Correct Valve Guides Replacement Tools Mandrels Points To Look For
Вставка
- Опубліковано 31 тра 2020
- Correct Valve Guides Replacement Tools Mandrels Points To Look For
Troubleshooting valve guides: • Дефектовка направляющи...
High-tech bushing replacement using USA technology: • Ремонт ГБЦ высокотехно...
Our website: gbc2000.com/
We are in VK: gbc_remont
We are on Facebook: groups/85371...
We are on Twitter: https: // SdelaiSamm? Lang = ru
Gorlovka, Donetsk, Lugansk and in the region.
Video production: varuolrus@gmail.com
We continue the theme of the valve guides, namely, we will tell you how to replace them correctly, and what you need to pay attention to.
The decision to replace the valve guides is made after troubleshooting. See the link to this video above.
When changing the guides, you need to understand what dimensions the bushing should have. Therefore, before ordering the necessary guides, be sure to knock out at least one of those that need to be changed. Measure the outside diameter and length. The outer diameter of the rail can be repaired. In what cases are repair bushings installed, that is, bushings with a large outer diameter, read below.Further, the second thing you need to pay attention to is at what level the bushings protrude from the cylinder head. Oftentimes, the exhaust and inlet sleeves are at different heights and may be of different lengths. Also, the bushings have sides or rings. Tool. We need a drift, the diameter, which should be a couple of dozen less than the inner diameter of the sleeve, so that the drift fits clearly into the sleeve. The outer diameter of the punch is needed less than the outer diameter of our sleeve. This is necessary in order for the drift to pass freely in the body of the cylinder head.
You will also need a mandrel for pressing and, in addition to it, a nozzle according to the size of the groove for the oil seal. Such a nozzle will protect the bushing from splitting and breaking of the place under the oil seal during pressing.
Next, we heat the head to a temperature of no more than 150 degrees. We heat the place of pressing the bushings.
We take the drift we have prepared and knock out the guides from the side of the cylinders.
When knocking out, be sure to pay attention to the effort with which the guides are knocked out. They should not come out freely and by hand. If the bushings come out very freely, then you will have to install repair bushings with an increased diameter.
Therefore, if this happens, you need to wait until the head cools down and measure the diameter of the fit and a possible ellipse with an internal gage. According to the measured diameter, it is necessary to select the bushings of the repair size, of course, taking into account the required interference.
Next, we take a mandrel for pressing. We put a sleeve on it, not forgetting that the place for the oil seal should be in the nozzle, and not vice versa. Liberally lubricate the edge of the guide sleeve with oil and light blows, as if feeling for the place and direction of movement of the sleeve, without hurrying, proceed to hammering. When it is already felt that the sleeve has found its place, then we hammer confidently, applying an effort to the impact, we hammer until the characteristic sonorous knock.
Now let's consider the case when there is no rim on the bushing, but a certain protrusion of the guide in the head body must be observed. We, as in the previous case, select a drift and a mandrel with a nozzle.
And so that the sleeve has a certain overhang above the head, we will also select a spacer washer. If you hammer without it, then you need to measure the height of the sleeve each time. He knocked - measured. And very often it turns out that you hammer the guide more than necessary. Then you knock it back. Inconvenient and time-consuming. Plus you develop a seat.
It is not difficult to determine what size washer is needed. Before knocking out the bushings, you need to measure their overhang. Then measure the height of the place for the oil seal. The difference will be the size of our spacer washer. You also need to pay attention to the embossed sleeve and the seat itself.
Yesli v posadochnom meste ili na samoy vtulke yest' potyagi - polosy, to nuzhno takuyu vtulku posadit' na germetik, chtoby dannoye sopryazheniye bylo germetichnym i isklyuchalo proniknoveniye masla v kameru sgoraniya.
Posle takoy operatsii vse napravlyayushchiye vtulki budut na odnom urovne.
If in the seat or on the sleeve itself there are pulls - stripes, then you need to put such a sleeve on a sealant so that this interface is sealed and prevents oil from entering the combustion chamber.
After this operation, all guide sleeves will be flush.
And then it will be necessary to calibrate them, if necessary, deploy them to the required size. But this is a topic for another video and watch it on our channel.
Спасибо, коротко и не чего лишнего! 👍
Спасибо за видео
Очень полезная информация! Благодарю 👍
Доброго. Спасибо вам за комментарий.
