Buongiorno, siccome dovrò fare la distribuzione a un'Audi 80 2.0 ABT con motore molto simile a questo la ringrazio per il video. Che bussola va usata per la rotazione a mano dell'albero motore? Mi conferma che non ci sono i fori per il bloccaggio delle pulegge una volta tolta la cinghia? La mia ha anche una tacca sul volano, anche quella corrisponde al PMS del primo cilindro? Grazie
Buongiorno, non ho fatto girare a mano l'albero motore, come si vede nella foto, la vite della puleggia albero motore non è esagonale e ci va una chiave particolare di cui non conosco la misura. Si può ovviare inserendo la chiave nella puleggia albero camme dopo aver tolto le candele oppure a spinta con la marcia più alta. Non ho notizia di fori per il bloccaggio delle pulegge, ho riportato i riferimenti con della vernice bianca per renderli più visibili e nel frattempo utilizzare anche il metodo di messa in fase riportando i riferimenti sulla cinghia dentata (conteggio del numero dei denti della cinghia). Normalmente gli eventuali segni sul volano riportano anche il PMS del primo cilindro.
![[IT] Watch and Work - Audi A3 1.6l 75kW](/img/n.gif)
Buongiorno, siccome dovrò fare la distribuzione a un'Audi 80 2.0 ABT con motore molto simile a questo la ringrazio per il video. Che bussola va usata per la rotazione a mano dell'albero motore? Mi conferma che non ci sono i fori per il bloccaggio delle pulegge una volta tolta la cinghia? La mia ha anche una tacca sul volano, anche quella corrisponde al PMS del primo cilindro? Grazie
Buongiorno, non ho fatto girare a mano l'albero motore, come si vede nella foto, la vite della puleggia albero motore non è esagonale e ci va una chiave particolare di cui non conosco la misura. Si può ovviare inserendo la chiave nella puleggia albero camme dopo aver tolto le candele oppure a spinta con la marcia più alta.
Non ho notizia di fori per il bloccaggio delle pulegge, ho riportato i riferimenti con della vernice bianca per renderli più visibili e nel frattempo utilizzare anche il metodo di messa in fase riportando i riferimenti sulla cinghia dentata (conteggio del numero dei denti della cinghia).
Normalmente gli eventuali segni sul volano riportano anche il PMS del primo cilindro.