EGR: un cancro per il vostro motore!
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- Опубліковано 23 тра 2022
- Funzionamento, problemi a soluzioni relativi alla valvola EGR.
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Io ho ancora una Fiat Stilo 1,9 JTD 2003 115cv, quando arrivavo a 50.000km dovevo smontare la maledetta valvola EGR, mi sono stancato e la ho eliminata, la mia macchina va da dio passa le revisione, non fumica mai ha 270.000km e mai avuto problemi, fanno certe invenzioni per fregare a i proprietari delle macchine, altro che per il inquinamento, grazie per i tuoi consigli sei molto bravo e parli molto risoluto.
Spiegazione tecnica della valvola EGR: "E' come scorreggiare e successivamente respirare dalle mutande...."
Esempio fantastico
Mi hai fatto morire 😂😂, invece il fap è come correre con la mascherina
AHAHAHAH
Posso metterti un solo "like", peccato....👍
Ho perso un polmone shahhahahaha
Finalmente qualcuno con un po di coraggio! Sei Grande
Oggi 30/08/2023 ho visto il servizio sulla valvola Gr.. Molto esaudiente e preparatissimo.Complimenti.
Molto chiaro, non è da tutti saper spiegare bene certi concetti! Buon lavoro e complimenti!
Complimenti vivissimi. Una spiegazione precisa tanto da antipicare le domande che vengono a chi guarda il video. Bravo!!!
Descrizione professionale ed esaustiva, grazie!!!
chiaro, conciso, preciso ed esauriente. Nonchè coraggioso nei consigli. grazie e complimenti...
Sono assolutamente d'accordo, io non guido una Ferrari ma molto più modestamente una Renault Scenic, oggi ha 241.000 km ed è ancora un gioiellino che vorrei tenere per altri anni, gli unici problemi che ho sempre avuto sono sempre legati a EGR + FAP e non ne pisso più!
Via il dente via il dolore!!!
Vai a giri medio-alti più spesso, tirala un pochino almeno una volta a settimana e non avrai più problemi manco di fap
hai più tolto il tutto?
Certo ok... Ma è illegale... E la revisione non la passano !
@@alexrossi5902 non è illegale se nessuno vede la modifica. Sto prendendo un 330d euro 4 e downpipe e eliminazione egr saranno le prime cose che farò. Anche perché anche se apri il cofano non si vedono eheheh
Ti capisco perché così non hai più problemi, ma nel caso di incidente con feriti o peggio le assicurazioni è la prima cosa che guardano, ovvero che la vettura sia a norma, non vedono l’ora di trovare un appiglio per non pagare, in quel caso ti auguro con il cuore di essere nullatenente e disoccupato.
Grandissimo Lory, sempre il migliore. Mi mancava un tuo video, continuerò a seguirti con piacere e passione!
Grazie per la tua chiarezza nel esporre tali argomenti .
Video chiarissimo, complimenti per la competenza.
Sei un grande grazie della bellissima spiegazione
Bel lavoro Lori, come al solito del resto. Ben esposto e altrettanto bene spiegato. 🤗
oro colato. video di altissimo valore. ottimi consigli, ottime spiegazioni. grazie per esserci :)
molto bravo, nello spiegare il funzionamento. complimenti.
L’EGR a controllo elettronico che avevi in mano proviene da un 1.6 HDi, quindi motore PSA. Si può “disabilitare” tranquillamente con una piastra metallica! Si interpone nella parte di scarico e si lascia la valvola collegata normalmente. Lei continuerà a lavorare normalmente, quindi andrà ad aprirsi e chiudersi, ma la piastra impedisce il passaggio dei gas. Una soluzione molto economica ma efficace!
Io ho una opel zafira 19dth secondo te mi basta mettere una piastra tra la valvola e il motore?
Si, su diesel vecchi come quello puoi farlo peccato che poi 9 su 10 ti rimarrà la spia accesa perché non sente il ricircolo e se rompi il motorino devi cambiare tutto. Meglio staccare la spinetta, piastrarlo e disattivare. Su diesel nuovi poi con ricircolo va in protezione la macchina….
@@ACTChannel o
Meglio disabilitarla in centralina
@@ACTChannel Io ho il 1.4 tdci vorrei piastrarlo e staccare la spina ma come lo disattivo?