Молодец, очень грамотно. Спасибо.
И вам спасибо.
Спасибо, хорошая информация даже для знатаков!!!
Спасибо и вам за отзыв.
Классные ролики снимаете, профессионально работаете, молодцы ребята, успехов вам!
Спасибо вам за отзыв. И вам всего хорошего, мира, благополучия!
@@gbcremont подскажите пожалуйста к вам привозили на ремонт гбц с китайскими клапанами .Стоит ли покупать китайские клапана ,как ведут себя в работе эти клапана ,что с ними не так ,у меня гбц д65 очень интересует.
Китай - Китаю рознь. Основная проблема в халтурных китайских клапанах - это материал из которого они изготовлены. Не вдаваясь в подробности - метал отвратительного качества. Плюс, в добавок ко всему, они идут изначально с биением. Приходится вышлифовывать. Мы такие клапаны называем пластилиновые. В работе это быстрый износ, прогар. Износ клапана тянет за собой и износ втулки. Даже если втулка отличного кач-ва. Дальнейший исход работы такого мотора, вы сами можете понять.
Четко быстро и удобно
Доброго. Спасибо!
Ничего лишнего все четко и по делу
Спасибо за отзыв
Все четко и ясно. Спасибо!
Спасибо.
Смотрю и учусь, купили установку Димет, будем тоже ремонтом заниматься😄
Дело хорошее. Успехов в работе.
Класс!!!
Спасибо.
Доброго времени, втулки запрессовываете на холодную то есть головку перед зарисовкой не нагреваете?
Здравствуйте, всё четко и понятно, спасибо вам. Подскажите пожалуйста, собираюсь заменить втулки клапанов гбц ом601, одну демонтировал и сверил с новыми, новые больше в диаметре 3 сотки, это млишком много?
Спосиба
И вам спасибо за оценку.
Парни привет!
Классно у вас всё получается!
Я вот хотел поинтересоваться, методом выбивания и забивания втулок клапанов, не повредится ли гбц?
классное видео, покажите чем разворачиваете втулки
Обязательно будет видео по разворачивании втулок в размер.
@@gbcremont здравствуйте когда будет видео развёртки клапанов?
Да все 👍
Спасибо!
Красаучики🎉
Доброго времени Мастера. Подскажите можно ли для установки/демонтажа втулок использовать пневмозубило или пневмомолоток.
Спасибо.
Доброго вам. Для демонтажа, наверное, можно. А вот для монтажа - не рискнул бы.
Скажите как с вами можно связаться и узнать стоимость работы.
Спасибо, очень толково. Вопрос: "Почему перед запрессовкой направляющих, Вы не греете головку ?"
Спасибо.
Доброго. Греем. Вы, наверное, пропустили на 3:45
ГБЦ ремонт Спасибо, я не заметил)
@@gbcremont это перед выпрессовкой
Лучше снять преднатяг перед тем как начать выбивать направляющие, постели направляющих втулок будут в заводском номинале
как снять преднатяг? рассверлив втулку?
В каком городе Вы находитесь?
Привет , скажи пожалуйста , когда ВЫБИВАЕШЬ втулку клапана , нужно ли нагревать ГБЦ ,если да, то до скольки градусов?
Доброго. За редким исключением мы это делаем за раз. Т.е. демонтируем старые и ставим новые. Поэтому греем и греем до 100 градусов. Этого хватает. На отечественном автопроме и чугунина греть вообще не нужно.
Доброго времени суток! Почему бы голову не подогреть немного, а втулки хорошенько остудить перед установкой??? В моем городе так ремонтировали втулки, правда парни жидким озотом охлаждали втулки... Ещё и блоки гильзовали так же
Доброго. Поверьте, нагрева головки до 100-120 градусов для запрессовки направляющих втулок вполне хватает. В исключительных случаях (в головках определенных моделей, где втулки выпрессовываются и садятся с существенным натягом) охлаждаем и втулки. В иных случаях это не целесообразно.
А как на счёт выпресовки, не нужно ли греть блок что бы не было задиров на втулке? Я недавно видео мастеров смотрел.
Спасибо!
Греем, конечно. и за раз удаляем, и тут же ставим новые.
