Суть в том что при остановке включив нейтраль смысла нет , так как на перекрестке всегда вы будете нажимать на тормоз, а при нажатом тормозе сцепление выжимается полностью ( готовится к включению передачи ) по этому нагрузка на выжимной подшипник есть , а при выжатом сцепление диск отводится почти на 15мм и не трётся , по этому на износ сцепления это не влияет, единственный вариант это нейтраль и на ручник , не удобно но работает , а просто стоять на тормозе , тоже что и режим А , сцепление выжато и диск отведен , ещё допустим когда еду на 5й и вижу красный то скидую в нетраль что бы при остановке он не переключал все 5передач вниз
П.с прочитал на форумах вектор водов что на нейтраль ставить нужно потому что в мозгах изика идёт нагрузка на какие-то там транзисторы (или типа того) типа коробка в ожидании движения ) и из-за этого могут быстрее испортиться мозги изика , механического смысла в этом нет никакого .
@@rifmopletrr4965если не ошибаюсь то видео по ситроену или пыжыку... тут может быть все по другому, но вероятность такой же реализации велика... Я езжу на любом роботе по следующему принципу, если стоять не долго, например светофор то не переключаюсь на нейтраль, а если ждать минут 10 или более тогда да, вкл нейтраль и дёрнул стояночный тормоз. К стати это можно проверить если на тормозе обороты проседают от холостого хода значит трутся диски сцепления если нет, значит автоматика отвела диск сцепления...
LuckyBone здравствуйте!,мне спец один сказал что не в коемслучае ее не надо ставить на нейтраль,в пробке как это понять вы говорите на оборот.у меня сандеро.16год.18.тыс.пробег ,езжу аккуратно,долго переключается со второй на третью,при включении скорости не дергается,когда трогаюсь тоже долго думает.стоит ехать на сто???
Cпасибо!И ещё раз, РЕЧЬ ИДЁТ О РОБОТЕ С ОДНИМ СЦЕПЛЕНИЕМ!на современных авто стоят роботы с двумя сцеплениями (например Октавия а7) на них можно не ставиться в нейтраль,а на опелях и короллах роботы с одним сцеплением....
Моя бэшка с 13 года. Проехал на сегодняшний день 108000 км . Один раз менял масло и два раза жидкость. Адаптацию делаю примерно через 7-10 месяцев. Притэнзий нет.
Кто не верит про нейтралку может попробовать на однодисковом роботе постоять на скорости в пробке при 30 градусах жары. Сразу станет понятно зачем переводить в нейтраль. На амт ВАЗ (почти тоже самое что Опель) через минуту наступает перегрев сцепления. Замена сцепления от этого не спасает. Новое, старое не важно. Без нейтрали будет тоже самое.
коробка мне нравится хотя и не всегда положительные отзывы главное жидкость менять и делать адаптацию. каждые 10 тысяч я делаю 168000 пробега без проблем
@@user-jt7by6ic4s не было такого, что после пуска на автомате с 1 на 2ю переключает только после 3500 оборотов. Ревёт, а вот потом без проблем на 2500? И так после каждого запуска двигателя. По ходу движения такого не наблюдается. Что это может быть за глюк или защита?
Иван Иванов Всё верно, на Весте ставить на нейтраль не обязательно. Там вообще, отпуская тормоз, машина стоит на месте пока не нажмешь на газ. Но на Изитроник по-другому!
Можно подкатывать, и на ходу включать. Но если это делать очень часто, например, когда затор, и движение идет медленно, машина может остановиться, будет работать двигатель, но машина не тронется. Это от того, что компьютер запутается, и виснет. Но через некоторое время, он придет в себя. Я это проходил уже. Так что не дергайте вы эту ручку лишний раз.
Посмотрите Zdrive, если в пробке просто удерживать тормоз не переводя селектор КПП в нейтраль, срабатывает защита и автоматически сбрасывается КПП в нейтраль, несмотря на то что КПП в положении А. КПП АМТ2.0
при полной остановке когда педаль тормоза нажата сцепления размыкается автоматически несмотря на то стоит передача и при отпускании педали происходит снова сцепление это абсолютно заметно и ощутимо Так что про нейтраль это ерунда
Я делюсь тем, через что прошёл сам. Ездил, как на автомате. Пришлось менять механическую чась Изитроника. Проконсультируйтесь у механиков, кто их ремонтирует. Убедитесь сами!