Non tanto la mappa o il defap…ma bisognerebbe di base fare la centralina per togliere l’egr gia a macchina nuova! Lo schifo che si accumula nei collettori è inquantificabile
Grazie per avermi rispisto CARISSIMO LORY. ALTRIMENTI COSA POTREBBE ESSERE
Video professionale e informativo bravo maestro
Complimenti, sempre molto esaustivo nelle descrizioni dei problemi. Vorrei condividere sul forum il problema con Audi A4 2.0 tdi 143cv del 2007 con 275.000 km, che pur senza accensione di spie, ha iniziato una importante fumosità bianca dallo scarico. Il mio meccanico ha presunto si trattasse della valvola egr, ma anche dopo averla scollegata il problema persisteva. Mi ha consigliato di rivolgermi ad un pompista diesel, che imputò il difetto alla membrana di sfiato dei vapori dell'olio, ma non poteva averne la certezza se non smontando il gruppo punterie, ma con l'imprevisto della rottura dei prigionieri ed era meglio sostituire tutto. Vista la spesa prevista decisi di tornare dal mio meccanico che sostituì un manicotto di sfiato che sembrava un "pò cotto" e aggiunse l'additivo per pulire gli iniettori. Attualmente il problema si è molto attenuato, anche se a tratti si ripresenta.
Bè l'additivo finisce su tutti gli iniettori pure sul quinto che regola la rigenerazione del Fap.
Magari hai un problema proprio su quello e risolvi con la sua sostituzione..
Bravo Lori la modalità nel spiegare è frutto di preparazione nel parlato semplice , ,spiegato bene, è molto tecnico! Complimenti Lory : vorrei porti una domanda :mia figlia ha una Honda Civic S.cc1600 Wtec benzina con Inpianto GPL CBR che va molto bene! Km250000 mai fatto niente al motore, a parte piccola manutenzione, olio filtri cinghie , freni inpianto G PL niente sempre andato! Eccezionale !
Straordinario su tutto.... complimenti!!!
Ciao Lory grazie dei tuoi video.
Sono tecnici ma si riesce a capire bene cosa stai spiegando. Grazie continua così, salutoni dalla Brianza
ciao, fantastico video... se i prof spiegassero con la tua chiarezza la scuola farebbe bingo.!! ti posso chiedere se esiste un legame tra valvola egr e throttle pedal sensor ? un meccanico mi dice che trova errore di egr è la deve sostituire, l'altro mi dice che vede come errore throttle pedal sensor... a senso ? grazie mille
Secondo me per un bravo meccanico a parte l'esperienza, la conoscenza,la puntualità ecct ci dev' essere L'ONESTÀ!!! E lei pare far parte di quella cerchia ristretta....bravo e buon lavoro 👍
Onestà per voi è consigliare l'esclusione dei organi anti inquinamento?????
Questa è l'indice di onestà di tutti e 3 e del popolo italiano in genere!!!
I miei più sentiti complimenti....
P.S. e poi avete ancge la faccia tosta di sostenere che i motori a combustione non vanno vietati perché sono pulitissimi.... si certo... con gente come voi sono puliti solo sul progetto al computer....
@@morenocerquiglini6030 Vedi sotto un certo punto di vista hai perfettamente ragione sul fatto di non inquinare ma si parte dal presupposto che l auto per il 90 per cento delle persone serve per andare a lavorare e quando un auto di nuova generazione che dovrebbe funzionare alla perfezione in tre/quatto anni ti lascia a piedi tre volte con tanto di migliaia di euro per carro attrezzi e sostituzioni varie di questi dispositivi è chiaro che o le case costruttrici trovano una soluzione oppure è inutile incentivare all acquisto di un auto nuova proprio per non inquinare ma poi abbiamo tutti problemi non di poco conto e quindi va da sé che dopo le persone sono costrette a fare determinate modifiche...
@@nedograda3440 il popolo non è costretto a fare un bel niente perchè esistono tipi di auto che non hanno bisogno di questi apparati perché non emettono un bel nulla ma un meccanico non te le consiglierà mai visto che poi non avrai più bisogno di andare da lui o comunque lui non saprebbe dove mettere le mani....
Ed in ogni caso la convenienza economica non è una giustificazione per fregarsene delle leggi e soprattutto della salute propria e di chi ti sta intorno....
Anche perché se guardassimo alla pura convenienza economica dovremmo dire che il popolo è costretto a rubare l'auto perché le cose rubate sono in assoluto quelle che costano di meno....