@@gbcremont греть или не греть вот в чем вопрос
здравствуйте подскажите пожалуйста сколько нужно добавлять на изготовленное седло от старого
Повторюсь. В том видео есть табличка. Согласно ее и нужно делать припуск.
Какой зазор должен быть между новой втулкой и новым клапаном?
Доброго. Для разного диаметра клапана свой минимально-максимальный размер.
Здравствуйте. А что по поводу развёртки новых втулок перед заменой клапанов, обязательная процедура?
Доброго. Мы всегда калибруем. Втулки идут и под развертку, и под размер. Но, во время запрессовки, край втулки может наклепаться, может сжать в головке после запрессовки, есть отклонения в размере. Поэтому, мы берем требуемую развертку и просто проходим ей, убеждаясь, что во втулке все в порядке. По времени занимает, буквально, минуту, а вот от сюрпризов мы себя обезопасим. И, поверьте, бывает, что развертка снимает какие-то недочеты. Ну, а с той втулкой, которая идет под развертку и так понятно. Только, встречали мы мастеров, которые калибруют не дав головке остынуть после нагрева под запрессовку. Калибруют - отлично. И в итоге клапан подвисает, т.к. после остывания зазор уменьшается.
@@gbcremont Большое спасибо за такой развёрнутый ответ! Всего наилучшего в ваших трудах!
Спасибо, и вам всего доброго!
@@gbcremont скажите пожалуйста, был стук, как будто стучит клапан, хотя стоят гидрокомпенсаторы, но в определенном температурном диапазоне, на холодную стучит, прогревается стук проходит, нагревается до 80 и аыше градусов, снова стучит....
снял голову и нашел, что один клапан очень туго выходит из направляющей и чтобы его снова засунуть, нужно придожить хорошее усилие. может ли он во время работы подвисать и от этого появлятся стук? почему уменьшился диаметр втулки ( другие клапаны также тяжело вставлять, так что загиб клапана исключается....хотя....)что делать - менять втулки или конкретно сжатую пройти райбером?
спасибо
Добрый день ! Скажите пожалуйста, максимальное углубление клапана при обработке седла на гбц ОМ601.970 ?
Доброго. Максимальное утопание мы не измеряем - оно не на что не влияет. Главный размер - это вылет клапана с обратной стороны. Он должен быть в зоне срабатывания компенсатора. Сколько при этом будет утопание тарелки - без разницы. Не забывайте помочь каналу копейкой карта сбер: 4817 7604 5659 8709
@@gbcremont А как понимать срабатывание гидрокомпенсатора, он должен немного прожиматься после сборки, или между ним и кулачком распредвала должен быть определенный зазор, и какой минимальной величины должен быть этот зазор ???
После запрессовки направляющего, в него клапан как заходит? Или же изнутри нужно райбировать направляющую?
Мы всегда, обязательно, калибруем.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на дизельной алюминиевой головке двигателя м57 так же перебриваются направляющие ?
Доброго. Технология замены НВК, практически для всех головок, одинакова. Меняются лишь только оправки и насадки в зависимости от того или иного диаметра отверстия в НВК и места под сальник.
Как вы отределяете до какой температуры нагрели , пирометром ?
Подскажите ещё пожалуйста, у меня направляющие латунные верхняя часть ее имеет миллиметровую горизонталь остальная прощать конус , металическая выколотка не деформирует направляющую при забивании ? Если даже я ее выточу с упором на конус и миллиметровую горизонталь . Если да, то как поступить
Если ехать со стороны Гуково и сказать на границе, что к Вам на ремонт головки, пропускают?
Даже не знаем, как сейчас. Каждый раз, да, и каждая смена, всё по-разному.
ГБЦ ремонт
Спасибо!
Скажите может ли треснуть Гбц если не правильно их запресовать
Как вариант - да. если колотить втулку конкретно большего диаметра или в этом месте уже была проблема, которую заменой просто довели до естественного финала.
Зирастивитс очин нравлюсь ваши работа взяли вы меня обучитса ваши мастирсикой помощником толки обучитса асоби деньги не интирусуйит
Живу москива
Вы к нам сейчас не попадете. Разве что с винтовкой и на передовую.
@@gbcremont как самим удалось спрятаться? Не ваша война.
Здравствуйте! Напишите вас почтовый адрес, для отправки гбц из РФ!
