стоит ли менять направляющие клапанов
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2018
- *******************************************
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть.
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность - это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.
****************************************
Наша партнерка AIR : join.air.io/avto_remont
Подписывайтесь goo.gl/ElPX4h
Рекомендуем посмотреть: goo.gl/AhM0Fx
Мы в ВК: vash_auto_remont
Музыка: Copyright Owner (Created by): «Awards Media Group Limited Partnership» www.dewolfemusic.com/trackdeta... - Авто та транспорт
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Хорошо что посмотрел видео, душа успакоелась, завтра буду ставить голову) спасибо автору
Поддерживаю, три дня ходил думал, менять не менять, а как, а шо, а где. Иду ставлю и не мучаю мозги))
Спасибо ) снял мск покачал клапан ,люфт есть , очканул ,посмотрел ваше видео успокоило)
Всё супер качество съёмки и подача материала,спасибо!
Купил новые направляющие, старый клапан заходит в них очень туго, даже не запрессованы еще. Правильно, что нет смысла ставить направляющие, в которых клапан болтается. Развертка направляющей создает правильный зазор, поэтому если развертка не нужна, то направляющая - контрафактная.
Красавчик 👍 очень помогла эта инфа ,как раз думал над заменой направляющей,уменя даже меньше люфта.спасибо что вы есть 👍 большое спасибо от Чеченца
@@user-wn4rd8be6y иди нахрен
@@user-wn4rd8be6y где доказательства?
Да, мастер молодец ! Ответил на мои все вопросы , подпика и лайк
Спасибо большое за информацию!
Спасибо за полезную инфомацию, буду иметь ввиду
Грамотный обоснованный обзор красавчик бро
Ага , долго искал такое видео!!! От души всё чётко как впрочем и всегда!👍👍👍
Рахмет, я собрался менять, люфт меньше считал что замертво должны стоять
отличное видео! спасибо!
Спасибо помог сэкономить время и деньги 💸.
Спасибо за полезное видео...избавил от лишней траты денег))))
Спасибо, как раз имею такой вопрос!
Удачи парень! Молодец! Коротко и по существу
Молодец.по чеснаку все рассказал
Красавчик, пояснил коротко и ясно.
Коротко,ясно,очень полезное видео
Согласен с тобой на все 100, сам занимаюсь головками давно....
Спасибо за инфу!
Благодарю! Очень полезная инфа.
спасибо, познаватель
Хорошо, когда вот как здесь автор оговаривает такие моменты, как реальные зазоры новых деталей и почему они имеют место быть. Когда знаешь такие подробности тогда и со спокойной душой лезешь в двигатель.
Запчасти говно
Спасибо большое 👍👍👍👍👍
Спасибо , теперь понимаю что замена не поможет!
Спасибо братан большое
Привет друг! Хочу узнать ваше мнение о бронзовых направляющих втулках. Что лучше установить на 8 клапанный мотор бронзовые или обычные направляющие?
Самые лучшие из людей - это самые полезные для людей ❗
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня стук в моторе к4м (реношный), на горячую постоянно. Звук именно клапанный, не коренной. Замена гидриков не помогла. В сервисе сказали что это стук клапанов из-за износа направляющих и предлагают их заменить. Скажите может ли стучать клапан из-за большого зазора?
На днях забрал ГБЦ из ремонта, установлены новые втулки trw, клапана той же фирмы, люфты примерно такие же как на Вашем видео. Сам толком не пойму, в книге речь идёт про сотые, но не говорится как делать замер. Если за тарелку шатать, то это будет одно, а если за тарелку и ножку перпендикулярно оси втулки, то это будет другое.
Сам себе такие люфты объясняю так - тепловой зазор, плюс идёт учёт того, что ножка не смазывается в процессе работы.
купил новые клапана т.к. капиталю мотор и в направляющих люфт где-то больше, где-то меньше сразу волосы дыбом, а потом подумал про тепловой зазор и что скорее всего это норма
Хорошо.благодарю.