@@morenocerquiglini6030 scusami ma secondo me dici un sacco di baggianate... Il popolo il popolo... Ma che dici e con cosa ci andresti a lavorare con il cavallo che se vai a vedere anche quello emette gas quando la fa... Ma di cosa stai parlando... Non sta a chi compra un auto e spende i propri soldi pensare hai dispositivi antinquinamento spetta alle case costruttrici!!!
@@nedograda3440 la casa costruttrice infatti lo ha messo e prescrive anche la manutenzione che necessita....
Che poi a te non stia bene perché non vuoi spendere e preferisci fartelo smontare infischiandotene di tutto e tutti (comoprese le leggi) è un discorso di tua poca civiltà e basta!!!!!
P.S. Non conosci auto che non emettono nulla??? Ma guarda un pò io sono 2 anni che ci giro, ci ho già percorso 35K km con spesa 0 (sia di tempo che di soldi) per qualsivoglia manutenzione....
Grande professionista ....spiega molto bene le cose...
Complimenti per la tua professionalità!
io per non sbagliarmi e non causare danni al mototre la tolgo,così il motore mi ringrazia perchè respira aria pulita e funziona meglio,e inquina sicuramente di meno di un motore con la valvola egr mezza intasata o che lavora male.
So che sarebbe vietato toglierla perchè bla bla bla ... ma è anche vietato fregare la gente,perciò siamo pari.
Buona strada a tutti.
La prima valvola EGR che viene illustrata (Volkswagen se non sbaglio), non è costituita dalla farfalla di grandi dimensioni che viene indicata (a sua volta comandata dall'attuatore in plastica nera), quella è soltanto una valvola che interrompe il flusso dell'aria in aspirazione durante lo spegnimento del motore per limitare le vibrazioni poco confortevoli e anche poco salutari per il volano bimassa, vibrazioni dovute alla notevole compressione del motore Diesel. La valvola EGR vera e propria, montata sullo stesso modulo, è comandata dall'altro attuatore, quello metallico, e permette l'ingresso dei gas di scarico attraverso il foro piccolo presente sul lato opposto a quello dell'attuatore stesso.
Io ho una golf 5 bkd eliminato tramite centralina EGR e valvola a farfalla che erano guasti nessun problema o già fatto 80mila km
Salve, vorrei dare il complimento per sua grande spiegazione , sei grande
Ottima spiegazione, davvero esaustiva, grazie.
Sono dell'idea, dopo aver ascoltato fisici e pneumologi, che la scelta di questi filtri sia ancora più deleteria che non averli affatto
Grazie! Ottima spiegazione... Ho proprio la spia accesa e la diagnosi Toyota (Verso 2.0 diesel) dice EGR. Oltre al fatto che queste diagnosi a volte sono farlocche, prima della costosa sostituzione (469€!) pensavo di fare la de-carbonizzazione a idrogeno. Una domanda, se si usa sempre o frequentemente gasolio addizionato tipo blu diesel dici che si può prevenire il problema? Hai qualche gasolio da suggerire come migliore qualità/prezzo? Leggo che il Tamoil è un gasolio addizionato al prezzo di quello normale. grazie
Bravissimo, peccato che ho scoperto il tuo video dopo aver sostituito la valvola EGR. 600 e passa euro più manodopera su transita connect. Mi dà fastidio che il mio meccanico non mi abbia informato su quello che hai detto per poterla eliminare.
Approfitto del video molto molto ben fatto per chiedere se sul 1.6 120cv che monta la Tipo ci sono una o due EGR, e se sei in grado di spiegare il perché delle frequenti "mini rigenerazioni" (4-5 secondi ogni 30) che sembra fare quando si viaggia a gas parzializzato, con velocità dai 100kmh in su.
Ho una tipo aspetto risposta pure io...
Ciao Loris, sei stato molto cristallino.... Continua cosi bravo.
bravo lori ottima spiegazione
Domanda : Se la valvola EGR inizia a lavorare intorno ai 1500/1800 giri e intorno ai 3000 giri motore, per evitare la formazione di incrostazioni sarebbe allora indicato o consigliato effettuare ogni tanto delle accelerazioni a tali giri per permettere il regolare funzionamento della stessa. Spesso capita nell'uso quotidiano di procedere per esigenze del traffico sotto tali giri motori e quindi potenzialmente non favorevoli/idonei per la valvola stessa ?
per la mia esperienza il problema con l'EGR si è presentato dopo aver percorso in autostrada tutta l'Italia ad andatura decisamente arzilla, quindi non conta, il problema lo avrai comunque, meglio eliminarla o staccarla
Se si elimina l'egr, il dpf riesce comunque a svolgere il suo lavoro o è più soggetto a tapparsi? Nel senso che le rigenerazioni saranno più frequenti oppure non cambierà niente?