В пробках, на светофорах, либо любая остановка более 20сек нужно выключить на нейтраль, в плотных пробках лучше ехать на механической режиме, чтобы электронный блок изитроника не пытался переключаться. И самое главное чаше делать адаптацию. Я делаю каждые пятнадцать тысяч км. Пробег 270000км. На 150 была замена щенок. В нижнем новгороде адаптация с заменой жидкости 1000р. А все беды оттого, что у нас не принято читать инструкции по пользованию.
Больше 3 секунд на передаче никогда не держал. Адаптацию точки схватывания делал через 10 тыс. км. До замены диска сцепления прошёл 187 тыс.км. Щётки поменял на 170 тыс. В приводе АМТ пока ничего не менял, кроме жидкости каждые 30 тыс.
Открою тебе страшную тайну даже на нейралке сцепление выжато так что смысла нет на нейтральной ставить,иначе слишком много действий происходила перед тем когда включаешь Е чтобы ехать
Бред мужик, ты зачем людям мозг париш? На роботе МОЖНО в пробке не ставить в нейтраль, какое сцепление сгорит???!! Когда ты полностью останавливаешься оно РАЗМЫКАЕТСЯ!!!! ДИЗ короче
оно размыкается. Но если стоишь долго на включенном автомате, каждую минуту, сцепление по программе робота плавно включается до сопротивление ( при этом машина тронутся не может, потому, что ты его держишь на тормозе), потом снова выключается, это еще в народе называется щупает. А для чего он так щупает не понятно, видимо для компьютера робота это важно. Именно этого холостого включения - выключения, автор рекомендует избегать путем включения на нейтраль. Но я думаю не стоит на перекрестке трогать эту ручку, потому, что время циклов на светофоре не такое большое, ну один раз "щупнет" там. Но когда стоишь больше минуты, стоит переключится на нейтраль.
Когда адаптация точки схватывания сцепления сделана правильно, то после включения А1 и отпускания тормоза машина начинает пятиться. Отсутствие этого пяченья - признак необходимости выполнения адаптации сцепления.
@@rumenralchev8783 так говорят те, кто мануальные читал. Нету в нём ничего про нейтраль. Мужик на Драйв2 опкомом замеры производил - которые показали, что натоормозе и передаче машина ничего не щупает и смысла гонять первую на нейтраль и обратно нету. Быстрее вилку ушатаете, которая на некоторых опелях пластиковая
Спасибо за инфу. Фиат QUBO робот. Еду первый день. В путь!!!
Суть в том что при остановке включив нейтраль смысла нет , так как на перекрестке всегда вы будете нажимать на тормоз, а при нажатом тормозе сцепление выжимается полностью ( готовится к включению передачи ) по этому нагрузка на выжимной подшипник есть , а при выжатом сцепление диск отводится почти на 15мм и не трётся , по этому на износ сцепления это не влияет, единственный вариант это нейтраль и на ручник , не удобно но работает , а просто стоять на тормозе , тоже что и режим А , сцепление выжато и диск отведен , ещё допустим когда еду на 5й и вижу красный то скидую в нетраль что бы при остановке он не переключал все 5передач вниз
П.с прочитал на форумах вектор водов что на нейтраль ставить нужно потому что в мозгах изика идёт нагрузка на какие-то там транзисторы (или типа того) типа коробка в ожидании движения ) и из-за этого могут быстрее испортиться мозги изика , механического смысла в этом нет никакого .
Абсолютно согласен, нет смысла нейтраль включать. Или тогда нейтраль + ручник + отпустить педаль тормоза.
Посмотрите видео,ставили камеру,проверяя работу.Поставив в НЕЙТРАЛЬ...ничего не меняется,если не выкл.зажигание. Вкл.нейтрали на роботе-бред.
@@rifmopletrr4965если не ошибаюсь то видео по ситроену или пыжыку... тут может быть все по другому, но вероятность такой же реализации велика... Я езжу на любом роботе по следующему принципу, если стоять не долго, например светофор то не переключаюсь на нейтраль, а если ждать минут 10 или более тогда да, вкл нейтраль и дёрнул стояночный тормоз.