Спасибо большое
Делай хорошо, плохо само получается ☝️
У нас привыкли все подряд менять, одни меняльщики. Правильно говоришь, зачем менять если все в норме, а туго сделаешь может клапан при нагреве клинить.
Это не норма она слишком болтается просто стковские направляйки говно они с завода раслабленные
Когда люди интересуются ,а как у вас качество ремонта ,отвечаю на уровне.Каждый делает на свой карман .А если замудриться делать все на уровне космического корабля ,то и стоимость будет не дешевле .Вот и делаем и так пойдет.Это я тем кто рассуждает ,это не так да это не эдок.Зато помог многим кто в сомнение ,а вот с деньгами напряг.Лайк.
спасибо
Про книги по ремонту и измерительные приборы не слышали? На глаз и качением не проверяется износ
Четко, точно и болталось 😂😂😂
Ну браток я смотрю ваши кино 🎬 и понимаю точно и конкретна держи 🥇 1000 лайков
красавец.лайк
Здравствуйте, направляющие от ваз 2108 подойдут на гранту 8 клапанов? А так же масло съёмные колпачки?
Это направляющие последнее время такие пошли фигня хорошие так не будут ещё как видео сказали пока райбером не пройдёшь не засунешь Ну а так вот так👍 бывает ваше видео в рекомендациях приходит
Скажите пожалуйста, могут ли из-за разбитых направляющих изнашиваться быстро маслосъемные колпачки, устал их каждый год менять вот грешу на направляющие
Как хорошо что я увидел это видео 😳😳😳
Спас ты меня , я хотел уже 5 шт направляющие выбить , тоже средний люфт не зачто не буду трогать их 😉😉😉😉😉
А тебе спасибо 👏👏👏👏👏
Круто объяснил кратко
И меня тоже😂
и меняя)) всех с наступающим мужики!!!
Меня тоже, спасибо помог сэкономить время и свой бюджет пополнить.
а как влияет такой люфт на закрытие клапана? никак? Сильнее наверно разбивается область посадки клапана?
Спасибо за видео👌🔥
абсолютно согласен
Успокоил!
Отличное видео , спасибо. Год назад менял колпачки на своей десятке и проверил заодно люфт направляющих. В 1м цилиндре клапана сидели плотно, в 2 и 4 был малый люфт , в 3м был примерно такой же как на видео . 2 дня не спал, ходил в раздумьях, менять ли направляющие т.к. отпуск заканчивался и нужно было решать. По итогу решил не менять и как смотрю правильно поступил .
Я тоже так поступил 😢 - и пять лет ездил на стучащих клапанах . Регулировка ни чего не давала . В результате все же пришлось заменить . Итог - выхлопной 4 клапан изначально ( перед первым ремонтом болтался больше всех - я подумал ,что он больше всего греется ) сильно разбил гнездо .
То есть - средний зазор - это очень относительно. Надо ремонтировать ,что бы все было на отлично. Тогда не придется переделывать.
Класный рассказ,спасибо!!
Ставьте lada detal, всегда нужно развёрткой проходить, и менять направляющие нужно!
ну втулки можно изготовить под клапан.думаю так будет лучше.
Здорово, я твой подписчик. Когда сальники клапанов меняешь, пружины подрезаешь?
нет
Спс!
Менял 16 направляющих и выпускные клапана впускные болтались (почему то) сильнее по итогу люфт выпуска не изменился впуск стал меньше.
Маслосьемные на умз какие посоветуешь? Мало ли есть опыт тех или иных. И еще вопросик, при работе двс клапана должны в седле прокручивоваться? Или же поезжанные клапана овальные становяться из за работы в одном месте?
на умз не посоветую и на счет праворота тоже не уверен но думаю что движение клапана должно быть
Надо вместе с клапаном менять
Доброго времени. Короче если клапан не разбил седло. То все хорошо))) ? + Запчасть с завода с её устоновкой никто не повторит?