Questa domanda é interessante, interessa anche a me
Bravo sei stato chiarissimo,ho un jtdm2 ancora non mi ha dato problemi pur non facendo poca strada , vedrò più avanti il da farsi
molto chiaro e professionale!
Grazie 👋 👋 👋 mille!!!
Mi hai dato delle conoscenze che non sapevo 🙂🙂 .... Evviva le persone come te !!
Nella vita più si conosce più si vive meglio e adeguatamente...
Il livello civiltà di democrazia, modernità e qualità di vita dell'Umanità, è basato sulla conoscenza delle cose e di sè .
Buona vita 🍀 🍀 🍀
Ciao!
Complimenti per il video, chiarissimo!
Avrei un paio di domande..
1 - sulla mia A3 (65000 km) Firsel ho notato un consumo anomalo di liquido di raffreddamento. Non è costante il consumo, a volte aumenta, altre sparisce... (in 600 km di autostrada è rimasto invariato, in urbano/extraurbano è calato un pò).
Può dipendere dalla EGR ??
2 - come si verifica? Devo smontare 1/2 macchina? (Traz. Integrale, più scomoda?)
3 - è possibile far fare una pulizia senza smontare nulla?
4 - se avessi altri consigli vi ringrazio anticipatamente.
No, la valvola non c'entra niente. O hai una perdita, o qualcosa di ostruito, tipo un radiatore
Non so che commento fare, hai chiarito benissimo ogni punto, grazie bel video.
Molto interessante , spiegato molto chiaro!
se si elimina l'egr bisogna anche modificare il software e questo puo' generare altri problemi specialmente sui diesel di ultima generazione, un consiglio da meccanico, fare un tagliando completo ogni 15000 km, un motore in ordine produce meno fumo e quindi vuol dire meno problemi alla egr e al fap
@Max solo chiusa? e non hai errori? che auto hai?
@Max non è euro 6 immagino
Prima parte del video, informativa e ok. Ma il suggerimento di chiudere l'egr non si può sentire... sulla mia focus (140.000 km) il meccanico mi ha chiesto 270 euro per sostituirla (un furto) perchè non si poteva pulire". Visto che la macchina un po' di km li aveva l'ho comprata su internet e cambiata io. Spesa complessiva: 50,03 euro. La macchina funziona perfettamente e continua a non inquinare troppo. Mie nipoti hanno una quattro anni e l'altra due, l'idea di contribuire a lasciare che questo mondo sia una immensa discarica inquinata non mi piace pensando che loro ci vivranno più di me, l'idea di contribuire a fare ammalare le persone di cancro nemmeno. Per cosa poi? Pulire l'egr oppure cambiarla non costa gran che (escludendo meccanici ladri). Pessima idea suggerire di non sfruttare le tecnologie anti inquinamento. Respirare me**a non dovrebbe piacere a nessuno...
Vai in bici allora...mi raccomando bici bici no elettrica
lo dico anche a te facendo copia incolla di quanto avevo scritto ad un altro prima:guarda quando avviano i motori delle navi da crociera.... altro che rimuovere i fap o l'erg ai motorini delle auto....e che ormai vi hanno fatto il lavaggio del cervello....
Grande 👏 ottima spiegazione
Quanto cazzo sei coinvolgente da 1 a 1000??
Top
Grazie
Molto interessante. Una domanda, un' EGR a depressione, senza depressione e' aperta o chiusa? Basta sfilare il tubetto per impedire il passaggio dei fumi? Quella che si vede nel video rimarrebbe sempre aperta.
Ti rispondo io
Se hai quella meccanica a depressione,a macchina spenta l'EGR è chiusa quindi basta staccare il tubicino
Io appena l'ho eliminata sembrava un altra macchina, è stata attiva per 200.000km🤪, quindi ho subito sentito la differenza
@@stefano806 Grazie Stefano, ho un camper con motore Mercedes Sprinter, ho staccato, poi chiuso con una vite il tubicino. Sinceramente non ho notato nulla, l'ho fatto per non intasare la parte di aspirazione. E' presente la depressione tra 1200 e 2400 giri circa.
