Che a temperatura si dilatano... E fin lì puo andare. Ma la turbina esce un po' di olio che va in recircolo nell'intercooler tramite il recupero del tubo che va nel filtro aria.. l'intercooler l'ho preso nuovo pensavo fosse pieno di olio ma non era così... Altra spesa per niente. Ma e un beneficio per il camper 😄 che ne pensi? Grazie mille
Ciao volevo chiederti un inf,da qualche mese avevo pensato di montare anchio un manometro turbina.sapresti dirmi dove mettere il T oppure e gia predispisto ,e un'alfa 156 jtd.grazie
Io il T l’ho messo sul tubo che dalla chiocciola va alla Wastgate
Ciao sono in procinto di montare una turbina in un aspirato, secondo te può servire montare un manometro, e a che cosa servirebbe?
Ciao è comunque uno strumento di controllo, ad esempio se il motore non ha potenza guardandolo ti rendi conto se la turbina spinge o no, potresti avere un manicotto lento e te ne accorgi subito oppure se per qualche arcano motivo la lancetta sale oltre ai bar della tua turbina te ne accorgi subito e ti fermi senza metterla in crisi, oppure se con qualche trucchetto vuoi aumentare la pressione alla turbina col manometro puoi leggere la pressione massima in modo da non esagerare. Oltre poi il fattore estetico che per qualcuno è primario 😂😂😂
Ciao il tubo del manometro lo collego al wastegate?
Ciao Samuele , nel kit vendono un T in plastica o comunque va bene anche quello dei tubi dei tergicristalli, ti basta metterlo sul tubo della westgate, fai attenzione però perché ci sono i manometri per i benzina e quelli per i diesel
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Quando non c'è la wastehate ma una geometroa variabile attuata con depressione? Devo trapanare e saldare io un raccordo da qualche parte?
Ho lo stesso manometro e sono in procinto di montarlo. Non ho fatto caso se vibrasse la lancetta al minimo. Riesci a dirmelo?! Grazie!
Ciao ma hai preso manometro per motore Diesel o Benzina? Perché benzina aspira e Diesel soffia quindi se inverti il manometro non funziona bene comunque se guardi la fine del video si vede bene la lancetta salire senza vibrare 👍
@@GarageBuddys Sisi, assolutamente anzi, mi sono basato sul tuo video per prendere il manometro per diesel, che praticamente non ha la scala negativa oltre lo 0 per i motori aspirati.
Ancora devo montarlo però ce l'ho già a casa. Quello che non riesco a capire, che difatti mi sta creando problemi è l'ugello in ottone che c'è nella confezione e che sarebbe un raccordo portagomma maschio da 5mm e dall'altra ha una filettatura M10 x passo 1. Difatti, sono riuscito a trovare un raccordo che mi consenta di accattare quel raccordo alla T in ottone filettata 1/8".
La mia domanda è: serve collegare questo raccordo da M10x1?!
@@NicoMusH buongiorno Nico ora sinceramente non ricordo cosa era uscito dal kit e di che ugello parli M10x1 io sul Diesel ho tagliato il tubo in gomma che va dalla chiocciola alla wastgate ho messo il T in plastica e il 3tubo del T collegato dietro al vacum quel raccomando di cui parli non credo di averlo utilizzato. Ovvio loro nel kit ti danno accessori universali per il montaggio
@@GarageBuddys Ho capito. Quindi tu dici che sia un raccordo universale per altri usi... Ho notato che, a differenza dei raccordi portagomma maschi che hanno il diametro interno grande, quello nella confezione ha un diametro interno molto piccolo, fatto apposta per "smorzare il flusso" e non far vibrare la lancetta.
Anche perché io non metterò la T fornita in plastica ma nel caso la metterò in ottone. Tu dici che comunque sia la lancetta non vibri?!
@@NicoMusH ma dietro il manometro che ugello hai piccolo o grande?
Ottimo👍🏼
Giorgio Gotuzzo grazie Giorgio 👍
Quanto costa?
Jo91 ciao grazie per avermi contattato, lo trovi in vendita ovunque da Amazon alla catena Bepp’s io l’ho preso da quest’ultimo 38 euro circa devi solo fare attenzione alla scala del modello, se hai un motore diesel prendilo con scala positiva da 0 a 3 o se hai un auto a benzina lo prendi con scala negativa ossia da -2 0 +2 il tubicino simoni racing va benissimo se invece prendi uno cinese attento perché il tubo è scadente e si schiaccia per non parlare dell’interno del manometro
Ciao, ho il tubo rilsan diametro 6 in fabbrica, potrebbe andare bene x il collegamento?
Jo91 il Rilsan secondo me è troppo rigido sia da passare in auto sia da stringere sui raccordi, il tubo del kit si stringe bene anche con le fascette in plastica....se il Rilsan non stringe bene lo strumento falsa la misurazione
Ok grazie delle info
Jo91 👍son felice di aiutare gli appassionati