А есть химия что бы отмыть ГБЦ от старой прокладки. Причина съема ГБЦ сгнила трубка для антифриза. 6 лет назад притирал клапана. Заваривали раковины в ГБЦ и шлифовали. Не фрезировали.
Спасибо большое за видео.
До замены направляющих был точно такой люфт, поменял их, люфт не изменился, сказали клапана износились, поменял клапана, люфт тот же. Потом поехал в разные магазины, разные производители смотрел проверял, новые клапана и направляющие с полок доставали и проверяли, люфт бывает где то мало, обычно точно такой как вы показали.
И еще хочу написать умникам, про расширение металла и допуски. Некоторые тугодумы умудряются почти без зазора поршни ставить а потом думать из-за чего это ёпта задиры на стенках, надо шлифануть и еще больше в диаметре ставить поршни, опять задиры и такие ремонты. Надо читать книжки и допуски. Вы говорите о современных технологиях, где эти современности в 8 и 16 клапанных двигателях? Где они? Тоже самое что старый что новый двигатель.
идиот.
2:10 Кто-то на заднем плане тоже забивает направляющую 😆😆😆😆
У меня оказались поломанные направляющие на выпускных , что будет если их не менять и ездить дальше ?!
Может быть втулка или клапан бракованные? Эта пара трения работает практически на сухую.
Какрас ремонтировать волгу планирую.
Менял на ниве, ставил направляйки мастер спорт и старые клапана , пришлось разворачивать. Клапан с не большой выработкой не имел свободного хода.
Серж, а клапана от нагара почистил?😂
Фух! Всё, отставить панику, люфт в допуске!)))
Так не бывает при нормальных запчастях.
Я брал AMP пришлось разворачивать,до них ставил см,в них новые клапана болтались хлещще старых.
Рамиль Нургалиев а зачем разворачивали они же клапана же входят в направляющие если клапана направляющие фирмы амп
А мне продаваны рекомендуют СМ, что типа качество выше и разворачивать не придётся. Стоит комплект 2К, а ВАЗовский 600 рэ.
Стержень клапана сровнять с торцом втулки, люфт головки клапана не должен превышать 1мм.
Подскажите по вопросу : буду менять корпус головки двигателя ВАЗ 21083 на новый . Нужно ли обрабатывать седла клапанов ( снимать фаски ) перед установкой . Насколько я понял , с завода ставят как есть - с широкой фаской ?
с завода широкая ,
@@avto_remont Спасибо за ответ , от какого производителя клапана посоветуете установить в новый корпус головки ваз 21083 , с точки зрения максимальной долговечности ?
Я тоже так щитаю.
Добрый вечер, хотел узнать. Какие будут последствие если сильно улубить клапан в седле машина хундай элантра 2004 год там стоят гидрокомпенсаторы
Усилие пружины меньше будет в этом случае. Так как пружина более "разжата". В какой то книге читал, что это лечится установкой калиброванных дистанционных шайб под пружину
День добрый. Обязательно ли делать шлифовку гбц ваз классика после замены направляющих?
желательно
Направляйки ведь разные для выхлопных клапанов с полной резьбовой в нутри, а для в пускных с половиной резьбы в нутри. Внутринй диаметр у них разный отличается по книге , если перепутать впуск и выпуск будет люфтить а впусск нет. Пресуйте правельно господа, я тоже не знал пока книгу не открыл
все запчасти ВолгаАвтопром из г. сделаны с метровым допуском. Ты супер мастер сделай сам из гвоздя и глины они сами обожгутся и будут у тебя металлокерамические, вечные. :)
Полностью согласен,кстати стк направляющие такое же г....АМР клапана и втулки,сальники гейтц и будет счастье.
У Скрипниченко посмотри, как он накаткой проходит, и не пришлось бы менять втулку. И где замер старого клапана и нового, и направляющих. Смысл что либо менять не замерив.
Новые хуже чем старие😁😁😁😁😁👍👍
Вот ты запчасти подобрал. Сложно было новый клапан вставить в снятую новую направляющую?