@@paolof.7051 strano che non hai notato differenze,io ho una Fiesta TDCi e da quanto l'ho staccata riprende anche da 1500 giri in terza anche a 40kmh...prima scala pure altrimenti era morta
Forse è questa la prova che devi fare perché sta solo quì la differenza,entra prima il turbo
Anche in salita c'è differenza,come hai detto l'EGR rimane aperta in quei tot di giri,quindi devi tirare il collo alle marce..in alcune salite andavo in dietro anziché avanti😅
Poi io ho un 1.4 il tuo minimo è 2.0 e forse te ne accorgi di meno
@@stefano806 Il camper e' 3000c.c con soli 125cv. Motore molto tranquillo. Al contrario lo stesso lavoro su Panda 95cv mjt ha sortito un enorme cambiamento. Prima tra 1500 e 2000 giri aveva un vuoto bestiale, ora quasi non si sente.
@@paolof.7051 3000 126cv???ma è turbo o aspirato?
Esatto è il cambiamento che ho percepito anche io,in più la mia non ha neanche l'intercooler e l'estate avrà avuto 30 CV😅 con l'EGR
Ciao sono giovanni un meccanico di cremona ti faccio i complimenti sei top
Proprio il video che cercavo....bravo ed esaustivo 🎉🎉
È come se vi rimangiaste la vostra cacca, poveri diesel! Nel mio 1.3 multijet con 355000km ce l ho staccata da 80k, chiusa con piastrino metallico ed eliminato il tubo di immissione egr in collettore aspirazione, cosiddetto "fallo"😂 .
Concordo!!!
Già sul 1.9 TDI 115 cv la avevo eliminata con benefici enormi.
Sarebbe davvero oppurtuno che le persone sapessero. Altrimenti poi vengono a spendere e piangere da noi..... 😅
Il problema è che..anche eliminandola, ormai dopo anni lo schifo si è ormai accumulato e pulire i collettori corrisponde a una spesa enorme
Golf?
@@andrearossi2213 Sharan
bravissimo e onesto!
Ottima spiegazione bravo complimenti,non fa na piega ,chiaro e trasparente.
Oltre a Fap ed Egr Aggiungo i Vapori olio che entrano in aspirazione e imbratta tutto sensori ecc. poi i vapori mischiati con egr si generano quelle morchie dentro i collettori. Ho una 1.3 Multijet con mappa originale senza alterare nulla, solo escludendo Egr, Fap ed i vapori olio.. è Rinata.
Scusa ma i vapori d'olio dove li fai andare ?
Ciao Lory, ma è vero che tappando EGR nel diesel può danneggiare nel tempo il catalizzatore per via dell'aumento delle temperature in combustione e in uscita scarico? Grazie per la risposta e buon lavoro!
no, anzi... il catalizzatore per poter funzionare, deve avere alte temperature di esercizio (circa 450 gradi) , quindi non avrai nessun nessun problema.
@@faustino6228 alte temperature nel catalizzatore pregiudicano il rompimento di turbine....anche il catalizzatore è un altro cancro dei motori,insieme al fap ed egr...purtroppo con il discorso dell'antiinquinamento non va d'accordo con la longevità dei motori odierni
Grazie, spiegato benissimo!!
Ciao e 90 minuti di applausi per la spiegazione precisa e dettagliata, solo non è chiaro se è sufficiente ad escludere le valvole egr o anche il filtro antiparticolato va rimosso...io ho intenzione di aprire tutto, non posso fare attenzione ad ogni spegnimento se la ventola gira o no, e non posso cambiare olio ogni 3000km, ho una mini sd f54 e sono scandalizzato al solo pensiero che ingegneri di case produttrici di alto livello non siano capaci di inventare una spia ( cosa che già esisteva) ma diamogli i meriti lo stesso...o un sistema che non inquina ma che però non devi buttare la macchina. Ti chiedo se il filtro va eliminato e va rimappata anche la centralina grazie e ancora complimenti 👋
grazie . per le info sarebbe bello vedere il decarbonizzatore in azione pero con delle foto di prima e dopo l intervento ..
Nei prossimi video lo vedrai! 😃
Domanda!;
Ma senza l’EGR, al momento della revisione, se ne accorgono? Grazie.