Доброго. Почта России. Получатель. А/я12 с. Куйбышево Ростовской обл.346940 Мицавка О.Р. 284609 ОПС Горловка 9 т.0713926387
Интересно позновательно но так бы научится для себя ивот беда нет инструмента
Доброго. Есть у нас подписчик Николай Бочевар. Он начал с нуля и потихоньку стал приобретать и изготавливать инструмент. Сейчас, у него достаточно добротная мастерская.
@@gbcremont надо хотя б с чего-то начинать
Согласен.
А где купить такой герметик? и смазку для установки направляющих ?
Доброго. Даже не знаю, что и сказать. Мы у нас нашли поставщика, у которого покупаем оптом. А так она есть в любом, практически, автомагазине.
Как называется герметик?
Здравствуйте!Такой инструмент продаётся или у токаря вытачивается?
Доброго. Есть и в продаже, но мы точим сами.
@@gbcremont сколько будет стоит полностью набор инструмента?
Какой герметик, какой производитель?
Герметик - витек.
Подскажите,где можно найти таблицы с натягами(как у вас)
Успехов Вам🙂
Доброго. Спасибо. В открытом доступе, в иннете, встречал и не раз.
допускается ли установка направляюших без стопорного кольца .
Да.
@@gbcremont Привет отдам ГБЦ на ремонт заменили сёдла направляющие притёрли клапана всё как положено поставил на двигатель жор масла 2.500 км 2,5 л выясняется Что поставили направляющие без стопорных колец Может ли это быть причиной Жора
нет.
@@gbcremont спасибо не знаю что и делать.
@@user-ze3jk4sx8y подобное было на Добло 16-ти клапанном, бенз. Причина- соскочили сальники клапанов. Скорее всего сальники не справляются. По нагару на свече зажигания можно определить в какаом цилиндре. Ездил доливая масло пока клапан не прогорел(возможно от нагара). Поставили двиг. б/у обошлось тис. Долл за все, два года назад… до войны. Двиг. , заверяло предприятие, с пробегом 150т., следы хона на цилиндре.
мне вот интересно сегодня покупал клапана и примерил направляющие они не входят клапана в направляющие
Доброго. Да, есть направляющие, которые по итогу требуется разворачивать под клапан.
А я старые клапана поставил, зазор в норме. фаски сделал, притер пока ездит.
Как же вы чугунные втулки тоже молотком забиваете и много ли пальцев отбили молотком
Да все забивают молотком, удается даже новичкам.
С азотом у вас там беда наверно, вообще не достать?
Да, как-то и не думали. В курсе, что используют азот, но мы не используем. И доставать не нужно. Найти не проблема. Годами ставим таким способом, так оно и идет по сей день.
Наверно и углекислый газ подошел бы
а если от нагрева бошку поведет
Только с герметиком это перебор.
Бывает моменты когда надо забиват с герметиком.
Головку греть нельзя головка загнется
Нет, конечно, такого не случится. Сразу видно, что физику процесса вы не понимаете.
Так она при работе нагревается штатно до 95а нештатно дизеля перегревал неоднократно.
а разве не наоборот не охлождают?
Голову не ведет от нагрева?
Нет. Нагрев не такой уж и большой. Температура головки при работе доходит до 105 гр. В нынешних, новых моделях повешен предел до 115 - 130 гр. Разница с нашим нагревом мизерна, поэтому нет никаких последствий. А вот то, что вы видите при перегреве это коробит головку от избыточной температуре. Ведь при работе в камере сгорания температура доходит до 2500 гр. Вот эта температура и страшна, когда система охлаждения выходит из строя. Да, собственно, в конце работы мы фрезеруем поверхность и видим отклонения. И они всегда, в таких случаях (если не было перегрева при поступлении в ремонт), остаются в тех же пределах, что при поступлении в ремонт.
@@gbcremont Понял спасибо. Еще такой вопрос. При выпрессовке втулок зачем вообще голову греть? Ведь втулка тоже нагревается и натяг остается таким же. Мотор когда на холостом греется втулки же не вываливаются из посадочных мест. Как это работает вообще?
@@gbcremont головку вообще никогда греть нельзя и вы должны об этом знать
@@iFlurry_ кроме отечественных?
Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65
Здравствуйте, если я всё правильно понял , то выбивание старые втулки Вы на горячую , а новые ставите на холодную?