Обратите внимание на люфт нового клапана, у хорошего клапана 2123 например размер цилиндрической части от 7,985 до 8,0 диаметр направляющей втулки впускного клапана от 8.022 до 8,04 итого 0,055 мм. С таким зазором такого люфта не будет, так это предельный износ, а если взять средний размер то люфт будет меньше вдвое. Почему нужно добиваться это размера, из за смещения клапана может снижатся компрессия, что будет влиять на снижение эффективности работы двигателя, а так же за счет постоянно меняющегося положения затворной части идет наклеп седла что изменяет его геометрию, как правило появляется овальность и снижает общий ресурс данного седла и еще больше усугубляет первую проблему. Решается это либо подбором хороших направляющих и клапана, в принципе это можно сделать имея нутромер (кстати от 8мм довольно распространены, проблемы начинаются менее 8мм, например Hyundai Getz их меньше) или калиб пробки, и микрометр - ну и соответственно знать как их использовать, либо выточкой новых направляющих под заказ строго обеспечивая геометрию по сути тоже самое но тут уже есть ответственное лицо и не надо вскрывать кучу упаковок и нервировать торгашей. Но есть и минусы - нужен квалифицированный токарь, станок должен обеспечивать высочайшую точность, так же необходим измерительный инструмент и еще в добавок нужно точно знать какой материал пары трения клапан-направляющая и знать где его достать. Вот по этому то наши двигатели считают ненадежными, но по факту сам же народ не понимает что ставит в двигателя. У нас хорошие моторы, но жить с ними "трудно" из за человеческого фактора, впрочем это касается и иномарок, просто у них лучше следят за качеством. Желаю побольше познавательных роликов вроде этого, хоть и не совсем правильно с точки зрения технической - верно с точки зрения бытовой.
Столкнулся как раз с описанной ситуацией. Книга по ремонту 2170 гласит
"Зазоры между клапаном
и направляющей втулкой, мм:
номинальный для впускных
и выпускных клапанов . . . . . . . .0,018-0,047
предельно допустимый для впускных
и выпускных клапанов . . . . . . . . . . . . . .0,300"
У меня люфт немного больше номинала. Но если 3 десятки допуск. То тогда и лезть. Не надо. Книга не всегда правильно говорит получается?
@@user-uk9yc3ts1y Книга описывает условия благоприятные для работы механизма с поправкой на возможности промышленности. Идеально было бы что бы клаппан всегда приходил в одно и тоже место без смещений и наклепа не происходило, но в жизни есть и наклеп и люфт, и для того что бы держать эти 12кг/см2 по воздуху нужно что бы наклеп и люфт был минимален, поэтому указан зазор всего в 30 микрон. По факту у нас работал двигатель с зазором в 200микрон, вот только компрессия от нормативных 12кг/см2 плавала от 7 до 9 кг/см2, если у Вас зазор до 50микрон, оставьте как есть, не столь существенные потери и сложно найти тех кто сделает правильный зазор, могут и хуже сделать. Просто ресурс и эффективность узла будет меньше,
Скажи пожалуйста , выбиваются направляющие на холодную головку? И когда вбиваешь направляющие клапанов ,то до скольки нужно нагреть ГБЦ?
выбиваю на холодную, а температуру нагрева не замерял, точно не скажу
мде. токаря нутромером/микрометром такие вещи меряют + глядят в допуски
Вопрос ко всем
Загнуло клапана,все четыре выпуска,направляющие стоит менять или нет?
Если башка пробежала сотни две и вы ее по какой то причине сняли, значит менять все, чтобы еще сотни две не заглядывать.
Вся проблема в том то что сейчас найти качественные запчасти проблематично кругом один суррогат
@@user-sv9zt3yb8o большинство известных брендов преыратились в фирмы-упаковщики
Доброй ночи вам!посоветуйте мне как специалист пожалуйста, хочу поменять кольца на рено 19 1.4 Карбюратор мотор c2j 776 поршня 76.0 толщина колец родных 1.75-2-4 мне привезли кольца 1.50-2-3.947 живу в Донецке с запчастями тяжело и дорого, могу я поставить эти кольца?