Ciao sei forte!👍🏻
Non si vede nulla
lo dice nel video
Confermo anche io che non se ne accorgono e i valori sono nella norma
Ottima spiegazione, ti seguirò nei prossimi video
Questo video mi ha aiutato molto poiché io sul mio maggiolino 1.6 tdi 150.000km accende fisso spia motore candelette e fap grazie mille dei consigli, purtroppo più si va avanti e più tappi mettono alle auto 😢
Un motore danneggiato da EGR non diventa di conseguenza un rifiuto da smaltire? E riparare il motore non costa energia? Sostituire un motore non richiede energia per costruirlo e sostituirlo? Non sarebbe meglio fare dei motori che durano almeno 600/800mila km?
totalmente d'accordo.
tutto questo spingere forzatamente verso un mondo eco spesso fa il giro e diventa piu inquietante invece che più ecologico
il finale sulle normative e' stupendo
Complimenti! Ottimo video!
Ottimo servizio!
Bel video, molto interessante come sempre ;)
Bel video. Grazie.
Eccezionale bravo!
Ottima spiegazione da persona competente ce ne fossero anche a Roma
Sei un grande grazie x la ad piegazione
Video molto interessante ed esaustivo.
Chiarissimo come sempre !!!
scusami una domanda ma dove si trova questo meccanico?anzi direi unico-
Sei bravissimo 👍
Grazie per la chiara ed utilissima spiegazione. +++
Grazie molto dettagliato, io non avevo mai sentito parlare della vakvola egr, fino a oggi che mi si è access la spia, mi hanno consigliata di eliminarla, il mio problema è che non ho accelerazione nei primi secondi poi parte....... Spero ce dopo vada bene
Finalmente ho capito cosa è la valvola EGR, grazie per il video, gasss ...
complimenti sempre molto utili e dettagliati i tuoi video..volevo chiederti su una peugeout 208 del 2014 meccanicamente l egr come viene levata o chiusa,cioe bisogna staccare solo il connettore o bisogna tipo tapparla e mettere qualke piastra per chiudere il condotto come si faceva una volta?
Complimenti video ben fatto, spiegazioni ottime di facile comprensione per chi non è esperto. Detto semplicemente eliminate dove possibile la valvola egr
Spiegazione eccellente.
Ottima recensione 🥇
Bravissimo 👏 tutto chiarissimo
Grande Lory💪👍
Sei un grande!!!
Wuao perfetto nell’ linguaggio e nella spiegazione 10 e lode
Gran video
Potresti fare un video sulla EGR come si elimina in centralina sarebbe molto interessante super video ti seguo da un bel po' sei un grande continua così 😉
Ottimo video
Queste valvole sono solo delle fregature sulle auto e'distruggono i'motori e'inqinano molto dipiu' comunque un ottima spiegazione 👍👍grazie x i 'tuoi consigli .appunto appena pulita sulla mia auto 👋
Scusi ma come fa a dire che inquinano di più ? Può indicarci da dove ha preso queste informazioni ?
Infatti stavo per spaccare tutto!!! Fortunatamente ne capisco un pochino ed ho fatto smontare tutto.
La mia macchina ringrazia🙏🙏🙏
Grazie per la chiarezza e la professionalita' , chi acquista
Un auto nuova , disel in particolare , ho capito che dopo i primi 50/60.000
Km deve affrontare il problema e la spesa ,
"non da poco " per il ripristino
dell'egr .
Ciao,hai escluso in un primo momento la valvola egr e ora la vuoi ripristinare ?
Come mai?
Ottimo video..
ciao sono Seby sto usando il tuo cocktail per il diesel già al primo pieno si vede e si sente la differenza grazie
Multo bravo!
Bravissimo Grazie
Attento che potresti confondere qualcuno. Quella valvola che tu dici parzializzare i gas di scarico è la "soft off" e serve per spegnere il motore docemente. La egr è il pistoncino al centro collegato al polmoncino a depressione color oro che c'è montato sopra ed a sua volta è comandato da una elettrovalvola gestita dall centralina motore con curve specifiche. Se non erro, quella EGR non elettrica appartiene ad un motore VW TDI iniettre pompa.
Wow..... dopo oltre 20 anni ho capito perchè il mio meccanico mise una sfera di cuscinetto nel tubicino.... fiat marea sw del 99.😂 Complimenti per il video!
Video perfetto
Grazie del consiglio: pensavo che a 30.000 dovevo già cambiarla
Grazie io ho capito 👍🏻 sono un meccanico di moto grazie ancora 👍🏻