К стати это можно проверить если на тормозе обороты проседают от холостого хода значит трутся диски сцепления если нет, значит автоматика отвела диск сцепления...
Полезные советы! Классно
LuckyBone здравствуйте!,мне спец один сказал что не в коемслучае ее не надо ставить на нейтраль,в пробке как это понять вы говорите на оборот.у меня сандеро.16год.18.тыс.пробег ,езжу аккуратно,долго переключается со второй на третью,при включении скорости не дергается,когда трогаюсь тоже долго думает.стоит ехать на сто???
Cпасибо!И ещё раз, РЕЧЬ ИДЁТ О РОБОТЕ С ОДНИМ СЦЕПЛЕНИЕМ!на современных авто стоят роботы с двумя сцеплениями (например Октавия а7) на них можно не ставиться в нейтраль,а на опелях и короллах роботы с одним сцеплением....
У меня друг на Опель Астра Н, на роботе проехал 300 тыс.км. За всё время поменял только электро щётки и жидкость.
сузуки альто, при запуске мотора робот ставим на нейтраль или оставить на паркинге? и в чем разница нейтрали и паркинга?
хорошо спасибо ! купил только что зафиру на роботе !!
Как там,что изменилось за год,тоже собираюсь брать зафиру.
Моя бэшка с 13 года. Проехал на сегодняшний день 108000 км . Один раз менял масло и два раза жидкость. Адаптацию делаю примерно через 7-10 месяцев. Притэнзий нет.
На 100 тыс. км надо менять ремень ГРМ и ролики.
Кто не верит про нейтралку может попробовать на однодисковом роботе постоять на скорости в пробке при 30 градусах жары. Сразу станет понятно зачем переводить в нейтраль. На амт ВАЗ (почти тоже самое что Опель) через минуту наступает перегрев сцепления. Замена сцепления от этого не спасает. Новое, старое не важно. Без нейтрали будет тоже самое.
если сцепление работает нормально, не должно быть никаких перегревов- диски разомкнуны. плохо только для выжимного
если сцепление работает нормально, не должно быть никаких перегревов- диски разомкнуны. плохо только для выжимного
Странно... Но жорик ревазов сказал все с точностью до наоборот про переключение на нейтраль
Можно ли докатываться на нейтральной до светофора? Почему именно о таких моментах никто ничего не говорит?
А зачем?
Да можно, удобнее так останавливаться, а если тормозишь на передаче она начинает вниз с толчками по очереди снижать передачи:)
в инструкция по эксплуатации есть четкий запрет на езду на нейтральной
категорически запрещено!
Можно
а при переключении малёх задумывается это нормально??
Виталий Романов да, это как раз потому, что это по сути обычная механическая коробка управляемая электронным блоком!
нормально
а как лучше ездить в положении авто или самому переключать ? хозяин машины сказал надо ручник ставить на парковке или достаточно нитралки ??
ручник обязательно но не на передаче глушить
а ездить только на авто самому переключать только на бездорожье короче чтобы электроника не переключала туда сюда
коробка мне нравится хотя и не всегда положительные отзывы главное жидкость менять и делать адаптацию. каждые 10 тысяч я делаю 168000 пробега без проблем
@@user-jt7by6ic4s не было такого, что после пуска на автомате с 1 на 2ю переключает только после 3500 оборотов. Ревёт, а вот потом без проблем на 2500? И так после каждого запуска двигателя. По ходу движения такого не наблюдается. Что это может быть за глюк или защита?
@@smartoff4417 автомат или робот
За опель не скажу, но вазовских амт, на нейтраль ставить не обязательно.
Иван Иванов Всё верно, на Весте ставить на нейтраль не обязательно. Там вообще, отпуская тормоз, машина стоит на месте пока не нажмешь на газ. Но на Изитроник по-другому!
Про нейтраль все с точностью до наоборот
А можно подкатываться к светофору на нейтралке и на ходу включать Авто!!???
Алекс Белов Нет!