я не пробовал ставить более тонкие поэтому не могу советовать
Подскажите пожалуйста - поменял направляющие клапанов на ваз 8 кл., прирезал седла, притер клапана. Но когда заливаю керосин со стороны выхлопной прокладки, у меня немного сочится, но если прижать чуть чуть пальцем все нормально сухо. Даже не знаю так должно быть?
если пальцем держит то все норм
@@avto_remont спасибо большое.
Направляющие новые -- говно ! Вот и не изменился!....Я бы одну попробовал, остальные и запрессовывать бы не стал ! А лучше -- примерил бы до прессовки ...Но это не причина не менять направляющие вообще при таком износе!!!
Совершенно верно. Я после замены проходил разверткой.
@@AlexNov. тоже самое
Вот поэтому при ремонте нужно брать запчасти например клапана AMP твой направляющие нужно Amp
У меня тоже самое, был люфт решил менять направляющие все равно не помогло люфт как был так и остался
Не подскажите на ваз 2113 обьемом 1.6 какие поставить направляющие
последнее время sm ставлю, если заводские то относительно ровные
нормальный моторист замерил бы толщину клапана нового и диаметр отверстия новой направляющей втулки, и сравнил бы с заводскими требованиями. По видео новые запчасти не соответствуют нормам, ибо такой люфт для Волги норма))
Как эта выбивалка втулок называется правильно? И где её купить?
Шток переднего амортизатора ВАЗ Волга москвич подходит для этой работы
Нужно перед покупкой вставить клапан в направляющую и проверить люфт, бывают с завода просаженные, это же Китай, нет никакого госта, проверяйте все сами 🤷
не каждый день открываеш ГБЦ надо менять все
👍
Всегда удивлялся с таких людей) Снял гбц - обязательно шлифовать, притер клапан на 10к пробега - шарош седла (sic!), сломался телефон - купи новый, не работает какая-то программа - переустанови винду, лол.
Из личной практики притирал клапана и с несколько большим люфтом, показанном на видео, все прекрасно работает, компрессии ниже 11 никогда не было, ничего нигде не течет, все хорошо. Конечно если болтается как *** в ведре, то тут да, надо, а зенкеры хорошие щас фиг найдешь
Вопросик есть один - если в посадочных гнездах под направляйки есть трещины со стороны пружин(возможно после встречи). Будет ли ходить такая гбц? Есть ли смысл в ее ремонте?
я такого не встречал, поэтому не могу дать совета, но по мне это не нормально.
Продай на металл и купи другой б/у
Чвак, у тебя запчасти говно из говна, нормальный новый клапан в новую направляющую, без её развёртки, вообще влазить не должен.
Да все запчасти полный брак, я покупал новую гбц на ваз 2110 16 кл и там люфт тоже был,такой как на моей родной что шла с машиной, родная головка прошла 300.000т ей простительно, а это новое.И смотрел что отверстия просверлёны не правильно не по центру,и то есть нет смысла ставить такое новое,я так считаю за остальное я молчу ......
У меня после таких люфтов приговорили гбц так как клапана разбили все седла и они стали элипсами что не востановить
А как на счёт теплового зазора?
Направляющие из чугуна , вот иди почитай допуск зазоров
У нас плюс минус миллиметр не зазор))) Разбирал тазовские движки, у всех такой шат. Запорожские мемзы (заз шанс 1.3) куда качественней собраны.
Мемз всегда был говном как и все усраинское так что не пизди тут жопализ укропский
Сейчас, ВСЕ запчасти - говно. Разобрали коробку, показалось, что синхронизаторы не очень, купили в магазине новые. При сравнении, оказалось, что родные(заводские), просто идеал. Пока при памяти, отвезли их обратно.
да такое часто бывает
Ну если вы экономите бабки, то, да?
А я думал у меня руки из жопы растут потом решил что запчасти бракованные попались, делал голову на пятнашке такие же люфты получились новые клапана ставил и направляющие.