Можно подкатывать, и на ходу включать. Но если это делать очень часто, например, когда затор, и движение идет медленно, машина может остановиться, будет работать двигатель, но машина не тронется. Это от того, что компьютер запутается, и виснет. Но через некоторое время, он придет в себя. Я это проходил уже. Так что не дергайте вы эту ручку лишний раз.
Найн!
@service servise как его сломаешь, если на нейтрали оно не выжато и не буксует?
В пробке диск разомкнут а вот лепестки корзины будут изнашиваться
Посмотрите Zdrive, если в пробке просто удерживать тормоз не переводя селектор КПП в нейтраль, срабатывает защита и автоматически сбрасывается КПП в нейтраль, несмотря на то что КПП в положении А. КПП АМТ2.0
при полной остановке когда педаль тормоза нажата сцепления размыкается автоматически несмотря на то стоит передача и при отпускании педали происходит снова сцепление это абсолютно заметно и ощутимо Так что про нейтраль это ерунда
👍 полностью согласен.
не знаю кому верить один говорит не надо на нитралку другой говорит надо .....в пробках.....????//
Я делюсь тем, через что прошёл сам. Ездил, как на автомате. Пришлось менять механическую чась Изитроника. Проконсультируйтесь у механиков, кто их ремонтирует. Убедитесь сами!
Блин, я тоже уже запуталась.(((
В пробках, на светофорах, либо любая остановка более 20сек нужно выключить на нейтраль, в плотных пробках лучше ехать на механической режиме, чтобы электронный блок изитроника не пытался переключаться. И самое главное чаше делать адаптацию. Я делаю каждые пятнадцать тысяч км. Пробег 270000км. На 150 была замена щенок. В нижнем новгороде адаптация с заменой жидкости 1000р. А все беды оттого, что у нас не принято читать инструкции по пользованию.
Больше 3 секунд на передаче никогда не держал. Адаптацию точки схватывания делал через 10 тыс. км. До замены диска сцепления прошёл 187 тыс.км. Щётки поменял на 170 тыс. В приводе АМТ пока ничего не менял, кроме жидкости каждые 30 тыс.
Открою тебе страшную тайну даже на нейралке сцепление выжато так что смысла нет на нейтральной ставить,иначе слишком много действий происходила перед тем когда включаешь Е чтобы ехать
сцепление выжато- ломается выжимной. поломается - придется менять заодно сцепу
мда, советов меньше чем пустого трёпа.
Врёт про нейтраль. Ездийте и не заморачивайтесь!
Не врёт прислушайтесь и будет вам счастье. Сам по такому принципу езжу, на спидометре 270000км.
Бред мужик, ты зачем людям мозг париш? На роботе МОЖНО в пробке не ставить в нейтраль, какое сцепление сгорит???!! Когда ты полностью останавливаешься оно РАЗМЫКАЕТСЯ!!!! ДИЗ короче
оно размыкается. Но если стоишь долго на включенном автомате, каждую минуту, сцепление по программе робота плавно включается до сопротивление ( при этом машина тронутся не может, потому, что ты его держишь на тормозе), потом снова выключается, это еще в народе называется щупает. А для чего он так щупает не понятно, видимо для компьютера робота это важно. Именно этого холостого включения - выключения, автор рекомендует избегать путем включения на нейтраль. Но я думаю не стоит на перекрестке трогать эту ручку, потому, что время циклов на светофоре не такое большое, ну один раз "щупнет" там. Но когда стоишь больше минуты, стоит переключится на нейтраль.
Когда адаптация точки схватывания сцепления сделана правильно, то после включения А1 и отпускания тормоза машина начинает пятиться. Отсутствие этого пяченья - признак необходимости выполнения адаптации сцепления.
Таких советчиков банить нужно, дабы людям вредных советов не давали.
Он все ясно и точно обьяснил. Тотже самое написано и в мануале. Изучайте матчасть!
@@rumenralchev8783 так говорят те, кто мануальные читал. Нету в нём ничего про нейтраль. Мужик на Драйв2 опкомом замеры производил - которые показали, что натоормозе и передаче машина ничего не щупает и смысла гонять первую на нейтраль и обратно нету. Быстрее вилку ушатаете, которая на некоторых опелях пластиковая